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投資公司工作思路范文1
關鍵詞：鐵路客運專線；建設；投資控制；思考
中圖分類號：F530.31 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2013）20-0216-03
至2012年底，我國高速鐵路運營里程已達8 356公里，高鐵運營里程居世界第一，在建的高鐵項目56個。國家批準的《鐵路中長期發展規劃》確定了鐵路技術裝備現代化的目標和措施，計劃至2020年鐵路運營里程達到12萬公里，因此，“十二五”期間是我國鐵路現代化建設由量的積累向質的飛躍轉變的關鍵階段，鐵路建設“大建設、大發展”的良好局面日漸形成。鐵路客運專線建設規模越大、標準越高，投資規模也就越大，加強投資控制，節約來之不易的建設資金（尤其是債務性資金）尤為重要。不但能保證建設過程的依法合規，也為運營后的高速鐵路公司奠定堅實的經營基礎。因此，認真研究鐵路客運專線在“十二五”建設期間的新形勢、新情況和新任務，進一步加強投資管理，進一步改進客運專線建設投資控制的方式和方法，提高新時期鐵路建設的設計和管理水平，以更好地滿足大規模、高標準鐵路建設的需要。
一、鐵路客運專線建設項目投資控制的必要性
鐵路客運專線建設投資控制工作是一項龐大的系統工程，需要建設單位、施工單位、監理單位、設計咨詢單位上下全員、全過程、全方位的參與，在項目建設期內堅持不懈的進行。
（一）參建各方的利益需求決定了投資控制工作的艱巨性
由于建設項目的可研數據編制過程一般較短，項目前期設計深度不夠帶來變更設計等會引起投資的巨額增加，項目的設計、監理、施工以致項目管理機構都存在擴大投資的經濟動機，這些決定了控制投資規模的艱巨性，尤其是變更增加巨額投資引起原本經濟效益就不佳的項目將來可能帶來的巨額虧損，給項目未來的還本付息帶來巨大壓力。
（二）建設投資項目執行過程中變動因素較多決定了投資控制工作的持續性
由于鐵路具有建設周期長、多階段計價結算的特征，在設計期內，材料、人工的設計基期單價與建設過程中的信息價存在差異，加上建設周期較長，在建設過程中出現的不可預見因素（如自然災害等）較多，決定投資控制工作必須從基礎做起，要在漫長的建設期內堅持不懈地做好。
（三）鐵路建設單位的管理水平高低，制約著投資控制工作的水平
對于客運專線建設單位來說，由于機構大部分是臨時成立的，人員來自不同的單位，單位整體管理水平的發揮需要很長的磨合期。另外，人員的業務素質和整體水平也參差不齊，而客運專線建設是一個從無到有的過程，投資控制工作貫穿始終，在不同階段建設單位的工作重點是不同的，例如，在全線進入無砟軌道施工階段，工作重點需要以現場管理為主，才有利于高效、有序推進工程建設及投資控制工作。
（四）投資控制的理念還需要進一步加強
投資控制不是一項孤立的工作，牽涉工程建設的方方面面，必須全面加強管理，控制好安全、質量、環保、投資、工期和技術創新等各個環節，才能有效避免各種損失浪費和效益流失。必須通過系統優化和嚴格管理，力求以最低的投入取得最佳的經濟效益和社會效益。這中間需要做大量的工作，要使整個投資控制工作系統化、規范化，必須通過建立一整套成熟的工作機制來保障，必須更新投資控制理念，才能更加富有責任的做好此項工作。
二、目前鐵路客運專線建設投資控制工作中存在的問題
（一）項目設計深度、精度不夠，造成項目實施過程中變更設計項目較多，加重了投資控制工作的難度
工程設計是一項技術性很復雜的工作，在實施過程中有一些修改或變更是難免的，有時是非常必要的，可能成為節約投資的重要途徑。但是，實踐中勘察設計單位由于壓力不足，設計工作不夠深入，致使設計不同階段的工程量不斷變更，投資額也隨之不斷變化。造成這種現象的原因，有的是由于建設單位的要求，有的則是由于前一階段設計過于粗糙或因功能和構造處理不當引起的，而且其結果大多是超標準、增加投資的。此外，鐵路建設項目自身的特點也會造成勘察設計單位時間有限，致使勘察設計深度和準確度不夠，引起變更設計造成追加投資的現象比較普遍。
從表1中可以看出，初步設計和技術設計對投資控制的作用十分巨大，因此，在關鍵的環節抓不好，就抓不住工作的關鍵點。
（二）投資管理體制滯后于鐵路建設整體工作
一是項目建設管理單位的管理理念和職責未能充分明確。很多的建設管理手段仍停留在計劃經濟時代“批多少用多少”的水平上，建設項目的前期投資確定與實際執行過程中的投資控制工作存在脫節，建設單位對項目建設投資控制未能全面地正確理解，同時合同管理也缺乏嚴肅性。
二是設計與施工欠缺有效的銜接。當前的體制下，在施工圖完成后才能招標確定施工圖單位，施工圖完全由設計單位完成，施工單位不參加施工圖的編制，不能充分發揮施工單位的能動性，影響施工單位自身優勢的發揮，造成不同程度的工程投資浪費。
三是監理工作機制無法發揮其應有的作用。當前監理隊伍水平參差不齊，監理人員有的來自大專院校，有的來自科研單位，其中還有相當一部分是退休返聘人員，缺乏足夠的責任心，不能像國際上監理工程師那樣真正成為建設單位的忠實代表，不能對建設單位全權負責。
四是項目管理單位的觀念未能從根本上轉變到投資主體上來?？赏犊刹煌兜捻椖恳坏┩度耄辉撏度氲捻椖恳彩窍氡M辦法投入，必須投入項目的講究大而全、小而全，造成項目投資不能充分發揮效益。
（三）工程變更與工程索賠的處理還需加強
工程變更的實質是對施工總承包合同的修正，只有當建設單位確認后，施工單位方可執行工程變更。工程實施過程中，難免出現一些設計與實際情況不符，需要進行變更。例如，當施工中遇到的自然條件、技術標準、施工方案出現大的變動，超出招標文件的約定和投標單位的承諾時，這些變動的自然條件或技術標準增加了建設的難度，導致施工單位必須花費更多的時間和費用。由于建設單位或監理工程師的原因引起施工中斷和工效降低，從而導致工程費用增加；由于建設單位不按合同規定的時間期限支付工程款，都會造成工程變更和工程索賠的發生。
（四）全過程控制觀念不強
沒有真正的把重點工作當成重點來抓，這就有意或無意地割斷了投資控制的內在關系和連續性，當做重點的又沒有抓好，因而投資控制成效甚微，甚至造成越控制越失控的怪現象。
（五）參與工程投資控制各階段人員積極性不高
在鐵路建設投資全過程中，由于受管理體制、主動管理動力和壓力不足影響，造成了專業知識的缺乏和工作能動性不強。目前，勘察設計、工程監理、工程投資決策、工程施工、竣工驗收還沒有社會化專業化，對投資決策者、設計者、供應商還沒有擇優選擇的機制和環境，沒有對各階段人員的工作機制形成有效的動態監督管理，因此，投資控制的主要人員的工作積極性制約著投資控制工作的整體水平提高。
三、當前鐵路大建設背景下投資控制工作需要重點加強的工作
2013年，為適應國家大部制改革的需要，對鐵路管理體制進行了調整，實現了政企分開、政資分開、政社分開。新成立的鐵路總公司賦予了建設單位更多的管理職責和管理權限，這也對建設單位各項管理特別是投資控制工作提出了新的課題。至于建設單位如何適應新的管理體制，開展好投資控制工作，筆者結合工作體會，認為應著力加強以下七個方面的工作。
（一）做好對設計單位的約束考核，硬化設計合同
工程設計是工程建設的靈魂，長期以來，我國在工程建設項目上，普遍忽視工程項目建設前期工作階段的投資目標控制，而傾向于重視竣工后結算，這樣做盡管有“亡羊補牢”之力，然而是事倍功半。如果能把工作轉移到前期規劃，確定設計方案，優化設計效果上來，緊緊抓住設計這個關鍵環節，就會猶如執握牛角，綜觀全局，綜合平衡，科學管理，在提高工程質量安全的基礎上努力使工期較短，又控制好投資。據有關研究，在滿足同樣功能情況下，技術經濟合理的設計方案，可降低工程造價5%—10%。例如，武廣高鐵瀏陽河大橋“橋改隧”優化設計：項目初步設計批復后，設計單位對原瀏陽河大橋地段進行了再次研究，最終線路確定為以隧道形式通過該地段，不但減少投資4 188萬元，同時節約了寶貴的土地資源，還大幅減少了拆遷數量，為工程的順利實施創造了良好的條件。為此，建設單位可以組織做好以下兩個方面的工作。
1.硬化合同條款，按照鐵道行業有關設計考核規定做好對設計單位的考核工作。對設計院的硬考核力度小，是長期以來鐵路客運專線建設項目投資控制工作效果不佳的主要原因。為此要明確三個方面的考核：引起變更設計項目的考核，可以從量上、從規模上規定考核結果；引起設計漏項、規模標準明顯錯誤的，考核力度要加大；對明顯的失職行為造成的投資損失，除經濟考核外，還要追究責任人員的責任。
2.引進設計監理。設計監理的重點應放在施工圖設計階段，通過監理檢查施工圖是否根據已批準的初步設計進行深化，檢查工程設計是否符合有關的規定、規范及標準，把好設備選型關，審查設計采用的新材料、新技術、新工藝是否符合規范要求，并研究其可靠性、安全性、經濟性，綜合協調各專業，避免或減少圖紙變更。通過審查與復核驗證其設計情況，對概算與預算按專業分析做出分析，控制工程設計階段的投資。
（二）積極引入第三方審價機制
在鐵道部管理體制轉換后，新成立的鐵道部總公司賦予了建設單位更多的管理職能，建設單位需要借助專業的社會中介機構進行第三方審價工作。通過第三方審價機構的把關，對材料價差、設計變更、三電遷改和巖溶注漿等重要的投資控制項目把關，提高投資控制工作的準確性。
（三）嚴格按照施工圖投資檢算組織做好招標工作
通過施工圖投資檢算進行招標，將有利于避免因設計方案未穩定、工程措施未完善而造成在招投標中出現不平衡報價的現象，有利于規避工程數量清單子目單價發生施工圖標段概算比初步設計標段概算高的風險。在明確施工圖招標概算后并確定各個標段招標概算后，用心做好招標前的準備工作，科學編制招標文件，并聘請專業法律顧問幫助審查、細化、硬化合同條款，規避合同風險。由于客運專線線路長、標準高、技術新，除了需要先期開工的電力結合工程、三電遷改工程及節點工程外，對于其他的土建工程等適宜采取大標段的施工總承包方式招標，以發揮中鐵工程總公司、中鐵建筑總公司的規模優勢，通過施工總承包規模效應合理降低建設成本。對于水泥、鋼材等大宗建設物資，由建設單位指導，組織全線各施工單位采取集體招標的方式，以規模優勢合理降低大宗物資采購成本，為施工企業創造良好的經營環境。
（四）做好三電和管線遷改
三電和管線遷改涉及多方利益，也是建設單位投資控制的重點和難點，直接關系到后續土建施工能否正常推進。因此，在項目可行性研究階段，建設單位就三電遷改、改路、改渠、管線遷改與相關產權單位簽訂拆遷框架協議。在項目初步設計階段，建設單位組織設計單位就立交橋設置、三電遷改、管線遷改等進行設計，在現場調查確認遷改內容無誤、對遷改設計文件審查確認遷改費用基本合理后，與產權部門協商，確定補償方式，簽訂補償協議，補償費用納入初步設計總概算，否則不得上報初步設計文件。在實施階段，將三電遷改納入站前工程中進行招標，由土建施工單位統一組織實施，既便于為線下土建施工創造條件，推進工程平穩進行，又有利于投資控制工作。
（五）管好用好來之不易的建設資金，減少資金占用，節約建設期借款利息
客運專線建設周期長、資金流量巨大，債務性資金一般占投資總額的50%。在目前銀行借款利息持續高位上漲的情況下，做好建設資金籌劃，減少資金占用，對做好投資控制工作意義重大，也是客運專線開通運營后。
1.加強內部業務合作，合理編制年度建設資金預算。合理的建設資金預算既能有效保證工程進度所需資金，又能壓縮資金占用，節約工程投資。建設單位內部結合年度投資計劃，在合理分劈下達投資計劃的前提下，結合施工組織、工程形象進度、節點工期安排，合理編制建設資金預算，將資金預算分劈到每月，并根據工程建設過程中的變化因素及時修改資金預算，使資金預算與工程進度動態銜接。
2.多渠道籌集資金，降低建設資金成本。要充分利用鐵路建設單位信譽好、社會誠信度高、對整個國民經濟和地方經濟的發展帶動力強、各商業銀行高度重視的有利契機，廣泛與各商業銀行溝通，力爭以最優惠貸款條件、最佳貸款組合、最優惠貸款利率來籌集規模巨大的債務性資金，降低建設資金使用成本。
3.嚴禁“五超”撥付建設資金，減少建設資金占用。嚴格控制超撥資金，是減少資金占用的最佳渠道，在撥付建設資金時，要嚴格結合投資計劃、驗工計價、項目概算、經濟合同和資金預算撥付資金，在杜絕超撥的前提下，壓縮建設資金占用。
（六）建立節約投資的激勵機制
從現有管理體制來看，有一些控制投資的約束措施，如建設單位管理費超支在年度考評時不能評為AB類等，對現場約束力并不大，但節約投資的激勵機制遠遠不夠，即正強化不夠負強化過多，必須建立節約投資的激勵機制，加大經認定屬于主觀努力降低的投資按比例給以獎勵，充分調動相關人員降低投資額的積極性。加強投資控制工作，實現最佳投資效益，是大規模鐵路建設的客觀要求，也是高速鐵路順利運營的基本條件。必須正確處理好投資與工期、質量、安全與環保的關系，牢固樹立全過程、全方位投資控制的思想，以實現鐵路和諧發展的目標。
參考文獻：
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投資公司工作思路范文2
一、當前嘉善縣農房改造聚集出現的變化和問題
近年來，嘉善縣通過兩分兩換、農戶拆遷、宅基地復墾等手段，積極穩妥地開展了“兩新”工程建設，有效地推進了農房改造聚集。到2012年底，全縣已完成農房改造集聚3萬多戶，但在推進過程中也出現了一些變化和問題，歸納起來主要有以下幾方面。
1.集聚力度有所減緩，區域差異日益明顯
由于資金、土地等資源的制約因素，2012年全縣農房改造集聚勢頭明顯減弱，沒有前幾年發展快，而從各鎮（街道）推進情況看也差異明顯：姚莊鎮結合省級小城市培育試點，前幾年發展較快，已順利開展了四期的建設項目，當前沒有新的大項目；天凝鎮、陶莊鎮目前尚無實質性運作推進；其他鎮（街道）也只是平穩推進，沒有大項目在實施。
2.推進形式逐漸集中，拆遷集聚比重上升
前段時間嘉善縣主要的農房集聚推進模式有五種，分別是：“兩分兩換”集聚型、項目拆遷安置型、宅基地整理推進型、農戶自然翻建型、農村危舊房改造型。從當前情況看，推進形式正在逐步向項目拆遷安置型集中。由于受土地指標和資金籌措等限制，通過“兩分兩換”方式進行集聚的難度越來越大；通過土地整治項目方式開展宅基地復墾數量逐步減少；受布點規劃、土地指標和相關土地政策限制，農戶自然翻建集聚力度也有所減弱。而當前最多的推進模式還是拆遷安置型方式，去年有1829戶通過這種形式集聚，占全縣農房改造集聚數的67.5%。
3.安置房型側重偏向獨立式，集約節地難度越來越大
2011年以來嘉善縣一直在鼓勵和探索 “取消獨立式安置、控制聯排式安置、推廣復式型安置、激勵公寓型安置”的節地模式，以不斷提高項目節地率。但從全縣實踐情況看不夠理想。由于受農民生活習慣、公寓房商業價值低等因素影響，嘉善縣農房改造集聚以公寓房形式推進比例還是偏低。從2010年、2011年和2012年三年已完成集聚農房數比重分析，獨立式分別占59.6%、53%和59.9%；聯排式和復式型分別占27.9%、21.6%和8.7%；而公寓房只分別占12.5%、25.4%和31.4%，獨立式安置居高，公寓房安置偏低，與提升節地要求相比還有較大差距。
4.融資壓力大，工程持續推進緩慢
2010年以來，為著力推進以“兩分兩換”為抓手的農戶改造集聚工程建設，全縣各鎮（街道）都成立了新市鎮投資公司，注冊資本達4.2億元，有7個鎮（街道）新市鎮投資公司通過各種渠道獲得各類金融機構授信額度19億元，但實際到位資金只有12億元。隨著國家宏觀調控政策力度的加大，融資難度越來越大，導致已啟動的項目推進緩慢，未啟動的項目難以開工。同時，資金緊張也使政府補貼的壓力隨之加大。
5.農民認識不到位，異地集聚難度大
部分農民認為異地安置影響生產生活，搬遷房子增加農民生活成本，所以農民不太情愿；還有的農民對老房子情結較濃，不愿意拆除祖屋異地安置，特別是有家庭副業生產的，把農房作為生產作坊的農戶，感到集聚后不可能再有家庭生產用房，抵觸情緒更大。因此，部分農民對農房改造積聚建設不愿接受，思想工作效果不明顯，鎮村二級基層組織也感到開展此項工作難度越來越大。
6.基層實際工作中碰到的問題
在推進過程中碰到一些實際的困難，如一些農戶要求把區塊外的房屋也一起拆除，這會增加集聚建設的成本；另外，宅基地置換后的節地比理論數字要少，導致安置地與節約地倒掛的現象，如干窯鎮中心集聚區治本小區安置用地161.65畝，宅基地復墾后取得土地面積只有132.03畝，出現倒掛現象，嚴重影響了鎮、村二級實施的積極性。
二、對農房改造集聚可持續推進的思考
針對以上嘉善縣在農房改造集聚推進過程中碰到的困難和問題，筆者提出以下幾點可持續推進的意見。
1.統一認識，形成合力
經過幾年的實踐，農房改造集聚工作已進入一個艱難的階段，出現政府的承受與農民的需求嚴重不對稱現象。為此，各鎮（街道）必須按照縣委縣政府的統一部署，進一步統一思想認識、明確工作思路，分解工作任務，落實工作責任，堅持有序推進方向不變。全縣上下要繼續形成以政府牽頭、部門聯手、鎮村聯動，統籌協調、全力推進的良好局面。各級基層組織要提高認識、加強領導、精心組織，全力做好農房改造集聚建設地塊規劃功能調整、農房改造集聚建設項目推進等工作。同時要制定政策充分調動農戶的積極性，轉變傳統居住觀念，鼓勵農戶聯戶整村成片搬遷集聚。
2.加強指導，制定切實可行的政策
縣有關部門要與項目所在鎮（街道）加強溝通，積極協調發改、國土、規劃建設、水利、環保、財政等相關部門服務于農房改造集聚建設項目，要根據“政府可承受、農民可接受，工作可持續”以及“鼓勵公寓型安置”的原則，認真修改安置獎勵政策，使政策更具有吸引力和感染力，從而實現農房改造的可持續發展。
3.加快規劃編制，促進集聚點建設
科學規劃，整體安排，是有序推進農房改造集聚建設的基礎。因此，要科學編制“1+X”城鄉統籌發展布局規劃，注重與土地總體利用規劃、中心鎮總體規劃、社區規劃及各項專項規劃的銜接。對總規控規未覆蓋的集聚點建設項目，應根據項目具體情況和總平方案先進行規劃設計條件、選址意見書、土地預審等手續，加快集聚點前期工作，促進集聚點建設。
4.努力降低成本，減輕政府和農民的負擔
凡是農房改造集聚工程建設中的有關收費，能減則減，能免則免，以降低建設成本，同時要努力爭取上級的補助資金用于集聚點的公建、道路、綠地等市政配套基礎設施。千方百計想辦法減輕集聚建設中政府和農民的負擔。
5.拓寬融資渠道，確保項目建設有序推進
要充分發揮新市鎮建設投資公司融資積極性，周密制定融資項目工作計劃，做好項目的宣傳，加強與銀行、財團、企業的對接，通過項目建設包裝、融資、投資等形式，采取自建自管、融資代建等多種籌資建設模式，促使金融機構積極放貸，以解決融資困難；要通過土地指標的運作，把運作中的資金轉化為農房改造集聚建設的補貼資金；集聚建設點小區內要爭取留有部分的房子以市場價形式由被安置戶增購，以此來補貼建設資金的不足。
6.因地制宜、分類實施
投資公司工作思路范文3
大家好！
流年似水，桃符更新。在這萬物復蘇的季節里，我很榮幸可以在這里和大家相聚。首先，我謹代表商會向在座的關心和支持我們商會工作的各位領導、會員和同志們真摯地說一聲“謝謝”。
2014年，在長沙縣工商聯和黃興鎮黨委政府的正確領導下，在全體會員的鼎力支持和默契配合下，我嚴格按照年初總體工作部署和目標任務要求，以科學發展觀為指導，認真執行工商聯工作方針政策，圍繞中心、突出重點、狠抓落實、注重實效，在自己分管工作方面認真履行職責，較好地完成了自己的工作任務，取得了一定的成績。
一、兢兢業業，努力完成各項工作
(一)加強協調溝通，維護合法權益
協調企業與各相關職能部門的關系,維護企業的合法權益,幫助企業協調解決有關具體困難和問題。進一步強化服務意識，改進服務方式，創新服務手段，加強與相關職能部門之間配合，主動與工商、稅務、環保、技監等各職能部門加強聯系和溝通，形成相互支持的工作格局。
(二)加強服務會員，提高凝聚力
反映會員的正確意見和合理要求，維護會員合法權益，是工商聯重要職能，是工商聯工作的重要組成部分，也是工商聯不斷增強吸引力和凝聚力的有效措施。因此我始終把為會員服務放在日常工作的首位，不斷探索為會員服務的新方式、新途徑。
一是立足會員企業發展，不斷提升服務效能。積極協助會員企業做好企業與政府之間的牽線搭橋、政策咨詢、法律服務等各類服務工作，積極扶持、關心商會會員的利益。
二是擴大交流合作，拓寬發展渠道。街道商會走出區域，和外面商會積極發展聯系，多渠道多形式幫助會員企業拓展發展空間，并與建立友好商會，為會員企業交流牽線搭橋。多次組織商會會員到外省進行經濟考察，圍繞如何拓展發展空間、將企業做強做大等課題，進行深入廣泛交流，進一步幫助會員開闊視野、尋找商機、開展合作、加快發展。
三是注重生活細節，建設會員之家。我在每一位會員生日時，都會給他送上鮮花和蛋糕，并請會員與他同慶祝生日。這一方面密切了會員之間的聯絡，加深了感情，也相互交換了信息，協調了工作，對促進會員企業的發展起到非常好的效果。
(三)升級商會網站，推出經貿招商網
黃興商貿招商網的前身為黃興商會網站。三年來，我積極與智恒科技全力配合，利用網站，面向全國推介，特別是在化工、旅游、苗木等行業的營銷推廣，取得可觀的經濟效益，為產業提升、發展帶來一定的有效商機。
通過前期黃興商會網站所取得的成效和經驗，經鎮黨委、鎮經貿辦的主持領導，鎮經貿辦與黃興商會共同策劃出了一個全新的網站—黃興商貿招商網，于5月份正式開通運營。在網站開發過程中，商會通過與網絡服務公司的協作，掌握了一些主要的可以快速通過互聯網向外界免費推介本地企業的方法，通過不斷的運用，得到了不錯的效果，通過前期的免費推廣，為企業已經帶來一定的盈利效果。
二、查找不足，確定今后工作計劃
2014年，我認真努力工作，雖然在政治思想和業務知識上有了很大的提高，取得了較好的工作成績，但是與上級領導的要求相比，還是存在一些不足和差距，需要努力提高和改造。今后我要繼續加強學習，提高自身綜合素質，圍繞商會工作的目標任務，以科學發展觀的要求對照自己，衡量自己，以求真務實的工作作風，以創新發展的工作思路，奮發努力，攻堅破難，把各項工作提高到一個新的水平，為商會的發展做出自己應有的貢獻。
(一)積極融資，成立投資公司
為進一步緩解民營企業發展融資難的“瓶頸”問題，對我縣經濟起到積極推動作用，我商會計劃2015年成立投資公司。公司的成立后，可以以擔保公司為平臺，積極發起、設立和參與中小企業發展基金、信托基金、村鎮銀行，為全縣的中小企業提供更多、更好、更快捷的融資渠道。
(二)關心婦女，成立婦代會
婦女在推動事業發展中有著不可替代的重要作用。為進一步發揮婦女組織在工作中的積極作用，我商會將在2015年成立婦代會。婦代會成立后，我將努力加強女職工思想性教育，使全體女職工能夠保持積極向上的精神狀態，促進思想進步和工作進步。在女職工中大力提倡忠于職守、愛崗敬業、舉止文明、依法行政、謙虛謹慎、勇創一流的工作作風，并緊密結合商會內部的黨風、行風建設，要求全體女職工認真按照工作人員“五條”、“四大紀律、八項要求”及商會女職工十要十不準制度，嚴格要求自己，提高辦事效率，樹立工商聯的良好形象。
投資公司工作思路范文4
二、工作措施
1、根據《工業基地產業發展規劃》和《補充規劃》，不斷充實和更新招商引資項目庫，聘請有資質的專家或機構對項目庫編制進行指導。
2、進一步完善工業區（含功能區）的招商引資政策和健全激勵機制并爭取上級黨委政府及有關部門的大力支持和政策傾斜。
3、努力打造承接中東部產業轉移引資項目平臺，做好引資信息的聯絡工作，加強與沿海地區（如廣東省等）投資促進機構和招商中介機構的聯系，并做好項目推介。
4、加大工業區對外宣傳工作力度，搭建工業區網上招商平臺。力爭今年6月底開通招商網站，同時在媒體上多層次宣傳工業區各項工作進展成效，提高和擴大知名度和美譽度。
5、組織好重大招商活動，積極參與省、州舉辦的各項重要招商活動或商務會議、會展，精心組織好年內到長三角、珠三角等地招商活動，開展小分隊招商、開展以商招商活動，有選擇地參加國家級、區域性博覽會、交易會和貿洽會及項目推介會，力求多開展一些綜合性或專題招商活動。
6、優化投資發展環境，在逐步加快投資硬環境建設的基礎上，進一步深化招商引資服務體制建設，認真落實服務承諾制，建立健全投資者投訴中心，建立辦證辦照“綠色通道”，創建依法辦事、公開公正、高效誠信的投資軟環境。
7、健全協調聯動招商機制和工作調度會議制度，使工業區與核心區、功能區之間做到聯合招商，形成合力，口徑一致、整合資源，落戶項目布局合理，達到利益共享的目的。
8、協助工業區搭建投融資平臺，組建開發投資公司，為招商引資夯實投資良好環境。
一、工作思路和目標
緊緊圍繞州委、州政府“工業強州”發展戰略和做強核心區，帶動功能區的思路，按照以資源定規劃，以規劃定項目的原則，突出特色，優化結構，加快循環經濟產業基地建設，大力引進符合我區產業規劃和優先發展資源開發型、規模相對較大的項目，尤其注重引進資源消耗低、環境污染少、產業關聯度大、有長遠效益的工業項目，適當發展服務業和房地產經濟。切實提高招商引資的項目質量和資金到位率，大力加強投資環境建設，營造親商、招商、安商、富商的良好氛圍。在20xx年實現協議引資6億元，力爭到位資金3億元（含續建項目）的工作奮斗目標。 ①協助做好黔東火電廠一期（2×60萬KW）工程通過國家有關部門核準服務工作和電廠二期啟動協調服務工作；②做好貴州省東立水泥有限公司年產120萬噸新型干法水泥生產線項目及配套產業鏈包裝廠等項目的引進和協調服務及建設工作；③做好年產80萬噸林漿紙一體化項目落實和開工建設前期工作的協調及其產業鏈配套的衛星項目引資工作；④做好啟動實施黔東工業區道路網建設（長10公里、寬36米城市主干道建設工程和長6公里、寬26米工業主干道建設工程）的項目融資招商工作；⑤完成黔東循環經濟工業基地發展規劃的補充規劃工作，力爭在4月底前提交規劃成果；⑥跟蹤多晶硅生產、鎳鐵合金生產、高鈦鐵合金生產和實木復合地板木材綜合開發等項目，爭取早日簽約落戶；⑦根據工業區產業發展規劃布局，做好各工業區與各園區、功能區投資促進的協調服務和項目準入落戶工作；⑧根據產業規劃和項目庫，做好定點定項目招商工作。
力爭引進一批造紙、
投資公司工作思路范文5
一、上半年工作完成情況
（一）抓好項目建設，拉動固定資產投資
今年我局負責組織或協作實施的項目共58項，至月底止，完工（基本完工）工程9項，完成工程投資額7.38億元，基本上按計劃推進，具體情況如下：
1.協作類項目
（1）市日用陶瓷園區投資公司污水處理項目：管網及管道設計工作已完成，圖紙已交建設單位。
（2）工業集中區佳鑫廠至高速引道30米道路建設項目：管線施工圖已完成交建設單位。
（3）園區標準廠房建設三、四期項目：建筑單體設計已完成?？偟牡貕K與原規劃指標稍有調整，已完成交施工單位。
（4）區到城區排污管工程：未見業主委托設計，城市規劃設計室正與工業園區辦商議進行測量，我局將盡快協調園區辦委托，以便盡快開展下一步工作。
（5）南部寵物產業園：已完成規劃設計方案。
2.房地產類項目
（1）小區二期舊城改造項目：至月完成投資額1500萬元，公房簽訂協議80%，私房未能簽訂。臨街鋪面要價高，無法簽訂，我局將督促抓緊落實。
（2）中央廣場建設項目：至月完成投資額5102萬元，方案已經專家評審通過，已辦建設用地規劃許可證。建筑設計圖紙4月26日已完成施工圖。目前正在鉆探、打樁。
（3）皇冠假日建設項目：至月完成投資額1575萬元，目前建好圍墻、售樓部，平整好場地。規劃方案5月28日經專家組評審通過。
（4）金富公寓建設項目：至月完成投資額1378萬元，目前基礎正在施工中。
（5）公園1號房地產項目：至月完成投資額1601.63萬元，目前商業中心的基礎正在施工。存在問題：地塊內遷墳、拆遷房屋等問題嚴重影響工程進度。
（6）碧園房地產項目：至月完成投資額9600萬元。一期共81幢樓，9幢封頂，30幢施工到2層，其余的基礎施工中，完成工程40%。存在為題：一期有少部分房屋未拆遷；二期房屋拆遷未能按時完成。
（7）精通花園房地產項目:至月完成投資額1050萬元，目前完成工程量的95%。
（8）合源美地房地產項目:至月完成投資額460萬元，目前共34幢樓，1幢樓主體裝修，其余的已具備交付使用條件，即將竣工。
（9）金旺旺商貿城房地產項目:至月完成投資額6900萬元，b1、b2區具備交付使用條件，b3區9幢樓裝修完工，b4區8幢樓，2幢施工到3層，另5幢基礎已完工。
（10）新南城房地產項目:至月完成投資額1280萬元，目前共6幢樓，開工4幢，3幢內墻裝修中，1幢框架施工到15層；另2幢沒有開工。
（11）新城國際房地產項目:至月完成投資額9300萬元，目前一期11幢樓，10幢具備交付使用條件，二期8幢樓，框架封頂。存在問題：1）地塊內5戶居民未搬遷；2）出讓的213畝土地有2畝地未征；3）地塊邊道路未按時完成；4）市政配套未完善。
（12）清華園房地產項目:至月完成投資額3050萬元，一期7幢樓，6幢封頂，1幢施工到19層；二期8幢樓3層施工中。
（13）濱江華府建設項目:至月完成投資額7030萬元，目前共6幢樓，3幢正在開挖基槽，其余沒有開工。
（14）新天地商業街建設項目:至月完成投資額534萬元，二期具備交付使用條件。
（15）陽光華府建設項目:至月完成投資額萬元，目前正在建圍墻。存在問題：出讓界址不清無法辦理有關手續，影響工程進度。
（16）地王國際房地產項目:至月完成投資額3200萬元，目前框架施工到7層。
（17）新興苑房地產項目:至月完成投資額1500萬元，目前施工到6層。
（18）喜仕登商業廣場項目：目前正在裝修中。
（19）日用陶瓷展覽館項目：至月完成投資額2272萬元，a區施工到3層，b區施工到2層，c區基礎完工。
3.市政拆遷類項目
（1）路口至路口道路建設項目：路段、區路段兩個工作面已同時開工。路口至路口全長3500米,需裝自來水水管4461米,已完成3000米主管安裝，占主管工程量的100%。
（2）甘村路與玉容一級路之間的“金三角”改造：由于土地界址未確定，項目未開展。
（3）城北路改造項目：污水管網工程已按進度施工，綠化、房屋立面改造方案正在規劃設計中。
（4）舊糧食局、政府會堂改造項目：目前處于調查摸底、意見征詢階段。
投資公司工作思路范文6
【編者按】2012年，面對經濟持續下行壓力，國家采取了一系列穩定經濟增長的舉措。在此基礎上，自治區黨委、政府果斷決策，狠抓落實，切實加大了基本建設項目推進力度。鐵路建設系統及相關盟市和部門，齊心協力、攻堅克難，付出了艱苦的勞動。經過全區上下努力，鐵路建設投資下降趨勢有所緩解，前期工作取得重大進展，建設環境進一步優化。就自治區2012年度鐵路建設情況及2013年工作構想，本刊記者采訪了自治區發改委副主任、鐵路辦主任魏國楠。
記者：2012年我區鐵路建設取得了令人矚目的成就，為自治區經濟“保增長、保收入”的目標提供了有力的基礎設施支撐。請您介紹一下過去一年鐵路建設投資的情況。
魏國楠（以下簡稱魏）：2011年以來，受國際金融危機和國內經濟下行壓力影響，自治區鐵路建設投資面臨持續下滑的局面。2012年全區鐵路完成固定資產投資270億元，同比下降18%。其中，路外企業完成192億元，占71.1%，同比提高7.5個百分點；民營企業完成79億元，占29.2%。
針對鐵路固定資產投資持續下滑局面，2012年我區以保重點、抓復工、促開工及優化建設環境為重點，保持了重點項目投資強度。據統計，全區重點項目實際完成投資167億元，同比增長12%。28個續建項目全部復工。新開工建設呼準鄂、東烏與包西聯絡線、東勝至鄂爾多斯機場等9個項目，新開工規模625公里，建設規模達到4469公里，有效緩解了投資下滑趨勢。建成集包第二雙線、甘其毛都至萬水泉、赤峰至錦州等7個項目，建成規模977公里，新增鐵路運營里程669公里，全區鐵路運營里程達到10340公里，在全國率先邁進萬公里級門檻。
記者：2012年自治區鐵路辦在項目前期建設方面取得了哪些突破性進展？
魏：2012年，國家在一年內審理我區項目達20多個，如考慮往年報送的白阿線擴能改造、額濟納至哈密、赤峰與通遼至京沈客專連接線等項目，處于各個階段國家儲備項目在30個以上。
國家已經批復了蒙西至華中煤運通道、干塘至武威及通遼至四平、霍林河、大虎山既有線改造等5個項目建議書，批復呼張客專、呼準鄂等3個項目初步設計，同意多豐復線、藍張、二滿、白音華至錦州港復線、烏斯臺至長春、大準至集通鐵路聯絡線等6個地方鐵路項目開展前期工作；組織評審京通、集二、濱洲項目擴能改造及東烏旗至珠恩嘎達布其、扎布其爾至巴彥烏拉、蒙西至華中、額濟納至酒泉等7個項目相關方案。
在推動地方鐵路項目前期工作方面，經與鐵道部多次協商，確定24個鐵路項目交由路外企業建設，下發了《關于加快推進地方鐵路項目建設的通知》，明確了各盟市在推進項目前期工作中的責任及時限要求。爭取國家發改委批復了《呼包鄂城際鐵路規劃（2012-2020年）》，明確了呼包鄂城際鐵路建設中的重大問題，東勝至鄂爾多斯機場鐵路項目已開工建設，呼鄂城際鐵路已開展建設方案研究；吉蘭泰至查干德日斯、大飯鋪至馬柵、阿榮旗至莫旗等3個項目核準條件即將具備，烏蘭浩特至扎賚特旗、大準至集通鐵路聯絡線等7個項目前期工作加速推進，其它項目及時開展了不同階段建設方案研究。
在自治區權限內項目審核方面，2012年共核準東勝至鄂爾多斯機場、呼倫貝爾嶺東園區專用線等16個項目，建設規模315公里，30多個鐵路專用線、集運站、戰略裝車點等項目開展前期工作，干線鐵路集運能力進一步提高。
記者：在項目建設環境方面自治區鐵路辦采取了哪些卓有成效的措施進一步使之優化，進而使鐵路項目建設順利進行？
魏：我們建立的“兩單、兩報、三級巡查”機制進一步完善，運轉順暢、效果顯著。2012年自治區鐵路重點項目共存在建設問題38個，累計解決35個，解決率達92%，剩余3個問題正在協調解決。組合運用日常溝通、專題會議、現場督察、完善制度等多種方法提高協調效果。一年中，通過10多次函告、30多次電話形式以及16次聯合辦公，與各盟市、鐵路建設公司進行溝通，協商解決問題；自治區政府召開2次協調會；自治區鐵路辦組織召開8次督查協調會，對具體問題進行專項協調。自治區鐵路辦會同呼鐵局5次到盟市進行現場督查，面對面尋找解決問題途徑；自治區鐵路辦會同自治區交通廳、呼鐵局聯合下發了《關于印發公路與鐵路建設交叉管理辦法的通知》，從制度層面解決公鐵立交跨越的一攬子問題，并為解決新產生的此類問題找到了途徑。建設問題的解決，加快了自治區重點鐵路項目建設步伐，長期困擾鐵路建設的問題不再是項目建設的障礙，尤其是集包第二雙線問題的順利解決，確保了該項目在2012年順利開通。
記者：基礎設施建設項目投資大，資金來源不足是基本特點，鐵路建設更是如此。面對2011年以來鐵道部壓縮投資規模、銀行貸款緊縮和審批項目速度放緩等對自治區鐵路建設所造成的負面影響，鐵路辦采取了哪些創新性工作方法，拓展建設資金來源渠道，保證項目實施？
魏：我們在日常落實項目資本金，爭取金融支持的基礎上，主要采取了三個方面的創新性措施拓展資金來源。
一是認真協調神華集團參與自治區鐵路建設工作。根據年初自治區與神華集團主要領導會談精神，我辦就基本原則、具體項目、投資額度等問題與神華集團進行多次溝通。7月17日自治區與神華集團簽署《關于神華集團投資內蒙古鐵路建設的會談紀要》，確定神華集團投入100億元資本金，主導建設阿榮旗至莫旗、錫林浩特至赤峰等6條鐵路，總投資386億元，建設規模1268公里。之后，我辦又與神華集團召開了三次協調會，安排資料移交、合資公司組建、建設時序等事項，于2012年10月19日舉行大準至集通鐵路聯絡線等3個項目動員儀式。目前，神華集團項目工作組已成立，擬在呼和浩特市成立鐵路投資公司負責融資與建設。
二是積極推動集通公司增資擴股。為解決集通公司在建和擬開工鐵路項目資本金缺口，加快建設進度，在其它股東同意增資方案基礎上，重點協調了神華集團投資103億元重組集通公司和公司重組后領導架構、財務管理等問題，目前雙方就重大問題基本達成一致，正在協商起草公司章程等具體事宜，預計上半年將取得實質進展。
三是加快組建自治區交通投資公司。為搭建自治區重點交通項目投融資平臺，理順出資、管理、資本運營等關系，自治區政府同意成立交通投資有限責任公司。交司組建后，將代自治區政府履行出資人職責，并在建立鐵路、民航等項目投融資平臺中發揮主導作用。
四是鼓勵民間資本進入地方鐵路項目建設，進一步加強對旗縣的鐵路網線覆蓋密度。
記者：請您介紹一下2013年我區鐵路建設的總體思路及工作目標。
魏：2013年是貫徹黨的“十”重大部署開局之年，在實施“十二五”規劃中具有承上啟下的作用。自治區黨委九屆五次全委會議提出要“進一步擴大投資
規模，重點抓好基礎設施建設等重點領域、薄弱環節的投資”；“開工建設一批具有全局性、戰略性的基礎設施工程，切實提高發展保障能力”。結合以上政策因素，綜合分析鐵路建設形勢，可以看到有以下利好因素：一是國家經濟政策相對寬松。2013年國家將繼續實施積極財政政策和穩健貨幣政策，保持經濟合理增長速度，公共投入將有較大增長，支持鐵路等基礎設施的貨幣政策將趨向寬松。二是鐵道部投資形勢趨好。經過近兩年調整反思，中國鐵路建設不能停下來、必須向前走的觀點已成共識，今年全國鐵路建設將徹底擺脫兩年來不利局面。2013年，鐵道部初步安排基本建設投資5270億元，比去年略增，基本接近歷史最高水平。三是自治區一批重大項目陸續開工建設。呼張客專、呼準鄂、蒙西至華中鐵路通道等一批建設里程長、投資額較大項目相繼開工；24個地方鐵路項目加快推進，預計今年多豐復線、大準至集通鐵路連接線等10余個項目開工建設，將對鐵路投資增長形成較大拉動。四是國家鼓勵和引導民間投資政策將得到深入貫徹。今年國家鐵路投資體制改革將實質性推進，自治區加大啟動民營資本工作力度，預計路外資本尤其是民營資本進入鐵路領域將實現較大增長。基于以上分析，我們確定2013年自治區鐵路建設工作總體要求是：深入貫徹落實黨的“十”精神，以不斷滿足公眾對鐵路運輸期望為目標，以穩步建設五大通道為重點，以全力促進項目開工為抓手，以強力解決項目建設問題和加快推進重點項目前期工作為保障，以建立鐵路投融資平臺為依托，抓住機遇，攻堅克難，努力開創我區鐵路建設新局面。通過匯總各單位上報數據，綜合分析今年宏觀形勢，2013年自治區鐵路建設固定資產投資安排400億元，增長48.1%。其中，鐵路重點項目安排投資282億元，鐵路專用線、集運站、技改等安排投資118億元。安排重點項目48個，建設規模5653公里。其中：續建項目29個，建設規模3468公里；年內力爭竣工項目10個，建成規模1287公里，新增運營里程1067公里；計劃新開工項目19個，建設規模2185公里。
實現2013年的工作目標，要重點抓好以下工作：一要確保鐵路固定資產投資強度，全力推進在建項目建設。近兩年我區鐵路投資下滑主要是受國家大環境影響，也于我區在建規模偏小有直接關系。2013年安排的項目是自治區五大通道建設重點，對完成年度投資計劃具有重要作用，有關盟市、部門及有關鐵路局、各項目建設單位一定要認識到位、措施到位、工作到位，樹立能快就不要慢的思想，確保續建項目順利建設，確保擬竣工項目如期完成，確保擬新開工項目及早開工。一是要著力抓好呼張客專和呼準鄂快速鐵路項目建設。這兩個項目是我區建設的首條高速鐵路和蒙西至曹妃甸煤運通道配套骨干項目，對改善我區出區通行條件具有重要意義，全區上下非常關注。呼鐵局及項目建設單位要按確定的投資計劃，周密安排年度施工方案，保證項目合理建設進度，力爭盡可能多的形成實物工程量。沿線政府要緊密配合，全力協助解決建設中存在問題，確保項目順利推進。二是要加快項目建設，確保擬竣工項目按期竣工運營。要以保證建設資金為重點，協調股東、銀行按承諾及時到位資金。拓展資金來源渠道，采取更加積極的措施，吸引更多的民間資本投資鐵路建設，爭取在原有的基礎上有所突破；支持項目發行企業債券，推動公司優化重組，彌補股東變化帶來的資金缺口。建設單位要加強施工組織，科學有序施工，狠抓安全管理，加快錫烏、準朔、錫多復線二段、點岱溝至二道河復線、恩格阿婁至陶利廟、伊和吉林至松根山、巴圖塔至點岱溝、塔然高勒至韓家村、周家灣至托克托復線等項目建設進度，力爭年內竣工運營；加快錫二、巴珠、集通復線、巴新等干線項目建設進度，切實解決項目建設中突出問題，爭取早日建成投產。三是加快完善新開工項目條件。新開工項目是今年主要投資增長點，并對完成“十二五”規劃具有重要作用。各項目單位要配備骨干力量，按審批部門要求，同步推進辦理項目審批所需前置要件，及時提供有關材料，做好解釋說明與配合工作，使項目盡快具備批復條件。有關部門要按照依法合規要求，指導項目單位完善材料要件。屬于自治區權限內項目，在條件具備后盡快完成行業批復，屬于國家有關部委批復項目，要做好協調爭取工作。通過共同努力，確保集通復線6段、多豐復線等項目開工建設。同時，鑒于我區施工期短的實際，力爭上半年開工項目達到半數以上。二要著力抓好項目前期工作進一步加強部門聯合推進機制，充分利用國家實施積極財政政策機遇，扎實做好項目前期工作，加快推進國家項目審批，促進項目盡早具備開工建設條件。一是努力爭取鐵道部支持。力爭蒙西至華中內蒙古段、多豐復線等項目列入鐵道部新開工計劃，通遼、赤峰至京沈客專連接線、白阿、濱洲、集二、京通擴能改造等14個項目列入鐵道部勘察設計工作計劃。充分利用部區合作機制及貫徹去年簽署的《關于加快推進內蒙古鐵路建設的會商紀要》，加快推進項目各階段前期工作，爭取項目及早具備開工建設條件。二是努力爭取國家發改委支持。有關項目公司要盡快完善項目核準配套文件，涉及外省區事項請有關部門予以幫助協調，確保已開展前期工作項目上半年具備申請報告報送條件，力爭年內核準多豐復線、藍張等6個項目。與有關省區共同協調國家有關部門，加快額哈、酒額等項目批復。利用京蒙對口支援、高層會談等機會，積極推動與我區進京通道密切相關的京張、京沈等項目前期工作，確保京張城際鐵路與呼張客專同步建成，通遼、赤峰至京沈客專連接線與京沈客專項目同步審批、同步建設。
加快推進地方鐵路項目前期工作。已開展前期工作項目，要加快辦理配套文件，力爭年內完成核準并開工建設。其它項目有關盟市要抓緊落實項目業主，吸引運輸需求較大企業、愿意投資鐵路企業與運輸主體合資建設，并指定具有一定實力單位牽頭開展可行性研究。加強我區審批項目土地指標落實工作，繼續實行鐵路項目在自治區層面單列指標辦法，積極爭取鐵道部用地指標支持，切實解決盟市用地指標不足、土地組卷辦理緩慢等問題。
記者：正如您前面談到的，多方籌措鐵路建設資金是2013年非常重要的工作內容，在這方面自治區鐵路辦在新的一年里有什么具體措施？
魏：鐵路項目建設資金主要來自國家投資、民間資本和銀行貸款。一是創造條件爭取鐵道部投資。鐵道部在安排投資計劃時，每年都預留少部分投資計劃調整給建設進度較快項目，2012年安排我區實際投資計劃比年初增加51%。今年，國鐵項目建設單位要努力加快建設進度，為鐵道部增加投資計劃創造條件，尤其是呼張客專、呼準鄂等重點項目。二是以交通投資公司為平臺，形成民間資本對鐵路投資新局面。國家鼓勵和引導民間資本政策進一步落實，配套政策逐步完善，民間投資將出現較快增長。抓緊運營新組建的自治區交通投資公司，邊運作邊摸索，借鑒國家及區外鐵路投資公司運營模式，創新完善我區鐵路投融資模式，充分發揮政府與市場作用，進一步吸納、匯集民間資本投資鐵路建設。同時深入研究民間資本投資鐵路項目范圍、權益保障、責任擔當等問題，在將現行政策落實到位的同時，盡快制定自治區鼓勵和引導民間資本投資鐵路項目實施細則，進一步放寬民間資本準入條件，推動民間資本在鐵路領域實現較快增長。三是加強金融支持。銀行貸款一般占鐵路項目投資1/2—2/3，投入強度直接關系項目建
設進度。各項目股東要及時兌現資本金，為貸款到位創造條件。自治區擬協調各大商業銀行，增加對我區貸款規模，并爭取單列鐵路項目貸款額度。適時組織銀企對接，增加銀行信任度，打消對鐵路項目放貸風險疑慮。對于在以上方面做出突出貢獻的單位及個人，自治區將在年底獎勵時予以重點考慮。四是確保建設資金足額到位。股東資金到位差、銀行資金不到位是去年項目復工晚、建設進度慢的原因之一。今年要加大這方面的工作力度，各盟市要抓緊督促股東兌現承諾，及時到位資本金。
