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整車實訓總結范文1
[關鍵詞]教具開發 實驗指導教師 探索 建設
一、我國高職院校實驗指導教師隊伍建設的現狀和問題
（一）投入跟不上發展，建設只重視數量和形式，忽視了質量和實質。高職師資教育的投入與學生總量的增長及教學質量的要求并未完全協調發展，在實驗指導教師隊伍建設上更是滯后于教育的發展，許多實驗指導教師還停留在原有的知識傳授模式和教學水平上，疲于應付過于繁重的教學任務，缺乏對職業技能培養教學法的研究和提高自身職業技能的動力。部分高職院校在實驗指導教師隊伍質量建設上，也存在價值觀念的偏差，片面追求實驗指導教師取得職業資格證書的數量，而忽視了對實驗指導教師職業能力的培養與考核。
（二）學歷層次整體較低，職稱評定上只看重論文和科研，不重視教學成績和技術應用。
近年來，國家逐步加強了對高職教育的投入力度，高職院校實驗指導教師在學歷層次、業務素質上有明顯的提高，高級職稱所占比例逐漸加大，具有本科學歷的年輕教師已成為主要力量。但職業教育實驗指導教師隊伍高學歷人數偏低、穩定性差，這是不爭的現實。實驗指導教師隊伍中還是有相當比例的專科及?？埔韵碌慕處煷嬖?，而具有高學歷的青年實驗指導教師并不安于現狀，取得研究生學歷后，很可能跳槽。
高職院校實驗指導教師的專業技術職務評審仍沿用本科重點考核科研能力的標準。而高職院校實驗指導教師的能力重點恰恰不是科研，而是實訓室建設、技術設備創新、專業實踐指導和科學技術成果的推廣與應用。實驗指導教師在承擔繁重教學任務的同時，還要將大量精力放在完成論文等硬指標上，對主要工作產生消極影響，這是我國實驗指導教師動手能力不強的重要原因之一，從而直接影響高職教學質量。
（三）實驗指導教師管理、考核標準不明確，激勵措施不到位。
很多高職院校并沒有制訂和實施適合實驗指導教師工作特點和要求的管理措施，不能有效地進行實驗指導教師的專業培訓，不能準確衡量他們的貢獻，當然就無法對他們實施有針對性的激勵。實驗指導教師處于行為目標和職業前景不明確、業績大小和能力強弱無區別的環境下，因此缺乏自我提升動力。
（四）實驗指導教師隊伍的培訓力度不夠。
目前針對學校實驗指導教師隊伍的培訓力度遠遠不夠，即使有培訓也只是局限于校內的培訓，針對專業實踐技能培訓的少之又少，派遣實驗指導教師到企業中鍛煉學多流于形式，沒有真正形成一個良好的機制，企業也沒有給予足夠的重視。
二、基于教具開發的實驗指導教師隊伍建設探索
（一）教具開發背景。
經過調查，汽車整車故障檢測實訓臺目前在國內汽車教具市場上尚屬空白。汽車工程系此前曾經多方聯系或考察有關廠家，都沒有成型產品可供出售。其他省份高校擁有此類實驗臺的，均是與汽車制造企業聯合開發或者訂制的，而且價格昂貴?；趯W院近年來開發汽車教具的實踐積累，汽車工程系積極踐行學院工程教育理念，提出了以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發的科研項目，利用科研工作，師生共同參與，將專業知識和專業技能有機融合在科研開發項目中，將實際科研任務進行課程化融合，培養實驗指導教師和學生的實踐動手技能和創新能力、科研能力。
（二）教具開發意義。
遵循學院工程教育理念和學生培養目標，充分利用第三學期專業實習的時間節點，以“一汽大眾捷達轎車整車實訓臺”研發項目為平臺和載體，實現了實驗指導教師工程實踐能力的提升，學長制施行的深化，學生動手能力的增強，凸顯了項目的多方受益特點和工程教育素質理念的內涵。
（三）教具開發工程任務課程化設計。
1.教具的研發過程，體現了工程教育“實踐性、綜合性、經濟性和創新性”的特性
以往專業教學都是使用真車，經常多次反復插拔插頭或者反復穿孔檢測，導致線路破損，帶來高額維修費用。與使用真車進行專業教學相比較，實訓臺設計了電路引線檢測端口，可以實現不解體檢測整車，提高設備的使用壽命并降低維護維修成本，滿足專業教學多樣化需求。
2.組織全員參與教具開發，鍛煉了實驗指導教師工程實踐能力
在自主研發實訓臺過程中，實驗指導教師們對汽車的整車結構、運行原理以及故障排除進行了系統再學習，研制中對整車電控部分、電器部分、構造原理做邏輯分析，對各種處置親自動手操作，實驗指導教師的工程實踐能力得到鍛煉與提高。
3.由實驗指導教師組織學生，實施工程任務課程化
以研發實訓臺為工程任務，按照工藝流程設置教學情境和環節，集教、學、做于一體，參與項目的學生們“學中做、做中學”、“手腦并用”。學生參與到實驗指導教師為主的項目研發，可比在企業實習學到的東西多。在維修廠遇到不懂的知識，師傅也有不會的，而會的師傅又不一定能講清楚。再回學校問老師，老師由于沒在維修現場，具體講解難免有時偏離實際。在學院跟著老師制作實訓臺，哪里不會了，老師能及時給予系統地講解。
4.通過參與以實驗教師為主體的項目研發工作，學生畢業論文得以“真題真做”
往年學生的畢業設計，論文類居多。這次參與實訓臺研發的學長們，準備以實訓臺開發工程實踐為畢業設計題材和實例來“真題真做”，使之既有科研實踐，又有科技含量。
5.團隊協同，跨系跨專業合作，各出“絕招”、優勢互補
汽車工程系汽車電子專業與機電工程系自動化專業，在本次項目研發中協同攻關，各出“絕招”、優勢互補。汽車電子專業實驗教師分工負責了汽車類電控部分、電器部分和構造結構的維修排障與設計，自動化專業實驗教師負責了PLC程序設計與編制，增加了項目的科技含量。這種團隊協同作戰的方式，彰顯了學院提倡的“雙跨”理念內涵。
三、健全激勵機制
為使實驗指導教師隊伍建設進入良性循環的發展軌道，必須制定一套合適的激勵機制，在人事和分配制度上，體現政策的導向性和激勵性。建立聘任和獎勵制度，引入競爭機制，促進人才資源的優化配置和開發利用；采取實驗教師輪訓制度，優勝劣汰，申報職稱時，把實驗教師的實際工作效果作為晉升的重要條件；合理調配實驗指導教師資源，鼓勵骨干專業實驗教師讀在職研究生和參加社會技能培訓，作為一定的教學工作量納入年度考核；支持實驗指導教師從事實訓室建設、技術創新和實踐教學工作相關研究，凡是有科研立項的實驗指導教師，給予一定的獎勵和資助。
四、形成考核制度
每個學期要對實驗指導教師進行監督、檢查和考核。學期初對實驗教師授課計劃和實訓準備工作進行檢查；期中督導員對實訓教學效果和聽課記錄進行檢查，對實訓教學過程中的其他環節進行不定期檢查；期末檢查實驗教師制定的實訓教案；對科研情況的考核，實驗教師每年至少參與一項院級科研或企業技改項目等。
[參考文獻]
[1]黃湘倬.高職實訓基地建設的師資隊伍研究[J].當代教育論壇，2007（11）
[2]陳志生.高職院校實驗指導教師隊伍建設中存在的問題與對策思考[J].中國現代教育裝備[J]，2006（12）
整車實訓總結范文2
一、教學設計思路
學生學習方式多以強調合作與交流的小組形式進行。學生通過主動和全面的學習，可以達到腦力勞動和體力勞動相統一的效果。該次教學采用圍繞教學內容的理實一體化教學模式，以“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與維修”學習任務為驅動，通過創設獨特的學習情景，鍛煉學生的專業能力、分析能力和溝通能力在內的各種職業能力，體現以行動為導向的教學特點。課堂上讓學生進行匯報交流、活動反饋，讓學生充分展示自己思維過程，學會研究問題、解決問題，使學生逐步從“學會”到“會學”，最后達到“好學”的境界。
二、教學資源分析
1.教材分析
選用的教材是中國勞動社會保障出版社出版的《汽車電控發動機構造與維修》以及配合使用《THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置技術手冊 》。
2.學情分析
授課的對象是筆者學院2011級汽車維修專業的40名在校學習一年以上的高級班學生。該次教學之前，該班同學已完成帕薩特轎車節氣門位置傳感器的功用、工作原理等理論知識的學習，對帕薩特節氣門體也已有了初步的了解，掌握了電路故障診斷必需的工量具使用方法和實訓考核裝置的相關操作。存在的不足是部分學生的理論知識基礎較差，特別是對電路圖的理解掌握不足，邏輯分析能力較弱，對故障排除的方法掌握較少。
3.教學環境分析
教學地點：汽車電控實訓室。
教學設備：10臺THCEZX-1A型汽車整車電氣系統實訓考核裝置。
教學工具：X-431解碼儀10臺、汽車專用萬用表10塊、世達工具車10臺、帕薩特全車電路圖10冊，理實一體化教室。
三、教學目標分析
1.知識與技能目標
學會使用解碼儀讀取故障碼和數據流；會正確使用萬用表在實訓考核裝置上檢測帕薩特節氣門位置傳感器各連接點的電壓、電阻等參數；會對所測電壓、電阻參數與正常參考電壓及標準電阻進行對比分析，進一步查找故障原因，確定故障點。
2.職業能力目標
通過帕薩特節氣門位置傳感器的檢修過程，發展職業能力。通過“解讀用戶報修閱讀電路圖確定電路圖中的測量點編制檢測計劃、準備工量具檢測并進行故障分析實際修理交車驗收”等實際工作流程體驗，養成全程解決問題的思維習慣。小組成員進行探討，借助教材、電路圖、任務書來制訂計劃并加以實施，養成手腦并用、主動探究的學習習慣。
3.情感目標
模擬接待客戶流程，養成知文明，懂禮儀的現代客服理念。培養學生的安全文明意識。小組成員互相協作學習，學會交流，學會合作，增強團隊意識。評價分步跟進，引導學生手腦并用、主動參與，養成“先思而后行”的習慣，灌輸快樂修車理念。
四、教W重點及難點
1.教學重點
正確使用解碼儀調取故障碼及數據流，帕薩特節氣門位置傳感器故障分析，帕薩特節氣門位置傳感器的原理解讀及電路圖應用分析，故障檢測流程及實訓檢測與維修練習。
2.教學難點
電路圖中電氣元件或接插件插腳位置與實際車輛的對應查找及數據測量，電氣故障的診斷思路及方法。
五、教法和學法
1.教法
案例教學法：為學生提供有關背景材料，讓學生對材料進行處理、分析，最后提出自己解決問題的觀點。
任務驅動法：在案例中包含任務，學生以完成此任務為目標，通過自主探索，進行完成任務的實踐。
2.學法
（1）分組實訓法。設置帕薩特全車線路考核裝置K31的故障（EPC燈常亮，加速踏板失效）。教師通過多媒體、實操演示后，將40名同學分為10個小組。每組選出一名組長，組長充分發揮組織協調作用。在任務實施過程中，一名同學完成實訓操作，其余同學觀摩評價，并對該同學在操作過程中存在的不足提出建議。
在課堂上為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習的學法。為了達到較好的教學效果，采用多媒體和理實一體化教學。
六、教學過程分析
1.教學流程設計
根據該章節內容，設計了汽車維修工作流程模擬圖，引導學生在小組合作中完成“汽車節氣門位置傳感器故障診斷與檢修”工作任務，實現學生對帕薩特節氣門位置傳感器工作過程的理解，掌握線路分析檢修和工量具使用的基本技能。
2.教學環節設計（2課時，90分鐘）
（1）溫故知新 （5分鐘）。待同學們分組坐定后，提問上節課所學內容，為本次課的實習做鋪墊。
（2）案例導入 （10分鐘）。通過實際案例導入本課，在實訓考核裝置設置K31故障，演示故障現象。每組學生利用實訓考核裝置觀察故障現象，并且使用解碼儀讀取故障碼及數據流。
（3）分析原因及診斷流程 （20分鐘）。啟發引導學生討論并對學生提出的各種可能原因幫助他們進行梳理歸納。
（4）任務實施（45分鐘）。教師利用多媒體攝像設備對本次實習的過程及注意事項提出建議，巡回指導并引導學生自主完成實訓操作。每個組的學生利用本組的帕薩特實訓考核裝置、儀器及帕薩特全車電路圖，參考上述思路和方法進行故障診斷，確定故障部位。
（5）評價小結 （10分鐘）。梳理本項目涉及的知識點和技能點。點撥學生將知識和技能應用到其他領域，實現知識遷移。教師參與學生評價過程，協助學生進行檢修經驗總結，教師講評。
七、教學感悟
第一，加強學法指導是該節課成功的關鍵。為了充分發揮學生的主體地位作用，調動學生學習的積極性，在整個教學過程中貫穿采用自主探究、協作學習。
第二，該節課在案例導入環節通過引入具體案例來激發學生的學習興趣，在任務實施環節讓學生結合實車進行故障診斷，縮小了實訓考核裝置與實車的差異。
第三，該次教學過程始終貫穿了“任務驅動”教學法，體現了“做中學、做中教”的教學理念，讓學生從實踐操作中養成規范良好的工作習慣。
整車實訓總結范文3
文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03
1 引言
中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。
2 實驗實訓基地建設的目的
實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。
培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。
當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。
展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。
服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。
3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析
通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。
針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。
4 實驗實訓項目的開設
通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。
校內實習基地建設的項目如表1所示。
校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。
5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授
對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成
具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。
簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。
具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。
整車實訓總結范文4
【關鍵詞】行動導向 汽車營銷基礎
與實務課程 開發
【中圖分類號】G【文獻標識碼】A
【文章編號】0450-9889（2013）05C-
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一、課程改革的背景
2009年至2012年連續4年我國汽車銷量雄踞全球第一，成為世界汽車交易中心，而伴隨著我國汽車工業的迅猛發展，汽車營銷人才作為連接企業與消費者之間的橋梁日愈稀缺，被教育部等六部委列為技能緊缺人才。此外，由于我國汽車消費者消費觀念日臻成熟和汽車營銷行業競爭日益激烈，對汽車營銷從業人員的要求日益提高，汽車營銷企業和汽車生產企業越來越意識到汽車營銷隊伍的營銷能力是企業生存與發展的重要因素，也是企業的核心競爭力。因此，以培養技能應用型人才為目標的高職院校只有深化教育教學改革，提高人才培養質量，才能滿足企業用人的需要，提高就業的競爭力。
課程開發在職業教育的改革和發展中，始終處于核心地位。課程開發的質量，直接關系到人才培養的質量。而課程的開發從借鑒英國的BTEC課程、德國的“雙元制”，發展到模塊課程、核心課程、主題課程、項目課程等目前的具有高職教育特色的工作過程系統化課程，工作過程的課程開發作為基于行動導向的教學新范式，通過行動來學習，即在完成學習任務的行為活動中獲取知識和技能，充分體現了“學中做，做中學”，這種“理論知識必需、夠用，注重實踐技能”的課程開發最能反映高職教育的特征，也是培養高技能應用型人才的一個最有效的途徑。因此，基于工作過程的行動導向課程開發，成為目前高職課程開發的主流模式，也是當前研究的熱點。
汽車營銷基礎與實務課程是汽車技術服務與營銷專業的核心主干課程，該門課程的目的是培養學生的關鍵能力――汽車營銷能力。但是，目前多數高職院校在該門課程內容的選取上強調知識的系統性，理論知識與實踐技能未能有機結合；在教學內容的組織上，沒有遵循學生的認知規律；在教學的實施上，以教師為教學活動的主體，學生缺乏學習的主動性、自主性和創新性，不利于學生職業能力的提高和可持續能力的發展。
對汽車營銷基礎與實務課程進行基于行動導向的課程開發，使教學活動由典型的工作任務的完成代替傳統的注重理論教學，通過任務分析法對工作崗位典型工作任務進行分析，并模擬實際工作環境開發具體的學習情境，學生在完成具體的學習任務的同時獲取工作崗位所需的知識和技能，所學為企業所用，職業能力和后續拓展能力大大提高，增強就業的競爭力和適崗能力。
二、 基于工作過程的課程開發
（一）課程設計的理念與步驟
汽車營銷基礎與實務課程開發理念是以“職業能力為本位”，項目為載體，學習任務為汽車銷售企業整車銷售崗位真實的工作任務，學習任務的完成過程就是工作任務的完成過程。同時，教學環境盡量貼近企業工作崗位的實際銷售環境，保證課程開發“三個一致”：學習任務與工作任務一致、學習環境與工作環境一致、學習過程與工作過程一致。在課程內容的組織上，要遵循企業汽車整車銷售崗位銷售流程所包含的8個環節（客戶開發、展廳接待、需求分析、產品介紹、試乘試駕、報價成交、交車流程、售后跟蹤）的次序，并盡量符合學生的認知規律，由淺入深、由易到難，由單一到綜合，教師參與度由多到少進行學習任務學習內容的設計。在課程的教學實施上，以學習團隊為單位共同協作完成學習任務，每次下發學習任務單引導學生通過獲取與學習任務相關的有效信息、制訂完成學習任務的計劃，并由學習團隊進行合理分工、實施學習計劃，學生全程參與學習任務完成的各個環節，由教學的被動接受變成主動學習，教師由教學的主導者轉變為引導者、咨詢者和組織者。最后在學習效果的評價方面，采用多元化的評價體系，過程性考核與總結性考核相結合，并引入學生評價的指標。基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程開發，可使學生通過學習任務的完成獲取汽車營銷相關的知識和技能，培養學生的汽車營銷能力和學生的團隊協作精神。
根據以上的課程開發理念，該門課程的開發步驟如下：第一，確定行動領域：通過汽車銷售企業調研，召開汽車銷售企業營銷專家工作過程分析會，進行汽車營銷職業和崗位能力分析，共同確定整車銷售崗位的典型工作任務；第二，行動領域轉化成學習領域：由本課程開發小組對整車銷售相關的典型工作任務進行分析，并設計相應的學習情境；第三，教學方法和手段設計：對每個汽車營銷學習任務的實施進行學習方法和手段的設計，提高學習的效率和效果；第四，評價體系設計：采用多元化的評價指標，設計科學、合理、開放的教學效果評價方案。
（二）課程開發的過程
1.教學內容的選擇?；谛袆訉虻钠嚑I銷基礎與實務課程開發，通過工作過程分析法，以汽車營銷能力為主線，將汽車營銷所應具備的汽車營銷市場分析、汽車營銷活動策劃、汽車整車銷售、汽車電話營銷、汽車網絡營銷能力，劃分為等“汽車展廳銷售”、“汽車售后服務”、“分析汽車營銷市場”、“認識汽車分銷渠道”、“汽車營銷活動策劃”、“汽車網絡營銷與電話營銷”六個具體的項目，開發了15個學習任務，設計了31個具體的學習情境，并根據完成這6個綜合項目所需具備的理論知識點，重新組織構建課程內容，將知識與技能訓練有機地結合起來，更加符合學生的認知規律，并保證了理論知識的“必需、夠用”，強調實踐動手能力的培養。
與同類型的課程相比，該課程的內容上，不僅加大了汽車整車銷售的實踐技能訓練，還引入了汽車營銷企業的標準流程，使課程內容貼近企業實際工作過程。此外，還增加當前迅速發展的電話營銷和網絡營銷的相關內容，使培養的人才更能適應不斷發展的汽車營銷行業用人需要。
2.教學內容的結構化設計。主要包括以下三個方面：
（1）行動領域轉變為學習領域――將教學項目轉化為對應的學習情境。從來自汽車銷售企業與汽車營銷工作過程相關的“汽車展廳銷售”、“汽車售后跟蹤服務”、“汽車營銷活動策劃”等6個典型工作項目進行分析，將行動領域轉變為學習領域開發了“潛在客戶開發與管理”、“展廳接待顧客”、“新車推介”、“新車交易”等15個學習任務，并設計了“開發潛在客戶”、“管理潛在客戶”等31個具體的學習情境。這31個學習情境由汽車營銷能力的培養為主線，模仿企業汽車營銷綜合業務流程，引入企業汽車營銷的業務標準，并盡量貼近汽車營銷企業的工作環境，保證課程開發的實用性、適應性和職業性。同時根據每個項目能力培養的難度、技能形成所需時間，對每個學習項目、學習任務和學習情境給出了參考的課時，如表1所示。
（2）學習情境設計――學習環境與工作環境相一致。課程開發組從汽車營銷崗位能力出發，以企業汽車營銷涵蓋的汽車銷售實務、汽車營銷市場分析、營銷活動分析、汽車網絡營銷及電話營銷等實際工作業務，為學習情境設計的主線，共設計了31個具體的學習情境。在學習情境設計的過程中，內容上盡量模仿汽車營銷工作實際，在學習環境上盡可能貼近汽車營銷實際工作環境，并充分考慮到學生的認知規律，內容由簡單到復雜、單一到綜合、學生參與度由少到多，教師參與度由多到少。此外，還根據完成學習情境所必備的專業知識與技能，重新構建課程內容，同時兼顧學生后續發展的需要，對每個學習情境設計了后續拓展能力教學內容。
（3）學習情境的實施過程――學習過程與工作過程相一致。在教學實施過程中，采用“學中做，做中學”的行動引領式的教學模式，通過資訊、計劃、決策、實施、檢查、評價6個教學環節，完成來自汽車營銷企業實際工作任務的學習任務，并在學習過程中獲取解決汽車營銷實際工作問題的思路、方法和技能，培養學生知識應用的能力、創新能力和資助學習的能力，增強學習的職業能力和后續拓展能力。
3.教學手段和教學方法。根據課程內容實踐性強、業務流程標準和學生專業基礎較為薄弱的特點，不斷探索新的教學方法和手段，采用行動引領式的教學方法，將傳統的以教師為主體的單向灌輸式的教學方法，轉變為以學生為主體，讓學生參與到學習任務完成的各個環節，引導學生自主完成學習任務來獲取汽車營銷相關的知識和技能。同時，靈活運用現場教學法、案例分析法、分組討論法、角色扮演法等教學方法，進一步激發學生學習的熱情，寓教于樂，鼓勵學生參與實踐，樂于思考。
4.考核評價體系。合理的學習效果評價不僅可使教師掌握教學的效果，指導教師調整教學的方法，同時對學生也起到積極促進的作用。為了使學習效果的評價更加合理、科學，該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核與理論知識考核、專兼教師評價與學生評價相結合的多元化評價體系，并且更加注重實訓的過程性考核，這與高職教育以“理論必需、夠用為度，注重實踐”的原則是相一致的。
三、課程的特色
（一）能力為本，注重學生職業能力的培養
該課程以“以汽車營銷能力”為主線，企業實際工作項目為載體，所開發的6個學習項目、15個學習任務均來自汽車營銷企業的實際工作過程，通過營造學習環境貼近汽車營銷真實工作環境，并引入企業汽車銷售的標準業務流程，保證所學即為企業所用，體現課程開發的職業性。同時，強化實訓環節，采用體驗式的教學方法，注重汽車營銷實踐技能的培養，提高學生的汽車營銷能力。
（二）吸收前沿營銷理論和營銷方法，緊跟汽車營銷行業發展
該課程吸收了目前發展迅速的汽車電話營銷和網絡營銷的相關內容，同時吸納了企業常用的潛在顧客判別與評估的相關理論，以及4R和4C等營銷理論，使得課程內容能夠緊跟汽車營銷行業的發展，培養的學生更符合企業用人的需要。
（三）多元化評價體系更加合理、科學
該課程采用過程性考核和終結性考核、實訓考核和理論知識考核、專兼教師評價和學生評價相結合的多元化評價體系，并加大過程性評價―課內實訓考核分值在總評成績的比例，同時引入兼職教師―企業營銷專家的評價和學生自評與互評，體現了效果評價的科學性、開放性，同時符合“注重實踐技能”的高職教育特色，使效果評價更科學、合理。
基于行動導向的汽車營銷基礎與實務課程的開發，“學中做、做中學”貫穿整個學習任務完成過程，學生通過學習任務的完成過程，獲取汽車營銷的知識和技能。教學實踐證明，該課程的開發促進了學生自主學習的能力、分析問題和解決問題能力、后續拓展能力、知識的應用能力的提高，增強了學生的汽車營銷技能，進一步提高了就業的競爭力。
【參考文獻】
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[2]姜大源.世界職業教育課程改革的基本走勢及啟示――職業技術課程開發漫談[J].中國職業教育，2008（27）
[3]李燕.基于“6+2”為基本原則的高職課程整體設計[J].廣西教育，2012（1C）
整車實訓總結范文5
【關鍵詞】任務驅動；教學方法；商品說明
一、引言
任務驅動教學法是一種建立在建構主義學習理論基礎上的教學法，它將以往以傳授知識為主的傳統教學理念，轉變為以解決問題、完成任務為主的多維互動式的教學理念；將再現式教學轉變為探究式學習，使學生處于積極的學習狀態，每一位學生都能根據自己對當前問題的理解，運用共有的知識和自己特有的經驗提出方案、解決問題。
二、任務驅動型教學方法的特征
1.以就業為導向，增強教學針對性。職業教育強調以就業為導向，以職業、崗位、工作為基本依據，主要突出學生的實踐能力的培養。任務驅動教學方法僅僅圍繞實際的工作任務展開，主要講解工作中用到一些理論知識。通過考察學生在接受工作任務后，對于任務的分析與完成過程，可以清楚地了解到學生實際的知識掌握情況，并針對知識的薄弱環節進行詳細說明，使學生更透徹地理解所學內容。任務驅動教學法以具體的任務貫穿整個教學過程，在課程內容的選擇上，注重內容的實用性，教學目標明確，針對性強，可以更好地幫助學生掌握所學內容。
2.以能力為本位，培養學生協作性。在任務驅動教學過程中，老師在設計相應教學情景，布置具體任務后只是作為學習的組織者、引導者，使學生能夠圍繞學習內容進行任務分析，而學生在整個教學過程中成為任務的執行者、參與者，真正是教學過程的主導者。為了完成任務，同學之間需要采取小組合作或團體協作的形式，主動學習，共同商討如何完成任務，為學生搭建了提升能力的平臺，注重了學生自主學習能力、學生專業技能、團隊協作能力、創新能力的培養和提高。
3.以學生為主體，提高學生積極性。任務驅動教學法堅持以學生為中心來組織課堂教學，改變了傳統教學以教師教授為主，要求學生通過完成任務來學習，主動參與教學^程，使每位學生在教學中都能獨立思考，從而有效提高學生發現問題、分析問題、解決問題的能力，真正做到“我的課堂我作主”。這種方法通過多樣化、個性化的課堂組織，使學生主動參與并產生濃厚興趣，提高學習積極性和自信心。
三、任務驅動型教學方法的應用
汽車4S店整車銷售流程如圖1所示。今天我以商品說明這個任務程為例，談談任務驅動型教學方法在課堂上的應用。
1.創設情境。
在教學目標的指導下，老師從實際工作需要出發，根據學生所掌握的知識和學生的個性特征，根據所學內容進行分析，按照工學結合的人才培養模式，設計相應的營銷場景，并通過各種方式（如案例引入）將所設計的營銷場景的相關信息向學生做以介紹，引導學生主動參與課堂教學，使學生對教學內容有初步了解，激發學生對教學內容的學習興趣。首先在模擬4S店這樣的實訓環境下上課，給學生營造一個學習氛圍，其次針對商務說明這個任務，設計一個情景導入。如請學生以角色扮演得形式，由銷售顧問接待客戶并作需求分析，自然引入到商品介紹這個工作任務。在此基礎上明確工作任務：銷售顧問根據顧客的需求向客戶介紹×××車型。
2.任務分析。
任務分析是整個教學法的關鍵。老師引導學生僅僅圍繞今天的工作任務進行任務分解和知識儲備。比如，商品說明有很多技巧和方法，如AIDA法、IDEPA法、FABE法等。在這些方法和技巧中，我們都可運用，但是要知道他們的含義和如何去用，老師一般向學生推薦FABE法，當然學生可以利用自己的知識積累，在自主學習的基礎上，采用小組合作的方式去思考、討論如何完成任務。如遇到無法完成的任務，應能提出相應的問題，老師也就能夠知曉所應重點講解的知識點是什么。商品說明這個任務最重點的知識就是FABE法的應用。
3.自主學習、協作學習。
此階段主要是發展學生的自主學習能力。結合任務分析，教師主要向學生提供完成該任務的有關線索和方法。比如商品說明時要恰如其分地將FABE法加以應用，為了更好地完成今天的工作任務，我們可以以組為單位，采用角色扮演和情景訓練教學法，不僅要完成任務，還要達到我們整車銷售的目的。同時，倡導學生討論和交流，通過不同觀點的交鋒，補充、修正和加深每個學生對當前問題的解決方案。
4.成果展示。
成果展示不僅能體現課堂教學效果，更能展示學生的綜合能力。各組學生采取現場演示的方式來展示自己任務的完成情況，老師和其他同學參與結果的評價。針對商品說明這個任務，學生扮演銷售經理、銷售顧問、顧客等不同角色，通過現場模擬，銷售顧問發揮自己的溝通、語言表達以及服務能力，將×××車型介紹給客戶。當然，其他同學也可以為該組同學提供好的經驗和做法，以便能夠更好地完成任務。
5.效果評價。
在成果展示完成后，各小組成員可以對完成任務的過程進行反思，并給出自我評價，其他同學可以根據各組同學成果展示的情況和任務完成情況做出相應評價，由老師做出最后的評價，幫助學生歸納總結，以便在今后的學習或工作中能夠很好地運用，這樣更有利于教學質量的提高和學生實踐能力的提高。
四、結束語
在任務驅動教學過程中，通過創設情境，引出任務，引起學生的興趣；通過任務分析，激發學生完成任務的求知欲望；通過任務的完成，培養學生自主學習能力、發現問題解決問題的能力、交流協作能力。在整個教學過程中，老師是主要的引導者和監控著，引導學生進入設計的任務情景，并隨時監控學生任務完成得動態，以使學生在整個學習過程中能夠朝著正確的目標努力，任務驅動教學法，突出了以任務為主線、學生為主體、老師為主導的教學特點，提高了學生課堂課下學習的積極性，營造良好的學習氛圍。
任務驅動教學法，從注重理論知識的傳授轉變為注重實踐、關注學生實踐能力的培養，從重教轉變為重學、重做，以學生職業能力的培養為重點，使學生由被動學習轉變為主動學習，注重了教學內容的實用性，體現了現代教學實踐性、多樣性的教學特點。
參考文獻
整車實訓總結范文6
1．教學模式設計
在教學模式設計上采用以工作任務為載體的理實一體化教學模式。也就是說圍繞一個有實踐性的、接近崗位實際的汽車營銷工作設計教學過程，在完成工作任務的過程中，學生要通過自我調節學習，在盡可能高的程度上自行完成確定目標、設計和實施工作過程以及評價工作成果。達到了教、學、做的有機結合。課前主講教師先把任務學習資料發給學生，讓學生帶著任務、問題進入課堂，教師要甘當“指導者”、“輔導者”、“助手”，引導學生思考，解決學習難題和工作任務，評估和檢查學生學習任務的完成情況，完善工作任務的解決方案。
2．教學方法的運用
（1）案例教學法
教學是一項系統工程，采用案例教學的目的主要在于提高學生分析問題、解決問題的能力。課堂中要運用經典案例，啟發學生思考，一層一層剖析，總結歸納出帶有普遍規律性的營銷理論。在教學中，對學習任務的描述采用的就是案例。但需要注意的是，教師不能在案例的總結中下結論，而是要對學生的分析進行歸納、拓展和提升。
（2）角色扮演法
汽車營銷學是實踐性非常強的一門課程。因此，當學生學習掌握了理論知識后，就必須進行實踐性演練。按照汽車銷售流程設置“整車銷售”的教學情景。要求每位學生都要進行相關車型的資料搜集，然后在營銷實訓室進行現場模擬銷售。學生既是學習活動的主體，同時又是銷售教學活動中的實施者。這樣不僅鍛煉了學生的銷售技巧，還對學生在銷售接待過程中的接打電話、站姿、握手、遞交名片等禮儀方面進行訓練。培養了學生的表達能力、溝通能力、產品展示能力、應變能力及解決問題的能力。經過仿真模擬實訓后，學生的職業技能與綜合素質得到了很大的提高。
3．小組討論報告法
在教學過程中不僅要培養學生個人的專業能力、方法能力，還要注重培養學生的社會能力。如在案例教學中，將學生分成若干小組，發揮集體的智慧，共同對某一案例進行討論、分析。通過討論，學生知識點學得更為扎實，同時也活躍了課堂氣氛。在講授汽車市場的調查與預測時，不僅要求每一個小組為特定的汽車市場營銷問題進行資料搜集、整理、分析，對市場的狀況進行反映或描述，完成調查問卷的設計及調查報告的撰寫。還要求學生做一份PPT，進行小組調查工作的匯報。更是培養了學生溝通、協調、分析問題能力及口頭表達能力。
二、課程考核方法的改革
