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電器實訓總結范文1
中圖分類號：G642文獻標識碼：A文章編號：1009-3044(2011)18-4407-02
隨著我國經濟的持續快速發展和人們生活水平的不斷提高，汽車尤其是小型家庭汽車已逐步進入千家萬戶。同時，汽車行業的電控化已成為當代社會的普遍現象，現代汽車的電控化、多媒體化和智能化使得人們對汽車的用途發生了變化，汽車不僅僅是人們的代步工具，同時也具有了娛樂等多種功能。
面對汽車的社會化普及和汽車電控化的出現，部分高校的汽車實訓教學不只限于對汽車專業學生開設，同時也延伸到了面向全校各專業的學生開設不同內容的汽車電器實訓教學。但目前教學的單一、枯燥等問題制約了汽車電器實訓教學的發展。本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在實踐教學中的成功應用，主要探討汽車電器實訓教學模式的改革方向。
1 汽車電器實訓課程特點
1.1 汽車電器實訓教學的特點
汽車電器實訓教學通常是理論教學之后的實踐練習部分，汽車電器課程本身理論較抽象、線路繁雜眾多，對各系統的總體感性認知和理論分析必須通過實踐教學才能掌握。因此學生需要花大量的時間才能熟悉各電器系統、整車電路，并經過反復實踐操作，才能領悟其中的原理。但對于非汽車專業學生學校不會安排大量時間讓學生去實踐，這就需要指導教師將理論有側重點的濃縮講解，并通過易于理解的實踐形式去快速吸收相應知識。
1.2 汽車電器實訓教學現狀
目前，大部分汽車電器實訓教學都為汽車專業學生開設的，只有少數學校在探索著面向全校各專業的學生開設不同內容的認知型的汽車電器實訓教學。并且在汽車電器實訓教學中全國相關院校都采用購置或自制實驗臺、示教板或教學車輛等形式進行，設備昂貴，同時，這種教學專業性太強，不適合普及性教育。
除了教學硬件各院校投入不同外，從事汽車電器實訓教學的指導教師水平也參差不齊，這也制約了教學的發展。
2 汽車電器實訓教學改革方向
針對汽車電器實訓教學現狀，南昌航空大學工程訓練中心自2006年起結合學生認知性實訓需求自行研制了汽車電器實訓臺，并結合硬件設施進行了一系列改革。
2.1 汽車電器實訓教學硬件建設
自行研制的汽車電器實訓臺是以原理圖的形式展示給學生，學生必須了解控制原理和看懂原理圖方可進行正確連線。從實習學生掌握知識角度看，此實訓臺具有較強的實踐性。
自制汽車電器實訓臺是以桑塔納2000的汽車電器為模型，綜合了點火開關、照明、信號、刮水/洗滌、電動后視鏡、車門玻璃升降、電喇叭等電路的接線訓練。電路的元器件以汽車電器規范的符號形式，展現在實訓臺的接線面板上，各元器件的引腳都引入到插座。在汽車電路中搭鐵線(接地線或31號線)為蓄電池的負極，分布在汽車全身，所以，有些元器件只引出單腳插座，另一腳已經接在車身上。有些引腳的標志，就是根據我國制定的新《汽車電器接線柱標志》。
除實訓臺外教學中還配備了相應器件的實物，方便教師講課過程中的示范和增加學生的興趣。
2.2 汽車電器實訓教學模式改革
大多汽車實訓練習都是理論教學的補充和實踐，但對于非汽車專業學生沒有安排相應理論課，在實訓中兼顧理論講解，因此為了提高學生的學習興趣和積極性，采取了一系列措施：
1) 汽車電器實訓模塊化教學
根據課程的要求和各專業學生側重點不同，在實訓中采用模塊化教學方式，將汽車電器實訓課程分為電源系統、起動系統、點火系統、照明系統、信號與儀表系統和輔助系統等六大模塊。根據專業不同各模塊講解的側重點各異，但對于認知性實訓教學，該實訓以電路連接訓練作為主要內容，兼顧系統功能介紹和主要元器件介紹。
2) 采用電教化教學手段
枯燥、生硬的理論講解后減少學生對實訓的興趣，為了能將理論講解的更加形象生動和深入淺出，我校制作了多媒體課件并配備了多媒體設施，將難于理解的部分用圖表或動畫的形式向學生演示，通過視覺和聽覺的雙重作用提高學生學習興趣。
3) 理論結合實物講解
一味的講解理論知識學生難于理解，因此，在理論講解中配合實物，能夠增加直觀性，例如：講到起動系統時，火花塞的工作原理盡管配合動畫仿真講解但是從工作過程講解，學生并不了解實物的結構，此時，教師將實物展示給學生讓其自己觀察總結，加深了學生的印象也調動了學習的主動性。
4) 講解、示范、總結相輔相成
教師的講解是教學中老師傳授知識的必要途徑，但學生處于被動接受狀態，通過老師示范講解強調實習過程和實習內容，增加學生的自信，然后讓學生動手操作，并且教師巡回指導、檢查，學生操作結束老師對該項目進行總結，給學生更正時間，通過教-練-改-教的方式能提高實訓效果，學生掌握的也更好。
5) 實訓考核的科學性
實訓考核的目的是檢驗學生的學習效果和對技能的掌握情況，科學合理的實訓考核體系可以增加學生的學習興趣。指導老師在巡回指導過程中觀察學生的操作熟練程度、學習態度、紀律性、安全意識、節約意識等，并做相應記錄，練習結束后老師規定題目對學生進行實訓操作考核，并且分配考核指標準這項目所占比例，最后得出考核總成績。
6) 加強實訓教師隊伍建設和實訓教材建設
汽車電器實訓教學具有很強的專業性，它要求實訓指導老師不僅要傳授基本的專業知識，還要講解、示范、指導等操作過程，這就需要對教師實踐操作能力的提高，教師不僅要具有相應職稱還應具有職業資格證書，因此“雙師型”實訓教師隊伍建設迫在眉睫。
3 結束語
汽車電器實訓在非專業院校進行教學，是目前少數學校正在進行的改革，也是學生與時俱進更新實訓內容的必要過程，本文結合南昌航空大學自制汽車電器實訓臺在學生實訓中的改革進行探索，并取得一定的效果，但還有很多方面仍需進一步加強，比如在實訓課之前面向全校學生開設相應理論選修課等，因此汽車電器實訓教學的模式改革還需大家不斷探索和實踐。
參考文獻：
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電器實訓總結范文2
關鍵詞：校企合作 建設 校外實訓基地 實踐 思考
南京交通職業技術學院與蘇寧電器股份有限公司從2009年開始開展校企合作，建設緊密型校外實訓基地。雙方簽署了合作協議，合作培養訂單式維修工程師人才。蘇寧電器在學院舉辦“蘇寧維修工程師班”，簡稱“蘇寧”班?！疤K寧”班招生對象主要面向我院電子信息工程系應用電子技術專業二年級學生，從2008級、2009級連續招收了2屆。學員利用雙休日、節假日，通過為期一年的專業培訓和校外實踐鍛煉，完成“蘇寧班”的培訓課程學習與技能訓練，第三年在蘇寧電器頂崗實習，經考核合格后，被錄用為蘇寧電器售后維修工程師，在蘇寧電器就業。與蘇寧電器合作建設緊密型校外實訓基地，取得了成功的經驗，主要有以下幾方面。
一、成立校企合作組織機構
《國家中長期教育改革和發展規劃綱要》指出：“加強雙師型教師隊伍和實訓基地建設，提升職業教育基礎能力。校企雙方高度重視實訓基地建設，簽訂校企合作協議，明確各自的權利和義務，成立校企合作組織機構”。蘇寧電器成立專門的校企合作管理機構，有專人負責安排校外實訓基地學生頂崗實習工作。學院成立了校企合作辦公室，負責與企業協調、解決學生頂崗實習中出現的各種問題，對學生工學結合、頂崗實習給予宏觀指導。校企雙方共同派人參加緊密型校外實訓基地建設領導小組， 定期開展合作交流，構建合作發展規劃，并在此框架內制定一系列切實可行的建設措施，及時了解雙方需求，在生產、教學、科研、培養等方面開展更廣泛、長期、穩定、密切的合作。系部成立校企合作領導小組，專業教研室在系部領導下積極參與校外實訓基地建設，有專門的教師具體負責學生的工學結合、校企合作、頂崗實習工作。
二、構建校企合作人才培養平臺
校企雙方簽訂的校企合作協議中，明確學校在企業建立教師工作站，構建校企合作人才培養平臺。蘇寧電器負責提供工作站場地，每年學校選派3至5人到教師工作站工作。結合學生在企業的頂崗實習安排，蘇寧電器負責對教師工作站的實踐崗位、實踐時間和實踐地點進行安排，明確具體的工作任務和要求。選派素質高、業務精的員工對實踐活動進行指導。教師根據蘇寧電器分配的工作任務，有計劃的進行實踐鍛煉。在教師工作站階段性實踐活動結束后，蘇寧電器對教師實踐的表現和成效進行評價并反饋至學校。教師工作站的教師，根據蘇寧電器行業的特點，在五一、暑期、十一、元旦期間，對到蘇寧電器頂崗實習的學生進行實習指導和管理。教師在教師工作站階段性實踐活動結束后，進行實踐鍛煉總結，把實踐活動的收獲和改進建議及時反饋給蘇寧電器。
三、加強雙師型教師隊伍建設
高質量的雙師型教師隊伍是校外實訓基地發揮其功能的必備條件，教師豐富的實踐教學經驗和熟練的動手操作能力是提高實訓指導水平、快速提升學生實踐技能的直接保證。現在高職院校專業教師大多數是從學校到學校，普遍缺少實踐經驗，課堂教學講書本理論較多，講實際應用較少，又不全面了解學生到企業實習的情況，難以指導好學生的實習和畢業論文，勢必影響到教學質量。校企合作建設校外實尋訓基地為高職院校加強與企業密切合作，有計劃地選派教師到合作企業生產第一線進行實踐鍛煉創造了有利的條件。學院支持專業教師按計劃定期到蘇寧電器各部門進行實踐鍛煉，在實際工作場景中通過參與生產和技術服務等實踐，了解新工藝，學習新技術。在科技研發推廣和技術服務中，積累實踐經驗，充實專業知識，可以為企業解決實際問題。選派教師到合作企業鍛煉，這是提高高職院校應用性、技能型人才培養質量的關鍵所在。
四、積極開展課題研究，創新人才培養模式
1、積極開展課題研究，促進校外實訓基地建設。
為了促進校外實訓基地建設，提高“蘇寧班”人才培養質量，我們確定了研究課題，成立了課題組，召開了課題研究小組會議，確定研究計劃，進行了分工，明確了課題組成員各自承擔的研究任務，積極進行課題申報。江蘇省高等教育學會“十二五”高等教育科學研究規劃課題：“校企合作培養售后維修工程師人才模式的研究與實踐”已成功獲得立項，課題組按計劃積極開展課題研究工作，爭取取得好的經驗和成果，促進緊密型校外實訓基地建設。
2、創新人才培養模式，服務地方經濟。
目前社會上從事家電維修的人員水平參次不齊，很多維修人員是臨時招聘來的，缺乏系統的培訓。售后服務、維修工程師已成社會緊缺人才，需求量非常大。與蘇寧電器合作建立緊密型校外實訓基地，充分發揮企業的信息優勢、技術優勢、設備和場地優勢，促進工學結合、校企合作的開展，訂單培養社會緊缺的售后維修工程師人才。企業有最新的市場信息，合作雙方根據市場新信息，以就業為導向，共同研究、及時調整專業課程設置、培養目標，以適應市場的需求。企業聚集著一大批生產、服務一線的技術人員和能工巧匠。新工藝、新產品、新技術，正是通過他們提供給市場，為顧客服務。企業以生產車間、場地、設施、設備作為學生的實習基地，學生可以經常到實習基地實習鍛煉，包括畢業前的綜合實習，是提高學生職業素質和能力的重要條件。與蘇寧電器合作共建緊密型校外實訓基地，蘇寧電器進校辦維修工程師班，派專家和技術人員給學生授課，學生到蘇寧電器校外實訓基地頂崗實習，畢業后在蘇寧電器就業，創新人才培養模式，加快人才培養，滿足企業對人才的需求，服務地方經濟，促進了高校畢業生就業。
五、加強制度建設，促進緊密型校外實訓基地建設
加強制度建設，通過制定《校外實訓基地建設管理辦法》、《教師指導學生實踐活動組織實施辦法》、《校外實踐訓練考核辦法》、《學生參加校外頂崗實習管理辦法》等，以制度建設，促進緊密型校外實訓基地建設。通過制度為校企合作、工學結合搭建一個可操作的平臺，為工學結合、頂崗實習實踐活動的開展和運行的有序化提供保障。
南京交通職業技術學院與蘇寧電器開展校企合作，建設緊密型校外實訓基地，合作培養訂單式維修工程師人才，取得了顯著成效。我們將總結經驗，查找問題，認真解決，創新校企合作的新路子，促進緊密型校外實訓基地建設。實現以需促學，學以致用，為企業培養真正留得住、用得上、上手快、素質高的高技能應用型人才，為促進高等職業技術教育的改革和發展做出貢獻。
參考文獻
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電器實訓總結范文3
在傳統的“汽車電器”課程教學模式中，普遍存在著“重理論，輕實踐”的問題，特別對于電路圖的識讀，學生分析時沒有頭緒，檢修時無從下手。因此，進行課程改革勢在必行。通過充分的市場調研和企業崗位分析后，將本課程內容以工作過程作為導向，采用項目化教學的方法，學生作為項目實施的主體，形成“做、學、教”一體化教學，在實現教學知識目標的基礎上，重點培養學生的職業綜合能力，將汽車維修標準工作流程與“六步法”緊密結合，使學生能夠盡快地適應今后的工作環境。
一、 “汽車電器系統檢修”課程項目化教學所需條件
1. 校內實訓條件
汽車實訓中心使用面積為2592平方米，能容納300人實習培訓，擁有汽車整車、零部件及檢測、診斷、維修和模擬仿真實訓設備，滿足了汽車類各專業實訓、實習教學的要求。汽車實訓中心包括電器實訓工作區、發動機拆裝實訓工作區、電控實訓工作區、汽車整車實訓工作區等七個實訓功能區，形成了集教學、培訓、對外服務、職業技能鑒定于一體的開放性、共享性、現代化的理實一體實訓基地。
2.教學環境
基本教學環境：教材采用《汽車電氣與電子技術》，錢強主編，同濟大學出版社。參考資料：《汽車電器設備構造與檢修》任春暉主編，機械工業出版社。《汽車電器設備構造與檢修》胡光輝主編.機械工業出版社。以及車輛維修手冊、維修車輛全車電路、汽車電器、汽車維修、汽車維修技師期刊等參考資料。網絡教學環境：主要用于促進學生自主學習的擴充性資源，包括汽車電器視頻和動畫、景格汽車維修仿真軟件、多媒體課件和計算機等。
二、“汽車電器系統檢修”課程內容及要求
1. 課程內容設計
根據“汽車電器系統檢修”課程項目化教學改革的需求，選取7個具有代表性的典型故障作為課上項目，分別是桑塔納2000轎車全車線路基本故障的排除、充電指示燈顯示異常故障的排除等課上7項目，包含21個子任務，總計88學時。同時，設計“豐田凱美瑞轎車電器系統檢修”作為課下項目，學生提交具體檢修方案，由教師和企業專業共同進行驗收考核，課下項目最終記錄在成績中。
2. 教學情境建立
利用4S店接待與維修相關視頻向學生展示今后的工作場景，汽車實訓中心為4S店，教師為4S店維修總監，學生是4S店維修部的維修工。將學生分成5個維修小組，每組5～6人完成維修作業，小組分工明確：組長1名，主要負責統籌安排工作；安全員1名，主要負責維修作業過程中設備和人員的安全工作；記錄員1名，主要負責記錄數據和作業現場清潔工作；操作員2～3名，主要負責故障的診斷與修復工作，小組內分工采取每次任務進行角色輪換制度。要求學生嚴格遵守企業的各項規章制度。
3 課程實施過程
以課上項目“桑塔納轎車燈光不亮故障排除”中的“桑塔納轎車轉向燈不亮故障排除”子任務為例，結合項目化教學六步教學法要求，具體實施過程如下。
資訊：學生分別扮演客戶和維修工，客戶向維修工反映其駕駛的桑塔納轎車轉向燈不亮，要求維修工查找故障原因并將故障排除，同時將故障原因和修復方法告知客戶，得到客戶簽字同意后提交一份維修工單存檔。
決策：通過客戶反映的情況確認故障，并進行小組討論，制定出“桑塔納轎車轉向燈不亮故障”維修方案，選擇合適的檢測儀器及工具，明確各自分工職責，老師扮演的維修總監負責巡回指導。
計劃：維修小組組長匯報維修方案，其余維修小組及維修總監幫助其優化維修方案，待方案完善后，填寫維修工單，將故障原因及修復方法告知客戶，得到客戶簽字認可并存檔，由維修總監派工到車間。
實施：各維修小組按照維修方案合理分工，進行故障的檢測與排除。
檢查：維修工完成檢修后，對故障部位進行再次檢查，并完成現場5S整頓。維修總監進行過程檢查和結果檢查。
評估：維修工完成自我評定與小組互評工作，整理維修工單。維修總監根據維修工的維修作業表現對各維修小組進行打分。
4. 成績評定方式
建立過程考評和期末考評相結合的評價體系，其中過程考評成績占70%，期末考評成績占30%。過程考評中課上項目占80%，課下項目占20%。課上項目作為重點考核，具體分為技術總監評定（60%），自我評定（20%），小組互評（20%）三部分。同時，不同的任務所占的權重有所不同。最終考核成績取每項成績的加權平均成績。
三、“汽車電器系統檢修”課程設計情境和真實場景的關系
為了激發學生學習興趣，培養學生自主解決實際問題的能力，將授課場所“汽車實訓中心”設置成“4S店”，學生作為汽車維修工，教師為維修總監。
以工作過程作為導向組織實施教學，對課程的教學方法進行改革，實現知識、技能一體化，做、學、教一體化，將專業知識、技能培養、職業素質等貫穿于工作任務中。完成學習任務采用項目化教學法中的六步工作法“資訊決策計劃實施檢查評估”與維修企業標準工作流程“預約接待客戶診斷車輛制作工單、車間派工檢修車輛質檢驗收、清洗車輛服務跟蹤”相對應。
項目實施過程中的維修工單與企業的施工單相對應，考核單計算出的考核成績又與維修企業員工考核績效相對應。
四、實施產生的效果及思考
1. 效果分析
（1）課程通過對企業調研基礎上選取典型項目的實施，模擬今后真實的工作場景，引入行業企業技術標準，學生獲得真實職業體驗，鍛煉提高工作能力，達到從業基本要求，學生畢業后競爭力大大提高，并且深受用人單位好評。
（2）激發學生學習潛能，由原來被動接受，變為現在主動學習，學生的參與度與團隊協作能力得到進一步提升。
（3）通過教學情境的建立，學生成為課堂的主體，在教學過程中積極參與項目的實施，充分調動學生的學習興趣與工作熱情，故障現象排除后，學生具有成功的喜悅感。
2. 需要解決的問題
（1）加強校企合作力度。通過校企共建汽車快修廠，實現產學結合的人才培養方式，更好地適應職業教育發展，促進職業教育改革不斷深入，起到引領、示范和輻射作用，推進合作企業成員參與課程建設。
（2）加快“雙師型”教師培養。以現有的專業教學團隊為基礎，以專業帶頭人培養、專任教師雙師素質能力提升和專兼結合雙師結構教學團隊建設為重點，以提高專業教師的職業實踐能力和職業教育教學能力為目標，強化教師基于工作過程導向的教學過程設計、實施能力，著力打造出一支高素質的“雙師結構”教學團隊。
電器實訓總結范文4
【關鍵詞】電子專業;實訓教學;第二課堂
電子電器專業教學是集理論與技能為一體的現代化教學，旨在把學生培養成具有一定專業理論的操作技師。學生的專業技能水平高低直接關系到電子電器專業的生存。因此，學校必須擁有一個設備較為完善的專業實驗實訓場地和一支業務水平較高的專業教師隊伍，為了使電子電器這個傳統專業長久健康發展，職業學校都非常重視學生的技能提高，無論在經濟上，還是實驗人員的配備上，以及實驗實訓場所的管理上都付出了很大的力氣。學生的實驗實訓技能得到了逐年提高。然而，目前大多數學校在專業技能的培養上還有諸多方面的不足，不能適應現代電子電器專業的發展需要，為此必須在提高學生專業技能中找出新的有效方法和途徑。本人根據自己的教學經驗就如何提高學生的技能水平談以下幾點看法。
一、不斷提高師資的業務水平
電子電器專業的教師應該是高水平的，必須要有扎實的專業理論基礎，同時還應具備接受本專業新知識、新技術、新工藝的能力。在教學過程中及時引進新的教學內容。為此，國家和學校要為專業課教師提供盡可能多的進修條件，盡可能多的專業培訓、崗位練習機會。學校應該鼓勵教師走入企業多鍛煉、多實訓。學校應為有能力的教師提供場所和條件，幫助教師承擔一些電器行業的售后服務和咨詢工作，這不僅有利于教師的技能水平提高，也為學生找到了更好的實戰場所。所以要培養“雙證”人才，必須要有“雙師型”的專業課教師，這是對職業學校專業課教師的基本要求。學校應在教師的評先和職稱評定中突出強化“雙師型”條件。另外職教主管部門應多舉行師生技能競賽，在技能競賽的推動下，促進師生技能水平的不斷提高。
二、培養專業技能興趣
興趣是一個人積極探究某種事物的心理傾向。當一個人做自己喜歡的事情時，也會對之產生特別的注意力。對該事物感知敏銳，記憶牢固，思維活躍，情感濃厚，刻意追求，興趣是活動的重要動力之一，是活動成功的條件之一。所以只要不斷培養自己的專業興趣，就能夠讓自己在從事這一職業的過程中獲得更多的愉悅，同時也能提高自己的專業技能。所以為了提高學生的學習興趣，在教學過程中把理論教學與實驗教學充分聯系在一起，為培養基礎扎實，知識面寬，適應性強，具有創新能力的高素質人才，必須重組實踐性教學體系，加強實驗教學的基礎性、綜合性，更新實驗實訓教學內容。教學中應以學生為主體，教師為主導。由于近年來電子信息類專業技術發展較快，所以電子專業的實驗實訓也應該做相應的調整，對實驗實訓設備進行更新，以改變學生所學技能落后的現狀。這樣就能使學生在學習過程中感受到掌握新知識、新技能所帶來的喜悅。
三、抓好實訓環節是提高學生技能水平的保證
加強對實訓教學計劃的修訂和管理，通過實踐及時調整教學計劃，以適應經濟發展的需要。加強實訓教學過程的管理，提高操作技能，必須開足開好學生實驗課，這是提高學生操作技能的重要途徑。有條件開的實驗課都要開設，并且要求開好，要求教師在實驗教學中做好，“講、演、練、評”四個環節，言傳身教，實施規范化操作與訓練，通過實驗學生能初步掌握操作技能及要領，為達到以上效果應從以下三個方面做起：
（一）加強實驗實訓內容設計
實驗實訓內容的設計要在實施教學大綱的前提下既要考慮課程學習的順序，又要考慮時間的長短，更要考慮學生的實際水平和社會發展需要。在實訓方面如電工實訓內容的設計，應從最基本的簡單電路開始，逐步增加一些控制設備和用電器，由教師提出一些用電要求讓學生自己設計、計算，組裝、檢修。電子技術與數字電路實訓，首先實訓教師應利用仿真軟件在電腦上設計一些電路，然后讓學生在電腦上模擬做一些實訓，以增加學生的感性認識，最后學生自己動手組裝，調試這些電路。另外實訓教師還應指導學生自己動手設計制作一些實用性較強的電路，以增加學生的學習興趣。彩電原理與維修的實驗，要結合當前的維修實際，注重對各種故障的分析和排除方法，這里要求實訓教師要多采用一些自然壞的彩電，而不應多用人為故障。又如制冷設備維修試驗，要根據制冷設備的維修步驟順序加大實際操作的分量，從電路的制冷系統的檢測，從切割銅管，擴管，擴喇叭口，管道焊接到抽真空，最后到沖注制冷劑，特別值得一提的是當前的變頻空調較普及，實訓教師應多安排一些控制電路的實訓，以提高學生全面維修能力?？傊?，對實訓和試驗內容的設計就是要讓學生通過一次次的實訓或實驗，提高自身的技能本領，從而完成理論知識和實踐技能的有效結合，以激發學生學習興趣。
（二）不斷完善專業技能訓練過程
學生專業技能的系統化和熟練程度是循序漸進完成的，特別是電子電器專業的學生實驗實訓更要按照教學大綱進行。例如技能訓練安排電工實訓，應按照電工考證項目，由實訓教師做示范操作，然后讓學生進行操作，在學生操作過程中進行全程監控。最后由實訓教師指出學生個人的操作不足之處。盡可能的訓練一個，成功一個，規范一個;電子技術實訓，指導教師先把實訓內容，實訓原理，實訓圖紙，實訓要求，實訓總結告知大家，利用仿真軟件在電腦上進行模擬實訓，使學生對每一個實驗項目先有一個感性認識。然后上升到實際訓練，學生根據實際圖紙，自己挑選原件（這樣能夠不斷提高學生對各種電子元件認識判斷質量好壞的能力）進行電路的設計制作，完成后由實訓教師把設計合理，組裝規范，焊接好的作品介紹給大家，這樣不但能提高制做好的學生積極性，讓他（她）得到成功的喜悅，同時對設計不太合理的同學也是一個促進，讓他（她）感覺到自己的不足，迎頭趕上，我們學校對每一個設計制作不合理的作品都重新做了第二遍。
（三）完善實驗實訓成績評定
實驗實訓成績的評定是考核的重要手段，對學生的技能水平考核，從實驗的全過程考核，主要是從實驗的規范化，合理化，是否成功，實驗實訓報告的書寫等方面進行評定。通過考核培養學生科學嚴謹的實驗實訓態度，為以后走上工作崗位更好的工作奠定了良好基礎。
四、開展第二課堂是提高學生實戰能力的有效途徑
職業學校以專業教育為中心，以第二課堂訓練為補充手段，把學生培養成為適應市場經濟建設的人才，在實際訓練中從以下三個方面做起：
（一）有條件的學校應承擔一個或兩個品牌的家電售后服務工作
一方面提高了學校的知名度，使學校在以后的發展中得到社會，家長和學生的承認，為學校的長久發展和生存打下良好的基礎。另一方面通過售后服務為學生提供良好的服務場地，學校即做到了提高學生的實戰能力，又能節省一大筆購買實訓用具開支，使學生在實戰中不斷提高技能水平，為將來走上社會更好，更快的適應環境做了提前準備。同時，通過售后服務也能提高教師的業務水平，在服務中學到新知識，新技術，為以后的教學工作打開了更廣闊的視野。
（二）堅持舉辦校園專業技能競賽、小發明、小制作等活動，督促提高學生專業理論與操作技能水平
如我校每學期舉辦電子電器專業技能競賽活動，穩壓電源的制作，音樂門鈴的制作，燈塔的組裝等等，通過第二課堂的小制作、小發明、小改進等，不但能加強學生的動手實操能力，還能較好的培養學生的創新意識。
（三）以科技服務為手段，面向社會，提高實戰能力
讓學生走出校門，面向社會以“學雷鋒，送溫暖，獻愛心，送科技”活動為形式，發揮專業優勢，開展社區活動，積極為民服務，學生在服務中接觸了各種電器，既熟練了操作技能，又學會了解決一些疑難問題方法，使他們成為德才兼備的經濟建設人才也是一個不錯的途徑。
對中職電子電器專業學生專業技能的提高，應從實際實訓教學的角度，提高教師的業務水平、培養學生的專業技能興趣、抓好實驗實訓各個環節、大力開展第二課堂等，更好的將學生培養成具有綜合職業能力的初、中級技術專業人才。從容走向電子電器設備的生產企業、銷售和維修服務部門，勝任專業工作。
參考文獻
電器實訓總結范文5
【關鍵詞】教學現狀；課程特點；興趣化；理實一體；規范
汽車電器課程因其自身的復雜性，在高職院校汽車類專業中一直受到重視。本文表達了幾位專業教師通過多年的教學實踐，探索到的汽車電器課程教學效果提升方法。
1 汽車電器課程的教學目標及其在汽車專業中的重要性
1.1 汽車電器設備的發展概況
20世紀50年代以前，汽車的發展以機械設備為主。到了20世紀80年代以后，車用電子控制裝置越來越多，諸如駕駛輔助裝置、安全警報裝置、通信和娛樂裝置等。進入21世紀后，隨著電子技術、微機技術和網絡技術的發展，以及人們對汽車的要求越來越高，汽車電子控制發展到了一個新階段，電子控制系統已在汽車上普遍應用，并且向著網絡化、智能化的方向快速發展。
1.2 汽車電器課程的性質與教學目標
《汽車電器設備構造與維修》課程是高職院校汽車檢測與維修專業的一門重要的專業課，是一門實踐性很強的專業課程，同時也是學好汽車檢測與維修專業其他相關專業課程的必要的基礎。
通過本課程的學習應使學生掌握汽車電器設備的結構、基本工作原理、使用、維修、檢測、調試、故障判斷與排除等基本知識和基本技能。
在學習完本課程后應能夠讀懂汽車電路圖，學會用電路圖分析汽車電路的基本工作情況；能根據具體電路進行故障分析、判斷和排除；對常用的電器設備能夠獨立地完成拆裝和檢測；能正確使用汽車電器設備維修中常用的工具、設備、儀器和儀表。
2 汽車電器課程教學現狀
2.1 教學基本情況
目前的汽車電器課程教學，基本上以理論教學為主，實訓教學只是一種點綴。教學過程較為典型的有以下情景：
情景之一：在一塊黑板上畫了一幅簡單的電路圖，老師對著講了一節課，學生懶懶散散地聽著，提不起精神；
情景之二：老師指著電路圖上的某個元件問全班：這是什么？全班沒反應，問第二第三遍時，才有少數學生小聲回答；
情景之三：偶爾的實訓課，學生們興沖沖來到汽車電器模型前，東看看西看看，最后只剩下一片迷惘。
2.2 存在問題
2.2.1 教學內容多，教學課時不足
汽車電器課程主要教學內容有：汽車電路圖的識圖基礎、電源系統、發動機電器、車身電器、全車電路等9章，而且每個章節內容較多，由于教學課時的限制，要把所有的知識點都進行講解是不可能的。
電器課程有些內容僅僅依靠理論教學課堂是無法完成，如全車電路圖的連貫性很強，在教學生識讀電路圖時，45分鐘的課堂教學時間是無法完成的，如果要連續上課，就會影響其它課程。
2.2.2 課堂互動少
由于課時的限制，任課老師上課時只注意教學進度，很少有時間和學生互動。即使有偶爾的互動，也因為學生思維的不深入和注意力的不甚集中而無法進行下去。
2.2.3 學生難學，教師難教
由于汽車電器課程邏輯性較強，特點突出，不同于一般課程，理解起來較困難。所以任課老師一定要把汽車電器的特點講透。
學生的層次不齊，課堂上有不聽課的，有睡覺的，有玩手機的，有講話的。老師在上課時，有些時間浪費在管理課堂紀律上。
由于以上原因，造成汽車電器課程教學效果差。
3 汽車電器課程的特點
經過近十年的教學實踐，總結歸納出了汽車電器課程具有以下的特點。
3.1 知識系統性強
汽車電器課程的內容安排有其自身的規律。
先建立識圖的基礎，然后，從電源系統開始，到發動機電器、車身電器，再到各個分系統，最后是全車電路，可以說是由淺入深，由表及里，由局部到整體，具有很強的連續性和完整性。這一規律也符合人類的認識規律。如果重要的知識點講解得不全面，學生對課程的理解就會出現斷層，就不能前后銜接。
3.2 實踐性強
汽車電器課程與數學、物理課程有很大差別，不能只局限于公式的演練和定理的推導，更重要的是解決實際問題。學會識讀汽車電路圖只是萬里走出的第一步，下一步，必須對照電路圖，認識每個電器元件，了解每個電器元件的工作原理，搞清楚在汽車上的具置，正常運行的相關參數，出現故障的狀態及其原因分析，解決故障的方法?？傊?，學習此課程，要多接觸實物，實踐、實踐、再實踐。
3.3 內容更新變化快
現代的汽車電器更新換代速度是幾何級的，隨著更加先進的傳感器、快速響應的執行器、高性能ECU、先進的控制策略、計算機網絡技術、雷達技術、第四代移動通訊技術在汽車上的廣泛應用，現代汽車正朝著更加智能化、自動化和信息化的機電一體化產品方向發展。相應地，汽車電器課程內容也隨之不斷更新，并且更新周期越來越短。
4 提升汽車電器課程教學效果的方法
4.1 教學內容設置興趣化
俗話說，興趣是最好的老師。只要學生感興趣，學習勁頭就足，就為學好課程打下良好的基礎。因此，在教學內容的設置上，分成兩部分：一部分按照大綱要求，完成教學基本任務；另一部分選擇學生感興趣的內容，利用周六、周日的休息時間，把對汽車電器感興趣的同學組織起來，分成若干個小組，即所謂的興趣小組，圍繞感興趣的內容開展學習活動，很容易取得初步成果，學生的學習興趣更濃了，會投入更多的注意力，這樣，形成學習上的良性循環。利用一些課時專門教汽車電路圖的識讀，從系統電路到整車電路，從貨車電路到轎車電路。這樣上課時間不受45分鐘限制，一個問題可以連續講，學生也有興趣連續聽，直至聽懂為止。
4.2 教學方法的理實一體化
通過以下三個方面，達到教學方法的理實一體化：
其一，是理實教學場地一體化。
理論教學課堂與實訓教學現場合二為一，場地上既有電路圖示教板等理論教學用具，也有整車等實訓教學設備。學生坐下就可以聽理論課，站起來就可以進行實訓。
其二，是理實教學過程的交替化。
在汽車電器課程的教學過程中，先教學生識讀電路圖，屬理論教學，然后在教學試驗臺上設置一些故障，引導學生利用所學的理論知識進行工作原理的分析，從而排除故障。在電器試驗臺上的實際操作達到一定的程度后，再在汽車上設置故障讓學生分析排除。這樣由理論（識圖）到實踐（排故障）由淺（電器試驗臺）入深（整車）的教學，實現理實教學過程的交替化，獲得螺旋式上升的效果。
其三，是理實教學成果的同步化。
興趣小組的教學不受課堂45分鐘的限制，在講整車電路時可根據需要延長上課時間。同時師生之間互動的機會多。因此，對汽車電路圖這個電器理論教學的重中之重理解透徹。
在獲得理論教學成果的同時，利用電路圖分析電器設備的工作原理，通過原理的分析，幫助學生查找故障產生的原因，從而排除故障。學生在離校之前都能看懂轎車電路圖和排除轎車上的常見故障。從而達到理實教學成果的同步化。
4.3 教學效果檢驗的規范化
在教學過程中，不斷檢驗教學效果，學生也能看到自己的學習成果，學習積極性會保持與提高。
在汽車電器課程理實一體化教學過程中，以課題為單位進行考核，將考核內容、考核方法基本固定下來，多次應用，形成規范。此課程教學完成后，通過上崗證、中級工證、高級工證的考核，使之得到鞏固和提高。
【參考文獻】
電器實訓總結范文6
關鍵詞：電氣控制;教學改革;教學做一體化;工程素質
中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2015）19-0131-03
筆者一直以來教授電氣控制類課程，以《電氣控制與PLC應用》課程為例，既要講授基礎的電氣控制線路，又要兼顧系統的PLC知識，在96個課時中難以面面俱到，甚至容易顧此失彼。鑒于此，計算機控制技術專業調整人才培養方案將加大該課程的課時量，分成《電氣設備裝配與維護》與《PLC應用系統設計》兩門課程授課。[1]電氣控制課程傳統的教學方法是先在課堂上對學生進行理論知識的講解，然后安排到實訓室進行實踐環節的教學。由于理論知識的枯燥性，學生的學習興趣不高，理解不夠深刻，課堂教學效果不夠理想。這結果導致了學生對知識點的掌握達不到教學預期的目的，也導致了學生在實踐過程中出現理論與實踐脫節的現象，導致在實際操作時仍然“有些迷惘，不知從何下手”。長期如此，學生當初對課程的熱情終將磨滅。此類課程乃專業基礎課程，如不正確對待，將會影響后續課程學習效果。因此，教學方法急需調整。
一、教具的研制
要保持學生對課程的熱情，該課程必須采用在實訓室進行教學做一體化的授課方式。[2]譬如，接觸器的主觸頭與輔助接點在原理圖與接線圖的區分問題。在以前的教學中，很多學生對兩類觸頭或接點總要問老師：“主觸頭找到了，輔助接點在哪里呢？”其實，這暴露出他們沒有真正理解電氣原理圖與電氣接線圖的區別。前者只用來說明工作原理而不反映電氣元件的實際位置，而后者恰恰相反，它反映出各元件實際接線的位置而淡化電氣原理。在教做一體化的實訓室授課就不存在這樣的問題。筆者的經驗是拿出一個廢舊的接觸器作為道具，當場拆開，實施解剖。哪里是主觸頭，哪里是輔助接點？一目了然。接觸器結構、動作原理以及電氣原理圖與接線圖的區別均能一塊講解，事半功倍。當然，僅講授還不夠，還應該在實際操作時重點強調。有感于此，筆者吸取幾年來教授該類課程的經驗，設計了簡易電氣控制柜供學生實操時使用。如圖1所示。
一柜兩面布置一致，180度對稱，每面單門，分上下兩部分。上半部分：電氣控制線路;A處：安裝電源總開關，三相四線的4孔插座;B處：安裝斷路器、接觸器、熱繼電器、控制變壓器、中間繼電器、時間繼電器、熔斷器座、行程開關、線槽等低壓電器;C處：進出線的端子排。
此電氣控制柜結構簡單，分上下兩部分。上半部分僅安裝了若干導軌及線槽，門上預先打好若干個孔方便安裝指示燈及按鈕，設計意圖是讓學生按實訓要求像搭積木一樣自行安裝電氣元件完成電氣控制接線，包括在課程初期所使用電源進線的制作，全部由學生DIY完成。下半部分為預留位置，可掛裝裝有PLC、開關電源、中間繼電器的網孔板，方便日后PLC的教學及畢業設計的開展。
該電氣控制柜共制作30臺，可供60名學生同時使用，在課程教學中一直使用。
二、項目式教學設計
以真實的電氣設備為實際情境，本課程設置三大項目，循序漸近，由易到難，如圖2所示。每一項目教學的最后進行整套電氣控制線路的安裝與調試，綜合性與難度逐增，有效地鞏固和鍛煉了學生動手能力與理解能力。三個項目依次是CW6163B型臥式車床電氣控制線路安裝與調試、Y3150型滾齒機電氣控制線路安裝與調試、TW-15A儀用螺桿空壓機電氣控制線路安裝與調試。項目一包括直接啟動控制線路、點動控制線路、具有過載保護的長動控制線路、多地啟停控制線路等常用的基本控制線路。[3]該項目的教學必須放慢節拍，因為學生的理解能力、對接線工藝的掌握及耐心的培養均完成于此階段。教師除了耐心講授、悉心指導之外，還必須在學生實操的過程中“多走動”，主動觀察學生的練習情況，及早發現問題并及時作總結性講解，最后還要嚴格打分，指出問題，直至各組完成任務為止。課程改革初期，有個別組在上課期間未能完成實訓任務，于是要求該組在課余時間來實訓室進行補做，教師在課余時間仍然過來指導，目的是讓學生知道老師非常重視他們，也要讓學生領悟“今日事今日畢”的道理，日后走上工作崗位也應積極上進，提高效率。項目二包括順序控制線路、點動長動混合控制線路、正反轉控制線路、位置控制線路、自動往返控制線路等，綜合性增強。項目三綜合性強、難度大、涉及知識面廣、接線復雜程度高，在這一項目教學中適當進行擴展，側重于中間繼電器、時間繼電器的應用，它包括單只按鈕控制電動機啟停線路、中間繼電器實現順序控制線路、半波整流能耗制動控制線路、全波整流能耗制動控制線、Y-Δ降壓啟動控制線路。
三、以學生為中心的教學方法
1.前緊后松，以學生為中心，授課逐漸輕松。每個班級學生按2人一組進行分配，分配原則最為簡單，即按全班學生出生年月日排序，不接受友情組合，因為這不利于整體素質的提高。課程的前一、二個項目老師示范，之后的實訓練習必須對學生從嚴要求，嚴格把關。目的在于讓學生從一開始養成良好的工作習慣。從電氣元件選用、安裝、布局、接線工藝、調試步驟、功能各個環節嚴格要求，務求每組出精品。在學生練習的過程中，老師“密集巡邏”，遇見不規范的現象及時制止并要求立即整改，直至該組學生完成并達標為止，最后嚴格打分，如表1。學生們耐心地接受了極大的考驗，壓力之下效果顯著。
剛開始實施階段上課確實很辛苦，但是當學生們養成習慣，能力逐漸提高之后，老師逐漸輕松，以學生中心實施教學。老師可退居“幕后”進行點撥與監督，在整個課程的教學過程中堅持從嚴打分，與課程實施初期一樣，千萬不可亂了陣腳，不能有絲毫懈怠。
2.以實踐驗真知。學生分好幾類，其中有一類學生喜歡獨樹一幟，這并不是壞事，我們需要能夠獨立思考的學生。為什么要用老師“規定”的方法來接線呢？我鼓勵同學按自己的方法來做，但是一定與老師講授的方法進行對比。結果，很多同學實訓完成后發現老師講授的方法確實是最有效的，因為這是前人總結的寶貴財富。于是學生們下次練習時不會直接提出說用自己方法來做，而是在心里面比較一下老師講授的方法與自己的方法，擇優從之。這便是“實踐出真知”，規定動作與自選動作并存，并不磨滅學生的創造性。
3.注重工程素質的培養。對于高職的學生，應注重安裝、調試、維修工程素質的培養。[4]在本課程改革過程中，筆者十分注重培養學生在裝調電氣設備發現問題時，使其做到思維清晰、有步驟，講究方法、果敢從容。譬如，在完成電氣控制接線后進行調試時，應嚴格以下步驟。[5]首先進行“無電無載”檢測（不接電源進線及電動機），利用萬用表電阻檔，主要目的是防止主回路或控制電路的短路。步驟是先檢查主電路：合上總開關，按下接觸器。再檢查控制電路：仔細檢查每一條可能的控制回路。其次進行“有電無載”檢測（仍不接電動機），接入交流進線利用試電筆與萬用表交流電壓檔。步驟是合上總開關，用試電筆檢查從電源進線側開始的每相電路的每一個接線處。操作按鈕檢查功能，觀察接觸器吸合的現象，看功能是否達到了預期。功能若正確，檢查端子排電動機接線處是否有電，并測試每兩相的電壓是否為380V。最后確認前兩步完成并無誤后，斷電接入電動機進行帶載試運行。嚴格按流程進行調試，各組學生完成各任務的成功率逐漸提高。常出現的接線方面的問題有熔斷器損壞、端子接觸不良、導線接頭未接好，工藝方面問題有露銅過長、壓接導線絕緣皮、走線未垂直入槽、未按電流流向走線（上進下出）、同一端子壓接多于2條線，功能方面問題有常開、常閉接點混淆，接觸線圈連接短路等。
四、結束語
以實際電氣設備工作項目，努力營造真實的工作情境，運用前緊后松的以學生為中心的教學方法，注重培養學生果敢從容解決問題的工程素養，既能吸引學生的注意力、提高學習興趣，又能鍛煉學生獨立解決問題的能力。在整個課改實施的過程中，教師扮演角色是多方面的。在課程初期，必須勤于督促;在學生掌握了基本技能之后，這時教師又應該“懶惰”一點，留點空間給學生們獨立思考。當然，共性的問題必須及時講解總結。
學期末對學生在“對本課程的喜歡程度”、“教師課堂教學效果”、“本課程對你的動手能力提高程度”、“通過本課程你學習到的知識”等方面進行了班級調查，如表2所示，不滿意的學生比例為0%，各項指示均比改革前有了較大的提升。
參考文獻：
[1]武艷.基于項目式教學的電氣控制與PLC技術課程改革的實踐[J].高等函授學報（自然科學版），2012，25（6）.
[2]李樹元，孟玉茹.電氣設備控制與檢修[M].北京：中國電力出版社，2009.
[3]阮友德.電氣控制與PLC[M].北京：人民郵電出版社，2009.
