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節點設計論文范文1
1.1滿足建筑物的基本功能
要先遵循滿足建筑物基本功能的節能原則，即需要滿足建筑的基本照明亮度、空調溫度和建筑內部樓道暢通無阻等日?；居秒娦枨?。另外，還要滿足現代化特殊工藝的要求，例如，在一些大型娛樂場所中，需要設計一些獨特的照明系統，以提高亮化程度，滿足工藝照明的需求，同時還能起到亮化、美化的作用。
1.2充分考慮經濟效益
電力節能活動需要根據當前我國的國情科學開展。要充分考慮經濟效益，避免盲目性，不能因為過度節能而浪費不必要的資金，增加運行成本。
1.3減少不必要的能源耗費
對一些高層建筑而言，由于樓層較高，內部人口較多，所以，需要消耗大量的能源來維持其正常運行。但是，在這個過程中，往往會出現一些不必要的能源浪費隋況。為了有針對性地解決這個問題，可以有效調查高層建筑中的日常能源使用情況，詳細掌握每個環節對能源的使用程度，進而采用先進的節能技術減少無謂的能量消耗，在不影響建筑物內正常使用電能的前提下，減少用電設備，降低不必要的能耗。
2建筑節能在建筑電氣設計中的應用
2.1配電系統中的節能技術設計
在設計配電系統時，相關設計人員和施工人員需要結合配電系統的實際容量、配點距離和電氣設備的功能、特點等內容合理設計，盡可能地縮短變配電所與負荷中心之間的距離。這樣做，不但能夠大大節省輸電材料，還能夠有效降低輸電過程中消耗的電能，從而發揮出節能的作用。同時，設計人員還要合理選擇電源變壓器的數量和容量，改變變壓器的結構設計，進而起到一定的節能效果。另外，在完全放電的狀態下，電容器才能充電。如果電容器中還有電就充電，會增加電能的耗費。因此，在實際工作中，要防止這種問題出現。
2.2照明系統節能設計
根據我國目前照明系統的實際情況來看，設計理念老舊，不能滿足當今建筑對于照明設計的需求，例如建設的工程中燈具選擇存在很大的問題，相互之間存在一定的差距，使得光照環境混亂，照明啟動器還有照明方式的選擇并不適用于當前建筑工程，對于電器線路的分布也十分的混亂，沒有相對合理的規劃，最終導致照明系統不僅耗能量巨大，同時照明效果和綜合服務性能也很差，不能很好地滿足人們對于照明系統的正常需求，導致人們生活、工作、學習的質量受到嚴重的影響。綠色照明理念在新時期被提出來，綠色照明對于整個照明系統有著多方面的要求，不僅僅要求在電能的損耗上大幅度降低，同時不能影響人們對于照明系統使用功能的需求，詳細的描述就是綠色照明無論在照明強度還是相應的光色上都要符合相應的標準，保證人們的照明環境健康穩定，從而提高大家在照明環境中的工作效率、學習效率等。避免能源浪費現象，同時要注重減少投資消耗。
2.3降低線路和產品的電能浪費
節點設計論文范文2
在我國，如何提高城市道路的上下公共空間，一直是制約我國城市發展的重點，為了能夠更好的對城市進行發展，我國的一些專家學者通過對國外發達城市的發展進行研究，認為城市道路的地下空間作為城市的發展空間之一，對于城市的發展具有重要的影響，因此，需要充分的利用城市道路的地下空間。在我國，比較常見的一種應用是將其作為城市生命管線設施的共同溝，這樣不僅能夠解決當前我國存在的土地資源問題，同時，還能保證各種傳輸管道的安全性。地下電力隧道的建設對于地面之上的市民生活影響非常小，因此，能夠保證城市的正常運行。然而，這項技術在我國目前的施工中還存在著很多的問題，因此，需要盡快對其進行研究，尋找控制施工質量的方法和措施。
2電力隧道結構設計
2．1電力隧道地層荷載研究
當前，作用在隧道結構上的荷載主要為以下三種:主要荷載、特殊荷載和附加荷載。主要荷載指的是一種具有長期作用的荷載，包含地層的壓力和自身的重力等，而附加荷載指的是不經常作用的一種荷載，其包含施工荷載等，主要是由一些施工操作過程中出現的問題而造成的。最后是特殊荷載，其指的是一些由于特殊的原因，像自然災害等造成的荷載。以上所說的荷載是所有的隧道建設過程中都存在的，除此之外，還有像地層的壓力等都會對隧道形成一定的荷載。為了能夠更好的解決這些問題，人們隨著對這些問題認識的深入，逐漸發現這些問題主要是由周邊的圍巖和支護結構兩個部分造成的，兩者之間存在著相互作用。而對于周邊圍巖主要有兩個作用:一個是作用在結構上，承擔一定的荷載;另一個作用是作為結構的一部分。根據當前國際上比較流行的模型設計，可以將地下結構的設計模型分為以下幾種:首先是經驗設計法，這種方法主要是利用過去的設計經驗，然后比對當前的建筑工程進行相應的隧道建設，另一種是約束法，其主要是根據現場的數據測量，將測量數據作為基礎進行地下隧道的設計，第三種是作用和反作用模型，在這種模型中，通過彈性地基圓環計算公式等，對需要進行建設的隧道結構進行計算，得到最佳的設計方案，最后一種是連續介質模型，這種模型中包含了解析法和數值法兩種，通過這兩種計算方法的結合，得到最佳的隧道設計方案。本文主要介紹的是荷載—結構模型的設計方法，在這種方法中，將支護和圍巖分開進行考慮，其中，作為承載主體的是支護結構，而地層僅僅是在地下結構上產生一定的荷載，然后通過一定的計算方法，在荷載作用的基礎上，形成一定的內力和變形。在進行設計時，將圍巖按照一定的標準進行分級，然后通過彈性支撐實現對支護結構的變形約束，而對于圍巖的承載能力，則需要在圍巖的壓力和彈性支撐約束能力確定后再進行考慮。在這種模型中，圍巖所能承載的能力越大，支護結構所需要承擔的壓力則越小，相應的，彈性約束支護結構的變形反彈力就越大，總的來說，支護結構的作用就顯得越小。
2．2電力隧道斷面的選擇
電力隧道在進行建設時，會涉及到各種各樣的地形，因此，會出現各種不同的電力隧道斷面，每種斷面的用途和優勢各有不同，為了選擇最合適的隧道斷面設計方法，需要對各種電力隧道斷面進行數據測量和整合，從而找到最佳的受力情況。電力隧道斷面的形式主要分為七種，分別是直墻無仰拱形式和直墻仰拱形式等，為了能夠得到不同斷面的數據，需要利用AB-SYS14．0軟件對電力隧道進行相應的模擬，然后根據荷載的計算方法得到相應的隧道斷面圖。通過對電力隧道斷面進行對比，我們可以找到最佳的斷面。根據數據顯示發現，圓形斷面和上下層斷面形式具有更小的彎矩，因此，在建設過程中出現的變形較小，具有較大的安全性，更加適合于淺埋暗挖電力隧道的建設，因此，在進行該種隧道的建設時，需要優先考慮這種斷面，能夠增加電力隧道運行過程中的安全性。此外，在電力隧道的運行過程中，容易對電纜進行維修工作，在電纜出現故障時，能夠更加便捷的進行維護，保障了電力的正常傳輸。
2．3平面線路的規劃
電力隧道線路的規劃需要根據中心城區的電網分布情況等進行確定，尤其是對于中心城區的電力隧道受地下建筑等的影響較大，在進行電力隧道的建設時，需要同各個相關部門進行協商，尋找合適的線路走向。在路徑規劃基礎上，隧道內電纜的合理布置也尤為重要。電力隧道在進行選擇時，一般會沿著城市中路幅寬且長度較長的主要干道，這樣在電力隧道內的電纜出現問題時，能夠更加方便的進行維修。如在路電力隧道中，北起新疆路，南至復興中路的電力隧道，有一段隧道會穿越南京路地下行人通道和蘇州河，然后通過一些著名的建筑物，對于頂管軸線的平面直徑最小要求在300m以上。通過這些事例可以發現，電力隧道在建設過程中會受到較多的阻礙，這時，可以通過設立一些工作井來減小建設過程中隧道的轉彎半徑，從而滿足線路的走向改變。為了減小建設過程中的難度，需要遵循以下幾點原則:首先，在進行線路的選擇時，需要將規劃的道路網作為基礎，然后選擇合適的隧道走向，在走向選擇完成后，將其進行統一的建設和規劃。其次，電力隧道應盡量選擇在市政道路的下方一側，且方向一致，在進行建設時需要距離道路5m～10m，這樣能夠保證工作井的位置同高層的建筑物之間存在一定距離，保護建筑物的安全。最后，隧道的建設是一項非常耗費財力的工程，因此，在進行線路的選擇時，需要選擇盡量簡短的路徑，這樣既能保證線路沿著直線進行，同時，還能保證電力隧道周邊建筑物的安全，降低建設成本。
2．4電力隧道設計的新技術研究
隨著電力隧道的作用被發現，其在建設中的設計受到越來越多的關注，各種新技術層出不窮，當前，雙孔電力隧道以其斷面的巨大優勢，使用越來越廣泛。通過對其模擬數據的分析可以發現，其結構更加適合電力設施的運行，在進行開挖過程中，地層的變化和地表的沉降均能滿足該技術的應用。其中，整體式的雙孔電力隧道能夠更加充分的利用進站道路地下空間，從而使地下的建筑物不再需要進行遷改，這樣大大節約了工程的投資，也保證了設備運輸的安全性。
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無人機載光電平臺就是指在無人機上裝載的用來監察的設備，設備安裝的目的就是為了得到完整的監察圖像。在無人機載光電平臺中，有很多載荷，這些載荷需要一種穩定的環境來確保監察圖像的質量，因此，無人機載光電平臺必須有一個穩定的系統。無人機載光電平臺的結構和性能等對無人機的整個工作系統起到至關重要的作用，因此應該重視無人機載光電平臺的結構設計和性能問題，使得光電平臺的結構緊密完整，滿足無人機的系統工作的需要。目前無人機常用的光電平臺框架結構有二軸二框架穩定、三軸三框架穩定等等，穩定的光電平臺結構緊密、體積小，使得無人機的整個工作系統的性能得到提升。無人機載廣電平臺除了有穩定的結構，還要優化外框架結構，為了盡可能的減小無人機在光電平臺的質量，外框架結構在設計的過程中應該得到優化，在滿足無人機工作需要的前提下，盡量減小質量。外框架優化設計之后，質量減少，對提高無人機的工作性能有很大的影響，并且外框架優化后無人機還可以在震動的環境中使用。
2無人機載光電平臺升降結構的設計思路
由于無人機在飛行過程中容易受到飛行阻力，從而影響到無人機的飛行時間。隨著科學技術的發展進步，為了提高無人機的飛行時間，研發出了一種結構簡單、易操作的無人機載光電平臺升降結構。無人機載光電平臺升降結構的工作過程就是：當無人機載光電平臺在正常工作的時候，升降結構可以伸出機外；當無人機載光電平臺結束工作的時候，升降結構收入機腹，以減小無人機的飛行阻力。無人機載光電平臺升降結構的質量問題，也影響著無人機的續航能力，目前，升降結構使用碳纖維鋁蜂窩夾層的復合材料代替傳統的鋁合金材料，質量減輕了幾千克，使無人機的續航能力得到了一定程度上的提高。無人機載光電平臺的升降結構是無人機工作系統中的一項重要的設備，它的操作簡單，卻是整個工作系統中必不可少的，假如升降結構出現問題，無人機的工作將會受到嚴重的影響，甚至無法開展工作。因此，無人機載光電平臺升降結構的設計思路是十分重要的。
2.1無人機載光電平臺升降結構的工作原理
目前無人機載光電平臺升降結構的類型主要有：連桿機構、鏈輪機構等等，在無人機中使用的光電平臺升降結構的設計原理也是特別簡單的，只要滿足穩定性強、剛度強就可以。升降結構的工作原理就是：當電機軸開始旋轉，電機軸上的齒輪也會隨之旋轉，從而大齒輪和絲杠也開始轉動，絲杠上的絲母沿著絲杠的軸做直線運動，升降盤和絲母連接在一起，通過絲母的運動，升降盤也得以升降。無人機載光電平臺升降結構的工作原理簡單，功能簡單，除了工作時間，升降結構只需穩定就行，因此，無人機載光電平臺升降結構的設計思路應該滿足：穩定性強、堅固等等。
2.2無人機載光電平臺升降結構的設計思路
由無人機載光電平臺升降結構的工作原理可知，升降結構在設計過程中應該首先滿足穩定性強、堅固的要求。此外，由于無人機對質量方面的要求是極其嚴格的，無人機載光電平臺升降結構的質量應該盡可能的輕。這樣說來，無人機載光電平臺升降結構的自身承重應該盡可能增強，自身質量要盡可能減輕，研究表明升降結構的自身質量約為承重質量的0.17，這就表明升降結構的設計應該采用一種特殊的方法來滿足。在升降結構的設計過程中，不應采用傳統的設計方法，而是采用了四根絲杠，這樣當電機通過齒輪旋轉帶動絲杠轉動時候，也帶動另外三根絲杠同步旋轉，從而帶動升降盤上下運動，四根絲杠的設計思路是每一根絲杠都既可以起到承重的作用，又可以起到導向的作用。四根絲杠的設計方法，不僅僅增強了無人機載光電平臺升降結構的穩定性，同時又減輕了升降盤的質量，這樣比傳統的兩根絲桿升降結構更加穩定。絲杠的設計上，采用了梯形的螺旋紋，這樣以來可以減小因摩擦造成的縫隙。此外，為了保證絲母的鎖定功能，還要采用單頭的螺紋。升降盤的設計應該采用一種質量較輕的材料，目前一般是由碳纖維復合材料，這樣的材料承重能力強而且自身質量較輕。
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電源系統中的設備也是耗能較大的一塊，因此我們應盡可能地采用節能型設備，降低設備的運行損耗，追求更高的設備效率。
1.1變壓器變壓器節能可以從效率、容量選擇、運行方式等幾方面考慮。由于現目前用電負荷高，變壓器一般有很多臺，單臺容量一般都在1600KVA以上，因此，變壓器長期運行的話，損耗將是非常龐大的數字。比如，某品牌S10就較S9在80%負載率情況下課每年節能約0.48萬KVH.所以選擇合適的變壓器室非常重要的。盡管可能在前期投入上會相對較多，但是從長期來看，絕對是劃算的。同時，應該根據所載負荷的大小及成本，選擇合適的變壓器容量以及數量。以及根據實際運行情況調整多臺變壓器的主備用狀態。
1.2電容補償設備電容器是用來補償系統的功率因素，提高系統效率的。其內部一般都有放點電阻，其作用就是當電容器從系統撤出時，電壓能迅速至安全電壓。但是投入系統時則有放電損耗。而電子式放電容器能避免這種損耗。進行供配電系統方案設計時，我們應該選擇技術先進的節能型設備，減少設備自身損耗，提高節能效果。以及上面講到的合理選擇供電模式、降低導線用量；合理選擇導線截面和敷設方式，降低配電線路損耗。設計中也應盡可能地考慮系統的功率因素，積極治理諧波干擾。
1.3無功功率的補償無功功率的補償能夠有效的提高配電系統的功率因素，而提高功率因素的意義有以下幾點：（1）能夠提高供電設備的利用率，使其可以帶更多有功負載，節約設備投資，達到間接節能。（2）提高輸電效率，當有功功率一定時，若供電電壓不變，功率因素越大，則電流越小，損耗也就越小。（3）可改善供電質量，提高輸電安全。電流小，線路電壓損耗小，發熱量也小，輸電線路安全性也得到提高。
2諧波治理
YD/T50402005通信電源設備安裝工程設計規范規定，當交流供電系統總電流諧波含量（THD）大于10%時應配置濾波器。通常選用有源濾波器和無源濾波器。無源濾波技術的主要是利用LC濾波裝置來抑制諧波，提高電源質量。其設計簡單、成本低，因而被廣泛應用。有源濾波技術是通過對諧波進行采樣、分析，最后向電網送一個與諧波相反的諧波來抑制諧波。并且它還有一個大功能就是可以調整電壓與電流的相位角，提高功率因素。它的成本高，但效果好。通信電源系統比較適用于有源濾波技術。
節點設計論文范文5
配電系統的基本單元是饋線。饋線的首端經過高壓降壓變壓器與高壓配電網相連接，末端經低壓降壓變壓器與用戶相連。我國饋線電壓等級大多是10kV，每條饋線上線路成樹狀分布，以輻射形網絡連接若干臺配電變壓器。饋線的不同位置分布有若干負荷，這些負荷種類繁多，隨機性大，要準確地描述比較困難。為方便研究，文章采用靜態恒功率模型來表示各節點的負荷?？紤]到配電網電壓較低，線路長度較短，設定以下假設條件：各節點負荷三相對稱，三相線路間不存在互感。然后將所有線路阻抗均折合到系統電壓等級，得出饋線模型，見圖1。在圖1所示系統中，分布式電源注入前m節點電壓為：可見節點電壓與線路輸送的功率緊密相關，而線路輸送功率取決于負荷功率，假設在m節點接入容量為PDG+iQDG的分布式電源，相當于改變該節點的負荷功率，其節點電壓變為。由式（2）可知，該節點注入分布式電源后，節點電壓與線路傳輸功率發生改變。集中供電一般采用輻射狀的配電網，穩態運行狀態下，饋線電壓沿潮流方向逐漸降低．接入分布式電源后，饋線傳輸的功率減少，抬高了饋線上各負荷節點處的電壓，這可能使一些負荷節點的電壓偏移超標，節點電壓升高多少取決于分布式電源的接入位置及總容量大小。接入點電壓Vm必須小于電壓偏差要求的最大電壓Vmax，整條線路上電壓才能滿足要求。
在1節點、8節點、17節點接人容量為1000+j500kVA的分布式電源，其節點類型設為PQ節點，進行潮流計算，結果如圖2所示。從圖2中不難發現分布式電源的接入可以提高系統的整體電壓水平，其接入位置與節點電壓幅值密忉相關。相同容量的分布式電源接在配電線路的不同位置，對線路的電壓分布產生的影響差別很大，接入點越接近線路末端節點對線路電壓分布的影響越大，越接近系統母線對線路電壓分布的影響越小。因此，在配電網規劃及分布式電源接入系統設計時，需要根據分布式電源的性質、容量確定合理的接入點，確定合理的控制方式，只有這樣才能改善線路的電壓質量，提高供電可靠性。
2分布式電源接入系統
2.1分布式電源的分類一般可以根據分布式電源的技術類型、所使用的一次能源及和與電力系統的接口技術進行分類。按照技術類型可分為小型燃氣輪機、地熱發電、水力發電、風力發電、光伏發電、生物質能發電、具有同步或感應發電機的往復式引擎、燃料電池、太陽熱發電、微透平等，按照一次能源可分為化石燃料、可再生能源；按照與電力系統的接口可分為直接相聯、逆變器相聯；按照并網容量分，可分為小型分布式電源和大、中型分布式電源。小型分布式電源主要包括風力發電、光伏發電、燃料電池等；大、中型分布式電源主要包括微型汽輪機、微型燃氣輪機、小型水電等。
2.2微網技術簡介微網是一個小型發配電系統，由分布式電源、相關負荷、逆變裝置、儲能裝置和保護、監控裝置匯集而成，具有能量管理系統、通訊系統、電氣元件保護系統，能夠實現自我調節、控制和管理。微網既可以與外部電網并網運行，也可以孤立運行。從其內部看，微網是一個個小型的電力系統。從外部看，微網是配電網中的一個可控的、易控的“虛擬”電源或負荷。微網系統如圖3所示。
2.3將分布式電源組成不同類型的微網目前，比較成熟的分布式發電技術主要有風力發電、光伏發電、燃料電池和微型燃氣輪機等幾種形式。在城鎮配電網中，風力發電、燃料電池、光伏發電發電容量遠小于配網負荷，對于這些小容量的分布式電源，采用與附近負荷組成微網的形式并入配網系統，通過技術措施使微網內的發電功率小于其負荷消耗的功率，使這些“不可見”的分布式電源完全等效為一個負荷。針對發電出力達到最大、負荷功率最小的工況，根據發電出力與負荷消耗功率的差值及持續時間計算出需要存儲的電量，該電量作為儲能裝置容量的一個約束條件，再考慮其他的約束條件，為微網配置容量合理的儲能裝置。當出現發電出力大于負荷消耗功率時，將這部分電量存到儲能裝置中，在負荷功率高于發電出力時，再將這部分電量釋放掉。大型的微型燃氣輪機多用于需要穩定的熱源、冷源的工商企業，以實現熱、電、冷三聯供，這些企業的負荷穩定，易于預測。微型燃氣輪機的發電功率由用戶對供熱和供冷的要求決定，發電功率也易于預測。這樣，以這些微型燃氣輪機為分布式電源的微網是可控、易控的。將分布式電源納入到微電網，并將其分為純負荷性質的微網和發電、負荷可控的微網兩種，有效的解決了分布式電源潮流不可控的難題，給配電網的調度、運行帶來的極大的方便。
2.4微電網接入系統方案純負荷性質的微網在配網中是一個內部帶有電源的負荷，將其接入到配網饋線的中間至末端，可有效地改善配電網電壓分布，降低配電網網損。當微網內分布式電源突然故障或者失電時，由配電網對微網內的負荷進行供電，此時配電線路潮流增大，微網內的電壓會發生躍變，如電壓幅值變化超過用電設備允許值，將會對用電設備造成損壞。針對這種情況，可以利用微網內的儲能裝置將存儲的能量進行逆變，有效地支撐電壓，避免產生電壓跌落，減少電壓波動，有效的保護用電設備。當配電網失電時，微網自動脫網孤島運行，孤島的運行方式由微網內部自行控制，對配電網的故障分析、檢修、試驗不產生影響。對于發電、負荷可控的微網，尤其是容量較大的，在配電網規劃及接入系統設計時，需統一考慮中接入位置對配電網電壓、繼電保護、安全自動裝置的影響，需要進行充分的論證，必要時可采用專線接入系統，以確保配電的安全、可靠運行，充分發揮分布式電源的經濟效益和社會效益。
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節點設計論文范文6
一、電氣工程節能設計的重要性
電氣工程接能設計對我國發展起到什么樣的作用呢？下面就列舉以下幾個方面:首先，我們從保護環境方面來講，電氣工程必須需要節能的設計。因為現在我們的日常生活已經離不開電的使用，而我國發電主要就是依靠火力發電的。在火力發電的過程中，需要消耗大量不可再生的化石燃料，同時還會排放出許多污染環境的氣體，影響到我們日常生活的環境。所以從保護環境的方面來看，我們就需要對電氣工程做相應的節能方面的設計。其次，隨著經濟不斷的發展，電氣工程也需要節能的設計。因為電器設備也需要消耗電能，我國目前電力還都是由最傳統的能源轉換，人類的生存和發展都有能源來制約著，能源已經成為我們生存的基礎。但是，能源的短缺已經成為世界共同關注的重要問題，同時也是影響我國經濟發展的。所以，從經濟發展的角度來看，電氣工程也應該采取相應的節能設計。再次，從提高人們生活水平的角度來看，電氣工程也需要進行節能設計。因為隨著現代建設的不斷發展和人們對生活標準要求越來越高，對居住環境舒適度的要求也不斷上升，比如，夏天空調可以制冷，冬天暖氣可以取暖等等。而這些都需要能源的消耗才可以達到。而在能源十分進緊缺的現在，就必須對電氣工程采取必要的節能設計。而電氣工程進行節能設計，不但能滿足人們需求之外，還可以通過技術的創新，從而做到電氣工程減少能源的消耗，提高能源的使用效率。這些都可以做到電氣工程節能的要求。總之，不管是在保護環境和經濟發展，還是可以提高人們日常生活水平方面來看，都需要對電氣工程進行節能設計。
二、我國電氣工程接能設計的現狀
我國電氣工程節能設計受到了經濟的發展和科學技術水平方面的約束，受到了各方面的限制，造成節能設計的應用不廣泛，大量的能源在電氣設備中就被消耗，我國的電氣工程節能設計主要表現為一下幾個方面:第一方面則是漏電開關系列的選擇，第二是設備的選型，第三則是負荷呢計算，第四是TT系統配電線路接地故障的保護。
三、電氣工程節能設計應該遵循的原則
1.如果想要將電氣工程中供電的設備進行優化，同時還不能用其他的工程工農來替代，損害其他工程中電能的使用價值，不盲目的對設備進行投資，同時對于不符合經濟發展和科學的方案一律不能采用。因此，對于電氣工程節能設計首先應該考慮到的就是適用性，電源供應的設計，應該也所需要的動力和能源為前提，以能夠滿足電氣設備的負載能力和供電質量的可靠性為電源的要求，以確保建筑的電氣設備，能夠滿足使用的要求。此外，還應該考慮到電力供應的安全因素，所以電氣電線一定要具備絕緣距離，確保電源能夠安全的使用。同時還應該考慮到防雷等措施。總而言之，電氣工程節能設計一定要符合安全性。
2.在對電氣工程進行節能設計的同時，一定要確保電氣工程能夠安全的使用。在確保安全使用功能的情況下，盡可能的減少建設的投資，降低各種能源的消耗。因此，在節能設備的選擇上，一定要符合節能的要求，提高能源的使用功效。
3.在設計的同時，一定要進行合理的調整，選擇符合設計的各種因素，合理的選擇節能的措施。以保證能在特殊使用點的情況下，能提高電的使用效率，實現節約能源的目標?？傮w來說，在電氣工程節能設計同時，一定要符合安全、經濟和合理的原則。
四、電氣工程接能設計的方法
1.電壓配置的選擇
為了使電氣工程可以達到節能的目的，首先就應該糾正在選擇電壓等級上面的錯誤。例如，當高低壓配電時，電壓應該采取10KV，當低壓配電室，電壓就應該采用220/380V，在電源電壓的選擇上一定要做到全面的考慮。
2.供應和分配系統設計
要想達到節能的目的，供電和分配系統就應該采用以下設計:電源和配電系統的設計應該是簡單可靠的，不需要有太多的配電級數，在同一個電壓配電級數中最多有兩級，低壓最多有三級，三級的負荷量不能超過四級。運用措施，變壓器應該深入負荷的中心，這樣就可以縮短供電半徑，從而就可以降低損耗，降低電壓的損失。應該明確供電所供電的范圍和線路，合理的進行規劃不能夠重疊。
3.加強控制變壓器的選擇
在選擇變壓器上，應根據用戶的需求行對節能設計，正確的選擇變壓器。例如，在選擇民用用戶的變壓器時，可以根據每個季節用電情況進行選擇，當需要消耗大量電池，可以使用專用的變壓器。另外，電網的失調可能是因為三相電流不平衡而造成的，所以會造成中線電位以上的高級變壓器加大損耗，三相電越不平衡，損耗就會越大。因此，應采取相應的措施來平衡三相電流。
4.降低電能在傳輸過程中的功率損耗
