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報告檢討范文1
尊敬的公司領導
由于我在工作流程上操作及判斷失誤，過于疏忽大意，工作態度不認真，不仔細。給企業的一貫嚴謹作風造成了損害的影響，現在我以清楚的認識到了我的錯誤。請領導接受我最誠懇的致歉。
這次錯誤的發生，讓我深刻認識這一點，細節決定成敗。想要做一名優秀的領導，按部就班、循規蹈矩是遠遠跟不上時展的。我要做的是多動腦筋、多想問題、避免問題、解決問題，只有這樣才能強化風險防范意識。從細節把工作做到最優，熟話說“溫故而知新”我這幾天深刻反思，重新整理了負責的工作，學習店長準則及相關業務操作規范，今后我一定會克服工作不認真不仔細的問題，將工作認真完成仔細檢查，將認真負責落實到實處，做到萬無一失。
從這件事上我重新反思了自己的工作態度和操作規范的問題，我謹向領導及各位股東做出深刻檢討，并保證：
1、在這件事中，，我感到自己在工作的責任心方面仍就有所欠缺。加強自己的工作責任心和工作態度。認真克服工作懶散，粗心大意的缺點，努力將工作做好。以優異的工作成績來彌補我的過錯對工作的相關尊則和制度要加強學習，做一名合格的領導。
2、以后工作認真履行崗位職責，加強事業心和責任感，認真做好職責范圍內和領導交辦的工作任務，要積極表現，多和同事領導配合以自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為公司做出積極的貢獻。
3、我真心的感激領導，在這次失誤中對我們的教誨和幫助，希望在今后的工作中，能從您的身上學到更多的智慧，自己能更好更快的成長起來，早日成為一名優秀合格的店長。
報告檢討范文2
【關鍵詞】醫學檢驗 質量分析 控制方法
當前，隨著醫學檢驗科學的發展，檢測技術的不斷提高，客觀上要求檢驗人員不斷掌握新技術、新知識，臨床醫護人員也需了解檢驗技術的新動向，充分掌握檢驗新技術，提高診斷與治療的準確性和有效性。而檢驗報告是醫生進行診斷治療疾病的依據，也是記錄醫療過程和效果的重要資料，因此檢驗人員的技術水平直接決定了最終的治療效果。
1 影響檢驗質量的原因分析
在臨床醫學中，檢驗結果對于疾病的診斷起著舉足輕重的作用，但是隨著現代醫學模式的轉變和檢驗醫學的不斷發展，以及檢驗實驗室的現代化水平的不斷提高，檢驗結果的正確性也有了很大的提高，但在臨床工作中依然經常聽到臨床醫生的抱怨，他們主要抱怨的核心內容就是有些檢驗結果有出入。那么，是什么導致了這種結果的發生呢?下面我們對以下幾個原因進行具體的分析。
1.1對標本質量的分析 影響標本質量的因素分為內在因素和外在因素。主要包括以下因素：一般要求在晨起空腹時采集標本?？崭箻吮臼侵高M食8h后所采集的標本，空腹時間過長，其標本同樣不能準確反映機體的真實情況。
1.2對放置時間的分析 血標本采集后應立即送檢，實驗室接到標本后應盡快進行檢查。若不能及時檢查，應將血清或血漿分離出來，放置于冰箱中低溫保存，盡可能減小對結果的影響。
1.3如何進行實驗操作，實驗操作要注重科學性 要對檢驗人員進行嚴格的崗前培訓。上崗前要系統學習檢驗理論知識，并熟練掌握各項檢驗技能，熟悉常用檢驗儀器、設備試劑的工作原理及使用方法。同時還應掌握檢驗儀器、設備的日常維護及故障維修技術，保證檢驗工作的質量和效率。對于檢驗標準，每個檢驗工作人員都要心中有數，做到判定標準統一，盡可能減小誤差，使化驗結果成為“真值”。另外，如果要想得到一個有價值的“真值”檢驗數據，還要進行醫學檢驗結果分析前和分析后的質量控制保證，以便去除以上可能影響臨床檢驗結果的若干因素。
2 采用循證技術，使臨床檢驗更優化
循證檢驗醫學的的思想是：“慎重，準確和明智地應用現有臨床研究中的道德最新，最有力的科學研究證據來對患者作出的醫療決策?！币虼藦倪@一點上來說，循證檢驗強調的是對證據的重視和遵循。循證檢驗是通過大量文獻復習和臨床總結，不斷對實驗項目進行方法學、臨床價值及經濟學評估，把最直接、最準確、最合理地組合實驗項目用于臨床診斷和治療。這些依據是通過嚴格篩選和評價方法從大量科學文獻中概括出來的，因此它被認為是評價臨床治療的“金標準”。循證檢驗技術根據以患者為中心，為臨床提供正確可靠的檢驗信息這一前提，臨床實驗高質量管理主要應考慮整個檢驗系統的嚴格控制，保證檢驗結果的正確及開展實驗的合理性、有效性。
2.1研究內容循證檢驗技術主要包括以下幾方面內容 (1)用循證醫學模式評價和重新評價一些實驗項目的臨床應用價值。(2)開展新業務、新技術并評估應用價值，進一步加強對臨床診斷與治療發揮作用。(3)對檢驗項目進行合理及方法選擇，篩選可靠指標用于臨床，廢除不合理并對臨床無診斷治療和預后無價值指標，達到檢驗項目標準化、規范化。(4)結合臨床不斷修訂實驗室指標的診斷標準來指導臨床應用。
2.2操作方法與步驟 經過多年的臨床檢驗實踐體驗，以及查閱大量的相關文獻，并通過隨機對照實驗和薈萃分析對實驗指標進行評價，對以前發表的文獻報道進行統計學分析，對這些指標和方法進行有效評估。可以把循證醫學檢驗步驟歸納為以下幾步：(1)明確要分析的問題。(2)對問題進行綜合評估，查詢文獻資料，尋找出最佳證據。(3)批判性地評價有關證據，對可靠性、有價性等關鍵參數進行分析尋出最佳證據。(4)將結論用于臨床。(5)最終對臨床應用情況進行性能評價。
報告檢討范文3
集合完畢，我們就開始了今天的佛山之旅。包車里，司機師傅放著不知道是那個年代的老歌，就像是催眠曲，聽得我們大家都睡著了，路上這一個半小時顯得很短，眼睛一閉一睜就過去了。
我們首站來到的金意陶。佛山金意陶陶瓷有限公司是廣東東鵬陶瓷股份有限公司與行業精英共同組建的一家專業生產高檔瓷質飾釉磚(仿古磚)的大型陶瓷企業，注重產品研發，制造回歸自然、超越自然的陶瓷產品。金意陶瓷磚是一種符合潮流的仿古風格瓷磚。今天負責帶我們參觀的是金意陶產品研發部門。他們我們參觀了他們的生產線，給我們講解了仿古磚生產的整個流程。我們學到了很多。
生產仿古磚的工藝流程和其他建筑陶瓷一樣，分那么幾個步驟：
1.制粉，因為我們參觀的金意陶本部在市區，地處居民區，為避免污染，金意陶的原材料粉磨是在三水生產基地進行的;
2.壓制成型原料粉經過壓機壓制成型，壓出我們看到的瓷磚坯體;
3.干燥脫水四十分鐘左右，控制含水量
4.上釉印花，干燥完的坯體在生產線上經過上釉和印花再燒結，才能出現我們所看到的陶瓷表面各式各樣的花樣紋路，不同的花色，要經過幾次印花才能完成;
5.燒制，金意陶的燒制用的是輥道窯，長110米，燒結溫度1200℃。沒有自動的溫控系統，主要靠顏色來判斷溫度，用高速調溫燒嘴和壓力制度來調節控制溫度，在預熱帶和燒成帶分別需要半個多小時，再經過急冷、慢冷、水冷就基本完成了。
6.磨邊使磚的大小形狀一致，檢驗分級，包裝。檢驗除了抽樣送檢外，還有目測檢驗是否有裂紋，與樣板顏色對比是否一致，合格后包裝出貨。
由于生產的自動化，整條生產線所需的員工并不多，大概十個左右，而在國外，自動化程度比我們高，需要的工作人員更少。這樣一條生產線日生產量約4000平方米，每塊磚成本30多元，售價100多元。常年不斷窯，三班換工，產值可觀。現在，這些窯正在往長窯的方向發展，各工廠都向著高產量，高自動化的方向發展?？萍嫉倪M步，帶來生產力的解放。
金意陶還有一種獨特的仿古磚是上金屬釉的，這種磚的生產是先上一遍金屬釉之后再打磨，沒打磨到的地方就成為我們看到的點狀線狀凹凸不平的金屬釉色。由于制作工序多，復雜，生產成本高，這種磚的市場價格也自然比普通磚要高。
接下來，我們又到中國陶瓷城和思想公園金意陶的兩個展廳進行參觀。研發部門研發出這些各式各樣的磚，單獨看怎么看都顯得單調，可是經過設計部門的設計師們這樣子一搭配，效果就突現出來。金意陶思想館的幾個部分都以“九”命名，它的鎮館之寶也是九塊方形的天然大理石塊。因為“九”在中國是最尊貴的數字，我想金意陶的企業文化里有著一種霸氣和高貴，其展館用仿古磚加上少許歐式家具所做的設計，給人的感覺是古樸、高貴、典雅，卻沒有絲毫的讓人討厭奢華，是一種有思想的優雅。
在金意陶生活館用過餐后，下午我們去了佛山華夏建筑陶瓷研發中心，這里不是很大，不像一個企業，估計應該是一個研發機構吧。我們在這里參觀了他們的生產線，36米的輥道窯，也是做金屬釉的瓷磚，他們的瓷磚是那種墨綠色的帶著金屬光澤的。這里還有一套完善的測試系統，從原料到制品，主要給佛山各企業的原料和產品做測試。比如原料方面，有x射線熒光全分析儀，分析原材料的化學成分;粒度儀測試原材料粒度分布;還有各種熱分析的儀器，如差熱分析儀，熱膨脹分析儀等。磨粉機：磨鍛材料為碳化鎢，1400r/min，磨1min，粉末可以過400目篩;x-ray熒光光譜儀：元素全分析;熱膨脹系數測試儀：測試原料要磨成棒狀;馬爾文激光粒度儀：測試原料要用三級水分散，再進行檢測，進行原材料、產品粒度檢測;林賽斯同步熱分析儀：進行原材料、產品差熱分析
產品檢測室對成品進行各方面性能的檢測，有標準對色燈箱;耐磨性能測定儀測耐磨性能;抗凍性能檢測裝置測抗凍性能;鐘擺抗滑測試儀測防滑性能;真空裝置測磚吸水率、顯氣孔率等;蒸壓壺：測是否有釉裂;洗碗機：放堿性洗液，測白度、色差;杯子把手、中心、邊緣測抗沖擊性能;有釉的，測耐磨度，無釉的，測深度;以及測放射性的nal-γ能譜儀。
建筑陶瓷的生產不是那么容易的事情，要檢測原料的成分;要粉磨，測定粒徑分布;設計出來的產品要經過一些列的測試，檢測一系列的性能，才可以小批量生產，中批量的生產，有顧客有市場后才能進行大批量的生產。但建筑陶瓷的生產也不是那么復雜的，一旦可以大批量生產之后，生產線經過設定，自動化生產，需要的員工數量很少。以前我覺得陶瓷的生產是個又臟又累的勞動力密集產業，但今天了解了建筑陶瓷的整個生產過程之后，我更覺得它是一個技術型的產業，需要一批技術力量雄厚的員工來搞研發，做科研，做測試。
報告檢討范文4
1 高速鐵路的特點
所謂高速鐵路，即運行速度達到200～250公里每小時，或超過300～350公里每小時（km/h）的新建線路，都可以統稱為高速鐵路。與傳統的鐵路相比，高速鐵路具有以下優勢和特點：
1.1 速度快
高速鐵路是陸地運行距離最長、運行速度最快的地面交通運輸體系，速度是高速鐵路技術水平的關鍵標志。
1.2 輸送能力大
輸送能力大是高速鐵路的主要特點。高速鐵路列車最小行車間隔可達3分鐘，列車行車密度可達20列以上。高效率可使其建設和維護成本降低。
1.3 安全性好
由于高速鐵路是在全封閉環境中自動化運行，又配有完整的安全保障體系，極大提高了高速鐵路的安全性能。
1.4 全天候運行、正點率高
除極端天氣和危及行車安全的自然災害外，可以全天候運營。憑借高速鐵路系統設備的可靠性和封閉式管理，可以做到高速鐵路列車極高的正點率。
1.5 列車運行平穩，振動和擺幅較小
高速鐵路線路平緩、穩定，列車運行平穩，振動和擺幅小。列車車內設施齊全，坐席寬敞舒適，減震隔音性良好，安靜舒適。
1.6 能源消耗低
根有關資料統計，在各種交通運輸工具中，以高速鐵路的平均能耗量最低。
2 國內外高速鐵路發展現狀
隨著高新技術在高速鐵路中的不斷應用，使高速鐵路具有高速度、技術構成復雜、集成化程度高、耦合程度高和組織管理一體化等特點，在安全性能上與傳統鐵路相比存在著本質上的差別，是集人-機-環境-管理為一體的動態復雜的系統。
現在國外擁有高速鐵路的國家主要有德國、日本、法國、英國、意大利、西班牙等。在國外高速鐵路發展過程中，由于各國原有鐵路技術裝備和線路狀態的不同，各國所采用的方式和技術措施也不盡相同。
德國發展高速鐵路未采用修新線的方式，僅對原技術狀態較好的線路進行改造和加固，必要時才修幾段新線，使其形成幾條高速運行線。日本在上世紀90年代開發超高速電動車組，為之后發展時速350km高速列車奠定了基礎，所有高速鐵路基本上都是新建鐵路專線。法國是創造鐵路列車試驗速度最高的國家之一，其最高運行速度可達300～350km/h。英國高速鐵路與德國同屬一個模式。
我國高速鐵路的發展是根據國內經濟發展水平以及現有的鐵路運營模式，對現有線路的改造與引進國外先進的高速鐵路技術相結合，逐步地推進我國高速鐵路的發展。
2.1 既有線的改造提速建設
經過多年的探索和線路改造，我國于1997年至2004年間進行了五次大面積的提速，基本形成了京滬、京哈、京廣、京九鐵路組成的“四縱”，以及隴海加蘭新、滬杭加浙贛鐵路組成的“兩橫”的快速鐵路網絡，總長達1.6萬km。時速以200～250km的線路里程達1960km。2007年4月，我國鐵路實施第六次大面積提速和新的列車運行圖，最高時速可達250km以上，這也是既有線上的最高速度。
2.2 引進國外先進技術，消化吸收、再創新
為了實現我國高速鐵路技術快速發展，先后從法國、德國、日本等國引進先進動車組技術，鐵道部引導組織鐵路機車車輛生產企業、科研單位，聯合了一批高校，以掌握核心技術為目標，把原始創新、集成創新和引進消化吸收再創新相結合，以產、學、研為一體開發制造了“和諧號”CRH系列動車組。如：200km/h級別的有： CRH1、CRH5、CRH2-200；300km/h級別的有：CRH3、CRH2-300等。通過引進、消化、吸收、再創新，具有自主知識產權的動車組正式啟用，并成功投入高速鐵路的運營。
截至2010年，我國投入運營的高速鐵路（包括新建高速鐵路和既有線路提速達到時速200～250km的線路）已超過6500公里，居世界第一位，時速200～350km的高速鐵路有3676公里，并且形成了獨有的運營模式。
未來我國高速鐵路的發展趨勢，將主要體現在以下幾個方面：
（1）利用高科技，不斷提升高鐵的綜合可靠性、安全性和易維護性；
（2）利用技術更新和科學管理，降低高速列車的壽命周期費用；
（3）動力配置方式向動力分散式方向發展，更加注重節能環保。
3 高速鐵路安全保障技術系統
高速鐵路帶來的變革，使其在安全保障、運輸組織和管理的一體化建設要求都遠高于傳統鐵路，而安全是高速鐵路運營的第一要素，高鐵安全不僅要在規劃、設計、建設和驗收時給予高度重視，而且在運營管理中也要不斷研究、改進、完善和提高。因此，建立一套科學的、系統地高速鐵路運營安全保障技術系統對保證高速鐵路的高效正常運營，最大限度地保障人民生命財產安全，維護社會穩定和提高鐵路運輸的經濟效益具有重要的意義，已成為高速鐵路安全管理工作的當務之急，重中之重。
3.1 高速鐵路安全總體框架
高速鐵路運營安全保障技術系統是以保障高速鐵路運營安全為總體目標，結合線路自身的特點，以運營安全相關的固定設施、移動設備等為檢測、監控和管理對象，以先進、成熟、經濟、適用、可靠的信息技術為支撐，以科學先進的信息系統為管理手段，通過不斷集成和創新形成對高速鐵路運營安全系統分析、對可能發生的事故進行預警以及突發事件應急救援構建成有機整體，以此指導高速鐵路運營安全保障的控制、管理和決策。總體框架如圖1所示
圖1 高速鐵路運營安全保障體系總體框架
3.2 技術體系的構成
高速鐵路安全保障技術體系應從高速鐵路運營安全保障工作的可靠性、系統性和綜合性出發，做好“人-設備-環境-管理”四個方面的系統構建。為了確保高速鐵路的運營安全，我國鐵路部門采取了各種手段。可以歸納為：
（1）基于預防和避免事故的高速鐵路安全的監控和檢測技術。
（2）基于維護、維修的移動設備和固定設備的安全檢測技術。
（3）高速鐵路運營安全管理技術。
（4）應急救援與歷史記錄追溯技術。
將逐步構建我國高速鐵路“智能化、信息化、高可靠、全覆蓋”的運營安全保障技術體系，為高鐵安全穩定運營提供可靠的保障。高速鐵路的整體構成見圖2 。
圖2 高速鐵路的整體構成
3.3 技術體系的特征
高速鐵路運營安全保障技術體系的核心是信息技術的全面綜合集成應用，主要體現在以下幾個特征：
3.3.1 系統性
高速鐵路運營安全保障技術體系要從安全系統工程的角度出發，一方面，要保證高速鐵路各項基礎設施和關鍵裝備的先進性、可靠性和安全性基本要求；另一方面，高速鐵路各子系統都是實現系統總體安全目標不可或缺的組成部分，都承擔著特定的、不同方面的、不同層次的、分工明確的行車安全保障任務，該體系應該通過各子系統的功能集成獲得最大的系統總功效。
3.3.2 綜合性
綜合開發和利用監控和檢測到的高速鐵路運營安全相關狀態信息，有效地辨識系統中潛在的危險因素，從而能夠客觀地分析高速鐵路運營安全隱患和問題，以便采取相應的對策來不斷提高、改善高速鐵路運營安全水平。
3.3.3 高效性
高速鐵路運營安全保障技術體系應以運營安全信息為依據，認真總結歷史經驗和教訓，建立健全高速鐵路運營的各項規章制度，加強路局及各段各部門之間的協作效率，從而能夠更全面實施控制和管理，制定全面、高效、科學的運營管理、決策管理制度，形成保障高速鐵路運營安全的管理體制。
3.4 設施裝備的監測與在線診斷系統
設備裝備的監測檢測與診斷系統集中對全線的線路、橋梁、信號及相關的控制設備的狀態進行綜合檢測，包括周期性、實時檢測。監視系統運行是否正常，各監測點及車站信息處理中心是否正常工作，確認各種主要設備的技術狀態是否完好。建立通信網管監視系統、各專業機房環境監測系統，及時掌握工務、電務設備及其工作環境的狀態，合理安排維修，保證系統正常運轉，防患于未然。主要包括：軌溫監測診斷系統、牽引供電安全在線監測診斷系統、機車走行部故障在線診斷系統。設施裝備的監測與在線診斷系統。
3.5 環境監測與災害監測預警系統
環境檢測與災害預測預警系統，主要對可能發生的災害、突發性災害等各種可能發生的災害，實施全面、準確、實時的安全監控。對各類災害監測的原始信息，通過災害預測預警模塊的數據處理、分析與判斷后，根據災害的性質和級別，對運動中的列車實施預警、或限速運行、或中止行車，以確保高速列車運行安全。主要包括：高鐵沿線的各類安全狀況的監測：如涵洞、隧道的安全狀況、雨量及洪水監測預警系統、強風監測預警系統、地震監測預警系統等。
3.6 事故救援和減災系統
安全保障系統的作用是保護列車的安全，避免事故發生，盡管高速鐵路為保證行車安全采取了各種措施，但仍可能有不可預見的事故發生。因此，除了采取各種防患于未然的措施外，還應具備各種應急救援、事故處理、災后恢復等設備和能力，需要建立一套完備的事故救援和減災系統，對減少人員傷亡、減輕事故損失具有非常重要的意義。主要包括：應急救援指揮與信息系統、預案及事故資料管理系統、應急救援輔助決策系統、救援資源管理系統、應急演習訓練管理系統等。
4 高速列車運行控制系統
4.1 應用高科技，提高高鐵的運行監控系統
這是一套保證列車安全運行的自動控制系統。由綜合調度指揮系統集中管理高速鐵路上運行的所有列車，通過列車自動控制系統保證列車安全運行。自動控制列車按預定的速度運行，利用程控或遙控系統控制管理列車的運行。
目前普通列車上都裝有列車運行監控系統裝置，主要由查詢應答器、速度傳感器、壓力傳感器、主機、機車信號指令系統、速度顯示和電控閥等組成。
設備的傳感器可以把機車行駛的狀態，各部位動作情況以及變化數據，送進黑匣子存起來。存進去的信息包括：每個區間列車行駛的速度、行程距離、機車信號、乘務員對信號的確認情況，柴油機或電動機的轉速、燃料油或電力的消耗等。同時記錄出乘車日期、運行時間、機車型號、車次、乘務人員代號和列車種類等信息。一次可連續記錄運行幾萬公里的信息。而且能記錄30分鐘以內的最新列車運行狀態數據（事故發生后將自動停止記錄），并且其記錄密度大大高于監控主機數據記錄密度，列車走行距離超過5米時，將產生一次相關參數記錄。因此在發生嚴重事故后可提供詳細、準確的列車運行狀態數據。
高速列車采用的是GSM-R（鐵路無線通信）的CTCS-3系統。該系統由車載子系統和地面子系統組成，列車位置及列車移動授權由GPS和GSM-R傳輸解決，列車完整性檢查和定位校核分別由車載設備和點式設備實現。我國的列車運行控制系統（CTCS）根據功能要求、運行速度和設備配置分為0～4級。目前我國正在大力發展建設CTCS-3級列車控制系統。通過GSM-R網絡通信實現了車- 地間的雙向通信。CTCS-2是CTCS-3級列控系統的后備系統。
地面設備主要檢查列車在區間的位置，形成速度信號，向列車傳送允許速度、線路參數等信息。車載設備主要由天線、信號接收單元、控制制動單元、司機控制平臺顯示器、速度傳感器等組成。
4.2 提高設備的質量和性能
認真落實高質量、高性能的鐵路設施設備是鐵路運營安全的重中之重，以往發生的高速鐵路事故，大部分是設計制造質量方面的原因，出現要求不高，把關不嚴，嚴重影響了列車的運行安全。因此，嚴格把關，把成熟的高鐵技術運用到設施設備的研制中，不斷地提高設施設備的質量和性能，才能為高速鐵路的運營提供安全可靠的保障。
由于高速鐵路運營系統比較復雜，涉及面廣，跨度大，采用技術多，集成度高，所以如何構建和完善高速鐵路運營安全保障系統是一項非常艱難的任務。必須把“人、機車、環境和管理”各個環節把好關，做好對新技術、新材料、新工藝的全面考核和嚴格把關，必須反復檢驗、試驗、綜合試驗以及磨合期的實踐，待技術成熟后才能進行推廣，否則將會給高速鐵路系統帶來不可估量的損失。當今我國的高速鐵路技術已經處于世界領先地位，因此，各種新技術的突破，必須經過更加嚴格的驗證和實踐，才能嘗試地運用到實際當中，待技術完全成熟后才能進行推廣。要科學統籌，精心組織，細化管理，建立健全高鐵運營安全系統的各項管理制度并執行好落實好，確保人民生命和財產的安全。
報告檢討范文5
摘要：科學發展觀對社會目標、企業經營目標產生重大影響，進而也影響企業財務報告目標。本文透視了科學發展觀下“受托責任觀”和“決策有用觀”財務報告目標定位的缺陷，提出“監管有用觀”財務報告目標并分析其合理性。
關鍵詞：財務報告目標定位監管有用觀
企業財務報告是企業財務會計的“最終產品”，是企業與其利益關系人的鏈接點，它能夠全面、系統、綜合地反映企業財務狀況、經營業績和現金流量等有關的會計信息，并成為廣大用戶了解企業運營情況的重要信息資料。財務報告目標作為信息使用者對會計信息系統期望達到的目的或標準，是在不確定會計環境下提出的一種主觀愿望，按照辯證唯物主義客觀決定主觀、存在決定意識的基本原理，不同客觀環境決定了不同主觀目標的形成，會計目標的提出不能脫離它所依存的客觀環境，否則就不現實。財務報告目標是連接內部會計系統和外部會計環境的橋梁，它的定位不僅受會計本質所決定，更受會計環境的直接影響，并隨著會計環境的變化而變化。不管財務報告目標如何定位，財務報告目標至少要反映三方面內容，即三W標準：(1)財務報告的信息使用者是誰(who)；(2)財務報告應當提供哪些會計信息(which)；(3)財務報告信息對使用者有什么用途(what)。當前會計界關于財務報告目標定位主要有兩種觀點：一是受托責任觀，二是決策有用觀，二者都是在特定的經濟環境下提出來的，財務報告只強調經濟信息的披露。然而，在科學發展觀下將財務報告目標定位在“受托責任觀”或“決策有用觀”難免有些力不從心。
一、科學發展觀對社會目標、企業經營目標和企業財務報告目標的影響
科學發展觀是黨的十六屆三中全會提出來的，“堅持以人為本，樹立全面、協調、可持續的發展觀，促進經濟社會和人的全面發展”是它的全部內容?！耙匀藶楸尽本褪且鹬厝?、依靠人、發展人，人人平等，以實現人的全面發展?！叭妗f調”就是要以經濟建設為中心，全面推進經濟、政治、文化等建設，協調好各方面的社會關系，以實現經濟發展和社會全面進步?！翱沙掷m發展”是以生態和諧、代際公平為主要特征，促進人與自然的和諧，實現經濟發展和人口、資源、環境相協調，發展要處理好兩方面關系，一是要處理好經濟與環境的關系，當代人發展經濟要以不破壞環境為限度，做到人與自然和諧，保持生態平衡：二是要處理好當代與后代的關系，資源在兩代人之間如何分配，環境在兩代人之間如何共享。
科學發展觀對社會目標、企業經營目標產生重大影響，進而也影響企業財務報告目標。從科學發展觀看社會目標，就是要處理好人與自我的關系、人與人的關系、人與自然的關系，促進社會和人的全面發展。從科學發展觀看企業經營目標，就是要實現以經濟利益為基礎、以社會公平為目的，以生態和諧為限度的可持續發展。從科學發展觀看企業財務報告目標，財務報告應當反映經濟效益、社會效益和生態效益的會計信息，這是財務報告應當反映的全部內容，即“三w”標準中的“which”。按照科學發展觀，并借助于“三w”標準來看“三w”中的“who”，財務報告的信息使用者應當是對企業產生影響的或受到企業影響的需要協調的社會各方關系人，即利益相關者；“三w”中的“what”，信息使用者獲取財務報告信息的價值取向以及與企業保持什么樣的關系，按照科學發展觀，與企業有業務往來且利益相互影響的信息使用者(如投資者、債權人、客戶、供應商等)，要加強自有資金管理并對企業實施有效監督，避免資金低效周轉或無效運營；與企業無業務往來但其權利受到影響的信息使用者(如企業員工、社區居民、稅務機關、競爭對手等)，要加強對企業廣泛監督，以保護自己的合法權益不受侵犯。
二、科學發展觀下“受托責任觀”和“決策有用觀”目標定位存在的缺陷
科學發展觀是在當前經濟增長迅速、安全隱患嚴重、財富分配不公、資源短缺、環境惡化等背景下提出來的，科學發展觀不僅影響社會目標、企業經營目標，還影響企業財務報告目標，并對現有的“受托責任觀”和“決策有用觀”目標定位產生沖擊。
1．科學發展觀下“受托責任觀”財務報告目標定位存在的缺陷?！笆芡胸熑斡^”(account－ability)產生及存在背景是資財所有權和經營權相分離的公司制企業，財務報告目標是向資財所有者如實反映受托人對資財使用狀況和經營業績的受托責任履行情況的財務信息。從科學發展觀看“受托責任觀”目標定位主要存在以下缺陷：一是信息使用者的局限性。受托責任存在的前提基礎是兩權分離，產生比較明確的資財委托——關系，所有者和經營者能夠直接地溝通和交流，信息使用者只是建立在資財委托和受托關系上的利益關系人，主要包括現有的投資者、債權人和管理層，不涉及潛在的投資者、債權人以及其他利益關系人。二是財務報告反映內容的局限性?！笆芡胸熑斡^”下的財務報告只是反映保證對委托人所托付資財安全完整的財務狀況信息以及保證對委托人所托付資財運營增值的經營業績信息，即只是反映委托人資財保值、增值的財務信息，而不注重現金流量、社會責任、環保收益等信息。三是財務報告編報的出發點違背市場理論。按照市場供求原理，信息的需求決定信息的供給，在“受托責任觀”下，編制財務報告目的主要是從受托人的角度出發，即從信息供給方考慮，企業管理層為了解除自己的受托責任才向資財委托人主動解釋、說明其業務活動和經營業績，而委托人使用財務報告則是一種被動需求。四是會計信息質量特征反映不夠全面。在受托責任的指導下，財務報告主要反映過去的交易或事項而形成的歷史的、客觀的信息，采用歷史成本計量屬性，強調會計信息的真實性、可靠性而忽視會計信息的相關性。
2．科學發展觀下“決策有用觀”財務報告目標定位存在的缺陷。“決策有用觀”(decision－usefulness)產生和存在背景是存在比較發達的資本市場，財務報告目標是向信息使用者(主要包括現有的和潛在的投資者、債權人以及企業管理當局等)提供有關財務狀況、經營成果和現金流量等決策有用的經濟信息。從科學發展觀看“決策有用觀”目標定位主要存在以下缺陷：一是財務報告反映內容的局限性。“決策有用觀”下的財務報告只是反映企業有關財務狀況、經營成果和現金流量等以財務信息為主的經濟信息，而忽視社會責任和環保收益等非財務信息。二是決策概念外延過窄。決策僅僅是管理過程的一個環節，管理具體包括預測、決策、計劃、控制、檢查、考核和分析等程序。一些外部信息使用者并沒有履行決策職能，僅僅履行監督管理職能，如政府部門利用會計信息對經濟進行宏觀調控；社區居民、新聞媒體等利用會計信息對企業違法、違規活動進行舉報監督；注冊會計師利用會計信息進行審計簽證或管理咨詢；投資人利用會計信息加強自有資金管理，規避風險以獲得安全、較好的報酬，等等。一些內部信息使用者也沒有完全履行決策職能，也是履行監督管理職能，如管理層利用會計信息進行下年度預算以及對經營過程實行控制和檢查；董事會利用企業經營業績評價、考核管理層，等等。三是信息使用者的局限性。在“決策有用觀”下，盡管編制財務報告目的是從信息使用者角度出發，但其前提必須存在一個較為發達的資本市場，通過市場中介將信息使用者尤其是潛在的投資者、債權人與公司聯系起來，以便出資人利用會計信息做出是否投資、信貸以及類似的決策。決策有用的前提過于嚴格，資本市場以外的利益相關者難免被忽視，如政府機關、社區居民等。四是會計信息質量特征反映不全面。在“決策有用觀”下，財務報告主要反映企業現時的、未來的不確定性和風險的經濟信息，注重公允價值計量屬性，強調會計信息的相關性、有用性而忽視會計信息的可靠性。
三、科學發展觀下“監管有用觀”財務報告目標提出及合理性分析
報告檢討范文6
關鍵詞：高職；保險專業；實踐教學體系；建設方法
中圖分類號：G710 文獻識別碼：A 文章編號：1001-828X（2016）030-000-01
高職教育的目的是培養具備相當專業理論知識和應用技能力的人才。培養學生具有較強的應用技術能力是高職教育區別其它教育的鮮明特征。目前，從高職教育的實踐性和職業性出發，構建高職教育的實踐教學體系已經成為了共識。
一、高職保險專業實踐教學體系建設的不足
1.對實踐教學認識程度不夠
保險專業有著極強的實踐操作性，也有著豐富系統的理論知識體系，我國新保險法的實施，使高職保險專業的教學仍然圍繞著理論教學進行。高職保險專業實踐教學開展的相對緩慢，實踐教學的目標不明確，實踐教學內容過于傳統，學生和教師對實踐教學存在分歧，使高職保險專業實踐教學重視不夠。
2.實踐教學措施相對較少
大多數高職領域的實踐教學已經發展成為校內實踐、校外實訓的豐富實踐體系。但是，高職保險專業的實踐教學顯然沒有形成豐富的體系內容，學校和教師在組織開展高職保險專業實習的過程中沒有具體有效的實踐教學措施，缺少必要的實踐教學情境、隨堂實踐訓練較少、專門項目培訓等課程匱乏，學生很難在真正的實踐崗位上鍛煉自己的保險從業能力。
3.教師指導能力的欠缺
高職保險專業開展實踐教學，最需要的就是“雙師型”教師，但是，高職保險專業的教師通常具有豐富的理論知識，還很少有既能進行理論教學又能帶領學生進行實訓的雙師型教師。教師缺乏對學生的職業指導能力，是限制高職保險專業實踐教學發展的重要問題，因此需要高職院校加強對教師的培訓力度。
4.實踐教學難以有效評價
高職保險專業實踐教學體系的評價機制還沒有充分建立，高職院校還不能全面的對學生進行實踐能力評價，也缺乏對教師實踐教學的必要規范，這導致了高職保險專業實踐教學的隨意性較大，常常使實踐教學內容被簡化，學生得不到全面的實踐訓練，學校也不能對教師的業績進行充分考核和認可。
5.社會對實踐教學不認可
高職保險專業不像其它技能型專業的學生，可以在工廠的生產流水線上進行產品生產或提供技術服務。因為高職保險專業學生需要充分融入社會進行實踐，需要長時間的業務能力積累，短暫有限的時間是不能體現高職保險專業學生水平的，這使保險專業學生的實踐活動往往得到不到社會價值尺度的認可，使高職院校保險專業的實踐教學成果很容易被忽視。
二、高職保險專業實踐教學體系的主要建設方法
高職保險專業實踐教學體系的構建應當從保險專業學生的實際情況出發，在統一科學規劃的前提下，充分發揮實踐保險專業理論知識的基礎目標，使學生在逐步加深對保險專業了解的基礎上形成學生的保險業務技能。具體來說，高職保險專業實踐教學體系建設有以下幾種方法：
1.創新實踐課程體系
按照學做結合的思想，高職保險專業應當創新實踐課程體系，使高保險專業學生的培養獲得新的實踐路徑。例如，應當加強課堂實踐操作環節，使每學期都有一定時間段的校內實訓活動，從而使學生的理論知識課與實踐課相結合，做到邊學邊練，用實踐來指導學生的理論學習，用實踐來檢驗學生的理論知識。要使單項訓練與綜合訓練相結合，實際操作、情境模擬教學、小組討論、課堂辯論環節應當成為課堂實踐教學的重點內容。
2.加強雙師型隊伍建設
為了促進高職保險專業實踐教學活動的蓬勃開展，高職院校必須加強雙師型隊伍的培養，要在現有理論教師的基礎上，培養和發展實踐型教師。首先，使保險專業的教師與保險企業對接，使理論課程教師全面熟悉一般保險業務。其次，學校可以聘請社會保險專業管理人員到校園擔任業務指導教師，從而帶動高職院校教師的知識結構的不斷更新，利用這些外聘人員的從業優勢，可以提升高職院校保險專業教師的實踐教學能力。
3.加強校外實習基地建設
高職保險專業的校外實習基地建設是高職保險專業實踐教學體系建設的重中之重。校外實習基地應當充分依托行業協會和優質保險企業按照互惠互利的原則進行廣泛合作。首先，要讓學生在校外實習基地完成崗位實習工作，讓學生輪換熟悉保險業的各個崗位，從而使學生對保險業的各個部門有基本的認識。其次，為學生安排較長時間的崗位實訓，要分階段、分主題的鍛煉學生的業務技能，培養學生的綜合業務水平。第三，校外實習的方式應當靈活多樣，既可以使用集中實習，也可以使學生分階段進行實習，從而使學在階段性的豐富理論知識后再進行更深入的崗位實習。
4.大力倡導職業證書教育
隨著我國職業資格認證體系的完善，保險從業人員必須考取相應的從業資格證書。以考取職業資格證書為指導，使行業協會授權高職院校可以對合格完成保險專業學習的學生發放相應等級的職業資格證書，可以促進高職院校保險專業實踐教育體系的建立，也可以極大的提高職院校實踐教學的質量。高職院校在組織學生實踐職業資格證書考試的項目時，可以使學生深刻理解專業理論知識，形成較好操作能力，達到實踐教學的目標。
結語：保險專業是一門實踐性非常強的學科。從高職院校培養人才的特點出發，應當完善高職院校保險專業實踐教學體系的建設，高職院校應當采用創新課程體系、加強雙師型隊伍建設，建立校外培訓基礎和倡導職業資格證書認證的制度，促進高職保險專業實踐教學體系的建設。
參考文獻：
