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樓梯實訓總結范文1
組長：略；副組長：略；成員：略； 各班班主任及各科室人員。
二、緊急疏散實施的三個階段
1、宣傳發動階段首先召開領導組會議，統一思想，提高認識；其次召開全體教職工會議，廣泛宣傳發動，進行部署；最后召開教研室會議進行具體分工，班主任召開本班學生會議，進行宣傳、落實。其間，學校通過致家長一封信、宣傳專欄等多種形式宣傳發動，使學生、全體教職工及家長認識到緊急疏散的必要性和重要性。
2、組織實施階段
成立二個小組（指揮組、后勤組）和一個辦公室。指揮組負責每個樓層和每個班級的撤離順序，學校領導決定何時開始實行撤離；后勤組負責校園廣播和醫療保障，辦公室負責整個疏散演練的相關工作。
辦公室：略；說明：負責電鈴發號、負責口哨發號、負責廣播發號、操場秩序負責及其他科室人員。
3、總結提高階段每次演練結束后，召開總結分析會，首先請班主任匯報有關工作，然后分析本次疏散的不足和成功之處，以便使以后的疏散演練，更加科學、合理。
三、緊急疏散的決定緊急疏散是在火災、地震等突發事件來臨時，為了避險，迅速將人員由危險場所撤往安全地域的行動．實施緊急疏散難度較大，其行動自身也極具危險性，因此，不到緊要關頭不可實施，而必須實施時則應當機立斷。緊急疏散的決定由校長或副校長做出。
四、緊急疏散的信號及緊急疏散的信號有電鈴和哨聲兩種：在電源和電鈴系統可以使用時，宜采用電鈴信號，電鈴信號為連續的兩短一長聲；在電源或電鈴系統損壞或不便使用時，可采取哨音信號，哨音信號也為連續的兩短一長聲．信號的由決定緊急疏散的校長或副校長通知信號員、網管教師或體育教師實施，也可隨機指定人員實施，緊急疏散信號從開始，應連續不斷，直至全部人員撤出危險場所方可停止。
五、疏散通道劃分
1、上課班級的學生撤離順序：(1)每班靠近前后門的座位兩個學生負責打開前后門。(2)班級學生按先從第一組開始最后至最后一組依次離開教室，且分前后兩門同時撤離，若座位數為偶數，則一分為二，若座位數為奇數，則靠近樓梯口的多分一個座位，每班安排兩名教師，前門為班主任，后門為教師（當堂授課），指揮學生撤離。(3)同樓層班級的撤離順序：
①教學樓上：各班所走樓梯通道依次是：每層樓的東邊兩個教室東樓道，每層樓西邊的兩個教室走西樓道。班主任、教師跟在本班后面撤離，前一個班撤完后下一個班接著撤離。順序為從一層到七層依次撤離。
②實驗樓上：從501機房開始撤離，按照從靠近門口的學生依次是：走西樓道。班主任、教師跟在本班后面撤離，前一個班撤完后下一個班接著撤離。③行政樓上：從行政樓樓梯下（同樣先低層，后高層）。④一樓班級：直接撤離到達指定場地。(4)對中間樓道，學生靠本班教室近的內側行走。(5)不同樓層班級的撤離順序：按樓層順序（一、二、三…）下樓。(6)由杜明剛負責在教學樓東樓梯口，指揮學生下樓，負責在教學樓西樓梯口，指揮學生下樓，老師負責在實訓樓樓梯口，指揮學生下樓，二層各班學生撤完，才可讓三樓學生下樓，依次進行。(7)學生在下樓梯時，必須慢行。不得跑步下樓，防止擁擠、踩踏。(8)學工處相關人員在一樓負責指揮疏散。2、課間和自由活動期間疏散通道劃分課間和自由活動期間緊急疏散通道以學生個體所在位置劃分，發生突發事件即在操場或其它安全地帶找到所在班級集合。
六、安全集結地域：（在田徑運動場有具置劃分）學生撤出后，應盡量靠遠離建筑物一側的道路，迅速向田徑運動場指定位置集結。撤出教學樓的學生，應根據突發事件的性質或部位，選擇路線前往廣場集結。到達安全集結地域后，各班應集中，各班班長和體育委員應主動招呼本班同學向一起集中。通過報數統計本班人數和損傷情況，并迅速報給班主任，班主任再報給年級主任，并采取相應措施關照學生。各年級主任報政教處匯總后向校長室報告學生撤離情況。
七、教職工任務分工
1、校領導、分工干部帶領各班班主任等人員巡視各班級師生撤離情況。
2、所有教職工在指揮幫助學生撤離后，也要撤離到安全區域。
3、決定緊急疏散的校領導要全面掌控情況，在命令緊急疏散信號的同時，根據需要應及時撥打“119”、“120”、“110”等相應請求救援電話，并安排學工處一人專責迎接救護人員和車輛的到來。
4、班主任分別在教學樓上的分布圖如下。
八、疏散要求疏散要求依次快速、安全下樓到指定位置集合。
1、聽到警報聲后，大家要沉著冷靜，聽從指揮。全校師生應立即有序地進行疏散，學生不在收拾任何物品，及時打開教室門，班主任應在指定位置指揮自己班的學生疏散。
2、在下樓梯時，學生應保持一路縱隊，盡量靠邊有序行進，不準相互擁擠，避免跌倒。如有跌倒，后面的一、兩名學生應快速將其扶起，其他同學要繞行，不準圍觀、擁擠。
3、疏散過程中，發生意外，如出現碰傷、扭傷等情況，應有老師進行救護，撤離到安全地帶后再找校醫對其治療。
樓梯實訓總結范文2
[關鍵詞]平法施工圖；理實一體化；工學結合
[中圖分類號]G712[文獻標識碼]A[文章編號]2095-3712（2015）11-0033-02[作者簡介]魏翔（1984―），男，河南新鄉人，碩士，廣西經濟管理干部學院土木建筑系講師，中級工程師。
高職“混凝土結構平法施工圖識讀”是建筑工程技術專業的一門核心職業技能課。本課程以培養學生從事建筑工程施工一線技術與管理工作的能力為核心，通過理論學習和實踐鍛煉，培養學生識讀建工工程施工圖和鋼筋翻樣的能力，提高學生的基本專業素養。
“混凝土結構平法施工圖識讀”課程在以往的教學中，往往只注重理論知識的傳授，即僅僅以課本、規范圖集為主，講授施工圖的基本識圖方法，未引入真實的工程項目和學生施工現場實訓以及以真實工程圖紙為任務的鋼筋翻樣模擬演練，從而使本來就枯燥乏味的課程理論教學效果越加不理想。[1]因此，本文在優化教學內容的前提下提出新的教學模式改革思路。
一、課程改革的理念
根據建筑施工關鍵崗位中的施工員、質檢員、造價員的崗位職業能力要求及建筑工程技術專業的人才培養目標，本課程應突出對學生動手能力和合作溝通能力的培養。鑒于此，本課程以培養學生職業能力為主線，以工學結合為切入點，以施工員、質檢員、預算員的崗位職責―工作任務―能力分析為依據，以真實的工程項目為載體，以實訓任務為驅動，同時遵循學生認知學習的規律和職業成長規律，把教學分為單項演練和綜合實訓兩階段進行，采用“導―融―授―解―評”五位一體理實一體化教學模式，實現課程開發與設計的創新，從而設計理論與實踐一體化的工學結合的教學模式。[2]
二、理實一體化工學結合的教學模式整體設計思路
整個建筑工程項目從施工圖的審核到開工建設，乃至竣工的整個工程，都要求施工管理人員具備識圖和鋼筋翻樣的能力。本課程設置的目的是為了適應施工現場實際的需要，使學生具備施工現場識讀混凝土平法施工圖的能力。根據教學任務和教學目的，本文提出了全新的理實一體化教學模式和教學思路，具體內容如下：
（一）項目式、任務化教學
項目式、任務化教學的教學整體設計是在分析施工圖識讀及鋼筋翻樣對一線施工管理人員所具備專業知識能力要求的前提下，將課程的教學內容以真實的項目設計圖紙為載體，按照具體的工程項目進行劃分，共劃分為6個課程項目，其中項目一“混凝土結構平法施工圖識讀準備”對應工程開工準備階段對設計圖紙的交底和圖紙的會審，項目二到六分別對應各個具體的施工階段內容。然后根據課程大綱要求，將每個項目任務化，即進行具體的任務布置，把6個實施項目又劃分成23 個具體任務，使課程內容具體化、顯性化。從而各個項目之間既相互獨立又相互聯系，同時任務的布置使教學內容進一步明朗化、具體化。[3]具體如下表所示：項目式、任務化教學整體設計
課程項目任務布置項目一：混凝土結構平法
施工圖識讀準備1.準備平法施工圖識讀相關資料；2.準備鋼筋基本知識；3.掌握傳統結構施工圖識圖基本方法和鋼筋翻樣項目二：鋼筋混凝土
基礎平法施工圖識讀1.準備鋼筋混凝土基礎的基本知識；2.獨立基礎平法施工圖制圖規則和識讀，獨立基礎鋼筋構造知識，獨立基礎鋼筋翻樣實例計算；3.條形基礎平法施工圖制圖規則和識讀，條形基礎鋼筋構造知識，條形基礎鋼筋翻樣實例計算；4.筏形基礎平法施工圖制圖規則和識讀，筏形基礎鋼筋構造知識，筏形基礎鋼筋翻樣實例計算項目三：鋼筋混凝土
柱平法施工圖識讀1.準備柱的基本知識；2.柱平法施工圖制圖規則和識讀；3.框架柱鋼筋構造知識；4.框架柱鋼筋翻樣實例計算項目四：鋼筋混凝土
梁平法施工圖識讀1.準備梁的基本知識；2.梁平法施工圖制圖規則和識讀；3.梁鋼筋構造知識；4.梁鋼筋翻樣實例計算項目五：鋼筋混凝土
剪力墻平法施工圖識讀1.準備剪力墻的基本知識；2.剪力墻平法施工圖制圖規則和識讀；3.剪力墻鋼筋構造知識；4. 剪力墻鋼筋翻樣實例計算項目六：鋼筋混凝土
板與樓梯平法施工圖識讀1.準備板和樓梯的基本知識；2.現澆板和樓梯平法施工圖制圖規則和識讀；3.現澆板和樓梯鋼筋構造知識；4.現澆板和樓梯翻樣實例計算（二）“導―融―授―解―評”理論實踐一體化的教學模式
具體教學實施過程如下：“導”即導出任務，根據真實的工程項目施工過程導出學習任務；“融”即融入情境，根據混凝土結構工程施工順序設計教學情境，并把導出的任務融入情境中進行教學；“授”即傳授知識，根據教學單元相關內容并結合多種教學手段，如多媒體教學法、案例教學法、現場教學法等方法來傳授相應知識；“解”即解決問題完成任務，根據所學知識完成教學情境中的相應任務；“評”即答復評價，編制任務答復，小組進行互評，教師進行打分。
（三）職證化教學
國家在許多法規和政策性文件中多次提出了實行“雙證書”制度的要求。取得職業資格證書的學生就業機會多，參加工作以后上手快、熟練程度高，同時也能滿足企業持證上崗的要求。因此，本課程教學模式的設計也響應了當前國家加大、提倡高職在校學生在校期間取得職業資格證的號召，不僅進一步提高了學生的動手能力，又增加了學生的就業砝碼，同時也鍛煉了教師，還進一步滿足了社會了需要，可謂一舉多得。[4]
三、結語
該課程的教學模式、教學方法、教學內容、實訓條件都具有較好的導向性，教學內容貼近工作實踐。在實際的教學中產生了良好的效果，是提高教學質量的有效途徑。具體總結如下：
第一，在理實一體化教學模式中，教學內容的編排緊扣教學大綱的要求，內容和難度既滿足高職學生的學習需要，又充分體現了緊湊、實用的原則。項目化的教學安排使教學內容更加明確化、顯性化。任務式的教學引入使學生在學習過程中目的明確，使學生養成了課前帶著任務主動預習、課中帶著任務針對學習、課后帶著任務鞏固學習的好習慣和好風氣，大大提高了教學效率和教學質量。
第二，在教學方法設計上，以建筑工程項目的實施為導向，以真實的工程項目圖紙為載體，以學生為主體、教師為主導，以實訓為手段，這些做到了理論與實踐的有機結合，大大提高了學生主動學習的興趣，同時也提高了學生的實踐技能。
參考文獻：
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[2]初艷鯤.房屋建筑識圖與構造課程的建設與實踐[J].中國科技信息，2011（7）.
樓梯實訓總結范文3
（昆明鐵路機械學校 云南 昆明 650208）
摘要：圍繞打造滿足當地城市軌道交通技術人才培養需要的培訓平臺，以昆明鐵路機械學校與地鐵公司共建的城市軌道交通實訓基地為案例，以校企合作為背景，從總體設計、技術方案、建設過程、資金籌措以及師資培養等方面介紹了城市軌道交通實訓基地的建設情況，同時對共建過程中校企雙方的合作模式進行了分析和總結。
關鍵詞 ：校企共建；城市軌道交通；實訓基地
中圖分類號：G718 文獻標識碼：A 文章編號：1672-5727（2015）04-0063-04
作者簡介：段渝波（1970—），男，碩士，昆明鐵路機械學校高級講師，昆明市首席高級講師，研究方向為機電工程、教學管理。
近年來，隨著中國經濟的發展，城鎮化進程不斷加速。城市軌道交通作為城市公共交通的重要組成部分，近年也得以快速發展，北京、上海、廣州、天津、南京、昆明、蘇州等近40個大中城市擁有或在建地鐵。各地城市軌道交通的建設和運營需要大量高素質人才的支撐，這對各地鐵道類相關院校的人才培養提出了很高的要求，尤其是城市軌道交通類專業學生實踐能力的培養。這是各院校相關專業教學中的重點，同時也是難點。此外，對于地鐵公司來說，通過員工的職前培訓和在職崗位技能訓練，不斷提升員工的崗位能力，也是運營和安全的重要保證。
因此，一方面，打造怎樣的專業教學實訓平臺，以培養滿足當地城市軌道交通技術需求的應用型人才，成為軌道類院校面臨的共同問題；另一方面，從軌道交通專業實訓基地建設的情況來看，由于城市軌道交通行業屬于特有工種，技術水平要求較高，在建設上一次性投入大，而許多院校開辦城市軌道交通專業的時間較短，導致各校實訓基地建設中普遍存在資金缺乏、技術支持要求高、缺少具有實踐操作技能的教師等問題。于是，大多數院校通過校企合作共同建設實訓基地來解決上述問題。筆者以校企合作共建昆明城市軌道交通實訓基地為例，從技術方案、建設過程、資金籌措、師資培養以及合作機制等方面進行介紹，期望這些經驗和做法能為同行提供借鑒。
一、校企共建實訓基地的必要性和可行性分析
一是昆明地鐵運營人才需求對實訓基地提出了迫切要求。昆明城市軌道交通建設里程為187公里，首期工程于2010年5月全線開工建設，2012年6月昆明地鐵6號線正式通車，2013年5月首期工程南段通車，北段也于2013年年底通車試運營。按國內城市軌道交通每公里配置60名工作人員和昆明地鐵規劃建設里程測算，近五年的人才需求總量逾萬人，崗位涉及站務員、電客車司機、車輛、機電、供電、通信、信號、工務等運營和維修人員。隨著昆明地鐵運營線路的不斷增加，員工亟須加強實踐技能，這對實訓基地建設提出了迫切要求。
二是學校外貸項目的實施為基地建設提供了資金支持。2013年1月，昆明鐵路機械學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目順利完成招投標，學校將該項目三分之一的資金投入城市軌道交通專業教學設備的購置，主要購置列車模擬駕駛訓練器、車站值班員仿真培訓系統、OCC仿真培訓系統、城軌車輛轉向架模型和地鐵車輛實訓裝置等教學實訓設備。
三是新建教學樓為基地建設提供了場地保證。2012年7月，學校新建教學樓正式投入使用。該教學樓在規劃設計時，提前將2 000m2的主樓地下層按地鐵車站的基本要求進行了規劃，并在教學樓施工過程中進行同步建設。其中，教學樓主樓大廳進入地下層設置了三個樓梯間，其中兩個樓梯間各預留上、下扶梯的安裝位置。地下層側面設置與主干道相連的大門，方便后期教學設備的進出。另外，設計時按照實訓基地建成后的使用要求，充分考慮了通風、照明和消防等因素。教學樓的前期設計和建成為實訓基地建設提供了場地保證。
四是良好的校企合作關系為基地共建提供了有力保障。2009年9月，學校與昆明市軌道交通有限公司簽訂了軌道交通人才培養合作協議，人才培養工作隨之啟動。2011年以來，昆明地鐵運營有限公司與昆明鐵路機械學校在職前培訓、人員招聘、師資培養、專業建設等方面逐步建立起良好的合作關系。隨著昆明地鐵建設和運營的推進和發展，技術人員隊伍日益壯大，培訓和職業技能鑒定的需求不斷增大，學校軌道類專業辦學規模也逐年擴大——現有專業教學設施設備已不能滿足技術培訓和專業教學要求。因此，針對教學中和培訓專業教學設施設備存在的問題，公司和學校在雙方前期良好合作的基礎上，充分利用雙方各自的資源優勢，經多次協商確定校企合作共建城市軌道交通實訓基地。
二、實訓基地建設
（一）合理規劃確定建設目標
自校企雙方展開合作以來，學校和公司的領導、專業教師、技術人員多次對實訓基地的建設進行了研討，并于2011年9月確定了實訓基地的建設目標：通過校企合作方式，面向昆明地鐵，輻射西南地區城市軌道交通行業，組建一個具備軌道交通地鐵運營技術員工培訓、專業實訓教學和設備調試試驗等功能的實訓基地。建成后基地可滿足昆明軌道交通地鐵運營和維修技術人員的職前與在職培訓，可滿足相關崗位的單項演練和綜合演練要求，滿足學校軌道類專業的實訓教學需要，同時為軌道交通設備的調試與應用搭建試驗平臺，并為職業資格鑒定提供基礎平臺支持。
（二）建立健全合作機制實現校企共贏
校企雙方在前期良好合作的基礎上，進一步明確了“共建、共管、共享”的合作機制，以“產權明晰、優勢互補”為原則共同進行實訓基地的建設。實訓基地由校企雙方共同建設、共同管理并使用，在規劃、建設和使用過程中，雙方根據各自在場地、人員、技術、資金及設備方面的優勢提供必要支持，建成后實訓基地的設施設備，其產權仍歸屬于投資方，雙方享有共同的使用權，日常使用維護由學校和昆明地鐵運營公司派駐管理人員共同負責。
（三）緊密合作制定總體方案與技術方案
從2010年開始，學校組織專業調研組，先后走訪調查了北京、上海、廣州、深圳、重慶等地鐵公司以及部分鐵道院校，從實訓基地建設、設備組成、技術要求、教學及培訓模式等方面進行深入調研。2011年10月，成立由調研組教師和昆明地鐵技術人員、管理人員構成的項目組，就昆明軌道交通實訓基地的建設，結合昆明地鐵實際情況，從滿足軌道交通主要工種的技術人員培訓、技能鑒定和相關專業實踐教學需要的角度，進行實訓基地建設規劃。經過多次論證和修改完善，共同完成了實訓基地建設的詳細規劃和功能設計，最終確定了實訓基地的總體方案：建立一個集視覺、聽覺、觸覺于一體的模擬車站，利用模擬設備搭建運營仿真平臺，通過模擬設備和實物設備的組合達到使培訓人員身臨其境的崗位實訓、考核、鑒定實訓基地。實訓基地由滿足OCC調度、車站值班員、電客車司機、車站站務員、車站票務員、車站機電設備維護工、信號設備維護工、供電設備維護工、工務線路維護工及車輛檢修工等運營和檢修崗位培訓需要和相關專業教學需要的十個培訓系統組成。
在完成總體方案的基礎上，項目組制定了基地建設的技術方案，確定了設備構成和技術要求。調度、駕駛和車站作業作為地鐵運營的核心崗位，與之對應的OCC調度仿真培訓系統、車站作業仿真培訓系統與地鐵列車駕駛仿真器，通過構建“大三角”的互聯關系，形成地鐵運營綜合訓練系統。該系統通過教員系統進行控制，教員系統既可對上述三個系統單獨或并行控制，包括設定參與訓練的系統種類及個數、運行線路、模擬駕駛以及各類故障和突發事件，還可監控訓練過程。這項技術要求是技術方案中的核心，也是該實訓基地的主要特色。
（四）多渠道籌措資金確保基地建設
實訓基地的建設中技術平臺的大量現場實時數據，需要模擬設備提供，同時，線路設備、機電設備、信號設備、AFC設備、售檢票軟件系統又是模擬設備不能替代的。因此，在實訓基地的建設中，采取學校采購搭建基礎運營模擬平臺，企業提供部分實物、聲音廣播文件、導向系統標識文件的方式進行共建。實現從功能表現上、使用硬軟件條件、視聽環境上與現場一致的實訓場景。
1.學校資金籌措
城市軌道交通專業教學設備具有技術要求高和設備價值大的特點，構建實訓基地需要很大的資金投入，資金不足是各地鐵道院校在推進實訓基地建設中面臨的共性問題。因此，在政府主導、行業指導和市場引導下，通過校企合作、引入企業和社會資本，拓寬融資渠道，建立健全職業教育基礎能力建設分擔長效機制，是推動職業教育持續性發展的有力保證，也是解決中大型實訓基地建設資金的有效途徑，該城市軌道交通實訓基地建設在這一方面進行了深入的探索。前已述及，基地的一部分設備購置，以學校借用奧地利政府貸款購置教學實訓設備項目的方式予以解決。
2.學?；A建設
學校通過預算項目完成地鐵模擬車站的基礎建設，包括鋪設整體道床、道岔及轉轍機，完成車站站臺及站廳、車控室、編碼室、客服中心、調度室、模擬駕駛室、車站值班員室、運轉值班室、教學機房和教學觀摩室等功能室的基礎設施建設。同時，在基礎建設中，充分考慮實訓基地的總用電負荷、配電柜的設置、接地、接零、絕緣等因素，以確保設備使用的安全性、可靠性、可維護性和擴展性。在學校基礎建設中，充分考慮、靈活處理企業設備在實訓基地安裝過程中的問題。
3.企業設備投入
昆明地鐵運營有限公司在實訓基地共建基礎上，提供全高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、半高安全門（含滑動門、固定門、應急門）、自動售票機、進出站閘機、人工售票BOM機、供電第三軌及相關供電基礎設施、信號機、信標、軌旁計軸設備等信號基礎設施設備，組建實訓基地中票務培訓系統、機電、供電、信號培訓系統。在企業硬件安裝過程中，充分考慮了模擬平臺與現場真實設備的接口關系和實訓工位的問題。通過校企雙方緊密合作，完成了實訓基地的第一期建設工作。
（五）共同參加建設，實現師資雙向培訓
項目組按照實訓基地總體方案要求，結合教學樓地下層的實際情況，進行地鐵模擬車站的布局設計。按照設計要求，由地鐵施工單位承建了軌道線路施工，設備提供方完成教學設備的設計和制造。同時，為提升教師實踐能力，學校安排相關專業教師參與技術設計和施工建設。
設備在安裝調試前，學校、公司和生產商三方的人員（包括校方的城市軌道車輛、城市軌道交通運營管理、通信信號、機電設備等專業的專任教師；地鐵公司包括電客車司機、調度員、值班員、通信、信號、線路、供電、機電等崗位的技術人員及培訓師；生產商的技術工程師）就實訓基地設備的調試要求，結合技術方案，再次進行了討論和明確，然后開始設備安裝調試。
基地設備安裝調試完成后，由地鐵公司電客車司機、車輛、站務員、票務員、機電、電環調、行調、通信、信號、工務、供電等崗位的技術人員和學校相關專業教師組成的項目驗收組，以兩次綜合演練的方式對全部設備進行驗收。演練過程全部由公司技術人員及對應的在職在崗骨干員工操作，學校專業教師全程分崗位參與。演練結束后，三方人員對綜合演練進行總結，公司技術人員對演練過程中出現的技術問題和不足，通過書面和圖片形式就運行圖、ATS操作、調度電話、SCADA、車輛、車站HMI、信號樓HMI、車輛段HMI等八個方面七十余個問題向生產商進行了反饋，生產商隨后進行了整改和完善。建成后的實訓基地如圖1所示。
通過全程參與基礎建設、設備調試和綜合演練，不僅完成了設備調試和驗收，同時也使專業教師和公司培訓師盡快地熟悉了實訓設備的操作，有效縮短了教師的設備使用培訓周期，達到了公司培訓師和學校專業教師雙向培訓的目的。
（六）共用共管，有效發揮基地的作用
建成后的城市軌道交通實訓基地搭建了一個城軌運營的綜合培訓系統，其設備種類繁多、設備數量較大，使用工種多、層次不同。為保障設備的正常運轉，在建設初期成立了由學校四名專業教師與昆明地鐵公司的一名專職人員組成的設備管理維護團隊，在設備安裝調試期間全程參與，同時將負責實訓基地運行后的管理和設備維護。該團隊從設備的日常維護、使用管理、故障申報等環節初步制定了一整套管理辦法，保障實訓基地今后的正常運轉，充分發揮基地在地鐵員工培訓和專業教學中的支撐作用，為后期的共用共管并形成長效機制奠定了堅實的基礎。
2013年7月，該城市軌道交通實訓基地初步完成建設，從設備配置和綜合演練的情況來看，實訓基地可達到提供軌道交通相關工種每年不少于2 000人次的各類培訓和職業資格鑒定，同時為學校軌道類專業教學提供6個專業約200個工位的實訓規模。截至2014年底，在實訓基地已完成四期、6個崗位共計1 250余人的技能鑒定，有力地保障了昆明市城市軌道交通發展的人才培養需要。后期將圍繞實訓基地這個技術培訓平臺，由昆明地鐵運營有限公司技術人員、培訓師與學校教師共同各崗位實訓課程，進一步完善各工種聯合演練實訓項目和技能鑒定考核標準。
在實訓基地建設過程中，校企雙方以企業自身發展和學校辦學需求為切入點，以合作辦學、合作育人、合作發展為主線，探索創新校企合作模式，通過多渠道籌措建設資金，以“共建、共管、共享”的合作機制，構建了一個符合城市軌道交通技能型人才培養的技術平臺，在校企共建實訓基地方面進行了有益的探索和實踐。
參考文獻：
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[3]雷利照.校企合作共建共享性實訓基地的措施研究[J].職教論壇，2012（15）.
樓梯實訓總結范文4
【關鍵詞】高職院校 建筑功能與構造 教學改革
【基金項目】重慶市研究生教育教學改革研究項目（yjg153046）。
【中圖分類號】G71 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2016）10-0227-02
“建筑構造與功能分析”是高職院校建筑工程技術專業的重要專業主干課程，主要講授建筑設計和構造的基本原理和方法。迄今為止高職院校主要采用理論教學的講授方法，難以培養具有實際操作能力的“崗位職業能力型”人才。目前發現了三個主要問題：教學方法單一化；專業課程及實訓條件缺乏系統性；“閉門培養”導致了與社會需求較大脫軌?？傮w上，進行課程改革勢在必行。
一、《建筑功能與構造分析》的有效教學方法分析
在傳統的教學模式下，《建筑功能與構造分析》課堂采用講授加課程實訓的教學模式，不能調動學生的學習主動性和學習潛能。可采用綜合性教學手段以優化課程教學效果，具體分析如下：
1.“講授+課程實訓”相結合，建筑設計教學與建筑構造教學相結合。《建筑功能與構造分析》由設計和構造兩部分組成。建筑設計的主要內容是住宅、教學樓和辦公樓等小型建筑設計，構造部分主要講授從基礎、墻、樓、地面、樓梯、屋頂到門窗六大基本構件的構造原理及構造方式。建筑設計和構造這兩部分的教學內容孤立而枯燥，缺乏對建筑構造與建筑設計之間關系的考慮。因此，以建筑設計教學引導建筑構造教學，先講授建筑設計理論知識，并結合建筑設計題目，再講授建筑構造，可以更好地完成建筑構造的課程設計。
2.“互聯網+資料搜索”相結合。運用項目教學法給學生布置一些建筑設計任務，對學生進行分組，要求學生在規定的時間范圍內，通過互聯網、圖書館等資源，課外完成設計前期相關資料相關規范、圖集搜索。
3.“互聯網+課程設計指導”相結合。為了提高學生的自主學習性，運用翻轉課堂式教學。課堂內，引導學生認真反復修改并完成課程設計。課堂外，通過建立教師與學生之間的互聯網群組討論，利用課外時間進行課程設計指導。
4.“講授+視頻”相結合。利用BIM技術開發的仿真軟件“模擬工地”，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，模擬真實工地現場，并進行計算機仿真3D演練，能夠最直接和現實地加強學生的最終實踐認識能力。
5.“講授+現場”相結合。將教室設在工地，有組織地帶領學生參觀建筑工地施工現場，學生能夠具體地看到建筑物各個構件的形狀、做法、構造特點及節點細部構造，使教材上抽象的知識變得感性和具體，從而提高現實感知能力，參觀結束后，及時加以回顧和總結，補充容易被學生忽略的重要細節，取得事半功倍的教學效果。
二、《建筑功能與構造分析》的教學改革新模式及意義
表1給出了以民用建筑為例的建筑設計和建筑構造部分的教學新模式。
觀察表1可知，新模式不但采用了“講授+實訓”的傳統教學模式，還運用了建筑設計教學引導建筑構造教學、模擬工地和“互聯網+”等多種新穎教學手段。課堂內利用BIM仿真技術，通過數字信息仿真模擬建筑物所具有的真實信息，模擬真實工地現場，并進行計算機仿真3D演示。課堂外利用“互聯網+”搜索資料和課程設計輔導，以及實訓基地和工地現場參觀。最終充分利用課堂教學資源和非課堂教學資源等課程資源，設置多樣化的學習任務并將它整合于統一的教學活動中，能夠有效實現培養“崗位職業能力型”人才的教育需求，為學生畢業后能夠快速適應社會現實需求打下堅實的基礎。
參考文獻：
[1]趙敬辛，韓博.建筑構造課程實踐性教學改革研究[J].教育與職業，2008（24）：87-88.
[2]楊振仲，吳延風. 項目教學法在建筑工程技術專業教學中的應用[J].大學教育，2013（8）：81-83.
[3]宋桂杰.從建筑到構造――建筑構造教學改革研究[J].高等建筑教育，2006（3）：61-63.
作者簡介：
樓梯實訓總結范文5
關鍵詞:應用型本科;房屋建筑學;課程設計;教學研究
宿州學院是應用型本科院校，主要以能力培養為核心，將職業素質與學歷教育相結合，而非培養傳統的學術型人才．我院在2012年新開設土木工程專業，而房屋建筑學不僅是土木工程專業的一門重要的專業核心課程，也是本專業的一門呈上啟下課程［1］，設置的目的是通過學習本課程來讓學生在掌握相關建筑設計和構造理論知識的同時，又具備工程實踐能力［2］．對房屋建筑學進行教學研究的主要目的是為了能夠給土木專業學生提供一個更好的實戰平臺，增強學生的動手操作和實踐能力，更好的體現應用型本科院校主要是以能力培養為核心，而非培養傳統的學術型人才．
1教學過程中存在的問題
在實際的教學過程中發現有一些問題，并結合我校12級，13級土木工程人才培養方案的內容，對教學過程中出現的問題作出總結:
1．1課時少且分配不均勻
房屋建筑學理論知識繁多，總學時只有48個課時，課時少，而且分配不均勻，講授課程只有12個課時，課程設計所占學時達到36個課時，雖然說應用型本科人才的培養更加注重的是本科層次上的實踐動手以及解決問題的能力，但是在強調提升學生的動手動腦能力的同時，也不能忽視基礎知識的學習，只有扎實基礎知識的鋪墊才能真正做到學以致用．同時土木工程專業在教學內容上要有別于建筑專業的學生，所以不必對建筑設計的要求過高，只需要學生能進行一般的民用房屋建筑設計，以及選用合理的建筑構造的基礎上能繪出相應的建筑施工圖即可．
1．2認知實習和課程教學脫節
我校土木工程專業的認知實習和房屋建筑學是分開單獨開設的，認知實習是在大一下學期開設，而房屋建筑學是在大二下學期開設．認知實習主要是去施工工地現場去了解建筑建造的過程，而大一開設的課程中并沒有土木專業的專業課，沒有一定的專業知識做后盾，即使在認知實習的現場有專業人員進行講解，學生仍然會感到很困惑，認知實習因此并不能達到預期的效果．開設在大二下學期的房屋建筑學有的知識點比較抽象，學生很難理解，甚至學過就忘．認知實習和理論課程的脫節會帶來諸多弊端．
1．3課程設計積極性低
房屋建筑學課程設計是我校土木專業學生接觸的第一個專業性強的設計課程．課程設計是通過手繪的方式讓學生掌握建筑設計的原理、建筑的細部構造設計以及設計的基本步驟，以此來提高學生的表現、觀察、創意和整合的能力，最終讓學生逐漸適應用制圖這一“語言”來表達自己的設計意圖［3］．房屋建筑學的教材對于建筑設計的原理介紹的內容比較多，而對相關具體設計規范介紹的比較少;同時學生首次接觸新的繪圖方式，以及自身讀圖和制圖能力不強，從心理學角度來說會有一個隔離和潛抑的心態，這些因素都會導致學生在課程設計的時候興趣不濃厚，不愿意積極主動的去思考建筑設計的原則方法以及建筑的細部構造的做法，更不愿意去查閱圖集和相關規范等，對教師的依賴性比較大，學生繪制出來的圖基本和上課講的案例很相似，沒有自己的設計思想．
2教學改革措施
針對以上在教學過程中存在的問題，在房屋建筑學的教學研究中，我們采取了以下改革措施．
2．1優化教學內容
房屋建筑學主要介紹了兩大部分內容分別是建筑設計和建筑構造這兩大部分，所包含的知識點繁多，學時相對來說比較少，課堂上可以對重點和難點問題進行深入的講解，把簡單容易理解的知識點留給學生課后自學，對現在建筑中較少使用的構件，比如:木樓梯、實腹式鋼門窗等構件不做進一步深入的介紹．雖然課時緊也應該要與時俱進，把一些新技術新方法要在課堂中傳授給學生，這樣可以拓寬學生的視野，利于應用型本科人才的培養．關于建筑設計原理的內容比較空泛，在課堂授課的時候更應該多增加世界上各流派、各個時期的一些著名建筑案例的分析與介紹，比如在講到空間結構時介紹了日本丹下健三在結構表現主義時期的頂峰之作———代代木體育館;在講到建筑應該與原有建筑產生對話與延續時，介紹了貝聿銘的華盛頓國家美術館東館;在講到建筑與自然環境之間的關系時介紹了賴特的流水別墅．讓學生能從實際的案例中構建建筑背景和藝術知識體系，激發學生的靈感和求知欲，調動他們的主觀能動性．建筑構造的主要教學內容包括有建筑構配件及節點的做法，除了運用多媒體技術把一些知識點更加直觀的展示出來之外，還要讓學生多利用網絡資源，比如網易建筑、國家建筑標準設計網、ABBS建筑論壇、筑龍網等，以及相關的國家技術規范如:國家標準圖集、建筑制圖標準等資料培養學生自學能力．即使學生在以后的工作崗位中遇到問題也可以通過這些資料得以解決．房屋建筑學的教材有很多，不同的教材在對某些內容介紹的時候側重點會有所不同．課堂上會按照學生征訂的教材做重點介紹，有的知識點教材上給出的不全面，可以上課時告知學生，讓學生課后利用網絡或者圖書館的資源去了解，并令其將了解的內容整合起來當作一次課堂作業．這樣不僅可以調動學生的積極性以及自主學習的能力，而且還可以加深其對某一知識點的理解．比如說建筑物平面組合的形式，征訂的教材上概括為串聯、并聯和混合式，但是其它課本又會將其分為走道式、套間式、大廳式、單元式和混合式［4］．課堂上重點介紹前者，后者的內容可以讓學生課后自學，讓他們去總結這幾類的布局方式，有何利弊等知識．
2．2課程設計和課堂教學相結合
課程設計最終的結果是要求學生繪圖的深度能夠達到施工圖的深度，而且要符合相關的技術規范如:房屋建筑制圖統一標準、建筑結構制圖標準、建筑制圖標準等．最終使學生在短期的課程設計中掌握建筑設計的思路、步驟及其他注意事項，為學生就業打下堅實的基礎．只有讓課程設計和課堂教學相結合，才能最終達到這一目標．課程設計分為構造設計和方案設計，根據設計要求的側重點不同，應將課程設計和理論課程穿插布置，其中的構造設計在相應構造講解完之后就可以布置任務書，比如墻體的細部構造就在講完這部分內容之前就開始布置課程設計任務書，讓學生帶著問題去學習，做到有的放矢．同時把構造設計安排在相應的理論課程之后還可以及時幫助學生進一步深化理解具體的構造做法和原理．方案設計應該是在全部理論課程結束之后布置，因為方案設計相對來說比較復雜，需要學生綜合多個方面的內容才能完成［5］．此外，把方案設計放到最后不僅可以讓學生綜合利用建筑設計原理和建筑構造知識，而且可以培養學生查閱建筑相關技術規范、圖集的能力．構造設計不分組，每個同學都要求獨自完成，這樣可以培養學生的獨立性以及獨自解決問題的能力．而后期方案設計可以將兩三個學生分成一組去完成，這樣可以讓一個完整的方案能夠在短時間內呈現出來，在這過程中不僅能讓學生各顯所長，而且可以提高他們的團隊協作意識．土木專業可以和宿州市城鄉規劃建筑設計院、施工企業，房地產開發公司等單位建立長久的合作關系，甚至可以通過洽談將這些單位變成土木專業的校外實習實訓基地，學生在做課程設計時參照設計院的設計任務，通過實際的設計任務書來進一步激發學生的積極性．
2．3認知實習和課堂教學相結合
房屋建筑學和土木工程認知實習相結合，也就是說房屋建筑學不僅要有課程設計，還要有專門的土木工程的認知實習，這樣就可以把我校已有的土木認知實習作為房屋建筑學的一部分內容．在學習房屋建筑學理論的知識點時，教師可以和實習實訓基地協調好，把課堂搬到工地上，組織學生去施工現場上課，因為現場教學會有很強的直觀性，在施工現場可以對照著建筑實體給學生介紹建筑物中各個構配件的形狀、尺寸和做法，比如后澆帶的位置，基礎的類型，主次梁的位置和尺寸等．只有提高學生的感性認識才能使學生真正的了解建筑的基本構造、空間組成及建筑設計等內容，在施工現場教學不僅可以大大提升課堂教學的效果，而且也可以激發學生的學習興趣．教材上一些比較抽象的需要學生自己去體會的內容，比如建筑構圖遵循的均衡與穩定，變化與統一等規律，在認知實習的過程中可以結合實習地一些成功的建筑案例來向學生詳細的介紹這些構圖規律是如何運用的．只有讓認知實習與課堂教學相結合才能讓二者相互促進．
2．4教學方法的改革
采用多元化的教學方法，在教學的過程中要利用計算機和多媒體技術來幫助學生理解抽象的概念，而不是僅僅局限于傳統的板書．課堂教學的過程中也應該讓學生參與進來，調動學生的積極性，可以通過案例分析的方法讓學生通過自己的視角來評判案例的優缺點，例如建筑物門窗的位置對建筑平面設計的影響，就可以讓學生在課堂上對多個案例進行討論分析，從而讓學生意識到門窗的布置會影響到建筑平面布局，同時又可以讓學生以全程參與者的身份融入到課堂教學中來．此外，還可以采用雙向互動教學，在學習新課之前給學生布置任務，讓學生先自己實地調查，然后再講解理論知識，這樣可以讓學生對知識點的理解更為透徹．比如在講到樓梯設計的時候，課前讓學去實地丈量身邊的宿舍樓和教學樓中的樓梯段的寬度、樓梯板的厚度，樓梯中踏步的高寬以及平臺的寬度等尺寸．這些準備工作學生既不需要用復雜的儀器也不會耽誤太多時間，還能培養學生的動手以及觀察能力，同時又能與課堂教學緊密聯系．
3結語
樓梯實訓總結范文6
【Key words】Scene teaching method； Mobile communication； Communications professional
0 引言
在自然和社會現實活動中進行教學的組織形式，便是現場教學?，F場教學法是老師和學生同時到現場，通過對現場事物的學習、調查和研究，學習到新的知識或總結出可供借鑒的經驗，提高學生分析問題、解決問題的能力。同時增加學生學習的興趣，提高學生自主學習的能力?，F場教學的最大特征就是將課堂移至現場，將實際事物作為教材，教師成為主導，學生成為主體，使學生能夠親臨現場、直接去認識真實的事物，面對真實的事物來學習，最終提高學生的實際能力?，F場教學不僅是課堂教學的必要的補充，而且是課堂教學的繼續和發展，是與課堂教學相聯系的一種教學組織形式。
現場教學法的組織形式一般可分為兩種類型：
（1）根據傳授理論性知識的需要，組織學生到有關現場進行教學；
（2）根據學生從事實踐活動的需要，到現場向學生傳授必要的技術。
現場教學的方法和形式，要根據教學任務、教材的性質、學生的實際情況和現場的具體條件來確定。
1 移動通信的發展及其特點
移動通信是個飛速發展的產業。
2009年1月7日，隨著工信部發放三張3G牌照，我國正式進入第三代移動通信時代，中國的3G至今經歷了5年的發展，三大運營商移動（TD-SCDMA）、聯通（WCDMA）、電信（CDMA2000）在短短的5年期間推出了3G的一個又一個版本，用戶的數據業務體驗達到了一個有一個的提升。
2014年12月4日，工信部正式向中國移動、中國電信、中國聯通頒發TD-LTE制式的4G牌照。三家運營企業均已開展TD-LTE規模網絡試驗，TD-LTE技術完善和產業發展的成熟度已具備規模商用的條件，同時聯通和電信在進行FD-LTE的試驗網，4G的到來給移動數據業務帶來了翻天覆地的變化，每秒100M的速率不再是神話。
從我國移動通信的歷程來看，發展的速度是學校的實訓室所不能追趕的。當我們還在研究GSM網絡的時候，運營商已經在做3G的網絡了；當我們還在學習3G網絡的時候，4G已經開始商用了。高校實訓室建設一般歷時較長。以一個3G實訓室建設為例：一個3G的實訓室從調研、申報、招標、軟硬件建設一般歷時一至兩年，甚至更長的時間。從3G的發展來看，僅僅實訓室的建成已經耗去了3G發展一半的時間，我們一般高校實訓室的建設遠落后于商用移動通信的發展。
此外，移動通信的2G到3G，3G到4G的過渡都是跨時代的飛躍，其所使用的接入網和核心網設備都有很大的區別，不是純粹的平滑過渡。高校尤其是高職類院校的移動通信專業如果只憑實訓室的教學，是遠遠滿足不了學生的將來就業需要的。
移動通信專業又是一個實踐性非常強的學科，傳統的理論、原理的學習是無法滿足學生的需求，也無法適應信息化社會的高速發展。移動通信實訓室雖然能在校園網環境下來模擬電信運營商環境，實現商用環境中業務需求的在校實訓。但是由于實訓室條件的限制，學生無法學習到最新的知識，無法達到運營商所需要的技能。
2 將現場教學法引入移動通信專業的教學中
移動通信專業學習的重點是接入網部分，接入網部分在學習的時候，學生可以從實訓室學到普通的3G的基站和基站控制器的配置和維護，并且僅僅是三大運營商中的某個運營商的設備。如果學校能夠和運營商進行深入的校企合作，我們就能很好的引入現場教學，學生在學習接入側設備的時候，以學校的3G實訓室為基礎，教師將課堂搬至運營商的機房，對學生學習到的知識進行延伸和擴展。
例如，參觀運營商真實的機房，讓學生能真實的了解機房的概況，真正的感受到運營商的實際現場的情況，讓學生在真實的環境中學習機房選址、機房安裝、和布線的具體規則和要求。在參觀的過程中，教師可以自己或者邀請運營商的資深的工程師講解基站的各個組成及功能，學生可以看到具體的基站和基站控制器設備以及各種基站天線，直觀并且印象深刻。
由于我們使用的是運營商的機房設備，就不會拘泥于某個運營商，學?？梢院投嗉疫\營商合作，將各種不同的設備展示給學生，更有利于老師來給學生分析、講解各個運營商的特點和區別。
目前4G正在飛速的發展，每天我們的周圍都有大量的的4G基站在安裝調測。我們可以聯系合作的運營商，帶領學生去參觀、學習基站的安裝和做一些簡單的路測，學生既接觸了4G的設備，了解了4G設備的安裝、調測和維護，又能學習到課本上學習不到的知識。例如真實的工作狀態、良好的團隊合作精神等。
移動通信專業學習的另一個實踐性很強的部分是直放站的學習。在隧道、樓梯、地下車庫、用戶量大的地方等都會涉及到直放站的運用。但是對于移動通信專業，一般的高職類院校是不會專門建設一個直放站的實訓室，那么這部分的學習我們主要依靠運營商的商用環境做現場教學。例如教師帶學生去參觀、學習運營商在地下車庫的直放站的組網，給學生現場講解直放站的組成和各部分的功能和作用，了解直放站在施工過程中需要注意的事項。再換一個環境中，讓學生通過自己的觀察，分析出各部分的功能。再深一步的教學，讓學生自己測試周圍的信號盲區，根據周圍地理位置和地形的特點，選擇合適的補盲的組網方法。并且能夠將現場教學中學到的東西靈活的運用到實際的環境中，提高學生分析問題、解決問題的能力。
教師在現場教學中要注意以下幾點：
（1）教學目標要明確?，F場教學要解決什么問題，完成什么任務必須明確。
（2）教師準備要充分。教師要認真考慮現場教學所要解決的矛盾，引導學生做好必要的知識儲備，教師自身要把握好學習的重難點。同時，還要動員組織學生，使他們了解現場教學的目的、要求、注意事項，做好心理上、物質上的準備。
（3）教師要重視現場指導。在現場教學中，教師要引導學生從多個方面充分了解實際的設備和組網，并有針對性地與理論知識相結合，深化學生的理性認識，還要鼓勵學生動手操作，發現問題，解決問題。
（4）教師要及時總結。現場教學不是學生的放松和娛樂，不是只在乎“過程”，不是過程結束了就完了，而是要在必要和適當的時候及時進行總結。
在移動通信專業的教學中引入現場教學會帶來以下的好處：
（1）有利于學生獲得直接經驗，深刻理解理論知識?，F場教學作為現代教學組織的輔助形式，它能在某種程度上彌補課堂教學的不足。在這種教學組織形式下，教師可以結合實際，講授理論知識，使抽象理論直觀化。
（2）使教學豐富多彩。現場教學可以增強教學的趣味性，使教學更為生動，豐富，學生可以在輕松、愉快的環境下掌握知識、技能。
（3）提高學生解決實際問題的能力。通過現場教學可以讓學生嘗試著做一做，增強其動手操作的能力。
（4）解決高校移動通信專業建設的資金難題。使用運營商的商用環境做現場教學，使高?？梢怨澥〈罅康膶嵱柺医ㄔO的資金，使移動通信專業成為普通高校尤其是高職類院校辦得起的專業。