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元旦周記范文1
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元旦周記范文2
【關鍵詞】單元式幕墻
一、項目概況
1、項目簡介
中國天津市天津周大福金融中心項目――一座精美絕倫、具有劃時代意義的標志性建筑。天津周大福金融中心項目位于天津市經濟技術開發區，總建筑面積約389，980平方米，其中，地下建筑面積約98，370平方米，地上建筑面積約291，606平方米，主要為單元式玻璃幕墻。
2、系統設計
本文主要針對標準單元幕墻，詳細描述了方案的全過程設計。標準單元幕墻的系統參數情況如下：
玻璃配置分為兩種：第一種為透明位置玻璃面板，雙銀Low-E中空夾膠超白玻璃，第二種為層間位置玻璃面板，夾膠超白玻璃。
窗間墻背襯：設置3mm厚鋁單板，內側填充50mm厚保溫巖棉，背面帶薄箔。
裝飾線條：單元立柱間設有125mm寬豎向鋁合金裝飾條燈槽，凹面反光設計。
層間防火：設計有獨立的防火隔離帶，與主體結構固定連接。
幕墻龍骨：采用優質高精級鋁合金型材，鋁型材外露表面采用氟碳噴涂處理（三涂）。
3、幕墻特點
標準單元幕墻的設計方案采用了成熟的幕墻技術，并吸納了新的思路，展現出了優良的幕墻性能。
上、下單元采用錯位、活動式插接料設計，可使排水有序進行，適合超高層建筑。采用可漸變副框設計，用于調節單元板塊扭曲，可適應立面形體變化。鋁合金支座采用三維六向自由度調節，可分層排水、等壓排水、重力排水。采用干法、濕法密封結合的方式，可保證高水密性、氣密性，并避免硬性接觸。裝飾條在工廠組裝完成，質量可控，達到可拆卸、可更換的設計理念。
二、幕墻系統及性能設計
1、標準層單元式玻璃幕墻系統設計
為擬合塔樓雙曲的建筑形體，將平面玻璃與曲面建筑表皮，通過空間骨架及漸變副框擬合，采用可變副框安裝共面玻璃的技術手段，解決單元板塊翹曲，實現整個建筑形體外觀效果。由于塔樓形體為向上內傾曲面，造成單元板塊尺寸不統一，無標準單元板塊，塔樓單元水平夾角從167.6度～192.4度，垂直角度從82.3度～93.5度無規則變化，釘孔入位困難，針對以上情況對幕墻做整體數據分析，制定六套立柱型材模具滿足所有帶角度插接單元板塊的要求，每套立柱實現±2°水平角度調整，再通過轉動墊塊保證橫梁連接螺釘準確入孔。制定六套橫梁型材模具保證整個建筑形體傾角變化，每套橫梁實現vb±1°傾角調整。豎向錯臺，水平錯縫單元體系統設計，錯臺尺寸范圍在1～73.3mm，水平方向存在錯縫插接，系統在構造上復雜，為解決此問題底橫梁設計成與下單元板塊分離式插接型材，保證底橫梁有足夠空間吸收下層單元錯位尺寸，實現轉角單元上下錯縫插接。
2、V口造型幕墻設計
塔樓凹凸幕墻交接處的大V造型，沿建筑形體曲線變化，V口處幕墻定位、安裝較困難，大V造型幕墻與兩側凹凸幕墻及自身防水、排水構造較復雜。因此V口造型設計為獨立單元板塊，解決了插接、定位及防水問題，利用鋁型材做V型板塊的主龍骨，在層間位置增加多點連接，以達到形成穩定的空間幾何結構目的。
3、單元式幕墻支座設計
支座在滿足單元板塊的受力需求的同時還必須具備三維六向自由調整功能；同時需要滿足單元式幕墻外傾、內傾的角度變化。鋁合金支座系統設計保證前后、左右、上下的調節量均達到30mm，設計‘鋁合金球體吻合握手’碼件，滿足幕墻內、外傾斜的變化，鋁合金支座系統通過鋁合金型材之間形狀的連接組合而成，配合上下微調螺絲的使用，很容易實現單元板安裝的三向六自由度調整。
4、單元式幕墻性能設計
（1）單元式幕墻的防排水設計：單元式幕墻采用分層排水設計，降低防水難度。在單元板塊上橫梁的左右接縫處填注硅酮密封膠，頂橫梁兩端設有排水孔，落入水槽的積水分別從頂橫梁兩端排水孔排出室外。在單元板塊接縫的室外部分設置防水隔斷膠片，使上層單元板塊的可能滲漏水不累積到下一層，形成分層排水。
（2）單元式幕墻的氣密性設計：鋁合金單元式幕墻采用三元乙丙膠條進行干密封，立柱、橫梁的公母料之間采用多層三元乙丙膠條進行干法防水，安裝方便，密封性能好。由于立柱與玻璃采用可變副框連接，造成單元板塊接縫較多，對本工程幕墻氣密性影響較大。通過采取多種特殊構造及措施，保證本工程單元幕墻板塊整體氣密性。
（3）單元式幕墻的防雷設計：幕墻防雷設計依據《建筑物防雷設計規范》GB50057-2010和《民用建筑電氣設計規范》JGJ/T16-2008；根據規范的分類范圍和建筑物特點，幕墻防雷設計符合規范GB50057-2010的二類防雷和規范JGJ/T16-92的一類防雷。
（4）單元式幕墻的防火設計：滿足中國規范《建筑設計防火規范》GB50016-2006，第7.27條：無窗間墻和窗檻墻的幕墻，應在每層樓板外設置耐火極限不低于1h，高度不低于0.8m的不燃實體墻群；幕墻與每層樓板、隔墻處的縫隙應采用防火封堵材料封堵。
三、單元板塊加工
標準單元板塊的四個角點不共面，因此在板塊加工組裝時將產生一系列的問題：1、為了保證板塊不共面的外形，立柱、橫梁與玻璃的連接改用了漸變副框，副框的加工精度要求高，加工難度大，這都將導致加工難度的增加。2、幕墻立柱截面近似為梯形，單元幕墻立柱間角度亦為變量，因此橫梁與立柱的加工、組裝更為復雜。3、幕墻漸變副框需要雙向切角，對加工與安裝精度都提出了嚴格要求。
針對上述問題，制定了相應的解決措施，可有效的保證板塊加工的質量：1、采用BIM系統軟件進行設計，對所有加工構件進行三維放樣，確保設計質量。2、選用先進的加工設備，控制加工誤差。3、采用“胎膜”為輔助工具配合板塊組裝，首先根據不同板塊規格優化設計出尺寸可調的“胎膜”，然后以“胎膜”為組裝支架固定單元板塊的構件，通過螺栓連接構件、并固定，最后，安裝面板，組裝完畢后，拆除“胎膜”。
四、維護更換
該項目屬于超高層建筑，而且單元板塊重量大，標準板塊重約600KG，因此對面板、鋁合金裝飾條維護更換的組織、更換方案提出了更高的要求。
幕墻維護更換時，可采用擦窗機懸掛吊籃作為施工操作平臺進行。
當玻璃面板出現破損需要更換時，首先取出扣板與玻璃間的膠條、鋁合金扣板，割掉玻璃周圍的密封膠、泡沫棒，割掉粘接玻璃的結構膠。然后取下破損的玻璃，更換完好的玻璃。其次注結構膠進行養護，由于結構膠不直接承受自重，因此更換新面板后須進行臨時固定。最后塞入泡沫棒后注入密封膠，依次安裝裝飾條及蓋板，玻璃板塊更換完成。
裝飾線條需要更換時，先把層間位置燈槽裝飾線條后頂緊螺釘擰開，取下向上摘取掛接式裝飾線條，將完整裝飾線條重新掛接到單元板塊連接支座上，裝飾線條組件調整好安裝位置后，通過頂緊螺釘固定在連接件上，裝飾線條更換完成。
結束語
超高層建筑由下向上漸細的曲線形的建筑，在建筑外觀、質量要求、使用維護等方面的要求極高。通過對本項目的深入研究，總結了一些設計過程中的重點、難點，并有針對性的采取了相應的解決措施。從系統設計、性能保證、材料加工、維護更換等各方面為本工程提供幕墻的系統解決方案，以供制定幕墻設計和施工方案時參考使用。
參考文獻
[1]GB/T 21086-2007，建筑幕墻[S].
元旦周記范文3
蘇州園林以山水秀麗，典雅而聞名天下，有“江南園林甲天下，蘇州園林甲江南“的美稱。那里既有湖光山色，煙波浩淼的氣勢，又有江南水鄉小橋流水的詩韻。
現在我們來到了拙政園。拙政園是我國四大古典名園之一。它位于蘇州婁門內，是蘇州最大的一處園林，也是蘇州園林的代表作。你們看，拙政園建筑布局是不是疏落相宜、構思巧妙，風格清新秀雅、樸素自然？它的布局主題以水為中心，池水面積約占總面積的五分之一，各種亭臺軒榭多臨水而筑。主要建筑有遠香堂、雪香云蔚亭、待霜亭、留聽閣、十八曼陀羅花館、三十六鴛鴦館等。下面大家拍拍照吧，小心點，不要掉到水里或亂扔垃圾了！
參觀了拙政園，現在大家跟我來到了滄浪亭。滄浪亭是蘇州最古老的一所園林。滄浪亭園內以山石為主景。瞧，迎面一座土山，滄浪石亭便坐落其上。假山東南部的明道堂是園林的主建筑，此外還有五百名賢祠、看山樓、翠玲瓏館、仰止亭和御碑亭等建筑與之襯映。造園藝術與眾不同，未進園門便設一池綠水繞于園外。山下鑿有水池，山水之間以一條曲折的復廊相連，多美麗啊！
下面大家看到的是獅子林。是蘇州四大名園之一。因園內石峰林立，多狀似獅子，故名“獅子林”。林內的湖石假山多且精美，建筑分布錯落有致，主要建筑有燕譽堂、見山樓、飛瀑亭、問梅閣等。獅子林主題明確，景深豐富，個性分明，假山洞壑匠心獨具，一草一木別有風韻。
元旦周記范文4
（浙江萬向精工有限公司，浙江 杭州 311202）
【摘要】本文介紹了輪轂軸承單元的發展概況、不同類型的結構性能，以及軸承在安裝過程中必須注意的事項，對輪轂軸承單元的常見故障也作了解析。
關鍵詞 輪轂軸承單元；發展；類型；安裝；故障
作者簡介：孫亮（1982—），男，工程師，主要從事軸承工藝設計。
0前言
輪轂軸承單元主要用于承受通過懸架系統傳遞而來的汽車重量，以及為輪轂的轉動提供精確引導，是汽車載重和轉動的重要組成部分，下文對輪轂軸承單元的應用、常見故障進行闡述。
1發展概況
20世紀50年代，汽車前輪、后輪軸承采用的分別是兩套角接觸球軸承和一套單列向心球軸承，到60年代，前輪、后輪軸承采用的分別是兩套圓錐滾子軸承和圓柱滾子軸承，60年代后期隨著汽車出現前輪驅動，因驅動軸加粗需加大軸承孔徑，同時軸向空間受限，需減少軸承寬度，開始研制出帶有組合密封的雙列軸承，70年代開始研發轎車用雙列軸承單元，90年代中期后，輪轂軸承單元開始廣泛應用在各種汽車上，向集成化、輕量化、裝配簡便化方向發展。
2輪轂軸承單元的類型
輪轂軸承單元具有組裝性能好、免調整游隙、免維護、重量輕、結構緊湊、載荷容量大的性能，已廣泛應用于各類轎車及載重汽車，目前在廣泛使用的輪轂軸承單元有第一代、第二代、第三代，處于研發試制階段的有第四代。
第一代輪轂軸承單元如圖1所示，是外圈整體型雙列軸承，出廠前預先設定好最佳工作游隙，使用安裝時無需調整，并采用多唇迷宮式密封結構，一次性專業，安裝方便、結構緊湊、性能可靠。
第二代輪轂軸承單元如圖2所示，是將輪轂軸承外圈與相配合的安裝凸緣制成一體的結構，除具有第一代的全部優點外，由于其外圈與安裝凸緣整合為一體，因此剛性好，可靠性高。
第三代輪轂軸承單元如圖3所示，是將輪轂軸承與聯接輪轂的安裝凸緣、聯接萬向節的凸緣芯軸以及傳感器集成為一個總成部件，對軸承用戶來說，這意味著簡化了軸承設計與安裝，并可以減小重量和外形尺寸，其中內置輪速傳感器已成為發展趨勢，實現了機電一體化發展，與第二代輪轂軸承單元相比，其整體剛性更好、承載能力更強、可靠性更高。
第四代輪轂軸承單元如圖4所示，是把萬向節與輪轂軸承單元做成整體，有效減小了萬向節的軸向尺寸，其結構更緊湊、零件功能集成度更高，在保證軸承可靠性的同時，還可使得整個系統更進一步地小型化、輕量化。輕量化設計能節省原材料成本，降低車輛的能耗，具有很強的應用價值，成為輪轂軸承單元發展的一個重要方向，通過提高一體化程度來減輕整個車軸的重量，同時也便于維護與安裝，在保證足夠強度的前提下，針對載荷小的部位進行結構優化、去除多余材料，減輕輪轂軸承單元重量，具有重要的意義，該型輪轂軸承單元目前尚處于研發試制階段，未形成規?；a。
3輪轂軸承單元安裝注意事項
第一代輪轂軸承單元沒有安裝法蘭盤，其與轉向節和法蘭盤均是通過過盈配合來連接，因此要將他們壓合在一起。第二代輪轂軸承單元有一個安裝法蘭盤，因此只需一次壓入操作即可。第三代輪轂軸承單元完全通過螺栓連接，無需壓入，安裝便捷。輪轂軸承單元正確安裝與否，直接影響到軸承能否正常工作以及使用壽命，需注意以下事項：
（1）軸承在安裝時應遵循不能將壓力傳遞到鋼球上的原則，否則容易導致鋼球產生壓痕而早期失效；（2）工作場所必須保持盡可能的清潔，即使是一顆非常細小的粉塵顆粒進入軸承，也會對軸承內部造成損傷，從而不可避免地縮短軸承的使用壽命；（3）不允許使用榔頭敲擊軸承，合適的工具能確保工作質量又快又好；（4）軸承不要跌落到地上，否則容易導致零件產生位移，如內圈脫落、密封組件脫離等；（5）裝有磁性編碼器的軸承在安裝前從包裝盒中取出時，要讓它們遠離磁場；（6）在安裝過程中，如果內圈和軸之間產生安裝誤差，軸承和周圍部件將會發生塑性變形，從而影響軸承的工作環境，在后續階段會產生噪聲和剝落現象；（7）軸承各裝配配合尺寸和安裝鎖緊螺母時的扭矩要合適，過大的負載將迫使滾動體處于非理想工作狀態，使滾道表面工作狀態惡化，在后續工作階段會發生剝落現象。過低的負載會引起軸承在過大的軸向游隙下工作，降低了抗沖擊載荷的能力，增加了軸承噪音。
4輪轂軸承單元常見故障
輪轂軸承單元的常見故障現象一般有兩種，包括軸承在運轉過程中溫度過高、有異響。
4.1軸承溫度過高
工作狀態中的軸承，允許有一定的溫度，用手撫摸軸承安裝部位的外殼，如不感覺燙手則為正常，反之則表明軸承的溫度過高。
軸承溫度過高常見的原因有：脂質量不符合要求；脂占軸承內部空間的比例過高，摩擦力矩大[1]。
4.2軸承異響
軸承在工作中允許有輕微的運轉聲音，但如果聲音過大或有不正常的異響，則表明軸承有故障。
軸承產生異響的原因比較復雜，如軸承內、外圈裝配配合尺寸超出規范要求，破壞了軸承與殼體、軸承與軸的配合關系，導致軸線偏離了正確的位置，在高速運動時產生異響；其次，當軸承滾道產生疲勞剝落、磨損、腐蝕、膠合、振紋、粗糙度過大時，也會使軸承產生異響；此外，軸承不足形成的干摩擦、軸向游隙過大[2]，以及滾動體碎裂、保持架損壞等都會產生異響。
5結束語
通過闡述輪轂軸承單元從第一代到第四代的結構性能、安裝時必須注意的事項，以及對常見故障的解析，為軸承用戶正確使用提供了借鑒。
參考文獻
［1］郭寶霞.滾動軸承知識問答[M].北京：中國標準出版社，2012.
元旦周記范文5
關鍵詞 飛機產品；單一數據源；全生命周期；PDM
中圖分類號 V2 文獻標識碼 A 文章編號 1674-6708（2017）186-0054-02
隨著國家綜合實力的不斷提升，飛機制造業逐漸深入科學技術的研發，不斷完善生產信息資源，并加強信息數據的管理，成為了航空工業的至關重要的任務。PDM是以單一信息源為基礎形成的全生命周期數據管理的一項系統工具，滿足了不同飛機產品生產的需求，在一定程度上促進了航空工業的發展。
1 飛機產品全生命周期數據管理的背景現狀
目前，隨著科學技術和網絡社會的高速發展，對現代制造業的要求越來越嚴格，尤其是飛機產品的制造，可靠性和安全性顯得至關重要，不斷優化飛機產品制造的技術策略，提高產品的質量管理標準成為了飛機產品制造必走之路。
全生命周期數據管理在上述條件下應運而生的戰略性方法，根據飛機產品制造的不同周期，不同階段，進行產品信息的共享和交流，加強產飛機產品的各階段角色的協同合作、管理、傳播，直至完成飛機制造品的全部過程。同時，飛機產品生命周期的數據管理具有信息集成與組織問題和信息的可追蹤性問題，針對這些問題，通過單一數據源來組織和管理數據，解決飛機產品復雜的數據管理存在的缺陷，促進PDM為飛機產品制造業發揮巨大的作用。
2 單一產品數據源的特點
2.1 冗余可控制性
在單一產品數據源中，產品的結構，產品工藝及產品工程等信息不會因為構型的變化，呈現出無限增長趨勢，但是由于單一數據源的產品信息冗余具有可控制性，構型的組成部分會與實例化方法組織產品數據相對應，在飛機產品的制造中，根據可重用的要求組織數據進行合理科學的配置。
2.2 可配置性
數據的可配置性是生產產品時發揮最大效用性，可通過產品信息在全生命周期的條件下，利用統一的過濾規則實現。其中，單一數據源是服務于系列化產品，它能夠根據不同客戶的需求，提供相對應的功能和組成結構，或進行科學的調整，以滿足飛機生產制造上的要求，促進產品高質量和高效率完成。
2.3 狀態統一性
在產品的全生命周期中，產品結構具有的邏輯特性和歷史狀態呈現出一致性，雖然產品信息所表達的組織形式和歷史狀態有所差別，但是當單一產品數據源利用內在的約束和邏輯聯系，在飛機產品的結構形式和歷史狀態卻是唯一存在著的。
2.4 約束完整性
單一產品數據源是通過一系列的程序完善的，它在整個產品的生命周期中，提供著完整的數據信息，并通過充分考慮數據內容和種類特點，設定出數據間的復雜關系，利用控制機制和等方法，從而在一定程度上保證了數據的完整性，以至于單一數據源在產品制造的運行中，發揮其可操作性和合理性的作用。
3 飛機產品全生命周期數據管理探究――PDM
3.1 PDM的應用需求
在飛機產品制造的過程中，為了不斷提高飛機制造的質量和效率，應該不斷解決先進的制造技術水平同落后的全生命周期數據管理水平之間存在的差距。
目前，我國的飛機制造產業采用了先進的制造產業，然而也存在著一定的缺陷，一方面，加強對飛機產品制造過程中單一產品數據源的利用程度，建立飛機產品的全局數據，從而保證單一數據源的唯一性和完整性，減少飛機產品在設計和制造中存在的多數據源現象，避免造成數據有效性的混亂，導致飛機產品制造出次品和廢品，造成飛機生產資源的浪費。另一方面，隨著飛機產品的制造，出現大量的數據信息，加強對全生命周期數據管理的需求，能夠有效協調飛機產品在制造設計，制造工藝方面的工作，滿足一切生產過程的要求，有利于對數據信息的有效利用。PDM就是在這些條件下應運而生的重要使用工具。
3.2 全生命周期數據管理的目標
在飛機產品的制造生產過程中，PDM完整的描述了飛機產品的形態，且科學合理描述和控制生產過，它實施的主要目標就是通過集成系統對飛機產品制造的構型和配置等信息進行使用的軟件工具，具體包括以下3部分。
第一，合理管理飛機產品制造過程中使用的信息資源，包括產品的結構，產品生產工藝，設計的模型以及技術文檔等，從而實現度全生命周期數據的管理和控制，保證信息的統一性和連續性。
第二，建立完整的BOM，通過對飛機產品設計過程到制造過程的信息進行比較，促進各類BOM的相互聯系，相互作用，并實施有效性規則，保證飛機產品制造中構型和配置的正確性和可利用性。
第三，在飛機產品的制造工程中，保證管理的動態，靈活，加強對產品設計，開發以及工程工藝的科學管理，增加飛機產品制造的思想方法的成熟度。
3.3 PDM實施的內容
PDM的實施涉及到各個方面，它對飛機產品全生命周期數據管理范圍廣，周期長，投入大，需要將飛機產品制造中所產生的各類孤立零散的數據整理成相互牽連的整體數據，以至于進一步對全生命周期稻蕕目蒲Ч芾恚實現管理制度化。PDM作為一項系統工程，實施時必須加強頂層設計以及規劃的制訂，有效完成每個環節的任務，貫徹落實飛機產品制造的目標和任務。
PDM系統的實施，主要采用BOM控制法，其中BOM包括原材料，零部件以及半成品，它們之間相互聯系，互相作用。在飛機產品的設計過程到制造過程，BOM根據飛機產品制造的各類設備，人員等配置，完善工藝分工信息，對零部件進行拆分等，并且在裝配結構上，增加新型的生產配件，有利于各環節之間的密切聯系，大大提高飛機產品的生產質量標準。
3.4 PDM實施步驟過程
在領導小組，PDM實施項目組以及專家的配合下，利用全生命周期數據管理，系統化的組織實施PDM，其具體實施方案如下。
在飛機產品制造的準備階段，建立完善的項目小組組織體系，利用PDM分析生產需求，進行調研，確定目標；經過專業評審同意，初步設計飛機產品生產的總體規劃結構，并制訂完整詳細的方案，確定實施的技術和工作方式方法，保證飛機產品制造的工作進度和經費預算的合理性；最后進行飛機產品制造的實施過程中，利用單一產品數據源，加強全生命周期的數據管理，保證PDM系統應用狀態的專業性。
4 結論
在市場經濟的環境下，航空工業之間競爭激烈，飛機產品的制造工藝，制造技術等都發生了巨大的改革，全生命周期數據管理在這種背景下，從單一數據源出發，對飛機產品的設計到制造過程發揮著至關重要的作用，而PDM系統作為整個飛機產品制造過程中的支撐平臺，很大程度上適應了產品整個生命周期的協同合作，加強飛機產品的制造和管理水平。
參考文獻
元旦周記范文6
每個人的心中都閃爍著一顆燦爛輝煌的“星”，因而總在其絢麗多彩的人生旅途中朝著心中顆“星”不休不止地奔跑，奔跑……
也許是小時候貧乏的文化生活所致。我漸漸地對歌曲情有獨鐘。只要廣播里一播放歌曲，便立刻如學舌的鸚鵡一般跟著哼唱，一來二去竟也哼會了不少的歌。那些歌手就自然而然成為我追捧的目標，心靈的寄托。
悄悄地推開心靈的門戶，我驚奇地發現：在那些紛繁交迭的回憶落葉里，閃爍著一顆叫做“周筆暢”的歌星。于是，我的思想隨著那一直塵封著的回憶隧道，輕輕地飄進了筆筆的世界……
筆筆，2005年度“超級女生”亞軍，我不知獅子座的人是否像迷一般，讓人琢磨不透，我只知道天真中不失片片深沉，快樂時略帶點點憂傷，明媚里又夾著絲絲灰暗的她給了我這樣的感覺，讓我去琢磨，讓我去思考，讓我去了解；她是“超級女生”中最特別，最有個性，最有主見的一位超女；她是第一位不滿“天娛”開出不公平條件的超女；她是第一位把“天娛”吵魷魚的超女；她也是第一位讓我如癡如醉的超女……
我喜歡筆筆，并不是因為她的人氣關系。相反，我不慣于在追求時尚的熱潮里游離，在人流中徘徊真的好累，好累……我喜歡筆筆，完全是因為喜歡她的歌。
生性多愁善感的我，有時想著自己就是這個流淌著無奈的世界里，懦弱的逃跑者，試圖讓自己走出現實，甩掉煩惱，躲在自己夢幻般的童話中……直到在一個偶然的機會，我在“超級女生”中認識了筆筆，發現她和她的歌聲猶如這喧鬧世界里僅存的一點純真，童話般的歌聲讓人感覺舒服與坦然，讓人忘卻城市中的喧囂，靜靜的去思考，去體會……溫柔而有一絲憂傷，略帶一絲荒唐的甜味和莫名的暗香，我最喜歡筆筆這慣有的獨特風格。于是，我戀上筆筆，一個狂熱的追星旅途從此啟程。
筆筆的歌聲總讓我在喧囂的生活中體會到一片靜謐的空間：我只能小心翼翼地“靜靜地站著，站著，享受著這片刻寧靜的幸福。”她的更生總擅長觸碰我的心，每當我的思緒在心靈深處徘徊時，增加其感傷的濃度。
不知她有什么魔力，每當聽到她的歌聲時，我便不可自拔的沉浸其中，我想是因為我和她有點像，外表都是看起來比較乖巧，但骨子里都透露著一些叛逆，我在她身上看到了自己的影子，也可能我是她的影子，追隨著她；但她并不認識我，可這并不重要，重要的是我認識她，理解她，這就夠了，我并不奢望她能夠了解我，對我好……
