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下沉工作經驗總結范文1
灰巖地區，特別是溶槽、溶溝等相對封閉的低洼地帶，接近巖面處易形成大量紅黏土。同時，巖溶發育地段還會出現蜂窩狀的溶洞，嚴重影響勘察、設計和施工，給工程帶來嚴重影響。因此，需加大灰巖地區的分析力度，總結勘察、設計施工中需注意的問題。
1 灰巖地區地質狀況
1.1 地層分布
一般來講，灰巖地區地層多分為這樣幾種：（1）人工填土層；（2）巖層。多為灰巖，斷層、巖溶發育，基巖面不同程度受到溶蝕；（3）殘積層。由灰巖的風化殘積形成，多呈現為可塑、流塑狀態，且和巖石接觸的部位應水的影響呈現流塑狀；（4）沖積層，有粉土、砂礫、粘土等，覆蓋層較厚，主要為第四系全新統沖洪積產物。
1.2 發育特征
灰巖地區的巖溶發育規律可循，主要表現為：（1）由上到下，由強到弱，基巖表面存溶槽、溶溝，淺部發育顯著，部分呈現由上到下的串珠狀，深處為古老的溶洞，分布比較少，多和古老的溶洞連接；（2）填充物表現為淺部多、深部少，多為全部填充或部分填充、部分不填充，填充物通常呈現為流塑、可塑；（3）構造裂隙發育，地下水頻繁活動。
1.3 地下水特征
灰巖地區的地下水按照存儲情況、存儲介質可分為這樣幾種類型：第一種，存儲在殘積層、沖洪積層的地下水，滲透性相對較強；第二種，存儲在暗河、下伏溶洞的巖溶裂縫水，地下水豐富，連通性好。
2 灰巖地區復雜地質條件下勘察、設計應注意的問題
2.1 灰巖殘坡積土
2.1.1 灰巖殘坡積土特征
灰巖風化過程中產生的大量殘坡積土，因地下水浸潤、搬運等因素的影響，易形成上部土質較好的現象，而接近灰巖表面的部分殘坡積土，含水量相對較多，且多呈現流塑狀，特別是相對封閉、地下水豐富的地帶。同時，灰巖殘坡積土中還存在程度不同的巖石塊、碎屑，大小、形狀不一。
2.1.2 勘察、設計注意問題
（1）勘察注意的問題。勘察過程中應認真、嚴謹，因灰巖殘坡積土含有相對較多的巖塊、灰巖碎屑，且呈流塑狀態殘留積土形成的相對位置易被誤判為其他狀態，故需實施加密鉆孔處理。
（2）設計注意的問題。 對于可塑、軟塑狀態的殘坡積土來講，可通過綜合考量室內試驗、野外鉆探來確定力學指標，并根據當地經驗評判是否正確。比如：由于巖石塊、碎屑能從某種程度上提高土性質指標，故含量相對較多時，需在把握充足的情況下，適當提高地基承載力，情況允許時還可現場確定承載力；從灰巖殘坡積土特征上來看，選型過程中應根據實際情況比對、選擇。當上方的殘積土有著足夠厚度時，可將其作為基本的持力層，但應注意是否沉降。當選用復合地基時，因殘積土中存在巖石塊、碎屑，能提高攪拌樁的承載能力，是相對經濟、安全的形式。特別是巖溶過度發育的區域，當攪拌樁基礎比較困難時，在施工場地允許、荷載低的情況下，復合地基效果更為顯著。
2.2 溶蝕灰巖
2.2.1 溶蝕灰巖特征
溶蝕灰巖以土洞、溶洞為主，多表現為無規律性、復雜性?；規r地區復雜地質的實際勘察中，極有可能遇到因溶蝕造成的小蜂溶洞，底層多呈現塊狀、碎塊。若使用常規的方法判別，易被判斷為中風化巖、強風化巖。
2.2.2 勘察、設計注意問題
（1）勘察注意的問題。因溶蝕灰巖特征的存在，實際勘察中應充分結合當地經驗，這樣能有效預防判斷錯誤現象的出現。同時，還可借助各種手段勘察，于勘察結束后相互驗證，得出最終結論。
（2）設計注意的問題。明確物理力學指標數值。從上述溶蝕灰巖分析得知，溶蝕灰巖的物理力學指標數值可在實地勘察、當地經驗總結后得到。特別是鉆孔樁基礎，因蜂窩狀溶蝕的灰巖混凝土灌注過程中會出現程度不同的側向擠壓現象，成樁后易形成狼牙棒狀，造成混凝土突起，提高樁基承載力。故而，樁基側摩阻力可根據實際情況適當提高，或從多次試驗中選擇平均值，但不能超過中風化軟巖側阻力的最低值，也就是取強風化軟質巖阻力的中值、高值。因溶蝕灰巖該特征的存在，樁基側端阻力值應盡量不計入單個樁基的承載力，若情況特殊必須計入單個的承載力，需根據實際勘察情況、當地工作經驗選取。當然，條件允許時可現場試驗承載力；根據灰巖積土特征，選型期間需根據實際情況比對、選擇。當溶蝕灰巖的厚度不大，或下部相對穩定時，可從樁端處穿過，進入相對穩定的地層。但溶蝕灰巖厚度大時，能正常施工，荷載不大時，可使用摩擦樁。另外，在對承載力進行分配時，應盡可能的考慮摩擦力。
3 灰巖地區復雜地質條件下施工應注意的問題
灰巖殘積土泡水后易軟化、崩解，故將處于軟塑、影塑狀態的積土作為天然的地基時需保護地層的天然狀態，不被水浸泡，預防地基承載力的降低?；坶_挖期間應提前預留底層，安排專業人員清理，清理結束后立即實施墊層處理；做好排水、止水工作，因底層是處于軟塑狀態的殘積土，故施工過程中需重視沉降問題，做好工程的監測工作。處于流塑、軟塑狀態的殘積土極有可能存在土洞、砂礫層，鉆孔期間易出現流砂、漏漿現象，造成基層坍塌。針對這種情況，工程施工中需重視地層的變化情況，根據實際情況適當調整泥漿濃度，禁止泥漿濃度過厚，因泥漿濃度過厚會加厚泥皮，降低地基承載力。所以，需保證泥漿厚度的合理性，以免造成嚴重影響。
溶蝕灰巖地區鉆孔施工中，溶洞、土洞的連接多呈現不規律特征，當連接性能相對較好時，成孔后極有可能出現坍塌、漏漿現象。并且，混凝土灌注過程中還會出現串通情況，周圍樁基也易串通，一旦施工中出現上述現象，應立即停止施工。并根據實際情況選用粘性土回填處理，或使用套放鋼護筒的方法。另外，工程施工樁成功灌注后混凝土易出現下沉現象，導致基樁報廢，為從根本上規避基樁的報廢，灌注結束后應停留一段時間再拔出導管，通常30分鐘后拔出。若該操作后仍下沉，需立即灌注混凝土。對于灰巖地區深層降水來講，需全面了解當地的水文地質條件，論證降水方案的安全性、可行性，可選用帳幕封閉式的降水方式。此外，灰巖地區還可能存在暗河等不良地質，要做好應急工作，制定相對完善、健全的應急體系，以在保證工程正常施工的情況下，提高工程質量。
因沖孔樁沖擊力度大、沖擊強度強、不受地下水影響等特征的存在，是灰巖地區復雜地質條件下較為常用的成樁形式。但從實際情況來看，施工中仍存在各種問題：泥漿護壁難度大，特別是巖溶內部的護壁，易造成塌孔；沖擊期間持力層松動，沉渣清理難度大，降低低端承載力；溶槽、溶溝處易卡沖斗，導致傾斜。針對這種情況，施工過程中需制定針對性措施：溶洞內部施工中使用套管護壁成孔，溶溝溶槽施工中提前預埋塊石，保證沖斗力度均勻，預防傾斜；終端孔實施輕沖處理，清渣時選用跟進探頭，并用電腦核實沉渣情況，保證沉渣徹底清除。
下沉工作經驗總結范文2
然而，縱觀傳統家電零售商構建電商平臺的過往表現，成功者寡。這些零售商在其官方網站開設電商頻道，看似銷售渠道拓寬了，但現狀并不樂觀。
自建平臺做電商勝算不大
電子商務是傳統家電零售企業轉型的必經之路這是毋容置疑的。然而，傳統企業開展電子商務的途徑有很多種，自建平臺只是其中的一種，而入駐淘寶等比較成熟的平臺，或者對接線上電子商務，承擔電商的某些環節職能也未必就不是好的辦法。對于區域零售商來說，結合企業實際情況，分析優劣所在，再決定以何種模式介入電子商務非常關鍵。
線下的傳統渠道和B2C線上之間，存在著比較大的差異。傳統渠道是相對封閉的渠道體系，而在線渠道則是開放的體系，這決定了兩者的操作模式和運營方式有很大的不同，如果只是簡單把線上渠道作為原有線下渠道的延伸，必敗無疑。
區域家電零售商做電子商務是對的，但并不意味著就一定要自己搭建電子商務平臺。目前自建或者搭建電子商務平臺的傳統家電零售商主要有蘇寧易購和庫巴網，但是這并不意味著每一個區域家電零售商都能采取同樣的做法。作為一個區域的零售商，主要的經營范圍是在本地，而電子商務的特點是面向全國乃至世界的，區域家電零售商并沒有這個優勢。另外，區域家電零售商做電子商務起步比較晚，當地的電子商務的消費群體規模較小，要想發展就要去培養線上消費群體，和蘇寧易購的差距過大。自建電商平臺，不僅投入大、產出周期長，而且很難適應技術管理和運營推廣的更高要求，目前還鮮有成功者。因此，區域家電零售商盲目上馬電子商務平臺，經驗不足，影響力低，如果堅持走下去的話，很可能是一件危險的事情。
揚長避短去探索有效途徑
電商平臺不是想建就能建，想做就能做好的。正所謂“術業有專攻”，做好自己的強項才是成功。事實上，很多企業網上商城的低成交率也證明了這一點，與第三方電商平臺競爭，自家平臺還是顯得“稚嫩”許多，而這個“嫩”有多方面因素。
專業的電商平臺，積累了多年線上營銷的推廣經驗，培養了大批的線上消費群體，也比傳統的零售商更了解網購用戶的需求，他們直接面對消費者，形成了成本和價格優勢，也是傳統零售商無法比擬的。更重要的是，他們無需考慮線上和線下銷售的平衡，這也正是專業的電商平臺能夠快速發展的主要原因。而傳統的家電零售商做電商平臺，面對的購買環境更加復雜，比如如何避免線上線下價格體系、銷售體系的沖突。而且，自建網上商城很難有足夠的客流支撐，在贏家通吃的電商行業，競爭是非常殘酷的，這對傳統零售商們是巨大的挑戰。
與線上無縫對接才是價值所在
當然，這并不是說區域家電零售商就不能做電子商務，我認為對于區域家電零售商來說，可以嘗試去做電子商務供應鏈的一部分，比如末端物流和區域服務。傳統企業通過借助現有成熟的電商平臺，可以集中精力做營銷、服務和物流配送，比如本地倉儲、回收舊品、上門安裝、維修服務等，這是線下本土零售商強勢所在。
因為區域家電零售商熟悉城市環境，了解當地消費需求，反應快捷，有現成的庫存產品，又有一支專業的團隊，具備這些優勢，只要邁過和電子商務的銷售方、平臺方對接的這個坎，這個事情就可能成功。
區域家電零售商做電子商務沒有錯，但不一定要自己做商城，如果只是為了摸索操作電子商務的經驗，熟悉和了解電子商務流程，可以設法去更多地和電子商務平臺，和盡可能多的電子商務的供應商去對接，也可以在淘寶、京東、蘇寧易購這樣的平臺上開店，了解電子商務供應商的需求和線上消費者的需求。
的確，區域家電零售商和線上的對接還需要一個探索的過程，在訂單的捕捉、庫存商品的滿足、如何和電子商務的銷售方去結賬等方面，還需要在實踐中探索解決的辦法。區域家電零售商依托于主流電子商務平臺，做區域的物流和服務商是有優勢的。要學會線上接單，線下服務，最終實現線上線下的無縫對接。
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下沉工作經驗總結范文3
關鍵詞：泵站；混凝土墻；滲水；處理
當泵站進水側采用鋼筋混凝土墻結構時，由于其工作環境條件容易出現各種裂縫，這些裂縫不但會嚴重影響工程質量，還可能導致泵站工作無法正常運行，其危害顯而易見。因此，當出現施工縫滲水現象時，如何進行處理維護，是泵站相關工作人員面臨的一個重要課題，下面筆者結合自身工作經驗，淺要談談泵站進水側混凝土墻施工縫的處理方案。
1項目概況
某泵站工程位于珠三角中心地帶，地形西北稍高、東南略低，是一片廣闊的沖積平原，地勢平坦一，屬于典型的珠江三角洲堆積地貘。工程主要包括泵站進出水段、泵房、出水涵洞、防洪閘、管理樓等，其工程任務是排澇。場地高程2.5～4.5m，閘底-2.0.～1.5m，工程設計自排流量為23m3/s，安裝有兩臺180Kw電排水泵，設計總抽排流量為5.36 m3/s。工程可以在外江水位低于內地地面高程時，依靠涵閘自排內澇，在外江水位較高時關閉涵閘閘門，依靠泵站抽排積水。泵站1.0m 高程的底板完成后，泵站施工分3 次澆筑。在高程4.3m 處施工縫出現滲水，即泵站兩側墻體第2 次澆筑與第2 次澆筑之間的施工縫位置。
2原因分析和處理方案
2.1原因分析
2.1.1施工縫處理不到位
通過查閱施工日志及影像資料，泵（閘）室墻體分3次澆筑，第1次澆筑至高程3.7m，第2次澆筑前，該泵（閘）室檢修間在高程6.10m處有現澆板，出于施工需要，人為在高程7.10m處留置了施工縫。澆筑之前，按照規范要求對新老混凝土結合面采用鑿毛等方法，清除老混凝土表層的乳皮和松弱層，并沖洗干凈清除積水，在臨澆筑前，水平縫均勻鋪1層厚20～30mm的水泥砂漿或同等級的富砂漿混凝土，但具體施工過程中，局部處理不到位，存在類似“冷縫”的貫穿縫。
2.1.2混凝土不密實
采用泵送商品混凝土，對墻體進行澆筑。澆筑過程中，按照規范要求，混凝土自由下落高度大于1.50m時，應該采用溜管、串筒或其他緩降措施，深入底部充分振搗密實。而實際施工過程中，由于混凝土泵送壓力較大，可能局部存在混凝土漿料沖擊墻體兩側鋼筋現象，導致砂與骨料分離，造成混凝土澆筑過程中形成局部混凝土振搗不密實、局部離析現象，因此，在底部形成局部蜂窩和空鼓現象，也就是通常所說的“爛根”現象。
2.2處理方案
此施工縫已形成滲水通道，是一條完整的通透縫，影響較大，須從外側封閉并在內部灌漿處理，確保一次性成功。
2.2.1施工縫表面封閉
封閉施工縫表面，從而達到防止滲水和防止內部鋼筋銹蝕的目的。刷涂的涂料為HK―G―2環氧灌漿材料，此材料抗老化、穩定性高、保護周期長，涂料可在大氣、海水、淡水等介質中20多年保護期內，有效地阻止CO2、O2、H2O、Cl-等腐蝕因子，對混凝土自表面向內部滲透擴散，從而有效地阻止混凝土繼續碳化、Cl-繼續滲透，鋼筋不再發生電化學銹蝕反應，構件病害不再產生和發展；物理力學性能好，涂層密實度高；涂層具有良好的附著力。該環氧灌漿材料分為A、B兩組成分，本次刷涂采用的配比為5∶1。
2.2.2施工縫內灌漿
進水側混凝土墻在內側鉆孔后埋設注漿嘴，采用200～300Pa的灌漿壓力，灌入單組份油溶性聚氨酯灌漿漿材。該灌縫漿材具有良好的親水性，遇水汽后會立即進行聚合反應，分散乳化并發泡膨脹，在縫內固結成彈性固結體，迅速堵塞裂縫及內部混凝土不密實部位，該漿材膨脹性大、韌性佳，無收縮。通過灌漿處理起到封閉裂縫、堵塞滲水通道的目的。
2.2.3墻面處理
灌漿完成待漿液穩定后，卸下注漿嘴，用水泥修補砂漿對注漿嘴部位進行修補。
3方案實施
3.1迎水面施工縫表面封閉
臨水面施工縫表面利用磨光機套清潔球徹底清理干凈，露出混凝土新鮮表面，在施工縫位置向上0.30m、向下0.20m混凝土表面，涂刷環氧厚漿涂料3度，每度刷涂間隔為12h。
3.2施工縫內灌漿
（1）表面清理。用磨光機套清潔球將施工縫混凝土表面粘附的泥砂、污垢等清理干凈。
（2）安裝注漿嘴。沿施工縫位置用沖擊電鉆打孔，孔徑為14mm左右，間距為15cm，局部采用上、下兩排的形式，上排孔深控制在15cm左右，下排孔深控制在10cm左右。鉆孔完成后，安裝注漿嘴，上排采用長約20cm注漿嘴，下排采用長約15cm注漿嘴。利用環壓緊固的原理，在注漿嘴頭部設有單向截止閥，可防止漿液在高壓推擠下倒噴，尾部采用環壓膨脹部分用橡膠套管，擰緊環壓螺栓，壓縮橡膠套管，可以使注漿嘴固定在注漿孔內。
（3）表面封閉。沿施工縫表面采用DZ專用樹脂膠泥表面封閉，沿施工縫用油漆鏟刀刮DZ專用樹脂膠泥2遍，寬度20cm左右，厚度1～2mm，待樹脂膠泥固化后采用與外墻一樣的環氧灌漿材料再行刷涂。
（4）灌漿。利用高壓灌漿機在200～300Pa的灌漿壓力下灌入灌縫漿材，加壓多次壓力仍迅速跌落至100Pa的位置做上記號，采取二次灌漿。
3.3處理后施工縫表面處理
施工縫部位注漿處理結束，待漿液固化后，卸下注漿嘴，用磨光機將表面封閉材料打磨處理，用水泥修補砂漿對注漿嘴部位進行修補。
4幾點啟示與建議
對滲水產生的原因進行分析，該滲水施工縫在澆筑之前，如果做好相應處理，澆筑工序符合規范要求，是可以避免的。對類似中、小體積的水利工程構筑物的澆筑及施工縫留置與處理提出以下建議：
（1）對于整體性要求較高的構筑物，或者可預見的處于水下的構筑物盡量一次澆筑成功，避免出現隱患。
（2）新、老混凝土施工縫面在澆筑第一層混凝土前，可鋪水泥砂漿、小級配混凝土或強度等級的富砂漿混凝土，保證新混凝土與基巖或新老混凝土施工縫面
結合良好。
（3）采用商品混凝土時，鑿毛過程盡量采用人工鑿毛方式，因商品混凝土采用的石子粒徑較小，使用沖擊類的機械進行鑿毛會對已完成的部位造成損傷。
（4）現場澆筑的混凝土自由下落高度不宜大于1.50m，超過時，應采取緩降或其他措施，以防止骨料分離。
（5）混凝土澆筑應先平倉后振搗，嚴禁用振搗代替平倉。
（6）振搗時間以混凝土粗骨料不再顯著下沉、并開始泛漿為準，應避免欠振或過振。
（7）振搗器插入混凝土的間距，不超過振搗器有效半徑的1.5倍。
（8）振搗器宜垂直按順序插入混凝土，如略有傾斜，則傾斜方向應保持一致，以免漏振，振搗時，應將振搗器插入下層混凝土5cm左右。
（9）嚴禁振搗器直接碰撞模板、鋼筋及預埋件。
（10）在預埋件特別是止水片、止漿片周圍，應細心加強振搗，必要時輔以人工插搗密實。
（11）澆筑第一層、卸料接觸帶和臺階邊坡的混凝土應加強振搗，確?；炷恋拿軐嵭?。
5小結
綜上所述，針對泵室進水側混凝土墻施工縫滲水情況，工程建設人員應采取相應的防治策略，通過對滲漏部位詳細的觀測和檢查，嚴格遵守各關鍵工序、重點部位的質量檢查和驗收制度，了解滲漏情況，分析其發生發生原因，使用合理有效的防治措施，從而才能達到治理的預期目的，取得較好的防治效果。
參考文獻
下沉工作經驗總結范文4
1 屋面工程
A、鋼筋砼結構層：此處出現滲漏主要是搗砼過程中出現的，包括有①、將樓板面筋踩低了；②、砼標號不足；③、施工間歇時間過長出現施工縫；④、淋水養護時間不足出現收縮裂縫；⑤、沒有用平板振蕩器全面拖振等等。
解決方法是：①、加強現場監督管理和加重對違規施工人員的處罰；②、使用平板振蕩器振搗砼；③、作48小時的屋面（平屋面）浸水試驗；此外，砼坡屋面結構施工必須規定內外均安裝橫板，外橫分級安裝，即根據屋面坡度情況，確定每次安裝外橫的高度，以確保振動棒能全面達到所有部位為準，否則砼坡屋面很容易因砼振動不密實（砼有流動性）而出現蜂窩、麻面等現象，留下屋面滲漏的最根本隱患。
B、防水隔熱層：此處出現滲漏的因素很多包括：①、材料問題，如：防水砂漿因屋面溫差大、振動、撞擊等原因出現龜裂、開裂，導致防水失效，瀝青防水層會因時間的變遷而老化變脆，導致防水失效；②、設計問題，如：樓宇采用實鋪寸方大階磚，隔熱性能非常差，導致屋面梁底與其下面的磚墻之間出現裂縫、屋面防水砂漿爆裂。
其解決方法是：“排污結合、剛柔并用、多道設防、整體密封。”①、屋面排水坡度必須符合規范要求，要有足夠的排水口，排水口的分布，管徑大小也應合理；②、既要有剛性的防水砂漿層也應有不易老化的柔性防水層；③、女兒墻盡量采用砼結構基層使屋面形成一個防水整體不易滲漏滲出外墻；④、隔熱層材料應選取隔熱效果顯著的，區別可上人屋面和不可上人屋面選擇既有效果又經濟的材料（如：可上人屋面采用輕質泡沫砼、不可上人屋面采用架空輕質磚等）；⑤、設計方面應預先考慮周全，這樣才能利于成本控制和施工進度控制。
2 外墻工程
它包括砌體部分和面層部分。
A、砌體部分問題：①、材料問題，現國家規定禁用紅磚，改用輕質墻體材料，但此種材料存在著收縮大、溫差效應大，普通水泥石灰砌筑砂漿對于此種墻體粘結力差，容易產生裂縫；②、施工質量問題，由于現有施工工人的素質差和分包施工的形式，往往砌塊間有空位、縫隙，難以滿足建筑規范中灰縫飽滿的要求，造成有水滲入時，形成聚水層再向內層墻滲入；③、砌體與砼結構間因材料不同在溫差效應大的情況下出現裂縫。
B、外墻裝飾面底層和面層問題：①、底層砂漿標號不足；②、材料問題如底層批蕩采用普通水泥石灰砂漿，防水性能差，容易龜裂；③、面層采用塊料裝飾，由于施工工人素質差，施工方法不正確，容易造成塊料底出現空隙形成滲水點，聚水層瑞向內層墻身滲入。
解決上述問題的方法有：①、A-1點，可采用新型“墻體防裂防滲干粉料（POM）”代替水泥作砌筑砂漿的凝固料，它具有粘潔力強和易性好、施工方便、抗裂防滲性能好等優點；②、A-2點是現有建筑的通病，若采用砌體形式，監督人員怎樣勤于監督都難以保證砌體內沒有空隙，因此防水的重點應著重于面層的防水；③、A-3點要解決除需按規范規定的柱與砌體之間預留2?6@500鋼筋長500的要求做之外，還應增加深底預留2?6@500鋼筋長500的施工方案，用以加強砌體與結構之間的聯系，減少砼結構與砌體之間出現收縮裂縫的機會，此外超過5米長的砌體應加建構造柱。砌體與砼梁柱之間還應在批蕩前釘掛20mm?20mm孔徑，?2～?4線徑，30mm寬的鍍鋅鋼網，用以防止裂縫的出現。B-1點加強施工監督管理，即可解決；B-2點可采用“墻體防裂防滲干粉料（DOM）”代替水泥作外墻批蕩底層砂漿的凝固料，也可在批好外墻底層砂漿后加做柔性防水層，再進行面層塊料的鑲貼；B-2點解決方法是，首先施工方法上要注意塊料與塊料間應預留8mm～12mm的縫隙，用純水泥漿分兩次勾縫，若設計不允許留縫的則應在塊料鑲貼后再用高壓灌漿法填塞空隙，其次加強施工時的監督管理和施工完成后的檢查。
3 窗工程
包括有三個部分：玻璃幕墻、落地玻璃、鋁窗。
玻璃幕墻、落地玻璃、鋁窗。其出現滲漏的地方主要在窗的四周邊上，滲漏的原因有：①、材料問題，填塞縫隙的砂漿非防水砂漿；②、填塞框邊的砂漿不飽滿，標號不足開裂，導致內有空隙積水；③、框邊與防水砂漿不能有效連接出現縫隙（溫差效應）；④、折扇形落地玻璃固定槽，沒有連接成整體相互斷開，其縫隙防水砂漿難以填塞飽滿形成滲水眼。
解決方法有：①、窗邊的填塞砂漿采用1：2水泥砂漿加防水劑或“DOM”砂漿；②、填塞時必須有專人負責，并有施工人監督施工；③、窗框邊加上鋁角，不銹鋼扁鋼條等作止水條與防水砂漿連接，防止裂縫出現；④固定槽必須連成整體不留縫隙；⑤、窗頂線必須造成“雞嘴”狀斜下≥20mm，窗臺向外斜下≥20mm；⑥、窗框四周外邊與防水砂漿連接處應預留8mm～10mm的半圓凹槽，內填塞外墻耐候膠，實行“剛柔并用”的保險措施。
4 浴室工程
這部分出現滲漏的原因說要是：①、在結構施工中施工人員將板筋踩低，導致樓板剛度不足下沉產生裂縫；②、砼標號不足；③、樓板施工縫錯留在這里；④、防水砂漿質量差。
解決方法：⑴、板筋加鐵凳；⑵、加強搗砼過程的監控；⑶、防水砂漿施工后用48小時浸水檢查。
五、給水管道工程
這部分出現滲漏的原因有：施工人員施工方法不當管口駁接處滲漏。
解決方法：每段管道施工完成后，嚴格按照國家規范執行24小時灌水加壓試驗，作出試水記錄，監督檢查人簽字負責驗收。
六、排水管道工程
這部分的滲漏問題有：①、管材質量問題；②、管道接駁口問題；③、管道穿過樓板的排水口與樓板之間連接處的問題。
解決方法：⑴、選取國家一級產品，避免產品老化期短變脆，引致滲漏；⑵、加強施工監督管理，嚴格按照國家規范驗收；⑶、管道、排水口與樓板之間連接處的處理應首先清理干凈連接處，用水淋濕透，接著安裝橫板用微膨脹水泥、砂、細石攪拌成的C25細石砼填塞連接處；面層防水砂漿需加適量防水劑，這樣就能保證不易滲漏。
總而言之，建筑物防滲處理必須貫徹“排防結合、剛柔并用、分道設防、整體密封”這幾個原則。滲漏暈個建筑物通病出現的原因除施工質量這個人為因素外，很大的原因還在于設計中沒有重視、建筑設計規范有部分已落后和有漏洞，不夠保險所造成的，因此，有必要加添防漏措施，提高保險系數。正如籃球賽中一個1.7米高的人扣籃就必須盡很大的努力提高自己腿部的力量，增加彈跳力才能做到，而一個2.1米高的人扣籃則十分輕松就能做到，相比之下當然是2.1米高的人的扣籃成功率高。
參考文獻
[1]楊和禮.土木工程施工.武漢大學出版社
[2]何文軍主編.墻體改革與可持續發展.機械工業出版社
下沉工作經驗總結范文5
關鍵詞： 瀝青路面；質量問題；管理措施
1.道路橋梁工程中常見的質量問題
1.1高填方的下沉
在道路橋梁工程中，橋臺后部的路基主要采用高填土方，或者在道路與橋梁互通匝道處進行填方、深挖、高填等施工操作時，在工程竣工通車后極易出現這些區域沉降現象。造成這種質量問題出現的原因是多樣的，但最主要的是設計和施工方面的原因。如設計對原地面以下既有路基基礎的處理措施不到位或不合理，則地基的承載能力有限，填土后發生沉降的概率和沉降的量則是很大的。另一方面可能是由于施工控制的原因，比方說施工過程中沒有控制好壓實度，分層時層厚過大等。也可能是由于施工材料的原因，比方說填料土方的含水量或干容量判斷出現錯誤、使用了過多的塑形性黏土、所使用的土方的壓縮系數過大等。同時對臺后高填土方沉降作為工程質量通病應采取一定的施工措施。臺后填土壓實度在95-96%時，土體固結壓縮量約為填土高度的1%，這部分的沉降量可采取預留沉降高度、沉降期限等措施來減少。
1.2瀝青路面早期出現破損的現象
道路橋梁工程中路面出現早期破損現象的原因主要有： a.道路橋梁工程施工過程中質量控制出現問題。當前道路橋梁工程施工過程中，往往比較重視路面橋梁平整度的問題，但是對于基礎部分（下承層）的壓實問題并沒有引起足夠的重視，造成路面使用后因基礎強度不足而出現路面整體破損。b.材料在配合比上仍然需要完善.由于材料配合比不準確，造成混合料碾壓密實后自身的抗壓強度就較低，加之孔隙率高，混合料易浸水，造成承載力明顯下降，這些將直接導致瀝青路面出現問題； c.用于建設道路基層的施工材料出現收縮的問題.由于基層材料養護期限不到、養護措施不當時等原因，造成基層干縮裂縫，進而使得瀝青道路路面出現相應的裂縫，這也是一種常見的引起瀝青路面早期損壞的原因。
1.3橋梁的橋頭跳車及伸縮縫問題
于橋梁的橋臺位置出現的沉降與橋梁橋頭出現的沉降存在較大的差距，并且在橋梁橋頭搭板和伸縮縫施工中也存在一定的問題，最終導致在橋梁的橋臺處出現類似臺階的構造，車輛行駛到此處時極易出現跳車的現象，給道路行車帶來嚴重的安全隱患，而且這種現象還會對橋梁本身產生一定的沖擊，損壞橋梁。
1.4道路路面不平整
通常出現這種質量問題的原因有： 施工時對道路路基的最底層處理不夠科學、平整，甚至一些時候還會出現波浪式的起伏；道路施工過程中相關質量控制工作不到位，一些壓路機、攤鋪機的操作人員并沒有達到相關的操作水平要求；自動找平雪橇及基準線使用過程缺少質量控制，當前我國道路路面的施工中，雪橇逐漸被廣泛應用，但是仍然存在其明顯的缺點和不足。
1.5水泥路面出現開裂、斷板質量問題
水泥路面出現開裂、斷板的質量問題主要是因為，施工過程中對土基的壓實控制強度不夠或者存在不均勻的現象，也可能是由于在春秋兩季進行施工時，混凝土路面的晝夜溫差較大，在這種情況下，水泥路面的翹曲應力將會增大，從而使得路面的板體非常容易出現開裂、斷板等質量問題。
2.強化道路橋梁工程施工過程中的質量管理措施
2.1加強道路橋梁施工技術管理
a.加強混凝土的質量管理。第一，道路橋梁工程的施工單位應該嚴格按照相關的規定來進行原材料的采購，并保證整個施工過程中水泥等材料處于一種穩定的狀態下，施工中一些大體積混凝土應該采用水熱化較低的水泥；第二，道路橋梁工程施工過程中，施工人員必須嚴格按照強度等級、抗滲等級來進行混凝土的配比，另外，對混凝土的入模溫度也要進行充分的控制，利用分層澆筑的方法進行施工澆筑，科學合理的利用各種養護方式來對混凝土進行養護，防止混凝土出現各種不必要的質量問題；第三，在開始進行混凝土澆筑前，需要對混凝土進行有效的振搗，尤其是工程中腹板內預應力管道較為密集的位置必須進行有效的充分振搗，保證混凝土充分密實的進行澆筑。
b.強化橋梁結構的質量管理。第一，橋梁的測量工作應該做到精確認真，保證放線定位操作時不會出現錯誤及偏差。當橋墩、橋臺等位置施工完成后，需要對強梁的整個平面位置進行確定； 第二，由于橋梁結構的不同，施工過程中采用的工序和技術也存在明顯的差異，而且橋梁施工對工藝和技術的要求準確性較高，所以，施工單位應該嚴格按照橋梁設計圖紙進行施工，抓好混凝土的拌合、運輸、振搗、養護四關，預應力張拉等都需要進行嚴格的控制管理，保證橋梁符合相關的設計承載力要求；第三，對橋梁的外觀也要引起一定的重視，施工中避免出現由于施工方法和振搗等原因造成的橋梁整體外觀出現問題。
2.2不斷增強施工現場的管理
a.充分開展精細化管理。為了保證道路橋梁工程施工按照計劃順利實施，相關工程負責人應該做好施工人員的動員以及督促工作。工程負責人要時常深入到施工人員中去，了解他們在施工過程中遇到的各種問題，并利用定期召開的調度會進行有效解決，根據工程施工需要制定相應的工作計劃，并對一段時間內的工程施工進行總結，制定接下來的施工計劃和方案，并根據具體的施工問題編制施工規范，使施工嚴格按照規定要求進行。b.完善部署。道路橋梁工程施工中，接樁、墩身等位置的質量要求較高，而且施工難度較大，施工單位可以與相應的施工組簽訂必要的責任狀，保證工程質量和進度，并采取一定的獎罰措施，對質量優秀、施工時間短的工程給予一定的獎勵。對那些質量不合格，施工進展緩慢的工程可以利用增加人員、補充設備、分隔任務等方式來進行處理。c.建筑材料的質量控制管理。合格的道路橋梁施工材料，是保證道路橋梁質量的基礎，因此需要對施工材料的質量進行嚴格的控制管理。道路橋梁所使用的施工材料必須從正規廠家進行采購，采購時生產廠家需要提供相關的質量合格證書、技術合格證書等。對施工材料的質量控制管理可以從施工材料采購計劃的編制和執行、采購過程、材料驗收分堆、材料使用跟蹤及檢驗等方面進行嚴格的質量控制管理。
2.3工程竣工階段的質量控制管理
工程竣工階段的質量控制管理主要是對前面質量控制管理工作的一個檢查和考核的過程，并對發現的問題進行及時的有效補救，無法進行補救的應該采取新建或重建的措施。通常竣工階段的質量控制管理包括對道路橋梁工程的路面強度、平整度、承載重量等。因為只有道路橋梁強度達到一定要求，才能保證道路橋梁不會出現塌陷或開裂；路面橋梁的平整度達到一定水平才能夠保證車輛正常安全的行使和一定的舒適度；道路和橋梁只有符合相關承載的要求，才能夠保證橋梁事故不會發生。因此，在道路橋梁施工過程中，相關項目負責人應該嚴格按照上述的要求對工程進行竣工后的檢查和考核。
2.4建立工程質量保證體系責任制度
在道路橋梁工程施工現場應該建立由各級領導和相關的部門組成的工程質量保證體系，對各個部門落實質量責任，技術管理人員應該對職責范圍內的施工實施檢查。我們應該認真的執行工程監理制度，嚴格的執行相關的要求，建立自檢和互檢等制度來保證工程質量。
2.5對施工人員強化培訓