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系統可行性分析報告范文1
摘 要：主要針對北京和上海等交通系統較脆弱的超大城市，研究綜合交通系統的運行可靠性，揭示不同時空尺度下以道路交通和城市軌道交通為主的交通系統運行可靠性的耦合機理和演化規律，探索提高抗干擾的能力、應對突發事件的措施和保障大型社會活動的交通組織預案。基于采集的基礎交通數據，從交通系統運行可靠性指標體系、可靠性影響因素特征參數演化、交通系統運行可靠性微觀、宏觀等角度進行研究，最終通過研究交通網絡多方式系統耦合理論，建立大城市綜合交通系統可靠性模型，揭示接近臨界狀態的大城市弱平衡綜合交通系統面對惡劣天氣、突發性自然災害、事故、大型活動等非常規條件的脆弱性。并將理論研究成果用于指導交通實踐，減少我國城市交通規劃、設計、建設和管理中的盲目性，提高整個城市綜合交通系統的協同運行可靠性。
關鍵詞：綜合交通系統 運行可靠性 應急策略
Abstract： The research focuses on the megacities， such as Beijing or Shanghai， of which transportation system would be more vulnerable. In depth study of the integrated transport system， we will reveal the evolution of the coupling mechanism and transportation system operation reliability， road transport and urban rail transport concerned mainly， under the different spatial and temporal scales. The purpose is to explore the ability to improve noise immunity of transportation and response to emergencies. It can also protect traffic organization plan for large-scale social activities. On the basis of traffic data collection， the main research areas include transport system reliability index system， reliability factors affecting the evolution of the characteristic parameters， and traffic system reliability from micro and macro perspectives. Finally， we can establish a reliability model about metropolitan transportation systems through research on system coupling theory of multi-mode transportation network. The issue also reveals the vulnerabilities of cities weak-balanced integrated transport systems closed to the critical state when facing bad weather conditions， unexpected natural disasters， accidents， events and other unconventional conditions. We can take the theory research to guide traffic， which can reduce blindness of urban transportation planning， design， construction and management in our country， and improve collaborative operational reliability of integrated transport system throughout the city， simultaneously.
Key Words： Transportation systems； Operational reliability； Emergency strategy
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系統可行性分析報告范文2
作者：葛玉霞，段云友，阮驪韜，曹鐵生，袁麗君，呂發勤，劉禧
【關鍵詞】 過氧化物酶
【Abstract】 AIM: To investigate the effects of hyperhomocysteinemia HHCY on the function of endothelium by observing the changes of NO， ET and the activity of GSHPX and vascular cell adhesion molecule1 (VCAM1) in plasma of HHCY rabbits. METHODS: Eighteen New Zealand rabbits were randomized into methionine group（group B， n=9）and control group (group A， n=9). Methionine group was fed with methioninerich diet of Lmethioine (0.8 g/kg per day) and normal control group was fed with normal diet. The levels of NO， GSHPX in plasma and the serum concentration of VCAM1 were measured at 20， 40， 60 and 80 d， and endothelium dependent dilation (EDD) and endothelium independent dilation (EID) were examined by high resolution ultrasound. RESULTS: In chronic hyperhomocysteinemia， the EDD of external iliac artery in methioine group was reduced significantly than that in control: 0 d， (15.3±2.6)%， 20 d， (5.1±1.7)%; 40 d， (2.7±1.0)%， 60 d， (-4.1±1.3)% and 80 d， (-5.5±1.3)% (P
【Keywords】 hyperhomocysteinemia/ultrasonography; nitric oxide; glutathione; peroxidase; vascular cell adhesion molecule1
【摘要】 目的： 通過觀察高同型半胱氨酸血癥（HHCY）時兔血漿一氧化氮（NO）、谷胱甘肽過氧化物酶（GSHPX）和血管細胞黏附分子（VCAM1）的變化，探討HHCY對內皮功能的影響作用. 方法： 新西蘭白兔18只，隨機分為L蛋氨酸M組（n=9）和對照N組（n=9）. 分別喂予添加3%的L蛋氨酸飼料和普通飼料，于0， 20， 40， 60和80 d檢測其血漿中的NO， GSHPX及VCAM1的水平，同時利用高分辨力超聲檢測其髂外動脈的內皮依賴性舒張功能（EDD）、內皮非依賴性舒張功能（EID）. 結果： HHCY時，M組兔髂外動脈的EDD較對照組顯著降低， 0 d (15.3±2.6)%；20 d(5.1±1.7)%；40 d (2.7±1.0)%；60 d(-4.1±1.3)%；80 d(-5.5±1.3)%;(P
【關鍵詞】 高同種半胱氨酸血癥/超聲檢查; 一氧化氮; 谷胱甘肽；過氧化物酶; 血管細胞黏附分子1
0引言
高同型半胱氨酸血癥（hyperhomocysteinemia， HHCY）被公認是一種導致動脈粥樣硬化的獨立危險因素，大量的研究發現蛋氨酸負荷后HHCY血管內皮依賴性舒張功能下降［1］， 同型半胱氨酸可通過氧化應激在動脈粥樣硬化過程中發揮作用. 血管細胞黏附分子（VCAM1）能促進白細胞與血管內皮細胞的黏附及相互作用，是動脈粥樣硬化早期的促發因素. 國內關于同型半胱氨酸與黏附分子的在體研究尚未見報道，我們旨在通過觀察HHCY時兔血漿一氧化氮（NO）、谷胱甘肽過氧化物酶（GSHPX）和VCAM1的變化，探討HHCY導致內皮功能損傷的機制.
1材料和方法
1.1材料
新西蘭白兔18只，雌雄不限，體質量2.0~2.5 kg. 兔齡4~5 mo，單籠飼養，由第四軍醫大學實驗動物中心提供. L蛋氨酸購自味の素株式會社，（日本）NO和GSHPX試劑盒購自南京建成生物工程研究所，VCAM1試劑盒購自上海森雄科技實業有限公司. 實驗器材： 美國Acuson公司Sequoia512型彩色電腦聲像儀，酶標儀為華東電子管廠產品.
1.2方法
1.2.1高同型半胱氨酸動物模型制備將新西蘭白兔18只隨機分為L蛋氨酸M組和對照N組2組，每組9只，N組動物給予進食等量普通飼料. M組動物給予等量普通飼料中每日添加3 g/L的L蛋氨酸. 分別于0， 20， 40， 60和80 d兔耳緣靜脈取血2 mL，室溫下3000 r/min離心15 min，取血漿-20℃冰箱凍存，用于檢測血漿NO， GSHPX活力和VCAM1濃度.
1.2.2血漿NO濃度檢測按試劑盒要求操作，設空白管（不加標本和亞硝酸鈉），標準管（加20 μmol/L亞硝酸鈉）和測定管內加0.3 mL待測血清，各管混勻放置10 min，3500~4000 r/min離心10 min，取上清液0.8 mL，加入顯色劑0.4 mL混勻，15 min后測其吸光度值，在標準曲線（提前制成亞硝酸鈉系列溶液）上查找相應的NO濃度.
1.2.3血漿GSHPX活力檢測血樣的準備與NO測量相同，嚴格按試劑盒步驟操作，按下列公式計算GSHPX活力. GSHPX活力單位=非酶管A值-酶管A值/標準管A值-空白管A值×標準液濃度（20 μmol/L）×稀釋倍數(4.75).
1.2.4血漿VCAM1濃度檢測采用雙抗體夾心ABCELISA法，用抗兔VCAM1 mAb包被于酶標板上，標準品和樣品中的VCAM1與mAb結合，加入生物素化的抗兔VCAM1，形成免疫復合物連接在板上，辣根過氧化物酶標記的streptavidin與生物素結合，加入酶底物OPD出現黃色，加終止液硫酸，顏色變深，測A492 nm值，VCAM1濃度與A492 nm值成正比，可通過繪制標準曲線，求出標本中VCAM1濃度.
1.2.5高分辨力超聲檢測兔髂外動脈內皮舒張功能［2］選用7.0 MHz線陣探頭，檢測條件選“外周動脈”設置θ角為50°. 兔麻醉后仰面躺于兔臺上，四肢外展，接心電圖，記錄心率，在心率穩定20 min后進行檢測. 探頭置于兔右側腹股溝韌帶中點內上方，首先二維顯示髂外動脈（可上下移動探頭，找到髂總動脈分叉后往下即為髂外動脈，若顯示困難，可加用彩色尋找）. 至少獲得2.0 cm以上的長軸切面，以心電圖R波為準，測量髂外動脈管腔內膜面間的垂直距離，是為基態內徑 (Fig 1)，然后用袖套式充氣止血帶，置于兔右下肢充氣加壓39.9 kPa，持續6 min，突然放松，在15~30 s內重復內徑的測量是為加壓后內徑(Fig 2). 在兔休息至少15 min，然后舌下滴服硝酸甘油（500 μg）3 min，重復其內徑的測量，是為含服硝酸甘油后內徑.
內皮依賴性舒張功能(EDD)通過下面的公式計算：EDD%=［(加壓后內徑-基態內徑)/基態內徑］×100%
內皮非依賴性舒張功能(EID)通過下面的公式計算：EID%=［(含服硝酸甘油后內徑-基態內徑)/基態內徑］×100%
統計學處理: 所有計量資料均用x±s表示，利用SPSS軟件采用重復測量設計的方差分析，P
2結果
2.1慢性HHCY兔骼外動脈EDD的變化M組EDD在各測量時間點均較對照組明顯降低(P
2.2慢性HHCY兔血漿中NO， GSHP X活性及s VCAM1定量檢測M組兔血漿NO和GSHPX活性較對照組均明顯降低(P
3討論
正常的內皮細胞在各種化學物質和切應力作用下，通過一氧化氮合成酶(NOS)將L精氨酸轉化為L胍氨酸，同時釋放NO導致血管平滑肌細胞的擴張［3，4］. 本實驗結果顯示，給兔以高蛋氨酸飲食后，隨著時間的推移，血漿NO明顯降低，相應超聲檢測的內皮功能也明顯受損，與以往的實驗結果基本一致. 此外，血漿NO明顯降低的同時，血漿GSHPX活性也明顯下降. GSHPX是體內重要的抗氧化酶之一，能有效地清除超氧陰離子、自由基等，而起到保護細胞膜的作用. 因此我們認為HHCY不僅通過氧化應激導致NO的減少，而且還直接破壞抗氧化酶GSHPX的活性，降低機體對NO的保護，最終導致內皮功能的損傷.
VCAM1屬免疫球蛋白超家族成員，在血管內皮細胞受損后表達增加，是促進內皮白細胞黏附的主要蛋白. 本研究顯示，與對照組相比，HHCY時兔血漿NO水平明顯降低(P
綜上所述，本研究結果提示在HCY治療中補充外源性的NO或使用抗氧化劑能夠通過干預黏附分子途徑來逆轉和修復損傷的血管內皮功能，從而可預防或延緩動脈粥樣硬化的發生、發展過程.
參考文獻
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系統可行性分析報告范文3
關鍵詞：港口；金融；質押監管；SOA；系統
進入21世紀以來，我國與世界其他國家的進出口貿易競爭日益激烈，港口作為進出口貿易的主要通道，直接決定著進出口貿易的效率。為了保證我國在國際市場中的競爭力，政府正在不斷加大對港口信息化建設的投入。另外，世界各大港口也在尋求新的業務增長點，港口質押監管業務是現代港口業務的主要延伸，是港口與金融產業的完美結合，為港口貨物業主企業提供了融資渠道，這種新型的港口質押監管業務的介入主體很多，因此港口質押監管業務管理的難度更大，下面將深入分析SOA技術在港口質押監管業務中的應用，并為港口質押監管業務系統的構建提供參考建議。
一、SOA理論分析
面向服務的體系結構（Service Oriented Architecyure，SOA）實質上就是將業務作為管理的中心，同時將各種商業業務的主體、流程、服務等進行綜合，SOA技術中的最小單元可以稱為服務，需要對業務流程進行粗粒分析，SOA技術將各種服務進行有效整合，保證這些服務之間的關聯性。SOA技術是為了滿足企業業務管理發展，為了最大限度提高企業的服務質量，通過快速重構、資源重組等模式優化業務管理模式，SOA技術具備開放性、模塊化、標準化、重用性等多種特點，目前，已經有企業通過Web Service技術實現了粗粒度、松耦合的SOA服務框架。
二、港口質押監管業務分析
1.港口質押監管業務流程分析
港口質押監管業務的流程十分復雜，涉及了的企業內部管理部門包括業務管理部門、企業倉庫管理部門，涉及的文件包括業務臺賬、質押合同、質押通知書、放貨通知單等，除此之外，還會涉及多個政府部門以及政府文件，包括出貨單、海運提單、理貨單等，港口質押監管業務管理還需要考慮管理人員的操作問題，需要考慮各個港口公司之間的操作差異，最后更具港口質押監管業務的整體流程完成業務分析報告，本次研究綜合了多個港口的港口質押監管業務，最后建立了相似模型的港口質押監管業務流程，這個流程根據由相關的港口質押監管業務專家確定通過。港口質押監管業務流程如圖所示。
2.港口質押監管業務缺陷分析
港口質押監管業務主要存在以下幾點缺陷：（1）港口貨物質押、放貨、監管業務流程效率較低，港口質押監管業務流程的信息化程度不高，導致各種信息不能實時共享，導致時間與資源浪費；（2）流程透明化程度較低，港口質押監管業務流程的各個環節存在信息透明化程度低的問題，信息無法在部門之間便捷獲取；（3）港口質押監管業務流程不合理，港口質押監管業務中的各個部門存在信息重復的問題，且出現重復任務的問題，導致資源浪費，管理部門的響應效率較低。
三、系統可行性分析
1.系統構建方案可行性
目前，關于港口質押監管業務系統的開發方案很多，但每一種方案都具備一定特殊性，而且開發人員具備各自的業務專長，企業也需要根據實際需求選擇開發方案，而且港口質押監管業務流程中的各個主體均具備各自的信息管理系統。很多港口企業使用的開發平臺為Windows，開發語言包括VB、VF、Foxpro、Foxbase等，數據庫包括了Sybase、Oracle、Foxpro、access等。SOA技術具備極強的兼容性，基于SOA技術的港口質押監管業務系統可以有效綜合各個企業的信息系統，有利于原始平臺的替代。
2.信息協同管理可行性
港口質押監管業務流程中的各個主體的信息系統面臨著更新升級的問題，如果升級后導致信息系統之間的兼容性下降，會對港口質押監管業務造成巨大的損傷，因此港口質押監管業務系統必須集成異構系統與編程模型。港口質押監管業務系統具備開放式系統結構，系統結構分為三個層次，第一層是系統具備的標準化接口，第二層是紙質檔案數字化，第三層是企業系統之間的無縫鏈接。
3.柔性業務管理可行性
港口質押監管業務的影響因素很多，且面向的客戶也十分多元化，因此港口質押監管業務需要根據實際情況進行實時調整。港口質押監管業務需要港口質押監管業務管理系統具備較高的柔性，港口質押監管業務的發展建立在對市場的響應速率之上，這也是我國港口質押監管業務的核心競爭力，港口質押監管業務管理系統必須根據供應鏈、市場、企業發展戰略、法律政策等進行實時調整。
四、系統設計與構建
1.系統總體框架設計
港口質押監管業務系統一共包括了三個層，這三個層也是系統功能的基礎，這三個層分別是Web層、中間層以及EIS層，而港口質押監管業務系統實質上屬于不可分割的整體。Web層包括了前端控制器、Web服務層以及應用控制器，其中前端控制器的功能是將客戶端采集的信息傳輸至控制層，Web服務層提供了HTTP Invoker web services服務以及SOAP Web Services服務，應用控制器的功能是響應HTTP請求。中間層主要負責系統的信息處理與調集，包括了工作流組件層、業務門面層、Domain Layer、DAO層、持久化層、技術服務層等。EIS層為系統提供數據庫管理服務，包括了RDBMS、遺留系統等。
2.系統功能設計
港口質押監管業務管理系統的功能主要包括了質押協議管理、質權方管理、質押通知書管理、控制出貨、解押通知書管理等。質押協議管理主要是記錄質權方、出質方、監管方、監管期限等各種信息，另外對貨物的到驗號、貨品類型等信息進行管理；質權方管理主要是記錄管理質權方名稱、聯系人等基礎信息；質押通知書管理分為動態管理以及靜態管理等，動態管理需要實時指定質押量，靜態管理需要指定質押的出貨單的貨量等；控制出貨就是對提貨時的信息進行校核；解押通知書管理實質上屬于動態質押，需要明確解除質押的貨物量。
五、總結
港口質押監管業務涉及的主體很多，業務流程十分復雜，以單次出口貿易港口質押業務為例，整個業務流程涉及了港口商務管理系統、港口質押監管系統、海關系統以及銀行內部管理系統等，以上系統均具備較強的獨立性，傳統的業務管理模式難以有效整合上述系統資源。除此之外，隨著港口業務的增加，業務有關的政策也會發生變化，這些政策的變化會導致業務流程變更?；赟OA的港口質押監管業務系統可以有效提高業務管理的效率，目前，國外很多大型港口已經建立完善的港口質押監管業務系統，將業務流程中的各個信息系統進行有效集成，SOA技術本身具有大量的標準與系統的開發模式，因此將SOA技術應用于港口質押監管業務系統已經成為未來的發展趨勢。本文深入研究了SOA技術在港口質押監管業務系統中的應用，并提出了構建基于SOA的港口質押監管業務系統的方案，希望本文的研究有利于我國港口質押監管業務系統的發展。
參考文獻：
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