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電源技術發展論文范文1
[論文摘要]：通信電源是向通信設備提供交直流電的電能源，是整個通信電信網的能量保證。通信電源系統由交流供電系統、直流供電系統和相應的保護系統構成。通信電源系統的設備多，分布廣，不僅單個電源設備的可靠性會影響系統的可靠性，電源系統的總體結構也會對自身的可靠性造成很大的影響。
一、通信電源的發展現狀
（一）供電系統的現狀
通信電源是通信系統必不可少的重要組成部分，其設計目標是安全、可靠、高效、穩定、不間斷地向通信設備提供能源。通信電源必須具備智能監控、無人值守和電池自動管理等功能，從而滿足網絡時代的需求。通信電源系統由交流配電、整流柜、直流配電和監控模塊組成。
（二）通信電源設備的更新換代
近年來，隨著技術的進步，特別是功率器的更新換代，新型電磁材料的不斷使用，功率變換技術的不斷改進，控制方法的不斷進步，以及相關學科的技術不斷融合，通信電源在系統的可靠性、穩定性，電磁兼容性，消除網側電流諧波、提高電能利用率、降低損耗、提高系統的動態性能等等方面都取得長足的進步。
（三）現行通信電源的電路模型和控制技術
目前通信電源的變換電路拓撲結構主要采用雙單端電路，半橋電路和全橋電路，各有優缺點。一般認為，在中、小功率場合，采用雙單端電路或半橋電路是適宜的；在大功率場合則采用全橋變換電路。
二、通信電源發展趨勢
（一）開關器件的發展趨勢
電源技術的精髓是電能變換，即利用電能變化技術將市電或電池等一次電源變換成適用于各種用電對象的二次電源。其中，開關電源在電源技術中占有重要地位，從10kHz發展到高穩定度、大容量、小體積、開關頻率達到兆赫茲級，開關電源的發展為高頻變化提供了硬件基礎，促進了現代電源技術的繁榮和發展。
（二）通信直流電源產品的技術發展市場需求發展
在需求與技術的共同推動下，通信直流電源產品體現了如下的發展態勢：
體系架構相當長的一段時間內維持穩定。通信直流電源在相當長的時間內還是維持現有的交流配電、整流器模塊(并聯)、直流配電、監控單元、蓄電池等為主要組成部分的架構；功率變換模式也將維持現有的高頻開關模式，暫時不會出現類似從線性電源到開關電源的階躍性的變化。
功率密度不斷提高。通信一次電源的核心部件整流器的功率密度不斷提高，推動了通信直流電源整機的功率密度不斷提高，但配電器件、蓄電池等密度基本維持穩定，一定程度制約了整機系統的功率密度的提高比率。
更高的可靠性。高可靠性是通信電源的最基本要求。隨著器件技術、通信電源技術的成熟，以及各通信直流電源設備廠家在可靠性研究上大力投入，通信直流電源產品可靠性呈不斷提高的趨勢。
按照TRIZ理論(“創造性解決問題的理論”的俄語縮略語)描述的技術系統發展進化規律，一般而言，技術的生命周期包含四個階段：嬰兒期、成長期、成熟期和衰退期，種種跡象表明，通信直流電源的核心技術，開關電源技術基本上開始步入成熟期：效率的提升變得緩慢和困難、而電源損耗不能大幅度降低限制了功率密度的進一步提高，未來幾年甚至十幾年內，通信直流電源產品將進入一個緩慢發展的階段，直至有一天，一種新的電源變換技術出現，通信直流電源產品就會再出現一個階躍性的發展，就像開關穩壓技術替代線性穩壓技術，給電源帶來了革命性的變化。
（三）通信用蓄電池技術研究的新進展
通信用蓄電池作為通信系統后備的能源供應手段，其研制、生產和應用技術一直備受世界各國通信行業的重視。隨著科技的發展和技術的不斷進步，國外正在研制和試驗新一代的通信用蓄電池，有的已經進入商用化階段。這些新的蓄電池，由于其材料、結構和技術上的先進性，在性能上具有傳統的VRLA電池無可比擬的優越性。
1．釩電池（Vanadium Redox Battery）。釩電池（VRB）是一種電解值可以流動的電池，目前正在逐步進入商用化階段。
2．燃料電池。燃料電池是一種化學電池，也是一種新型的發電裝置，它所需的化學原料由外部供給，如氫氧燃料電池，只要外部供給氫和氧，經過內部電極、催化劑和堿性電解液的作用，就能產生0.9V電壓的直流電能，同時產生大量的熱能.
3．電源監控系統的發展。隨著互聯網技術應用日益普及和信息處理技術的不斷發展，通信系統從以前的單機或小局域系統逐漸發展至大局域網系統或廣域網系統，大量人力、物力被投入到網絡設備的管理和維護工作上。不過通信設施所處環境越來越復雜，人煙稀少、交通不便都會增大維護的難度，這對電源設備的監控管理提出了新的需求，保護通信互聯網終端的電源設備必須具備數據處理和網絡通信能力。此時，數字化技術就表現出了傳統模擬技術無法實現的優勢，數字化技術的發展逐步表現出傳統模擬技術無法實現的優勢.
4．通信電源的環保要求。環保問題，一方面的指標是通信電源的電流諧波要符合要求，降低電源的輸入諧波，不但可以改善電源對電網的負載特性，減少給電網帶來嚴重污染的情況，還可減少對其他網絡設備的諧波干擾。另一個重要方面，是材料的可循環利用和環境的無污染，這方面需要產品滿足WEEE/ROHS指令。
在通信電源開發、生產早期，人們主要集中研究電源的輸出特性，較少考慮到電源的輸入特性。例如：傳統的在線式電源輸入AC/DC部分通常采用橋式整流濾波電路，其輸入電流呈脈沖狀，導通角約為π/3，波峰因數大于純電阻負載的1.4倍。這些諧波電流大的電源給電網帶來了嚴重的污染，使電網波形失真，實際負荷能力降低，對于三相四線制的電網來說，還很有可能因中性線電流過大而出現不安全隱患。
參考文獻：
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[3]《通信直流電源發展趨勢》.
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[8]王改娥、李克民，《我國通信電源的發展回顧與展望》.
[9]侯福平，《UPS系統在通信網絡中使用的特點及要求》.
[10]《全球通信電源技術發展呈現五大趨勢》.
[11]《通信電源需求現狀分析》.
電源技術發展論文范文2
我國的分布式能源發展方興未艾，從7-8年前的分布式能源概念的引進提出，到大家現在普遍的認知，能源專家和有關部門做了大量推動和普及工作。分布式發電有時也稱為分散式發電，電力的生產和使用在同一地點或限制在局部區域內，在集中供電的大電網覆蓋地區，電力用戶一側建設的電源點或電力消費限制在配電網內的電源點可作為分布式發電看待。
分布式發電主要包括熱電聯產、用戶側太陽能光伏發電、燃料電池、農村小水電、小型獨立電站、廢棄生物質發電、煤矸石發電，以及余熱、余氣、余壓發電等。熱電聯產受供熱范圍限制，一般要按照熱用戶的位置分散布點；離網的分散電源點受人口密度限制，布點也是分散的；各種廢棄物資源數量有限，受能量密度限制，也需要分散利用。以上條件決定了分布式發電有其存在的必要性，也決定了分布式發電的獨特優勢。
燃天然氣 冷熱電聯供分布式能源系統項目具有節約能源、改善環境、提高供能質量、增加電力供應，應對突發事件等綜合效益，是城市治理大氣污染、調整燃料結構和提高能源綜合利用率的必要手段之一，是提高人民生活質量、全面建設小康社會的公益性基礎設施，是建設節約型社會的重要措施，符合國家可持續發展戰略、節能中長期專項規劃和中長期科學和技術發展規劃綱要（2006－2020年）。
分布式能源發展
中國電機工程學會熱電專業委員會1999年的濟南年會、2000年的寧波年會、2001年的重慶年會和2002年昆明年會中均有一些學術論文積極宣傳、推廣小型全能量系統，實現小型熱、電、冷聯產。2002年9月份熱電專委會還專門在南京召開“天然氣在熱電聯產應用專題研討會”。2003年?？谀陼撐募?，2003年12月又在上海召開分布式能源熱電冷聯產研討會，出版論文集并提出“關于發展分布式能源熱電冷聯產的建議”。2004年10月在北京與國際分布式能源聯盟共同主辦了“第五屆國際熱電聯產分布式能源聯盟年會”。
分布式能源發電是以“效益規?！睘榉▌t的第二代能源系統，它是工業文明時期以“規模效益”為法則的第一代能源系統的發展與補充，特別是以天然氣為燃料的分布式發電，實行熱電冷聯產，可以大幅度提高能源轉換效率與減少能源輸送損失。針對我國天然氣供應不足，天然氣對于發電來說，重點要轉到分布式發電系統，而不宜多用于大型燃氣蒸汽聯合循環發電。隨著我國天然氣在能源利用中比重的不斷增加和天然氣管網的建設，以及規劃了不少的引進LNG項目，還有風能、太陽能、生物能源發電的興起，使容量在數千瓦到5萬千瓦的分散在重要用戶附近，向一定區域供應電力、熱力和冷源的分布式供電系統也逐漸的增加。
一批燃氣－蒸汽，熱、電、冷聯產的機組開始在上海、北京、廣州等大城市出現。到2004年，在上海已建成8項6528kw，連同計劃建設的共13項16808kw；北京市已建3項5467kw，連同擬建的共14項66285kw，還有廣州2項1847kw，連同擬建共11項67257kw等等。上海市、北京市還組織力量制訂了“上海市燃氣空調、分布式燃氣熱電聯產系統發展規劃”及編制了“建筑物分布式供能系統的可行性研究報告” 、“分布式能源系統工程技術規程”。北京市也組織起草相關文件，組織對分布式發電接入電力系統的技術規定的研究，編制了《北京市燃氣冷熱電聯供分布式能源系統技術要點》（討論稿），為分布式供電系統順利健康發展準備條件。據不完全統計目前我國分布式能源裝機總容量已近 500萬千瓦。
分布式能源總的情況
序號
地區
已投產的工程
將投產的工程合計
1
上海市
8項工程總計6528KW
共13項工程
總計10624KW
2
北京市
3項工程總計5467KW
共14項工程總計51282KW
3
廣東省
2項工程共計1847KW，另有柴油內燃機改造216萬KW
共15項工程總計90877kw另有柴油機內燃機改造216萬KW
4
其他省、市、區
勝利油田勝動機械集團生產的燃氣內燃機已銷往全國29
個省市的煤氣，瓦斯氣、焦化尾氣、沼氣、炭黑氣、油田頁巖氣、酒精氣等發電市場已投產的共152萬KW
該廠在建的分布式電源尚有12.5萬KW合計將有164.5萬KW
全國合計
電源技術發展論文范文3
[論文摘要]工學結合、校企合作的教學模式是通信電源高職教學改革的需要，本文從多個角度闡述了工學結合的實踐內容，提出了工學結合的教學方法及思路。工學結合把以課堂為主傳授知識的教學環境與直接獲得實際經驗和能力為主的生產現場環境有機結合起來，極大地提高學生的實踐動手能力，有利于培養適合行業、企業需要的應用型人才。
一、工學結合教學模式是高職教育改革的必然趨勢
教高［2006］14號文件《關于實施國家示范性高等院校建設計劃、加快高等職業院校改革與發展意見》明確指出，高職教育要堅持以“服務為宗旨，以就業為導向，走產學研結合的發展道路”的辦學方針。工學結合、校企合作可以充分利用學校、企業和研究機構的教育資源和教育環境，以培養適合行業、企業需要的應用型人才為目的的教育模式，把以課堂傳授知識為主的教學環境與直接獲得實際經驗和能力為主的生產現場環境有機結合起來。實踐和推廣工學結合、校企合作的教學的新模式，集中體現出以社會需求為導向、以專業特色求發展、以教學質量為基礎的高職教育特色。
通信電源是移動通信設施的“心臟”，對通信事業發展起著舉足輕重的作用。隨著通信事業發展，移動通信已進入千家萬戶。聯通、移動等通信行業企業新增建設了大量基站，目前通信基站大量使用了小容量的開關電源、小容量的蓄電池以及小容量的UPS等設備，而電源系統的維護在安全保障、可靠性等方面的有著相當嚴格的要求與規范，一旦通信電源發生故障而停止供電，必將導致通信中斷。因此各大通信運營商對通信電源越來越重視，對高技能、高質量、高素質的電源專業人才有迫切需求。通信電源專業培養的學生有很多畢業后從事基站代維的工作，但基站電源的維護是一個將所學專業知識進行綜合運用的過程，既需要有較扎實的理論知識，又要有很強的動手操作能力。然而，現實情況是，有些學生就業后一開始工作顯得無所適從，上不了手，而很多通信運行企業難以招到合適的人才。
產生這一矛盾的原因，主要是我們的教育與企業實際仍然脫節，學院專業教學的就業針對性不強，學生實踐能力和就業能力較弱。由于學校不甚了解社會對職業崗位的要求，專業知識教學與日新月異的通信新技術的發展不相適應，難于解決實訓實施設備，缺乏職業技能培訓手段，行業企業在職業教育尤其是職前教育中參與力度欠缺，校企結合緊密程度不足。因此，工學結合教學模式是高職教育改革的必然趨勢
二、工學結合教學模式的主要實踐內容
發展學校和行業、企業之間的多種形式的合作，逐步做到專業培養過程中每一個環節和通信企業電源專業技術需求緊密銜接。這樣既有利于實訓教學和學生就業，更重要的是能及時得到企業的反饋，促進辦學、提高教育質量。工學結合教學新模式，可以從以下幾方面內容實踐：
（一）因時制宜開展課堂教學，與時俱進設置專業課程
教材的編制和選用既要注重理論性，更要注重實踐性的分析，每年都要堅持修訂和充實教材內容，增添新的課程，提升專業教學內涵，使學生的專業知識更廣。學院實訓基地目前已配有空調實訓室、電力實訓室（包括高低配、開關電源、UPS、交流配電瓶、通信用蓄電池等）、監控實訓室和油機實訓室。教學內容方面新增加了基站電源維護、概預算、工程設計、專業英語、CAD等課程以及交流電等電工專業課程，拓寬了學生的專業知識。有的放矢開展項目式的課程設計，在課程設計中，結合實際的工程案例，讓學生了解實際的開發工程，了解市場信息及掌握專業發展動態，從而使學生真正做到學以致用。
（二）加強學校實訓基地建設，不斷完善和更新實訓基地設備設施
實訓基地的設備設施與通信行業企業相配套，隨著通信電源技術發展而不斷更新，保持設施和設備的先進性，不斷改善學校實訓實習的環境。學生進入實訓基地就像置身與企業工作現場，使整個教學過程完全貼近企業生產第一線，貼近社會實際。加強學生通信電源基本技能訓練，傳輸設備相關技能訓練，交換、軟交換設備相關技能訓練，基站、天饋設備相關技能訓練，寬帶、數據設備相關技能訓練，相關儀表儀器測量專業技能訓練。通過各種基本技能的實訓，使學生具有扎實的專業功底，以適應今后社會通信事業發展的需要。
（三）著力提高教師素質
專業教師不但要在專業知識更新和理論上不斷進修充電，而且學院還要利用寒、暑假安排專業課教師到通信企業以普通員工身份頂崗實習，每年不少于一個半月，通過教師實習，與企業加深接觸，體驗市場和企業的實際需求，從而對我們學生的培養及適崗培訓課程設置有深刻的體會。同時，安排教師參加各種新技術培訓，了解和掌握通信領域前沿科技發展脈搏，了解企業所需，收集各種案例，用于教學。
（四）加強產學研結合的實踐教學
遵循以學生就業、服務信息產業的宗旨，學院與有關企業緊密合作，建設通信職業技能鑒定站、通信行業企業通信電源培訓基地，同時積極推動各大運營商在院校電源培訓基地的組建。建立和健全師資庫，聘請通信行業專家和企業生產技術骨干來院授課，使通信電源教學更貼近實際。學院每年利用暑假組織和安排通信電源專業教師到對口企業實習，從而掌握了大量第一手資料，增強了教學的針對性和前瞻性。還邀請浙江臥龍燈塔電源有限公司工程師講授蓄電池活化方面的內容，學生學到書本上學不到的知識。
（五）推進“任務驅動”教學法，推廣案例教學
鼓勵學生自發組建項目小組，根據各項目小組的特長，承接相應的項目設計、施工、在指導老師的輔助下，完成從設計到施工的整個過程。讓學生帶著來源于企業的“任務”展開教學活動，引導學生由簡到繁、由易到難、循序漸進地完成一系列“任務”，從而得到清晰的思路和熟練的方法，解決問題，得出結論。同時積極鼓勵和引導學生參加電力機務員高級工考試和電工證考試，獲得各種技能。加強對校外實習學生的走訪，深入企業調研，合理分析培養目標崗位群體和要求。教學方法主要有：
1．工學交替教學法 及時開發與企業同步的實訓實踐項目，創造真實的企業環境和工作情境，通過移動等通信運營商，建立通信電源實訓基地和校外實習合作伙伴等措施，使得通信電源課程更加完善，設備更新速度與企業同步，企業鍛煉機會增多。
2．案例教學法 在社會越來越重視創新性、應用型人才的背景下，利用行業背景收集大量真實企業案例，經過課程組教師精心設計，開設案例討論課，提高學生分析問題和解決問題的能力，加深對課程的理解，有利于理論知識與實際經驗結合和轉化。
3．體驗式教學法 利用行業背景和校企之間的良好合作，在大量的企業培訓課程中使其與學校教學有機融合，使學生接受企業文化熏陶、獲得一線一手培訓內容，同時讓企業員工更多了解學生，增強社會影響力。
4．互動式教學法 倡導教師與學生之間進行平等的對話和討論。教師和學生通過實訓實習獲得的感受和體會相互交流，取長補短，達成共識，共同提高。不同的教學內容和教師所采取的互動式教學方法的具體形式可以有所不同。
三、工學結合教學模式的理論意義及應用價值
工學結合的教學設計不同于以往一般的課堂授課——實驗室實驗——企業實習模式，是高職教育一種新的教學改革思路。新教學模式強調四性：即增強專業設置的針對性、增強課程內容的實用性、增強教學過程的實踐性、增強學校和企業的伙伴合作性。以學生獲得知識技能為切入點，聯合企業專家遴選出本課程所對應的崗位典型工作任務，結合校內外實訓實習基地的條件，以學生認知和技能的獲取為依據進行。在綜合機務員技能鑒定大綱的指導下，通過設計典型工作任務，創造虛擬的企業環境和工作情境，靈活施行“校內——校外——校內——校外”的教學方式，結合企業實時動態，形成立體化教學內容。建立校外通信能源實訓基地，提高實驗實訓課比例，設備更新與企業同步，學生到企業鍛煉機會增多，增加實踐經驗、加強實踐和理論的反復驗證。開發實驗實踐項目，培養特色鮮明的學生。通過完善電源實訓中心功能，包含系統維護功能，系統分析、系統設計、工程施工等實踐功能，增加學生的動手實踐感知能力，提升了其可持續發展的能力，較好解決了通信電源專業培養生員緊貼社會和企業需求，對社會、企業、學院、學生是多贏的教學改革成果。
通信電源專業是浙江郵電職業技術學院在1958年建校之初創辦的專業，是學院乃至全國的重點基礎專業。學院2004年升格為高職院校以后，通信電源專業成為學院首批重點專業之一。學院除了每年向社會輸送通信電源高職學生90人左右，還承擔大量的浙江省移動、電信等各大通信運營商及代維公司電力機務人員的培訓、鑒定、競賽等任務。近年來，學院緊貼社會和企業需求，圍繞工學結合的教學模式，探索教學改革，取得了顯著效果。
（一）創造了真實的企業情境，設計全面的實踐項目，把以課堂為主傳授知識的教學環境與直接獲得實際經驗和能力為主的生產現場環境有機結合起來，極大的提高學生的實踐動手能力，有利于培養適合行業、企業需要的應用型人才。
（二）積極開展校企合作，在雙贏、互利基礎上為通信企業搭建培訓平臺?；貫閷W校提供了科研項目、簽“訂單”培養學生，提供教學實習等，學校為基地提供培訓業務，開展科研，輸送優秀畢業生等，以此促使教學、科研全面提升，帶動招生、就業良性循環。由于企業培訓與日常教學有機融合，推行體驗式的企業案例教學，開設案例討論課，感受企業文化，加深課程理解，有利于理論經驗向實際經驗的轉化。
（三）以工學結合為切入點，采用工學交替教學模式，增強學生學習目的性、能動性，進一步培養其實踐技能和職業能力，及早自我規劃職業生涯，有利于學生實踐能力的錘煉、實踐經驗的積累，以及創新精神的培養，最終培養出真正符合社會需要的高素質技能型人才。
近三年來，有效的教學手段和完善的教學實踐環境大大促進了課程的建設。其中，通信電源課程榮獲浙江省“精品課程”，用人單位對本專業學生的綜合職業能力的認可度大幅提升，通信電源專業畢業生一次就業率達到95%以上，真正實現了學生、社會、學校多方共贏的良好局面。
參考文獻：
［1］ 國家教育部，財政部教高．關于實施國家示范性高等院校建設計劃、加快高等職業院校改革與發展意見［Z］，2006．
電源技術發展論文范文4
關鍵詞：車載終端TSP云服務后臺車聯網
中圖分類號：TN929文獻標識碼：A 文章編號：1672-3791（2015）01（c）-0000-00
1 引言
智能終端是車聯網的重要組成部分，基于核心模塊/芯片的智能終端解決方案可以使得車聯網開發人員，包括終端開發人員，更多關注于應用，而不再關心底層細節；而且，核心模塊中封裝了智能終端大多數通用功能，使得開發人員不再重復開發，從而實現資源重用，提高終端的開發效率與可靠性，降低終端的技術難度，因而是車聯網的關鍵核心技術。但目前國內外還沒有能滿足智能終端需求的模塊與芯片。文獻[1-4]對車聯網終端進行了研究開發，但是模塊沒實現通用功能的封裝。本文基于通信端口復用芯片和電源復用的終端系統，把無線通信技術、總線技術、互聯網技術、嵌入式技術以及衛星導航技術有機集成，以提供車聯網的各項服務。
2 系統研究
通過無線通訊傳輸，將汽車電子CAN/LIN總線數據， 傳遞到智能終端服務后臺系統，動態進行OBD診斷；并通過（UTC）、IPv6等技術，實現車載終端數據聯網長時在線，將故障信息主動反饋給駕駛者，動態干預預防事故發生；對通信端口復用芯片和電源復用技術提出了解決方案，以降低智能車載終端的生產低成本；通過集成汽車電子，實現事故發生時，主動將事故車輛的位置信息通過智能車載終端發送給服務后臺，獲得準確及時的車輛和人員救援。
通過Telematics系統后臺和終端軟件，利用遠程通信、GPS等技術手段，整合呼叫中心、增值服務內容提供商、行業信息管理系統（如銀行車貸系統、車險管理系統及110聯動系統等）、多媒體資訊廣告內容提供商、電訊運營商等產業鏈的相關企業，為車主、汽車生產廠商、汽車銷售商（4S店）等提供位置信息、互聯網、汽車售后等服務。
3 車載終端及云服務后臺系統關鍵技術
a） 通信端、供電線路復用技術
通過對通信端、供電線路服用技術的設計，將GPS導航模塊和3G模塊融合，減少了模塊的體積，降低了生產成本。其設計圖如下所示：
圖1車載終端通信端、供電線路復用設計圖
b） 基于汽車電子CAN總線、LBS、OBD等功能的一鍵通技術
在車載信息服務后臺的基礎上，實現基于云技術的自主創新的UTS（Unified Telematics System）車聯網信息服務后臺的建設，整合如保險、救援、加油、節能環保、智能交通等的SP（Service Provider），AP（Application Provider），CP（Content Provider），Call Center等多方資源，為車主提供個性化的貼心服務。
c） 基于嵌入式技術的車載終端TSP云服務后臺研發
車載終端TSP云服務后臺通過用戶界面良好、網絡支持方便和應用開發便捷的設計，把無線通信技術、總線技術、互聯網技術、嵌入式技術以及衛星導航技術有機集成，以提供車聯網的各項服務。
4 系統功能
系統具有導航，通信，車輛安防，救援、多媒體與移動辦公等功能，為汽車用戶提供安全，高效，節能環保，和生活個性化服務，提高交通和車輛相關數據采集和處理能力，消除車輛信息孤島現象，從而提高實時路況數據監測準確性和車輛使用安全性。
5 系統優勢和前景
系統居于國內領先地位，市場競爭優勢明顯；推進國家車聯網、智能交通的發展，進而為智能城市的建設奠定基礎。打破國外廠商壟斷該市場的局面，實現國內首創，國際領先。
在美國，歐盟、日本、韓國，車廠前裝智能車載終端的比例高達40%-70%。而在中國，目前前裝車載只有不到5%的比例。中國已經是全球最大汽車銷量國家，2012年達到了1860萬量。權威預測， 2015年將達到2000萬輛，2020年，年銷量將達到4000萬輛，占據全球50%的銷售市場。假設按照50%前裝比例，按每臺智能車載終端2000元計算，該產品市場容量每年將達到400億；服務費按每年500元計算，該新興產業每年的服務費可達100億元，年經濟產值2項合計500億元。本文的研究成果如在我國大規模推廣應用，將會帶來廣闊的產業化前景。同時，近年來，政府的政策支持力度加大，網絡和通信等關鍵技術發展迅速，商業模式和產業鏈也逐漸成熟，設備和服務價格的逐步降低，智能車載3G/導航設備目前處于快速發展階段，預計2014年全球產業規模將突破1100億美元。
6 結語
通過本文的研究，在行業內打造低成本的車載智能信息終端，推廣行業應用，促進車載行業的發展，為國家推進車聯網、智能交通奠定了基礎。
參考文獻
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電源技術發展論文范文5
從遠古時代以來，陽光、空氣、食物和水一直是人們賴以生存的必需品，而今在科學技術飛躍發展的時代，電也已成為人們的必需品。因為有了電，我們的生活才有了歡樂。正是由于通信系統的安全優質運轉，無處不在的通信電源則是堅實的基礎和根本保障。實施集中監控管理是網絡技術發展的必然趨勢，是現代通信網的要求，也是企業減員增效的有效措施。各種電源設備要智能化、標準化，符合開放式通信協議。若電源系統不能輸出規定電流，電壓超出允許波動范圍，雜音電壓高于允許值時間并持續10s以上者均判定為系統故障。原交流系統中的電壓、頻率或波形畸變超出規定范圍持續時間大于60s者均判定為故障。為此，要保證通信電源系統的可靠性，有條件的通信部門應盡量從兩個不同的地方引入2路市電輸入，并設置2路市電電能自動倒換裝置；所用設備要選用可靠性高的高頻開關整流設備，采用模塊化、熱插拔式結構以便于更換，并合理配置備份設備。任何新技術、新設備未經充分驗證、試運行前均不得進入供電系統。供電方式要大力推廣分散供電，使用同一種直流電壓的通信設備采用兩個以上的獨立供電系統，這也是今后通信網絡容量和規模不斷擴大、各種新業引入的新要求。為了盡量縮短設備的平均故障修復時間，要經常分析運行參數，預測故障發生的時間并及時排除。還要提高技術維護水平，采用集中維護、遠程遙信、遙測維護。在實施過程中，三遙點的設置要合理，絕不是越多越好，要以可靠性、實用性為基本原則，宜簡勿繁。
2電源系統使用中應重視的問題
電源系統目前廣泛使用高頻開關電源系統設備，其智能化程度高，電池采用了免維護蓄電池，這雖給用戶帶來了許多便利，但在使用過程中還應在多方面引起注意，確保使用安全。
2.1按電源系統的使用要求和功率余量大小來分，在使用中要避免隨意增加大功率的額外設備，也不允許在滿負載狀態下長期運行。工作性質決定了電源系統幾乎是在不間斷狀態下運行的，增加大功率負載或在基本滿載狀態下工作，都會造成整流模塊出故障，嚴重時將損壞變換器。自備發電機的輸出電壓、波形、頻率和幅度應滿足電源系統對輸入電壓的要求，另外發電機的功率要大于開關電源設備的額定輸入功率，否則，將會造成電源系統設備工作異?；驌p壞。
2.2電池應避免大電流充放電，理論上充電時可以接受大電流，但在實際操作中應盡量避免，否則會造成電池極板膨脹變形，使得極板活性物質脫落，電池內阻增大且溫度升高，嚴重時將造成容量下降，壽命提前終止。在任何情況下都應防止電池短路或深度放電，因為電池的循環壽命和放電深度有關。放電深度越深循環壽命越短。在容量試驗或放電檢修中，通常放電達到容量的30％－50％就可以了。
2.3鉛酸蓄電池的容量和電解液的比重是線性關系，通過測量比重可以了解電池的存儲能量情況。閥控式密封蓄電池是貧液電池，且無法進行電解液比重測量，所以如何判定它的好壞，預測貯備容量已成為當今業界的一大難題。用電導儀測電池的內阻是判定蓄電池好壞的一種有參考價值的方法，但尚不能準確測定電池的好壞程度。目前，最可靠的方法還是放電法。在可靠性、經濟性、可使用性、維護性等方面綜合比較，應選用四沖程油機為原動機發電機組。四沖程油機結構簡單，采用多缸均衡做功、增壓等一系列成熟技術適合于大容量機組的要求。其噪音小、污染小、性價比高。使用中把機組產生的熱量排到室外，保證機組周圍環境濕度不超過指標要求。
3電源系統的維護與檢修
當電源系統出現故障時，應先查明原因，分清是負載還是電源系統，是主機還是電池組。雖說開關電源系統主機有故障自檢功能，但它對面而不對點，對更換配件很方便，但要維修故障點，仍需做大量的分析、檢測工作。另外如自檢部分發生故障，顯示的故障內容則可能有誤。對主機出現擊穿、斷保險或燒毀器件的故障，一定要查明原因并排除故障后才能重新啟動，否則會接連發生相同的故障。再好的設備也有壽命期，也會出現各類故障，但維護工作做得好可以延長壽命并減少故障的發生，不要因為高智能、免維護而忽略了本應進行的維護工作，預防在任何時候都是安全運行的重要保障。高頻開關電源設備在正常使用情況下，主機的維護工作量很少，主要是防塵和定期除塵。特別是氣候干燥的地區，空氣中的灰粒較多，灰塵將在機內沉積，當遇空氣潮濕時會引起主機控制紊亂造成主機工作失常，并發生不準確告警。另大量灰塵也會造成器件散熱不好。一般每季度應徹底清潔一次。其次就是在除塵時檢查各連接件和插接件有無松動和接觸不牢的情況。由于整流器對瞬時脈沖干擾不能消除，整流后的電壓仍存在干擾脈沖。蓄電池除有存儲直流電能的功能外，其等效電容量的大小與蓄能電池容量大小成正比。因此，維護檢修蓄電池的工作是非常重要的，雖說蓄電池組目前都采用了免維護電池，但這只是免除了以往的測比、配比、定時添加蒸餾水的工作。但因工作狀態對電池的影響并沒有改變，不正常工作狀態對電池造成的影響沒有變，所以蓄電池的工作全部是在浮充狀態，在這種情況下至少應每年進行一次放電。放電前應先對電池組進行均衡充電，以達全組電池的均衡。放電過程中如有一只達到放電終止電壓時，應停止放電，繼續放電須先排除落后電池后再放。核對性放電不是追求放出容量的百分比，而是關注并發現和處理落后電池，經對落后電池處理后再作核對性放電實驗。這樣可防止事故，以免放電中落后電池惡化為反極電池。平時每組電池至少應有8只電池作標示電池，作為了解全電池組工作情況的參考，對標示電池應定期測量并做好記錄。在日常維護中需經常檢查的項目有：清潔并檢測電池兩端電壓、溫度；連接處有無松動腐蝕現象，檢測連接條壓降；電池外觀是否完好，有無殼變形和滲漏；極柱、安全閥周圍是否有酸霧逸出；主機設備是否正常等。免維護電池要做到運行、日常管理周到、細致和規范，保證設備保持良好的運行狀況，從而延長使用年限；保證直流母線經常保持合格的電壓和電池的放電容量；保證電池運行和人員的安全可靠。這是電池維護的目的，也是電池運行規程中包括的內容和運行規則。當電池組中發現電壓反極、壓降大、壓差大和酸霧泄漏的電池時，應及時采用相應的方法恢復和修復，對不能恢復和修復的電池要換掉。但不能把不同容量、不同性能、不同廠家的電池聯在一起，否則可能會對整組電池帶來不利影響。對壽命已過期的電池組要及時更換，以免影響到電源系統和設備主機。
參考文獻：
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電源技術發展論文范文6
【關鍵詞】 電子衡器 稱重傳感器載荷分配 調整
1 前言
以測定物體質量而使用的衡器在生活與生產中應用廣泛。其稱重的原理各不相同，我們以此為劃分標準，將衡器分成了機械式、機電結合式及電子式的衡器。電子衡器由于其計量精確，易用性好，可操作性強，在生產生活中應用較為廣泛。依據電子衡器的工作原理的不同要將其為劃分為位移式、應變式及利用磁彈性、壓電和壓阻等物理效應的傳感器。在商業及工業應用中，以電阻應變式稱重傳感器的應用最為廣泛。根據其造型的區分又可分為包括柱式、剪切梁式、S型、板環式和輪輻式等幾種。按其自動化的程度來劃分可分為自動衡器和非自動衡器。在實際的設計中，在實際的應用中，自動衡器多用于動態稱重衡器的設計中，非自動衡器多用在靜態的稱重衡器的設計中。電子衡器作為貿易結算計量器具，在商業及工業生產中的應用廣泛，對于精確性的要求較高，對于誤差的要求比較高。本文對影響衡器傳感器性能的幾個方面進行了探討。
2 電子衡器傳感器的分類
2.1 單只傳感器
電子衡器采用單只稱重傳感器的方式，也有較多的應用。在采用了單只稱重傳感器的電子衡器由于稱重傳感器中應變計粘帖位置的偏差易產生偏載，通過要采用修正傳感器孔邊緣尺寸的方法來進行偏載校正。在校正中，每個角所面對的修正孔的邊緣位置如圖1所示。
顯示值偏小的對應孔，其邊緣為彈性體，在測量中由于彈性體截面積的減小從而使得衡器的測量值發生變化，使得顯示的數值變大。在設計及校正時，要合理的進行調整。
2.2 多只傳感器
電子衡器上應用多只傳感器，在實際操作中以電子汽車衡、電子地上衡為主，其產生誤差的主要原因是由于傳感器在輸出時的靈敏度、輸出阻抗的比值差異原因而導致的。多只傳感器采用并聯的方式來使用衡器，對衡器進行偏載的校正。所產生誤差的原因多是由于電壓調節和電流調節的不一致所產生的。電壓調節的原理是通過串聯激勵電阻或電位器，以實現改變傳感器的輸出電壓使衡器達到使用的要求。在電流的調節中，通過跨接達到調節電橋輸出的分流電流，起到校正偏載的效果。
3 影響衡器傳感器的性能的因素分析
3.1 組合方式
大多的電子衡器所采用的是多只稱重傳感器，在使用過程中的連接組合方式比較重要。不同的連接方式對衡器傳感器對的影響比較大，通常采用的連接方式主要有串聯、并聯、串并聯混合三種工作方式。通常采用并聯方式較為合理，由于并聯這種方式在調整的時候較為的方便，維護比較簡單，成本也比較的低，在應用中一個供橋電源即可以滿足功能的實現。在實踐中補償調整的方案還可采用比率測量的形式。在應用中對于合理的組合方式可保證衡器傳感器的靈敏度與阻抗的一致性，進而保障了衡器具備高的靈敏度和分辨率。
3.2 受力形式
采用不同的受力形式，對于衡器傳感器的性能也有一定的影響。在應用中，根據承重傳力部件的秤體和承載器設計方案來選擇不同的受力方式，通過可選用拉伸式或支承式的受力試，隨著傳感器種類的發展，一般多用支承式的傳感器，可實現較優的性能。
3.3 結構型式
采用不同的結構形式，對于衡器傳感器有一定的影響。在設計是，主要是依據電子衡器應用及稱量范圍、類型和稱重的準確度、使用的狀態等，同時考慮到現場的應用條件來選擇傳感器的結構型式。在選擇抗偏載和抗側向力性能好的器件，對于衡器傳感器的性能也有較大的提高作用，有效提高衡器傳感器的抗偏載和抗側向力性能。
3.4 其它因素對衡器傳感器性能的影響
一是連接件對衡器傳感器有較大影響。連接件的價格較貴，是衡器傳感器的輔助部件。連接件的硬度、結構形式及其粗糙度等對于衡器傳感器的性能發揮有一定的影響。傳感器的彈性體的硬度一般是HRC34到48之間，而其貼片與連接件接觸部位的粗糙度要遠遠的優于Ral.6。連接件的接觸部位的硬度要高于彈性體硬度，一般在HRC36到50之間，其粗糙的度也優于Ral.6。此時為了降低彈性體的磨損，在連接件的選擇中，通常會做這樣的設計，即在選擇接觸部位時，選擇的硬度略低于彈性體的硬度，但在應用的時候要對應用的環條件有些選擇。二是關于密封和工作環境的影響。衡器在安裝使用的時候，如果環境條件相對比較復雜，要在特殊的溫度下、濕度上使用，或者使用的環境中粉塵含量較高，或者處于易燃易爆的工作環境下時，對衡器傳感器的性能會有一定的影響。要結合衡器傳感器的要求，采取一定的安全補償措施。在普通的使用條件下，衡器傳感器對于環境的要求較低，能夠采取隔離防潮、防水措施，保證衡器傳感器在干燥的環境下使用即可。如在大于七十攝氏度的溫度下使用時，要采用降溫隔熱的措施，以保證傳感器的正常使用。如在水下使用，要采用傳感器進行防水處理，以免設備進水而影響性能。通常會在設計時焊接密封并在內部充惰性氣體實現防水設計，也有采用環氧樹脂密封的方式實現防水設計。在易燃易爆的條件下使用時，要特別注重衡器傳感器的安全性能，以達到安全運行的目的。三是供橋電源的選擇。衡器傳感器的關鍵部位之一即是供橋電源，要在設備的設計時對供橋電源進行關注。以減少誤差，給供橋電源以足夠的能量，保證衡器傳感器的性能的發揮。
4 結語
本文對于衡器稱重傳感器的性能進行了分析，并對選擇原則及影響器稱重傳感器性能的方面進行了探析，在此基礎上提出在進行系統選型時要考慮適用性、經濟性、可靠性等多種因素，以這些原則為參照選項來選擇適宜的電子衡器稱重傳感器，以實現安全選型的目標，以達到我們所預期的結果。
參考文獻：
[1]施漢謙，宋文敏.（電子秤技術）.中國計量出版社，2010.
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