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車輛駕駛培訓范文1
培訓車輛：法拉利458 Italia
課程特色：最專業的賽道操控技能，讓你收獲如專業賽車手般的駕馭體驗！
享有盛譽的法拉利駕駛課自1993年開始運營，至今已成功運作了19年。該課程僅向法拉利客戶開放，共有四種不同的進階課程供選，分別為運動駕駛課程、高級駕駛課程、拓展駕駛課程以及挑戰駕駛課程。 法拉利于2005年將該駕駛課程引入中國市場，中國成為法拉利公司在意大利之外第一個開設法拉利車主駕駛課程的國家。自2007年起，該課程開始面向來自其他亞太地區的法拉利車主。至今，四種課程中的前三類都已在中國落戶。法拉利駕駛課程作為頂級豪華跑車品牌在中國市場最成熟的駕駛培訓項目之一，迄今已吸引了數百位法拉利車主參加了培訓。
你能夠學到的：
課程提供了循序漸進的完整方案，讓學員全面了解運動型駕駛的技術重點。課程根據量身定制的個人訓練計劃，使用法拉利跑車練習車輛操控及賽道駕駛。從基礎的駕駛課程開始，學員就要接觸尋找最佳制動時機，利用過度轉向或側滑進行過彎等一般會被認為是高難度的技能，直至最后的“挑戰駕駛課程”中，學會像一名真正的“法拉力賽車手”一樣的激情駕馭。
蘭博基尼駕駛學院
引爆腎上腺的純粹激情之旅培訓車輛：蘭博基尼Gallardo LP550-2和 Gallardo LP560-4課程特色：在頂級專業賽道上感受蘭博基尼對于極致性能的狂熱追求！
蘭博基尼駕駛學院由全球最佳的產品、教練資源整合而成，旨在幫助超級跑車愛好者在確保駕駛安全的基礎上挑戰車輛的性能極限。參與者將在頂級專業賽道上感受蘭博基尼對于極致性能的狂熱追求！該學院自2010年登陸中國之后，已經在上海和北京開展過多次培訓課程，獲得了蘭博基尼愛好者的狂熱擁躉。
你能夠學到的：
課程分為理論講解、駕駛技術說明和操控練習與賽道訓練三個部分，目的在于讓參與者在挖掘自身潛能、提升駕駛技能的同時，零距離地感受蘭博基尼Gallardo車型所帶來的超凡駕駛樂趣。尤其是配備全時四輪驅動傳動系統的 Gallardo LP560-4，可保持最大的穩定性，以幫助大多數人在高速駕駛時實現完美掌控。
瑪莎拉蒂大師駕駛培訓課程
完美融合意式藝術、時尚及賽車激情
培訓車輛：瑪莎拉蒂全系車型
課程特色：駕駛著專屬的獨一無二的瑪莎拉蒂，享受最好的意大利周末時光
全新的意大利生活方式體驗大師課程是一個五星級的“生活方式”項目，它將賽道駕駛與意大利藝術城市里的道路駕駛相結合，這樣的設計對駕駛者及其同伴都有著巨大的吸引力。作為瑪莎拉蒂首開世界先河的活動形式之一，它將匯聚所有代表著意式奢華的最迷人元素，包括藝術、時尚，當然還有賽車性能。
你能夠學到的：
瑪莎拉蒂大師課程提供了完整的最高級別體驗系列，所有的體驗均是獨一無二，體現了瑪莎拉蒂活動一貫具有的純正意大利風格和優雅氣質，而最頂級的MC Trofeo大師課程，則為那些夢想著有一天成為真正的專業車手而準備。這是一場驚心動魄的體驗，它將開啟與你的身體和心靈的對話，尤其是開啟你的內心世界！因此，車主和學員在學習過程中部會保持愉悅的心情和對駕駛的渴望。根據需求不同，瑪莎拉蒂提供了幾個難度不同的駕駛培訓課程，車主和學員可以根據自身條件和目標進行選擇，級級遞進，最終實現大師夢想甚至成為一名專業賽車手。
保時捷運動駕駛學校
在賽道上肆意但安全的飆車
培訓車型：保時捷Panamera、Boxster、Cayman、911 或Cayenne課程特色：指導車主如何駕駛車輛，如何在賽道上安全飆車，享受速度的
學校旨在幫助保時捷車主更好地了解自己的座駕并且提高駕駛技巧。課程同時幫助車主提高駕駛保時捷的安全系數，以便在極端環境中游刃有余地操控自己的愛車。來自保時捷的德方及中方的專業培訓師將提供包括系統理論以及實戰操控在內的全天培訓。
你可以學到的：
該體驗營分為精準級、高級、大師級、G-FORCE四個級別，從入門的精準級開始，學員可以學到基本的駕駛技能，諸如精確過彎，緊急避讓，巧妙制動等技巧，同時也可以學到初步的高速空車的一些技能，可以讓初級車主們偶爾簡單地享受一下飆車樂趣，然后逐級晉升，直至頂級的G-FORCE級別，而當你完成G-FORCE級別的時候，你已經掌握了高速過彎，賽道駕駛，賽道禮儀，旗語，不依靠電子系統控制車輛以及漂移等一系列純粹的賽車駕駛技能，可以說完成了保時捷運動駕駛體驗營的全部課程，你已經具備一個準賽手的資格了。
將駕駛樂趣發揮到極致
培訓車輛：寶馬130I、325I、M3等
課程特色：指導學員安全駕駛車輛，同時可以充分享受寶馬的駕駛樂趣
BMW精英駕駛培訓項目始創于1977年，從此，BMW一直致力于提高駕駛者對車輛的控制能力以及在道路上的應變能力，推進車輛與交通環境的完美和諧以及可持續發展。課程的起點是駕駛者、汽車和環境;培訓的目標是做到人車合一，讓所有熱愛駕駛的朋友在安全的前提下享受駕馭的無限樂趣。如今，全球每年有約21,000人參加超過1,300個BMW精英駕駛培訓活動。BMW精英駕駛培訓項目自2006年6月正式引入中國，現已逐步開設了安全駕駛培訓、賽道駕駛培訓、冰雪駕駛培訓及越野駕駛培訓等多個級別的課程。
你能學到的：
BMW精英駕駛培訓課程共分為安全駕駛培訓課程，賽道駕駛培訓課程，冬季駕駛培訓課程三大課程。其中安全駕駛培訓課程分為三個級別，車主可以從最基本的日常交通駕駛方法(1級)一直學到高速賽道駕駛技能(3級)，這期間不僅可以體會到靈活的寶馬130i轎車，還有機會體驗澎湃洶涌的M3跑車，可以說無時無刻不在享受著駕駛的。
奔馳AMG駕控學院
盡情駕馭極速機器
培訓車型：奔馳AMG系列車型
課程特色：安全駕車及快速反應能力
AMG學院成立于2007年，旨在為酷愛駕駛的人們提供一個極好的提升運動駕駛技巧。該駕駛學院自2010年11月20日正式登陸中國，亦是AMG學院登陸亞洲的第一站。AMG駕駛學院提供的訓練項目內容豐富可以借此提高自身駕駛能力，提升安全駕駛水平。在AMG駕駛學院教程包括5個等級：體驗之旅、基礎培訓、進階培訓、專業培訓，以及大師級競技。
你能學到的：
初期培訓的重點在于訓練安全駕車及快速反應能力。在實踐階段，賽道試駕SLS AMG！可以選擇駕駛自己的AMG愛車或者選用AMG提供的適合車型，檢驗和提升自己的駕駛能力。此外，該培訓內容還包括糾正轉向不足或過度轉向、變道、制動以及突發物處理。
充滿冒險精神的叢林之旅
培訓車輛：路虎全系車型
課程特色：與路虎一起感受大自然，并激揚探險精神
路虎是世界上惟一專門生產四驅車的汽車品牌，自誕生之日起，路虎體驗中心就一直注重人、車、自然的和諧相容，并推崇一種從容優雅、生態環保的越野駕駛態度。或許正是由于這一點，才使得路虎冒險、勇氣和至尊的品牌價值，閃耀在其各款汽車中。而路虎體驗（Land Rover experience）是英國路虎汽車公司成功創立并開展路虎探險運動文化的服務品牌。目前，路虎已經在北京和廣州建立了兩家體驗中心，而位于浙江湖州的第三家體驗中心也將于明年面向消費者。
車輛駕駛培訓范文2
第一條為規范機動車駕駛員培訓經營活動，維護機動車駕駛員培訓市場秩序，保護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國道路交通安全法》、《中華人民共和國道路運輸條例》等有關法律、行政法規，制定本規定。
第二條從事機動車駕駛員培訓業務的，應當遵守本規定。機動車駕駛員培訓業務是指以培訓學員的機動車駕駛能力或者以培訓道路運輸駕駛人員的從業能力為教學任務，為社會公眾有償提供駕駛培訓服務的活動。包括對初學機動車駕駛人員、增加準駕車型的駕駛人員和道路運輸駕駛人員所進行的駕駛培訓、繼續教育以及機動車駕駛員培訓教練場經營等業務。
第三條機動車駕駛員培訓實行社會化，從事機動車駕駛員培訓業務應當依法經營，誠實信用，公平競爭。
第四條機動車駕駛員培訓管理應當公平、公正、公開和便民。
第五條交通部主管全國機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上地方人民政府交通主管部門負責組織領導本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。縣級以上道路運輸管理機構負責具體實施本行政區域內的機動車駕駛員培訓管理工作。
第二章經營許可
第六條機動車駕駛員培訓依據經營項目、培訓能力和培訓內容實行分類許可。機動車駕駛員培訓業務根據經營項目分為普通機動車駕駛員培訓、道路運輸駕駛員從業資格培訓、機動車駕駛員培訓教練場經營三類。普通機動車駕駛員培訓根據培訓能力分為一級普通機動車駕駛員培訓、二級普通機動車駕駛員培訓和三級普通機動車駕駛員培訓三類。道路運輸駕駛員從業資格培訓根據培訓內容分為道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓和危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓兩類。
第七條獲得一級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事三種（含三種）以上相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得二級普通機動車駕駛員培訓許可的，可以從事兩種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務；獲得三級普通機動車駕駛員培訓許可的，只能從事一種相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第八條獲得道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事經營性道路旅客運輸駕駛員、經營性道路貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務；獲得危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓許可的，可以從事道路危險貨物運輸駕駛員的從業資格培訓業務。獲得道路運輸駕駛員從業資格培訓許可的，還可以從事相應車型的普通機動車駕駛員培訓業務。
第九條獲得機動車駕駛員培訓教練場經營許可的，可以從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務。
第十條申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，應當符合下列條件：
（一）有健全的培訓機構。
包括教學、教練員、學員、質量、安全、結業考試和設施設備管理等組織機構，并明確負責人、管理人員、教練員和其他人員的崗位職責。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（二）有健全的管理制度。
包括安全管理制度、教練員管理制度、學員管理制度、培訓質量管理制度、結業考試制度、教學車輛管理制度、教學設施設備管理制度、教練場地管理制度、檔案管理制度等。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（三）有與培訓業務相適應的教學人員。
1.有與培訓業務相適應的理論教練員。理論教練員應當持有機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中專以上學歷或者汽車及相關專業中級以上技術職稱，具有兩年以上安全駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學、常用傷員急救等安全駕駛知識，了解教育學、教育心理學的基本教學知識，具備編寫教案、規范講解的授課能力。理論教練員總數的80%應當經全國統一考試合格，持有《中華人民共和國機動車駕駛培訓教練員證》（以下簡稱《教練員證》，式樣見附件1）。
2.有與培訓業務相適應的駕駛操作教練員。駕駛操作教練員應當持有相應的機動車駕駛證，年齡不超過60周歲，具有汽車及相關專業中?；蛘吒咧幸陨蠈W歷，符合一定的安全駕駛經歷和相應車型駕駛經歷，熟練掌握道路交通安全法規、駕駛理論、機動車構造、交通安全心理學和應急駕駛的基本知識，熟悉車輛維護和常見故障診斷、車輛環保和節約能源的有關知識，具備駕駛要領講解、駕駛動作示范、指導駕駛的教學能力。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T43）相關條款的規定執行。駕駛操作教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
3.所配備的理論教練員數量應當不少于教學車輛總數的10%；每種車型所配備的相應駕駛操作教練員應當不少于該種車型車輛總數的110%。
（四）有與培訓業務相適應的管理人員。
管理人員包括理論教學負責人、駕駛操作訓練負責人、教學車輛管理人員、結業考核人員和計算機管理人員。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
（五）有必要的教學車輛。
1.所配備的教學車輛應當符合國家有關技術標準要求，并裝有副后視鏡、副制動踏板、滅火器及其他安全防護裝置。具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。
2.從事一級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備大型客車、通用貨車半掛車（牽引車）、城市公交車、中型客車、大型貨車、小型汽車（含小型自動擋汽車）、低速汽車（含低速載貨汽車、三輪汽車）、摩托車（含普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、輕便摩托車）、其他車型（含輪式自行機械車、無軌電車、有軌電車）等九類車型中三種（含三種）以上的車型，所配備的教學車輛不少于50輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事二級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的兩種車型，所配備的教學車輛不少于20輛，且每種車型的教學車輛不少于5輛；從事三級普通機動車駕駛員培訓的，應當配備上述九類車型中的一種車型，且所配備的教學車輛不少于10輛。
（六）有必要的教學設施、設備和場地。
具體要求按照行業標準《機動車駕駛培訓機構資格條件》（JT/T433）相關條款的規定執行。租用教練場地的，還應當持有書面租賃合同和出租方土地使用證明，租賃期限不得少于3年。
第十一條申請從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備下列條件：
（一）具備相應車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當同時具備大型客車、城市公交車、中型客車、小型汽車（含小型自動擋汽車）等四種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格和通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當具備通用貨車半掛車（牽引車）、大型貨車等兩種車型中至少一種車型的普通機動車駕駛員培訓資格。
（二）有與培訓業務相適應的教學人員。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有汽車及相關專業大專以上學歷或者汽車及相關專業高級以上技術職稱，熟悉道路旅客運輸法規、貨物運輸法規以及機動車維修、貨物裝卸保管和旅客急救等相關知識，具備相應的授課能力，具有2年以上從事普通機動車駕駛員培訓的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備2名以上教練員。教練員應當具有化工及相關專業大專以上學歷或者化工及相關專業高級以上技術職稱，熟悉危險貨物運輸法規、危險化學品特性、包裝容器使用方法、職業安全防護和應急救援等知識，具備相應的授課能力，具有2年以上化工及相關專業的教學經歷，且近2年無不良的教學記錄。教練員總數的90%應當經全國統一考試合格，持有《教練員證》。
（三）有必要的教學設施、設備和場地。
1.從事道路客貨運輸駕駛員從業資格培訓業務的，應當配備相應的機動車構造、機動車維護、常見故障診斷和排除、貨物裝卸保管、醫學救護、消防器材等教學設施、設備和專用場地。
2.從事危險貨物運輸駕駛員從業資格培訓業務的，還應當同時配備常見危險化學品樣本、包裝容器、教學掛圖、危險化學品實驗室等設施、設備和專用場地。
第十二條申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營業務的，應當具備下列條件：
（一）有與經營業務相適應的教練場地。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（二）有與經營業務相適應的場地設施、設備，辦公、教學、生活設施以及維護服務設施。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（三）具備相應的安全條件。包括場地封閉設施、訓練區隔離設施、安全通道以及消防設施、設備等。具體要求按照行業標準《機動車教練場技術要求》（JT/T434）相關條款的規定執行。
（四）有相應的管理人員。包括教練場安全負責人、檔案管理人員以及場地設施、設備管理人員。
（五）有健全的安全管理制度。包括安全檢查制度、安全責任制度、教學車輛安全管理制度以及突發事件應急預案等。
第十三條申請從事機動車駕駛員培訓業務的，應當向所在地縣級道路運輸管理機構提出申請，并提交下列材料：
（一）《交通行政許可申請書》；
（二）申請人身份證明及復印件；
（三）經營場所使用權證明或產權證明及復印件；
（四）教練場地使用權證明或產權證明及復印件；
（五）教練場地技術條件說明；
（六）教學車輛技術條件、車型及數量證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（七）教學車輛購置證明（申請從事機動車駕駛員培訓教練場經營的無需提交）；
（八）各類設施、設備清單；
（九）擬聘用人員名冊及資格、職稱證明；
（十）根據本規定需要提供的其他相關材料。申請從事普通機動車駕駛員培訓業務的，在遞交申請材料時，應當同時提供由公安交警部門出具的相關人員安全駕駛經歷證明，安全駕駛經歷的起算時間自申請材料遞交之日起倒計。
第十四條道路運輸管理機構應當按照《中華人民共和國道路運輸條例》和《交通行政許可實施程序規定》規范的程序實施機動車駕駛員培訓業務的行政許可。
第十五條道路運輸管理機構應當對申請材料中關于教練場地、教學車輛以及各種設施、設備的實質內容進行核實。
第十六條道路運輸管理機構對機動車駕駛員培訓業務申請予以受理的，應當自受理申請之日起15日內審查完畢，作出許可或者不予許可的決定。對符合法定條件的，道路運輸管理機構作出準予行政許可的決定，向申請人出具《交通行政許可決定書》，并在10日內向被許可人頒發機動車駕駛員培訓許可證件，明確許可事項；對不符合法定條件的，道路運輸管理機構作出不予許可的決定，向申請人出具《不予交通行政許可決定書》，說明理由，并告知申請人享有依法申請行政復議或者提起行政訴訟的權利。機動車駕駛員培訓機構應當持機動車駕駛員培訓許可證件依法向工商行政管理機關辦理有關登記手續。
第十七條機動車駕駛員培訓許可證件實行有效期制。從事普通機動車駕駛員培訓業務和機動車駕駛員培訓教練場經營業務的證件有效期為6年；從事道路運輸駕駛員從業資格培訓業務的證件有效期為4年。機動車駕駛員培訓許可證件由省級道路運輸管理機構統一印制并編號，縣級道路運輸管理機構按照規定發放和管理。機動車駕駛員培訓機構應當在許可證件有效期屆滿前30日到作出原許可決定的道路運輸管理機構辦理換證手續。
第十八條機動車駕駛員培訓機構變更許可事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構提出申請；符合法定條件、標準的，實施機關應當依法辦理變更手續。機動車駕駛員培訓機構變更名稱、法定代表人等事項的，應當向原作出許可決定的道路運輸管理機構備案。
第十九條機動車駕駛員培訓機構需要終止經營的，應當在終止經營前30日到原作出許可決定的道路運輸管理機構辦理行政許可注銷手續。
第三章教練員管理
第二十條機動車駕駛培訓教練員資格實行全國統一考試制度?？荚嚸磕昱e行兩次。
第二十一條機動車駕駛培訓教練員資格全國統一考試由省級道路運輸管理機構按照交通部制定的考試大綱、考試題庫、考核標準、考試工作規范和程序組織實施。考試的具體辦法另行制定。
第二十二條省級道路運輸管理機構應當向考試合格人員核發《教練員證》。
《教練員證》由省級道路運輸管理機構統一印制并編號。
《教練員證》的有效期為6年。機動車駕駛培訓教練員應當在《教練員證》有效期屆滿前30日到原發證機關辦理換證手續。
第二十三條鼓勵教練員同時具備理論教練員和駕駛操作教練員資格。
第二十四條機動車駕駛培訓教練員應當按照統一的教學大綱規范施教，并如實填寫《教學日志》和《中華人民共和國機動車駕駛員培訓記錄》（簡稱《培訓記錄》，式樣見附件2）。
第二十五條教練員從事教學活動時，應當隨身攜帶《教練員證》，不得轉讓、轉借《教練員證》。在道路上學習駕駛時，隨車指導的教練員應當持有相應的《教練員證》。
第二十六條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員的職業道德教育和駕駛新知識、新技術的再教育，對教練員每年進行至少一周的脫崗培訓，提高教練員的職業素質。
第二十七條機動車駕駛員培訓機構應當加強對教練員教學情況的監督檢查，定期對教練員的教學水平和職業道德進行評議，公布教練員的教學質量排行情況，督促教練員提高教學質量。
第二十八條省級道路運輸管理機構應當制定機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核辦法，對機動車駕駛培訓教練員實行教學質量信譽考核制度。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核內容應當包括教練員的基本情況、教學業績、教學質量排行情況、參加再教育情況、不良記錄等。
第二十九條省級道路運輸管理機構應當建立教練員檔案，使用統一的數據庫和管理軟件，實行計算機聯網管理，并依法向社會公開教練員信息。機動車駕駛培訓教練員教學質量信譽考核結果是教練員檔案的重要組成部分。
第三十條教練員具有下列情形之一的，應當到原發證機關辦理有關注銷手續：
（一）提出注銷申請的；
（二）年齡超過60周歲的；
（三）機動車駕駛證被注銷的；
（四）發生重大以上交通責任事故的。原發證機關發現有上述情形之一未辦理注銷手續的，應當公告《教練員證》作廢。
第四章經營管理
第三十一條機動車駕駛員培訓機構應當按照經批準的行政許可事項開展培訓業務。
第三十二條機動車駕駛員培訓機構應當將機動車駕駛員培訓許可證件懸掛在經營場所的醒目位置，公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況。
第三十三條機動車駕駛員培訓機構應當在注冊地開展培訓業務，不得采取異地培訓、惡意壓價、欺騙學員等不正當手段開展經營活動，不得允許社會車輛以其名義開展機動車駕駛員培訓經營活動。
第三十四條機動車駕駛員培訓實行學時制，按照學時合理收取費用。機動車駕駛員培訓機構應當將學時收費標準報所在地道路運輸管理機構備案。對每個學員理論培訓時間每天不得超過6個學時，實際操作培訓時間每天不得超過4個學時。
第三十五條機動車駕駛員培訓機構應當建立學時預約制度，并向社會公布聯系電話和預約方式。
第三十六條參加機動車駕駛員培訓的人員，在報名時應當填寫《機動車駕駛員培訓學員登記表》（以下簡稱《學員登記表》，式樣見附件3），并提供身份證明及復印件。參加道路運輸駕駛員從業資格培訓的人員，還應當同時提供駕駛證及復印件。報名人員應當對所提供材料的真實性負責。
第三十七條機動車駕駛員培訓機構應當按照全國統一的教學大綱進行培訓。培訓結束時，應當向結業人員頒發《機動車駕駛員培訓結業證書》（以下簡稱《結業證書》，式樣見附件4）。
《結業證書》由省級道路運輸管理機構按照全國統一式樣印制并編號。
第三十八條機動車駕駛員培訓機構應當建立學員檔案。學員檔案主要包括：《學員登記表》、《教學日志》、《培訓記錄》、《結業證書》復印件等。學員檔案保存期不少于4年。
第三十九條機動車駕駛員培訓機構應當使用符合標準并取得牌證、具有統一標識的教學車輛。教學車輛的統一標識由省級道路運輸管理機構負責制定，并組織實施。
第四十條機動車駕駛員培訓機構應當按照國家的有關規定對教學車輛進行定期維護和檢測，保持教學車輛性能完好，滿足教學和安全行車的要求，并按照國家有關規定及時更新。禁止使用報廢的、檢測不合格的和其他不符合國家規定的車輛從事機動車駕駛員培訓業務。不得隨意改變教學車輛的用途。
第四十一條機動車駕駛員培訓機構應當建立教學車輛檔案。教學車輛檔案主要內容包括：車輛基本情況、維護和檢測情況、技術等級記錄、行駛里程記錄等。教學車輛檔案應當保存至車輛報廢后1年。
第四十二條機動車駕駛員培訓機構在道路上進行培訓活動，應當遵守公安交通管理部門指定的路線和時間，并在教練員隨車指導下進行，與教學無關的人員不得乘坐教學車輛。
第四十三條機動車駕駛員培訓機構應當保持教學設施、設備的完好，充分利用先進的科技手段，提高培訓質量。
第四十四條機動車駕駛員培訓機構應當按照有關規定向縣級以上道路運輸管理機構報送《培訓記錄》以及有關統計資料?！杜嘤栍涗洝窇斀洬@得相應《教練員證》的教練員審核簽字。
第四十五條道路運輸管理機構應當根據機動車駕駛員培訓機構執行教學大綱、頒發《結業證書》等情況，對《培訓記錄》及統計資料進行嚴格審查。
第四十六條省級道路運輸管理機構應當建立機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評體系，制定機動車駕駛員培訓監督管理的量化考核標準，并定期向社會公布對機動車駕駛員培訓機構的考核結果。機動車駕駛員培訓機構質量信譽考評應當包括培訓機構的基本情況、教學大綱執行情況、《結業證書》發放情況、《培訓記錄》填寫情況、教練員的質量信譽考核結果、培訓業績、考試情況、不良記錄等內容。
第五章監督檢查
第四十七條各級道路運輸管理機構應當加強對機動車駕駛員培訓經營活動的監督檢查，積極運用信息化技術手段，科學、高效地開展工作。
第四十八條道路運輸管理機構的工作人員應當嚴格按照職責權限和程序進行監督檢查，不得、，不得亂收費、亂罰款，不得妨礙培訓機構的正常工作秩序。
第四十九條道路運輸管理機構實施現場監督檢查，應當指派2名以上執法人員參加。執法人員應當向當事人出示交通部監制的交通行政執法證件。執法人員實施現場監督檢查，可以行使下列職權：
（一）詢問教練員、學員以及其他相關人員，并可以要求被詢問人提供與違法行為有關的證明材料；
（二）查閱、復制與違法行為有關的《教學日志》、《培訓記錄》及其他資料；核對與違法行為有關的技術資料；
（三）在違法行為發現場所進行攝影、攝像取證；
（四）檢查與違法行為有關的教學車輛和教學設施、設備。執法人員應當如實記錄檢查情況和處理結果，并按照規定歸檔。當事人有權查閱監督檢查記錄。
第五十條機動車駕駛員培訓機構在許可機關管轄區域外違法從事培訓活動的，違法行為發生地的道路運輸管理機構應當依法對其予以處罰，同時將違法事實、處罰結果抄送許可機關。
第五十一條機動車駕駛員培訓機構、管理人員、教練員、學員以及其他相關人員應當積極配合執法人員的監督檢查工作，如實反映情況，提供有關資料。
第六章法律責任
第五十二條違反本規定，未經許可擅自從事機動車駕駛員培訓業務，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止經營；有違法所得的，沒收違法所得，并處違法所得2倍以上10倍以下的罰款；沒有違法所得或者違法所得不足1萬元的，處2萬元以上5萬元以下的罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）未取得機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（二）使用無效、偽造、變造、被注銷的機動車駕駛員培訓許可證件，非法從事機動車駕駛員培訓業務的；
（三）超越許可事項，非法從事機動車駕駛員培訓業務的。
第五十三條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構非法轉讓、出租機動車駕駛員培訓許可證件的，由縣級以上道路運輸管理機構責令停止違法行為，收繳有關證件，處*0元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。對于接受非法轉讓、出租的受讓方，應當按照第五十二條的規定處罰。
第五十四條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構不嚴格按照規定進行培訓或者在培訓結業證書發放時弄虛作假，有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令改正；拒不改正的，由原許可機關吊銷其經營許可：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行培訓的；
（二）未向培訓結業的人員頒發《結業證書》的；
（三）向培訓未結業的人員頒發《結業證書》的；
（四）向未參加培訓的人員頒發《結業證書》的；
（五）使用無效、偽造、變造《結業證書》的；
（六）租用其他機動車駕駛員培訓機構《結業證書》的。
第五十五條違反本規定，機動車駕駛員培訓機構有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未在經營場所醒目位置懸掛機動車駕駛員培訓經營許可證件的；
（二）未在經營場所公示其經營類別、培訓范圍、收費項目、收費標準、教練員、教學場地等情況的；
（三）未按照要求聘用教學人員的；
（四）未按規定建立學員檔案、教學車輛檔案的；
（五）未按規定報送《培訓記錄》和有關統計資料的；
（六）使用不符合規定的車輛及設施、設備從事教學活動的；
（七）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（八）未定期公布教練員教學質量排行情況的；
（九）違反本規定其他有關規定的。
第五十六條違反本規定，機動車駕駛培訓教練員有下列情形之一的，由縣級以上道路運輸管理機構責令限期整改；逾期整改不合格的，予以通報：
（一）未按照全國統一的教學大綱進行教學的；
（二）填寫《教學日志》、《培訓記錄》弄虛作假的；
（三）教學過程中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的；
（四）存在索取、收受學員財物，或者謀取其他利益等不良行為的；
（五）未按照規定參加駕駛新知識、新技能再教育的；
（六）違反本規定其他有關規定的。
第五十七條違反本規定，道路運輸管理機構的工作人員，有下列情形之一的，依法給予行政處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
（一）不按規定的條件、程序和期限實施行政許可的；
（二）參與或者變相參與機動車駕駛員培訓業務的；
（三）發現違法行為不及時查處的；
（四）索取、收受他人財物，或者謀取其他利益的；
（五）有其他違法違紀行為的。
第七章附則
第五十八條外商在中華人民共和國境內申請以中外合資、中外合作、獨資等形式經營機動車駕駛員培訓業務的，應同時遵守《外商投資道路運輸業管理規定》等相關法律、行政法規的規定。
車輛駕駛培訓范文3
一、基本情況小陳老師工作室
目前,全州共有水域面積38萬畝，航道1061公里，營運船舶648艘，農用船1417艘，漁船502艘，有船水庫22座，民間渡口187個;道路里程8384公里，其中國道427公里、省道495公里、縣道1663公里、鄉道3977公里、村道4300公里；機動車輛70933輛，其中農用車9437輛、拖拉機3312輛；車輛駕駛員81837個，其中農用車駕駛員11763個、拖拉機駕駛員3051個；擁有合法客運車輛3679輛,其中旅游客運車輛60輛;鄉鎮開通客運班線178條，開通班線車792輛，其中大型客車10輛、中型客車45輛、小型客車737輛，涉及鄉鎮201個，占全州鄉鎮總數的98%；全州公路通村率達95%。共有專業漁民606人，非專業漁民961人。三年來，全州共發生安全事故926起、死亡663人，年均死亡211人。其中，道路交通和農機事故年均死亡171人，占全州年均安全事故死亡人數的81%。
二、存在的主要問題
道路交通方面，一是農用車、拖拉機嚴重載客現象未從根本上得到杜絕，特別是逢農村集鎮墟場、紅白喜事、習俗節日，農用車、拖拉機違法載客更為嚴重，載客量約占總客流量的60%，安全問題十分突出,成為發生交通事故的最大隱患。三年來,全州共發生一次性死亡3人以上交通事故29起、死亡116人，其中有17起屬農用車和拖拉機違法違章載客所致，死亡88人，死亡人數占76%。二是無牌無證、到期未報廢及未定期參加檢驗的車輛較多，車輛車況不好。據州交警部門統計，全州現有無牌無證車輛8000余輛，到期未報廢車輛4852輛，未定期參加檢驗的在冊機動車輛達70%。三是車輛入戶、駕駛培訓和營運所需收取的稅費偏高，多數車主難以承受。以購價6萬元的19座普通客車為例，辦理車輛入戶手續需一次性繳稅費1.53萬元，其中上戶費1800元、車輛購置附加稅約6000元、車輛保險費7500元；每年需繳營運費2.735萬元，其中客運附加費約2.04萬元、過路過橋費3000元、養路費2500元、運管費1428元。同時，還需繳駕駛證培訓費2500元，客運交通安全風險抵押金1.5萬元。實際上，現在參與農村客運的車輛其全年營運收入普遍不高。以一輛行使班線里程為65公里、乘客核定票價為每人8元的19座普通客車為例，如果不超載，其每天營運收入約為280元，預計全年收入約9萬余元，剔除車輛燃油和維修費用、車主家庭的日常生活開支及購車成本，車主的收入則所剩無幾，難以承擔其它費用支出。此外，我州駕駛員考試培訓中心建設滯后。目前，只設有C類駕證考試中心，B類以上駕照考試需到省設考場參考。為此，考B類以上駕照的學員除繳納培訓費外，還得額外籌備差旅費、食宿費和考場訓練費，無形中增加了學員的培訓費用負擔。基于這些情況，一些車主便不愿上戶、不愿辦證、不愿繳費，降低了車輛的上戶率、司機的持證率和車輛的檢測率。四是境內公路等級偏低，特別是村級公路不僅線型差，因資金缺乏有的自修通后就沒有進行過整修，道路安全標志缺乏，垮塌現象嚴重。由于路況差，好車不愿開，便在一定程度上給農用車、拖拉機參與客運提供了市場。
農機監理方面，新《道路交通法》實施后，農機部門只能對拖拉機及其駕駛員進行上戶掛牌、培訓考試等靜態管理，使農機部門在對拖拉機等農機機械開展農機動態監管執法時，缺失執法主體資格，給農機監理工作帶來影響，不利于農機部門對農機機械實施動態監管，農機監理面臨新的問題。如去年5月，吉首市農機監理站處理一起農機事故，駕駛員對其作出的事故責任認定不服而上訴，結果被吉首市法院以農機部門不具備執法主體資格而作出“農機事故責任認定無效”的裁定。同時，農機機構網絡建設也與監理工作的開展不配套，絕大部分鄉鎮農機監理機構的工作人員配備不足，多數只配一名管理干部。面對農村農機車輛多、涉及面廣、管理線長的現狀，鄉鎮農機監理員只能望洋興嘆，無法進行有效管理。小陳老師工作室
水上交通方面，一是鄉鎮船舶管理責任落實不夠,鄉鎮政府的安全工作職責模糊不清，對船舶的管理鄉鎮管什么、怎么管，許多鄉鎮不清楚，有的還錯誤認為水上交通安全管理是水上安全監管部門的事情，沒有很好地履行鄉鎮船舶鄉鎮管的職責。二是漁船和農用船管理基本處于失控狀態，參與客運現象時有發生。對漁船的管理，畜牧部門雖設有漁政管理站，但沒有獨立的法人資格和行政資格，并且有的管理事項還是懷化市漁政管理站管理。如漁業船舶檢驗證書和登記證書的發放，就是由懷化市漁政管理站頒發。對農用船的管理，農業主管部門還不清楚自己有監管責任，基本處于失控狀態。同時，絕大多數縣市和鄉鎮都未配有專門的機構和人員對漁船和農用船進行監管。目前，全州現有的502艘漁船，沒有一艘取得有效營業證件。這些無證漁船有的還經常在農村參與客運，由于船只穩定性差，存在很多安全隱患。三是船舶老化、技術標準低，航標缺乏，救生和消防設備配備不足的問題比較突出。
三、對策建議
（一）強化綜合治理，夯實交通安全管理基礎。一是抓好駕駛人員管理。加強客運車輛和船舶駕駛員的安全教育和行車安全監督，提高其駕駛技術和交通安全意識。實行駕駛員事故目標責任制管理，將其事故發生情況與駕駛證年審年檢掛鉤，對年內發生交通事故的駕駛員，根據事故大小和次數多少，依照交通管理的有關法律法規對其駕駛證件作出相應處理，直至吊銷駕照；對受到處罰的駕駛員一律實行集中培訓，經考試合格后才準予上路行車。搞好無證駕駛人員的摸底排查，逐戶逐個落實駕駛培訓工作，對不參加駕駛證培訓考試擅自駕駛車輛上路的人員實行嚴管重罰，提高車輛駕駛人員駕證持證率。此外，還要加強對駕駛培訓學校的管理，著力提高駕校的培訓質量和水平。二是抓好營運車船監管。嚴格實行車輛進出站檢驗、車船年檢和報廢、車船跟蹤管理、部門聯合上路巡查執法制度，防止車船違法載客造成交通安全事故發生。抓好農村經營車船排查，全面了解情況，建檔備案，加強管理。對清查出來的“三無”車船和到期報廢未報廢的車船要加強綜合治理，將“三無”車船和到期報廢未報廢的車船與車船主管部門和車船所屬鄉鎮、街道及單位掛鉤，嚴格實行消號制管理，依法督促車船主辦理有關營業證件，報廢應報廢的車船。對沒有按照要求完成任務的車船主管部門和車船所屬鄉鎮、街道及單位，嚴格實行安全生產“一票否決”制度。三是抓好交通設施建設。突出抓好交通自動化監控設施建設，有計劃地對危險路段、路口、渡口進行改善，增設標志、標線等交通安全設施。要進一步加大道路建設和養護資金投入，各級政府要將道路養護資金列入財政預算，實現與經濟發展同步增長。同時，適當歸集扶貧和以工代賑等資金，投入鄉村公路建設和養護。通過加大投入,確保村級公路建設和養護有固定的資金支持，力求村級公路建設投入每公里達5萬元以上、鄉級公路養護投入每公里達2000元以上、村級公路養護投入每公里達500元以上，切實提高鄉村道路的通行能力。
（二）完善扶持政策，著力規范農村客運市場。一要結合農村運力和運量的實際，制定出臺符合現實情況的小陳老師工作室
車輛入戶、駕駛培訓、營業稅費收取的優惠政策。要放寬車輛入戶條件，對無產品合格證（合格證明）、購車發票(車輛來歷證明)的車輛，由車主寫出車輛合法來歷證明和安全文明行車保證，車主所在村、社區和鄉鎮、街道公安機構能證明其車輛來源合法，并經車輛主管部門查詢屬非盜搶和安全性能檢測合格的車輛，要允許辦理入戶手續。要降低車輛入戶和運營稅費，對農村線路客運車輛入戶和運營涉及的費用要在現有標準的基礎上下浮50%收取；對不能減免的稅種，也要根據車主的經濟情況，允許實行緩繳或分期付款。對車輛保險費的收取，除第三責任險和承運人責任險外，其它險種應按車主自愿的原則繳納，禁止搭車收取。此外，還要在加快建設B類以上駕證考場、合理確定駕駛培訓費用的基礎上，制定完善駕駛培訓扶助政策，對參加駕駛培訓的城鎮低保戶、下崗職工、農村貧困人員，要采取政府社救保障部門補助一部分、駕校減免一部分、個人自籌一部分的辦法，幫助解決培訓費用，使其能順利參加駕駛培訓。通過政策性扶持，解決車輛入戶費用高和農村合法客運車輛經營難的問題，使車主上得起戶和愿意參加駕駛培訓。二要鼓勵發展農村客運聯合運輸公司，對路況達標的鄉鎮公路要開通帶有行李倉的班線車輛，著力滿足群眾乘車帶物的需求。與此同時，堅持堵疏結合，著力抓好農村客運市場秩序整治，嚴厲打擊農用車、拖拉機等非客運車船嚴重非法載客行為，嚴格查出無牌無證車船，堅決取締到期報廢未報廢車船，維護合法經營者的權益。通過公司化經營和綜合治理，逐步解決農村運力矛盾，規范農村客運市場秩序。
(三)理順監管體制，健全交通安全管理網絡。要理順“分級負責、屬地管理”責任，建成職責明晰、運轉協調、靈活高效的交通安全管理體制。一要結合鄉鎮村區劃調整工作的開展，進一步抓好鄉鎮安全監管網絡建設，重點理順農機監管、鄉鎮船舶管理、漁政管理體制，整合安全監管資源，組建具有綜合性的鄉鎮安全監管部門，并按相應管理職責配備管理干部，強化安全監管職責，其執法權由政府以委托執法的方式施行。二要結合健全安全監管網絡的需求，進一步抓好村、社區安全監管網絡建設，建立完善村和社區安全協管員制度，對村和社區安全協管員實行月工資制，切實增強協管員的責任心，提高源頭管理效果。三要結合安全監管工作的需要，進一步理順州、縣市級安全監管執法體制，相應配設執法機構和增加執法人員編制，使機構不缺失、人員不缺位。要進一步理順漁政管理體制，盡快協調將懷化市漁政管理站代管的事項劃回我州管理。要進一步理順農用船和鄉鎮船舶監管職責，明確監管主體，落實監管責任。要進一步理順農機監管體制，由交警部門從農機安全監理人員中聘請交通安全監管員，并授權著裝上路執法和處理農機事故，解決農機部門執法資格問題。通過理順體制、明確職責，使各級各部門都能弄清自己管理的范圍、應有的責任和需做的工作，實現條上理順、塊上清楚。
車輛駕駛培訓范文4
鼓勵長途客運凌晨停運
《意見》明確規定：嚴格控制1000公里以上的跨省長途客運班線和夜間運行時間，鼓勵客運企業執行長途客運車輛凌晨2點～5點停運或實行接駁運輸?？瓦\車輛夜間行駛速度不得超過日間限速的80%，嚴禁夜間在達不到安全通行條件的三級以下山區公路行駛。
經常性地開展檢查核實，確保客運駕駛人24小時累計駕駛時間原則上不超過8小時，日間連續駕駛不超過4小時，夜間連續駕駛不超過2小時，每次停車休息時間不少于20分鐘。
駕?？s短學時將停業整頓
針對不少新手成為“馬路殺手”的現象，《意見》表示，要嚴把機動車駕駛人培訓機構資質審核關，嚴格按照培訓能力核定招生數量。教練員必須持證執教，按時參加質量信譽考核；未辦理《教學車輛證》的教練車，一律不得用于機動車駕駛培訓。
交通運輸部門應定期開展對駕培機構的質量信譽考核工作并向全社會公布。對駕駛培訓機構及其教練員存在縮短培訓學時、減少培訓項目的，應依法責令其停業整頓，整頓不到位的，依法吊銷其經營許可證件，并停止受理其考試申請。
倒查駕培質量發證責任
《意見》稱：公安交通管理部門每月公布駕駛培訓機構的考試合格率、3年內駕齡駕駛人交通肇事率等信息。交通運輸管理部門對3年內駕齡駕駛人肇事率排前3名的駕培機構，要責令限期整改。
此外，嚴把客貨運駕駛人從業資格準入關。對發生道路交通事故致人死亡且負同等以上責任的，交通違法記滿12分的，以及有酒后駕駛、超員20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上，或者12個月內有3次以上超速違法記錄的客運駕駛人，嚴格依法處罰并通報企業解除聘用。
行政首長為第一責任人
車輛駕駛培訓范文5
一、指導思想
牢固樹立安全發展理念，以保障人民群眾生命財產安全為出發點，以預防我減少農機事故、推進農業機械化又好又快發展為目標，以全面貫徹落實《農業機械安全監督管理條例》等安全生產政策法規為主線，以提高拖拉機“三率”水平為重點，積極開展拖拉機駕駛培訓，提高拖拉機駕駛操作技能，進一步強化農機安全生產源頭管理，從源頭上預防和減少拖拉機安全事故，促進我州經濟建設和社會穩定發展。
二、目標任務
計劃完成拖拉機駕駛員辦證培訓1500人。通過培訓，使參訓人員掌握拖拉機構造原理、安全駕駛、維修保養等常識，增強拖拉機駕駛員交通安全意識，提高其駕駛操作能力，從源頭上預防和減少道路交通安全事故，保障廣大農牧民的生命財產安全。通過培訓，實現農村勞動力的轉移，拓寬農牧民增收和就業渠道，達到農民增收的目的。
三、培訓對象
目前我州32104臺拖拉機業主中未取得駕駛證但又從事拖拉機駕駛的無證人員和計劃購買拖拉機還未取得駕駛證的人員。
四、培訓內容及課時安排
按照《拖拉機培訓管理辦法》(農業部第41號令)和農業部頒發的教學大綱有關要求，結合我州實際,采取學時制培訓方式，每期培訓時間12天左右,培訓106個學時。
（一）理論部分（42學時）。重點培訓《中華人民共和國農業機械化促進法》、《中華人民共和國道路交通安全法》及實施條例、《農業機械安全監督管理條例》(國務院563號令)等法律法規；拖拉機構造原理、駕駛、維修、保養技術等。
（二）操作實習（64學時，包括集中實習與自行實習時間）：包括啟動發動機、起步、場地駕駛、道路駕駛、應急處置技術、掛接農機具和田間作業、安全注意事項；拖拉機維護保養常識等。
五、培訓方式
我州拖拉機駕駛員大多數居住分散、交通不便，為切實減輕農牧民經濟負擔，擬采取州縣聯動、送教上門、分片集中辦學的方式進行培訓。為保證培訓效果和培訓任務的完成，每期原則上不少于100人，不超過200人。
六、進度安排
計劃5月開始培訓，10月底前完成。
七、培訓機構
按照《拖拉機培訓管理辦法》要求,我州拖拉機培訓機構確定為有培訓資質的州農機技術推廣服務中心。
八、經費預算
（一）培訓費。參加培訓的拖拉機駕駛員經州農機技術推廣服務中心培訓考核合格頒發《州農機化技能培訓合格證》。根據規定，大中型拖拉機駕駛員培訓980元/人，小型拖拉機培訓380元/人，按照實際情況，此次培訓統一執行380元/人的標準，培訓經費的支出范圍包括實習教練場地及教練車租賃費、教練車油料費、學員培訓資料費、外聘教練員勞務費（課時費）及教師課時補助、培訓教師旅差費、車輛燃修費、教練車燃修費、學員照像費用等。
（二）考試辦證費。學員在取得《州農機化技能培訓合格證》后方可參加農機監理部門組織的辦證考試，考試合格后才能辦理拖拉機駕駛證。根據文件精神，學員考試辦證費按290元/人的標準執行，考試辦證費的支出范圍為考試車輛租用費、場地考試租用費，辦證工本費，考試人員旅差費、車輛費用、照片費、體檢費等。
（三）學員食宿費補助。160元/人。
以上三項合計預算開支830元/人·期。
九、資金的使用管理
培訓資金撥付到州農機技術推廣服務中心。州農機技術推廣服務中心按照財經紀律有關規定建立專帳，管好用好項目資金，做到?？顚Ｓ?，并向州農業局和州財政局報告資金使用情況。
十、培訓指標分配
我局根據各縣申報情況將1500名培訓名額分解下達到相關縣，詳見《2014年拖拉機駕駛員辦證培訓任務分配表》，在培訓中將結合實際情況進行適當調整。
十一、保障措施
（一）提高認識，加強領導。農機安全涉及千家萬戶農牧民生命財產安全，為切實抓拖拉機駕駛員辦證培訓工作，確保培訓工作的順利實施，成立由州農業局葉兆鴻副局長任組長，州農機推廣服務中心主任李林、州農機監理所所長鄧軍任副組長，州農機推廣服務中心副主任高茂宏和項目縣農業主管部門負責人為成員的培訓工作領導小組。下設辦公室于州農業局農機裝備科，負責培訓方案的制定、培訓任務的分解落實、培訓工作的督促檢查。
（二）精心組織，注重實效。此次培訓由州農機技術推廣服務中心具體負責實施，該中心是我州內目前唯一有拖拉機培訓資質的機構，2005年取得《中華人民共和國拖拉機駕駛培訓許可證》?，F有高、中、初級專業技術人員、教練員17人，其中高級職稱5人，中級職稱5人，初級職稱7人，有長期從事拖拉機駕駛培訓的實踐經驗，是省人民政府批準的省級勞務開發培訓基地，年培訓能力達兩千余人。培訓中利用多媒體現代化教學手段和傳統教學方式相結合的方式進行，培訓教材使用州農機推廣服務中心編寫的專用教材，輔以農業部、省級農機部門教材。按屬地管理原則，各項目縣負責本縣拖拉機駕駛培訓工作的組織、協調和管理工作。辦證考試工作由縣農機監理部門具體負責?？荚嚤O督指導及辦證工作由州農機監理所負責。
車輛駕駛培訓范文6
機動車駕駛員的培訓流程大致可分為三個階段，科目一道路交通安全法律法規及相關駕駛知識、科目二場內駕駛、科目三道路駕駛技能及（俗稱科目四的）安全文明駕駛常識。按照最新《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》的培訓學時要求，以C1為例培訓總學時是78學時，其中科目一12學時、科目二26學時、科目三40學時。培訓一個學員基本上需要40天左右，加上預約的時間，正常培訓時間為2~3個月甚至更長，因此對學員的培訓服務難以在一個月的會計期間開始并完成?；隈{駛培訓流程，筆者認為駕培公司對于收入的確認，理論上合理的方法是采用完工百分比法。在收取培訓費時，先通過“預收賬款”科目核算，當學員通過相應科目的考試時，按照學員已完成的培訓學時數占培訓總學時數的比例作為完工進度，在資產負債表日按照對應學員培訓收入總額乘以完工進度扣除以前會計期間累計已確認培訓收入后的金額，確認當期提供培訓勞務收入，計入“主營業務收入”科目，這樣符合權責發生制的會計核算要求。
二、代收考試費的處理
考試費是交警部門收取的駕考報名費用。根據最新規定，考試費等的收費由公安機關交通管理部門負責，并由學員自行到交警部門設立的繳費點繳納。但實際培訓過程中，不少學員為節省一定時間，仍自愿委托機動車駕駛員培訓機構代收以上費用。對此現象，《湖南省機動車駕駛許可培訓收費行為規則》明確規定，學員自愿委托機動車駕駛員培訓機構代收考試費、發證費、考場訓練費、考場食宿費、加班費、約考費和駕駛證數碼照相費等，必須由單位財務執收，并提供由執收機構出具委托人(學員)姓名的收費票據。可見，如果駕校代收考試費，也必然要在會計核算中反映?！镀髽I會計準則第14號———收入》規定，企業代第三方收取的款項，應當作為負債處理，不能確認為收入。據此，在實務處理中，駕?？蓡为氶_具代收費票據，通過“其他應付款”科目核算。對于駕校代收的考試費等是否需要交納營業稅也是一個爭論的問題。根據《中華人民共和國營業稅暫行條例》（國務院令第136號）文件第五條的規定，納稅人的營業額為納稅人提供應稅勞務、轉讓無形資產或者銷售不動產收取的全部價款和價外費用。根據《中華人民共和國營業稅暫行條例實施細則》文件的第十三條的規定，條例第五條所稱價外費用，包括收取的手續費、補貼、基金、集資費、返還利潤、獎勵費、違約金、滯納金、延期付款利息、賠償金、代收款項、代墊款項、罰息及其他各種性質的價外收費，但不包括同時符合以下條件代為收取的政府性基金或者行政事業性收費：（一）由國務院或者財政部批準設立的政府性基金，由國務院或者省級人民政府及其財政、價格主管部門批準設立的行政事業性收費；（二）收取時開具省級以上財政部門印制的財政票據；（三）所收款項全額上繳財政。對于駕校主要代收的考試費上繳交警隊取得的是非稅收入一般繳款書，屬于行政事業性收費票據，款項上繳財政，因此代收考試費不計入價外費用，駕校代收費不需繳納營業稅。
三、駕校成本的核算
駕校按目錄分類應歸為交通運輸行業里的培訓類單位，但由于市場化程度高，更合理的方法應是歸為第三產業里的服務行業。對于駕校成本的組成，有人認為駕校賬務處理可以不設成本，支出列入期間費用核算，只設置收入類科目和費用類科目，對此筆者有不同看法。成本，是指企業為生產產品、提供勞務而發生的各種耗費?？梢姡瑢ν馓峁﹦趧盏钠髽I，即服務業一樣有成本。相比制造業，服務業是對外提供勞務，生產的是無形的“產品”。服務業的“產品”是通過提供給客戶的各項服務活動而為企業帶來經濟利益的流入，對于駕校的“產品”則是提供駕駛培訓服務讓學員取得駕照。因此對于駕校提供的培訓服務，也需核算成本。比照交通運輸企業的生產經營成本，駕校成本包括以下三部分：（1）駕駛培訓過程中實際消耗的燃料、輪胎等支出。（2）提供培訓服務的教練員工資、獎金、津貼等。（3）駕駛培訓過程中發生的車輛修理費、折舊費、過路過橋費、場地設施維護費、場地水電費、業務員薪酬、考點辦公費等，類似于制造業的制造費用。實務處理中，駕照當期實際發生的直接成本，計入“勞務成本”科目核算，并根據考試科目設置二級明細。
