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冬季施工安全預案范文1
【關鍵詞】冬期雨季；建筑工程；技術措施
1 冬期建筑施工技術及安全措施
在工程建設施工過程中，受自然氣候的影響，加之工程建設的進度需要，有時不可避免的要進行冬期施工，按《建筑工程冬期施工規程》規定，當室外日平均氣溫連續5天穩定低于5℃即進入冬期施工，若采取的措施不當，會給施工的工程帶來不利的影響，極易給工程質量造成隱患或出現質量事故，所以建筑工程應盡可能在高于5℃的氣溫條件下施工。當晝夜平均氣溫低于-5℃時，應停止施工。當晝夜平均氣溫在5℃至-5℃之間，則應采取措施加以保護方能施工。
1.1 做好冬期施工前的準備工作
要注意提前收集施工地冬期氣溫變化的資料。在工程即將進入冬期施工前，要提前準備和防范，把不利的因素消除在萌芽狀態，要提前收集當地冬期的氣象資料，了解當地的氣溫變化、持續時間、最低溫度以及最大風雪等資料，還要了解施工過程中未來一周的天氣變化，只有這樣才能做到防患于未然。
1.2 做好冬期施工技術文件的編制工作
在工程進入冬期施工前，要提前編制好冬期施工技術文件，作為冬期施工的技術指導性文件，是冬季施工的主要措施。冬期施工技術文件必須包括施工方案和施工組織設計或技術措施。施工方案和施工組織設計或技術措施包括以下主要內容：冬期施工的生產任務安排和部署；施工材料進場計劃；勞動力計劃；熱源、設備計劃和部署；冬期施工人員培訓計劃；工程質量的控制要點；冬期安全生產的要點；施工工序及進度安排；各分項工程的施工方法和施工技術措施。
1.3 加強冬期建筑施工質量控制
冬期施工期間的砌筑工程主要是采用抗凍砂漿法施工。當室外大氣溫低于-10℃及施工上需要時，應對材料進行加熱，應優先加熱水，當滿足不了熱工計算的溫度時，再進行砂子加熱，但要注意水溫不得超過80℃，砂子溫度不得超過40℃，水泥不可加熱，但應放在不低于0℃得室內。攪拌好的砂漿要注意運輸、存放、使用時的溫度損失，最好隨用隨拌。操作上應按照“三一”砌筑法砌筑。灰縫應控制在10mm以內，磚砌體在當日施工完畢后，必須在表面覆蓋保溫材料。磚上冰、霜、雪要清除，一般不得澆水，冬期施工砌筑工程不可采用無熟料水泥，不得使用白灰砂漿或粘土砂漿，砂子要清除冰塊。每日砌筑后，應及時在砌筑表面進行保護性覆蓋，砌筑表面不得留有砂漿。
1.4 鋼結構工程施工的控制措施
冬期鋼筋施工最主要的是鋼筋的焊接，焊接質量的好壞直接關系到工程結構的安全。冬期進行鋼筋焊接，影響因素較多，鋼筋焊接前必須根據當地的施工條件、氣溫狀況進行試焊，試焊時先根據氣溫狀況調整焊接參數及焊接工藝，焊接參數和工藝確定后，再進行試焊，試焊的焊件送實驗室實驗，合格后再進行批量焊接。
鋼結構工程施工中要控制重點高強螺栓連接。冬期負溫焊接和常溫有很大的區別，在焊接時要對焊工進行培訓，掌握負溫下的焊接規律，并說明書的要求對焊條進行烘焙，干燥后再使用，這樣才能保證焊接質量，確保結構安全。
1.5 冬期安全施工措施
冬期施工氣溫較低，引發安全事故的因素較多，在施工前要制定相應的冬期安全施工措施，配備必要的安全防護用品，對施工人員進行安全教育，尤其是高空作業和特殊工種的教育，并加強現場施工管理工作，確保工程安全施工。
2 雨季建筑施工技術及安全措施
雨季降雨量大，空氣濕度增大，多數建筑施工工程都要跨越雨季。因此科學合理地組織施工，采取安全技術措施，積極應對雨季施工面臨的各種危險狀況，對提高工程質量和保證進度具有重要意義。
2.1 雨季建筑施工準備工作
一是，要保障道路安全，凡主要運輸暫設道路，應將路基碾壓實，上鋪焦渣或天然級配砂石，并做好路拱。道路兩旁要設排水溝，保證雨后不滑、不陷、不存水，通行無阻。二是，注意現場排水，施工現場及構件生產基地應根據地形對場地的排水系統進行疏通，
保證排水流暢，不積水。三是，機電設備要防雨、防潮、防淹，還必須安裝接地安全裝置，流動電閘箱要安裝漏電保護裝置。
2.2 雨季建筑施工技術措施
2.2.1 土方和基礎工程
在雨季施工時應做到以下幾點：一是，雨期開挖基槽（坑）或管溝時，應注意邊坡穩定，必要時可適當放緩邊坡坡度或設置支撐，施工時應加強對邊坡和支撐的檢查。二是，雨季施工的工作面不宜過大，應逐段、逐片分期完成；基坑挖到標高后，應及時驗收并快速澆筑混凝土墊層。三是，位于地下的池子和地下室，施工時應考慮澆搗混凝土后的防浮措施。降雨量大時，應停止土方施工以及軟土基坑（槽）的挖土作業。基礎施工完畢，應及時做好基坑四周的回填工作。
2.2.2 砌體工程
砌體的整體穩定性多取決于砂漿等粘合劑以及砌體材料的含水量。在雨季如果處理不當，會對砌體的整體穩定性產生較大影響。因此在此段時期施工應掌握以下幾點：一是，磚在雨期必須集中堆放，不宜澆水；砌墻時干濕磚塊應合理搭配；磚濕度較大時不可上墻，砌筑高度應高于1米，砌磚收工時應在磚端頂蓋一層干磚，避免大雨沖刷灰漿。二是，穩定性較差的窗間墻及獨立磚柱應加設臨時支撐或及時澆筑圈梁。三是，砌體施工時，內外墻要盡量同時砌筑，轉角及丁字墻間的連接要同時跟上；遇強風時，應在與風向相反的方向加臨時支撐，以保護墻體的穩定。
2.2.3 混凝土工程
在涂刷模板隔離層之前要及時掌握氣象信息，以防隔離層被雨水沖掉。盡量避開大雨澆筑混凝土，如遇到大雨時應停止澆筑混凝土，并按施工縫要求設置停澆縫，已澆部位應加以覆蓋。雨期施工應加強對混凝土粗細骨料含水量的測定，并及時調整用水量。模板支撐下回填要夯實，并加好墊板，雨后應及時檢查有無下沉情況。下雨時不得進行鋼筋焊接及對接等工作，急需時應做好防雨棚工作。
2.2.4 吊裝工程
構件堆放地點要平整堅實，周圍要做好排水工作，嚴禁構件堆放區積水、浸泡。塔式起重機基礎或路基必須高出自然地面15cm，嚴禁雨水浸泡路基。雨天不宜進行起重吊裝工作，這是因為雨天構件表面及吊裝繩索被淋濕，繩索與構件之間摩擦系數降低，容易發生構件滑落等嚴重的安全事故。此時如果必須進行吊裝工作，應加倍注意，并采取增加繩索與構件表面粗糙度等措施來保證安全。
2.2.5 屋面工程和抹灰工程
屋面防水層應盡量在雨季前施工，并同時安裝屋面的落水管。雨天嚴禁油氈屋面施工。雨季屋面工程宜采用“濕鋪法”施工工藝，即在潮濕的基層上鋪貼卷材，先噴刷1-2道冷底子油，噴刷工作宜在水泥砂漿初凝后進行操作，以防基層浸水。
抹灰時應至少了解1-2天的天氣變化情況，雨天不準進行室外抹灰。對已經施工的墻面，應注意防止雨水污染。室內抹灰應在做完屋面后進行，至少做完屋面找平層，并鋪一層油氈。
2.3 雨季建筑施工的安全措施
冬季施工安全預案范文2
【關鍵詞】漢德公式；媒體；名譽侵權
中圖分類號：D92文獻標識碼A文章編號1006-0278（2013）06-138-01
漢德公式是勒尼德?漢德大法官1947年在美利堅合眾國政府訴唐寧公司一案中提出來的著名數學公式。公式中涉及三個變量：一個是B（Burden的簡稱），代表避免事故發生所要負擔的成本；一個是P（probability的簡稱），代表事故發生的可能性；另一個是L（Loss的簡稱），代表一旦事故發生所造成損失。漢德法官認為，只有當BPL，即當負擔大于發生事故的可能性與損失的乘積時，用較多的費用來避免較小的事故概率損失，這在經濟上看來是不合理的，顯然超出了“合理關注的范圍”，這時當事人便不必承擔過失責任，也無須采取預防措施。
簡言之，漢德公式就是通過避免事故發生所負擔的成本（B）、事故發生的可能性（P）與事故造成的損失（L）三者的關系，來分析侵權案件中被告是否有義務采取預防措施、是否有過失、是否應當承擔相應的責任。這種成本――收益的法律經濟方法對于解讀媒體在侵權案件中的過失責任問題具有一定的實用意義，僅以2003年湖北省棗陽市原市長尹冬桂訴武漢某報名譽侵權案為例分析。
2003年1月10日，尹冬桂因涉嫌受賄被湖北省人民檢察院立案偵查。6月25日，宜城法院公開審理此案，查明其在擔任棗陽市市委副書記、代市長、市長期間，先后收受他人賄賂人民幣43000元、美元2000元。9月9日，法院一審判決尹冬桂有期徒刑5年。就在法院對其判決前，武漢某報發表了題為《收受賄賂8萬元，人稱女張二江》和《與多位男性有染霸占司機長達6年棗陽有個“女張二江”》（張二江曾為湖北省天門市原市委書記，因受賄近80萬元被判刑，他號稱“五毒書記”，吹、賣、賭、貪、五毒俱全，曾經與107名女性有染）兩篇報道，對她在任職期間的生活作風問題進行了“渲染”。2003年9月19日，獄中服刑的尹冬桂委托其丈夫對武漢該報社提起了名譽權訴訟。2004年4月24日，這宗特殊的媒體名譽侵權案有了一審判決：武漢某報嚴重侵犯了尹冬桂的人格權利，判令該報賠償尹東桂經濟損失2.8萬元，同時賠償精神撫慰金20萬元。①
法院審理后認為，尹冬桂的刑事案件尚未作出判決，報道就用了“收受賄賂8萬元”的字眼作標題，給人以確定感，既存在用語不當，數額也與最終的認定有較大出入?！皬埗笔呛蹦酥寥珖鴮δ信P系問題的特殊代用語，含有貶義，武漢某報報道的標題本身就涉及個人隱私，個人隱私屬人格權利的一部分，不容侵犯，而報道的內容極少提及刑事案件的審判，更著重于尹冬桂的個人生活問題。因此，這兩篇報道從標題到內容均嚴重侵犯了尹冬桂的人格權利，導致社會評價降低，名譽受損。②
從漢德公式的三個變量關系來看，該案例中的事故損失（L）主要是導致原告尹冬桂的社會評價降低、名譽受損，事故發生的可能性（P）待定，而相對于PL的乘積，報道所負擔的預防成本（B）則可以較低，即報社只需等到法院對尹冬桂受賄案作出判決之后，或者付出一定的電話費乃至交通費等向檢察機關或知情人核實尹冬桂的受賄額度和生活作風情況，保證新聞事實的基本真實，那么即可有效預防新聞嚴重失實的可能性和造成的損失。因此，在付出較小的預防成本即可避免事故概率損失（B
但是對于法院判決報社賠償尹冬桂20萬元精神撫慰金值得商榷，這里牽涉到預防過度的問題。漢德公式在衡量過失標準時，有一條重要的啟示：正如同要求原告自身用較大的花費去避免較小的事故概率損失不合理一樣，要求被告這樣做同樣不合理，因為把原告和被告看作一個整體，從節約整體成本的角度來看，兩兩者最終都導致了社會成本的凈損失，所以不應再要求法律對被告施加過失責任。而在尹冬桂訴媒體名譽侵權一案中，20萬精神撫慰金這項嚴苛的責罰很可能導致媒體日后對此類信息失實的預防過度，一個極端的結果就是媒體再不刊登政府官員的新聞，政府官員缺乏必要的新聞監督可能會滋生出更多的，而且公眾為了了解、參與政治活動需要轉向其他渠道獲得政府官員信息，這從節約社會成本的角度來看是不經濟的，因此，判罰媒體較重的經濟賠償是不合理的。
注釋：
①②2004年4月30日一期新京報報道的《湖北棗陽原市長打贏“女張二江”名譽權官司》文章。
參考文獻：
[1]楊立新.中華人民共和國侵權責任法草案建議稿及說明[M].法律出版社，2007.
[2]徐迅.新聞（媒體）侵權研究新論[M].法律出版社，2009.
[3]湖北棗陽原市長打贏“女張二江”名譽權官司[N].新京報， 2004-4-30.
[4]“女張二江”名譽權案判決限制媒體監督權利[DB].法律常識網，2011-7-8.
[5]蔡方華.“女張二江”案法院告誡媒體的疑問[N].北京青年報， 2004-5-2.
冬季施工安全預案范文3
關鍵詞：測量機器人；地鐵保護；實時監測
0.引言
地鐵建設經過“洞通”、“軌通”、“電通”、“車通”四部曲后進入運營階段，承載著長期安全運送乘客的交通功能，然隨時間推移，不可避免的出現地鐵車站或隧道外部地下空間開發建設的作業，這便對運營地鐵的結構安全存在不可定量預測的形變影響，而地鐵結構允許承受的變形量為毫米級，變形超標可能影響地鐵安全運營，甚至產生嚴重的安全事故，因地鐵運營及調試等原因，傳統的人工監測無法保證在運營隧道內高頻次實施，也無法滿足即時分析處理數據、實時準確反饋監測信息和保證施工過程中現場施工、保護監測及地鐵運營等各方動態管理、協調的目的，為此，重要的外部作業[1]施工全程需采用自動化監測設備實時監測地鐵結構（軌道），以掌握地鐵結構變形程度及發展趨勢，進而優化施工。
1.工程概況
某基坑項目長度230m，寬度150m～194m，深度13m，采用放坡+鉆孔灌注樁+預應力錨索聯合支護以及坑外管井降水方案，在基坑東側是地鐵盾構區間，圍護樁外皮距地鐵右線結構外皮約8m，距左線結構外皮約20m～43m，垂直投影對應地鐵里程K3+238～K3+450，該段地鐵盾構區間為曲線段、潛覆土，半徑R=700m、拱頂埋深13.49～14.33m，工程地質從上到下依次為雜填土、粗砂、礫砂、圓礫。
2.變形分析預測
臨近地鐵側的深基坑工程施工通常會打破基坑周邊土體初始應力狀態使之發生改變，尤其是基坑開挖階段，受土體卸載和降水的影響易造成周邊地層損失及地層內部含水滲出，引發周邊土體變位，進而導致地鐵隧道結構隨周邊土體變位而發生水平、豎向、扭轉等變形，其中過大的結構水平位移、縱向不均勻沉降和橫向差異沉降會嚴重降低地鐵安全運營指標，甚至引起道床與結構的分離、軌道設備幾何形變，嚴重時產生吊板、暗坑、三角坑等病害，易造成列車沖擊、搖晃甚至脫軌，產生安全事故[2]。
3.方案設計
根據工程項目實際情況，基坑開挖、地下結構施工、基坑回填及地面結構施工至地上4層共計13個月，采用2臺萊卡TCA2003（標稱精度：0.5″，1+1ppm）測量機器人對地鐵區間右線實時監測，同時采用人工監測定期校核，人工監測點位與自動化監測點位同里程斷面。
圖3 自動化與人工監測點位布置斷面示意圖
3.1 監測范圍
工程直接影響區里程K3+238～K3+450兩端各延長約20m，即監測范圍為地鐵里程K3+218～K3+470；
3.2 監測項目
隧道結構的（差異）沉降、水平位移及徑向收斂，地鐵道床的（差異）沉降、水平位移監測項目。
3.3 測點布置
直接影響區每10米設置一處監測斷面，兩端延伸區每20米設置一處監測斷面，布點斷面詳見圖3，共設置24處監測斷面，詳見圖1。
3.4 監測頻率
（1）自動化監測階段
正常情況下基坑土方開挖階段1次/4小時，主體結構施工階段1次/8小時，當監測預報警或施工異常時加密監測頻次。
（2）人工監測校核控制
人工監測初始值與自動化監測初始值同日確定，而后每15天定期監測，與自動化監測數據比對、校核，當監測預報警或施工異常時加密監測頻次。
3.5 監測數據處理
采用武漢大學開發的“自動變形監測后處理系統”首先對原始數據進行基準點及連接網點的嚴密網平差，使2臺儀器通過連接網點建立聯系，進而調整儀器三維坐標參數，再通過調整后的儀器參數對各監測點數據分別進行差分平差和嚴密網平差，得出各監測點位精確數據，最后對本期數據與初始和上期數據對比，進而計算出累計變形量和當期變形量。
3.6 變形控制標準
結構和道床的豎向位移監測項目累計控制值6mm、速率1mm/天，水平位移監測項目累計控制值6mm、速率1mm/天，縱向差異沉降累計控制值4mm/10m、速率1mm/天，橫向差異沉降累計控制值2mm、速率1mm/天，結構徑向收斂累計控制值4mm、速率1mm/天。
3.7 變形控制標準管理制度
3.8 信息反饋管理
在本地智能采集系統的基礎上，增加無線傳輸模塊，利用無線Internet網進行采集控制和數據傳輸，監控主機接入Internet網實施遠程數據實時采集、數據分析和變形監控，從而實現監測信息即時反饋，達到現場施工、保護監測及地鐵運營等各方動態管理、協調的目的。
3.9 其他說明
（1）自動化監測系統中4處基準點分別選取在監測范圍外30m處的隧道結構側壁，兩臺測量機器人分別布置在里程K3+283和里程K3+293處結構側壁，兩儀器間通過6處連接網點聯通測量控制網，連接網點成對出現在結構兩側壁，里程分別為K3+310、K3+333和K3+373，詳見圖1。
（2）根據誤差傳播理論，在100米內使用0.5″、1mm+1ppm的全站儀，觀測精度可以保證在1mm 以內，當測站和觀測點強制對中時，對提高觀測精度有利。
4.監測數據分析與施工優化
基坑整體從北至南分層開挖，6月26日基坑東側整體土方開挖深度約-3m，7月22日基坑東側整體土方開挖深度約-5m，7月30日基坑東側整體土方開挖深度約-8.5m，該階段開挖速度較快，對地鐵隧道造成整體隆起變形，如圖4所示。
圖4 S01～S24監測點位-沉隆變形曲線圖
由圖4變形曲線圖反映，基坑東側挖深-3m時隧道結構基本穩定，挖深-5m時S01～S24監測點位呈現隆起變形且趨勢一致，總體來講地鐵隧道北段S02～S08隆起量較南段大，這與基坑由北至南開挖順序相符，待基坑挖深-8.5m時S01～S24監測點位整體呈現明顯的“凸”字形隆起變形，最大變形點位S12隆起量3.04mm，至8月16日基坑挖深-10m首次出現單點隆起量4.0mm接近黃色報警值時，基坑停止開挖直至8月30日復工，通過近10天自動化監測數據分析，基坑停挖后因“時空效應”隧道不能立即終止變形趨勢，隆起變形持續約7天后終止，截止8月26日監測點S12最大隆起值為4.16mm，S12最大水平位移值為1.78mm，與人工監測校核點位S12′變形一致。
變形主要因為基坑開挖過快，基坑壁側向水平變形引起隧道上方土體松散，隧道底部土體應力釋放引起隧道隆起變形，加上降水施工使得地下水位下降，隧道上方原地下水重量消失造成隧道上方壓重不足，兩因素造成的隧道隆起變形疊加。為利于下步施工對地鐵隧道變形控制，指導施工單位優化三項施工措施，并在后續監測中進行驗證：（1）基坑開挖施工應分段并間隔兩段進行，分段長度沿地鐵線路縱向不超過25m，橫向不超過30m，挖出土方反壓在相鄰段上；（2）繼續降低地下水位至隧道中腰位置或以下，減少地下水對地鐵隧道的浮力作用；（3）合理組織各施工步序，加快結構施工進度，地下室主體結構施工完成后盡快組織結構與支護樁之間的縫隙回填。
5.隧道變形控制效果
圖5顯示地鐵隧道隆起變形在2012年7月15日至8月20日急劇增長后，通過采取以上3項施工措施可有效控制隧道繼續隆起變形，最終隧道整體隆起呈現“凸”字形，穩定值在4mm以內，滿足地鐵運營管理部門要求。
圖6顯示地鐵隧道水平位移變形控制良好，最終隧道整體水平位移也呈現“凸”字形，監測點S12僅在沈陽冬期凍脹階段略接近4mm，其余時間節點均控制在4mm以內，滿足地鐵運營管理部門要求。
6.結論語
采用兩臺萊卡TCA2003測量機器人通過6處連接網點建立的自動化監測系統精度高且穩定可靠，解決了常規人工監測頻次低的難題，彌補了單臺測量機器人無法高精度監測長距離隧道變形的不足，通過實時采集監測、即時分析處理數據，為項目成功提供了充足的數據保障和決策依據，通過建立的現場施工、保護監測和地鐵運營各方的聯動機制，及時優化了施工步序、開挖方法、工程進度和調整了列車運營速度管理，從而實現信息化動態施工管理。
參考文獻
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[3] GB50911-2013.城市軌道交通工程監測技術規范 [S].中國建筑工業出版社.2014.5：31，57-58.
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冬季施工安全預案范文4
近日，市連續發生多起建設工程施工安全生產事故。11月18日，亮港廣告有限公司中山西路60號附近外墻亮化施工現場，一名工人從七樓墜落，當場死亡。同日，通州建總集團有限公司施工現場發生高處墜落事故，致一人受傷。11月19日，海連東路潤城東方小區18號樓工地一名工人在安裝落水管過程中，違章攀爬外墻腳手架，從五樓失足墜落，經搶救無效死亡。這些事故的發生，集中暴露出部分工程施工企業安全管理不力、員工安全教育缺失、安全意識淡薄、違章操作等問題。為深刻吸取事故教訓，舉一反三，進一步加強建設工程施工安全生產工作，切實落實施工企業安全生產主體責任，有效防范和堅決遏制建設工程安全生產事故的發生，特提出以下要求，請認真貫徹落實：
一、高度重視當前各類建設工程施工安全工作。
第四季度是趕進度，沖刺年底目標的關鍵時期，個別企業在抓建設的同時，放松了安全監管工作，安全生產監管責任和主體責任落實不到位，導致建設工程施工事故頻繁發生。各有關單位要進一步提高對建設工程施工安全生產工作重要性的認識，城鄉建設、交通運輸、水利、教育等建設工程主管單位，要切實增強做好安全生產工作的責任感、緊迫感和使命感，要深刻吸取事故教訓，圍繞全年工作目標，緊盯防控事故不放松，認真查找薄弱環節，切實采取有效措施，確保全鎮建設工程施工安全穩定。
二、立即組織開展建設施工專項安全大檢查。
各有關單位要立即組織開展建設工程安全大檢查，督促施工企業全面自查，在企業自查的基礎上組織部門檢查和政府督查，徹底排查各類事故隱患，并制定有效措施進行整改，預防高處墜落、坍塌等多發性事故的發生，確保安全檢查和專項整治效果。各有關單位要認真組織，周密安排，對所有施工現場進行全面細致地大檢查，對全鎮建筑施工企業、重點現場和重要環節、重要部位要進行重點檢查，做到不留死角，不留隱患。要切實加大對高空作業專項檢查，對在建工程安全網和安全帶的配備情況進行一次專項檢查，重點檢查安全網質量和規范設置。要認真排查事故易發部位存在的漏洞，落實整治措施，加強監督管理，堅決防止事故發生。
三、切實抓好建設工程冬季施工安全生產工作。
冬季施工安全預案范文5
關鍵詞：建設項目；施工安全；管理與控制
中圖分類號：u215.8 文獻標識碼：a
1 安全工作引導的力量不可忽視
對于安全工作，雖然國家制定了各項規范和管理措施，但由于施工現場實際情況復雜，各單位管理水平不一，安全人員工作能力參差不齊，安全管理各項費用支出拖延等因素，現場安全管理工作并不能完全依照理想中的狀態運行。如何把安全工作做得更好、更完善，成為安全工作的主題。采取統一標準、相互學習、比學趕幫的方式，從客觀上，工地現場按照國家規定統一完善，從主觀上，調動全體參施人員強化安全意識，認知現場不足，進一步強化現場安全管理，有效地減少了以上不良現象的發生。
2 鞏固建設項目安全管理成果
工程的各項分項工程均有成為安全管理重點的時間段，在這段時間內，分項工程安全管理在摸索中不斷成長，在分項工程大干直至快要結束的時期，具有工程特點的分項工程安全管理模式已經日趨成熟。然而，就現場安全管理的實際情況來看，由于后期安全管理重點的轉移，分項工程的安全管理水平均有不同程度的回落，如排架拆除過程中，部分架子工無安全技術交底；箱梁施工完畢后，部分臨邊防護不到位；工程接近尾聲時，民工駐地臟亂差等。為了保障分項工程或工程尾聲時期安全管理水平的平穩發展，如何鞏固建設項目的安全管理成果，成為這個時期安全工作的重點。
2.1 針對接近尾聲的分項工程項目，要繼續執行先前的管理力度。
2.2 加強對接近尾聲的分項工程項目出現安全隱患的整改力度、懲罰力度，使之充分認知自身安全工作的不足。
2.3 加強對接近尾聲的分項工程項目的驗收工作，尤其是工程接近尾聲時，應做好安全方面各項交驗工作。
3 做好安全教育、培訓、交底工作
從以往安全生產事故發生的原因來看，大部分是由于基層工作人員安全意識不強、野蠻施工所造成。由此可見，做好安全教育、培訓、交底工作，是提高全員安全管理水平的基礎。但由于工程現場人員流動性大，更換崗位和更換人員經常發生，這給安全教育、培訓、交底工作帶來一定的困難。在此，我們應該重點強化三方面的教育工作。
3.1 入場教育。施工人員入場前，應集中培訓三天，等應知考試合格后，再進行三級安全和文明施工教育。
3.2 經常性教育。積極開展各種安全生產競賽活動，利用專欄板報、生產例會、專題座談會、班前交底等形式，宣傳安全和文明施工的重要意義。
3.3 適時安全教育。就是根據建筑施工生產特點，進行“五抓緊”的安全教育。即工期緊趕任務，往往不注意安全，要抓緊教育；工程接近尾聲時容易忽視安全，要抓緊教育；施工條件好時，容易麻痹，要抓緊教育；季節氣候變化，外界不安全因素多，要抓緊教育；節假日前后，思想不穩定，要抓緊教育，使之做到警鐘長鳴。
3.4 違章糾正教育。經常結合典型安全事故事例進行違章糾正教育，使受教育者充分認識到自己以往的過失和應吸取的教訓。
4 嚴格落實各項安全管理制度
安全管理制度是安全生產管理中重要的執行標準，是安全管理體系得以有效運行的依據，在該工程項目中，重要的安全管理制度有責任制度、例會制度、交底制度、事故報告制度等。
4.1 根據工程特點，確定不同時期的工作重點
工程項目在工程進展的不同時期、季節環境的不同時期、節假日期間以及政治敏感期均有不同的安全工作重點，制訂這些工作重點，有利于集中力量，保障階段性安全生產目標的實現。該工程根據不同時期制訂的工作重點有：樁基施工安全、高排架施工安全、箱梁施工安全、隧道施工安全、臨時用電安全、爆破施工安全、汛期防汛、冬季施工安全、森林防火等，以及階段性安全生產活動。
4.2 加強自檢自查、日常檢查、專項檢查、拉練式檢查的執行力度
施工單位組織的自檢自查以及建設單位、監理單位組織的日常檢查、專項檢查、拉練式檢查，在招標文件以及《文明安全施工與環境保護工作管理辦法實施細則》中均有明確規定，要嚴格落實文件中要求的各項工作內容，并依據《獎罰制度》給予
強化。
4.3 做好各項應急預寒的演練工作
安全生產事故一旦發生，如何減少傷亡、降低經濟損失是事故處理的重點工作內容，而各項應急預案則是執行這一行動的重要依據。預案的演練能夠有效地強化基層安全管理意識，保障應急體系的有效運轉，提高施工現場文明安全施工水平，可以說是一舉多得。該工程項目主要進行演練的預案有《防汛應急預案》、《森林防火應急預案》、《突發事件應急預案》。
4.4 保障安全資金的投入
安全生產措施費是保障安全管理體系有效運轉，安全生產措施及時、到位的重要經濟基礎。一方面，建設單位、監理單位要及時審批、下撥安全生產措施費；另一方面，施工單位要嚴格按規定提取安全設施經費做到?？顚Ｓ?。要保障安全生產措施費的有效落實，需要三方單位共同制訂相關管理辦法，并能有效地得以運行。
4.5 安全管理與其他部門的配合
4.5.1 單位內部安全管理要有效地聯合各功能管理部門。如現場施工與安全技術是密不可分的，包括設計、方案的確定，現場施工管理與施工安全；文明施工、征地拆遷引發的民擾、擾民以及其他刑事案件；各項機械租賃合同需要增簽安全生產合同；安全措施費的審批與下撥等。
4.5.2 積極配合政府有關部門的安全管理工作，如建委、安全生產監督管理局、環保局以及當地其他政府職能部門，都能在其職能范圍內協助工程項目的安全生產管理。
結語
創建安全文明工地活動，是將安全生產工作形成體系化、規范化的管理模式，是總結前人經驗，形成規范化的、一體化的管理方法。應充分認識到創建安全文明工地“橫向到邊，縱向到底，專管成線，群管成網”的重要性，真正將安全工作形成網絡式覆蓋、突出重點、落實到底。要做好創建安全文明工地工作，以本項目為例，應著重強調以下幾方面工作內容：成立創建安全文明工地活動領導小組，強化組織領導責任，確定基層落實人員工作內容，真正將具體工作落實到基層；注重全員化教育培訓工作，從組織領導到基層工作人員，真正將全員教育落實到位。學習內容應包括各項法律法規、管理模式、具體管理措施，以及基層分項、分工種的安全技術交底等；做好創建文明安全工地的驗收工作，從體系制度到現場安全管理，從安全基礎設施的配備到現場各項安全措施的驗收，真正將文明安全工作的評估標準落實到實處。
參考文獻
[1]常玉鋒，王欣，賈沛.建筑安全方向實踐教學探討-結合大冶校外實踐教學示范中心建設[j].中國建設教育，2010（z3）.
冬季施工安全預案范文6
關鍵詞：建筑施工；安全管理；問題；對策
Abstract: building construction safety management issues are not only related to the survival and development of the construction industry, but also related to the construction personnel's vital interests, related to the reform, development and stability of society. This paper described the characteristics of construction safety, the construction safety management of the existing problems, and probes into some countermeasures for improving the safety management of building construction.
Keywords: building construction; safety management; problem; countermeasure
中圖分類號：TU71 文獻標識碼：A 文章編號：2095-2104（2013）
隨著市場經濟的發展和壯大，建筑業的發展環境越來越好。然而，建筑安全事故是影響建筑業發展的重要問題，為了保證建筑業健康穩定的發展，采取有效的控制措施避免安全事故的發生是建筑業目前重要的使命。
一、建筑施工安全生產的特點
1、建筑施工活動不安全因素增多。建筑產品的固定性造成在有限的場地和空間內集中了大量的人力、材料和機具及多層次的主體交叉作業，很容易造成物體打擊等傷害事故。同時，建筑物體積龐大，外部形體形式多樣，使得安全管理辦法和安全防護措施隨著工程類型和進度發展要作調整。
2、建設工程的流水施工作業使得作業人員經常更換工作地點和環境。建設工程的作業場所和工作內容是動態的、變化的。隨著工程進展，作業人員所面對的工作環境、作業條件、施工技術等不斷發生變化，這些變化給施工企業帶來很大的安全風險。
3、施工企業與項目不分離使安全措施不能得到充分的落實。一個施工企業往往同時承擔多個項目的施工作業，企業與項目部通常是分離狀態。這種分離使得安全管理工作更多的由項目部承擔，公司的安全措施往往被忽視。
4、建筑施工現場存在的不安全因素復雜多變。建筑施工的高能耗、施工作業的高強度、施工現場的噪聲、熱量、有害氣體和塵土，勞動對象規模大且高空作業多，以及工人經常露天作業，受天氣、溫度影響大，這些都是工人經常面對的不利工作環境和負荷。
5、施工作業的非標準化使得施工現場危險因素增多。工程的建設是有許多方參加，需要多種專業技術知識; 建筑企業數量多，其技術水平、人員素質、技術裝備、資金實力參差不齊。這些使得建筑安全生產管理的難度增加，管理層次多，管理關系復雜。有效地規范安全生產行為，是施工企業降低安全事故發生機率，提高安全管理水平的最直接有效的方法。
二、提高建筑施工安全管理的對策
1、加強建筑施工安全責任制度落實，切實做好建筑施工安全工作。
一是作為建筑施工企業的領導，應全面負責企業的安全生產工作；二是施工企業應建立并不斷完善建筑施工安全生產責任制、安全生產培訓教育制，嚴格制定建筑施工安全生產規章制度和規范操作流程，并建立健全建筑施工安全管理機構；三是建筑工程項目經理應全面負責建筑工程項目施工的安全，并將安全生產責任制、操作規范及規章制度落到實處，并保證建筑工程施工安全費用使用的有效性，項目經理作為項目安全生產第一責任人，對項目安全生產負主要責任。
2、加強建筑施工組織設計，嚴格按照建筑施工組織設計安全施工
建筑工程施工之前的施工組織設計不僅是建筑工程項目的主要階段之一，也是對建筑工程施工全程的指導性、規劃性的經濟技術組織依據，更是確保建筑工程項目各施工任務順利完成的重要保障?；诖?，作為建筑施工企業，在建筑施工組織設計過程中，必須認真編制建筑施工安全措施和建筑施工現場的臨時用電方案，并對危險系數較大的建筑分項工程編制專業化的建筑施工安全方案，且只有在建筑施工企業的安全技術責任人和監理方的簽證，并選派專業安全人員入駐施工現場進行安全監督工作。
3、嚴格按照現行建筑施工現場安全規范標準搭建臨時性的建筑物
在建筑施工過程中，搭建各種臨時性的建筑物是不可或缺的，因而在搭建這些建筑物時應與施工作業分開設置，并在一定的安全距離之外。比如建筑施工現場的辦公與生活區，就應與施工作業進行分開設置，在確保安全距離的同時還應確保辦公與生活區域的安全性，對于員工的生活和飲食區還應與國家相關衛生標準相符，嚴禁在在建建筑物內搭建臨時性的員工宿舍，且施工現場采用的活動板房的相關材料必須具有合格的質量。
4、加強施工現場的安全檢查，建立安全事故應急預案
為杜絕施工現場的不安全操作行為，應加強施工現場安全檢查監督，檢查過程中做到嘴勤、口勤、眼勤、腿勤，平時檢查要與定期檢查相結合。對于冬季和雨季施工應定期進行專項檢查，重點檢查高空作業、機械動力、電氣線路等事故易發點，防止高空墜物傷人、機械傷人及觸電事故。還應對深基坑、高空吊裝、架子平臺等進行專業檢查，做好施工現場的防火、防塌、防爆、防毒等的檢查，及時發現危險源并予以清除。
縱使做好了各種安全防范和安全檢查措施，但由于建筑施工環境的復雜性，難免會發生或大或小的施工事故。因而為提高快速應對建筑施工事故的能力，盡可能的減少安全事故帶來的損失，就應提前建立安全事故應急預案，設置搶救組、救治組、物資供應組、交通治安組、通訊組、善后處理組，提前準備好擔架、車輛、氧氣袋、止血帶等救護物資，發生事故時按照各自的職責和分工及時組織搶救和處理，防止事故擴大，降低人員傷亡和財產損失。
5、加大投入, 提高安全本質性
（1）努力創造設備設施的本質化。公司對特種及危險性較大設備設施定期進行檢驗, 對其傳動部分和各種裝置經常維護、保養和檢修。確保發生故障時系統的自我保護、緊急停車裝置等發揮作用, 有效控制事故發生。在購買新設備時, 同時購買其防護設置, 以保證起重作業施工安全。
（2）制定安全投入費用計劃, 加大安全投入。安全投入是企業和工人的“救命錢”。要預防杜絕事故的發生, 必須持續有效的進行安全投入。制定安全投入費用計劃, 對安全防護、文明施工、環境保護、臨時設施等的投入, 做到?？顚Ｓ? 施工過程中隨時檢查, 確保安全生產費用足額到位。
建筑施工安全是一項系統工程, 作為建筑施工安全管理的各個相關主體, 應充分認識到施工安全工作任重道遠, 需要建設單位、監理單位等多方面的共同努力, 特別是參與施工的所有人員要形成共識, 自覺把安全施工擺在各項工作的首位, 處理好安全工作與其他工作的關系。
