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智能建造現狀范文1
【關鍵詞】 妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥； 左甲狀腺素鈉； 妊娠結局
doi：10.14033/ki.cfmr.2017.17.076 文獻標識碼 B 文章編號 1674-6805（2017）17-0144-03
最近啄輳妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥（SCH）的患病率呈現逐漸上升的趨勢，臨床多項研究表明，妊娠合并SCH對妊娠結局存在不良影響，雖然臨床表現無明顯癥狀，但是會導致產婦出現流產或是產后出血，以及胎兒生長受到限制等并發癥[1]。同時，還會在一定程度上損害胎兒神經智力的發育。因此，該疾病應該遵循早期發現，早期治療的原則。本文對此進行探討，現報道如下。
1 資料與方法
1.1 一般資料
筆者所在醫院在2012年8月-2013年12月接受甲狀腺功能檢測的孕婦共1356例，平均孕周為（12.5±1.7）周，對孕婦的甲狀腺功能篩查，所有接受篩查的孕婦均定期隨訪并在本院分娩，信息完整且患有妊娠合并SCH的患者共81例，均納入本次研究，且均符合文獻[2]ATA在2011年頒布的《妊娠期和產后甲狀腺疾病處理指南》中對妊娠合并SCH的診斷標準。其血清耐熱直接溶血素（TDH）檢查結果的范圍為2.5～10.0 mU/L。對81例患者進行回顧性分析，其中經左甲狀腺素鈉治療的有46例（A組），未經藥物治療的35例（B組），隨機選取來筆者所在醫院住院的甲狀腺功能正常的孕婦58例為對照組（C組）。A組年齡25～36歲，平均（29.45±1.23）歲；孕周38.10～40.07周，平均（39.5±1.2）周。B組年齡24～38歲，平均（30.12±1.78）歲；孕周37.45～40.82周，平均（38.12±1.73）周。C組年齡26～39歲，平均（31.52±1.07）歲；孕周37.98～41.02周，平均（39.09±0.97）周。三組孕婦的一般資料比較，差異無統計學意義（P>0.05），有可比性。
1.2 方法
對A組患者，根據《妊娠期和產后甲狀腺疾病處理指南》推薦，妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥患者應在TPOAb陽性時，給予其左甲狀腺素鈉（生產廠家：Merck KGaA，國藥準字：H20100523）治療[3]。初始劑量為12.5 μg，每隔2～4周增加25～50 μg，最大量不超過100 μg，直至維持正常代謝為止。一般維持劑量為50～200 μg/d。治療時間控制在12～15周，每2～3周根據患者的實際情況調整使用劑量，定期對患者的甲狀腺功能進行監測，時間間隔為4周，必要時可將劑量維持在TSH的正常范圍內。將治療目標定為：妊娠早期TSH水平0.1～2.5 mU/L[4]，妊娠中期TSH水平0.2～3.0 mU/L，妊娠晚期TSH水平0.3～3.0 mU/L。若患者伴有心血管疾病，起始量可控制在12.5～25 μg，每隔3～4周增加12.5～25 μg，用藥后應密切觀察患者是否存在心率加快，血壓改變等癥狀，定期監測血中甲狀腺激素水平，必要時暫緩加量或減少用量。
1.3 觀察指標
對比分析三組的產科并發癥發生情況、妊娠結局和新生兒窒息情況。其中產科并發癥主要包括子癇前期、胎兒生長受限、胎膜早破、產后出血、胎盤早剝及羊水量異常；妊娠不良結局主要包括剖宮產、流產、早產；新生兒窒息情況分為死胎和新生兒窒息。
1.4 統計學處理
本研究數據采用SPSS 19.0統計學軟件進行分析和處理，計數資料以率（%）表示，采用字2檢驗，計量資料以（x±s）表示，采用t檢驗，P
2 結果
2.1 三組產科并發癥發生情況比較
A組產科并發癥共有10例（21.73%），B組產科并發癥共有25例（71.43%），C組產科并發癥共有13例（22.41%）；B組產科并發癥發生率顯著高于A組和C組，其中A組與B組比較，差異有統計學意義（字2=19.9992，P
2.2 三組不良妊娠結局與新生兒窒息情況比較
A組不良妊娠結局發生率為34.78%，B組不良妊娠結局發生率為85.71%，C組不良妊娠結局發生率為44.83%，B組不良妊娠結局的發生率顯著高于A組和C組，A組不良妊娠結局與B組比較，差異有統計學意義（字2=21.0117，P
3 討論
現階段，各專家學者對妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥的發病率報道各不相同。部分學者研究表明，不孕婦女中亞臨床甲狀腺功能減退癥的發生率明顯增高，主要發生在卵巢衰竭與排卵障礙中，所占比例分別為40.0%和15.4%[5]。此現象表明，亞臨床甲狀腺功能減退癥已經逐漸由內分泌延伸到了產科中。
目前，妊娠合并SCH會導致產婦出現妊娠合并癥，若母體在妊娠20周前就出現甲狀腺功能異?，F象，會在不同程度上影響胎兒的腦發育，使得胎兒發育不良，待胎兒出生后，臨床表現為智力低下、精神發育障礙等[6]。本文主要探討早期治療妊娠合并SCH的效果，上述研究表明，A組產科并發癥共有10例（21.73%），B組產科并發癥共有25例（71.43%），C組產科并發癥共有13例（22.41%），B組產科并發癥發生率顯著高于A組和C組。不良妊娠結局高于A組和C組，A組不良妊娠結局發生率為3.4.78%，B組不良妊娠結局發生率為85.71%，C組不良妊娠結局發生率為44.83%，A組和C組在產科并發癥與不良妊娠結局發生方面比較，差異無統計學意義（P>0.05）。三組新生兒窒息情況比較，差異無統計學意義（P>0.05）。由此可見，早期治療妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥會改善患者的妊娠結局，降低產科并發癥的發生率。本次研究中沒有將TPOAb與TGAb納入對妊娠結局的影響因素，即81例患者并不能排除甲狀腺自身抗體的影響，具體情況需要進一步研究。A組患者應用左甲狀腺素鈉對亞臨床甲狀腺功能減退癥的治療，能夠有效改善妊娠結局，提高嬰兒的智商水平，美國ATA曾建議妊娠合并SCH（TPOAb陽性）患者應行甲狀腺素替代治療[7]，但若為單純SCH癥狀，則不建議應用該藥物治療[8]。
綜上所述，妊娠合并亞臨床甲狀腺功能減退癥的早期篩查、早期治療意義重大，對改善妊娠結局有重要作用，SCH對新生兒智力發育的影響還需要進一步探索。
參考文獻
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智能建造現狀范文2
關鍵詞智能建筑；工程監理；建筑工程技術
隨著智能化時代的到來，我國的建筑行業也開始逐步體現出智能化特性，智能型建筑的出現給人們的生活帶來了極大的便利，既體現出了高科技的特性，也充滿了生活性氣息。早在上世紀80年代，美國便已經建立起世界上第一幢智能建筑，在此之后，一些歐洲國家也開始出現了智能建筑的身影，隨后在一些發展中國家發展開來。我國最早出現智能建筑是在上個世紀90年代初期，在未來的幾年內，智能建筑在我國將有飛快的發展。有學者統計，目前在我國已經建立起的智能建筑約占全球智能建筑的50%，而我國的大型智能建筑主要是綜合性的智能化大廈。智能化建筑集合了多種現代化先進的科學技術，主要有現代網絡技術、電子通訊技術、顯像技術、計算機技術，而多種現代化技術的應用與建筑的弱電系統密切相關，因此，建立起有效的弱點系統是建立智能化大廈的重要組成部分[1]。建立起具有國際先進水平的現代化智能型大廈是專業研究人員的重點工作目標，也是其長期致力研究的重要課題。智能建筑系統集合了多種現代化信息技術，隨著現代信息技術的更新換代，智能型建筑系統也逐漸開始朝著集成化方向邁進。在不久的將來，集成化系統的逐步應用能夠更加完善智能建筑的各種資源調配，使得智能型建筑的管理更加高效、功能也更加完善，同時也更加的安全化及舒適化。
1智能建筑系統工程的實施要點
智能建筑系統具有較多現代化智能型特點，因此其工程建設建設也更加的精細化及復雜化，故其管理也應當更具技術性及科學性。當然，無論智能建筑系統多么先進，它也是屬于建筑性工程范疇，此類建筑工程的策劃應當滿足客觀性及科學性要求，同時也應當首先設立實施目標并嚴格遵守預規劃要求進行質量管控及進度管控。智能建筑系統因其科技性及綜合性比較高，固其工程設計及策劃與一般的建筑系統工程是有較大的區別的，而其施工及工程監理也具有自身特點。智能建筑系統與其他電子系統或其自身子系統間又應當是協調相關的，因此，在智能系統構建的過程中，對其統籌規劃安排、施工過程、相關管理及施工人員的要求更具技術性及經驗性。智能建筑系統涵蓋了多種現代化技術，在具體實施過程中又應當滿足多系統的匹配要求，且其在選定公司、設備、施工、安裝、驗收、審查等方面還未建立起有效的監督保障體系及相應的標準規范[2]。目前，國內集成系統研究公司主要集中在IT行業，而設備研究行業大多從屬于制造行業及建筑行業，這造成了行業間溝通存在局限性，而智能建筑系統的承建方在規劃設計系統及施工的過程中也可能會出現避開技術協商的情況，這會造成智能系統的構建出現功能齊全不足、施工走彎路的現象，不僅會造成智能建筑系統完善性不足，也會增加了成本浪費。此外，在實際的智能建筑系統施工的過程中，因施工規劃和與智能設備供應等部分分工不夠細化，時常引起施工智能顛倒，調解不清，一定程度上制約了智能系統的未來發展。因此，為了更好地保證智能建筑系統的功能性齊全、控制好系統質量及降低投資成本，應當引進更加科學化的技術監理與技術咨詢，從而能夠確保智能建筑系統工程的設計規劃、施工監控、審查驗收等更加協調化及合理化，目前，在我國的一些大型智能建筑系統工程中已開始施行該措施，并取得了不錯的效果。
2智能建筑工程存在的主要問題
基于對我國目前的智能建筑工程的調查，表現出了智能建筑系統的實際建造與工程預規劃的差異性，這主要是因為建造工程的質量監理未達到預期要求，造成系統運行率、節能提效、系統開通率方面存在明顯差異的現象。其中重點方面有如下幾點:（1）建筑工程規劃設計。以目前國內智能化建筑的建設情況看，智能建筑設備大體上均為進口的智能化產品，因為進口的智能化產品品種及數量繁多，并且其制造通常是由不同的廠商完成的，工程規劃設計公司大多只是將原有的設備資料進行套用，這導致了不同系統間的不同問題無法一致性進行解決，也難以采取更好的措施進行設備匹配，這為整個建筑系統的智能化體現帶來了較大的影響。通常情況下，智能建筑工程的規劃設計工作與工程建筑部門也是不同的單位負責，這也給設計與建筑部門之間的溝通協作帶來了困難，最終導致工程設計出現的問題在后期施工過程中才能體現出來，造成不可逆轉的缺陷，最終造成智能建筑的質量難以令人滿意，而基于目前我國的現狀，有效的監理工作還難以順利開展[3]。（2）技術規范。在智能建筑施工過程完成后，對其建筑情況進行質量驗收是極為關鍵的環節，但從目前國內狀況看，建筑工程質量的驗收規范完善性仍顯不足，這不僅造成了建筑工程質量的管控難以有據可依，也給后期建筑安全問題埋下了隱患。（3）設備服務。智能建筑系統中使用的各種智能設備大部分是國外直接進口，這給智能設備的價格詢問帶來了很多困難。但通常來看，其基本使用材料及安裝費用部分是遵照行業收費標準的，但這也不能作為整體定價依據，系統設備的價格也僅僅只是大體上的一個參考價格。因此，在這方面的預算難以做到精確化，造成了此部分投資無據可依，其控制投資計劃也難以制定。此外，大多數情況下智能化設備的購買主要是由業主負責的，當產品質量出現問題時，負責監理的工作人員難以有效開展施工索賠事宜。（4）管理部門。在智能建筑建造的過程中，因受到較多行業部門參與管理的影響，不僅造成了管理部門之間的協調困難，也給工程監理帶來了極大的不便。例如參與建筑工程方面管理的有通信、文化、電力、公安等管理部門，會影響到系統設備選型及報批工作的順利開展，也常常阻礙到監理工作人員的正常工作，甚至會造成監理暫停的現象發生。（5）重復作業。在智能建筑建造的過程中，存在多隊伍共同作業的情況，有時候會存在不同隊伍進行同樣類型工作，這會造成實際管理的過程中，不同隊伍之間會產生不好的影響，相互推脫的情況時有發生，最終造成工程項目的延遲[4]。（6）監理人員素質。智能建筑工程具有綜合性較強的特性，對專業技術性的要求較高，也要求更具細節化，這意味著在實際的管理工作中需要引進多專業性人才進行項目支持及協調作業，這也表明了進行監理的工作人員應當具備較強的專業技術能力、協調溝通能力以及相關方面的管理經驗，但是，在實際情況中，進行工程監理的人員素質良莠不齊?；谝陨?，可以看出工程監理的任務較重，責任也非常的重大，同時也要求其具備較高的專業性。但是，假如監理工作未能夠有效的開展，那么就難以采取科學合理的質量監控措施，最終造成資本投入與實際效果匹配性差，系統的功能不能較好的發揮出來，因此，若要有效的建立起對建筑工程的質量監控，就一定要遵循智能建筑工程建設的相關監理特性，針對不同工程階段采取不同的監理措施，并選用一些專業知識能力較高、實際經驗豐富的高素質監理人才進行智能建筑的監理工作，從而推動監理工作進入良性發展[5]。
3工程監理方面的重點任務
（1）工程設計及其規劃?；谥悄芙ㄖο到y設備的需求角度出發，更好地為業主提供幫助，同時幫助業主更深入地了解工程系統的總體規劃及目標。準確地分析探討業主在系統規劃方面的相關要求，并認真審查相關方案；在進行合理的相關協商談判后進行合同設計;設計階段便要積極開展監理工作，在進行施工圖預算及審查設計預算階段應當先進行專業的技術咨詢。（2）開展招標活動及系統設備確定。在給業主提供技術方面咨詢的同時還應當積極幫助業主進行招標組織活動，依據業主提出的條件進行審查及制定項目標書。在業主審查承包方資質及建筑工作業績方面提供幫助支持；在工程設計方面采取嚴格的把關并進行價格及設備系統功能的分析對比；對系統設備的供給以及施工工程承包方面的合同條約進行審核。（3）運行系統。在智能建筑系統完工后應進行系統試運行；明確區分業主、系統承建商以及協調物業三方的工作內容；審查與系統相關的培訓技術資料及系統操作的過程；還應當將相關設備的運行方案及施行制度進行重點審查并將系統的試運行記錄進行準確的審查。（4）驗收系統。在系統完工后，應對其相關資料進行詳細審核，審核過程中應當注意其精確性及完善性；基于系統設計的細節要求及相關的合同條款對系統的功能性進行驗證，還必須要對它的試運行狀況進行審查；提供技術支持以保證業主的驗收工作順利開展[6]。
4結束語
21世紀是一個高速信息化的時代，各種智能化設備的產生給智能建筑系統工程帶來了更多的機遇，但是不可否認的是我國的智能建筑工程發展較滯后，相應的監控機制尚不成熟，需要較長的時間進行完善。而將監理的概念引入智能建筑系統中，能夠有效的監控智能建筑系統工程項目的進度及其質量，這極大的推動了智能建筑工程項目的發展。
參考文獻
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智能建造現狀范文3
一、引言
隨著改革開放程度的加深，英語教育已經普及，并逐漸嘗試改變傳統教育模式，發展更為國際化的英語教育，而多元智能理論的出現為英語教育帶來了新的命題和嘗試。高職英語教學為突出其自身特點及解決存在的問題，嘗試在教學之中應用多元智能理論，以期改善教育效果，實現新的突破。
二、高職英語教學現狀及問題
隨著經濟發展以及國際交流的加強，英語已成為普遍需要的技能。但我國高職英語教學并沒有完全掙脫出傳統應試教育的模式，仍存在許多問題和不足。學校方面英語教學環境建設不完善，沒有提供一個供學生發揮交流的平臺；此外對英語教學投入不足，無法營造一個英語學習的良好氛圍，無法鼓動學生學習的積極性。教師團隊方面，教師沒有采取靈活新穎的教學手段，沒有針對現狀對課程結構做一個調整和把握，灌輸式的教學方式以及照本宣科的教學內容無法調動起學生的學習積極性，教學效果不盡如人意；另外對于學生的個性及特點沒有足夠的關注，沒有因材施教，容易挫傷學生的自信心，失去學習動力。學生方面，由于基礎較為薄弱，英語水平也不盡相同，統一單調的教學模式下極易忽視英語的重要性，并喪失學習動力，甚至對自我水平產生懷疑。對英語應用程度不高，抱著應試的心態學習英語。
二、多元智能理論對高職英語教學的啟示
多元智能理論的提出重新定義了智能這一概念，認為我們每個人主要擁有八種智能即空間智能、邏輯一數理智能、運動智能、人際交往智能、音樂智能、語言智能、內省智能、自然觀察智能。多元智能理論給教育領域帶來了新的啟示，起初較多地應用于幼兒教育中，后來又推廣至中學、大學乃至研究院，給教育帶來了新的面貌，有著廣闊的前景。
多元智能理論對于高職英語教學具有重要意義，并且在高職英語教學中具有具有較強的可行性。在多元智能理論的指導下，建立多樣多元智能平臺場所，改善教學環境，營造輕松愉悅的學習氛圍。改變傳統教材，選取更為實用、新穎的教材。以人為本，根據學生特點，找到發揮每個學生特長的教學方式，采取多樣的教學手段，從聽、說、讀、寫等多方面入手，激發學生多元智能的發展。
三、多元智能理論在高職英語教學中的應用與作用
1、改善教學環境與內容，營造多元智能下的學習氛圍
每個學生有其自身的特質，根據多元智能理論，發掘出學生出眾的智能方面，并根據學生所擅長的智能，建造不同的學習方式與環境。除了發展優勢智能，多元智能的學習環境也有助于學生全方面的發展，有利于學生自身學習積極性的提高和個人能力的綜合發展。環境對于語言學習來說本就是至關重要的，改變以往統一單調的學習環境，建造適合高職學生學習英語的環境，給予不同特性的學生不同的建議與引導，真正做到因材施教。
教學內容要求多樣新穎，教師在制定教學內容時，需要站在多元智能的角度上去選擇，選擇的范圍要廣闊、選擇的領域要多，不能只局限在某一個部分，素材的豐富會引起學生的更大的興趣。另外，教師應多給學生自主學習的機會，如讓學生選取自己感興趣的方面進行講解、展示等，會產生出不同的火花。語言學習中聽、說、讀、寫方面，都可以根據多元智能的理論采取不同的訓練方式，取得更為顯著的效果。
2、豐富教學手段，建成多元智能活動平臺
現如今出現了各種各樣的教學手段，但實際去應用的教學手段很少。教師習慣性地運用傳統式的教學手段，沒有適應時展做出相應的改變。多元智能理論要求教師教學手段的多樣化：例如空間智能要求利用多媒體、投影等設備，去給學生以空間上的學習體會，欣賞電影、觀看圖片等；根據音樂智能要求可以進行英文歌曲的演唱等；人際交往智能則可以通過舉辦各類英文比賽亦或者交流活動來實現，如英語角、英文短劇比賽等。像這樣根據多元智能理論的內涵從不同方面去挖掘學生潛能，并給予學生英語學習的動力。
3、改變教學評價模式，實現多元評價
在以往的高職教育教學中，教育評價模式一直比較單一，即在評定成績時只看重語言及數理邏輯部分。而多元智能理論應用在高職英語教學中就要求評價模式的多元化。也就是說，在對學生評定的時候，除了看到作業、考試所顯示出來的部分外，更要關注到學生其他方面的動態，如學習態度、學習積極性、自我展現等。
智能建造現狀范文4
關鍵詞：智能控制；機電一體化；控制技術
智能控制技術是控制理論發展的新階段，主要用來解決那些用傳統方法難以解決的復雜系統的控制問題。常用的智能技術包括模糊邏輯控制、神經網絡控制、專家系統、學習控制、分層遞階控制、遺傳算法等。以智能控制為核心的智能控制系統具備一定的智能行為。隨著機電一體化的發展，機電一體化系統對控制的技術水平要求越來越高，原來的控制技術已經不能滿足機電一w化系統的要求，因此，人們開始將目光投向發展比較迅速的智能控制，期望通過智能控制，達到機電一體化系統的控制目的。
一、智能控制的發展趨勢分析
智能控制具有較強的組織能力和學習能力，其在機電一體化系統的發展是當前智能控制發展的重要趨勢?，F階段在我國比較常見的機電一體化技術有遺傳算法、專家算法、神經網絡等，這些方法在實際的應用過程中是相互依存的。近年來，隨著我國智能控制系統的廣泛發展，已經進入到了智能化階段。但是機電一體化系統的智能控制是一門新的技術，然而，隨著計算機的普及和發展，智能控制必將迎來一個新的發展時期。智能掌控體系和以往使用的掌控體系并非排斥的關系，智能掌控中一般都有平時使用的掌控，并且智能掌控也會使用這些平時掌控的最根本的措施解決一些低端問題，同時還會對平常的掌控技術進行擴張，并且智能掌控體系擁有很強的學習、組織還有適應性能，可以戰勝生產背景所擁有的不穩定以及復雜行因素，最終進行實用的掌控。
二、智能控制在機電一體化系統中的應用
從20世紀90 年代后期開始，機電一體化就開始向智能控制方向發展，這開辟了機電一體化系統的新篇章。機電一體化的未來發展必將是以智能化為發展方向的，智能控制的優劣直接影響著機電一體化的整體水平。目前，智能控制運用的主要方法為遺傳算法控制、神經網絡控制、模糊系統控制、專家系統控制、分級遞階控制、組合智能控制、混沌控制、集成智能控制、小波理論等等。前四種方法在機電一體化系統中有著廣泛的使用。智能控制的基礎為運籌學、人工智能、計算機科學和控制理論。
（一）數據領域中的應用
隨著科學技術的發展，我國機電數控領域中的機電一體化對智能控制提出了更高的要求，這不僅僅需要數控技術完成很多的智能化控制，還需要根據科學技術的發展來不斷的延伸、擴展，從而達到智能控制、智能監控的目標。比如，對其中難以確定的算法利用智能控制方法在機電一體化系統中進行處理，再利用推理的規則將一些信息故障加以推行，從而來獲得一些指導性的建議。
（二）機械制造過程中的應用
機電一體化是機械制造過程中一個重要的過程，當前在我國較為先進的機電一體化就是將智能控制與計算機技術系統的結合起來，從而引導機電系統向智能化方向發展。其最終的目標就是為了利用計算機技術來代替一定的人力勞動，從而來減輕人類的工作壓力。同時，智能控制利用計算機網絡系統計算的方法對機電一體化制造的現狀進行了模擬，通過計算機將機械制造所收集到的有關信息數據進行處理，從而改善機械設備控制中的參數數據。機械制造的智能控制包括：對機械設備運行的控制、機械故障的診斷、智能傳感器等。
（三）建造行業中的應用
在建造行業中的智能化控制中，其應用主要表現在下面二個方面：一是在照明燈方面合理運用，它主要是通過互聯網輔助控制的方法，對制造行業中每一個時段的照明系統進行控制，其中主要表現在對照明系統、照明時間的控制上；二是，對冬季使用的空調進行智能控制，冬季和夏季空調的模式是不同的，所以必須通過比例積分調節器閉環的方式來將模式進行調整，這樣可以智能地將空調的風閥進行調節，從而保證建筑內空氣的溫度，同時還能夠減少能量的消耗。
（四）機電一體化系統中的應用
機電一體化系統是當前推動我國工業化發展的重要技術手段。智能控制作為當前科學技術發展的必然趨勢，因此智能控制在機電一體化系統中發揮著重要的作用，機電一體化系統中的智能控制有下面幾個方面的作用： 優化流程：多數智能控制系統運用的是模塊設計的方法，其中設計到了很多方面，如果單一的采用群控系統，對于相同的系統完全可以借助各種操作流程，從而保證系統的調整能夠滿足相關的要求；提高程序的控制力度：機電一體化系統中的操作程序是智能控制的主要指令，根據加工產品的實際情況來編寫程序從而來提高機電的智能控制水平； 改進加工：在機電一體化系統中的智能控制可以很大程度上行縮短加工的時間，減少勞動力。提高精度：精度對于機電一體化的智能控制來說是衡量技術的一個重要指標，直接影響了企業生產效率的高低。和傳統的設備相比，智能控制融合了計算機技術，促進了智能控制的精度。實現了智能控制的加工效果，機電通過智能控制提高了多控制加工的需求，可以有效地減少勞動力，優化加工程序。
三、結束語
智能建造現狀范文5
是以研究以模擬人體神經系統的運動行為,建立神經網絡基本特征的一種神經網絡系統運算算法。這種算法可在計算機上,通過硬件與軟件的相互配合來實現,也可以在神經網絡計算機上更加快捷的實現,最終可以實現智能計算機終端智能運算的目標。神經網絡系統是由大量的神經元--簡單的信息處理單元,按特定的配對方式相互構成,神經元之間的信息傳遞和儲存,依照一定的規則進行,網絡連接規則以及數據存儲方式有一定的穩定性與匹配性,即具有學習和訓練的特定效果。
1.1神經網絡系統模型與應用范圍
有反饋網絡模型。有反饋網絡也稱回(遞)歸網絡,在這這當中,多個神經元互聯以組成一個互連神經網絡。有些神經元的輸出被反饋至同層或前層神經元,因此,信號能夠從正向和反向流通。
1.2神經網絡的設計
在決定采用神經網絡技術之前,應首先考慮是否有必要采用神經網絡來解決問題。一般地,神經網絡與經典計算方法相比并非優越。只有當常規方法無法解決或效果不佳時神經網絡才能顯示出其優越性。尤其是當問題的機理等規律不甚了解,或不能用數學模型表示的系統,神經網絡往往是最有力的工具。另一方面,神經網絡對處理大量原始數據而不能用規劃或公式描述的問題,表現出極大的靈活性和自適應性。
2建筑管理模式
建筑管理模式是在TFV理論基礎上構筑的。建筑管理模式在國外,對精益建造的理論和應用研究已取得了很多成果,但國內對于精益建造,未能給予足夠重視。數據處理技術在企業的逐步成功應用,企業積累了大量的生產科研相關和業務數據,但面對浩如煙海的企業數據,決策人員常常難以及時獲得足夠信息,提出決策的現狀,許多企業已經構建了完善的數據庫.并且通過聯機分析處理的方式技術,可以使決策人員更快捷的從數據倉庫中提取精良信息。
3建筑管理模式
3.1任務制度管理
任務制度管理是從生產管理轉換的角度管理生產制造,雖然本質依然是硬性管理,但管理的內容為與適應建造相關用戶的合理配合安排,主要依據顧客需求設計來配編生產系統,最后一招合同流程來實現。
3.2流程過程管理
流程過程管理是從流程的角度管理數據模型,其本質為軟性數據管理。流程管理的目標是不但要有高效率可預測數據目標的綜合流程,而且要做好建設項目的相關單位,現場數據工作人員之間的相互協調工作。
3.3價值趨向管理
價值趨向管理是從數據價值的角度管理生產,它是以一種更加柔性的方式來體現顧客消費價值和一種硬性的方式完成生產預訂目標的的趨向性管理。
4數據倉庫概論
數據倉庫,就是一個更完全面支持企業組織的決策分析處理數據的面向主題的總成的,不可隨時間不斷變化持續更新的數據倉庫體系結構,美國哈佛大學計算機科學系的專門小組,通過長期對數據技術的研究,提出了數據倉庫技術的完善概念,該概念是在體系結構整體上對數據倉庫進行了描述,從各個數據源收集所需數據,并與其他數據源的數據銜接,將集成的總體數據存入數據倉庫終端,用于用戶直接從數據倉庫中訪問相關數據,用于理論和實踐應用的案例.運用這種建筑管理模式,可以提高生產率,降低成本和增加顧客滿意度,在建筑業中有廣闊的應用前景。
5結語
智能建造現狀范文6
關鍵詞：“工業4.0”、智能化、物流、供應鏈、生態鏈重塑
2015年中國最熱議的話題當屬“工業4.0”，猶如春秋戰國諸子百家爭鳴一般，每個企業都在以自己的視角來論述“工業4.0”?！肮I4.0”催生物聯網技術日趨成熟，使物的組織邏輯重新排列，并讓整個世界發生改變。從產品的角度，信息無處不在，讓智能產品成為現實；從交付的角度，想要獲得一款定制化的產品，比以往任何時候都更加容易。
“工業4.0”，首次將生產制造與供需、物流等環節徹底融為一體?！疤炀W”之下、世界大同。但問題來了，時代變了，企業該如何重塑生態鏈？
一、“工業4.0”與《中國制造2025》有何本質不同？
“工業4.0”的提出者之一，成立于1949年的弗勞恩霍夫協會，是德國國家級的應用科學研究機構，其使命是將科技轉化為生產力，支持政府和企業取得成功。在弗勞恩霍夫物流研究院（Fraunhofer IML）名譽院長庫恩教授（Prof.Dr.-Ing.Axel Kuhn）倡導下，協會旗下7所研究院共同創建了“制造業聯盟”。至今，該聯盟為德國能夠引領全球制造業的技術與理念進步起到了決定性作用。
“工業4.0”與《中國制造2025》，在戰略方向上沒有本質區別。德國如此高調提出“工業4.0”，實屬難得，因為他們已經研究并意識到這是未來發展趨勢。對于“工業4.0”社會及其解決方案，德國還沒有統一標準，現在是市場最活躍、創新最快速的百家爭鳴時期。
“工業4.0”的最大愿景，是確保高薪經濟的競爭力，如何實現？“互聯網+”顛覆了一切，讓全世界都同處一片“天網”之下。十年前，我們無法想象會有滴滴打車；十年后，我們也無法預測世界將會怎樣。新的時代需求，讓生產和生活環境發生改變，也讓交付和服務方式發生改變，這一系列變化都要在新的技術支撐下實現。
不可否認，《中國制造2025》是受到“工業4.0”啟示而提出的，既符合時展趨勢，又符合企業經營實踐。但無論“工業4.0”，還是《中國制造2025》，談的都是當“天網”織好后，新的產品該如何滿足個性化、及時性等需求？我們的生產該怎么辦？物流該怎么辦？生活該怎么辦？現在，很多人都愛爭論“‘工業4.0’、《中國制造2025》抑或工業互聯網，孰對孰錯”？其實沒有對錯，大家都是在國家戰略引導下踐行科技進步，只是方法不同、路線不同，但最終目的是相同的。
二、“工業4.0”創造了哪些新商機？
“工業4.0”與智能服務社會，都是在“天網”下研究人的需求，以及如何通過服務滿足這些需求。在物聯網的背景下，生產模式將發生根本改變，個性化定制的挑戰將出現于各行各業。
未來的物流，一定會與信息化和生產自動化系統相融；未來的生產自動化，也一定會與物流系統集成相融。所以，一些過去只做物流裝備制造的企業，現在業績沒那么好了，反而一些做信息系統的軟件企業市場得到拓展了。隨著“工業4.0”時代到來，更大的商機正在被更多企業發掘。誰將成為未來“工業4.0”社會的建設者和標準制定者？
今天在中國，西門子、博世、GE、包括富士康等，這些已經超越3.0、擁有4.0實踐經驗和實力的企業開始大展身手，以專門的團隊幫助其他企業建造4.0工廠，這就是他們在服務模式上的創新。未來，幫助別的企業建新的智能工廠，幫助一個國家建設新的工業體系，將是非常廣闊的藍海產業。
對于制造業，生產、物流、信息系統的高度融合也帶來一個新的市場。物流企業和物流技術裝備企業的邊界開始模糊，新的商業模式正在再造，大家都在思考如何讓技術和產品變為長久的服務，或是如何讓客戶也擁有一座4.0工廠。
“天網”之下，新的生態格局正在重建，現在還沒有哪家企業能自信已經做到最好。面對這一空白市場。如果你已下定決心，就趕緊為之努力吧！
三、中國在技術和市場需求上是否落后歐美？
經過30年發展，中國已成為眾多商品的全球最大市場和最重要市場，我們的需求和消費習慣同世界是一致的，我們的企業也已進入快速學習世界先進技術階段。從服務和產品的角度，中國在某些方面不僅沒有落后，甚至已經領先。
但從產品交付的角度，我們與世界先進國家相差至少30年，其制造業、物流業因充分經歷工業3.0時代而得到高速且成熟的發展，企業在自動化、精益化、信息化等方面也經歷和完成了升級與改造過程。縱觀當下歐美日先進的制造企業，其工藝水平、管理水平、精益化程度及標準化程度是基本相同的；而中國制造業雖經歷高速發展，但基礎薄弱，標準化欠缺，大部分企業尚處于1.0至2.0水平。
從另一方面講，全世界同處于4.0時代，正是因為中國在很多方面與世界先進國家有較大差距，無形中也給了我們難得的“彎道超車”機會，而中國制造2025戰略更從國家層面進一步拉動了各行業快速升級的步伐。目前，中國電商企業的物流中心已達到國際一流水平。中國的快遞業，如順豐也逐漸走向國際化，應用的設備都是世界一流的。
相比之下，華為算是我國優秀企業中由2.0向3.0轉型、向4.0踐行的典型代表。華為總裁任正非的“5不要”觀點很能代表其企業文化：“不要羨慕別人風光，不要炒作互聯網精神，不要妄談顛覆，不要盲目創新，不要糾結和攀附。華為是不是互聯網公司不重要，華為的精神是不是互聯網精神也不重要，這種精神能否保證企業活下去才最重要?！?998年至今，房殿軍教授帶領的德國物流研究院中國團隊一直為華為提供物流供應鏈咨詢與規劃服務，持續不斷助其提升物流技術能力。我們認為華為人不浮躁的鉆研精神很值得廣大中國企業學習。
現在，德國汽車工業已能做到100萬輛汽車中只有2輛是一樣的，可讓客戶自行選擇喜歡的顏色、車飾、型號等。而新的挑戰是，在其他產量小、利潤低的行業如何做到個性化定制？對此，紅領服飾做到了，可根據客戶個性化需求、低成本定制專屬西裝。
在歐美日紛紛嘗試從3.0向4.0邁進時，中國的制造企業如何迅速達到“工業4.0”，最大的問題在于，要從哪里開始走？如何走？這也是實現“彎道超車”的機會點。
四、中國企業如何“彎道超車”？
從制造業的角度看，數字化水平是衡量一個工廠的重要標準，我們雖落后歐美先進企業很多，但現在也有彎道超車的可能。如紅領服飾，已經超越了3.0，正在向4.0邁進，將大批量個性化定制與工人熟練化結合得很好。
不同行業、不同產業的供應鏈各有長短。有的容易信息化，而有的如汽車行業，涉及諸多核心工藝，如要升級必須全面提升，越長的產業鏈與國家工業實力關系越密切。目前，國內汽車總裝廠前段焊裝工藝已較為成熟，大多應用世界一流設備，但后端供應鏈環節仍與先進國家差距較大。短的我們可以通過“彎道超車”實現超越，長的怎么辦？在不具備歐美優秀基因的情況下，唯有先把短板部分變強大！
提升信息化可以促進產業鏈發展。中國屬后發制人，由于不同行業發展現狀不同，每個行業應根據市場變化找到合理的發展路徑。如我國工程機械行業，有了前幾年的基礎，很多企業已發展成為世界級企業，在進入快速進步階段后更容易實現超越。
“工業4.0”時代來了，也帶來兩方面的需求變化：一是產品更加智能化，二是產品交付方式更加及時性、個性化和智能化。無論是從1.0還是3.0，向4.0邁進，都需要全行業齊頭并進，我們的思想不可再閉鎖自封，而是要開放融合，并看清腳下的路該怎么走。
當下是每個企業家都期待但也糾結的時代，世界變化太快，不改變就會被淘汰。同時，不同企業的一些共性問題也顯現出來：一是必須更加關注客戶需求；二是必須要考慮“互聯網+”。由此出發，去考慮企業供應鏈如何改造，考慮企業現在的位置和未來方向是什么。
“工業4.0”時代，任何一個企業在制定戰略時，不僅要抓住客戶心理、滿足品牌推廣需求，也要兼具企業技術進步的需求。如果供應鏈較短，可以著重思考企業的4.0戰略，尋找直接殺人藍海的市場機會，用4.0的思維開創新的商業模式，收獲更大利潤。如果供應鏈較長，如汽車、家電這樣的傳統制造業，就必須遵循事物發展規律，按照標準化、數字化、模塊化、自動化、智能化、精益化、透明化等一步步踐行4.0。如果你心急想跳過其中任何一步，會發現根本無法躍過，想要跑快一點，只能行動得快一點，否則容易摔倒。
五、中國智能化水平與先進國家差多遠？
“工業4.0”，第一次讓物流與生產系統、信息系統、生產自動化及供應鏈徹底融為一體。這意味著，我們要和客戶、供應商、工廠實施方、產品開發商等不同角色在同一片天空下工作。
從物流體系管理的角度，以歐洲為例，其物流能力經過日積月累的建立和分工磨合，信息系統日趨完善，形成了現在以市場為導向的高效機制。中國的社會物流近幾年才開始發展，仍處于生長期，企業間的相互配合、協同還未成熟。而只有當一個產品通過不同公司合作后高效便捷地到達用戶手中，才是社會物流智慧化的價值體現。
制造業物流對于智能化的要求其實更高，特別是在“工業4.0”和《中國制造2025》被國家大力推動的當下，智能物流、智能生產和數字化工廠首次合為一體。4.0時期，一個工廠內不同產品的供料可以完全不同，為了確保與產品對應的生產系統和物流系統準確匹配，要求供應鏈各環節必須更加精準，且要智能地自主解決過程中出現的各種問題。
“工業4.0”時期，人和機器共存成為必然，而人機協同如何達到最優？在新的智慧工廠，人力資源需求發生了根本變化。未來機器不會取代人，相反因為智能機器的廣泛應用，對人的要求更高了，需要人能更好地與機器對接，更好地管理機器。越智能的工廠，對于駕馭工廠的人要求越高；但現在很多工廠的智能化系統不好用，其實不是機器的問題，而是人的問題。
智能化的發展路徑，首先要有標準化，才能數字化；數字化到了一定程度，才能信息化；當一些事情總是重復發生，由小到大，便形成了智能化。
不同的供應鏈，對智能化的要求不同，企業切勿盲目追求智能化。面對火熱多變的市場，企業難得的是保持冷靜，看清自身所處階段，找到正確的前進路徑，用求變的思維看客戶需求，并為其服務。
有人說，現在的最大問題是客戶不知道想要什么。有的企業基本明確了發展方向，而更多企業還在摸著石頭過河?！肮I4.0”讓客戶需求與企業供應鏈、讓制造與物流徹底集成在一起。對于這前所未有的市場，國家明確要在不同行業樹立標桿，引領大家共同前進。
六、老外做規劃時講不講“風水”？
德國人在做規劃設計時。一定會把客戶的需求落實清楚，然后根據其需求設計出最適應的方案。要建造一個工廠，成本和效率應是企業追求的核心指標，至于它是否“漂亮”，我們會從專業角度給予中肯的規劃建議。如寶馬德國萊比錫工廠，從2005年建筑落成到工廠啟用至今，都與最初的規劃設計保持了很好的一致性。在這個項目上，德國物流研究院名譽院長庫恩教授帶領的專業團隊在工廠選址、物流集貨、廠區規劃等方面給予了寶馬大量技術支持。
與國內常見的四四方方廠區規劃不同，為靈活應對未來需求，寶馬萊比錫工廠采用了最可持續和高效靈活的生產與物流模式，圍繞中央大樓建設的三大核心生產區域（車身車間、噴涂車間和總裝車間）呈現出“梳狀結構”的不規則設計。創新的物流規劃方案，確保其產業鏈運轉更加順暢，讓寶馬供應鏈的效率顯著提高，物流成本大大降低；更重要的是，成就了寶馬高效靈活、智能化、個性化的汽車生產模式。
很多人都好奇到底外國人講不講“風水”？何為“風水”？即是符合宇宙運行規律的事物。從這一角度講，德國人研究多年的工廠規劃邏輯，就是符合自然規律的。通過具有邏輯性的系統規劃思維來建造工廠，在此基礎上，設計和規劃出符合作業流程的最優生產與供應鏈布局，符合企業發展規律。
七、如何做到讓客戶成功？
作為咨詢公司，讓客戶成功，是我們的不懈追求。當為客戶做規劃時，如果不了解一些背景要素，往往會產生錯誤的判斷。同時在工作中，不斷幫助客戶梳理目標也是很重要的。當客戶對其目標不清晰時，首先幫助他們梳理需求，展望未來發展規劃，逐一明確是否需要，且要達到的程度如何，最后將需求系統化、邏輯化，變成我們雙方都能理解和接受的精準目標，由此給出一個準確的咨詢規劃方案。
想要建造一個好的工廠，是一件非常嚴肅的事情；一個好的規劃設計必須遵守一些準則。德國企業作風嚴謹，很多工作標準都是由實踐經驗的不斷總結梳理而來。在德國做咨詢項目，咨詢公司和客戶配合得十分默契，因為客戶知道需要在哪些方面進行改善，需要在哪些方面得到咨詢公司的幫助，由此和專家密切配合，以同樣的思路工作，咨詢公司的價值也很容易被客戶接受。
在中國做項目，咨詢公司與客戶的協同工作往往占到工作總時的50%以上。隨著市場日趨成熟，越來越多的中國企業意識到，要想建造一個好工廠必須遵循“順向規劃原則”，即先明確目標、規劃業務流程，再選擇技術設備，最后設計建筑形態，只有這樣才能確保項目規劃成功落地，為客戶未來穩健發展打下堅實基礎。
