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投資規劃方案范文1
目前，對現有電力體制改革的呼聲越來越高，破除電力行業壟斷、開放市場和企業市場化發展是改革方向，電力企業要在市場中持續發展并占據有利地位，需認真盤算取得合理的投資回報，以促進企業的長遠發展發展。社會主要市場經濟體制深化發展，電力企業在進行電網規劃時，更要綜合考慮電力市場效益和電網的建設成本，遵循安全性與經濟性相結合的原則。如何在滿足供電安全穩定可靠前提上，以最小的建設投資獲獲取更大的投資效益，是新形勢下對電網規劃提出的重要課題。要做好電網規劃，需要采用科學的方法分析投資效益。投資效益分析法是一種經濟決策方法，針對電網投資成本，比較不同的規劃方案，并利用效益指標對電網規劃方案進行評估及經濟分析，從而選擇出最優電網投資規劃方案，在電力系統的規劃中加以廣泛應用。
一、電網投資規劃的主要模式
傳統的電網投資規劃模式側重于電力系統的安全性和穩定性，從單一項目角度對投資效益進行分析，并沒有對整體的電網規劃方案進行分析。但是近年來，電力市場化趨勢加強，除安全性以外，電網規劃還需要考慮環境因素、投資風險因素、投資效益等多個方面。電網投資具有顯著的規模效應，在一定范圍內，綜合投資成本隨電網線路增多而降低，所以電力企業會選擇擴大電網結構，對電網系統進行擴建，但是由于邊際成本與邊際效益相等，因此擴建時邊際收益較小，電網運行的總收益小于總投資。而且，在實際規劃中，擴建的電力線路類型選擇范圍有限，電力容量呈階梯式上升，企業必須經過長時間的等待，直到線路滿載時才能收回成本。此外，電力企業在發展過程中，會經歷電網調整、建設新的發電廠、電力設備老化、國家政策變動等多方面因素的影響，使得傳統投資規劃的規模效益并不穩定，無法保證隨著投資規模的擴大而增加。
新型的電網投資規劃模式是在選擇決策方案時進行投資效益分析，即在進行投資活動時比較投入與產出、費用與利潤，具有以下特點：第一，電網投資效益規劃具有長期性。一方面，電力系統的使用時期很長，其投資效益對國民經濟具有長期影響；另一方面，投資效益只有經過長時間的觀察才能得以準確評價。第二，電網投資效益規劃具有整體性，一方面，電網投資要考慮社會整體利益，將企業經濟效益和社會效益結合起來，統一局部投資與全局投資；另一方面，電網投資規劃的初期投資效益與長遠效益也形成一個整體。第三，電網投資效益規劃具有綜合性，包括經濟效益、政治社會效益等，同時又具有局部效益和整體效益，而且不同的投資效益是相互聯系的。
二、電網投資規劃的現狀
現階段，電力企業在進行電網投資規劃時，雖然采用了一些科學方法對電網投資規劃進行了分析，進行投資估算統計，但這種分析方法僅僅依靠粗略計算建設電網需要的設備造價，比較電力設備投資分析方案的經濟性，雖然直觀簡便，但是具有明顯缺陷，并沒有考慮到投資回報率，導致企業資金不堪重負，資產負債率上升。因為電網規劃的投資效益不僅與電力設備有關，還包括電網運行中的電量銷售情況和運行成本。而且，這種分析規劃方法并沒有考慮到投資的時間因素和其他不確定性因素的影響。此外，這種分析方法也并不精確，沒有計算電網運行過程中的維護費用和建設資金融資成本，導致后期維修費用和利息支出增加，不利于企業的長遠發展。
簡單的經濟分析方法選擇出的電網規劃方案，雖然在建設初期看不出對電力企業的投資收益和運維成本的明顯影響，但是電網規劃時依據的參數和條件會隨著時間推移而變化，使得電網投資規劃方案在具體實施后并不能取得最大的經濟利益，甚至給企業造成經濟損失，所以必須要對電網投資規劃方案進行投資效益分析，通過多種有效的投資效益指標對電網投資規劃方案進行評估。
三、構建投資效益分析模型
結合電網具體情況，選擇科學合理的評價指標，對電網投資的成本和利潤進行準確評估，對未來銷售的電量和形成的資產進行預測，綜合考慮投資方案的經濟風險，能夠引導電力企業進行科學、理性投資，為企業的經營發展決策提供科學支持。
在分析電網規劃方案時，要構建投資效益分析模型，其中最重要的就是確定評價指標。有效的經濟評價指標包括：資產負債率，電力企業負債總額占資產總額的百分比，評價公司負債水平的綜合指標；投資電量比，綜合考慮供電可靠性和線路損耗，對電網進行投資取得的最大預期銷售電量；在計算電力設備的投資回報率時，使用內部收益率進行評估，這項指標反映了電網規劃的動態獲利能力；利潤增長率，對電網進行投資擴建后，該年度利潤比上年度利潤增加部分所占的比率。
四、投資效益分析模型在電網規劃中的具體實施
在對電網進行投資效益分析時，主要使用專業的分析軟件對電網規劃進行經濟評價，包括計算財務凈現值、電量加價、投資回收期、利潤增長率和敏感性分析。以某地區電網規劃的實際數據為例，計算分析電網工程的投資效益。該電網建設資金的貸款利率為6.12%，流動資金貸款利率為5.89%，設備折舊年限是20年，折舊率為5%，基準收益率為7%，內部收益率為8%。
基于財務部門的現金流量表，通過內部收益率，利用計算軟件得出該電網若能進行電價加價0.029元/千瓦時。在電量加價的基礎上，計算出該電網規劃投資靜態總金額為14277.16萬元，動態投資總金額為14626.66萬元，投資回收期限為17.2年，投資利潤率為3.23%。表明該電網規劃電量加價的壓力較小且具有可觀的經濟效益。構建并應用投資效益分析模型，能夠避免在電網規劃時投資過度，從而影響企業的正常經營和未來價值創造能力以及現金流，使投資規劃更具有科學性，有利于企業的可持續發展。
投資規劃方案范文2
劉先生現年45歲，是一家房地產上市公司的部門經理；劉太太32歲，銀行職員，他們有一個4歲的兒子。劉先生年收入20萬元，劉太太年收入5萬元。家庭月消費支出3200元，另贍養劉先生父母每月贍養費之支出800元，兒子幼兒園費用每月900元，其它支出每月約500元。家庭現有住房90平米，市值60萬元，無貸款。另有存款20萬元，股票型基金10萬元，股票市值5萬元。劉先生夫婦到目前為止，除社會保險外，沒有任何商業保險。夫妻合計住房公積金賬戶余額5萬元，養老金賬戶余額12萬元。
理財目標：
1 住房：劉先生要參與其任職公司提供的以八折的優惠價購房活動，新房價值150萬元，2年后交房，可轉讓。
2 子女教育：準備兒子15年后出國留學的費用現值共30萬元。
3 退休養老：劉先生10年后退休，希望家庭維持現在的生活水平，且仍然支付父母的贍養費。
4 旅游：退休后希望和妻子在國內旅游，預計旅游總開銷10萬元現值。
財務分析：
通過對劉先生家庭生命周期情況進行了解得知，其家庭處于財務生命周期的成長期，屬于財富的積累階段，同時也是各項家庭支出較高的時期。還可以知道，劉先生是家庭支柱：家庭理財組合中大部分為儲蓄類資產，而且沒有負債，其風險類型屬于穩健保守型。
1 劉先生家庭現收入、支出狀況穩定，自由儲蓄率較高，且沒有任何負債。
2 劉先生家庭的主要收入過于依賴工資性收入，投資性資產比重過低，導致儲蓄率過高，財務自由度偏低，影響其家庭理財目標的實現。
3 劉先生是家庭支柱，而目前只擁有社會保障，且保障過低，一旦劉先生本人出現人身意外，或者工作出現重大變故，其家庭則無法維持現在的生活水平。
理財方案。
通過計算，以目前劉先生的財務狀況要想實現所有理財目標，有近70萬元的缺口，所以建議劉先生應優先去實現如下幾項理財目標：
住房 教育
1 劉先生要參與其任職公司提供的以八折的優惠價購房活動，新房價值50萬元，2年后交房，可轉讓。
2 準備兒子15年后出國留學的費用現值共30萬元。
保險規劃
通過對劉先生的家庭財務狀況分析，劉先生及其夫人的保障過低，所以在做理財規劃之前，先為劉先生及其夫人做一份保險規劃，以保障其家庭能夠保持現有的生活水平。結合目前市場上的商業保險產品，建議劉先生及其夫人主要投保重疾類險種以及附加定期壽險，具體方案如下：
房產規劃
劉先生的理財支出中，占其現金流最多的，也是需要投資收益予以補充的要數房產的規劃，所以在設計理財方案時，重點放在了房產規劃中。在房產規劃中，從不同的側重點，為劉先生考慮了四個不同的方案：提高生活質量的住新房賣舊房；增加家庭現金流的住舊房賣新房：既滿足提高生活質量又有足夠現金流的住新房出租舊房；住舊房出租新房。通過綜合計算各種方案所需要的投資回報率得出，方案三及方案四需要高達14.5％和1 2.9％的投資回報率，如果選擇，需要投資風險相對較高的理財產品，對于劉先生這種穩健型投資者來說可行性較低。如果選擇方案二，也就是住舊房，把新房在兩年后賣出，雖然可以得到一筆投資收入，但是沒有起到改善劉先生家庭生活質量的效果。所以我們最終建議劉先生選擇方案一――住新房賣出舊房。采用這一理財方案，要想全都實現，這需要至少8.2％的投資回報率，通過不同的投資理財組合是完全可以實現的。
投資規劃
考慮到劉先生家庭屬于穩健型投資者，在投資理財上偏保守，適合低風險投資產品的投資，所以在做劉先生家庭的金融產品的投資規劃中，涉及的投資目標是追求資產的長期穩定回報。資產回報以利息收入為主，輔以一定的資本利得。具體投資品種請見下表：
投資規劃方案范文3
[關鍵詞]油田 造價 確定 控制 管理
隨著老油田地面建設的長期發展,需新建、維修改造的工程項目不斷增加,項目投資費用也越來越高,所以投資壓力也就越來越大,近幾年來,油田地面建設項目“三超”現象十分嚴重,預算超概算,概算超估算。項目40%超投資。這已經不是各性問題而是全局性問題。
超投資原因:
(1)設備、材料的價格漲價問題,政策性問題,(2008年金屬及制品上浮40%-60%,閥門上浮20%-30%,混凝土制品及保溫材料上浮5%-10%)。隨著生產建設新技術、新設備、新材料的不斷出現,設計概算中所采用的設備、材料的報價詢價也隨之增加了,有些設備、材料沒有物資批價,由廠家提供報價單,多數價格虛報,價格不是真實,準確度難以保證(特別是一些特殊閥門和配電柜的價格)。設備、材料價格的不準確,嚴重制約了項目投資準確性,給投資控制工作帶來困難。
(2)規劃、設計專業人員業務能力及水平,前期工程量細化,設計流程管理后滯,設計深度,技術與經濟的偏差,導致后期施工階段大量的設計變更,這些問題都是造成項目投資失控主要原因。
(3)概算人員業務能力及水平,概算專業人員對概算指標的內涵理解的不夠透徹(特別是對一些單項小型指標),對施工技術、生產工藝、工程管理缺乏了解,并且與設計人員缺少必要的溝通,在項目概算的編制中不可避免發生多計或少計、重復計算及錯套指標的現象,這樣就會直接影響概算編制準確率。造成項目投資不準確。
(4)概預算指標滯后也是影響項目投資不準確的問題之一。(應及時編制補充指標)。例如:機關食堂擴建工程一些材料費用概算按2007年材料預算價格編制,預算按2008年新發預算價格編制,所以造成預算超概算。影響了正常施工。
可以說一個完整的工程項目按其發展階段通?？煞譃槿齻€時期四個階段 :建設前期(規劃立項階段)(項目設計階段),建設期(項目施工階段),生產運營期(項目竣工投產階段),那么對項目投資的控制和有效利用分別貫穿于這三個時期,可以概括為“三加強一及時” 可見對工程項目的投資控制是一個動態的,全過程的控制,也是一個隨著項目開展程度逐步深入和完善的控制過程,從規劃立項階段,如何加強技術經濟的管理,有效合理控制工程項目的投資,主要環節包括:投資估算、設計概算、 施工圖預算,這三個環節是投資控制的重中之重,因此,如何進一步加強估算,概算、預算的編制,提高編制質量及準確率,盡可能避免“三超”現象發生,實現技術與經濟更有效地結合,是我們目前主要任務。合理確定和有效控制工程造價,目的在于使有限的投資產生最大的經濟效益和社會效益。下面,僅就“三加強一及時”談幾點粗淺認識:
一、加強項目規劃立項階段投資控制,誤差率±10%
在規劃項目立項階段加強項目立項管理,突出優化這個主題,把有限的資金優先投入到主要的生產項目上,解決主要技術性問題確保改造的有效性
1. 規劃立項要具有科學性、嚴密性和適應性
規劃人員主要從控制投資的必要性,經濟上的合理性和技術上的可行性三個方面對建設方案進行對比論證,運用數學模型等多種方法完成對投資方案的經濟效益分析工作,其中對方案的可行性分析論證工作是這一時期的工作重點,規劃人員能否準確地判斷方案的可行性和效益性,在多方案對比時,能否科學論證方案的優劣是這一時期需要解決的關鍵問題
2.深入現場調查,確保項目立項實用性
這對我們規劃專業人員來說要具有一定的業務水平,專業知識,現場經驗,特別是對一些油田改造項目,生產效率降低;原有的生產工藝落后,滿足不了油田開發需要,工藝流程已經超出使用壽命,所以針對這些情況有些項目不能適應油田生產,然而哪些項目是迫切需要立項、哪些項目是可立可不立、哪些項目是完全沒必要立項,這需要規劃人員進行細致嚴密的調查研究,在反復推敲的基礎上確立規劃方案。為了有效控制投資,避免重復建設,規劃人員實事求是,通過測量、記錄、拍照、試驗等方法獲取數據和信息,然后對收集來的資料進行綜合整理和適當分類,在全廠范圍內對于危急油田安全生產的項目必須盡快立項;對于節能降耗項目需要權衡分析之后確定是否立項;對于滿足生產運行需要的項目,規劃人員通過分析各種參數的合理性,結合長遠規劃立項;對于重復改造項目則嚴格控制。同時重視布局的優化,將近期規劃與遠景規劃相結合,考慮項目對未來發展的適應性,規劃人員要嚴格把好立項關,使建設資金真正用在刀刃上,從一開始杜絕投資失控,為下一步投資控制奠定了基礎。
3. 嚴格執行各種標準規范,細化工程量
在方案規劃過程中,嚴格執行國家標準、行業標準和規范,為投資的有效控制提供了可能,方案既能滿足安全生產的需要,又不會造成建設標準過高、投資浪費的現象。同時前期規劃工程量的細化及準確度對于后續工作的控制起著決定性的作用。規劃人員在規劃方案時,要盡可能得將工程量細化,把工程量打足,并且要盡可能做到準確,只有這樣才能合理確定工程投資,防止設計及施工過程中超投資。由于規劃工作通常是在建設前一年完成,所以要求規劃人員要有前瞻性的目光,對于現場可能發生的變化應給予合理的考慮,這樣做使投資控制工作更加主動,效果也更加顯著。例如:機關食堂擴建工程立項時沒有考慮拆除 、維修、 裝飾等部分工程內容,只考慮新建部分,造成估算投資偏低,設計及施工過程超投資,造成“三超”現象發生。影響正常施工。
4.方案的可行性研究過程中,我們通過對壽命周期成本分析來實現對投資的初步控制
所謂壽命周期成本就是項目在整個壽命周期內的成本,它不僅包括項目的建設成本,還包括項目竣工交付使用后的運營維護費用,規劃人員通過計算項目的投資收益率、投資回收期等經濟指標對方案進行可行性論證。那么在計算這些指標時,如果不考慮壽命周期成本分析的概念,單純地考慮項目的建設投資(一次性投資),就會造成判斷上的失誤。通常來講,一個項目的建設成本高,建設標準也較高,這樣的項目運營維護費用較低;而一個項目的建設成本較低,即標準較低,往往它的維護費用卻較高。這樣就需要規劃人員對項目整個壽命期內的成本進行統籌考慮,將壽命周期總成本作為基本參數考察項目的可行性。這樣不但能夠真實地反映擬建項目的全部資金的使用過程,而且有效降低了項目投資的風險。
5. 運用價值工程理論評價方案的可行性
價值工程是一種以提供價值為目標以功能分析為核心的價值工程理論,強調建設項目功能與成本的匹配,或者說功能與費用分析,通常以價值指數V來衡量項目的優劣V=F/C (V―價值指數,F―功能評價值,C―項目成本)。在實際應用過程中,價值指數V會出現三種情況:大于1,等于1或小于1。在對單方案進行評價時,盡量選取V=1的方案,也就是功能評價值與成本相等的方案。只有V=1時,功能與成本剛好匹配,是比較理想的,在對多方案進行評價時,應用價值工程理論的原則是尋求V最大的方案。比如有多個方案實現的功能比較接近,這時我們就需要計算成本,成本最小的方案價值V最大,為最佳方案;當多個方案成本變化不大,而功能相差較大時,就要看哪個方案能夠實現的功能最多,功能評價值最大,這樣的方案價值指數V最大,為最佳方案。
6. 全面準確地估算建設項目的工程造價,合理確定投資限額
投資估算的準確與否不僅影響到可行性研究工作的質量和經濟評價的結果,而且也直接關系到下一階段設計概算和施工圖預算的編制。因而投資估算工作是可行性研究乃至整個決策階段造價管理的重要任務。
在實際工作中,我們常用的投資估算方法是指標估算法。這種方法是把建設項目劃分為建筑工程,安裝工程,設備費及其他建設費用等項目或單位工程,概括各種具體的估算指標,算出單項工程的投資,再算出二三類費用,總合計為該工程項目總投資。
為了使工程投資控制在一個合理的范圍內,我們所采取的做法可分為以下幾個方面:
(1)在計算設備費價格時,規劃人員提不出設備費的準確型號規格時,我們通常按常用普通設備價格計取設備費,如:配電柜、泵、及各種閥門等。在多種價格并存的情況下價格采用順序:優先執行公司最新招標物資價格-當年材料預算價格-定額中心的物資供應指導價-當年概算價格匯編-網上價格-詢價(包括由設計人員提供)-廠家報價(下浮10%-15%)。
(2)在計取設備安裝工程費用估算時,要充分考慮系統的配套問題,有些配套工程占60%,所以我們不可忽視。對一些配套建設的工程內容,即使沒有說明我們也應給予合理的考慮,避免出現因投資額不夠而造成概算超估算,造成投資失控。
(3)對于定額中沒有相應的設備(安裝費)的子目,采用以設備費為基數按15-30%計取設備安裝費,綜合費用按35%計取
(4)對于工程項目內容與估算指標有差別時,需要對現有的指標進行價格調整換算主材價格,編制一條適應項目內容估算子目。如:土建工程墻體部分,指標中只有磚砌墻體子目,沒有砌塊墻體子目,需編制補充指標,對一些定額子目需要換算人工費、材料費、機械費消耗量費用的需編制簡化指標。(例如:慶新員工健身場地工程)
(5)補充指標編制
補充指標:
單項工程名稱 單位 合價(元) 其中
主材費 建筑費 安裝費
砌塊房(不含配套)承重式 M2 1665.1 1665.1
砌塊房(不含配套)陶粒式 M2 1693 1693
彩板保溫房(不含配套) M2 1389 1389
普通磚房(不含配套) M2 1500 1500
大罐防腐(不含保溫) M2 138.5
大罐防腐(含保溫) M2 272
二、加強項目初步設計階段投資控制,誤差率±8%
初步設計階段,編制初設概算,初設概算是投資計劃下達的主要依據,是投資控制的重要環節,是進行施工圖設計階段的工程造價控制目標。設計階段對投資的影響程度為75%-95%。設計概算編制涉及的專業多,即涉及各專業設計人員,又涉及概算的各專業人員,涉及概算指標預算定額,和大量的設備材料價格,以及各專業涉及的工程量,概算編制實際是一個系統工程, 要提高設計概算編制質量,有效控制投資,必須做好以下基礎工作:
(1)首先要加強初步設計階段管理工作,對工程造價實施主動積極控制,在這個環節中要求設計專業人員必須處理好經濟合理性與技術先進性之間關系,力求做到技術先進條件下的經濟合理,而在經濟合理的基礎上追求技術先進。掌握了解新的設計規范和標準,對項目方案要認真研究,結合方案要現場核實,加強同規劃專業人員的溝通。把控制造價的觀念滲透到每一項技術與設計措施中。
(2)在選擇設計方案時應把控制投資作為最重要的目標,在設計過程中必須兼顧項目建設與使用過程應考慮項目全壽命費用,使成本運行達到最低。
(3)采用優化設計,確保限額目標實現,初步設計應嚴格按項目投資限額造價進行設計。將項目投資限額讓每個設計專業人員都了解,這樣進行方案設計過程中,設計人員與經濟專業人員密切配合做到技術與經濟的統一。對采用設備,工藝流程和各項技術指標,進行比較分析,選出既達到過程要求,又不超過投資限額方案,作為初步設計方案,如設計方案或某一項費用指標超出任務書的投資限額時,應及時加以調整,不要等到設計概算完成后,才被迫壓低造價,減項目,減設備,這樣不但影響設計進度,而且造成設計上的不合理,從而給施工圖設計超投資埋下隱患。限額設計的全過程實際上就是建設項目投資目標管理的過程,即目標分解與計劃、目標實施、目標實施檢查、信息反饋的控制循環過程。
(4)現場核實工程量,并與相關部門結合,確保設計的準確性。設計人員接到設計任務書后,需要到現場進行勘察,根據任務書的內容和現場實際情況確認工程量,做到細致、準確,同時對地上及地下的情況要做深入的了解,避免 由于設計不周全造成施工過程中大量項目變更及簽證的發生。在核實工程量的過程當中,設計人員應當廣泛聽取各部門各單位的意見,與他們進行溝通,把施工中乃至竣工后運行過程可能出現的問題預測出來,并提出相應的設計方案,這樣即合理防范了風險,又能使投資控制工作變得更加主動。
(5)同樣概算專業人員在編制項目概算時應了解項目工程概況,認真閱讀圖紙說明書,對一些項目內容設計人員在條件表上無法表示的,概算專業人員一定給予考慮避免概算漏項,影響準確率。例如:一些設備的調試,人工培路肩等工程內容。
三、加強施工階段投資控制
在施工段編制施工圖預算,施工圖預算是施工階段工程造價的控制目標,無論是總造價,還是單項工程造價,均不得超過設計概算。這樣就要求工程項目施工階段做到以下幾點:
(1)首先要考慮到怎樣控制項目投資降低運行成本,在施工過程中,要實事求是,不要弄虛作假。
(2)做好設計審核工作,包括技術、造價審核,審核要從每個項目的分部分項做起。把審核設計作為造價的動態控制與一項重要措施。
(3)施工圖設計應盡量聽取施工單位人員意見,結合規劃方案,符合施工要求,應盡量減少施工工程中的設計重復,避免造成造價失控。例如:某些改造工程施工圖出來投資就突破限額,由于設計超標造成預算超概算。
(4)在編制施工圖預算應把握兩個標準:一個是質量標準 一個是造價標準,特別是工程量的計算是最繁重花費時間最長的一個環節,工程量是預算的主要數據它的準確與否直接影響預算的準確性。例如:機關食堂擴建工程預算(土方及鋼屋架等)工程量計算就存在一定誤差。這樣要求預算專業人員在編制施工圖預算時熟悉掌握施工圖紙、施工組織設計、施工方案、預算定額、取費標準、工程量計算規則和地區材料預算價格。不得直接套用估算指標。
四、及時準確辦理交付使用驗收報告編制竣工決算
竣工決算是反映建設項目實際造價和投資效果的文件,及時,正確編制竣工決算對提高工程造價管理水平及積累技術經濟資料具有重要意義。在這階段中,必須收集、整理竣工決算資料,這些資料包括工程竣工圖、設計變更通知、各種簽證資料等。在竣工決算中必須對控制工程造價采取的措施效果及其動態的變化進行比較分析,在分析時可將決算報表中所提供的實際數據和相關資料與批準的概算預算指標進行對比,找出節支的具體環節、并對存在問題及時糾正。對隱蔽工程驗收記錄進行收集整理才能有效地防止通過虛報多報材料量、工程量、高套定額、重復計算等方式,套取工程款。審查所報工程量是否與設計圖紙工程變更所要求的工程量一致,對于超出設計圖紙要求而又無簽證的工程量堅決不予認可,掌握本油田下發的各種造價管理文件,定額與費用是否配套、材料調差的種類和范圍是否合理等規定,從而使工程造價的運用更趨于確切、合理、符合規定。
筆者認為以上四個階段是互相制約,相輔相成,缺一不可,特別是初步設計階段是控制投資最關鍵的環節,必須用初設概算來控制計劃投資,不要用施工圖概算來控制計劃投資,也不應該用施工圖工程量來調整初設工程量。這樣是不合理的。由于初設與施工圖設計的深度不同階段不同就造成初步設計與施工圖設計工程量上存在一定差異,同時施工圖設計工程量與規劃方案工程量差異就更大了。
例如:喇六注水站改造工程,460轉油放水站改造工程,就存在施工圖設計與方案工程量差異,造成估算投資與概算投資差額很大?？梢娺@樣不但影響估算概算編制準確率同時也影響了正常工作進行。
工程項目的投資控制是貫穿于項目進行的全過程,各階段各環節都是對整個投資過程使用情況進行的控制,監督和考核,只有在各個階段樹立投資控制的觀念,積極主動進行控制,也就是說做好“三加強一及時”才能合理有效控制項目投資,提高建設資金利用效率。
參考文獻:
[1] 劉丹雪:全過程控制建設項目工程造價管理方法探析. 理論建設, 2005
投資規劃方案范文4
關鍵詞：樞紐 鄭萬線 襄陽 方案
中圖分類號：U212 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2016）09（b）-0030-05
1 鄭萬線引入后對襄陽樞紐總圖的影響
襄陽樞紐包含襄陽站、襄陽東站及襄陽北站。襄陽站位于焦柳線上，為樞紐內主要客貨運站；襄陽東站為樞紐內輔助客運站；襄陽北編組站為樞紐內唯一路網性編組站，與相鄰的主要編組站和截流條件較好的技術站交換車流，同時承擔相鄰區段及樞紐內摘掛、區段、小運轉列車的技術作業，是華北、華中進川的運輸通道的咽喉。當前每年客運量就已高達4 454萬人，而近期客運量就將翻倍，到2025年每年高達7 681萬人，2040年就翻了3倍每年高達11 399萬人。再根據客流貨流的分析、預測以及現行襄陽樞紐旅客列車開行方案得知整個樞紐的能力緊張。引入鄭萬線后，可以有效地改善這些情況。
2 鄭萬線列車經過襄陽樞紐數量分析
根據襄陽樞紐初期、近期和遠期的旅客列車開行對數以及結合鄭萬線的旅客列車對數及開行方案，整理出鄭萬線列車經過襄陽樞紐的對數見表1。
3 鄭萬線引入襄陽樞紐的方案研究
按引入線和既有線的位置關系，客運專線引入樞紐的方式，可以分為并行、并線和分線引入3種；按其引入客運站的類別，分為引入既有站和新建站。鄭萬線作為連接西南地區與中原、華北地區的重要通道，在襄陽市接入襄陽樞紐，其接入方案如圖1所示。
根據規劃，襄陽樞紐擬引入線路為鄭州～萬州鐵路、武漢～襄陽～十堰鐵路及規劃襄陽～宜昌城際鐵路。鄭萬鐵路引入襄陽樞紐，應結合上述線路的引入綜合比選確定。根據上述站場設計原則、相關文件的批復和襄陽地區的旅客出行情況、土地利用、地形與地貌、城市的發展規劃、襄陽樞紐的客貨列車運輸方案等因素進行綜合考慮，從上述眾多方案中，通過選擇具有代表性的方案進行可行性分析，并最終得出引入樞紐方案。
從線路順直及襄陽城市規劃發展兩個因素出發，研究了馬棚、董莊、富康大道、東津新區4個站位?？紤]到馬棚站、董莊站均位于城市北側工業園區，與城市發展方向相背離且遠離城市核心區，吸引客流條件差，缺點較為明顯。富康大道站位于城區內鄰靠富康大道設置，站位位于核心城區，吸引客流條件良好，但線路需跨越襄陽北編組站，工程極為復雜且拆遷量大，方案可實施性差。因此，結合城市規劃，重點研究東津新區內設襄陽東津站的方案。
從鄭萬、武襄十車流看，除兩線本線車流順暢外，重慶～武漢方向交流較大，亦需要貫通。因此，結合兩線的宏觀走向，并滿足重慶～武漢貫通的需要，根據車站的擺向分別研究了車站東西向集中設站、斜向集中設站、南北向集中設站三大方案。
3.1 東西向集中設站
結合襄陽城市現狀及規劃，研究了沿亭侯路東西向集中設站、沿襄陽大道東西向集中設站、沿東津大道東西向集中設站3個站位方案。其中，沿襄陽大道東西向集中設站、沿東津大道東西向集中設站方案雖然理順了重慶～武漢交流進路，但車站位于襄陽外環高速附近或以外，遠離襄陽城區，對于客流吸引極為不利，方案具有明顯缺陷，予以放棄。重點研究了沿亭侯路東西向集中設站方案，其站位方案如圖2所示。
鄭萬線：線路自方案比較起點新野西引出，徑直向南跨唐白河，沿東津新區東外環高速公路至規劃亭侯路附近折向西。出站后線路在東津五橋下游設漢江特大橋，入襄城區，在影視城與中儲糧之間空白地帶經過進入峴山，設隧在習家池西北側經過，經武鐵采石場，在富春山居別墅與襄城新農村中間通過，而后線路再向西南方向直至南漳。
武襄十：武襄十從棗陽站引出，跨襄孝高速公路、既有漢丹鐵路，進入襄陽東津新區后沿亭侯路與鄭萬分場共站，出站后與鄭萬四線并行直至穿越峴山后，再沿漢江而上，至谷城。
經研究，東西向設站由于車站距漢江較近，鄭萬、武襄需并行在同一橋位過江，該橋位位于兩條航跡線合攏處，橋位極差，過江后線路穿越規劃唐城影視基地，對地方影響較大。同時，若車站按分場布置，鄭萬、武襄十需以50.5 m間距平行于兩座漢江橋過江，至漢江西岸后，線間距較大，線路對峴山軍事區影響較大；若按合場布置，線路可按四線漢江橋過江，但過江后需在峴山隧道內進行立交疏解，工程難度極大。
因此，東西向設站方案橋位差，投資大，對地方規劃影大，車站距離城區遠，過江后工程實施難度大，研究后予以放棄。
3.2 南北向集中設站
鑒于東西向集中設站、斜向集中設站方案總圖格局雖然最優，但對地方規劃影響較大，不利于東津新區地塊使用，因此又研究了與城市規劃配合較好的南北向集中設站的方案。結合規劃，重點研究了武襄十南進北出、增設迂回聯絡線，武襄十北進南出，武襄十南進北出、增設鹿門寺站3個方案。
3.2.1 武襄十南進北出、增設迂回聯絡線
鄭萬線自北向南引入樞紐，跨漢丹線后在東津新區規劃的中環快速路西側約300 m處設襄陽東津站。武襄十城際自東南方向引入，線路跨鄭萬線后折向北引入襄陽東津站，與鄭萬線并場設站，出站后與鄭萬線共通道引出樞紐。為溝通重慶～武漢方向，在鄭萬場北端設置聯絡線迂回往南在武襄十區間設線路所接軌。襄宜城際由南端引入經鹿門寺后引入城際車場。
由于該方案重慶～武漢方向主線走向不順，需通過聯絡線由北向南進行溝通，聯絡線長29.55 km，運營長度較長，總圖布置較差，不做深入比選。在武襄十南進北出的基礎上又研究了增設鹿門寺站的方案。
3.2.2 武襄十南進北出、增設鹿門寺站
鄭萬線、武襄十正線走向同上。為溝通重慶～武漢方向，在樞紐西南部鄭萬線上增設鹿門寺客運中間站，并設聯絡線溝通武襄十城際鐵路區間，設線路所接軌。襄宜城際由南端引入經鹿門寺后引入鄭萬車場。
該方案雖然解決了重慶～武漢跨線列車運行不順的問題，但需在鹿門寺站辦理客運作業，導致樞紐客站數多達4個，客運辦理不集中，因此又研究了武襄十“北進南出”的方案。
3.2.3 武襄十北進南出
鄭萬線走向與上述兩個方案一致，武襄十城際沿既有漢丹線進入樞紐，跨鄭萬線后折向南引入襄陽東津站，與鄭萬線并場設站。出站后在峴山橋位跨越漢江，走向與沿裕山路斜向集中設站方案一致。
3個方案示意圖如圖3所示。
3.3 斜向集中設站
鹿門寺站位于襄陽外環高速附近或以外，遠離襄陽城區，對于客流吸引極為不利，故不做深入研究，重點研究沿裕山路斜向集中設站方案。
武襄十：武襄十從棗陽站引出，跨襄孝高速公路、沿既有漢丹鐵路，向南折進襄陽東津新區與鄭萬分場共站，出站后由峴山橋位跨漢江，穿峴山后線路走向與上述沿亭侯路集中設站方案相同，直至谷城。
鄭萬線：線路自方案比較起點新野西引出，向南跨唐白河，上跨漢丹鐵路，再折向西南方向，進入襄陽東津新區，在已建肖營住區和文理學院之間沿東北-西南斜向設高鐵站，出站后存在峴山、余家湖兩個過江橋位。
綜上所述，出站后，武襄十城際過江橋位較唯一，而鄭萬則存在余家湖過江、經峴山與武襄十并行過江兩個方案。
（1）鄭萬經余家湖方案。
鄭萬線路出站后即折向西南，在距離崔家營水利樞紐工程大壩下游5 km的橋址，與規劃的襄陽繞城高速公路漢江特大橋對孔并排過江。
（2）鄭萬經峴山方案。
鄭萬線出站后，在崔家營水利樞紐工程上游2.1 km設橋與武襄十鐵路四線過江，在習家池與華中制藥廠之間通過，之后線路走向與上述沿亭侯路集中設站方案相同，至南漳。
兩個方案的示意圖如圖4所示。
兩方案主要工程數量及投資比較見表2。
從線路長度及工程投資看，經余家湖方案線路長度增加約238 m，兩方案線路長度相當，工程投資差異主要體現在漢江大橋。經余家湖方案漢江橋位與航道夾角大，可采用6-110連續梁。經峴山方案若采用雙孔單向通航方式，工程投資增加約1.55億元，若采用單孔雙向通航模式，跨航道需要采用208 m+360 m+208 m斜拉橋結構形式，增加投資約4.26億元。經峴山方案增加3座隧道長約4.8 km，由于該段線路普橋指標低于短隧指標，投資還需增加約0.96|元。該次暫按單孔雙向通航模式考慮，采用經峴山方案較經余家湖方案工程總投資增加約5.22億元。
從工程實施條件看，經峴山方案四線過江后，設2座雙線隧道并行穿越峴山，受周邊軍事、環境敏感區的控制，選線靈活性較差；鄭萬余家湖過江方案僅武襄十雙線穿越峴山，線路布線相對自由，實施難度更小。
從漢江橋位條件看，漢江航道規劃為III級航道，經峴山方案漢江橋位線路需斜跨漢江（與航跡線夾角約35°），橋位處江面寬達2 384 m。故經余家湖方案的漢江橋位明顯優于經峴山方案的漢江橋位。
從橋梁與崔家營錨地關系分析，經峴山方案漢江大橋在襄陽市襄城區觀音閣附近跨越漢江，橋位與該處航道航跡線交角約30°，橋位處距離崔家營航電樞紐約2.1 km，距離崔家營大壩上游錨地最近處約150 m，根據《內河通航標準》第5.1.1條規定，橋位與錨地距離不能滿足規范要求，為支持鐵路建設，襄陽市港航管理局復函筆者所在公司同意錨地搬遷，錨地重新選址論證以及重建費用由鐵路建設單位承擔。而經余家湖的線路方案漢江大橋位于水利樞紐下游7 km，鐵路與錨地不存在任何影響。
地方政府意見，襄陽市根據城市發展規劃，結合東津新區的建設進展情況，同意鄭萬鐵路與武襄十城際鐵路在東津新區分場并站方案；在過漢江鐵路大橋的橋位方案上，建議設計單位結合前后經濟據點分布、站位設置及工程投資方面綜合比較，由鐵路總公司審查確定。襄陽市表示將積極支持鄭萬鐵路在襄陽境內的各項建設工作?？紤]到鄭萬鐵路采用經余家湖的線路方案可明顯節省投資，橋位對通航影響小，與崔家營水利樞紐錨地無干擾，同時可簡化峴山地區的線路方案，最大限度減小對峴山敏感區影響，此次研究推薦將武襄十峴山橋位過江，鄭萬線采用余家湖橋位過江的方案納入下一步比選。
3.4 分散設站方案
考慮到若武襄十城際主線經襄陽東站可大幅縮短線路長度，襄陽東站條件雖然發展空間受限，沒有建成主要客運站的條件，但可以建成一般中間站。因此，又研究了武襄十城際在襄陽東站僅辦理通過列車作業，在襄陽東津站辦理始發終到作業的方案，即：鄭萬線沿中環線南北向設襄陽東津站，武襄十主線經襄陽東站，聯絡線溝通襄陽東津站。為盡可能減少拆遷，武襄十城際沿既有鐵路通道引入，在既有襄陽東站車場上方高架設城際場。出站后沿鐵路通道，充分利用既有鐵路夾心地向西北引出樞紐。經調查，考慮線路兩側各30 m納入拆遷，城區范圍內C1K271+150～C1K284+278，共計拆遷房屋約7.9×104 m2。
4 各種設站方案綜合比選分析
綜上，將武襄十分經襄陽東、襄陽東津始發設站方案，沿中環線南北向集中設站武襄十南進北出方案，武襄十北進南出方案，斜向沿裕山路集中設站方案4個方案進行重點比較。
各方案主要投資比較見表3所示。
4.1 方案優缺點分析
從客車辦理站分析，集中設站的3個方案武襄十、襄宜城際列車均在襄陽東津站辦理，客運辦理較為集中；武襄十經襄陽東、東津始發設站方案鄭萬、襄宜城際所有列車及武襄十始發終到列車在襄陽東津站辦理。因此，從客車辦理站分析，集中設站具有作業集中的優勢。
從城市配套分析，襄陽東站開通運營后，交通等城市配套設施已趨于成熟；東津新區目前正在進行城市道路等基礎設施建設，發展較快，骨干道路已經基本成網。因此，從城市配套看，4個方案所涉及的東津新區、襄陽東站交通配套設施均較完善。
從客流吸引分析，目前，東津新區發展極為迅速，城市骨架已經基本形成，4個方案均在東津新區設站，具有良好的客流吸引條件。武襄十經襄陽東、東津始發設站方案主線擬經過襄陽東站，目前發展較為成熟，初期對客流的吸引更具優勢。
從線路運行時間分析，對鄭萬鐵路新野西至南漳、武襄十棗陽至谷城、新滬漢蓉棗陽至南漳進行行車模擬計算，運行時分統計如表4所示。
由表4可知：鄭萬客專徑路：4個方案運營長度差距在0～2.4 km、運行時分差距在0～0.3 min，均十分接近。武襄十徑路：武襄十經襄陽東、東津始發設站方案最短，較其余3個集中設站方案分別短7.22、20.05、8.26 km，由于武襄十北進南出方案線路最長，故運營時間最長，較其余3方案增加約4 min，武襄十經襄陽東、東津始發設站正線存在限速，經檢算，該方案雖限速，但線路長度縮短，對極少部分通過列車而言，增加運營時分約6 min，該方案與其余兩個方案運行時分較為接近，差距均小于1 min。重慶～武漢徑路：鄭萬、武襄十中環線設站、武襄十南進北出方案最短，運行時分最省，沿裕山路斜向設站方案次之，分設站方案與鄭萬、武襄十中環線設站、武襄十北進南出方案最長，運營時差在2 min以內。
南唄煩ざ燃骯こ掏蹲史治觶各方案中，鄭萬線長度差值在2 km以內，主要線路長度差值體現在武襄十正線及聯絡線。以線路長度最短、工程投資最省的武襄十經襄陽東、東津始發設站方案為比較基礎。南北向集中設站，武襄十南進北出方案正線長度增加7.2 km，斜向沿裕山路集中設站方案武襄十線路長度增加8.2 km，聯絡線減少17.6 km，總投資增加1.3億元。
從對既有線影響分析，集中設站的3個方案均自成系統，不影響既有線運營；武襄十引入襄陽東方案需改造襄陽東站，同時多次上跨既有線，施工難度較大，站改施工過渡復雜。
從城市規劃銜接分析，東西、南北向集中設站方案及武襄十經襄陽東、東津始發設站方案均很好地銜接了城市規劃區，與城市規劃配合良好；斜向設站方案對東津新區地塊造成斜向切割，對地方規劃不利。
4.2 推薦意見
綜上分析，考慮到斜向集中設站方案雖對城市規劃有不利影響，但總圖布局最優，各方向運行順暢，鄭萬、武襄十兩條主干線均較為順直，此次研究暫按斜向集中設站方案貫通。
參考文獻
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[2] 劉曉嵐，金明東.鐵路樞紐與城市交通系統協調問題研究[J].鐵道運輸與經濟，2005（3）：88-90.
投資規劃方案范文5
關鍵詞：缺電成本；電網規劃；智能電網
中圖分類號：TM715 文獻標識碼：A 文章編號：1009-2374（2013）12-0039-04
新時期智能電網建設中，更加注重在傳統的安全經濟可靠的電網基礎上，構建“節能、高效、綠色”的電網，這就給可靠性和缺電成本的相互協調帶來了新的課題。
國家電網公司在建設堅強智能電網的過程中，將逐步加大對配電網的投資，淘汰落后的高損耗配電網設備，進而降低配電網損耗，提高配電網用戶側因停電而帶來的損失，進而加強配電網的可靠性。但同時也可以看出，提高電網的可靠性，必然需要加大投資更新設備，這與降低用戶的缺電成本成為矛盾。
同時，傳統的電網規劃中，僅將配電網投資成本和運行成本計入電網供電總成本，隨著電力體制改革的深入和電網技術的更新，配電網運行的成本概念也隨之更新，電網供電總成本應不僅僅考慮電網的投資和運行成本，還應將因配電網故障帶來的電力供應中斷和缺電的損失考慮入電網的供電總成本，即將用戶側的缺電成本計入總成本。
隨著電力體制改革的深入，“政企分開、主輔分離”的不斷推進，電力作為一種商品，已經逐漸打破壟斷特征，融入市場化進程。在競價上網的規則下，電價應能準確地反映缺電成本的大小，并綜合考慮供發、用配的需求，下文中，將基于上述考慮，建立配電網的考慮到可靠性和缺電成本的回歸模型，并通過實例分析來論證，力求尋找高可靠性和低投資的最佳融合點，實現完美平衡。
1 電網可靠性相關概念簡介
1.1 電網的可靠性成本
對電網用戶來說，電網的安全穩定運行至關重要。為使電網能夠達到規定的供電可靠性水平，供電部門所投入的投資和運行成本，即為電網的可靠性成本。當電網達到規定的供電可靠性水平后，使用戶獲得的效益，成為電網的可靠性效益。
1.2 電網的缺電成本
電網的可靠性效益可以用缺電成本來表征。電網的缺電成本是指由于缺電或停電而帶來的經濟損失。在某供電可靠性水平下，其產生的可靠性效益較難估算，而用戶缺電成本由于可以用缺電發生時間、預通知時間、所缺電量、缺電總時間等參數來表征，所以獲得了廣泛的使用。
用戶的缺電成本Rbenefit（元/期間）計算公式如下：
（1）
式（1）中：IEARi指節點i的缺電損失評價率，EENSi指節點i的電量不足期望值，n指電網負荷節點數，m指造成缺電的故障總次數，Lik指第k種故障下節點i的缺負荷總量，fk指第k種故障出現的頻率，dk指第k種故障的持續時間，Cik（dk）指單位缺電損失。
結合可靠性-效益分析曲線知識，電網供電總成本一般只有在電網可靠性成本和用戶缺電成本相交處最低，達到最佳電網可靠性水平。依據實際情況，電網供電總成本是電網可靠性成本與電網可靠性效益的總和，如公式（2）所示：
4 可靠性成本效益回歸模型的論證
4.1 確定最佳可靠性方案方法
在配電網規劃中，利用可靠性成本效益回歸模型來分析最佳可靠性方案時，應根據規劃區域要達到的目標，首先選擇一系列的備選方案，再對各個備選方案進行計算，得出其可靠性指標、可靠性效益、缺電成本以及相關的可靠性成本效益回歸模型，進行分析對比，得出該地區配電網的最優可靠度和供電成本，選擇出最佳的可靠性
方案。
4.2 可靠性成本效益回歸模型的論證
某地區配電網規劃中，確定了7個不同可靠度的規劃方案，具體情況見表2。
表3為7種不同可靠度規劃方案的可靠性投資成本。
每個節點的綜合停電損失列于表4。
結合表4中的統計以及上述7個方案中，各個節點的不同故障類型、缺負荷量、停電次數、停電持續時間，使用公式（2）進行計算，最終得出7個方案每個節點各自的缺電成本和方案的總缺電成本。表5即為7個方案的供電可靠性、可靠性成本、總缺電成本和供電總成本。
從表5的數據可以分析得：
一是當可靠度水平提高時，配電網的缺電總成本呈現先減少后增加的變化。
二是配電網的可靠性水平越高，所需的可靠性成本也越大，用戶側的缺電損失越低。
三是對配電網來說，可靠性水平高并不意味著社會效益就好，任何電網的可靠性水平都不可能達到100%，只能無限接近。當接近100%時，配電網的可靠性投資成本將急劇增大，而此時用戶缺電成本的降低卻不多。
四是對配電網來說，供電可靠性水平越低，發供電部門的可靠性投資成本越少，但此時，用戶缺電成本增加的速度遠遠大于可靠性投資成本的降低，進而導致供電總成本的增加。
所以，在進行輸電網的規劃中，怎樣尋求最佳可靠性水平的融合點，是目前電網規劃工作的熱點問題。
根據表5中7個方案提供的關于供電可靠性、可靠性投資成本和總缺電成本數據以及上文所述的可靠性成本效益回歸模型的求解，求得該模型的參數值為：
K=37.0330、r=0.3085、F=4839、g=0.7699
因此，該配電網的可靠性成本效益回歸模型可以表
示為：
由公式（8）求得最優供電可靠性為Rm=0.9954
由公式（9）求得最小供電總成本Tmin=271.64億元。
在上述7個備選方案中，方案四的供電可靠性R=0.9962，供電總成本T=275.21億元，與可靠性成本效益回歸模型理論計算的最優供電可靠性和最小供電總成本最接近。所以，在7個備選方案中，方案四為最終選擇的最佳可靠性方案。
5 結語
在智能電網興起的背景下，隨著電力體制改革的進一步推進，電網呈現特高壓電網的建設、新能源并網等新特征，電網規劃對電網的安全、可靠性以及缺電成本控制要求也越來越高。本文經過理論計算，建立了可靠性成本效益的回歸模型，并進行了算法求解，最后結合具體實例，論證了模型的正確性和有效性。
參考文獻
[1] 韋鋼，吳偉力，張子陽，祖章慶.綜合考慮可靠性成本與缺電成本的電網規劃[J].繼電器，2006，（17）.
投資規劃方案范文6
[關鍵詞] 凈現值 隨機變量 經濟評價
一、引言
在若干獨立方案比較和優選過程中，最常見的約束是資金的約束。在確定條件下,對于獨立方案的比選,如果沒有資金的限制，只要方案本身的NPV≥0,方案就可行,但在有明確資金限制時，受資金擁有量的約束,有可能不能采用所有經濟上合理的方案，只能從中選擇一部分方案實施,這就出現了資金合理分配問題。
有資金約束條件下的獨立方案選擇，其根本原則在于使用有限的資金獲得最大的經濟效益。確定條件下，資金有限獨立方案的選擇問題實質上是一個0-1整數規劃問題。其基本模型為：
(1)
式中表示第個方案的凈現值；表示第方案的總投資， 表示總的資金限額；為決策變量，=0表示不選第方案，=1表示選擇方案。
該0-1整數規劃的求解在經濟評價中常用的方法主要有：獨立方案組合互斥化法（相當于規劃中的枚舉法）、凈現值率排序法和0-1整數規劃法。當方案數(n)較小時最常用的方法為組合互斥法。該法的基本思想是：在有資金約束條件下獨立方案的比選，由于每個獨立方案都有兩種可能：選擇或拒絕，故n個獨立方案可以構成2n個組合方案，每個方案組合可以看成是一個滿足約束條件的互斥方案，這樣互斥方案的經濟評價方法可以選擇出一個符合評價標準的可行方案組合。因此，有約束條件的獨立方案的選擇可以通過方案組合轉化為互斥方案的比選，其評價的基本步驟如下。
1.分別對各獨立方案進行絕對效果檢驗。即剔出NPV
2.對通過絕對效果檢驗的方案，列出不超過總投資限額的所有組合投資方案，則這些組合方案之間具有互斥的關系；
3.將各組合方案按初始投資額大小順序排序，按互斥方案的比選原則，選擇最優的方案組合，即分別計算各組合方案的凈現值，以凈現值最大的組合方案為最佳方案組合。
當方案數目較大時，由于方案組合數(2n)較大，采用組合互斥法雖然可行但是工作量較大，所以方案數目大時常用規劃軟件求解，或者設計算法求解。
以上的評價方法是針對確定條件下（現金流量和參數為實數）的經濟評價。經濟評價時，評價的一些基礎數據能夠準確地估計出來，而另一些數據卻不能。雖然某些數據（現金流量和參數）不能準確估計出，但是通過工程實踐，人們往往能夠知道現金流量和參數的分布情況。當方案的現金流量和參數為隨機分布時，評價問題就成了隨機條件下的經濟評價。和確定條件下的經濟評價一樣，隨機條件下的經濟評價也主要面臨三種類型方案的評價：獨立方案、互斥方案和資金有限獨立方案。對于前兩種類型方案的經濟評價在技術經濟和工程經濟等文獻中基本都有所涉及，但是對第三種方案的經濟評價尚很少探討。
本文將探討隨機條件下，如何在決策準則下排序選擇資金有限獨立方案。本文將介紹隨機條件下的決策準則及其在方案經濟評價中的求解措施；給出隨機條件下資金有限獨立方案決策的一般模型和該模型的求解方法，最后給出數值案例利用組合互斥法展示隨機條件下資金有限獨立方案的經濟評價。
二、隨機條件下的決策準則及其數值計算
隨機條件下進行經濟評價時，方案的現金流量或參數具有隨機性，按此現金流量和參數獲得的評價指標（如凈現值）也是隨機變量。經濟評價時需要對方案進行排序選擇，所以，隨機條件下，進行經濟評價時首先要解決的問題是如何對評價指標為隨機變量的方案進行排序。如前所述，評價指標為隨機變量，也就是說，隨機條件下的經濟評價首先要解決的問題是如何對隨機變量排序的問題。在目前的文獻中，隨機條件下對隨機變量的排序通常是通過決策準則來完成。隨機條件下決策準則較多，因此，隨機條件下經濟評價需要回答兩個基本問題：一個就是決策者利用何種決策準則（實質上就是利用何種方法排序隨機變量），隨機條件下常用的決策準則有期望準則、方差準則、期望方差準則和概率值準則。本文的研究中主要采用期望準則，但也可以類推到其他準則。另一個問題是如何獲取這些決策準則的計算值。關于這些值的一般計算方法在概率論和數理統計類教材和文獻中均有詳細介紹，在方案經濟評價中，確定這些決策準則計算值的主要途徑有兩種：一是利用中心極限定理確定。根據中心極限定理，當方案的現金流量足夠多時，方案的評價指標近似服從正態分布，因此，在此理論下，由于評價指標的分布已知，問題的關鍵在于確定出分布的期望值和方差值，當期望值和方差值已知后，就可以利用正態分布標準化等技術計算概率值。經濟評價時，能利用中心極限定理的情況需滿足條件:（1)現金流量足夠多；(2)方案的各期隨機現金流量相互獨立；(3)方案的參數（折現率）為確定值。其中(1)是滿足中心極限定理的前提條件；(2)和(3)是方便期望值和方差值的計算，因為當現金流量不獨立時方差不易確定，同時當參數(折現率)為隨機變量時，由于折現系數方次較高，所以直接確定期望方差較難。二是利用隨機模擬確定。對于隨機條件下的問題基本上都可以采用隨機模擬求解期望、方差和發生概率。
三、基本假設和基本問題模型
1.基本假設
為了文中表述的方便，這里首先做出一些基本假設：
（1)各方案間相互獨立。（2)方案中各現金流量相互獨立。（3)將各方案中的投資現金流量和總的資金限額均表述為隨機變量。這個假設主要是為了將分析問題更一般化，投資現金流量也可能不為隨機變量，而為確定量，同時，資金限額也可能為確定量。當以上兩者或其中一個為確定量時，仍然可按后敘方法進行分析。（4)決策者決策時采用期望值準則；這個假設也僅僅是為了后面模型的表述，決策者也可以采用其他的決策準則，在應用時，只需將后面模型里面的期望值準則換成其他準則即可推廣。（5)評價指標采用凈現值指標；同前面假設(4)一樣，這個假設也是為了表述模型的需要，如果評價者采用其他評價指標，只需將模型里的凈現值指標換成相應的評價指標即可。（6)各方案壽命確定且相等。由于假設采用的是凈現值指標，所以方案比較時要求壽命相等。如果各方案的壽命為隨機變量，或者壽命確定但不相等，此時只需將模型里的凈現值指標換成凈年值指標即可。
2.基本模型
在滿足上述基本假設的前提下，隨機條件下資金有限獨立方案的經濟評價的基本模型為：
（2）
式中表示第個方案的凈現值，表示第方案的凈現值期望值；表示第方案的總投資，表示第方案的投資的期望值，表示總的資金限額，表示總的資金限額的期望值，為決策變量，=0表示不選第方案，=1表示選擇方案。
該模型為0-1整數規劃的隨機期望值模型。求解時，當n(方案個數)較大或折現率為隨機變量時(折現函數方次較高不易確定期望值），通常需要借助計算軟件或編寫計算程序（使用算法）來實現；當n(方案個數)較小且折現率為確定值時，可以通過枚舉法――組合方案互斥法來完成。本文將討論當n(方案個數)較小的情況，n(方案個數)較大的情況將在后續的研究中進行探討。
四、模型求解――組合互斥法
組合互斥法的基本思想就是將獨立方案通過完全組合的辦法將 個獨立方案組合成 個互斥方案，然后利用互斥方案選擇的方法選擇方案。該方法實質上就是采用枚舉法求解該規劃問題，本文給出隨機條件下資金有限獨立方案的組合互斥法的求解過程：
1.分別對各獨立方案進行“絕對效果檢驗”。按照本文所采用的期望值決策準則假設，該步驟就是分別計算各獨立方案的凈現值期望值()，并判斷其是否大于等于零，然后剔除掉凈現值期望值()小于零的方案。
2.組合通過“絕對效果檢驗”的獨立方案
3.計算各方案組合的投資期望值并判斷該值是否大于投資限額的期望值，剔除投資期望值大于投資限額期望值的方案組合，保留投資期望值小于等于投資限額期望值的方案組合。
4.計算保留方案組合的凈現值期望值，選擇凈現值期望值最大的方案組合。
五、數值案例
設某部門未來的資金額可能為8000～8200，各值均可能發生。該部門現有A、B 、C三個獨立方案，各方案的初始投資、年收益和年支出均為隨機變量，具體如表1所示。公司要求的最低收益率為15%，該部門會選擇哪些方案？
根據上面所給的方案選擇過程有：
1.分別對各獨立方案進行“絕對效果檢驗”
式中，(P/A,15%,5)為折現率為15%，年限為5年的年金現值系數，其值為3.3522。通過第一步分析可知三個方案的凈現值期望值均大于零，三個方案都通過了“絕對效果檢驗”。
2.組合通過“絕對效果檢驗”的獨立方案
對A、B、C三個方案進行組合，共有23＝8各組合方案(如表2所示）。
3.計算各方案組合的投資期望值(如表2第三列所示),并判斷該值是否大于投資限額的期望值((8000+8200)/2=8100),剔除投資期望值大于投資限額期望值的方案組合(A+B+C）,保留投資期望值小于等于投資限額期望值的方案組合,即序號1-7的組合方案。
4.計算保留方案組合的凈現值期望值(如表2最后一列所示），通過比較保留組合方案的凈現值期望值，可知A+C組合方案的凈現值期望值最大，所以選擇A+C兩方案。
六、結論
本文討論了隨機條件下如何利用決策準則對資金有限獨立方案進行評價選優。簡單介紹了隨機條件下的決策準則，并給出在方案的評價選擇實際中，隨機條件下決策準則值的計算措施：中心極限定理和隨機模擬。給出了隨機條件下資金有限獨立方案選擇的一般模型和解法（算法求解和組合互斥法求解）。并討論組合互斥法求解的一般過程。最后給出數值案例展示了組合互斥法的具體應用。但算法求解本文尚未探討，這是未來需要解決的問題。當方案的個數較多且折現率又為隨機變量時，組合互斥法討論起來較困難，因為一方面組合方案數目較大(n2)，另一方面決策值計算還需要隨機模擬。
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