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業務調研報告范文1
村調研報告
領導：
我于××年－月，對我局農村郵政業務的管理和發展進行了一定程度的調查，現將發現的問題和建議的解決方案匯報如下，以供領導參考。
一、解決農村“家庭模式”代辦協儲的問題
現狀：我局××年新增聯網網點個，其中個為家庭模式，新增營業人員均為代辦員的家人或親戚。如新場鎮新增設的營業員為代辦員的女兒、梧鳳鄉（兒子）、土門鄉（女婿）、吳場鎮（侄兒）、南安鄉（兒媳）、麻柳鄉（愛人）、歇馬鄉（愛人）。
解決問題的方案：⒈要求代辦員付新增設的營業員工資每月元，獎金每月元，獎金同凈增余額掛鉤考核。⒉對聯網網點新增設的營業員進行人事考察，合格后簽訂委代辦協議，每月按市局政策發放代辦業務酬金元。⒊聯網網點新增設的營業員每月酬金－元，由縣局統一考核制表發放。⒋聯網網點新增設的營業員由縣局統一調配，在對各網點配置人員時確保不出現“家庭模式”代辦協儲，并且對這部份人員每半年調配一次，保證代辦協儲人員的輪崗。
二、代辦員交納保證金的問題
現狀：代辦員交納保證金過低，對郵政資金擔保的實際效果微小。如新場鎮代辦員交納保證金元，占用儲匯周轉金元；青州、梧鳳、土門、麻柳、歇馬的代辦員交納保證金元，占用儲匯周轉金元；這個聯網網點的代辦員交納保證金均低于周轉金，實際上未起到擔保的作用。另外吳場和南安的代辦員交納的保證金與占用儲匯周轉金同為元，兩金額持平，擔保的實際效果微小。以上個聯網網點的代辦員另自備業務周轉資金－萬元。
由于核定的周轉資金較低，造成聯網網點的結存現金超限情況較多。如吳場鎮代辦所，郵儲余額已達到萬元，核定周轉資金元，遠不能滿足業務發展的需要。因聯網網點的現金超限，還造成匯總支局的結存現金超限。
解決方案：⒈各聯網網點的代辦員自備業務周轉資金－萬元轉為相應的定期儲蓄存款，然后由郵政儲蓄管理員對該筆存款進行止付鎖定，并簽訂存款作為擔保資金的協議書。⒉按止付鎖定的存款金額核定該網點的周轉資金，增大周轉資金量。⒊對此類網點配備鑄鐵保險柜、狼牙棒、應急報警器等設施，以盡最大努力確保網點結存現金的安全。⒋加強管理，做到存款到期后及時轉存，并立即辦理止付鎖定，續簽擔保協議。
好處：⒈郵政增加余額，代辦員增加利息收入。⒉在不增加代辦員負擔的情況下，加大了代辦員交納保證金的額度，達到了保證金高于周轉金的效果。⒊加大了周轉資金，降低了網點現金超限的情況，或降低了網點上交現金的頻次。
不足之處：加大了周轉資金，相應增加了資金風險。
三、華頭支局營業單人臨柜的問題
現狀：華頭支局代辦協儲營業員單人臨柜，手工匯兌業務高額匯票無人復核。
解決方案：⒈將華頭支局投遞員黃洪的工種調整為營業員（兼郵件接收和報刊分揀），取消每天到麻柳和歇馬送郵件的工作，郵運投遞費由每月元降為元。⒉劉強和黃洪實行輪崗休息，標準為每周休息一天，休息時由支局長代班，支局營業時基本做到雙人臨柜、雙人復核、大額存取款雙人同行。⒊麻柳和歇馬的代辦員每日到支局領取報刊、郵件，隨同辦理儲匯業務報賬，縣局每月支付郵運投遞費各人元。
四、增加郵儲余額定活比例的建議
⒈對在職職工每人設立一個客戶經理號，攬存活期儲蓄時，由營業員錄入本人的客戶經理業績統計系統，每月初由儲蓄管理員在郵政儲蓄統計系統中打印上月的“客戶經理業績統計表”，該表“業績”欄的數據為客戶經理攬儲的日平均余額，以此欄數據評選前名通報表揚。對職工攬存活期儲蓄不發酬金，但作為年終選先進的一項數據評比標準。為鼓勵職工攬存活期，開展活期比重、卡均余額等項目的勞動競賽，每季評選勞動競賽前名，對每人獎勵或元。
⒉如果企業在年終時需要對活期大客戶進行回訪和獎勵，可將潛在的每個活期大客戶作為一個郵政儲蓄客戶經理來管理，年終時按業績進行活期大客戶排位，其“業績”欄的數據可同定期余額同等獎勵。
⒊聘請在職職工以外的人員擔任社會協儲員，攬存活期按郵政儲蓄客戶經理來管理，每月統計業績，按萬分之至萬分之的標準每月支付酬金。
⒋按做大發卡量、啟動卡消費的經營思路，加大營業發展綠卡業務的獎勵政策措施，鼓勵營業員多宣傳、多發卡。加大工資獎勵政策，對全縣的中、小型企事業單位進行排查式攬收，對可能的客戶由縣局組織專項營銷。
組建卡業務營銷隊伍，充分利用省內異地交易免手續費的優勢，以城區為重點，以商業市場為中心主攻對象，開展“清店”、“洗攤”式的宣傳攬存發卡活動。
⒌必須努力加強后臺保障服務，確?；钇诖罂蛻羧】罘奖?。
五、對農村郵儲業務宣傳的建議
⒈對各支局和聯網網點每季制作郵儲宣傳橫幅（全年做次，每次做幅），換季時將舊橫幅換下后選適當位置作為外墻標語訂在外墻上。標準：統一米長的噴繪橫幅，落款為＊＊郵政支局（所）。
費用預算：幅×季×元／幅＝元
⒉印制宣傳單夾報投送、網點散發、代辦員宣傳業務時散發
主要內容：郵政儲蓄合法性的相關政策；郵政儲蓄業務的發展規模；郵政儲蓄綠卡的使用方法及相關免收手續費的優惠規定。
每季集中發二次，各支局所每次共散發宣傳單份。每次分三天將宣傳單夾報投送。
印刷標準：白紙黑字，標題或宣傳語用紅色搭配。
費用預算：張×次×元／張＝元
⒊外墻標語：
各支局、所共刷條外墻標語，每幅高－米、長－米，每幅平均約，使用油漆或涂料刷字。
費用預算：條××元／＝元
⒋于月初訂購單張年歷畫―――“郵政送福”
業務調研報告范文2
(一)電視廣告：傳統內容優勢成吸金籌碼
電視仍是廣告主媒介投資的主導力量。不同媒體從競到合，電視媒體關鍵是提升自身在不同媒體中的掌控力與話語權。今年，綜藝節目和品牌劇場等內容資源成為電視爭搶廣告主的一大籌碼，尤以個性化植入與大型項目投放引人注目，這依然是一個內容為王的時代。
面對硬廣時長空間觸頂，電視臺尤其是上星頻道加強對冠名、贊助等植入軟廣的進一步挖掘，近一半的廣告主將會增加冠名和植入廣告的預算。
多數綜藝節目的植入項目達20多項軟廣植入產品形式多樣。CTR媒介智訊2014年廣告主調查顯示，有45%的廣告主表示將增加冠名和植入廣告預算，34%的廣告主表示將保持上一年的規模，僅有13%的廣告主表示將縮減。
冠名等植入效果不完全取決于節目中的曝光度，品牌植入與節目情景恰當融合，讓觀眾感受到無廣告的內容植入才能達到更好的商業化效果。節目組會和廣告主深度溝通，尋找節目內容與品牌主張的契合點，廣告主也會參與節目制作與宣傳推廣，既為節目品質也為廣告主帶來了高銷售轉化率。
去年年底，英菲尼迪不但做了《極速前進》的贊助商，還成為節目的出品方，參與節目設計、嘉賓選擇等，通過敢愛打造的情感體驗式營銷與節目設計頗為契合。英菲尼迪市場營銷部負責人表示，在這個口碑瞬息傳播的時代，必須加強對內容品質的把握，內容做好了，后續的品牌營銷才會順利開展。
廣告主在收緊預算的同時，投放更集中，聚焦強勢電視媒體的優質節目資源，尤其對現象級節目等黃金資源的搶奪最為激烈。
大型綜藝節目不再是傳統意義上的節目，已發展成一場塑造平臺品牌的活動，一旦成功便可提升頻道整體廣告報價。同時，熱門綜藝節目受眾年輕，自身極具跨屏播出影響力，可將植入品牌帶到其他播出平臺，并通過社交媒體等碎片化傳播持續發酵，與熱門節目一起成為大眾討論的話題焦點。
電視劇撐起電視收視的半邊天，電視臺是電視劇最大的播出平臺。目前，不同頻道對自身劇場有不同的品牌定位，廣告主投放目標受眾趨同的劇場，每天將固定的播出時間和播出內容融入品牌戰略中，有利于品牌形成持久傳播。2015年。從單集成本來看，衛視特約和冠名等廣告費用皆有不同程度上漲，但與大型綜藝節目相比，仍屬價值洼地。
當下，內容即媒體，即使在新媒體迅速崛起的今天，電視內容對品牌營銷推廣的作用依然不可小覷，這使得廣告主依然保持著對電視投放的穩定性。未來，電視廣告經營還需認真研究互聯網的優勢和局限，在比較中尋找自身的價值。
(二)在線視頻廣告：自制內容價值放大
視頻網站的媒體屬性使得其廣告增長對于優質內容同樣具有較強依賴性。各大主流視頻網站對版權電視劇、版權綜藝節目尤其是自制內容的大力投入，成為廣告收入快速增長的重要原因。
圍繞內容進行的版權內容營銷、廣告產品創新、自制植入成為廣告主視頻營銷的法寶。
視頻網站傳統的電視劇營銷往往是通過延長貼片廣告來增加廣告收入。這兩年視頻網站廣告正逐漸從單一的貼片廣告走向全鏈條營銷，同時廣告主依然注重對內容的考量，進行大劇集中化投放。
以去年年底播出的《武媚娘傳奇》為例，樂視網得到了修正藥業等品牌商的贊助，搜狐視頻得到了唯品會的聯合贊助，騰訊視頻得到了巴黎歐萊雅等22家廣告主的投放。除了廣告貼片，騰訊視頻圍繞該劇打造了原創追劇節目，并采用彈幕互動技術、微信互動游戲等為廣告主帶來創新營銷溢價，迎合了粉絲經濟時代移動化、互動化的需求。
體育直播內容由于擁有穩定的觀眾群體以及較高的關注度，正逐漸成為視頻網站廣告增收的新動力。艾瑞數據顯示，2014年巴西世界杯，86 .1%的人傾向于通過互聯網觀看世界杯，比4年前的數據翻了一倍。據業內人士稱，今年的巴西世界杯為視頻網站創收7億多。
優酷土豆為世界杯專門打造了1+4+N的內容模式：1檔自制節目、4檔PGC節目、海量UGC內容。并設置世界杯專區，得到了雪花啤酒的贊助，通過啤酒花作為專屬活動積分的設定，調動優酷會員參加世界杯活動，贏取積分。既調動了用戶的參與性，又加強了品牌與消費者的互動。
業務調研報告范文3
作為一種新型信用支付工具,信用卡不僅有效刺激了消費,提高居民的即時購買力,在國內促進“提前消費”的消費理念普及,促進銀行消費信貸業務的發展,而且有利于優化銀行資產結構,事實上形成了一種短期的小額信貸交易,大大拓展了商業銀行的業務。然而,收益與風險往往是成正比的,因此,隨之產生的信用卡風險也有著驚人的擴大。就我銀行而言,自2009年信用卡業務開始至2009年底，信用卡應收賬款為億元，不良貸款為億元,2010年1月至2010年7月，信用卡應收賬款為億元，不良貸款為億元,與2009年月增幅達倍之多。信用卡作為一種現代化、大眾化的金融電子產品,其迅速發展一方面越來越受到市場和客戶的普遍歡迎,另一方面,受各種因素的影響，商業銀行在發展信用卡業務中,面臨的風險也越來越大。
二、銀行信用卡業務中存在的風險
(一)信用風險。信用風險主要指持卡人違反信用卡章程，非善意透支或信用狀況下降所造成的風險。發卡機構在向客戶發放信用卡時，主要依據客戶當時的經濟狀況和信譽狀況。然而，客戶的具體情況是一個動態的過程，如果客戶的職業、收入、家庭、健康等因素發生變動，經濟狀況惡化而無力還款，勢必引發信用風險。
(二)管理風險。銀行在開展信用卡業務時，往往重規模、輕質量，商業銀行之間盲目競爭客戶，因而存在著很大的管理風險。一是對申請人狀況審查不嚴或者降低門檻，對客戶授信未予嚴格把關。二是對客戶資信調查及申請流程控制不合規，未做到親訪親簽，容易引發糾紛或案件。
(三)詐騙風險。一般來講，客戶在辦理信用卡時總是很直觀地與儲蓄存折、存單相比較。信用卡與存單、存折確實有許多相似之處，但又具有更多的優點和更大的風險：存單、存折萬一丟失，客戶只要到辦理存款的銀行辦理掛失即可阻止風險。而信用卡不慎丟失、客戶掛失后，發卡銀行則要上報總行通知到全國成千上萬個受理點和特約商戶止付；然而，由于使用信用卡出示的身份證有效期達20年之久，年限跨度大，銀行或商戶工作人員往往難以辨認身份證照片的真偽，冒用者只要在簽字上略施小計，便可蒙混過關，致使信用卡掛失后的風險仍然存在。
(四)套現風險。信用卡套現，是指持卡人通過非正常途徑，避開銀行柜臺或ATM自助終端方式，以刷卡消費名義將信用卡信用額度內的資金以現金方式提出的行為。信用卡套現不僅給發卡銀行帶來了資金風險，還擾亂了收單市場秩序，不利于社會良好誠信環境的建設。
(五)個人風險。個人風險主要表現為信用卡持有人安全用卡意識不強，信用卡丟失后不及時掛失或密碼設置過于簡單，丟失后很容易被破譯或被熟悉的人掌握等。
三、信用卡風險的防范措施
(一)完善信用卡授信政策。狠抓源頭、完善政策，這是控制風險的重要措施之一。完善的信用卡授信政策，可以找準產品拓展與風險控制兩者之間的平衡點，能夠有效提高對總體風險的判斷水平。例如，選擇適合發展信用卡的目標客戶群體，就是控制信用卡風險的有效措施之一，商業銀行必須明確目標客戶群體，理性把握發卡對象。在我國外部信用環境和社會保障體系未得到有效完善之前，真正意義上的信用卡客戶應定位于風險比較容易控制的高端客戶；同時，還必須清醒地認識到，信用卡市場是一個有限制的市場。
(二)健全信用卡內控制度。一是要建立多級控制體系，在落實崗位責任，完善信用卡風險管理體系的基礎上，實行風險防范責任制。二是建立健全信用卡簽發審查和使用監督制度。加強對申請人收入狀況地審查，以及對擔保人或擔保單位的信譽狀況及償還能力地審查。
(三)加強發卡與收單等環節的風險管理。由于信用的脆弱性，銀行必須對持卡人信用有準確的認識。而對持卡人信用的評估不僅限于其過去的信用情況，而更重要的是對其未來信用情況的預期。借鑒國外普遍經驗，統一規定信用卡透支資產的風險認定標準建立信用卡資產風險監管指標體系。針對目前信用卡申領手續上的漏洞，以及身份證上所載戶籍地址的穩定性和可靠性，通過立法的方式，在發卡環節，遵循“了解你的客戶”和“了解你的業務”的原則，對申請人的相關資料進行身份審核、資質審查，并通過人民銀行的征信系統查詢申請人是否有不良記錄。通過受理、調查、審查、審批4個環節，對申請人提供的資料進行核查，確認申報材料的真實性。在收單環節，要加強對特約商戶資質的審核，強化對特約商戶的風險控制，防范特約商戶套現等可能出現的風險。同時，還要加強對ATM機等自助設備的管理，防范欺詐風險。
(四)建立適宜的個人信用制度體系。發達國家從事個人信用業務歷史悠久，從管理模式、法律環境到具體操作都積累了不少經驗，建立了成熟的個人信用制度體系:：個人信用登記制度、個人信用評估制度、個人信用風險預警、個人信用風險管理及個人信用風險轉嫁等制度。但我們在借鑒的同時還應結合我國國情，我們的個人信用市場起步較晚，許多方面還很不成熟，所以不能簡單的套用外國模式，而應建立我們自己的個人信用制度。這可以從兩個方面入手，其中針對個人信用卡風險，建立良好的外部經營環境是關鍵。
(五)加大對信用卡犯罪的打擊力度。我國的信用卡業務起步晚、發展快，而法律、法規建設滯后，不能滿足信用卡業務發展的需要。因此，不僅要健全法律法規，商業銀行之間還要實行行業聯動，共同打擊犯罪，增加打擊力度。同時，各發卡行、信用卡組織、金融監管部門以及政法、公安等相關機構，要通力合作，建立聯動機制，完善不良持卡人黑名單系統，共同打造誠信社會。
(六)建立有效的催收體系。催收追討工作是控制信用卡業務風險、保證資產質量的最后一道防線。發卡行在推出信用卡產品的同時，必須建立配套的催收機制和流程，充實催收人員，對不良透支進行有效控制。同時，還要通過多種渠道對公眾進行有關銀行卡知識的宣傳，使公眾了解銀行卡的基本常識，提高客戶的安全意識和自我保護、風險防范能力。
業務調研報告范文4
摘要：文章根據五年制高職會計現代化專業群建設的需要，深入企業、行業、高校進行調研，分析了行業會計人才的發展狀況及企業對會計人才需求及層次，崗位技能與課程的對應關系，提出了五年制高職會計專業群培養規格及職業面向，并對教學改革提出了合理化的建議。
關鍵詞：會計專業群 調研報告
一、調研目的、對象及方法
（一）調研目的
為貫徹江蘇省教育廳、財政廳《關于推進職業學?，F代化專業群建設的通知》（蘇教職[2015]38號）要求，結合學院會計專業群建設的任務，充分認識到會計專業群建設的緊迫性，堅持以德育為先、培養學生綜合素質為導向、加強文化基礎教育、以提升學生職業技能和培養學生職業精神為主線、堅持校企合作、工學結合、以項目化課程結構為主體的職業教育理念，著眼調結構、促改革，不斷提升教育質量、服務能力和現代化水平。深入企業進行實地調研，以了解會計崗位群的設置、崗位群職責、崗位群對會計人員素質、能力結構的需求變化，為會計專業群建設提供可靠依據。
（二）調研對象
1.工業企業、商業企業的財務負責人及會計師事務所、會計服務公司的項目經理。
2.會計專業群的畢業生，進行典型性抽樣調查。選取我校畢業生安置率較高的中、小型企業，地區以江蘇省居多，畢業生選取2014、2015屆學生。
3.同類高職院校，如江蘇建筑職業技術學院、徐州工業職業技術學院、蘇州旅游與財經分院、南京高職分院、常州劉國鈞分院等學校。
（三）調研方法
1.問卷調查法。主要針對會計專業群2014、2015屆畢業生，采取發放問卷的形式進行調研，主要了解畢業生從事的行業及具體職業、專業相關度、薪酬待遇、發展空間等，同時關注用人單位的滿意度和后續招聘計劃。
2.訪談法。主要針對工業企業、商業企業的財務負責人及會計師事務所、會計服務公司的項目經理和同類高職院校財經專業負責人進行，和企業負責人主要探討校企合作的可行性、學生跟崗頂崗實習安排、企業對會計人員素質的要求、會計行業發展的趨勢；和高職院校財經專業負責人主要探討會計專業群建設的方法、路徑，課程改革的方法、校企合作的方法，師資培養及技能大賽、實驗室建設等工作。
二、行業、企業人才需求及現狀分析
（一）行業發展現狀及趨勢分析
截至2010年底，江蘇省有107萬會計人員，其中，具有初級以上職稱的大約在35萬人左右，大部分會計從業人員只具有從業資格，預計到2020年，會計從業人員總量將達到160萬，初級以上職稱的將達65萬人，為江蘇省全面建成更高水平小康社會奠定堅實的會計人才基礎。從五年制高職培養的學生來看，主要面向的就是培養初級及以下會計人才，空間很大。
（二）企業人才需求分析
2015年以來，商事改革紅利持續放大。據江蘇省工商局數據顯示，2015年全年，江蘇省新登記各類市場主體（含分支機構）106.5萬戶，同比增長12.8%，增幅迅猛，截至2015年底，江蘇省累計實有各類市場主體總數（含分支機構）601.17萬戶；據徐州市工商部門統計，2015年全市新增市場主體79 834戶，截至2015年底，徐州市市場主體總數已達473 064戶，每年新增的企業數以萬計。有企業產生，就有對會計的需求，從未來會計發展的趨勢及用人單位的需求來看，會計人才的需求主要分為三種方向，一是對于廣大企事業單位，會計從算賬報賬逐步發展到內部控制、公司治理、會計信息化等高端管理領域；二是對于小微企業，主要依靠會計服務公司進行記賬，于是產生了大量的會計服務公司，公司業務相對比較簡單，主要幫助企業記賬及申報納稅，側重于基本稅務知識的運用；三是會計師事務所，這類企業主要從事審計、咨詢、稅務策劃服務。根據五年制高職人才培養規格的要求，學生主要就業的對象為廣大企事業單位和會計服務公司。
（三）會計從業人員能力現狀分析
從調研情況看，會計職業與其他職業相比，具有以下基本特征：（1）會計職業崗位屬于管理性崗位，是專業知識、技術、能力、素養綜合性要求高的非第一線技能崗位，是企業技術管理崗位。（2）會計職業與經濟社會發展的關聯度密切，國家經濟政策、單位經濟行為的變化直接導致會計行為的變化，會計職業的知識更新快、專業知識應用能力要求強。（3）會計職業入門資格要求嚴，由財政部門統一組織考試的會計從業資格證，管理嚴格，考核標準規范，過關率嚴格控制，并實行每年繼續教育年審制度。（4）會計職業崗位對從業人員的綜合素質、管理能力與職業道德要求高，會計崗位是管理層面崗位，工作對象既要核算監督各類經濟活動，又要面對企業內外部的復雜人員，要具有較強的溝通能力。
（四）會計各核算崗位技能能力分析與課程選擇
1.會計收銀崗位調查情況分析與課程選擇。在商場和超市調研中看到，大多收銀人員能夠快速、準確地收取貨款，嚴格遵守唱收唱付的原則，并主動、熱情地回答顧客。對會計收銀崗位的技能主要體現在四個方面：（1）對開具發票的規范要求及對收銀機、點鈔機、稅控機等操作的熟練應用。（2）對假幣的快速識別。（3）與顧客溝通的能力、交流、口頭表達能力。（4）自覺遵守單位的各項規章制度和本崗位的紀律要求，要做到誠實、信用、操守第一。
主要對應課程為會計基本技能實訓、收銀崗位實訓、會計職業素養等。
2.會計出納崗位調查情況分析與課程選擇。在對企業會計出納崗位的調研中發現，企業對會計出納崗位人員的選任十分慎重，企業注重選任具有良好的思想道德修養的會計人員。會計出納崗位的技能主要體現在五個方面：（1）執行費用開支標準，復核原始報銷單，登日記賬，做到日清月結。（2）對庫存現金確保完整無缺，對于超出庫存限額規定的現金，及時解繳銀行，如有發生被偷盜等情況，造成的損失，要承擔賠償責任。（3）嚴格執行現金管理制度，嚴禁出納人員白條頂庫和坐支，不得套取現金。（4）注重對出納人員的日常性工作監督，實行嚴格的內部牽制制度，實行銀行預留印鑒與支票分開保管，定期進行崗位輪換，對日記賬進行抽查，對現金不定期地抽查盤點等，確?，F金的安全、完整，起到事中的監督作用。（5）熟知有關的會計法規和財經紀律等方面知識。
主要對應課程為基礎會計實務、財務會計實務（貨幣資金核算）、初級會計電算化實務等課程。
3.材料核算和倉庫保管崗位調查情況分析與課程選擇。在企業會計材料核算和倉庫保管崗位調研時注意到，材料核算和倉庫保管崗位是實施存貨管理與核算的重要崗位，是企業培養會計的重要場所，而不僅僅承擔保管員的角色，其主要技能體現在四個方面：（1）認真驗收入庫，實行分類管理，根據物資類別、型號、規格，做好材料賬的登賬工作。（2）嚴格按照審批程序，收發貨物，執行收發制度，及時反映庫存物資的動態信息，編制材料采購計劃，委派采購人員組織采購，倉庫管理人員驗收入庫、填寫“材料入庫單”，質檢部門進行質量鑒定，出示質量檢驗報告，財會部門審核材料發票等有關票據，經主管領導批準，承付貨款。（3）庫存物資做到物、賬、卡、資金四相符，確保安全生產。（4）切實按照規定標準，做好庫存物資的保管保養工作。
目前，高職院校的教學環節，只注重材料收發憑證的填制，材料總分類賬和明細賬的平行登記以及材料的采購、驗收入庫的核算，缺乏對材料采購與保管等一系列內部控制制度的講授，學生也缺乏對材料計劃員、采購員、驗收員、稽核員和保管員崗位職責的了解，不懂得按程序進行材料收發業務操作。主要τ課程為財務會計實務（存貨核算）、財務管理實務等課程。
4.往來業務核算崗位調查情況分析與課程選擇。在企業開展會計往來業務核算崗位調研時注意到，企業對往來業務主要技能體現在三個方面：（1）根據銷售客戶檔案建立客戶財務信息檔案，關注債權類賬戶和債務賬戶容易出現的問題，防止企業高估應收款項，低估應付款項。（2）應收賬款的檢查和監督，對應收賬款所附的原始憑證要相互驗證核對，驗證所發生經濟業務的真實性。（3）編制應收賬款賬齡分析報告，對客戶的風險程度進行評估和判斷，當應收賬款賬齡在三年以上的款項較大時，要判斷是不是企業為完成產品銷售任務、出現盲目的賒銷行為，造成大量的款項收不回來。目前，各企業都有比較嚴格的信用政策，嚴控賒銷行為。
在會計教學中，平時過多地注重債權和債務的核算教學，對債權債務的管理與控制講解較少。主要對應課程為財務會計實務（往來業務核算崗位）、財務管理實務、會計應用技術實訓等課程。
5.固定資產崗位調查情況分析與課程選擇。在企業開展固定資產核算崗位調研時注意到，固定資產崗位的技能主要體現在四個方面：（1）固定資產取得重點關注：取得決策和審批程序是否明確、計價是否正確，是否建立固定資產卡片、保證賬卡相符。（2）固定資產折舊計提情況：是否按規定計提，計提方法選擇是否正確。（3）固定資產修理費用是否控制，核算是否正確。（4）固定資產盤點、清查、盤虧、報廢、投資、銷售等手續是否齊全，是否符合國家規定，會計核算是否正確。
主要對應課程為財務會計實務（固定資產核算崗位）、初級會計電算化實務、財務管理實務等課程。
6.薪酬核算崗位調查情況分析與課程選擇。在企業會計薪酬核算崗位調研時注意到，會計工資核算崗位主要技能體現在四個方面：（1）配合企業人力資源部門，做好職工薪酬的核算及發放標準的核定工作。（2）審核工資計算表，報請負責人審批工資計算表，會計提工資、發放工資的賬務處理及代扣“三險一金”、 個人所得稅的賬務處理，月末計提“五險一金”、職工福利、工會經費、職工教育經費等的賬務處理。（3）理解職工的范圍，職工薪酬的構成，熟悉薪酬發放的業務程序。
主要對應課程為財務會計實務（薪酬核算崗位）、初級會計電算化實務等課程。
7.資金管理崗位調查情況分析與課程選擇。在企業會計資金管理崗位調研時注意到，資金管理崗位主要技能體現在四個方面：（1）參與企業籌資、投資管理、資本運作、稅收籌劃等具有高素質企業理財能力。（2）拓寬對國家財經法規、稅收制度的理解，熟練掌握各種融資工具的應用，為企業發展提供資金支持方案的選擇。（3）加強與銀行的溝通，能及時辦理銀行貸款、還款及付息等基本業務，為企業培養出理財、籌資方面的專家。
這部分內容難度較大，對于學有余力的學生可以重點加強。主要對應課程為財務會計實務（資金管理核算崗位）、初級會計電算化實務、財務管理實務等課程。
8.總賬核算崗位調查情況分析與課程選擇。在企業總賬核算崗位調研時注意到，總賬核算崗位主要技能體現在七個方面：（1）審核記賬憑證，登記各類明細賬，并根據審核無誤的記賬憑證匯總、登記總賬。（2）指導會計人員做好記賬、結賬和對賬工作。（3）定期對總賬與各類明細賬進行結賬，并進行總賬與明細賬的對賬，保證賬賬相符。（4）月底負責結轉損益類賬戶，并據以登賬。（5）編制財務報表，編寫附注，進行財務分析并上報高層管理人員。（6）編制企業財務預算，為管理人員及時提供相關財務數據。（7）辦理稅務登記，進行納稅申報，為企業稅收籌劃提供建議。
主要對應課程為財務會計實務、初級會計電算化實務、財務管理實務、內部會計控制制度、納稅申報與會計處理，會計崗位項目實訓（總賬核算崗位）等課程。
9.成本核算崗位調查情況分析。在企業成本核算崗位調研時注意到，成本核算崗位主要技能體現在四個方面：（1）正確計算產品成本，及時編制各種成本報表，及時提供成本信息。（2）優化成本決策，采取各種降低成本的措施，以提高企業的經濟效益。（3）嚴格控制成本，促進增產節約，尤其注意不要將各項費用支出、營業外支出控制計入成本。（4）建立并落實成本責任制度，將完成成本降低任務的責任落實到每個部門、層次和責任人，使職工的責、權、利相結合。
主要對應課程為成本會計實務、管理會計、初級會計電算化實務等課程。
三、招生就業與用人規格分析
（一）會計專業是傳統熱門專業
會計專業具有專業技術性強、適用行業廣泛、在職場中收入穩定、工作環境相對較舒適等優勢，因此，一直廣受考生家長青睞，每年報考人數眾多，是傳統熱門專業。由于長期受到家長和學生歡迎，生源充足、穩定。以我校2015年會計類專業招生為例，徐州市五年制高職專業最低招生分數線為400分，我校會計類專業招生分數線為460分以上，采取了限分限人的措施，從而也保證了該專業的品牌質量。除此以外，招生生源還擴展到江蘇省以外的五個省市、自治區（山東、河南、內蒙、安徽、等）。
（二）就業方向中小微企業是首選
會計專業畢業生的主要就業方向是各類企事業單位、公司、銀行保險證券行業、事務所及會計服務公司。但對于五年制高職的學生來說，中小微企業是首選，一是這類公司對會計知識的要求不是很高；二是這類企業數量眾多，對會計需要量大；三是主要從事基礎性會計工作，難度較小，對企業管理的參與度不高，但會計人員從事的工作較全面，便于提升自身專業技能。五年制高職會計專業的就業率保持在98%以上，專業對口率保持在80%以上，整體情況較好，但學生收入不高，低層次就業嚴重。但應該看到，會計行業更加注重經驗，持續性較好，這也是會計專業每年招生量大的主要原因。
（三）江蘇省中小企業用人要求分析
在學歷要求的調查中（見表1），需要有研究生以上學歷的占15.06%，需要本科學歷的占30.98%，需要大專學歷的占41.16%，這意味著會計專業高職畢業生存在著較廣闊的就業市場，學歷對大多數中小微企業而言，并不是最重要的因素。除收銀崗位外，一般會計崗位都要求取得會計從業資格證。
四、調研結論
經過調研，我們更加全面地認識到，企業對會計人才的需求十分旺盛，財經教育辦學的主體非常多，幾乎達到了“無校不財”的程度，但如何結合學校的特點，培養出企業需要的人才是財經教育改革調整的方向。
（一）人才培養定位及業面向
五年制高職會計專業群是培養面向中小微企業一線工作的，具有良好職業道德、職業素養、職業技能和終身學習能力的發展型、復合型、創新型的技術技能人才。其主要就業崗位有：中小微企業的會計崗位、財務管理崗位、內部審計崗位、人力資源崗位、會計師事務所的審計助理崗位及會計咨詢服務公司記賬人員崗位。
（二）人才培養途徑
1.堅持把德育放在首位，關注學生全面發展。加強思想道德素質培養，尤其是要培養學生踐行社會主義核心價值觀，遵守會計職業道德，關注學生的可持續發展和職業生涯規劃，促進學生全面發展。
2.加強文化基礎教育，提高科學文化素質。充分發揮文化基礎課獨特育人優勢，把育人教育融入專業課的教學之中，為學生的可持續發展和實現更高質量就業奠定堅實基礎。
3.實現學生職業技能提高和職業精神培養高度融合，構建“會計專業群現代學徒制”人才培養模式。該模式的突出特色是將職業技能提高和職業精神培養高度融合，通過徐州鵬程財經職教集團，整合優質企業資源，形成穩定的校企合作基地，校企共同制定培養方案，學生定期到企業實踐，把企業文化、敬業守信、崇尚勞動、創新務實的精神與學生技能的培養有機結合，培養學生腳踏實地、增強本領、服務企業的理念，增強職業責任感，達到培養學生綜合素質的目的，畢業后直接就業。
（三）教學改革建議
1.構建會計專業群“平臺+模塊”式課程體系，建立“雙證融通”培養機制。所謂會計專業群“平臺+模塊”課程體系，是指圍繞會計崗位群工作領域，在各專業人才培養方案課程體系架構時，由公共課程、專業群基礎課程組成的“平臺”課程，公共課程嚴格執行省指導性方案規定的課時，會計專業群基礎課程主要滿足各專業公共需要的培養，按照從事會計工作的基本能力要求，學生應取得會計從業資格證，因此，最基礎的專業群平臺課程應包括會計基本技能（錄入、點鈔、珠算）、會計基礎、財經法規與會計職業道德、初級會計電算化等四門課程，它實現了各專業底層共享，同時該課程體系將學歷課程與職業資格證書課程有機融合，建立“雙證融通”培養機制，既能滿足其職業崗位對職業技能的要求，也能幫助學生考取會計從業資格證書，從而獲取從事會計職業的資格。專業群提升平臺則是以會計專業為核心和基礎，其他都是在會計專業基礎上拓展的特色專業，因此首先應該學習會計專業的核心課程，實現底層共享。
“模塊”是根據會計專業群中不同的專業方向而設置，由體現專業方向特色的課程組成。每個模塊是以工作任務或工作領域為依據，是圍繞某一工作領域“必須、夠用”的專業理論與專業技能的綜合，充分考慮專業的發展方向，充分體現專業的特色烙印，實現中層分立。同時，會計專業群內的各專業不再是平行的線性結構，而是互聯互通的網絡結構，相互溝通和支撐，通過會計核心專業的帶動及各專業的錯位發展，形成內在聯系緊密、資源可以共享的專業群體，在實現底層共享、中層分立以后，根據學生升學、就業、考取證書和提高綜合素質等方面的需要，開設選修課程，實現高層互選。
2.充分考慮“互聯網+”的影響，開發會計專業群數字化教學庫，構建信息化環境下的教育教學新模式?！盎ヂ摼W+”將倒逼教育改革，首先是教學理念的變化，教育更應以人為本，以知識的應用為本，以工作實際為本，通過搭建平臺，開發會計專業群數字化教學庫，搜集與開發優質微課資源，用于學生學習，使學生學習突破時空的限制，知識獲取的效率大幅提高，教學模式也將發生根本性變化，翻轉課堂將成為新型的課堂教學模式。但同時也要注意，新型的教學模式并不能替代傳統課堂教學，學習時間、學習內容的碎片化會導致學習者養成懶于思考和知識加工的壞習慣，雖然學習的廣度有所增加，但深度卻大大折扣，不利于學生知識、能力與技能的形成，但它對促進教師的教與學生的學、對促進教育的評價方式都會產生積極的影響，因此教師應利用互聯網，為學生搭建智能化的學習平臺，促進學生學習效率和教師教學效果的全面提升。
3.充分利用“互聯網+”的新思路，打造“云實訓”平臺，為智慧教學提供平臺?！盎ヂ摼W+”新思路建設打造省級高水平財經實訓基地，實現軟硬件的跨界融合。在智慧校園建設的基礎上，實現教師、學生統一用戶登錄，方便又快捷。教師登陸個人教學空間，學習任務、制作數字化資源、搭建實訓及作業平臺、構建智能化考核系統、解決學生實時提問；學生通過登陸數字校園個人學習空間，可以學習教師在“云實訓”平臺上的資源，完成教師布置的實訓及作業任務，實現自我檢測，實現在“云”上的便捷學習?！霸茖嵱枴辈捎孟冗M互聯網技術手段，將傳統的紙質教材通過PPT課件、動畫視頻、流程演示等現代化的手段，轉化為數字化教學資源，教師布置教學任務并對學生學習過程進行及時評價、反饋，學生根據學習任務及選用相應的數字資源進行學習，并根據教師的反饋及時修正，最終達成技能教學目標。X
參考文獻：
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業務調研報告范文5
近年來，我區貨物運輸業在區委、區政府的關心支持下，得到了一定的發展，20xx年1-6月，實現稅金650萬元，貨物運輸業為我區的財政稅收作出了重要貢獻，已成為我區稅收增收的重要力量，為認真貫徹落實區委、區政府制定的“1234”經濟發展戰略，提升貨物運輸業在我區經濟結構中的比重，加快**貨物運輸業發展步伐，促進貨物運輸業健康持續發展。為此，筆者專題對全區貨物運輸業進行了調研，存在一些不容忽視的問題。
一、基本情況
我區目前共有貨物運輸納稅人37戶，其中自開票納稅人11戶，代開票納稅人26戶，現有車1009輛，核定載重噸位3913噸、船9艘，核定載重噸位11504噸。自開票納稅人中有6戶企業由國稅機關征管所得稅，代開票納稅人中有4戶由國稅機關征管所得稅。此外，有2戶自開票納稅人有聯運業務，由承運方開具發票到該單位，再由該單位全額開具發票到委托方，申報營業額時按實進行抵扣。20xx年1-6月全區貨物運輸納稅人共開具貨物運輸發票2651份，開票金額13916萬元，征收稅款650萬元，其中：自開票納稅人共開票1432份，開票金額8253萬元，征收稅款275萬元；代開票納稅人共開票1219份，開票金額5663萬元，征收稅款375萬元。
綜合以上數據分析同比變化情況：今年上半年開票金額同比減少3928萬元，減少比例為22%；征收稅款金額同比增加28萬元，增長比例為4.5%，稅款同比增長而開票金額下降的原因是：20xx年開票占開票的總體比重增加，稅款的征收比例在提高。
二、存在的問題
1、貨物運輸開據發票難，稅收流失嚴重
據調查，**貨物運輸業沒有較大的公司，大多數都是私營業主，因此開據運輸稅票很困難，只能到外聯系運輸企業和在外面開據運輸發票。地稅在開據貨物運輸發票時，按車輛核定載重噸位開據發票，使得運輸企業不能按實開據發票，也只得到外面想辦法買稅票填補差距，影響**貨物運輸企業的發展和稅收的流失。
2、企業發展規模滯后，普遍特點“小、散、亂”。
我區物流企業雖然戶數不少，但與毗鄰縣區相比，規模大、運力強、資金雄厚的企業比較少，往往幾臺車輛就是一個公司，遠遠不能滿足**貨物運輸的要求。20xx年，煤炭貨物經營就達到250萬噸，而核定載重車輛只有3913噸，差之甚遠；而且由于鄉鎮招商引資政策與區上政策不統一，這30余戶企業基本遍及**各個鄉鎮，再加之企業自身實力不雄厚、發展欲望不強，財務人員素質參差不齊，導致成本核算混亂、財務制度不健全、票據管理不規范，發展速度較慢。
3、企業發展受到外部制約
來自企業外部的制約，包括321國道上眾多的收費關卡和檢查、部份地區實行地方保護政策（如江安二龍口，凡是煤炭車運往**的交警就重罰，運往二龍口碼頭的交警就不罰），大納路周而復始的改造維護施工、油價不斷上漲等等原因，加重了企業的成本負擔，干擾和制約了企業的正常發展。
4、企業發展受到貨源制約
當前國內的煤炭行業是屬于賣方市場，古敘和云貴的煤礦主囤積貨源，擇高價銷售時有發生，想上規模的物流企業由于貨源單一，主要是*拉煤為主，100%的單向運輸，長期處于“吃不飽”，車輛閑置成本增大，而不敢大上快上，制約了我區貨物運輸的發展。
5、貨物運輸企業融資難
通過我們調查，周邊的縣區政府均組織銀企聯手發展?，F在新購置一輛貨車平均資金在30萬元左右，單憑企業自身組織資金、擴大規模顯然壓力太大，發展緩慢。
三、幾點建議
1、突出重點，大力發展貨物運輸業。
就**長遠的發展來看，發展貨物運輸業應放在當前工作的重中之重，當務之急應該放在重要議事日程上來。**具有極好的區位優勢，緊挨長江、港口眾多、321國道穿境而過，川黔、環渝高速路等新項目開工建設將更加突出這一優勢，我們不能等待交通發展起來再搞貨物運輸業，而是應該前瞻性地發展，積極爭取市委、市政府對**區位優勢的重新定位，爭取項目資金加快貨物運輸業的發展，把**建設為古敘乃至滇、黔的煤炭、礦產、木材等商品的集散地和中轉基地。
2、盡快建立部門協調配合機制。要按照煤炭物流業發展協調領導組的職責，各成員單位要切實為貨物運輸業的發展服務好，切實解決物流企業的貨源問題，車輛放空上古敘、云貴拉煤或者一旦無煤可運、車輛閑置都會極大加重企業成本負擔，造成資源和資金的浪費。該機構應當在商貿企業、物流企業之間充當橋梁，及時收集貨源信息，再反饋到物流企業，合理地調配和使用車輛資源。
3、規劃建立倉儲物流業，搞活貨物運輸業。倉儲業是物流業的重要組成部分，可以推動貨物運輸業的發展，**應利用火車站和二條高速路的接口處，高標準規 劃占地100余畝的倉儲物流業，以此解決火車和高速路運輸煤炭等貨物的存貯，充分發揮港口碼頭的作用，緩解物流企業的貨源問題，拉動**區第三產業的發展。
4、思想大解放，切實解決貨物運輸發票問題。國、地稅要積極探索周邊縣區的好做法，要打消顧慮，放開手腳，對貨物運輸的雙方，只要簽訂了正式的運輸合同，對審核無誤的，只要不是虛開，不管是運輸公司還是貨物運輸業主，都應開據運輸發票，避免稅源流失，減少業主到外買稅票的資金損失，促進該物流業的發展。
5、盡快解決貨物運輸融資難問題。政府應盡快安排各大商業銀行與具備一定規模的貨物運輸業座談，用活政策，簡化程序，幫助企業籌措資金；建議成立中小企業貸款公司，由商貿物流企業組成，實行融資，對急需周轉資金的，按銀行同期利息結算，充分利用民間資金，切實解決資金制約瓶頸。
6、營造貨物運輸寬松發展軟環境。對貨物運輸的執法部門要實行限時辦結制，責任追究制，特別是交警、海事管理部門要對貨物運輸車船的處罰要靈活，對收取的一些費用盡量少收或不收。如海事部門在收取貨船的水務費按3-4元/噸收取，此項費用只有四川在收，其它省市都沒有收，增加了貨船的負擔；經調查，航道局收取港口航標燈的費用達到一盞燈收取8萬元，有的碼頭每年要承擔16萬元的費用，因此，建議對本區內龍頭企業和持有綠卡的企業要給予政策的扶持，創造企業發展的好環境。
7、統一招商引資政策。區政府應當規范各級的招商引資政策，加強對各鄉鎮執行政策的監管，搭建一個統一的平臺，避免各鄉鎮用更優惠的政策吸引本區內的企業，避免出現企業為了得到更多的優惠而隨時變更注冊所在地，往鄉鎮分散的局面出現；各相關職能部門應密切監管，避免隨意變動注冊地；出臺的政策獎勵應按時兌現，在企業中贏得信譽。
8、建立激勵機制
（1）鼓勵外地車輛回遷入戶。區政府對入戶到我區的新車輛按700元/噸予以補助；對入戶到我區，購車在兩年內的舊車輛按600元/噸予以補助。對入戶到我區的貨運船，核定載重量在500-1000噸的，按5000元/艘予以補助；在1000-20xx噸的，按20xx0元/艘予以補貼；20xx噸以上的，按30000元/艘予以補貼；該補助車輛、船舶在3年內不能轉戶，若運輸企業每減少1輛、艘，補助費用在納稅獎勵中扣除。
業務調研報告范文6
一、深入調研，把握稅源變化特點
把握稅源特點是加強征管的前提。為適應客運公司內部單車承包經營的新情況，公主嶺園區地稅局進行了深入探索。
公主嶺市客運公司成立于1983年，是市交通局下屬的國有企業。20*年該公司更名為公主嶺市客運有限公司，20*年進行改制，轉換職工身份1*9人，改制后重新錄用職工185人，主要從事客運營運業務，現有客運線路192條，客運營運車輛418臺。
為調動內部職工的積極性，提高企業的經濟效益，公司對營運線路和客運車輛全部實行內部職工單車經營承包。承包人須向公司按月繳納承包費，營運稅金、養路費、公路客運附加費和客建基金等由客運公司承擔。由于承包人只按規定上繳承包費，不向公司申報營運收入，雖然公司可從車票上部分地掌握營運收入情況，但由于乘客索票意識不強、承包人不配合等原因，公司很難掌握和反映每條線路、每臺車的營運收入情況，稅務機關也就難以實施有效的稅收管理。
為解決這一問題，公主嶺園區地稅局依據《稅收征管法》的有關規定，在20*年以前對公司采取了核定營運收入的辦法，即以該公司單車承包前三年的平均收入數為基數，核定當年的計稅營運收入。這種方法在一定程度上解決了計稅收入不實造成稅款流失的問題。但隨著經營形勢（票價上漲、客流增多等）的不斷變化，這種辦法已經滯后于經營形勢的發展，核定收入與實際收入的差距越來越大，稅款流失問題仍很突出。雖然他們曾幾次試圖提高核定收入額，但由于缺乏足以讓納稅人和車輛承包人信服的依據而遭到了強烈抵觸，如果強行核定，必將增加社會不穩定因素。如何準確地核實營運收入是他們面臨的一個重要課題。20*年初，他們對客運公司的經營特點進行了深入研究。通過調研他們感到，想核實客運公司的全部營運收入，必須強化精細化管理，從每條線路、每臺車入手，對營運收入重新進行調查測算，而且要找到一個稅務、公司和承包人都認可的方法來確定營運收入。
二、強化評估，拓展稅源管理深度
第三方數據獨立于征納雙方之外，具有一定的客觀性和公正性。為此，公主嶺園區地稅局積極向交通部門了解客運行業的特點和管理辦法。交通部門按運價率和實載率評估營運能力，這兩個指標綜合考慮了影響客運營業收入的因素，尤其是運價率區分長短途，具有較強的科學性和行業權威性，客運公司和承包人也認可。為此，他們借鑒交通部門的評估方法，根據運價率和實載率，推出了單車評估營運收入的辦法。
單車日收入＝計稅座位×運行里程×實載率×運價率。其中：①計稅座位＝實際座位-2個座位（車長和司機座位）；②運行里程＝1個往返運行里程×班次；③實載率是按全部營運車輛一定時期內的“總行程”計算的載質能力利用程度的指標。他們充分考慮營運收入與市場經營形勢變化的關聯，通過實地查驗和跟車測算，確定20*年平均實載率為70%；④運價率主要參照《吉林省公路汽車客運運價表》第14條的規定來確定，乘車距離25公里以上為長途，執行長途運價率，25公里以下為短途，執行短途運價率。
單車月收入＝單車日收入×計稅天數（綜合考慮修車、保養和曠工等因素，確定計稅天數為25天）。
公司全部營運車輛月營運收入＝全部單車月收入之和。
公司營運收入月應納稅收＝全部營運車輛月營運收入×綜合稅率（包括營業稅、城建稅和教育費附加）。
在此基礎上，完善了相關稅種的管理措施。一方面，加強企業所得稅管理。公司實際取得的收入由三部分構成：營運車輛上繳的承包費收入、出租房屋收入和進站費收入。支出（成本）項目為：公司管理人員工資；營運車輛所應繳納的營運稅金、養路費、公路客運附加費、客建基金、車輛大修費用等；房屋折舊和其他管理費用等。收入和支出項目都能夠查實。他們對公司的企業所得稅實行了查實征收，以其實際取得的收入為計稅收入，以實際支出為扣除項目。實行查實征收后，20*年該公司實現利潤240萬元，繳納企業所得稅77萬元，同比增長4倍。另一方面，加強車輛承包人個人所得稅管理。實行內部單車承包經營后，營運車輛承包人取得的收入應按“對企事業單位承包承租經營所得”繳納個人所得稅。他們經過反復按線路測算，采取了“費用綜合扣除”法計算個人所得稅。承包人的應稅所得額＝核定的營運收入×（1－綜合費用率），然后按相應稅率計算個人所得稅，由公司代扣代繳。這部分個人所得稅的扣繳，既增加了稅收收入，又使車輛承包人的納稅意識逐漸增強，使納稅評估在拓展管理深度、促進依法治稅上發揮了重要作用。
三、征納良性互動，稅企實現雙贏
通過開展調研評估，確定單車評估營運收入額的做法，是應對市場經濟變化而采取的一種新的征管辦法。一年來，這種辦法的有效實施，促進了征納雙方良性互動和稅企雙贏。
