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奧迪（AUDI）車廠的創建歷史，可追溯至整整100年以前，由一間甚至不是以奧迪為名，但關系極之密切的車廠說起。
自立門戶
在18世紀末期，汽車工業是一個發展迅速的新興行業，單單德國便有30多家汽車制造廠?；粝Ｔ缒晔且晃黄嚬こ處煛Ｅc許多汽車工程師一樣，他并不滿足于只替其他車廠打工，希望擁有以自己名字命名的品牌。在1899年，他離開了工作了3年的BENZ＆CIE，在第1輛汽車的出生地德國創立了一家以自己的名字命名的車廠――AUGUST HORCH＆CIE （HORCH）。
霍希最初只負責維修汽車，到了1901年才開始自行生產汽車。其后，在短短8年間，它不但成為額具規模的汽車廠，還成為一家股份公司。
但在1909年，霍希毅然離開這家自己一手創立的汽車公司，另立門戶。就在為新公司命名的時候，他與合伙人便遇上難題了，因為他自己的名字――AUGUST HORCH――已成為注冊商標，可是他們又想不出另一個更具意義的名字。這時，一直在旁邊做作業的他那個合伙人的小兒子提議道：“為什么不用‘奧迪’呢？”就這一句說話，他們決定以霍希的拉丁譯文奧迪作為新公司的名字。相信這小男孩都沒有預料到，那么一句說話，為一個汽車王國起了名。
合四為一
既然說是一本巨著，故事自然不會就此打住。轉折點在1932年6月29日，一個由4家汽車公司組成的汽車聯盟公司(AUTO UNION)正式成立。2家均由霍希創立的汽車公司在這一天二合為一，還加入了2個成員WANDERER和DKW。
前者原本是一家由2位機械師在1885年成立的自行車修理部。這2位機械師親手制造了1輛十分受歡迎的自行車，后來還以這輛自行車的名字為公司命名，這就是WANDERER。在公司成立的第10年，他們開始生產汽車，成功推出“小玩偶”系列汽車。后者成立于1907年，主要生產蒸汽機和提供汽車配件。在第一次世界大戰后，曾致力研究以蒸汽驅動的汽車，其名字和汽車商標也是源自德文的蒸汽汽車DAMPFKRAFTWAGEN。
四合為一的新公司當然不單有一個新名字，還有一個新的標志，AUTO UNION的標志就是我們十分熟悉的四環標志。4個環內包含了各家成員公司原本的標志和名字，分別代表了4家創始公司，環環緊扣代表它們密不可分的關系，可謂意義巨大。
到了今天，AUDI的商標經過多番演變，與當年的模樣已有一段距離，但這4個相扣的環依然沿用。
戰后新生
汽車聯盟公司成立不久便迅即成為德國第二大汽車制造商，可謂是“團結就是力量”這句諺語的最佳解說。縱然經歷了第二次世界大戰的硝煙炮火，德國的汽車工業受到嚴重打擊，它依然屹立，并在德國重獲新生。
到了這里，大家也許會疑惑，大戰后的汽車聯盟公司如何成為今天的奧迪呢?原來中間還經歷了一段轉折。在1969年，汽車聯盟公司與NSU結盟，成為AUDI NSU AUTO UNION。NSU在1837年創立，19世紀初期方開始生產電單車，5年后，開始生產汽車。直至1977年，最后一輛NSU汽車出廠，結束了其作為商品商標的使命。
到了1985年，這家經歷了無數離離合合的汽車公司正式正名為AUDI AG，還逐步重新命名各車系，變成我們熟識的A4、A6和A8。到了今天，我們可在超過120個國家看見奧迪的蹤影，甚至可以在中國內地找到其廠房。
也許，我們今天看見一輛奧迪在身前飛馳而過時，會被其流麗的外形吸引，對它先進的科技感到詫異，不會深究背后的歷史和發展過程，但其實，這些全都早已深刻地編寫在它的名字與標志上，永不磨滅。
奧迪歷史簡表1873 NSU成立
1885 Wanderer前身成立(單車修理部)
1899 August Horch以自己的 名字成立了汽車公司AU GUSTHORCH＆CIE
1907 DKW成立，生產汽車配件
1909 August Horch離開Horch, 成立了Audi汽車公司
1932 四家公司組成汽車聯盟公司(Auto Union)
聯盟名字范文3
更是一種生活風尚的傳奇―無論世事怎樣變遷，無論時代潮流如何易逝，
進取、品質與激情永遠是高品質生活的核心要素，引領著人們創造屬于自己的生活風范。
品質，恒久的風尚
19世紀末20世紀初期，工業的快速發展在德國這片土地上催生著新生活方式的萌芽。繁復的樣式被簡約生活理念取代，包豪斯技術和藝術和諧統一的理念開始形成，而流行于19世紀上半葉的時尚馬車也已經被充滿生命力的汽車取代。這一切的變化，讓現代化的高品質生活方式如春風般吹進歐洲大陸。
奧古斯特?霍希先生無疑是這次現代品質生活的推動者，他在1901年打磨出第一輛霍希車的時候，就為公司發展定下了這樣的座右銘：“我決心在任何情況下，都只生產動力強勁、高品質的豪華汽車?！被粝＼嚨能嚇擞勺帜浮癏”和霍希先生名字的德文單詞“Horch”組合成一頂皇冠的樣子，在當年它是優雅、豪華和至尊的代名詞。
即便霍希因為理念不合一怒之下離開了以自己名字創辦的霍希公司，他仍然堅守著打造高品質汽車的理念。但礙于商標法，霍希本人被禁止使用“霍希”為新的公司命名。為此，霍希來到合伙人家中商討新的名字，但一直找不到恰當的名字。而這時候，合伙人的兒子正安靜地坐在房間的角落里做他的拉丁文家庭作業，然后突然說道：“Audi！用Audi代替Horch是個好主意吧？”這個珍寶一樣的想法讓霍希和合伙人驚喜得說不出話來，因為“Audi”在拉丁文中恰恰與德文中的“Horch”都有著“聽”的意思。
于是，1910年7月，第一臺以“奧迪”命名的汽車誕生了。從奧迪誕生之日起，很快就成為富有者趨之若鶩的豪華汽車品牌。在奧迪誕生僅4年后，其生產的D型車就被指定為薩克森國王和政府用車，作為國王座駕其華貴、高雅自不必說。以奧迪為代表的豪華汽車在當時售價極為昂貴，比如奧迪6缸M型汽車在1925年的售價高達22300帝國馬克，而其同宗兄弟霍希汽車生產的8型303系列中最基本的一款活頂敞篷旅行車售價也達到了11900馬克。要知道，這樣的價格僅僅是汽車底盤和發動機的價格，汽車車廂還需要車主額外定制。對比之下，當時德國工人的月平均工資只有100馬克。在德國當地就流傳著這樣一個笑話：知道霍希先生造的汽車名氣有多大嗎？就連阿道夫?希特勒也買不起。
進取，永不止步
愛因斯坦曾說：不管時代的潮流和社會的風尚怎樣，人可以憑著自己高貴的品質，超脫時代和社會。1929年10月24日，隨著華爾街股市突然崩盤，“黑色星期五”席卷全球資本市場，讓德國將近40%的工人丟掉了工作。這場起自美國的經濟危機讓人們的消費能力銳減，受此影響德國的汽車企業從六十多家減少至十幾家。1932年，為了度過此次危機，在薩克森州銀行的努力下，霍希、奧迪、DKW合并，再加上被收購的漫游者公司汽車部門，四家共同成立了“汽車聯盟”公司。
它們無不是那個年代德國赫赫有名的汽車品牌，但從1932年6月29日開始，四家公司所生產的汽車、摩托車都掛上了這樣的標志：緊扣的四環，中間還寫著德語單詞Auto Union―“汽車聯盟”，這個標志象征著四家聯合在一起的公司，團結一致，不可分離。
經歷經濟危機卻仍舊保持進取的姿態，汽車聯盟成為了當時德國第二大汽車公司。而隨后幾年伴隨經濟的恢復，旅行成為德國新的生活時尚。政府在療養勝地魯根島等地，修建了一批療養院和旅館，倡導“力量來自歡樂”，號召人們利用假期去旅行。僅1937年1年內，全德約有1000萬人參加力量來自歡樂的休假旅游。而在德國街頭，灰白色的磚石路面、典雅的路燈旁，櫥窗里擺放的一輛輛汽車再次成為熱銷產品。當時每到假期，最流行的度假方式便是駕駛汽車聯盟生產的汽車，自駕前往度假目的地旅行，這被人們視作優雅而舒適的生活方式。尤其是1935年亮相的奧迪Front 225 Roadster前驅轎跑車，將優雅豪華與技術潮流融合在一起，成為當時的時尚之選。由此新組建的“汽車聯盟”迅速走上巔峰，在1933年到1939年，“汽車聯盟”的銷售額從6500萬馬克增加到2.76億，創造了屬于薩克森汽車業的“金色30年代”。
遺憾的是，汽車聯盟的輝煌在二戰中戛然而止。二戰中，汽車聯盟在盟軍猛烈的轟炸中損失慘重，兩萬多臺設備更被蘇聯當作“戰爭賠償”運回了蘇聯，到后來“汽車聯盟”公司干脆被徹底注銷了。但汽車聯盟仍然沒有放棄。1945年的一天，一群“汽車聯盟”的工程師和高管冒險從東德經歷逃亡似的輾轉反側來到德國南部另一座小城市英戈爾斯塔特。他們向當地政府租下了一座舊兵營安營扎寨，籌建新的汽車公司。1949年，新汽車聯盟正式成立。即便當時他們沒有資金，也沒有建造汽車的工具，但他們仍然搜集了很多工具、汽車零部件開始了汽車聯盟的重建。一切就從為那些仍然在公路上行駛的6000多輛“汽車聯盟”汽車維修開始，但奧迪品牌的復興卻依然坎坷。1966年汽車聯盟幾經波折被大眾收購，并再次面臨被終結的命運―大眾汽車公司希望汽車聯盟全力生產風靡世界的甲殼蟲，這無異于讓汽車聯盟成為大眾的“第七工廠”。奧迪人顯然不甘于此，1968年路德維希?克勞斯博士帶領奧迪工程師們在英戈爾斯塔特以“車身改造”項目的名義秘密展開了新車型的研發工作。最終，戰后首款真正的奧迪車型―奧迪100就這樣誕生了。在不被大眾看好的情況下，奧迪100的銷量最終竟達到了80萬臺。奧迪品牌的命運也由此被改變，開始了復興之路。
突破科技，啟迪未來
新汽車聯盟保留了位于英戈爾斯塔特（奧迪）和內卡蘇姆（NSU）的總部，并且，大眾汽車批準了奧迪在英戈爾斯塔特建立獨立的技術研發中心的申請，為奧迪重返高檔車市場做好了鋪墊。1971年1月，那幅帶有“突破科技，啟迪未來”標語的廣告第一次出現在了世人面前！賽車運動從誕生之初就是展現全世界最先進汽車科技的完美平臺，奧迪不斷地進行技術革新，引領科技發展，也總是在賽場上驗證最新技術并利用賽事將技術推向巔峰。在以汽車為代表的生活進化史中，賽車是最強勁的推動力。在1971年的經典電影《勒芒》中，史蒂夫?麥奎因說：“賽車就是生命。之前和之后的所有一切都只是等待?！痹谫愜嚤澈?，不僅是速度，更是激情。
1911年，霍希親自駕駛著奧迪C型車，挑戰當時最為艱苦的長途汽車拉力賽事―阿爾卑斯山越野挑戰賽。而且最終贏得冠軍，讓奧迪從誕生之初便擁有了充滿激情的運動基因。1934年3月，有著狹長車尾設計的汽車聯盟A型銀箭賽車在茨維考下線，宣告四環“銀箭”黃金時代的到來。后中置的發動機布局依然是今天F1賽車以及頂級跑車的最佳選擇。而在1937年，四環C型“流線”賽車更是完全顛覆了當時汽車的性能和設計：它不僅在設計上是一件具有未來風格的藝術品，更成為第一輛在普通公路上突破400公里/小時速度的超級駕駛機器。
對賽車運動的執著一直貫穿著奧迪百年進化之路。從1980年開始，奧迪憑借quattro 全時四輪驅動系統開始稱霸WRC世界汽車拉力錦標賽，獲得了23次世界拉力錦標賽賽段冠軍。而在DTM德國房車大師賽上奧迪更是成為第一個獲得三連冠的汽車品牌。進入新世紀不得不提的便是奧迪在勒芒24小時耐力賽中稱王的歷程。這項賽事被公認為世界上最艱苦的場地汽車賽事，奧迪在1999年首次參加了法國勒芒24小時耐力賽。至今，奧迪已經16次參加勒芒24小時耐力賽，并獲得了13次冠軍，而且在所有48個領獎臺席位上拿下了31個名額，成就了無可爭議的王者傳奇。
聯盟名字范文4
5排的玩法：
1、登錄英雄聯盟后打開個人資料，點擊創建戰隊；
2、點擊管理，會顯示出好友的列表，將好友拉到戰隊，人物名字后面的箭頭就是邀請入隊。
聯盟名字范文5
新版本中玩家不能創建戰隊。
原因：lcu新版客戶端仍未更新新區，可以從舊版進入并創建。舊版創建戰隊方法：打開游戲客戶端，登錄英雄聯盟的相關賬戶，更新到最新的英雄聯盟客戶端；滿30級的玩家賬戶能創建戰隊的；在游戲主界面右上角找到半個人頭上身的標志，點擊進入；進入之后，找到“創建一支排位賽戰隊”的字樣，點擊創建；按照指示確定戰隊名稱、標簽等，點擊創建。名字以及標簽的確認要符合相關標準；創建完成后在戰隊頁面可以找到所創建的戰隊。
（來源：文章屋網 ）
聯盟名字范文6
NBA官方在1988年決定增加擴編的邁阿密熱火，讓美國南海岸重新成為籃球版圖的關鍵時刻。尤其是在2010年夏天，當詹姆斯來到南海岸打球后，這支球隊一下子變得如同他們的隊名那樣炙手可熱。但對當地的老資格球迷來說，ABA時代的邁阿密佛羅里達人隊才是這個城市籃球運動的老祖宗。
佛羅里達人的前身是明尼蘇達狗魚隊，這支球隊在千湖之州只打了一年后就搬來邁阿密。在佛羅里達的四年，他們的戰績還算不錯，三次進入季后賽，其中在1968-69賽季更是一路殺到東部決賽，最終輸給步行者。他們沒進季后賽的那年（1969-70賽季），佛羅里達人在常規賽上僅得到慘淡的23勝61負。賽季結束后，這支球隊經歷了一系列變化。他們把隊服顏色由藍-橘換成了亮橘-紫紅，并且把邁阿密的字樣從隊名中拿掉，希望擴大區域性的支持，他們在杰克森維爾、圣彼得堡及坦帕灣都出賽。最后，在1971-72賽季佛羅里達人在季后賽上輸給了由超級新人“J博士”歐文領軍的維吉尼亞紳士隊。然后就宣布解散了。
值得一提的是，1969年佛羅里達人想出了組建比基尼泳裝拉拉隊的高招?；訉映龅谋荣愒O置以及更具表演性質的比賽，讓ABA吸引了更多的眼球，一時間成為整個美國的大新聞。
DallasChapparals達拉斯叢林1967-1970年
本賽季常規賽，馬刺曾三次身穿達拉斯叢林的復古球衣參加比賽時，球迷對此難免心生疑問：一支存在于達拉斯的ABA球隊，為什么是馬刺來穿他們的復古球衣，不是有小牛隊嗎？
原因很簡單，馬刺隊的前身正屬于1967年成立的達拉斯叢林隊。把隊名定為叢林是由于當老板們決議確定組建球隊的歲月，他們正在一個名叫叢林俱樂部的初級會所吃晚飯。1970年球隊改名為德州叢林隊，但是主場還是設在達拉斯。直到1973年，球隊從達拉斯搬到圣安東尼奧，公開投票結果確定新隊名為極具德州特色的“馬刺”。
在ABA的第一個賽季，效力NBA老鷹隊的明星球員克里夫·哈根以自由球員身份與達拉斯叢林簽約，擔任球員兼教練。在ABA第一年，哈根憑借場均18.2分、6.0個籃板和4.9次助攻的表現入選全明星，成為歷史上首位在兩個不同的聯盟中都參加全明星賽的球員。
叢林在哈根的帶領下以西部第四的身份結束了賽季，最終在西部決賽中輸給新奧爾良海盜。之后一年，因為戰績的下滑，他們的上座率也從上一年的每場3265人降低到2861人。在季后賽首輪，他們又遇上了新奧爾良海盜，最終還是因實力不足以3比4落敗。
由于很多球員都開始對哈根的叫喊和執教方式感到不滿，1970年1月，他被解除了教練職務。管理層感到了球員們更需要的是鼓勵，而不是不斷的叱責，但之后球隊的戰績仍是難上更高臺階。不過，馬刺雖然在ABA聯盟沒取得出色的成績，但圣城卻在NBA寫下無數輝煌篇章。
MemphisTams孟菲斯圓帽1972-1974年
NBA中隊名變化最多的堪稱是奇才隊。在隊史51年里，他們從芝加哥包裝工到芝加哥和風，從巴爾的摩爾子彈到首都子彈，再從華盛頓子彈到現在的華盛頓奇才。然而，比起最熱衷于換名字的ABA球隊，奇才真是小巫見大巫，孟菲斯圓帽的隊史存在了八年時間（1967到1975年），他們不辭辛苦地更換了七個名字，差不多是一年一變。從最早的新奧爾良海盜到路易斯安那海盜，然后是孟菲斯職業、孟菲斯圓帽和孟菲斯樂章，再后來是巴爾的摩騙子和巴爾的摩爪牙。
本賽季灰熊復古的是那支球隊呢？答案是孟菲斯圓帽，存在于1972到1974年的球隊。時間回到1971-72賽季結束，當時孟菲斯職業已呈關門倒閉之勢，此時是一個叫做查理·芬利的人挽救了他們。芬利同時擁有職棒聯盟的奧克蘭運動家和職業冰球隊加利福尼亞金錢豹，他剛買下球隊就開展新隊名征集活動，最終Tams這個名字勝出。從字面上看Tams是英語Tennessee（田納西州）、Arkansas（阿肯色州）和Mississippi（密西西比州）的開頭字母縮寫，球隊隊標是一頂傳統蘇格蘭扁圓帽風格，隊服色為白色，綠色和金色，這一設計沿襲了職棒奧克蘭運動家隊的隊色。
然而，圓帽在兩個賽季加一起才贏了45場比賽，是當時ABA戰績最差的球隊之一。芬利畢竟是個商人，眼看球隊虧損，在1974年將圓帽轉手，新的管理層也將球隊改名為孟菲斯樂章，又過了一年，這支球隊離開了孟菲斯。
NewYorkNets紐約籃網1968-1976年
當人們去回憶ABA歲月時，爆炸頭、三分球、花色籃球、風車飛扣和嬉皮風格是人們頭腦中必不可少的詞匯，而這也總免不了和紐約籃網聯系在一起。ABA歷史得分王路伊·丹皮爾曾經這樣抱怨過：“人們總是在提紐約籃網，紐約籃網，好像ABA其他球隊都像不存在一樣?！?/p>
籃網最初成立于紐約，在ABA聯盟被叫作紐約美洲人，但是第二年就改名為“籃網”了。作為一支
籃球隊，這樣的改變很自然會被接受，但事實上，選擇這個名字不僅是因為籃球是一項把球扔進網（Nets）的運動，還因為Nets與紐約橄欖球隊Jets和棒球隊Mets放到一起讀起來更押韻。
之所以籃網能給球迷帶來諸多回憶，最根本的原因在于他們總能找到超級明星。事實上，1969年一個叫阿爾辛多的家伙就差點加盟籃網，這位日后改名為賈巴爾的大個子當時被籃網老板告之：“如果你愿意來紐約，我現在就可以和你談你想要的薪水。”
可惜的是，賈巴爾還是去了NBA，不過籃網好歹在1970年得到了里克·巴里，這次引援讓他們在三年后打進了ABA總決賽，但最終以2比4輸給步行者。1973年，籃網通過交易到了朱麗葉斯·歐文，“J博士”在紐約的第一個賽季，就率領球隊取得ABA總冠軍，并且在三年內兩次奪冠。在1976年ABA扣籃大賽上，“J博士”身穿紐約籃網球衣奉獻的罰球線單手扣籃影響了整整一代人，這也使得ABA時代的籃網永存于球迷的記憶中。
1976年，籃網加入到NBA聯盟，然而，他們首先要交給NBA300萬美元的加盟費，接著紐約尼克斯又趁火打劫，他們要籃網再送上480萬美元的“入侵地盤費”。為了填補資金空缺，籃網只能把“J博士”作價300萬美元賣給了76人，更讓人沮喪的是，籃網在1977年搬出了紐約，并更名為新澤西籃網。32后的今天，籃網重新殺回紐約，并開始憧憬他們始于2012年在布魯克林區的新生了。
CarolinaCougars卡羅萊納美洲獅1969-1974年
今年2月11日，山貓主場對陣快艇的比賽，人們驚奇地發現，自2004年建隊至今區區不過七年多時間的山貓，竟然穿上了復古球衣。這套使用了紅藍紋的白色球衣和山貓沒什么關系，這其實是紀念ABA卡羅萊納美洲獅在1969至1974年的復古球衣。
美洲獅隊誕生于1969年春天，球隊前身是1967年的休斯敦小牛。當時北卡州并沒有一座足夠大的城市去容納這樣的球隊，所以美洲獅使用過的球場包括有格林斯波羅球場、夏洛特球場和J·S·道頓球場。這種嘗試，之后幾年也被其他球隊效仿，風行ABA的“區域”理念就此誕生。
美洲獅在球場上的表現不是很成功，在1969-70賽季取得42勝42負的戰績，于季后賽第一輪被步行者淘汰。之后兩年，他們分別取得34勝50負和35勝49負，和季后賽無緣。盡管如此，美洲獅隊還是擁有著良好的球迷群，尤其是在格林斯波羅地區。
在1972-73賽季，美洲獅聘用了拉里·布朗作為球隊教練，同時他們從NBA費城76人隊引進了名人堂球員比利·坎寧安。布朗和坎寧安帶領美洲獅在常規賽取得了全聯盟最佳戰績57勝27負，季后賽首輪4比1淘汰紐約籃網后，他們隨后在東部決賽中以3比4惜敗在肯塔基上校手中。之后的1973-74賽季是美洲獅隊在北卡州的最后一個賽季，但球隊非但沒有更進一步，反而是在季后賽首輪就被上校隊橫掃。賽季結束后，美洲獅隊遷去密蘇里州并且將球隊名字改為圣路易斯靈魂。
LosAngelesStars洛杉磯明星1968-1970年
2001-02賽季湖人客場同森林狼的比賽，為了紀念當年明尼阿波利斯湖人在明尼蘇達首度拿下總冠軍，湖人在比賽中穿上了印有“MPLS”老湖人隊標志的淺藍色復古球衣。對于看慣了紫金的湖人球迷而言，這款復古球衣很是驚艷，科比的8號球衣一時間成為收藏者的最愛。
本賽季，洛杉磯的另一支球隊快艇也在“復古之夜”的比賽中穿上了淺藍色的球衣，當然，這和明尼阿波利斯湖人沒有一點關系，他們其實是為了紀念一支曾經存在于ABA的球隊——洛杉磯明星。
洛杉磯明星的前身是同樣坐落在加州的阿納海姆伙伴隊。1968年明星剛搬到天使之城，他們就做出一個頗為轟動的簽約，他們竟然聘請到比爾·沙曼擔任球隊主教練，這位凱爾特人的老臣是在拒絕了舊金山勇士的高額合同后來到洛杉磯的，其實他之前也在另一個小聯盟ABL的洛杉磯噴氣機隊執教過。
沙曼在1968-69賽季帶領明星取勝33場，最終沒有進入季后賽。之后一年，明星有了長足進步，以43勝41負的戰績躋身季后賽爭奪。讓人意想不到的是，他們在季后賽上先后淘汰了達拉斯叢林和丹佛火箭，殺進總決賽，可惜他們最終輸給了強大的步行者。這次失利后，明星在洛杉磯的歷史也劃上句號。球隊老板把明星賣給了科羅拉多的有線電視人，隨即明星就搬遷到猶他州，變為猶他明星。
DenverNuggets丹佛掘金1974-1976年
1967年，當丹佛的新球隊進入ABA聯盟時，“火箭”是一致敲定的球隊名。不謀而合的是，同年NBA也添新兵，來自圣地亞哥的新球隊也取名“火箭”。
井水不犯河水，兩個籃球聯盟中有兩支“火箭”并不礙事。但在1974-75賽季，丹佛火箭更名為掘金，并且球隊陣容也進行了改變。突然間，球隊從聯盟最爛的球隊之一躍升至最好的球隊，以65勝19負的優異戰績結束了賽季。他們在季后賽首輪擊敗了猶他明星，但是在西部決賽里經過七場激戰輸給了步行者。
1975-76賽季，掘金幸運地得到了兩次當選大學最佳球員的大衛·湯普森，掘金前場也有丹·伊塞爾這樣的明星球員。這兩人領銜一套才華橫溢的首發陣容，使得掘金在主場成為了ABA最后一年里最恐怖的力量。他們從圣誕節開始主場連勝，之后的三個月，這個勢頭一直都沒有停止。連續28場主場連勝紀錄也是隊史之最。他們憑借60勝24負的戰績殺進季后賽，并且成功打進總決賽，但最終以2比4輸給“J博士”率領的紐約籃網。
在改名為丹佛掘金的前兩年時間，掘金的常規賽戰績要優于ABA或NBA聯盟里的任意一支球隊，但是這依然不能給他們帶來一座冠軍獎杯。1976年后進入NBA聯盟后，掘金直到現在也一直和總冠軍無緣，甚至都沒打進過總決賽，但善于快打旋風的丹佛還是給NBA歷史上留下很多經典“跑轟”印記。
MinnesotaMuskies明尼蘇達狗魚1967-1968年
1967年，當前NBA巨星喬治·麥肯成為ABA聯盟主席的時候，他隨即決定把ABA聯盟
的總部設在明尼阿波利斯。而就在ABA聯盟誕生當日，明尼蘇達狗魚隊就宣告成立，成為ABA聯盟的第一支球隊。可惜的是，這支球隊異常短命，僅僅在存在了一年時間就搬到南海岸的邁阿密。
其實在這僅有的一個賽季，狗魚隊的戰績還算說得過去，球隊在2.06米的天才球員梅爾·丹尼爾斯的帶領下取得50勝28負的戰績，到了東部決賽才以1比4輸給匹茲堡風笛手?，F實是殘酷的，當地人對于狗魚的關注只能用可憐形容，面對慘淡的上座率，球隊老板虧損了大筆資金，最終只能做出遷隊的決定。
繼NBA中的明尼阿波利斯湖人遷往洛杉磯后，狗魚的這次遷移也算是明尼蘇達州的一大損失。好在21年后，森林狼出現了，職業籃球又開始為千湖之州增添光彩。而且，隨之本賽季盧比奧的到來，森林狼主場上座率屢次被刷新，明尼蘇達的球迷展示出對于籃球前所未有的關注。
IndianaPacers印第安納步行者1967-1976年
印第安納步行者是ABA聯盟成立之初到被NBA吞并時沒有遷址或改變隊名的兩支球隊之一（另一隊為肯塔基上校）?？紤]到上校隊并未在1976年加入NBA大家庭，步行者也成為至今惟一存在下來，完整見證過ABA歷史的非遷址球隊。
雖然說步行者征戰NBA的隊史戰績不算耀眼，僅在2000年得過一次東部冠軍。但在遙遠的ABA時代，步行者可是一方霸主，堪稱為ABA歷史第一強隊。在ABA聯盟存在的九年時間里，他們曾先后五次闖進ABA總決賽，三次贏得ABA總冠軍。
1967年步行者建隊時簽下的第一名球員叫羅杰·布朗，他是一個問題人物，卻也是一個不可多得的籃球天才。正是在布朗的幫組下，步行者在1969-70賽季得到隊史上第一個ABA總冠軍，那年總決賽最后三場，布朗竟場均攻下45.6分。
1970-71賽季，ABA重新分區，步行者被劃歸西區。雖然步行者成為西區常規賽冠軍，但季后賽被猶他明星淘汰。隨后一年，步行者簽下麥金尼斯，球隊實力立刻補強。
1972年季后賽，步行者差點又被明星淘汰出局——雙方打到決勝的第七場，凱勒在終場前五秒罰中兩分，步行者才以117比113涉險過關。這年總決賽，面對里克·巴里為首的紐約籃網，弗雷迪·劉易斯和麥金尼斯表現出色，率領步行者以4比2獲勝奪得隊史第二冠。當球隊回到印第安納時，4000多名球迷聚集在機場，為英雄們歡呼。
這樣的場景在1972-73賽季重現，雖然步行者的常規賽戰績并不驚人，但到了季后賽，他們就讓所有對手明白：這是一支性格堅韌的球隊。先后淘汰掘金和明星兩隊之后，步行者在總決賽迎戰肯塔基上校，一場七回合的較量，步行者在沒有主場優勢的情況下衛冕成功。
