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游記分享范文1
關鍵詞：骨架 介質 裝配 磨損
1、引言
油封是以其唇部極窄的密封接觸面（小于0.5mm）與旋轉軸以一定的壓力接觸，并在液體作用下實現密封，作為彈性體密封件，油封的斷面形狀及箍緊彈簧使唇口對軸具有較好的追隨補償性能，從而能以較小的唇口徑向力獲得良好的密封效果。油封作為密封用機械元件，被廣泛用于汽車、工業、家庭等幾乎所有領域的機械上。油封的類型多種多樣，在各種形式的油封中以骨架式有簧橡膠油封應用最為普遍。
2、油封漏油從如下幾個方面探討：
1） 裝配原因
① 由于壓裝工裝原因，導致油封壓裝后變形；
② 在裝配過程中，油封通過螺紋或花鍵，導致唇口處劃傷；
③ 由于油封位粗糙度低，壓裝力過大，導致彈簧失效或唇口翻轉。
2） 骨架原因
由于油封彈簧材質和制造問題，導致其性能失效。彈簧失效形式為：彈簧過緊或過松，過松時彈簧壓緊力小，無法達到密封效果，過緊時彈簧壓緊力大，油封與旋轉軸之間配合不當，導致油封異常磨損，最終發生漏油。
3） 工作介質原因
工作介質即為油液。油封材料的選擇應考慮其與油液的相容性，二者相容性差，會產生唇口溶脹、硬化，軟化、龜裂等，最終發生漏油。
4） 唇口磨損原因
① 清潔度問題：鑄件型砂、機加工鐵屑、油液雜質等，大量積存油封唇口部位，工作時發生異常磨損；
② 油封位與旋轉軸不同軸，油封壓裝后發生偏磨，唇口異常磨損；
③ 油封唇口處鋰基脂不良，會發生干摩擦，導致異常磨損。
5） 軸的原因
① 旋轉軸表面粗糙度、硬度不合理，汽車行業目前普遍選用粗糙度不低于0.8，與油封配合部位會采用高頻淬火，硬度不低于HRC55；
② 旋轉軸表面有缺陷，例如：腐蝕、劃痕、方向性刀痕等。
3、油封相關幾點問題：
對油封而言，油膜是油封密封的充要條件，完全無泄漏是不可能的，它的存在，勢必會有一定量的泄漏。
1）油封的壽命除了和材料有關外，影響油封壽命的一個重要指標是唇口溫升。油封唇口與軸摩擦造成唇口溫度上升，唇口溫升與唇口的徑向力，線速度，膠料的摩擦系數和導熱能力有關。以波形唇動壓油封為例，因其動接觸帶寬闊，有利于磨擦熱散發，從而可使唇口溫度下降約25%；
2）產品尺寸公差尺寸配合不符合基本規范同樣會造成漏油的發生；
3）由于工況的需要，可以選用雙唇（即主唇、副唇）油封來保證產品的可靠性。副唇的作用是防塵，對于單唇的油封而言，建議配備防塵裝置以防止異物侵入唇口處，造成油封異常磨損。
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船舶機械設備是船舶的核心，每一種設備都有其自身的功能和作用，通過各種設備的協助分工來保證船舶的整體有序運行，在這些設備中，燃油分油機是船舶機械設備的重要組成部分。它用于分離燃油中的水份和固體雜質，為主機和副機提供具有良好質量的燃油，保證主機和副機的良好運行，其作用不言而喻。本文論述JYH輪燃油分油機低壓報警故障現象的分析和處理，以為日后處理類似故障現象提供些經驗。
一、故障現象
JYH輪配備有兩臺燃油分油機，為ALFA-LAVAL系列。某航次航行中、燃油分油機顯示低壓報警，值班人員復位后，分油機按照程序開始運行，電磁閥工作正常。當燃油進分油機時，工作電流增大，隨后又一次顯示低壓報警。停機后，主管輪機員對分油機進行解體清潔，更換了所有密封件，裝復后重新啟動，然而正常運行了10分鐘左右，正常自動排渣后再次密封，又產生低油壓報警，反復啟動分油機，都是同一過程。主管輪機員在機旁進行觀察，發現排污時，多次連續排污，重新解體分油機檢查相關密封件均正常。
二、 故障分析
根據分油機工作原理，造成密封腔室不能正常密封使分油機多次排污主要有下列原因：
1， 分離盆密封圈損壞泄露。
2， 補償水不能進入分離盆底部。
3， 工作水電磁閥不能關閉，使工作水持續進入。
根據以上第一種可能性，首先我們通過拆解清潔分油機，對密封件進行了更換，在故障又出現對又一次進行了檢查，確定密封件正常。因此可以排除第一種可能性。針對第二種可能性，引起此原因的可能性很多，主要的進水閥不 暢通、配水盤臟堵、盆底部的進水孔臟堵這些原因。主管輪機員每次檢修分油機，更換配水盤后首先會試驗配水盤的進水清潔。對于第三種可能，工作水電磁閥經試驗也處于正常狀態。在經過以上分析也未能得出其他問題所在。為此主管輪機員決定再將分油機解體進行重新確認，在對其中各部分確認中，主管輪機員發現分離盆底部小孔雖然是通道，但仍附著一層水垢，于是對其進一步做了清潔，同時檢查其他小孔，都是干凈得。重新裝復分油機，重新運行，一切正常故障現象消失，由此得知，故障是由于進水孔未能徹底清潔，存在臟堵，雖然是通的，但使進水節流，不能及時使其密封，造成多次排污，從而引起燃油壓力低報警。
故障原因：
由于水質較差，dosing ring 上兩個小孔，小孔有節流作用，排污時，上部小孔有水進入，把operating slide向下壓，使密封水排泄掉，sliding bowl bottom向下移動打開排渣口，通過離心力，把油渣排出，然后在彈簧力的作用下，operating slide上移，通過operating slide上的尼龍塞把泄水口堵住，密封水進入，把sliding bowl bottom上抬，重新密封、分油。由于dosing ring上的兩個小孔臟堵，清洗時只是用壓縮空氣吹通，沒有把水垢清除。特別是上部的一個小孔臟堵，使得排渣時進入的水不能通過節流小孔排出，Operating Slide不能正常上移把密封水腔泄水口堵住，造成連續多次排污，不能密封，停分油機后，由于經過較長時間，水從節流小孔流出，再次密封又能正常。
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1 結構優化
1.1 總體結構?？傮w結構布置是設計開發的基礎，需要綜合考慮現場使用條件、保證技術性能和易于安裝運輸及調試等。燃料燃燒及換熱系統的開發類似工業鍋爐，但部分細節存在較大差異，單純借鑒工業鍋爐的研制開發，在應用環節會出現問題。工業鍋爐一般采用臥式三回程結構，燃燒系統與排煙分別布置在鍋爐兩端。相變加熱爐后部布置原油進出口管線，排煙與原油進出口閥門等布置距離過于緊密，不符合防爆要求。將排煙移至與燃燒器同側，臥式內燃結構即必須采用兩回程或四回程結構，四回程結構適宜縮短爐體長度，增大爐體直徑，考慮上部換熱器傳熱需要，需盡量將爐體蒸汽出口與凝水回落接口布置越遠越好，采用長度較長、直徑較小較為理想，所以四回程結構并不符合相變加熱爐設計要求，應選擇兩回程結構，采用大直徑爐膽和螺紋煙管做為輻射對流受熱面，并將爐膽與煙管設計成非對稱形式，減小了爐體體積，使結構布置更為合理，減少鋼材損耗。
1.2 燃燒器、輻射與對流換熱面。由于油田的特殊性，使得加熱爐的運行工況比較復雜，須在額定負荷35%-120%功率范圍內穩定運行，因此燃燒器最大輸出功率需要大于相變加熱爐最大功率，在額定功率140%左右較為理想。在設計時不能依據實際輸出功率或額定功率進行設計，火焰直徑和長度需要根據最大輸出點進行選擇，查閱燃燒器輸出功率與火焰物理尺寸關系圖表，在確保正常運行不發生火焰吹掃爐膽的基礎上進行熱力計算，保證實際應用能夠取得良好效果。
1.3 換熱管。相變傳熱系統屬于單純的傳熱計算，根據理論計算，影響相變加熱爐功率的三個因素為總傳熱系數，換熱面積，蒸汽與被加熱介質溫差。對于同一臺相變加熱爐，額定功率是一定的，設計時，應盡量減小換熱面積和換熱溫差，達到節省鋼材，降低工作壓力的目的。通過進一步計算得知，影響換熱系數有5個因素：相變冷凝放熱系數，管外污垢熱阻，壁面熱傳導系數[2]，管內污垢熱阻，管內對流換熱系數。計算時，通過假定不凝氣體含量確定相變冷凝放熱系數，通過管內流速和介質物性確定管內對流換熱系數，壁面熱傳導系數通過查閱金屬導熱系數獲得，只有管外污垢熱阻和管內污垢熱阻需要通過查閱石油工業相關技術資料和油田油氣集輸手冊，按照推薦數值取用該參數。經計算，前四個系數是管內對流系數的5倍，甚至更多，而它們的倒數和分之一是總的換熱系數。
由Muler酸露點曲線圖查得，當SO3濃度為0.858ppm時煙氣的酸露點溫度約為116℃。因此加熱爐排煙溫度不應小于120℃，同時在設計中追加對煙囪的保溫和防腐，采用絕熱材料降低煙氣在煙囪中流通過程溫度下降過多出現凝水，同時在煙囪內壁噴涂防腐耐酸涂料，防止出現酸性腐蝕，延長煙囪壽命。
2 控制優化
2.1 控制參數。控制系統主要監視對象包括爐體壓力、進口溫度、出口溫度、爐內液位和操作間可燃氣體濃度，共5個模擬量?？刂葡到y首先需要明確控制對象的過程特性，實際運行過程可能發生的問題等，根據被控過程的特性進行有效控制。
2.2 控制系統?？刂葡到y選用具有功能強并且經濟性好的西門子S7-200系列PLC，采用4-20mA標準工業控制信號通訊，在現場控制柜設置24V電源對現場儀表供電，在現場電源發生故障的情況下，現場儀表電源自動切換到遠程控制柜，利用遠程控制柜提供的24V電源供電，確保現場儀表信號的實時采集監控?，F場儀表采集換熱管進出口溫度，根據溫度變化趨勢與設定溫度目標值進行對比判斷，通過調用現場儀表的PID自整定模塊，調節輸出控制信號，實現對燃燒器的調節功能。
3 結論
分析了相變加熱爐總體結構、燃燒器、輻射對流受熱面、換熱管、煙囪和控制參數及控制系統的選取，論證了設計參數選取的可行性，為相變加熱爐的設計優化提供參考，至于其他問題沒有涉及到的問題，還要設計與實踐中進一步優化。
參考文獻：
[1]馬衛國，孫洪鈺，馮定. 油田用加熱爐技術現狀與發展方向[J]. 石油機械，2006，第34卷，第10期：70-71.
游記分享范文4
開飯店最煩惱的是洗盤子刷碗，跟餐具洗刷配送公司合作成本又高。居家過日子，洗盤子刷碗同樣讓人頭痛。這個麻煩事現在有了解決辦法，新型超級納米油污分解劑研制成功，由富含超強潔凈的納米材料和多種表面活性劑組成，是一種優良的水基凈潔劑，它能迅速的分解油污及頑固污漬、茶垢，低泡配方，使用時只需在水中加入少量超級納米油污分解劑，把需要洗刷的盤子、碗放進去浸泡幾分鐘，油污茶垢瞬間去無蹤，去油污，殺毒滅菌漂白，一次搞定。
二、 產品特點
1. 更有效地自動祛除各種瓷器、玻璃、瓶子、不銹鋼等餐具的油污茶漬，去油污，殺毒滅菌漂白一次完成。
2. 節能耗，只需冷水浸泡，浸泡水可重復使用任意次數，如發現去污效果下降，可適量補充產品。
3. 節省時間，飯店餐廳等只需備一個小水池，減少了工人工資支出，降低了工人勞動強度，提高了工作效率，而家庭只需備一個塑料桶，盤子、碗放進去浸泡幾分鐘，撈出來用清水一沖即可。
4. 該產品既可手工洗刷，浸泡免刷，又可機械清洗漂洗。突出特點：自動去油污，冷水浸泡，無毒無味，無腐蝕，無殘留，不傷手，安全高效。
三、 產品用途
1. 用于餐具洗滌公司浸泡池使用。
2. 用于酒店、飯館、工礦企業、政府機關、部隊院校等餐廳的餐具洗滌使用。
3. 用于自動洗碗機使用。
4. 用于清洗玻璃、瓷磚、灶臺、油煙機、衛生間馬桶、外墻等硬物表面去油污。
5. 用于清洗各類衣物、酒店桌布，各種工作服布料等。
6 用于碗筷、餐桌、器皿、杯盤等餐具清洗消毒滅菌。
7. 用于清洗車輛的內飾、儀表和整車清洗。
四、 生產成本與辦廠條件
1. 每公斤生產成本約4.5元，市售參考價15元，每公斤加水500斤，可免洗餐具4000件，每件洗刷成本不足一分錢。
2. 生產原料全國各市均可購到。
3. 辦廠只需廠房10―40平方米，電源220伏，一人即可辦廠。
4. 全套生產技術有：濃縮型超級納米油污分解劑，膨松型超級納米油污分解劑，液體型超級納米油污分解劑三套生產配方。
5. 全不銹鋼型設備，每天可生產3噸。
6. 全套設備技術個人2.2萬元，單位6萬元。
7. 一并傳授超級納米洗潔凈、洗手液、洗發露、洗手粉、去污粉、潔廁靈等日用化工生產技術。辦廠不用設備，只買幾只塑料桶，一人生產，全套技術學費8000元。
五、 銷售渠道
1. 餐具洗刷配送公司，對超級納米油污分解劑的用量最大。
2. 飯店、酒樓、政府機關、工礦企業、部隊院校、餐廳，每個縣市有幾千家飯館。
3. 洗衣店、汽車修配廠、皮革廠、家電維修、建材廠、煤礦、石墨礦等工礦企業。
4. 肉食加工廠、屠宰場、家禽養殖場。
游記分享范文5
調查情況簡介
1.調查范圍
南京市四所有代表性的幼兒園。其中,省級示范幼兒園一所,市級示范幼兒園兩所,民辦幼兒園一所。
2.調查對象
4～6歲幼兒及其家長,其中幼兒年齡分布為:4歲38.9%,5歲28%,6歲33.1%;性別分布為:男孩48.6%,女孩51.4%。
幼兒家長的文化程度分布為:初中1.3%,高中8.2%,大專25.3%,本科50%,碩士13.3%,博士1.9%。家長職業分布很廣泛。
3.調查方法
采用取樣調查法,共發放問卷330份,回收248份,回收率為75.2%。設計的自編問卷分為兩大部分:基本信息部分和幼兒玩計算機游戲的狀況以及家長對待計算機游戲的相關態度部分。
基于調查的分析
1.多于85%的城市家庭有計算機,而且高學歷家庭擁有計算機的比例明顯高于低學歷家庭。
現代社會,大多數的家庭已有購買計算機的經濟承受能力,所以家庭是否購買計算機,取決于人們的消費意識以及價值意識,也取決于家長有無信息化教育觀念。高學歷的家長明顯比低學歷的家長在這方面的意識要強。
2.絕大多數家長了解計算機游戲,但只有一半左右的家長購買或下載計算機游戲,并且游戲類型多為綜合類。
當問及購買或下載計算機游戲的狀況時,經常購買的占0.8%,買過少量的為9.2%,偶爾買的為8%,沒買過但下載過的為36.8%,從沒買過也沒下載過的為46.4%。另外,在家長購買或下載的游戲中,選擇綜合類游戲給孩子來玩的所占的比例是最高的,然后分別為文化知識類、動作類、藝術類,選擇語言類的數量是最少的。由家長對游戲類型的選擇,可以看出家長對計算機游戲所寄予的不同期望。大多數的家長選擇的是綜合類,意味著家長更希望游戲給孩子帶來的是各方面能力的綜合提高;文化知識類僅次于綜合類,排在第二位,意味著家長希望計算機游戲不僅僅只是提供給孩子休閑娛樂,如果有知識蘊含其中,會更受歡迎。
3.大多數幼兒對計算機游戲都有興趣,且只是偶爾和家長在家中玩,玩的時間也控制在一定范圍(見下表)。
由表格可以看出,幼兒對計算機游戲有興趣的比重達到了90%;在玩游戲的頻率上,將近80%的幼兒玩計算機游戲,其中偶爾玩的幾率更多一些;幾乎90%的幼兒玩游戲的時間是控制在30分鐘之內的;90%幼兒玩游戲的地點是在家中;一半以上的家長是與孩子一起玩計算機游戲的。
4.家長希望計算機游戲可以恰當地應用于幼兒教學,雖然多于一半的家長不支持幼兒玩游戲,但有口碑好的游戲出現時,大多數家長還是愿意做嘗試。當問及是否支持幼兒玩計算機游戲時,家長的態度為:非常支持的僅為3.3%,不干涉的占35.1%,不支持的為58.6%,抱有強烈反對態度的為 2.9%。可見,家長對計算機游戲的認可度不高。
當繼續問到對計算機游戲用于教學的態度時,認為很有必要的是4.9%,認為適度應用于教學的為62.6%,認為無所謂的為12.3%,認為沒必要的占20.2%?？梢?家長更希望的是計算機游戲能恰當地被運用于教學中。
家長對計算機游戲應用于教學的態度,讓我們看到目前市面上的計算機游戲還不能盡如人意。
5.家長認為計算機游戲吸引幼兒發展的地方更多的在于里面的角色,并認為計算機游戲更能在實踐能力上使幼兒獲得提高,但最擔心的是游戲給幼兒視力帶來不良影響。
(1)下圖是計算機游戲對幼兒發展的有利因素。可見,家長認為計算機游戲最能培養幼兒的實踐能力,其次是有利于幼兒智力的開發。家長認為計算機游戲對幼兒道德水平的影響是最小的,與認為是僅僅提供給孩子娛樂的比重相接近,都在5%左右。
計算機游戲激發孩子各種興趣的比重分布為:音樂23.3%,動畫31%,角色 32.5%,交互13.2%,成就感8.3%,獲得表揚8.7%?？梢?家長認為在游戲中可以扮演生活中不能實現的角色最為吸引幼兒,其次為活潑的動畫、動聽的音樂,三者比例均在20%以上。
計算機游戲中的角色扮演,是幼兒學習社會角色的最好實踐機會之一。幼兒對社會角色的學習過程,即是一個動作模仿的過程。每個幼兒都可能扮演不同的角色,理解角色關系,學習和模仿角色行為,有利于幼兒更好地掌握現實人際關系。
(2)計算機游戲對幼兒發展有不利影響。在問卷提供的選項中,擔心計算機游戲給幼兒視力造成不良影響的比例最大,其次是暴力內容,家長更希望游戲可以提供給幼兒的是一個純凈與健康的環境。
總結與思考
此次問卷調查,對參與調查的幼兒園的水平進行了區分,針對的是不同水平的幼兒園。另外,幼兒的年齡分布為4～6歲,且每個年齡的比重基本接近,同時,幼兒的性別比例也接近1∶1。這些因素都為調查結果的真實有效與使其具有普遍意義打下基礎,更有說服力。
游記分享范文6
關鍵詞：市政道路；線形設計；排水；節能；綠化；優化；
中圖分類號：S611文獻標識碼： A 文章編號：
0引言
在人們出行活動中城市道路起著重要的作用，好的道路首先必須滿足出行便利和交通運輸，其次，還要給人美和舒適的感受。自改革開放以來，我國經濟文化得到了高速發展，其中，城市道路也在不斷地發展和創新，在規劃和道路施工中城市道路設計起著承上啟下的作用，這就顯得市政道路設計十分重要。隨著城市大建設的逐步推進中，市政道路的設計也受到越來越多的重視，一個優秀的市政道路設計，不僅可以使居民得到良好的出行環境和精神享受，更代表了這個城市的精神內涵和外在形象，所以，市政道路的設計是一個值得深入探討的問題。
1道路設計的質量保證
城市道路的質量和使用性能決定于工程設計的好壞，工程設計對于施工、監理和養護來說至關重要。深入細致的可研研究、方案、擴初和施工圖，是保證設計質量的前提，但在實際工作中，不少項目籌備過程的規范性和科學性得不到保證，業主往往不要求設計單位做可研報告，即使是城市主要道路也不例外，缺乏路網協調性的交通分析。
交通分析包括對車流量、流向、車輛組成、車速、周邊路網等因素的系統全面考慮。道路等級的定位，規模的確定都依賴于交通分析，如果僅給出規劃紅線，而忽略了交通分析，就會出現新路修好了，擁堵隨后又出現了，設計人員也成了治標不治本的工程醫師。沒有正確的交通分析，是很難做好與周邊路網相協調的城市道路設計的。我國現在許多大中城市出現的擁堵現象很多與路網不夠協調有關，所以，交通分析是城道路設計中十分重要的環節。
2城市道路的現狀及思考
2.1自主創新
業主單位往往對施工圖的完成時間要求過緊，設計人員沒有充分的時間去論證，更沒有時間去創新，只能“沒有項目等項目，有了項目趕項目”，為了趕時間，設計人員免不了出現套范、套圖紙趕任務的現象。由于多種原因，有的設計院內部缺激勵創新機制，項目設計科技含量不高，對新技術、新工藝、新料、新方法不夠重視。在當今環保、節能問題日益突出的情況下，有關職能部門、行業協會、設計單位、業主部門大力提倡自主新，鼓勵合適的新技術、新工藝、新材料、新方法在道路工程設計、建設中的運用是很有必要的。
2.2靈活設計
國內設計道路的設計是按全國的城市道路的設計規范或公路有關的設計規范進行的，各省市區的設計單位、設計人員都得按規范設計，這在設計中不免出現雷同，特別是我國南北氣候差異大，東西地理特點多，若設計上一刀切，難免會出現后遺癥，所以在使用規范時允許有一定范圍的靈活性的想法是值得探討的。在美國，也有類似于我們的全國性的“規范”—《公路及城市道路的幾何設計政策》，這一規范手冊俗稱“綠皮書”。該規范實際上是道路設計的參考指南，在美國各個州甚至許多縣、市都有符合各自特點的道路設計手冊或者說設計規范，但它們都以綠皮書為基礎，或多或少地參照了綠皮書。但綠皮書實際就是設計者推薦設計的參數或參數范圍，它允許設計者發揮靈活性，特殊項目特殊設計。
3優化城市道路設計
3.1機動車設計車輛尺寸分析
按《城市道路設計規范》CJJ37–90，機動車設計車輛外廓尺寸主要以三種車型為依據：小型汽車、普通汽車和鉸接車。例如小型汽車，規范要求以總長5m、總寬1.8m、總高1.6m、前懸1.0m、軸距2.7m和后懸1.3m為統一的參照標準，這里總長是指車輛前保險杠至后保險杠的距離，總高為車廂頂或裝載頂至地面的距離。隨著經濟的快速發展，小型汽車進入了千家萬戶，馬路上出現了各種尺寸的小型汽車，有越野車，有吉普車，有加長轎車等，有的小型汽車的總高達到了l.8m，新奧迪A6、紅旗旗艦等車寬都在1.8m以上。有的車總長超過了5m，甚至達到了5.8m。車身較長、軸距較長的車，其轉彎半徑就大，故用總長為5m、軸距為2.7m等指標作為設計尺寸的規范已不能涵蓋全部的小型汽車。這是我們設計工作者應引起注意的一個問題。
3.2機動車車道寬度問題
在道路橫斷面的布置中，機動車車道寬度占據著重要位置。隨著經濟快速發展，社會汽車的擁有量越來越大，同時，人口的增長和城市化步伐的加快，使城市土地資源越來越少，在這情況下，有必要對現有機動車車道寬度設計標準作進一步的研究和探討。
總體上來說，我們的道路設計規范機動車車道寬度要大于歐美、日本等國的設計標準。美國各地城市一般的車道寬度從10～12英尺（3.048～3.6576m）不等，通常外側行駛道要寬，內側或轉彎車道要窄。日本的更窄，其城市的干線道路的車道寬度主要有3.5m、3.25m、3.0m等。我國規范中40km/h及以上時速的大型汽車或大、小型汽車混行車道寬度為3.75m，已等同于我國的高速公路的車道寬度，等同于英國、德國、法國、加拿大的高速公路，意大利的太陽公路的車道寬度；不分大、小車道，不計交通流量多少的3.5m車道寬度規范，已顯得古板。實際上，在我國已有城市的交管部門，按實際情況對道路車道寬度作了一定的縮窄嘗試，1997年，北京市部分道路的車行道寬度從3–3.7m縮小為3.2–3.5m，經縮窄路寬增加車道后，對當時的交通起到了一定的緩解作用；杭州等城市也早已在道路的交叉口處，對車道寬度成功地進行了縮窄。因而，現有的城市道路車道寬度規范，應有一個靈活的范圍。
3.3無障礙設計
城市道路的擴建或改建中忽略了緣石坡道和一些提示盲道的設計。而2001年8月1日中國殘聯、國家建設部、民政部就了《城市道路和建筑物無障礙設計規范》（JGJ50–2001），規范規定在城市市區道路、城市廣場、衛星城道路廣場、經濟開發區道路及旅游景點道路，設有路緣石、人行道及各種路口應設計緣石坡道，公交上候車站地段應設計提示盲道等。無障礙設計既加強了殘疾人克服自身困難，積極融入到社會生活中的自信以及自強、自立的精神，又體現出社會理解、關心、幫助殘疾人的精神。所以，隨著我國經濟的發展，設計工程師應加強人性化設計的理念，設計出具有人性化符合標準的道路。
4總結
市政道路作為城市的重要組成部分，在城市建設中的作用越來越突出，城市的市政道路設計是作為城市建設的一個重點問題。隨著城市經濟飛速發展，城市化進程的加決，原有的設計理念及規范已漸漸的不適應這個時代所以作為設計工作者也應有更新更高的要求 對現有的城市道路設計狀況做出思考和研究，使得設計工作適應新形勢的需要?？傊?，在道路設計上力求更科學合理外，還要使道路更多地考慮使用者的感受，更多地體現 以人為本的道路設計新理念，更加人性化。
參考文獻
[1]劉劍峰.市政道路設計探討[J].中國城市經濟,2011.
[2]吳新中.市政道路排水設計與施工的動態化探討[J].山西建筑,2009.
