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低碳經濟概念范文1
1 研究背景
繼工業化、信息化浪潮之后，世界已經迎來了第四次浪潮，即低碳化浪潮。低碳化是解決全球環境問題、能源問題的根本途徑，是人類發展的必由之路，“低碳經濟”（low-carbon economy）一詞也便應運而生。而隨著資源環境的日益枯竭與人們低碳意識的不斷提高，低碳化也必將是未來旅游產業發展方式的新選擇，低碳旅游必將成為低碳經濟的重要組成部分。由于低碳旅游是近幾年才剛剛“嶄露頭角”的新名詞，盡管已經成為人們熱議的話題，但目前業內對其的研究無論從深度上還是廣度上都還遠遠不夠，從概念，到結構，再到構建模式的各個方面都十分模糊，亟待完善解決。
2 相關概念界定
2.1 低碳經濟與低碳旅游 “低碳經濟”一詞最早見諸于政府文件是在2003年的英國能源白皮書《我們能源的未來：創建低碳經濟》。所謂低碳經濟，是指在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、產業轉型、新能源開發等多種手段，盡可能地減少煤炭石油等高碳能源消耗，減少溫室氣體排放，達到經濟社會發展與生態環境保護雙贏的一種經濟發展形態。表面上看，低碳經濟是為減少溫室氣體排放所做努力的結果，但實質上，低碳經濟是經濟發展方式、能源消費方式、人類生活方式的一次新變革，它將全方位地改造建立在化石燃料（能源）基礎上的現代工業文明，轉向生態經濟和生態文明。低碳經濟的核心是能源技術和減排技術創新、產業結構和制度創新以及人類生存發展觀念的根本性轉變[1]，目標是減緩氣候變化和促進人類的可持續發展，即依靠技術創新和政策措施，實施一場能源革命，建立一種較少排放溫室氣體的經濟發展模式。國務院總理******在2009年8月12日主持召開了的國務院常務會議，審議并原則通過了《規劃環境影響評價條例（草案）》，首次把應對氣候變化納入國民經濟和社會發展規劃，把控制溫室氣體排放和適應氣候變化目標作為各級政府制定中長期發展戰略和規劃的重要依據，這標志著低碳經濟在中國經濟可持續發展中地位的確立。旅游產業的關聯效應和“無煙”特性決定了其既是經濟騰飛的重要助推器，又是當前最適合發展低碳經濟的領域。低碳旅游是低碳經濟的一種形式，其概念的提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。在國務院常務會議審議通過的《關于加快發展旅游業的意見》中，明確提出要推進節能環保，倡導低碳旅游方式。可以看出，國家已經將旅游產業的良性循環擺到了一個相當重要的戰略高度。低碳旅游作為一種新型的旅游發展方式，目前對其概念的界定及其內涵的解讀還眾說紛紜，尚未形成一個統一的標準，眾多專家學者基于不同的角度對其進行了各種各樣的詮釋，如“低碳旅游是指在低能耗、低污染、低排放的基礎上開展相應的旅游活動，盡可能減少碳足跡與溫室氣體（CO2）的排放，從而使游客的旅游體驗質量與旅游的經濟、社會、環境效益獲得共同提高。”（吳瑩，2010）“低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游。它不僅對旅游資源的規劃開發提出了新要求，而且對旅游者和旅游全過程提出了明確要求?！保S文勝，2009）“所謂低碳旅游，就是旅游者在旅游活動過程中，樹立低碳意識，將各種旅游消費行為的碳排放量控制在合理的水平，并盡量減少碳排放量的一種新型旅游消費模式。換句話講，低碳旅游是一種倡導低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽、低碳娛樂、低碳購物的旅游消費活動，而貫穿其中并居于核心地位的，是旅游者的低碳意識。”（鄭琳琳，林喜慶，2010）“所謂低碳旅游，就是借用低碳經濟的理念，以低能耗、低污染為基礎的綠色旅游，要求通過“食、住、行、游、購、娛”的每一個環節來體現節約能源、降低污染，以行動來詮釋和諧社會、節約社會和文明社會的建設?！?。不難看出，以上概念大多傾向于從旅游者的角度出發，重視了旅游產品需求鏈中的“低碳化”，但忽視了對于旅游產品供給鏈的說明。相對而言，華東師范大學的蔡萌、汪宇明則在一定程度上實現了對于低碳旅游概念界定的突破，將旅游供給系統納入到了考慮范圍。他們認為，“低碳旅游是在全球氣候變化背景下，以減少旅游發展中的溫室氣體排放和實現旅游的可持續發展為目標，以低碳旅游裝備、低碳旅游吸引物、碳匯旅游體驗環境、低碳旅游消費方式為主要實現途徑的一種新的旅游發展方式?！薄暗吞悸糜问腔谏鷳B文明理念，對發展低碳經濟的一種響應模式，即在旅游吸引物的構建、旅游設施的建設、旅游體驗環境的培育、旅游消費方式的引導中，運用低碳技術，融人碳匯機理，倡導低碳消費，來實現旅游的低碳化發展目標。”
原聯合國環境規劃署駐華代表處主任夏堃堡認為，低碳經濟主要有兩種：一種是低碳生產，另一種是低碳消費[10]。該觀點得到了學術界的普遍認同，這在蔡萌、汪宇明的兩篇論文中體現得尤為明顯[8、9]。但從經濟學的角度出發，低碳生產和低碳消費都是市場經濟下的微觀主體行為，低碳經濟還應該包括一種宏觀主體行為，即國家（各級政府）的低碳決策行為。
以此“三分法”為核心思想，低碳旅游的概念可以界定為：所謂低碳旅游，是指在可持續發展思想的指導下，通過制度創新、技術創新、輿論宣傳等多種手段影響旅游宏觀主體行為和旅游微觀主體行為，不斷減少旅游活動各個環節（政府決策過程、旅游企業生產過程、游客消費過程）的二氧化碳排放量，從而實現對旅游資源環境的永續利用的一種新型旅游發展方式，它包括政府的低碳決策行為、旅游企業的低碳生產行為和旅游者的低碳消費行為。其中，政府低碳決策行為主要依靠政策法規創新和制度創新來實現，低碳生產方式主要通過低碳技術的運用和各種節能管理措施加以實現，低碳消費方式則主要通過社會輿論的導向作用和旅游者生活方式的轉變得以實現。
2.2 低碳旅游、生態旅游與可持續旅游 根據世界旅游組織（WTO）的定義，所謂可持續旅游，是指“在維持文化完整、保持生態環境的同時，滿足人們對經濟、社會和審美的要求”的旅游方式，“它既能為當代人提供生計，又能保護和增進后代人的利益，并為其提供同樣的機會。”可持續旅游的核心思想是強調“旅游發展環境的持續性”、“旅游發展效益的福利性”以及“旅游發展機會的公平性”。從低碳旅游、生態旅游和可持續旅游三者之間的關系來看，低碳旅游和生態旅游作為兩種現代旅游發展方式，都屬于可持續旅游的范疇，它們都以可持續旅游思想為導向，以實現旅游產業的可持續發展為終極目標：生態旅游著眼于維護旅游生態環境的獨立性和持續性，目的在于通過營造良好的旅游生態環境為旅游者及當地居民提供福利，并強調旅游發展機會的公平性。低碳旅游則立足于對旅游發展中碳排放量的控制，其中必然包涵了對維系旅游持續性所應付出的責任；低碳旅游主張通過旅游發展模式的創新，降低旅游產業對全球氣候變暖的“貢獻率”，謀求整個行業甚至全人類的福祉；低碳旅游還強調旅游發展過程中滿足所有國家、所有個人的基本生活需要與碳排放權利，也就包含了對旅游發展機會公平性的關注。[10]簡而言之，生態旅游和低碳旅游是實現可持續旅游的兩種途徑，兩者均包含了可持續旅游“持續性”、“福利性”和“公平性”的核心思想。從理論層次上講，低碳旅游與生態旅游之間存在著一定的遞進或者繼承關系——低碳旅游正是繼承了人們對生態旅游的厚望，在充分吸納了低碳經濟的理念后才發展起來的。但低碳旅游從內涵、范圍、實現手段三個方面又與生態旅游有著明顯的不同[12]。
①從內涵來看，生態旅游建立在“資源有限”、“環境易損”的觀點之上，因而其所追求的是一種減少人為干預，保持資源天然性、原真性的“零碳排放量”的旅游發展方式。國際生態旅游協會（TIES）將其定義為：“為了解當地環境的文化與自然歷史知識，由目的地到自然區域所做的旅游，這種旅游活動的開展在盡量不改變生態系統完整的同時創造經濟發展機會，讓自然資源的保護在財政上使當地居民受益?！痹摱x有兩個要點，一是生態旅游的物件是“自然區域”中的自然景物；二是生態旅游的物件不應受到損害。因此，生態旅游著眼于旅游的“生態”特性，即“自然旅游”，強調的是較少的開發和干預。而低碳旅游以減少旅游過程中的二氧化碳排放量為目的，著眼于低碳環境創設、低碳管理創新和低碳生活方式轉變。低碳旅游不排斥開發，相反，它鼓勵那些通過制度創新，依托新型能源，運用低碳技術的開發建設。
②從范圍來看，生態旅游是“生態旅游者”通過“生態交通”到“生態旅游資源”目的地的旅游。一種旅游方式必須要突破“生態旅游者”、“生態交通”和“生態旅游資源目的地”三層限制才能稱得上是生態旅游。然而無論是在學術界還是在現實世界，對于三者的界定存在著明顯的分歧，因而生態旅游的范圍是十分模糊的。并且這三種條件缺一不可，也使得真正算作生態旅游的旅游方式并不多，也便縮小了生態旅游的范圍。而低碳旅游涉及到旅游活動的全過程，所有有助于減少能源消耗、溫室氣體排放的旅游方式都可以被稱作低碳旅游。因此，低碳旅游的鑒定指標清晰，并且其范圍要明顯廣于生態旅游的范圍。
③從實現手段來看，生態旅游側重的是“維持”、“保護”，通過對“有限資源”的“有限開發”，制造“有限廢棄物”來實現旅游產業的可持續發展，因此，生態旅游是一種較為“被動”的“適應”自然環境的旅游發展方式，它在一定程度上是排斥旅游規劃與開發的。而低碳旅游則主要依靠政府的低碳環境創設、旅游企業的低碳管理創新和旅游者的低碳生活方式轉變來實現，這些方法與手段包含著一種“主動出擊”、“積極改造”的意味，當然這種“出擊”與“改造”也是建立在不損害自然承載力的既定條件之上的。
從以上分析可以看出，低碳旅游比生態旅游更具可操作性和實用性，而生態旅游則更具有實踐指導意義，它實際上是一種理念，表達人類對旅游發展的一種價值取向的追求，而兩者同樣以旅游可持續發展為終極目標。于是便構成了一個層次分明的金字塔式現代旅游發展方式模型（見圖1）。其中，可持續旅游既是生態旅游所追求的，又是低碳旅游欲求達到的目標，位于金字塔頂端的目標方向層；生態旅游多數情況下則作為一種追求可持續旅游的抽象理念，位于金字塔中部的理念指導層；低碳旅游是對可持續旅游、生態旅游發展理念的一種行動響應，是將可持續旅游和生態旅游理念轉化為一種實實在在可供操作的旅游發展行為方式，其位于金字塔底部的基礎響應層。
3 結論
在當代，低碳旅游作為一種低碳經濟，引領著旅游產業發展的潮流。聯合國政府間氣候變化專門委員會（IPCC）最新的研究報告預測，全球溫室氣體的排放量在未來10-15年內將達到頂峰，而后逐漸減少，直至本世紀中葉將下降到2000年一半的水平[10]。因此，可以預見，低碳經濟至少在未來10-15年中都將是一個熱門話題，而低碳旅游方式也將成為全球旅游產業發展的主流。
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低碳經濟概念范文2
論文摘要：“城市經濟帶”的理論探討和規劃對于促進中國轉軌經濟中區域經濟快速健康發展的實踐具有重要的指導意義。本文從城市群發展的角度尋找“城市經濟帶”的理論淵源，界定其理論內涵，辨析相關概念，以期為日后城市經濟帶理論的后續問題探討奠定基礎。
一、城市經濟帶的理論淵源
在理論上，城市經濟帶的內涵界定屬于城市群理論范疇之內。城市群理論的研究源于歐美，在國外的文獻研究中，從1910年美國學者庫恩最初提出都市地區的概念，到1915年英國學者帕特里克·格內斯提出組合城市的定義，以及20世紀30年代，英國學者弗塞特提出城鎮密集區的概念，迄今為止，國際上比較公認的，也是最先明確提出城市群概念的是法國地理學家戈特曼。1957年法國地理學家戈特曼提出了最初的城市群概念Megalopolis。戈特曼把美國東北部沿海地區的城市密集區域用原意為巨大城市邦的希臘語Megalopolis來命名，用以說明這一北起波士頓、南至華盛頓，由紐約、普羅維登斯，哈特福德、費城、巴爾的摩等一系列大城市組成的功能性地域，在這一地域，城市沿主要交通干線連綿分布，城市之間聯系密切，產業高度集聚，形成主軸長600公里，人口3000萬的城市密集分布地帶。在戈特曼對于城市群概念的表述中運用兩個指標來界定Megalopolis，即，較大的總人口規模和高密度的人口分布。首先，戈特曼將城市群的總人口規模下限定為2500萬人；第二，戈特曼認為城市群的人口密度至少應達250人／平方公里，核心區密度應更高。此外，戈特曼還指出了城市群應具有高稠密的城鎮基礎設施和高效率網絡流通體系的鮮明特征。他認為，隨著城市化的發展，城市將會沿著主要交通干道不斷延伸。也就是說，城市交通干道越發達，城市會不斷演化成為一個巨大的社會經濟組合體，而周邊的城市群體是一個連續性很強的以內部作用為主、多中心的云狀結構，他同時指出“城市核”是比較明顯的，“城市帶”則在外形上是比較模糊的。
由于我國是發展中國家，城市化水平相對滯后，因此，在國內對城市群的理論研究中，基本上是繼承了國外對城市群的概念界定，并且，在此基礎上逐漸衍生出對“大都市圈”、“經濟帶”的研究。國內學者是在上個世紀90年代初開始推廣大都市圈理論的，我國城市地理學家周一星先生對城市群的概念提出得比較早。他認為，將我國沿海地區出現的城市群與西方大都市連綿帶和相類似的新型城市群空間組織形式相比較，都可以稱之為大都市城市群或都市連綿區(簡稱MIR)。他認為MIR是“以若干城市為核心，大城市與周圍地區保持強烈交互作用和密切社會聯系，沿一條或多條交通走廊分布的巨型城鄉一體化區域”。此外，我國學者周起業、劉再興等人在《區域經濟學》一書中認為，大都市圈是“按經濟中心來組織管理地區經濟，即以大城市為依托，有計劃地發展中小城鎮，在各大城市周圍形成若干以中小城市為主的中小型經濟中心。通過它們使大城市同中小城鎮和農村相聯系，大中小城市與其分別聯系著的農村相交織，組成了全國的經濟網絡。經濟網絡是以大城市為依托，組成大城市經濟圈，按大城市經濟圈來安排地區生產布局?！备呷觎浣淌趧t在“論中國的圈域經濟”一文中首先明確了“大都市經濟圈”的定義，他認為“大都市經濟圈是以經濟比較發達的城市為中心，通過經濟輻射，帶動周圍城市和農村，以形成統一的生產和流通經濟網絡”。此后，復旦大學發展研究院課題組在1993年的研究中也提出“大都市圈，也就是某一城市突破行政區劃的局限同它鄰區劃或外圍化的地區形成緊密經濟聯系的一體化經濟區”。國家計委宏觀院出版的《長江地區產業經濟與可持續發展》一書把大都市圈定義為“是以經濟比較發達并且有較強城市功能的中心城市為核心，同其有經濟內在聯系和地域相鄰的若干周邊城鎮所覆蓋的區域相組成的，其經濟吸引力能夠達到并能促進相應地區經濟發展的最大地域范圍?！绷硗?，曾坤先生把城市協作區定義為“以一個特大城市或一組密切相關的大城市為核心并聯結周圍地域所組織起來的經濟協作區”，城市經濟協作區“更講求中心城市的主導功能和輻射作用”。沈立人先生也認為“大都市圈是以大都市為核心，超越原來邊界而延伸到鄰近地區，不斷強化相互的經濟，最后形成有機結合甚至一體化的大區域，又稱大都市地區或大都市連綿區。”除此之外，代合治(1998)、薛東前(2000)、周玲強(2000)、姚士謀(2001)也從不同方面探討了城市群的定義和特征，相對而言，姚士謀給出的定義則比較完整，考慮到了城市群的經濟職能、地區空間概念和自然要素等，即，城市帶(或稱城市群)是在特定的地域范圍內具有相當數量的不同性質、類型和等級規模的城市，依托一定的自然環境條件，以一個或兩個特大或大城市作為地區經濟的核心，借助于現代化的交通工具和綜合運輸網的通達性以及高度發達的信息網絡，發展著城市個體之間的內在聯系，共同構成一個相對完整的城市“集合體”。近年來，隨著國內對城市群以及都市圈經濟研究的發展，出于研究問題的立足點和角度不同，逐漸出現了對“城市經濟帶”如“長江經濟帶”、“珠江經濟帶”、“沿海經濟帶”、“京廣經濟帶”、“環城經濟帶”“交通經濟帶”等相關研究，但是到目前為止，就“經濟帶”的確切概念而言，學界尚未給出確切的含義，至今對其內涵的認識和理解亦未達到廣泛的共識。
二、城市經濟帶的內涵界定
通過對以上文獻的綜述及分析，筆者認為，首先對于“城市經濟帶”概念的理解應該涵蓋在城市群的理論范疇之內。我國學者在國際認可的城市群理論基礎上，對于“大都市圈”、“城市經濟協作區”和“大都市圈內的城市群”的內涵界定是基本一致的，集中體現了城市群或都市圈的非行政區劃性、交通空間網絡特點、經濟社會聯系，以及城市核的輻射集聚特點。其次，在以上國內學者給出的定義中，高汝熹教授對于“大都市經濟圈”的定義與曾坤先生對“城市經濟協作區”的表述則比較接近于“經濟帶”的概念。特別要指出的，筆者認為，姚士謀(2001)對于“城市群”概念的理解中其實已經在一定程度上滲透了對“城市經濟帶”的解釋，他認為“由于地理位置、自然條件、經濟基礎與發展水平的差異，不同地區的城市都有與其發展條件相適應的主導產業和配套產業，經過一定時間的開發建設，許多城市最終在一個區域內形成各具特色的城市群經濟。在該經濟帶內，不同等級、規模、性質的城市構成城市網絡。各城市相互嵌套，形成以城市為節點交通線密切聯系的地域網絡，形成有特色的多層次開放的城市群網絡體系”。此外，南京理工大學的朱英明博士(2004)對“城市群經濟空間”的界定進一步從空間經濟學的角度傳遞出“城市經濟帶”的涵義，即“城市群經濟空間”是城市群區域的產業通過功能聯系和空間聯系所形成的具有密切經濟聯系的經濟空間。此外，張文嘗、金鳳君等(2002)還側重從交通網絡的角度給出了交通經濟帶的定義，認為交通經濟帶是以交通干線或綜合運輸通道為發展主軸，以軸上或其吸引范圍內的大中城市為依托，以發達的產業、特別是二三產業為主體的發達帶狀經濟區域。這個發達的帶狀經濟區是一個由產業、人口、資源、信息、城鎮、客貨流等集聚而形成的帶狀空間經濟系統；在沿線各區段之間和各個經濟部門之間建立了緊密的技術經濟聯系和生產協作。
筆者認為，作為地區競爭的兩種經濟發展表現形式，城市經濟帶與都市圈所強調的側重點各有不同?！俺鞘薪洕鷰А钡膬群鼜娬{某交通運輸干線的重要地位和作用，強調經濟帶的發展依托于交通運輸干線并以其為發展軸，以軸上經濟發達的大城市為核心，發揮經濟集聚和輻射功能，帶動交通軸兩側不同等級規模城市的經濟發展，由此形成人口密集、產業集聚的狹長帶狀經濟區域。如，我國的京津塘經濟帶、哈大齊經濟帶等。而都市圈則更強調以一個或兩個以上的經濟發達的中心城市為核心增長極，由此形成發展程度和特點不同的內、中、外都市經濟圈層，如，英國的“倫敦都市圈”和日本的“東京都市圈”等大都市圈。可見，我們可以這樣理解城市經濟帶的一般內涵：“城市經濟帶”是依托一定的自然環境和交通網絡空間連綿分布，以一個或兩個經濟發達的大城市為核心，發揮其經濟集聚與輻射功能，并聯結帶動周圍不同等級規模城市的經濟發展，彼此形成人口密集、產業集聚、聯系密切的生產、流通一體化經濟區域。具體來說，“城市經濟帶”的特征突出表現為其發生、發展的支撐條件是發達的交通運輸和信息網絡；其主要的動力源是作為城市經濟帶內核的特大城市或大城市；其景觀表現是城市和產業所構成的城市組群和產業集群；其本質聯系是城市經濟帶區域內城市間和產業間存在的經濟聯系網絡。城市經濟帶作為一種較高發展水平的經濟區域，其固有的內在聯系是區域社會、經濟、歷史、文化等多要素綜合作用的產物。城市經濟帶中的城市是以節點或非節點的方式進行相互作用的聚集體，產業間的經濟聯系表現為不同類型的功能聯系和空間聯系。
三、城市群、城市帶、經濟帶與產業帶的概念辨析
如前所述，筆者基于國內外“城市群”理論的演進對“城市經濟帶”的內涵給出了界定，鑒于“城市經濟帶”的理論研究是建立在城市經濟學、區域經濟學、空間經濟學、產業經濟學等學科的交叉與融合基礎之上的，因此，這里有必要對城市群、城市帶、經濟帶、產業帶等常用概念的內涵和外延加以辨析，以進一步明確對“城市經濟帶”的解釋。
首先，自從戈特曼用“Megalopolis”來定義他所長期研究的美國東北部城市群以后，國外理論界就逐漸達成共識將“Megalopol”用來表示像波士華那樣的諸多大城市的集合體。然而當戈特曼的“Megalopol”引入中國后，國內對“Megalopolis”的中文表達則出現了“城市群”、“都市圈”、“城市帶”、“都市連綿帶”“都市帶”、“都市區”等種種譯法，甚至在某些文獻中被演繹、等同為“城市經濟帶”、“產業帶”，由于這些概念提法具體到不同的分析對象均有其各自的視角和一定的可取之處，因此沿用至今，學界仍未對這些概念進行明確的辨析和統一的界定。一般來說，目前用城市群來表達“Megalopolis”的含義在學界居多，盡管城市群、都市圈、都市連綿帶的物理空間布局形態并無太大的區別，但“都市圈”體現了城市間的功能互補，暗含了“首位城市”的概念，圈內城市間只能是“主機——終端”的關系，發展結果不可能是各城市平等協調發展(郁鴻勝，2001)，“都市圈”因此帶有行政管理體系的色彩；“都市連綿帶”則強調了各城市之間的逐漸過渡，反映了中心城市范圍的延伸和功能的輻射，而“城市群”則屬于城市等級規模體系，其中的城市與城市群總體之間是“網絡——結點”關系，各城市的地位平等、功能互補，也最容易促成“共贏”，也更符合戈特曼的“Megalopolis”原意。此外，把戈特曼的理論首次引入中國的華東師范大學城市和區域發展研究所所長寧越敏教授指出，“都市帶”和“都市區”所反映的城市群形成的動力機制也是不同的?！岸际袔А钡男纬墒强看蠖际袔拥?，整個區域由核心城市擴散、連接而成，舉例來說，波士華城市群中，波士頓和紐約這兩個城市的界限就是彼此交融相當模糊的。“都市區”則反映了一種自上而下的發展，像長三角地區的江蘇、浙江一帶，縣域經濟發達，盡管各地和周邊大城市的關系都非常密切，仍然是以縣(級)市為主體的。至于“城市群”與“城市帶”，二者在大城市與其周圍城市的組合及相互關系方面的表述是一致的，均有城市與城市之間相互聯系和資源的配置及大中小城市的功能等級與分工的含義。但由于“帶”是指一個狹長的區域，強調城市帶的“點——軸”的輻射特點；而“群”有一種“云狀”區域的含義，更強調城市群的中心城市對其周圍城市的輻射半徑，因此，這兩個概念也是有所區別的。
低碳經濟概念范文3
關鍵詞 低碳經濟 理論基礎 經濟學價值
人類在數千年的改造自然的活動中獲取了大量的利益，人們生活水平明顯提升，社會經濟顯著發展。但是隨著經濟的發展，人們終于意識到人們在人士和改造世界過程中，卻對整個世界帶來了災難性的不可逆轉的改變。新世紀以后，低碳經濟的概念被提出，全球范圍內對此以一種驚人的一致態度，使其獲得廣泛的認可和發展。但是不可否認，當前的低碳經濟仍然停留在理論階段，盡管有一些嘗試，但是并沒有在全球范圍內形成統一的實踐活動，低碳經濟的發展仍然任重而道遠。
一、低碳經濟概述及理論基礎
低碳經濟的概念于2003年提出，當年，英國的首相布萊爾在白皮書中稱英國到21世紀中葉將成為低碳經濟國家。聯想到英國作為工業革命的起源地，以及倫敦被稱之為“霧都”，這一概念又英國首先提出也不例外了。書中稱，低碳經濟是節能減排與提升人們生活質量、研究和發展先進的科學技術、創造出巨大財富之間的平衡，但是卻沒有提出人與自然的和諧發展。也就是英國的低碳經濟理論是片面的、有缺陷的。
盡管如此，我們也不能磨滅這個概念本身的科學性和前瞻性。其并不是憑空創造的概念，而是有著十分豐富的理論基礎的。
首先，可持續發展理論就是低碳經濟的理論基礎之一?？沙掷m發展盡管在我國當前處于指導性政策理論的地位，但是其實這種理論早在上個世紀五十年代就誕生了。人們在彼時就已經開始思考人們在發展經濟過程中對環境帶來的巨大影響，直至上個世紀八十年代末，聯合國環境發展委員會正式提出可持續發展概念。
其次，循環經濟學理論。從某種程度上看，循環經濟與可持續發展類似，但是二者還是不同的，可持續發展比循環經濟的范圍要更廣，循環經濟特別強調物質的流動性。循環經濟指的是力圖使人們在發展經濟的過程中真正實現循環式的流通。
二、低碳經濟的經濟學價值所在
首先，低碳經濟能夠極大緩解當前人類與環境之間的矛盾。有人可能認為，環境與人類之間的矛盾不屬于經濟學的范疇，恰恰相反，其完全可以放置到經濟學的范疇內進行考量。例如，利用低碳經濟理論，就可以極大限制國與國之間的碳貿易，從而使環境問題有效解決。
其次，低碳經濟符合社會經濟的可持續發展道路。當前的經濟發展方式已經不僅僅為當代人的生存環境考慮，還要考慮到子孫后代的經濟發展。高碳經濟在當前就已經顯現出弊端了，持續下去將會進一步壓縮子孫后代的發展空間，不利于社會經濟的可持續發展。
最后，低碳經濟能夠有效地在很多的領域改變宏觀和微觀的經濟結構。舉例來說，傳統的經濟使人們在消費時注重物質性的享受，這種情況下仍然不可避免地加大二氧化碳的排放；而低碳經濟是人們開始轉向精神領域的享受，極大地限制了二氧化碳的排放。
三、我國當前低碳經濟的發展現狀
我國當前低碳經濟發展已經有了不錯的成果，但還存在著許多不足：首先，相關的法律法規體系逐步完善，徹徹底底地將低碳經濟落實到國家強制力的層面上，以實際行動來促進低碳經濟的發展；其次，相關的政策和行政權力的行使落到了實處，真正起到了不錯的效果。國家財政專門設項目促進低碳經濟的發展，對于環保企業進行政策上的優惠和扶持，對于高污染、高耗能的產業和行業進行政策上的限制；再次，在社會建設和城市建設方面注重社會效益和生態效益的全面推進，生態文明建設如火如荼，生態環境建設有了長足的進步；最后，拘于歷史原因和現實的原因，在短時間內，高碳經濟的發展總體趨勢暫時無法改變，以煤炭作為主體能源的現狀還將持續很長時間，低碳經濟的任務還比較重。
四、結語
其實在低碳經濟的概念一經提出，我國一直是持支持的態度的。但是我們不能忽視，我國當前經濟發展仍然是絕大多數地區很長一段時間內的主要任務，經濟的發展過程不可避免地會對生態環境造成極大的損害，在發展經濟和保護環境之間找到平衡點仍然是很長一段時期內我國的重要任務。我國當前的低碳經濟也取得了不小的成果，政策和法律法規體系得以構建，各種保護環境的措施也已經在落實，但是比較起發達國家，我們做的還遠遠不夠。未來低碳經濟還將作為我國經濟發展的重要模式去做，未來我們應當做的是不斷充實相關理論，并且切實應用到實踐中去，為全球經濟的可持續發展貢獻中國的力量。
參考文獻：
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低碳經濟概念范文4
關鍵詞：綠色會計 低碳經濟 模式構建
一、引言
哥本哈根國際會議以后，發展低碳經濟成為世界各國人民的共識。低碳經濟的發展必然帶來資源、能源、產業、技術、貿易等方面的重大調整，而經濟發展方式的轉變，要求傳統會計體系隨之進行必要的變革，綠色會計便孕育而生。
二、低碳經濟與綠色會計的概念界定
（一）低碳經濟的概念界定
低碳經濟的主要特征是低能耗、低排放、低污染，其核心技術是能源技術和節能減排技術。本人認為，低碳經濟是一種以一系列法律、法規、政策為保障，以最低資源利用，最低能源消耗取得最大程度產出的新型經濟發展模式。
圖1 低碳經濟的內涵理解模式圖
（二）綠色會計的概念界定
綠色會計又名“環境會計”，其思想的起源可追溯到二十世紀初。傳統會計只是將能源、原材料等納入成本，由此產生的環境成本并沒有納入計算。綠色會計則不同，它是指運用綠色經營理論對傳統會計理論體系進行整合并以此對經濟活動進行的核算、反映、控制并進行管理的綜合管理活動。下文的研究以上述概念為依據展開論述。
三、綠色會計是實施低碳經濟的必然選擇
在低碳經濟日益發展的大背景下，深化綠色會計理論研究成為會計理論研究者的共識，原因如下：
（一）綠色會計是發展低碳經濟的必然要求
傳統的會計理論未將個體的生產經營活動對自然環境造成的影響納入成本計算，長期如此，勢必阻礙企業自身及整個社會經濟的可持續發展。只有重視環境因素，實行綠色會計，才能對個體的生產經營活動對自然及社會的影響做出科學的判斷。
（二）綠色會計是發展低碳經濟的必備條件
目前，發展低碳經濟已經成為各國人民的共同選擇，發展低碳經濟，需要健全完善低碳會計制度，以此為制度基礎保障低碳經濟的發展。綠色會計是實施低碳經濟的必要條件。
（三）綠色會計是發展低碳經濟的科學途徑
發展低碳經濟與綠色會計相互聯系，相互依存，前者是后者的存在前提和理論基礎，它的實現必然進一步推動后者的研究發展，后者是前者的必要手段和實現途徑。
四、低碳經濟下的綠色會計新模式構建
本人在借鑒其他專家理論研究的基礎上,提出低碳經濟下的綠色會計新構建模式。如下圖所示：
圖2 低碳經濟下的綠色會計新構建模式圖
（一）綠色收入計算
所謂綠色收入是指在一定時期內,個體通過治理環境產生的各種效益的貨幣表現。對于個體治污期間產生的效益可以直接根據其發生的實際成本進行計量。對于綠色收益的會計處理可以根據收益不同分為治理環境收益、直接環境收益等。
（二）綠色成本計算
企業綠色成本主要是指個體在生產經營活動中對環境造成影響而主動采取或被動采取的措施而產生的成本,可以以貨幣形式進行結算，也可以也實物形式進行，二者之間可以相互換算，但換算標準隨著地域與時間的不同而有所不同。
（三）綠色負債確認
本人認為, 綠色負債是指由于個體生產經營活動造成的,不論是過去還是現在的環境問題而導致的尚未支付的而需要在將來予以支付的環境義務,在此情形下，計算個體負債，不單單只有貨幣形式，還有社會責任形式。
（四）綠色利潤計算
在實行綠色會計的前提下，個體的利潤方式也產生了一系列變化，最明顯的就是將環境因素納入會計，因而，個體的綠色利潤應綜合考慮綠色收入、綠色成本、綠色負債、綠色節能獎勵等，這與傳統的利潤計算方式將有較大的不同。
（五）綠色信息披露
未來的綠色會計信息披露將包含兩種指標，一種是靜態指標，主要指個體綠色投入占個體經濟規模的比例反映，諸如，綠色資金投入率（年度個體綠色資金投入/個體資產總額）、綠色資金銷售比（年度個體綠色資金投入/個體銷售額）。另一種是動態指標，主要有綠色投資項目的NPV、IRR；再生能源投資產出率（計算綠色收入現金凈流量的現值/ 項目投資總額）等。
五、小結
由此可見，建構綠色會計新模式，將低碳經濟用合適的會計語言進行表達，對加快低碳經濟發展具有十分重要的理論與現實意義，綠色會計新模式也將對會計理論研究和現實實踐提出了新的挑戰和要求。由于個人認識水平的限制,一些問題需要在以后的學習工作中進一步加以完善。
參考文獻：
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低碳經濟概念范文5
關鍵詞：低碳經濟；河北；國際貿易
中圖分類號：F7 文獻標識碼：A
收錄日期：2015年12月28日
一、引言
在經濟全球化的現代社會，環境問題已經越來越成為人類社會發展過程中不可忽視的問題。要想使經濟發展維持在一個平穩的軌道上，就必須對環境問題進行一定的解決。因此，一些經濟學家提出了低碳經濟的理念。低碳經濟理念的提出對于實現經濟發展方式的轉變有著積極的推動作用，而且低碳經濟也有利于社會的良性健康發展。在河北省的國際貿易中，低碳經濟的理念正在進一步的萌芽。事實證明，低碳經濟的發展有利于河北省國際貿易的整體發展，低碳經濟的理念更容易在國際上為貿易對象所接受。通過觀察可以發現，低碳經濟在未來的國際貿易中將會占有越來越重要的地位。
二、低碳經濟概念的提出及其意義
（一）低碳經濟概念的提出。進入21世紀以來，世界范圍的經濟交流越來越頻繁，世界各國在大力發展本國經濟的同時，面臨著不同程度的環境問題。目前，氣候變暖等生態問題給人類的生存帶來越來越多的挑戰和威脅。這些環境問題的出現主要是由于世界各國工業化規模的不斷擴大，消耗了太多的能源，致使環境資源受到了極大的危害。類似快速發展的經濟模式必然難以為繼，因此人們開始研究經濟發展的新模式?！暗吞冀洕钡母拍罹褪窃谶@種發展趨勢下應運而生的。低碳經濟是一種可持續發展的經濟增長模式，相比于粗放式的經濟增長模式，低碳經濟更加強調對于環境的保護。低碳經濟以低污染、低能耗和低排放為經濟發展基礎，并且在低碳經濟理念中對于新興綠色能源的使用也是提倡的。在現代社會，越來越多的國家已經認可了低碳經濟這一發展理念，低碳經濟在國際貿易中成為各貿易國家積極追求的目標。
（二）發展低碳經濟對于環境的意義。低碳經濟概念的提出是有著一定目的性的。在過去工業化不斷擴張的過程中，由于人們對環境問題認識程度不高，造成了二氧化碳的大量排放。而二氧化碳等污染氣體的無節制排放，使得人們不得不面臨全球氣候變暖的問題。因此，人們在進行經濟發展的過程中，減少二氧化碳的排放，可以降低對大氣的污染和危害。發展低碳經濟就必然會涉及到新能源的開發。在傳統的能源領域，煤炭是主要的工業燃料。為了降低二氧化碳對環境的危害，就必須減少煤炭的使用，選擇一定的新能源作為煤炭等傳統能源的替代品。新能源的使用降低了二氧化碳對大氣的危害，具有積極的環保意義。而且人們在日常生活中有意識地減少汽油的使用也可以為低碳經濟貢獻一份力量，因為汽車的行駛也會排出大量的二氧化碳而對環境造成一定的危害。發展低碳經濟，可以有效地提高資源的利用率，并且對環境起到一定的保護作用，更可以促使經濟發展方式的快速轉變，使社會保持平衡穩定的發展。
三、低碳經濟理念下的國際貿易發展趨勢
（一）低碳經濟理念的提出加快了國際貿易格局的轉變。低碳經濟的發展模式是與傳統的粗放型的經濟模式截然不同的，在倡導綠色發展理念的今天，低碳經濟必然會影響到各國的國際貿易理念。在全球化的經濟發展浪潮中，國際貿易的格局將會因為低碳經濟理念的提出而發生一定的轉變。可以預見，在將來的國際貿易格局中，綠色產品將會受到更多貿易對象的青睞。因此，我們在進行對外貿易出口的過程中，首先要加強對綠色產品的生產。隨著低碳經濟的概念被越來越多的人接受，人們在面對傳統商品的綠色替代品時，自然會選擇具有低碳理念的綠色產品。
（二）國際貿易在低碳經濟理念影響下將會進行貿易規則的調整。隨著低碳經濟成為全球經濟發展的共同理念，傳統的粗放式的貿易規則將越來越不適應新時期國際貿易的發展。因此，在將來的國際貿易中，很可能由于低碳貿易比重的增多而對現有的貿易規則進行一定的調整和改變。這種貿易規則的改變是在經濟全球化下的必然趨勢，在經濟發展中提前完成低碳經濟布局的國家必然會更好地適應將來國際貿易的發展規則。在新一輪的國際貿易洗牌中，提前發展低碳經濟的國家會具備一套成熟的新能源的開發利用技術，從而在國際貿易中獲得一定的主動權。在國際貿易中，那些低碳經濟的先行國家就可以通過國際貿易規則制定適合本國經濟發展的政策，從而在國際貿易中占得一定的先機。
（三）低碳經濟理念會促使地區間國際貿易形勢的轉變。低碳經濟作為未來國際貿易中的一個大的趨勢，將會給國家之間的貿易帶來很大的影響。一些國家在發展經濟的過程中優先發展了低碳經濟，并掌握了一定的技術和資源，這樣他們在國際貿易中就占有了一定的優勢。和那些沒有一定技術條件發展低碳經濟的國家相比，他們在國際貿易中處于一定的主動地位。在進行國際貿易時，可以根據本國的需要制定一定的貿易規則。而沒有發展低碳經濟的國家可能在國際貿易中不得不被動接受這種不平等的貿易往來。只有在不斷的磨合中，低碳經濟才能在國際貿易中得到更好的普及。
四、低碳經濟理念下河北省國際貿易的發展
（一）發展低碳經濟，鼓勵技術創新。發展國際貿易就必然要有一定的經濟基礎，而在低碳經濟的大趨勢之下，自身低碳經濟的發展則會影響到對外貿易的進行。因此，河北省在進行經濟建設的過程中，要著重關注低碳經濟的發展，鼓勵在低碳經濟方面的技術創新，加快綠色生產技術的研發。只有在自身經濟條件發展充分的情況下，才能更好地發展對外的國際貿易。低碳經濟新技術的開發不僅包括一定的節能減排技術，還包括一些新能源的開發與利用。在工業化的進程中找到其他的可以維持工業生產的新能源并將其大力推廣，才能切實的實現低碳經濟的發展目標。
（二）轉變經濟增長方式，推進技術產業升級。隨著近年來政策的調整，河北省的國際貿易量正在逐步增多，呈現出一片大好的趨勢。在這種貿易規模不斷擴大的事實面前，我們更應該冷靜反思，當前的經濟發展方式和產業結構是否符合低碳經濟的理念。如果僅僅依靠粗放式的經濟發展方式來片面的進行貿易規模的擴大，那么在這個基礎上發展起來的貿易規模只是沒有地基的空中樓閣，將會遭到時代無情的淘汰。為此，我們要改變傳統的經濟發展方式，改變出口產品過于單一的貿易形勢，促進技術方面的創新。以不斷的創新來達到產業結構的升級，使我們經濟增長的方式更加的低碳化。只有在低碳經濟理念的指導下，我國工業化的發展才能更加適應國際貿易局勢的變化。
（三）對本省的國際貿易結構進行一定的調整。目前，河北省在經濟發展上取得了一定的進步，工業規模的進一步擴大極大推動了河北省經濟結構的發展。而工業化的進程中，必然會使河北省的經濟對能源產生更多的依賴。這種經濟的發展模式不利于環境的保護，也不利于低碳經濟的發展。因此，河北省在今后的經濟發展中，應該對經濟發展方式進行一定的調整。推動新能源的開發利用，才能有效的優化河北省的國際貿易結構，促進河北省經濟的全面發展。
五、結語
隨著工業化進程的加速，河北省面臨著日益嚴重的環境問題。環境問題制約了河北省經濟的可持續發展，也對河北省的國際貿易產生了不良的影響。我們必須落實低碳經濟的發展理念，促進經濟增長方式的轉變，加快對外貿易結構的調整。
主要參考文獻：
[1]王杰.低碳經濟對國際貿易發展的影響[J].北方經貿，2014.3.
低碳經濟概念范文6
一、低碳經濟的概念界定
何謂低碳經濟呢?目前學術界并無統一的概念界定。付加鋒、莊貴陽、高慶先(2010)在《低碳經濟的概念辨識及評價指標體系構建》中認為:“低碳經濟是指碳生產力和人文發展均達到一定水平的一種經濟形態，具有低能耗、低污染、低排放和環境友好的突出特點，旨在實現控制溫室氣體排放和發展社會經濟的全球共同愿景?！标愒娨?2012)在《中國各地區低碳經濟轉型進程評估》中指出:“低碳經濟為以低耗能、低排放、低污染為基礎的經濟模式，是一種既考慮發展又考慮可持續的經濟增長方式。”綜合上述概念界定，筆者認為:低碳經濟是一種在人與自然和諧相處理念影響下，所實施的一種低污染、低能耗的一種可持續的經濟增長方式。
二、促進我國低碳經濟快速發展的具體策略
我國發展低碳經濟的時間并不長，但是卻在各方面始終積極作出不斷的努力。為了促進我國低碳經濟的快速發展，筆者認為具體可以從以下幾個方面入手:
1．引導樹立低碳理念
發展低碳經濟首先必須要樹立低碳理念，低碳理念的樹立是發展低碳經濟的首要條件。筆者認為，我國發展低碳經濟無法離開廣大人民群眾的大力支持。所以，政府相關部門應有效的對低碳理念進行宣傳，讓人民群眾了解更多的低碳知識，最終樹立低碳理念。唯有人民群眾普遍樹立低碳理念之后，低碳經濟的發展才會有堅實的群眾基礎，低碳經濟的發展才會有更多的成長空間。建立低碳理念之后，我們還需要引導廣大的人民群眾建立正確的低碳生活方式，諸如在日常生活中要注意節電、節氣，要積極的購買低碳產品等。各地在建筑設計方面也應該積極提倡進行節能建設，通過安裝節能控制裝備等方式實施建筑節能等。
2．積極調整產業結構
我國的低碳經濟發展之所以到目前為止仍然沒有取得預期成效，其主要原因是因為我國的產業結構并不合理，不適于發展低碳經濟。我國要想發展低碳經濟，讓低碳經濟發展之路持續下去，必須要盡快調整我國目前的產業結構。可以說，調整產業結構是我國發展低碳經濟的根本出路。筆者認為，對于當前的中國而言，必須要積極淘汰那些高能耗、高污染、低效益的產業，應大力發展那些低能耗、低污染、高效益的產業。在具體的產業結構調整過程當中，應積極鼓勵人們投資低碳產業，對于傳統的工業生產模式，應積極引入節能和污染處理設備，盡可能的降低傳統工作生產方式對環境所造成的污染。
3．轉變經濟增長方式
對于一個國家而言，要想實現可持續的發展必須要擁有一個科學的經濟增長方式。在過去很長一段時間以來，我國所實施的經濟增長方式都是粗放型、集約型的經濟增長方式，這樣的經濟增長方式雖然對于我國的現代化發展起到了一定的作用。但是在當前積極倡導人與自然和諧相處的大背景下，我國必須要盡快轉變傳統的經濟增長方式，以科技含量的提高有效帶動經濟的增長和發展。科學技術是第一生產力，這一點是顯而易見的，在無數次的實踐中均得以有效的證明。在未來，我國應該大力發展科學技術，并將科學技術有效的運用于生產當中，以科技帶動生產力的發展，最終有效促進我國經濟增長方式的轉變，進而為低碳經濟的發展提供必要的技術支持。
4．完善制度以及政策
俗話說:無規矩不成方圓。為了促進我國低碳經濟的快速發展，我國必須要盡快建立和完善低碳經濟發展的相關制度以及政策。例如，盡快與世界接軌，制定符合低碳經濟發展的碳排放制度。對于那些超出碳排放標準的企業必須要予以嚴厲的處罰，而對于那些嚴格控制碳排放的企業也需要給予一定的獎勵。除此之外，對于那些大力發展低碳經濟產業的企業，國家在稅收政策方面也需要予以一定的照顧?？梢愿鶕唧w情況對其實施免稅或減稅政策。通過相關制度及政策的不斷完善，相信我國的低碳經濟發展之路一定會越走越遠，越走越好。
三、結語
