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街道綠化范文1
街道綠化首先要做到“因地制宜，適地適樹”，注重鄉土樹種的利用和培養，不但經濟，而且成活率高，還可以充分顯示園林的地方特色。街道的重要特征是連續，在街道綠化中，要一街一景，變化中求統一，同一街道的綠化植物應統一。通過選擇不同樹形、葉色的樹種來實現植物配置變化中統一，不同街道的綠化樹種應有所變化，這樣既能增加街道空間的可識別性，又可以達到不同景觀效果。街道綠化在植物配置時，采用間植方式，創造喬、灌、草、藤植物的復層結構，這樣植物群落在空間、時間上保持穩定持久。同時速生樹種和慢生樹種、落葉和常綠樹種互相搭配，間隔種植，解決街道綠化遠近期問題，保證城市景觀的長遠可持續發展。地功能要求街道綠地的主要功能是蔽陰、濾塵、減噪，植物配置中應選擇冠大陰濃、生命力強、綠葉期長、落葉集中、病蟲害少、易于管理的樹種。街道綠化樹種的配置，要運用生態學和美學原理，體現植物配置的韻律感和節奏感，根據不同環境、功能、景觀及經濟等要求綜合考慮，創造一個優美的植物群落景觀。
街道綠化樹種選擇
街道綠化樹種必須能夠耐寒暑、耐旱濕、耐貧瘠、酸、堿、鹽各類廢棄物質和接受樓房陰影、街道燈光照射等特殊環境。還應具備吸塵、降噪、凈化空氣等生態功能。行道樹應具備樹形整齊美觀、冠大陰濃、分支點較高、病蟲害少、綠葉期長、落葉集中、抗污染能力強等特點。在北方，由于冬季氣候寒冷、夏季少雨干旱，行道樹應選擇抗寒性、抗旱性強的品種。常見的有云杉、檜柏、油松、側柏、杜松等針葉樹；國槐、新疆楊、欒樹、饅頭柳、法桐、銀杏等闊葉樹。灌木樹種應以矮灌木為主，要求外形美觀、花期長、花數量多、耐修剪、耐高溫、抗寒性強、繁殖容易、易于管理等特點，通過適當修剪可控制其外形和高矮。常見的有連翹、紫荊、紫薇、榆葉梅等。地被植物選擇觀賞性強、管理費用低、抗性強的植物。常見的有鳶尾、萱草、馬藺、雛菊、金盞菊、麥冬、石菖蒲、棣棠花、小檗、鳳尾竹、鵝毛竹、二月蘭等。在專業貿易場所、繁華地帶、交通要道、交叉路口等特殊路段，因人員多而復雜，不易管理，綠化容易遭到人為破壞。所以，應選用根孽力、枝孽力強，甚至帶刺樹種，以減少人為破壞，如玫瑰、火炬樹、連翹、石竹等。在有架空線路的路段，應選擇小喬木、灌木。在北方，可以選擇衛茅、合歡、火炬樹、丁香、榆葉梅等。在有地下管線、管道通過的路段，要考慮淺根性樹種，如火炬樹、刺槐、側柏、云杉等。
街道綠地綠化管理
街道綠地設計存在的問題嚴重影響綠地建成后的管理。如綠化帶較多，植物色塊較密，難以很好修剪；綠化品種單一，植物群落單一，易造成病蟲害的暴發和蔓延；未設計邊緣處理的草坪或其他地被植物根本無法控制行人的踩踏等。因此，要充分論證項目設計，保證合理可行。行道樹保留的樹盤面積不宜過小，至少應在1m2。應保證硬化后，植物根系和地面大氣能進行養分、水分和氣體的交換，維持根系正常代謝。確需硬化的，可以通過透水磚、草坪磚等硬化，確保土壤與大氣進行正常的氣體交換。隔離帶綠地因道路建設施工、綠化過程中換土不到位等原因，常導致隔離綠化帶土壤質地不佳，根系吸收水分和養分的范圍減小，樹木抗倒伏能力下降。在病蟲害防治上，應遵循“預防為主，綜合防治”的原則。注重生物防治和物理防治方法的應用。在街道綠地生態管理過程中，及時全面作好園林病蟲害的預測預報工作，控制病蟲害。
街道綠化范文2
園林機械是指在園林綠化、園林建設及養護中所使用的機械設備，如鏈鋸、割邊機、修邊機、綠籬機等。根據施工條件的不同，可選用不同類型的園林機械，在園林街道綠化中，可應用的機械包括以下幾種：
1.1草坪機
作為園林街道草坪養護的修剪機械，應根據草坪功能選擇草坪修剪機，一般選用旋刀式草坪修剪車作為景觀草坪的修剪機械。選用割灌割草機作為較多障礙物草坪的修剪機械。
1.2綠籬機
作為園林美化的主要機械，綠籬機的主要功能是修剪及美化黃楊、冬青等綠籬。雙刃綠籬機與單刃綠籬機為綠籬機的主要類型，球型綠籬修剪主要選用雙刃綠籬機，墻狀綠籬修剪主要選用單刃綠籬機進行施工。
1.3油鋸
作為園林街道綠化最常見的機械，油鋸的功能為樹木采伐。遵循不同機器導板長度選擇機械。在間歇性修枝中主要選用短導板施工，采伐主要選用長導板。
1.4打藥機
在園林綠化中打藥機主要負責治理病害。根據其形狀打藥機可分為三輪車式打藥機、四輪手推打藥車、擔架式打藥機及電動三輪車式打藥機4種類型。目前，園林街道綠化中最常用的打藥機選擇標準多為藥箱容積、動力。
2.園林街道綠化對機械設備的要求
園林綠化具有豐富的內涵，作為城市基礎設施建設及環境保護的主要內容，不僅能夠充分體現生態功能，還可充分體現城市建設的經濟性、文化性及休閑性。園林機械作為園林街道綠化的重要組成部分，在其作業過程中，應根據園林街道綠化特點，選擇機械設備，只有這樣才能實現園林綠化的最佳效果。
土壤、建筑材料、植物等都是園林街道綠化施工的對象，其中植物具有多種類型，如喬木、草坪等，因其生態性能、觀賞價值及地理位置的不同，在栽培、養護植物中又存在極大的區別。同時園林街道綠化具有較為廣闊的作業面積，必須根據該路面的實際情況，進行園林綠化。為滿足園林街道綠化的需求，施工單位必須重視園林機械的選擇，要求園林機械具有較為廣泛的適應性。從機械設備生產制造及銷售管理的角度來講，在園林街道綠化中，應盡可能地降低機械設備的品種數量。在機械設備配置不足的情況下，可選用與園林綠化作業條件相符的農用機械。
在園林街道綠化作業中，播種、栽植過程中部分植物具有較強的季節性，同時建設、養護綠地也具有較強的時限性。植物栽培的最佳季節為春節，養護最佳季節為夏季與秋季。不同季節園林街道綠化工作量也不同。園林綠化機械化的實施，要求在短時間內機械設備必須能夠高效、高質量完成工作。盡量實現一機多用，在不同作業中可將不同工作裝置聯接在同一動力設備、底盤上，充分發揮機械設備的使用效率，降低園林街道綠化成本。
3.園林街道綠化中園林機械的應用現狀及發展
3.1園林機械的現狀
3.1.1品種單一。目前在園林街道綠化施工中最常用的機械僅包括綠籬修剪機、草坪修剪機、割灌機等幾種，但打孔機、疏草機、微耕機等卻較少。
3.1.2普及率不足。在園林街道養護中，先進園林機械應用范圍極為有限，使用量較低，這種情況長期存在，導致園林街道綠化中園林機械具有較低普及率。目前在園林街道綠化養護中手工勞動方式較多，不僅無法實現節省開支的作用，還將加大資源浪費率，并阻礙了園林機械投入量。
3.1.3利用率小?，F階段，城市園林街道綠化中雖投入了一定量的園林機械，但因操作人員專業素質較低或其他原因，導致機械無法合理利用，并極大地損壞了機械，這種情況極大地降低機械設備的利用率，并造成資源的大量消耗。
3.2園林機械的發展
在園林機械應用中，應有效結合高效、節能。在單位時間內降低油耗量，提升工作效率。園林機械使用年限和維修成本及更新頻率存在密切聯系。為達到降低成本的目的，必須重視機械維修工作。根據園林綠化工作需求，可選用不同的機械設備，如園藝拖拉機、吸水灌溉機等，并選用多功能型割灌機，不斷增加機械的功能性，為園林街道綠化事業的發展提供可靠的保障。
街道綠化范文3
城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化是城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：
首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。
其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。
再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
關鍵詞：城市道路，改擴建，綠化
中圖分類號：TU997文獻標識碼： A
緒論
城市道路綠化是北京市城市園林綠化的主要組成部分，是城市建設的窗口；近十年來隨著城市建設的不斷擴張，海淀區的市政道路建設也得以突飛猛進的發展，城市道路的改擴建給道路綠化景觀和品質的提升提供了條件，使得城市道路綠化景觀和品質不斷提升，整體景觀效果逐步凸現出來，城市道路綠化已經逐漸成為現代城市景觀的重要標志（如：中關村大街、學院路、北清路）；城市道路綠化建設和養護管理效果好，不僅可以形成各具特色的景觀大道，美化城市、改善城市生態環境，還可為廣大市民提供藝術的享受。
過去的十年是海淀區城市建設飛快發展的十年，也是城市道路改擴建和道路綠化相互促進的十年，通過城市道路的改擴建，拉動區域經濟發展，提升城市品質的同時，也給道路綠化景觀的提升提供了條件，各級園林主管部門已經將一批精品大街和景觀大道呈現到了廣大市民面前。
回首過去的十年，結合道路改擴建進行道路綠化過程中，我們還有很多工作沒有做到位，這給城市道路綠地的后期管護帶來了一些麻煩。近七年來，本人通過參與和負責海淀區主要市政道路改擴建工程的前期施工配合，城市新、改擴建道路的綠化、改造和節水設施安裝工程，城市道路綠地的后期養護管理和執法監督等工作，在工作實踐中，逐漸發現在市政道路改擴建施工和道路綠化工程的配合協作中存在的一些問題，找到了一些癥結所在，提出了一些建議和改進方法，希望為指導今后城市道路改擴建與道路綠化的配合工作提供借鑒。
一、城市道路改擴建和道路綠化配合協作中存在的一些問題
1、城市道路改擴建施工中缺乏對原地保留樹木的保護意識
在城市道路改擴建施工過程中，建設單位和施工單位缺乏保護現場樹木的意識，施工現場沒能對原地保留的高大喬木采取必要的保護措施，市政施工勢必造成保留樹木的主根系受損、生長空間狹小、生長衰弱，使其逐步出現枯死、折枝，甚至倒伏傷人、毀物等安全事故。如：2002年在圓明園東路改擴建施工過程中就曾發生過隔離帶大白蠟因市政施工斷根造成倒伏，傷及路人、致人死亡的惡性安全事故。
2、市政公共設施的建設不能隨道路改擴建施工同步進行
在城市道路改擴建過程中，建設單位缺乏對各種市政管線和公共設施建設的系統管理，由于各種市政管線和公共設施的投資主體不一，相關設施的建設和完善不能隨道路改擴建施工同步進行，這樣就會隨后出現“道路拉鎖”現象，在破壞市政道路的同時，許多也會涉及占用綠地和破壞園林景觀。如：中關村東路、北清路公交站臺、港灣及過街天橋、人行橫道都是道路建成后再不斷完善的，在建設過程中缺乏統一的規劃和協調，直接加大了公共設施建設的投資。
3、城市道路的施工規范和園林綠化的建設標準相互矛盾
在城市道路改擴建過程中，相關城市道路和市政管線的建設標準（如：基礎、背灰和管線的埋深）和園林綠化的施工規范存在相互沖突，不可調和的矛盾，需要園林行政主管部門和城市建設管理部門在市政道路和綠化施工兩者的標準規范之間尋找最佳的結合點。如：道路隔離帶路牙護肩基礎和背灰的規范要求：路牙外基礎為30cm，護肩為混凝土斜八字，這樣沿路牙30cm部分綠地的覆土都只有0-30cm，根本無法實現綠地內“黃土不露天、綠化到邊緣”的要求，如果破除路牙外側基礎或背灰則會危及道路設施的牢固和安全。
4、道路綠化的投資主體很不統一，建設標準有待規范
城市道路綠化作為城市道路改擴建的一部分，他的投資主體很不統一，投資渠道較多，有的是負責道路改擴建的建設單位，這其中包括市交委、路政局、公聯公司、首發公司或區市政管委、區建委，有的是市、區兩級政府或園林主管部門，也有很多是街、鄉綠化管理部門投資建設或改造，建設標準和設計風格各不相同，后期養護管理水平更是參差不齊，造成了“當年看效果，次年沒效果”重建輕管的局面。如：學院南路兩側綠地，知春路、海淀南路北側綠地等街道改造后的養護管理不夠規范，人為破壞和侵占比較嚴重，給城市主干道的園林景觀品質要求不相協調。
5、道路綠化前期的初步設計方案有待完善
城市道路綠化前期的設計方案很少考慮樹木和各種管線之間的安全距離，對道路綠地內和路樹沿線地下管線的具置掌握不夠清楚，初步設計方案不夠完善，在施工中容易出現很多樹線矛盾，致使許多設計方案不能實現，浪費時間、精力和金錢，還會造成工期延誤。如：西外大街西延隔離帶設計栽植的玉蘭路樹因為與現狀自來水管線沖突而不能實現。
6、道路綠化的投資不能一步到位，綠化設施建設滯后
城市道路綠化建設時投資不能一步到位，節水設施、橋下立體綠化設施和綠地圍護設施的建設不能與綠化同步，造成重復建設和對道路景觀的二次破壞。如：北清路、永豐路、學院路等城市主干道改擴建和綠化時，由于投資或其他原因，沒有考慮安裝或完善節水設施或綠地護欄，造成在后期養護管理中水車澆水費用巨大，部分相鄰村莊或商業網點的綠地沒有安裝防護設施，人為破壞較為嚴重，增加了后期養護管理的投入，如果后期完善相關設施，勢必會破壞現有道路綠化景觀，造成二次破壞，增加建設成本。
7、道路綠化時缺乏對綠地地下條件的了解
城市市政道路改擴建施工過程中因施工工藝或其他原因會在道路隔離帶、綠地邊緣、步道樹池等綠化區域內遺留很多渣石和無機料基礎，路樹和隔離帶苗木生長空間狹小，不透水、不透氣，苗木生長衰弱，成活率低，年年都需要補植。如：圓明園東路公交車道兩側隔離帶的大葉黃楊綠籬，在排除融雪劑和雨季積水的影響的情況下，每年都大面積死亡就是因為隔離帶太窄，市政道路施工過程中，道路基礎是連成片一起施工、碾壓的，即使隔離帶大部分的無機料墊層都拆除了，但底層土壤密實度很高，不透水、不透氣，俗話說就是沒接到“地氣”，出現“水多就澇、水少就旱”的現象。
8、結合道路改擴建進行的節水灌溉設施安裝不到位
城市道路綠化施工和養護管理中最關鍵和最重要的一點就是解決綠化用水，然而在城市道路改擴建和道路綠化施工前，如下幾個節水灌溉設施安裝的環節最容易被忽視，導致節水灌溉設施安裝不到位。其中包括：
（1）對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識
道路改擴建過程中對道路綠地中現狀綠化水源缺乏保護意識，或不能為今后的使用及時改移，致使原有道路綠化水源在道路改造后不能使用，造成了資源和資金的浪費。如：西外大街西延道路改擴建后原有的綠化水源都不能使用或廢止，只能報裝新的綠化水表。
（2）道路綠地中新綠化水源的建設相對滯后
市政道路施工期間園林主管部門或道路綠化施工單位不能提前做好道路綠化所需水源的報裝、設計，并結合市政施工進度安排上水水源井施工，致使部分道路綠化水表安裝施工滯后，最終因道路施工已經完成而不能安裝綠化水表，只能用水車澆水。如：首體南路南段綠化水源井沒能在輔路鋪瀝青前完成施工，致使該路段道路綠地養護一直依靠租賃公共消火栓，用水車澆水。
（3）道路綠地節水灌溉設施的過路套管預埋滯后
市政道路施工過程中，經常忽視了道路兩側各條塊綠地間過路套管和上水管線、綠地照明管線的預埋工作，給后期道路綠地噴灌、澆灌管線和綠地景觀照明管線的鋪設造化了很大的困難，也加大了各方面的資金投入。如：北清路市政修路時和綠化前各條塊隔離帶綠地間沒有過路管連接，現在要作節水噴灌設施需要掘路或非開挖頂管1000多米，增加投入數十萬元，其他還有西外大街兩側各路口沒過路管，學院路、車公莊西路在道路大修時沒能借機埋設隔離帶間過路套管等情況都增加了綠地改造中節水設施和綠地照明設施的建設成本，造成了資源和資金的浪費。
二、針對城市道路改擴建和道路綠化的配合協作提出的建議和改進方法
1、園林主管部門認真分析道路改擴建方案確定“保樹方案”
園林主管部門在道路改擴建前須認真分析道路改造方案和市政管線設施的施工方案，根據現場實際情況確定“保樹方案”，避免出現本意想使大樹在城市道路中展現“老樹新綠”的風采，由于忽視了市政施工與保留樹木的安全距離和現狀樹木的生長情況，使這些大樹在狹小的空間內受盡折磨、奄奄一息，最終事與愿違，給市政道路改擴建施工和道路綠地的養護管理帶來很多安全隱患。
2、樹木產權單位對道路改擴建時保留的樹木采取保護措施
樹木產權單位在市政道路改擴建施工前須配合建設單位和施工單位做好道路兩側原有樹木的移伐，在施工中做好原地保留樹木的保護、支撐和疏剪，在道路施工期間加強巡護管理，發現安全隱患及時采取防護措施，道路施工完成后要結合立地條件及時做好保留樹木的樹勢的復壯等工作。
3、相互協調，確保各類公共設施同步建設、互不影響
城市道路改擴建是一項綜合的系統工程，建設單位應該努力協調各市政管線和各類公共設施的投資建設單位，力爭做到各類市政管線和公共設施都能隨道路改擴建施工同步完成，避免出現二次建設，給市民出行帶來不便；另外，城市道路綠化作為道路改擴建中重要的一部分，園林主管部門應協調市政道路建設單位、設計單位、施工單位、監理單位和道路樹木產權單位、設計單位、施工單位、監理單位、管護單位全程參與道路建設，找到各自施工標準規范的最佳結合點，在符合各自建設規范，互不影響的前提下營造清新、典雅的園林景觀大道。
4、進一步整合道路改擴建和道路綠化的投資主體
城市道路改擴建和道路綠化的建設單位和投資主體需要進一步整合，避免出現投資渠道過多，各自為戰，造成資源和資金的浪費；逐步完善和落實各級城市道路改擴建和道路綠化的建設標準和養護規范，逐漸消滅區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
5、道路綠化的設計人員需要深入現場、完善設計方案
城市道路綠地改造或新建工程設計前，設計人員應該提前向市政施工單位了解道路綠地內和路樹沿線的各類市政管線的具置和埋深，并到現場確認，在綠化設計前充分考慮樹木與各種管線之間的安全距離和相關設計規范，使設計方案具有可操作性，避免盲目施工和設計變更造成的資源和資金的浪費。
6、城市道路綠化建設的投資要一步到位
城市道路綠化建設的投資應一步到位，尤其是綠地內用于后期養護管理的節水灌溉設施，避免出現重復建設和對綠地的二次破壞；如果因為資金不足或其他原因，也應該加大綠化施工中必須設施建設的投資比重，而不是將資金一味的用在表面的景觀建設上，忽視了綠地內基礎設施的建設，這樣將為今后的養護管理增加了負擔，當具備資金條件，再次完善綠地設施時，勢必會對綠地造成二次破壞，加大綠地恢復的投資。
7、城市道路的綠化建設應該延伸到道路改擴建施工中去
市政道路施工期間，園林主管部門或道路綠化施工單位、管護單位應全程參與和監督市政道路施工全過程的每一個細節，了解每一條塊規劃道路綠地在道路建成前、建設中和建成后的特性，確認綠地內的地下設施和障礙物，從而在綠化施工時采取針對性的施工方案，避免出現原有路面因路面抬高沒有破除干凈就直接覆作綠地，最終使栽植的綠化植物無法成活，造成資金的浪費。如：溫陽路北段中間隔離帶是原有的道路路面，因路面基礎沒有破除干凈，使2006年新栽植的二月蘭次年“全軍覆沒”。
8、城市道路綠地中節水灌溉設施的安裝要提前安排
道路改擴建過程中綠化施工單位要加強對道路綠地中現狀綠化水源的保護，或改移到規劃綠地內，如果道路沿線沒有綠化水表，應提前做好新增綠化水源的報裝、設計和施工安排，在道路施工完成前，完成綠化水源井的建設和驗收，同時結合市政道路施工做好道路兩側各條塊綠地間過路套管、上水管線和綠地照明管線套管的預埋工作，并標注在施工圖紙中，為今后節水灌溉設施的安裝施工提供依據。
三、結論
綜上所述，城市道路改擴建工程是一項龐大的系統工程，道路綠化已經成為城市道路改擴建中重要的一部分，要想結合城市道路改擴建做好道路綠化：
首先，需要道路改擴建建設單位從源頭抓起，系統管理，綜合考慮，認真落實規劃設計方案，避免出現市政管線設施和規劃路樹位置沖突；協調各市政管線及公共設施的建設和管理單位，同步完成各類管線和公共設施的建設。
其次，需要園林行政主管部門協調道路綠化的投資主體，落實投資渠道，逐步實現投資一步到位，建設一步到位；協調樹木產權單位、道路綠化設計單位、施工單位、管護單位全程參與道路改擴建施工的全過程，落實設計方案，聯系市政施工單位做好上水管線套管預埋，了解道路綠地原貌、綠地內各類管線和設施的基本情況，認真做好記錄，為今后的綠化施工方案的制定和后期養護提供借鑒。
再次，需要政府部門確定投資主體，規范投資渠道，確保投資到位，避免重復投資；制定各級城市道路的投資標準和建設規范，消除區域和管轄差異，為整體提升城市道路綠化景觀的品質奠定堅實的基礎。
參考文獻
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街道綠化范文4
關鍵詞:培訓援助;街道法律診所;本土化;模式
中圖分類號:DF1文獻標志碼:A文章編號:1673-291X(2010)22-0221-03
在美國,廣義上的診所式法律教育模式分為四類:虛擬的法律診所、真實當事人法律診所、校外實習診所以及街道法律診所。目前“診所式”法律教育模式在中國也發展成多種模式:一種是以中國人民大學法學院為代表的模擬法庭實踐教學模式,是在假象環境之下的角色模擬,相當于美國虛擬的法律診所;另一種是以清華大學法學院為代表的法學專業教育實習,又稱畢業實習,相當于美國的校外實習法律診所;第三種是以北京大學法學院為代表的“診所式”實踐教學模式,相當于美國的“真實當事人”法律診所。第四種是法律咨詢與社會調查,相當于美國的街道法診所 [1]。 前三種在中國實踐較多,而第四種街道法律診所在中國實踐很少。美國的“街道法診所”是指運用角色模擬、庭審模擬、案例討論等教育方式通過學生深入社區、街道講授法律知識和運用法律為弱勢群體提供法律幫助的形式,增加學生的見識,豐富他們在法學院的經歷,加深學生對法律知識的理解,訓練學生利用法律解決實際問題的技能,培養學生作為未來法律工作者應具備的職業責任感和律師職業道德 [2]?！敖值婪ā痹\所中,學生就法律如何影響人們日常生活、處理糾紛的方法等基本法律知識對非法律人士進行指導,意在培養知法、懂法的“積極市民”。鑒于街道法律診所在鍛煉診所學生職業能力的過程中發揮的積極作用,中國法律院校應該開展此種法律診所模式的研究。本文在吸收美國的“街道法診所”理念基礎之上,結合中國的具體情況嘗試構建一種符合中國現今法學教育體制的中國街道法律診所新模式。
一、街道診所教育新模式概念
街道法律診所是指“運用角色模擬、庭審模擬、案例討論等教育方式通過學生深入社區、街道講授法律知識和運用法律為弱勢群體提供法律幫助的形式”,這一理念的基礎上,我們結合本土法律需求特點構建了一種新的街道法律診所模式――培訓援助式街道診所教育。培訓援助式街道法律診所是指診所學生深入社區、街道,職業學校等社會單位,通過培訓這一教育形式為弱勢群體系統的講授法律知識,從中鍛煉法律診所學生法律職業能力的法學實踐教育方式。它之所以稱為診所教育新模式法律診所,首先在于“培訓”形式,“培訓”一般來說,是一種有組織的知識傳遞、技能傳遞、標準傳遞、信息傳遞、信念傳遞及管理訓誡行為。與傳統培訓概念相比,新模式法律診所更側重于通過“授課”這一有組織的知識傳遞來實踐學生所學的法律知識。培訓主體為大學生法律診所實踐課程的法學學生,培訓客體為渴求法律知識、急需提升法律素質的社會群體,培訓內容是利用街道法律診所教育平臺,通過培訓的方式,為廣大社會弱勢群體提供系統化、多方位的法律知識教育援助。其次,目前的法律診所教育側重于評價學生綜合運用法律的能力,其中涉及到對具體法律的運用能力、文書的寫作能力、對專為評估而設計的模擬案例的思考和問題解決的能力,以及在“真實委托人診所”中對學生業務能力的綜合考察等 [3],而新模式法律診所側重于學生對法律人的職業道德、法律的基本理論、具體法律條文、司法判例、現實案例的深入理解和反思。診所學生由法律教育客體轉變為培訓授課主體,成為培訓法律課堂的主動參加者和課程的引導者。在這一過程中,診所學生不但對法學理論和法律制度的理解更加深入,還重點培養了自身表達與溝通這一法律人的基本職業能力。
二、街道診所教育新模式法律診所特點
1.培訓援助式街道診所教育新模式法律診所通過法律援助手段實現法律診所教育,是對法學實踐教育形式的再繼續和再創新。
法律援助與診所法律教育是互相促進,共同發展的。一般意義上的診所法律教育是傾向于讓學生通過實踐的方式來學習法律知識,掌握交流、辯護、談判、等法律實踐技巧,養成法律人應有的職業道德并為社會弱勢群體提供免費的法律幫助。而培訓援助式街道法律診所新模式更側重于法學學生對法律精神、法律基本理論、具體法律條文、司法判例的運用,通過知識講授、案例模擬、角色模擬、庭審模擬、法律咨詢等援助手段。培訓援助式街道法律診所教育新模式就是通過法律知識培訓這一援助手段實現法律診所實踐教學的教育目標。法律援助作為法律診所采用的方式之一,可以為學生提供法律實踐的機會。新模式法律診所以法律知識教育為援助手段,即通過授課、講座、社區咨詢、街道服務等多種形式為社會弱勢群體無償提供基本法律知識,提高其法律意識。通過“培訓援助”創新了法律援助手段,從已有的個案援助模式走向新的普遍援助模式,使接受法律援助的對象從個體擴大到群體;且從已有的法律訴訟援助模式走向新的法律教育援助模式。
2.培訓援助式街道診所教育新模式法律診所通過對弱勢群體的援助提升法學學生綜合素質,是對法學實踐教育內容的再繼續和再創新。
首先,培養學生的法律思維能力。街道法律診所教育為學生提供實踐機會、促使學生積累實踐經驗僅是其表層價值,這種法律教育模式具有更深層次的意義――培養學生的法律思維能力。法律思維就是應用法律理論知識分析并解決現實法律問題所需要的能力。在具備了法律理論功底之后,需要準確地把握案件事實問題,從復雜的法律事件中歸納出具有法律意義的內容和要件 [4]。新模式法律診所中的診所學生即是在掌握了基本的法律知識之后,準確把握培訓客體的需求,從復雜的法律事件中歸納出系統有效的教育方案。新模式法律診所利于培養法學專業思維技巧,具體表現為收集、整理和研究法律資料的技巧;對這些資料進行閱讀、分析、概括的能力;為具體問題提出合理解決方案的能力;進行法律研究確定研究問題并準確清晰闡釋的能力;檢索最新法律資料的能力。在新模式法律診所實踐的整個過程中,診所學生運用各種實踐方法訓練法學專業專有的思維技巧。
其次,培養法律人職業道德。法律職業道德與法律所代表的社會公平及正義緊密聯系。新模式法律診所中,主要通過向社會提供法律援助來培養和鍛煉學生。新模式法律診所強調參與公共服務的意義,這種公共服務是從事法律專業人士滿足感和成就感的一部分。法律援助作為法律診所采用的方式,對培養學生參與公益服務的意識和職業責任感有重要作用。通過提供社會服務,培養學生的職業道德感、職業責任心和社會正義感,在無償提供法律援助的活動中找到自身的價值。
三、培訓援助式街道法律診所教育新模式構建體系
本文構建的培訓援助式街道法律診所教育新模式充分結合了吸收美國街道法律診所的理念,并特定化了培訓授課這一實踐手段。新模式體系包括:街道法律診所教育主、客體條件和課程建設兩方面。
(一)新模式法律診所教育主、客體條件
街道法律診所教育主體為診所法律教師,客體為參與診所課程學習的法學專業學生。為保證最大程度地實現這一法律診所模式的理論價值,發揮它的教學功能,診所教師與診所學生必須使自身具備一定條件。
1.診所教師必須盡職責完成三個基本工作:準確定位課程目標,有效管理診所課程,推動學生個性化成長。首先,街道法律診所課程基本目標應該包括:培養學生與弱勢群體或渴求法律知識的相關人群進行有效溝通能力;培養學生對培訓授課對象群體的理解能力;培養學生對培訓授課對象對講授內容質疑的處理能力;培養診所學生在培訓授課各項工作中的自我管理能力;培養學生在培訓授課過程中展示優良品格和專業素養的能力;幫助發展診所學生在培訓授課過程中的自我認知和批判性思維能力。其次,街道法律診所課程管理要求診所教師完成以下工作,幫助學生適應其法律教師的角色;幫助學生了解培訓群體的特點,并使其在這一群體中建立較好的人際關系;幫助學生發現培訓對象質疑的關鍵點;幫助學生用正確的態度和正確的方式處理法律和現實生活的矛盾;幫助學生從經驗與教訓中學習,培養學生健康且完整的法律職業性格。最后,學生個性化發展要求診所教師,注意不同學生的特點、興趣和需求,幫助學生完成個人的重要學習目標和計劃,并在學生完成個人計劃的過程中及時給予鼓勵、支持和指導。
2.學生加入診所必須要滿足的條件,包括形式條件和實質條件。形式條件,加入診所時必須莊嚴承諾自己將認真、負責并滿懷熱情的投入到診所學習和工作中,這種自愿承諾會在一定程度上促使診所學生在學習過程中養成對己負責,對他人負責的職業使命感和職業自豪感。實質條件按包括:診所學生一般為三年級法學專業學生,他們必須具備較完整的法學基礎理論知識,必須對重要的法律概念等基本問題有全面且完整的理解;診所學生能夠較為全面的掌握法律、法規條文和重要司法解釋內容,并能夠將法律條文與法律理論緊密聯系,熟練運用;學生必須培養自身對現實生活中的案例和判例的興趣和敏感度,及時發現適合培訓課程改編的案例和判例。診所學生應該具備發現案件事實與相關法律之間聯系的能力。診所學生必須具備團隊精神,學會與partner共享信息與資源,學會傾聽和了解partner的觀點。診所學生還必須必須具備善良、嚴謹的職業心理,能夠用普通話清晰表達講授內容。
(二)新模式法律診所課程建設
培訓援助式街道診所教育新模式法律診所課程按實施的先后順序分為四個部分:診所教師專題講授,診所學生培訓援助實施,診所教師與診所學生培訓經驗總結,診所學生實踐效果評價。
1.診所教師專題講授部分。這部分實踐內容的教學主體為診所教師和診所學生,診所教師主要應完成三個教學內容:第一,了解援助對象現實法律需求,督促、輔導學生按援助對象需求制定培訓援助教學綱要;第二,引導、幫助學生確定培訓課程的基本內容,目前針對援助對象自身特點,培訓內容主要應以基本法律概念和法律、法規條文、典型真實案例為主;第三,幫助診所學生學習和掌握培訓授課的方法,例如培訓授課的基本順序應該是案例在先,然后根據案例中的矛盾向學院提出問題,最后引出法律概念和法律條文規定,此外診所教師還需要在案例模擬、角色扮演的過程中進一步引導學生。
2.診所學生培訓援助實施部分。這部分實踐內容的教學主體為診所學生,診所學生主要完成兩項工作。首先是授課前準備工作。在這一期間,診所學生分組進行按組設定講授專題內容,并根據培訓援助教學綱要制定具體的授課內容,例如針對盲人按摩學員講授勞動合同法,就不必講授或僅簡單概要介紹集體合同和勞務派遣這部分內容。關于勞動合同法的講授編寫教學內容,包括將真實的案例進行改編以實現具體的教學目標,例如使改編后案例能夠引出基本法律概念和法律條文。其次,診所學生培訓援助對象課程展開,診所學生將自身準備的授課方案,包括法律概念、法律條文、真實案例講授給援助對象的過程。最后,診所教師與診所學生培訓經驗總結。診所學生根據培訓課堂的教學效果,不斷提出新的培訓教學案例,也可能會發現授課準備時忽略的重要法律概念和法律條文,還會發現在培訓課堂上診所學生之間缺乏相互支持等問題。同時診所教師也會在學生運用法律知識的過程中發現診所學生的理論不足,甚至會發現診所學生對原有理論的錯誤認知和錯誤運用的情況。這些都是培訓式街道法律診所教學亟待改進之處,所以這些經驗與教訓的總結過程對于這一新模式法律診所不可或缺的一部分。
四、培訓援助式街道診所教育實踐效果
按照以上新模式法律診所的構建體系,哈爾濱工程大學法律診所師生將新模式理念付諸實踐,取得一定實踐效果。本次實踐主體為三年級法學專業的學生,診所師生利用2009―2010教學年度法律診所實踐課程的六個教學周實習期間進行街道法律診所新模式初步實踐。本次實踐效果主要變現為四個方面:(1)診所師生總結了這種培訓授課的四大特點,第一,成人性,培訓對象全部為20~40歲之間的成年人;第二,非專業性、非職業性,授課對象并不以法律為職業,他們需要授課者更多的直接講授具體的權利與義務;第三,普法性,雖然是普法性講授,但診所師生所完成的是系統的、較為體系化的普法授課工作;第四,社會性,需要和不同的社會單位進行合作,例如職業介紹中心、社會保障等機構 。(2)對受援助群體而言,通過系統培訓,使他們掌握了勞動合同法基本知識,逐步提高法律風險防范意識,懂得如何用勞動合同法保護自己的基本創就業權利。(3)對學生個人而言,深入社區、街道講授法律知識及角色扮演使學生加深對原有專業知識的理解,使學生能夠將法律條文與法學理論融會貫通,并且在一定程度上鍛煉了診所學生發現案件中“法律真實”的能力。在街道診所教育新模式下,學生不但是法律診所課程的學生,還是弱勢群體的“教師”。在探索做好普法教師的這一過程中,學生能夠深入理解專業知識并鍛煉過硬的表達能力。(4)對社會而言,無償法律援助也利于減輕創就業弱勢群體的經濟負擔,降低社會成本,幫助他們在創就業過程中減少矛盾和糾紛、防范法律風險。
五、結語――法律診所的發展機遇
培訓授課式街道診所教育選擇開放的教育環境,盡可能地通過多元教育方式,使學生積極、主動地學習。新模式法律診所根據弱勢群體文化水平較低、法律意識較弱、在現今的法治社會中創就業時易處處碰壁等現狀,應以“切實滿足對象需求”設置培訓授課內容。培訓授課內容涉及合同法、公司法、勞動合同、保險、與創就業有關的行政違法與刑事犯罪、救濟途徑等等弱勢群體急需的方方面面內容,診所學生按照法律認知思維使所有內容成體系化,使專業內容通俗化。我們可以在以下方面嘗試設置培訓課程內容:(1)合同的訂立、效力及合同的履行、違約責任;(2)公司的設立、組織機構、財務會計;(3)勞動合同的簽訂、工資、工作時間、社會保險福利;(4)行政許可、征收、處罰、強制與行政復議;(5)刑法的構成要件、破壞社會主義市場經濟、妨礙社會管理秩序等犯罪類型;(6)權利救濟途徑、訴訟程序、訴訟時效等方面,分析訴訟、調解、仲裁等救濟途徑的利弊。這些法律基本知識能使培訓對象有能力認識并解決基本法律事務。
最后,本文無意夸大街道法律診所工具價值,必須承認街道法律診所教育的特點決定它無法讓診所學生真實案件,這在一定程度上制約了它鍛煉診所學生職業能力的空間。街道法律診所的社會價值在某種程度上要大于它的教學價值。但若能在更多高校的法律院系推廣,并將其與真實當事人法律診所相結合,將能全面地完成其法學實踐教學價值。
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街道綠化范文5
關鍵詞：街道綠地；大花紫薇；二次開花試驗
中圖分類號：S685.12 文獻標識碼：A
1 試驗辦法
通過設計各種修剪花穗辦法的處理，探討實現大花紫薇二次開花的最佳修剪辦法。通過對修剪后的大花紫薇二次開花物候期的觀察，掌握大花紫薇二次開花可推遲花期的時間。
2 各試驗處理結果統計
2.1 各處理結果統計
2.2 試驗結果
在所實行的19個處理中只有處理A1、處理A2、處理B、處理C1、處理C3、處理C5、處理C7、處理F4、處理G1有效果，能達到促使大花紫薇實行二次開花的目的。在所有的不同地點的處理中，處理A均能達到二次開花的目的；在所有的不同地點的處理中，處理C中只有C1、C3、C5、C7能達到二次開花的目的；在所有的不同地點的處理中，處理F中只有處理F4能達到二次開花的目的；在所有的不同地點的處理中，處理G中只有處理G1能達到二次開花的目的。效果最好的是處理A2；其次是處理B；再次是處理C3、處理C7、處理C1。
處理A2、處理B、處理C3、處理C7、處理C1均是位于道路兩邊的綠地，而且均是只剪花穗或以及枝條葉芽帶花穗的葉片，盡可能不損傷樹勢。這5個處理中只是修剪時機有較大的區別。從結果上看通過修剪花穗方式促使大花紫薇實現二次開花最好選用道路后排綠地上的大花紫薇；修剪辦法最好是只剪花穗或以及枝條葉芽帶花穗的葉片，除此不作任何修剪；修剪時間的把握最好是在花穗第一朵花謝花時進行修剪，而且在此期間越早效果越好。
大花紫薇修剪花穗后到長出新的結果枝平均約要10d，從新的結果枝長出花穗平均約要8d，從花穗的長出到第1朵花蕾開花平均約需17d，從第1朵花開花至謝花平均約需7d。所以修剪后至第1朵花謝花累計平均需要42d。
3 試驗結果分析
因為開花需要大量的樹體營養，而且大花紫薇是屬于新梢與花穗同時長出的，故大花紫薇開花需要更多的樹體營養和水分。通過把握修剪時機，保證在花穗第1朵花謝花時進行修剪，能減少樹體營養的損耗，而且在此期間越早修剪，樹體營養的損耗越少，所以效果越好。通過只剪第1次開花的花穗或以及枝條葉芽帶花穗的葉片，能保證盡可能不損傷樹勢，減少樹體營養的損耗。通過每一個花穗第1朵花出現謝花時把該花穗剪去，尚未開花或尚未有謝花的花穗暫不修剪，以后每天進行觀察一旦發現哪一個花穗第1朵花出現謝花時又把該花穗剪去，能保證及時把握各株樹、各花穗均能控制在花穗第1朵花謝花之前進行修剪，減少出現謝花過多后才進行修剪的現象發生。夏季是華南的雨季，后排綠地上的大花紫薇因為土壤面積大，沒有被硬化，所以能吸收大量的雨水，滿足大花紫薇開花的需要；而道路上作為行道樹的大花紫薇根系多是被水泥鋪磚覆蓋，雨水通透性不好，所以大花紫薇開花所需的水分不能得到保證，所以會影響到大花紫薇的二次開花需要。
4 結論
大花紫薇要實行二次開花最好選用道路后排綠地上的大花紫薇；修剪辦法最好是只剪花穗或以及枝條葉芽帶花穗的葉片，除此不作任何修剪；修剪時間的把握最好是在花穗第1朵花謝花時進行修剪，而且在此期間越早效果越好。
通過修剪花穗方式促使大花紫薇實現二次開花，進而推遲花期，每進行一次可推遲花期約42d。
參考文獻
街道綠化范文6
關鍵詞： 無人機； 相對運動模型； 滑模變結構； 導引律
中圖分類號： V249文獻標識碼： A文章編號： 1673-5048（2017）01-0045-05[SQ0]
0引言
隨著新軍革的發展， 無人機憑借自身獨特優勢[1]， 將成為未來戰爭的統治者。 無人機的導引控制是無人機發展的重要方向， 是目前控制領域的研究熱點。 導引控制中的外界擾動和參數攝動問題， 嚴重影響了無人機的進一步發展[2]。 目前， 無人機導引方法主要是比例導引法或者在比
例導引法基礎上改進的方法[3]。 隨著無人機作戰需求的不斷提高， 飛行包線越來越大， 傳統的小
擾動線性化導引方法已經不能滿足需要。
為了提高無人機導引控制的穩定性， 將變結構理論應用于導引律設計中， 推導得到滑模變結構導引律。
1數學模型
1.1無人機運動模型
無人機六自由度模型主要為質心平動和繞質心轉動的動力學和運動學方程。 m然六自由度模型比較全面， 但是涉及的因素較多， 模型解算非常困難。 為了便于仿真計算， 對模型進行簡化， 將導引過程分為側向平面和縱向平面的運動， 并假設：
3仿真結果與分析
3.1仿真初始條件
假設在側向平面內， vct=250 m/s； Vc=250 m/s； 無人機與目標之間的初始視線角為φc0=-7.5°， 兩者之間的初始距離dc0=10 km； 無人機的初始航跡偏角ψ0=0； 目標的航跡角ψt0=π； 滑?？刂破鲄郸桅?12， τc=0.5， kψ=3， δc=10。
3.2仿真結果
通過仿真， 得到無人機的運動狀態和控制量的變化， 如圖3～7所示。
由圖3～7可知， 無人機在導引開始時運動狀態和控制量變化比較劇烈， 隨后變化逐漸平緩， 在20 s后， 導引控制器進入滑模面并平穩滑動。
這是因為無人機不需要考慮飛行員的生理限制， 具備獨特的優勢。 在導引初始階段充分利用無人機可用過載較大的特點， 使系統狀態迅速進入滑模面， 提高了無人機的機動性， 能夠及時把握戰機。 在進入到滑模面后， 無人機能夠在導引末端保持穩定， 并較好地跟蹤過載指令。
3.3可行性分析
假設tf為無人機捕獲目標的時刻， 即無人機和目標相距1 km時刻， 定義無人機的能量消耗為
Y=∫tft0adt（18）
式中： a為無人機的加速度； t0為導引開始時刻。 分別得到傳統比例導引律控制方法和無人機滑模變結構導引律控制方法的捕獲目標時間及能量消耗， 如表1所示。
4結論
將變結構理論引入導引律的設計中， 解決了因模型信息未知和參數攝動引起的導引控制不穩定問題， 提高了無人機導引控制的穩定性， 改善了系統辨識能力， 弱化了導引律對模型的依賴。 通過仿真得到無人機的運動狀態和控制量變化曲線， 驗證了導引律優化設計的有效性。
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