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十一返程高峰范文1
關鍵詞：高峰期；鐵路；旅客運輸；問題；對策
引 言：路客運高峰期運輸組織是指在某一時段內，由于客流量大幅度增加，導致無法按正常運輸組織方法和手段組織旅客運輸，而采用特殊運輸組織方法以滿足旅客出行需要的運輸組織。為了在客運高峰期能安全、高效地組織旅客運輸，研究客運高峰期常態化運輸組織方法十分必要。
1 客流高峰期旅客運輸的特點
1.1 客流高峰期的構成
（1）學生客流
春運期間正值學校放寒假，學生客流與其他客流交織構成客流高峰。
（2）旅游客流
旅游客流包括分散型的群體和個人客流，以及由旅游公司等部門承包開行的旅游專列客流。
（3）探親客流
探親客流是構成春運高峰期客流的重要部分。
1.2 高峰期客流獨有的特性
（1）地域性
隨著我國沿海開放地區經濟的飛速發展，形成了對勞動力的巨大需求，這與農村剩余勞動力的極大富余造就了強大的民工流。節假日期間旅游客流涌向著名的旅游勝地，客流的發源地和聚集地都具有鮮明的地域性。
（2）時間性
高峰期主要集中在春運期間和 "十一"黃金周期間，并且有其固定的規律性。如春節前一個星期和春節后的三四天，黃金周的首末幾天等都是產生客流高峰期的主要時段。
（3）方向性
高峰期客流的地域特性，使客流具有相對穩定的方向性。如春運期間，節前是北京、廣州、上海去往成都、重慶、武昌、鄭州、南昌方向的客流，節后主要是返程方向的客流。
（4）復雜性
客流高峰期受旅客運輸設備能力嚴重不足、旅客在車站大量聚集，特別是遇到不良氣候條件時，極易造成秩序混亂，甚至會出現騷亂等嚴重治安問題，影響旅客安全。同時，在客流大量集散的車站，旅客辦理票務、行包、乘降、候車和進出車站，需由鐵路與地方、公安與武警及地方交通管理部門等相互配合，共同完成，增加了運輸組織工作的復雜性。
（5）全天候性
由于客流高峰期，特別是春運期間運能與需求的矛盾突出，大多數旅客不得不長時間排隊購票、等待進站，在車站的停留時間少則1 天，多則2～3 天。
（6）可誘導性
由于運輸能力的不可儲存性和高峰期客流的動態性，造成階段性的運輸能力短缺。運輸能力的不足在一定程度上給旅客帶來了不便。為此，一方面可通過政府行為引導旅客錯時出行，緩解高峰期緊張狀況； 另一方面可通過新聞報道、電視、廣播等手段引導旅客均衡選擇交通工具和出行時機。
2 鐵路在高峰期旅客運輸組織存在的問題
2.1 前期工作不到位
一些地方的鐵路客運站在高峰期前期的準備工作存在不足，存在著對旅客流量數據分析預測的不夠深入仔細、沒有把具體的工作職責落實到各部門、設施的投入和調度沒有提前協調好等問題，當高峰期來臨時，給運輸組織帶來了很大的難度。
2.2 售票工作的漏洞
票販子大量購買火車票，以高價兜售黃牛票的現象十分突出，雖然我國鐵路售票開始實行實名制，有效的規范了鐵路售票，但是還是有一些不法份子利用高峰期車票緊張的情況倒賣黃牛票。加之代售網點的售票管理不規范，售票點的選擇要看周圍人流是否夠大，交通是否方便，是否有寬帶接入條件，治安是否可控，票款是否安全等特點進行選設，如未能根據高峰期的旅客特點增加臨時代售點，也同樣造成鐵路售票的工作壓力。
2.3 導向工作的不足
價格和輿論這兩個因素是影響旅客選擇出行交通工具的主要因素，能夠避免因旅客盲目的選擇交通工具而導致的客流高峰。同時，引導旅客適時出行，把旅客出行的時間錯開，例如通過電視新聞、廣播等媒介將鐵路客流量高峰期的時間等情況告知廣大旅客，以便于旅客選擇適合的時間出行，這樣能有效的減輕高峰期的運輸壓力。但是一些鐵路客運站沒有很好的利用這兩種方法，造成客流高峰期的出現，影響整個鐵路部門的運輸工作。
3 高峰期鐵路旅客運輸組織對策和措施
3.1 增強預售、訂票組織工作
組織好售票網點的預售票工作，減輕車站售票工作壓力就必須做好民工、學生團體票預售工作，按照"錯開高峰、路企協作、均衡運輸"的原則發售團體票，減輕售票窗口的壓力。由于運輸能力的不可儲存性，只有通過這種科學的組織措施，平抑高峰客流，才能充分發揮其客運能力。
3.2 增加售票渠道
充分發揮計算機聯網售票的優勢，發揮代售點的作用，提高售票效率。還可采取擴大售票面積、延長售票時間、增設售票窗口等措施，增加售票能力。通過售票控制，實現調控旅客發送人數，減輕車站客流壓力。
3.3 科學安排運力資源
（1）停短開長
由于客流高峰期客流的構成、流量及流向具有顯著的特點，造成主要干線運輸能力（通過能力及運載工具能力）嚴重短缺。為最大限度地滿足客流高峰期運能的需要，可停運短途旅客列車，加開臨時旅客列車。對停運的短途旅客列車，停運前票務中心要嚴格控制其客票預售期，以免影響停短計劃的實施。
（2）充分利用通過能力
客流高峰期間，特別是春運高峰期間，為最大限度地滿足客流需要，需大量開行臨時旅客列車，可對進出客流集散地的主要通道采取鋪畫客車平行運行圖的方法。
（3）做好車站能力與區間能力的協調
樞紐地區客運站到發線能力不足時，可組織臨時旅客列車經編組站運行，在編組站指定車場進行換掛機車和車輛技術檢查作業，以便減輕客運站到發線能力和咽喉能力不足的問題，提高客運站到發線及咽喉的通過能力，實現車站能力與區間能力的協調。
（4）提高應急處理能力
對客流高峰期可能出現的各種突發事件，制定應急預案，確保旅客運輸安全、有序、順利地進行。
3.4 利用客流規律緩和運能緊張
及時、準確地掌握直通客流信息，利用旅客出行特性形成的規律性波動和直通臨客一般運行時間跨兩天的特點，如在始發站逢單日開行的臨客 （上車人數可能較少），運行至接運局時可能為逢雙日，可組織利用直通臨客捎帶部分管內客流，以充分利用運能。并可組織開行一站或兩至三站直達臨時旅客列車，減輕沿途客運站壓力，提高臨時旅客列車旅行速度，加速機車車輛周轉。對客流有明顯出行時間特性的地區，可在 "吉祥"出行日加開臨客，在其他出行日減少臨客列車開行的方法，達到提高運能利用率的目的。
3.5 回空車底運行方案
針對單方向客流特點，采取客流方向開行重車，回程方向開行臨空車次，按照空客車底辦理。這一方面可減輕技術站股道運用緊張壓力，另一方面增加了調度日常運行調整的靈活性，可加速臨客車底的移動。
4 結束語
總之，高峰期鐵路旅客運輸組織工作涉及到的不可預測因素有很多，情況比較復雜。因此，要進一步加強主要的旅客構成、特點、出行等方面的研究，采取科學有效的組織方法，解決高峰期鐵路運輸可能會出現的問題，以提高車站的辦理旅客和行包的綜合能力，這樣才能真正的做好高峰期鐵路的旅客運輸組織。
參考文獻：
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十一返程高峰范文2
如果，還有7天就是世界末日，你會和最愛的人一起做什么？要多轟烈，多浪漫，才不至于心存遺憾？
無聊，是本期體驗者關迪對自己婚姻的評論。結婚10年的她，有一個“標準工科三無丈夫”：無聊、無趣、無婚姻不良記錄。不善表達，不肯浪漫，沒有甜言蜜語。關迪搞不明白：“我不明白他為什么就不肯花點心思讓我高興?！苯邮苓@個體驗，關迪帶著點怨氣：就7天可活了，你還不對我好點？
假如他們只能再活7天，假如他們只能再愛7天，他們會做什么？親密和浪漫的感覺，會在這7天里回到他們身邊嗎？
10月4日 周二
嫁給何京洪10年之后的今天，我再一次覺得，他真的是世界上最無趣的男人之一。別人到了7年好歹還會癢一癢，我的婚姻卻依然平淡無波。
9月30日，我和他說起這個體驗時，他皺了皺眉說：“‘十一’長假不得看老人啊，不得帶孩子啊，折騰什么？”我咬緊后槽牙，把想說的話給咽了回去。今天，兒子被婆婆“搶走”過“奶奶溺愛周”去了，就我們兩人回家。
午覺過后，趁他有點恍惚時，我問他：“還有7天就世界末日了，你想跟點什么啊？”他打了個哈欠，趕蒼蠅一樣擺了擺手說：“反正一塊兒死，該干嗎干嗎唄。”我不甘心地追問：“有什么事兒沒跟我一起做會覺得遺憾？”他冷靜，不，應該稱之為冷酷地答道：“想干的事兒多了，去這兒玩，去那兒玩，就剩7天了，還去哪兒??？該干嗎干嗎唄。”我怒斥道：“你真沒勁！”他答道：“我這叫入戲，你過7天就死了難道還想巴厘島、塞班島？”我特泄氣地說：“平常的事兒也行啊，就沒什么事兒你想跟我一起做？”他想了半天說：“一起散散步吧，溜達溜達。”我忍不住捶了他一拳：“不是成天溜達嗎？都快死了也就這待遇？你能死得踏實嗎？”
何京洪皺起了眉頭，我知道，這代表他有點煩了。果不其然，他甩了我一句：“那你說你想怎么著吧！”我被問得噎了一下，是啊，想干嗎呢？貌似腦子里也是一片空白。情急之下，我大聲說：“燭光晚餐！”怎么地吧，我就“三俗”了！不爭饅頭也得爭口氣！何京洪無奈地點了點頭：“明天吧?！?/p>
晚上臨睡前，我捅了捅他：“10年來，你都沾枕頭就打呼嚕，還剩7天就死了，你還打算這么過？”他無奈地湊過來，有點敷衍地親了我臉頰一下，然后嫌熱，迅速閃開。即使這樣，我心里卻有一小團快樂像爆米花一樣炸開。
10月5日 周三
本以為，燭光晚餐理所當然應該存在于西餐廳里，這是常識。所以，當我看到何京洪下樓買煙順手帶回4根停電時會用的紅蠟燭時，我以為自己眼花了。
“你這是……”我掙扎地問。
何京洪一副“你明知故問”的表情說：“不是你說要燭光晚餐嗎？”
我負隅頑抗：“咱家做不出西餐?！彼麩o所謂地說：“那就中餐唄，上次買的牛腩還沒燒呢。”
牛個坑爹的腩！這不擺明欺負中年婦女嗎！要是對面坐著個二十出頭的小姑娘，你能扔給她4根1塊5的蠟燭，然后讓她系上圍裙去燉牛腩？我發出絕望的大喊：“有本事你燉?。 焙尉┖榭戳宋乙谎壅f：“行，你給我打下手吧?！?/p>
遞大蔥給他的時候，他忽然說：“一直都是我給你打下手?！?/p>
“嗯?！蔽覛膺€沒消，胡亂應著。
“我挺喜歡跟你一起買菜的，看你砍價?！彼贿叞雅ｋ钋袎K，一邊接著說，“咱家廚房小，每次洗好菜遞給你，你都躲一下抽油煙機，伸個大胳膊來接，勁兒特大，每次都跟從我手上搶走似的?！?/p>
“哼?！蔽抑S刺地接話，“沒能像小姑娘似的柔弱無骨，真不好意思啊?！?/p>
他沒理我，頭也沒抬地接著說：“每次給你打下手，我都覺得挺踏實的?！边@是情話嗎？是嗎？我不知道，卻覺得鼻子忽然一酸。
晚上，我沒“激”他，他照例沒親我，早早睡死，我心里卻不再只是一股怨念。細想起來，自從答應了這個體驗，我滿腦子都是要求，他應該親我，應該彌補我，應該怎樣。我沒想過他真正想怎樣，也沒想過我能給他什么?？山裉煳矣X得，我“逼”出來的親吻并不甜蜜，他無意的一句真心話，卻直達我的心里。
10月6日 周四
一早爬起來，和了糯米面，裹上豆餡兒，炸了一簍炸糕。剛認識時，我倆早上經常去原來單位邊上的小巷子里吃炸糕，每天他都會叮囑我說：“燙，別急著往嘴里塞?！比缃衽碌販嫌?，一晃好幾年沒吃過了。
何京洪洗漱出來時，炸糕剛出鍋。他拿起一個吹著氣兒問：“怎么突然吃這個了？”我笑著說：“燙，別急著往嘴里塞?！彼汇?，跟著也笑了起來。
吃到一半，他忽然說：“一會兒出去溜達溜達吧?！睕]等我說話，他又補了一句：“去原來我單位那邊，那邊都是銀杏樹?！苯又?，他又有點訕訕地跟了一句：“吃著炸糕突然想起來的?！?/p>
我知道，他不好意思表達愛。這一點，曾令我憤怒多年。這些年，想聽他說句“好聽的”簡直難如登天，于是我發脾氣、冷戰、逼他，這次接受體驗，多少也有點“逼”的意思。但我沒想過表達是種互動，用行動挑起他的真情，他就會說出真正的“甜言蜜語”，即使這甜言蜜語并沒有披著“我愛你”的外衣。
10月7日 周五
昨天散步時，我拉住了他的手，他也很自然地握住了我的手。那個瞬間，我真有種時間倒流的感覺?？晌胰匀挥X得不甘心。還有4天就“死”了，好歹除了散步，也得一起干點別的事吧？得轟烈點，浪漫點吧？
一早起來我就揪住了何京洪：“你覺得最浪漫的事是什么？”
“和你一起慢慢變老?！?/p>
我打了他一下：“別敷衍，還變老呢，再4天就‘死’了?！?/p>
“那就和你一起慢慢等死?！?/p>
這男人，真是砸不爛、煮不熟的銅豌豆！我循循善誘：“你就不想關上手機，隨便買張車票，私奔一天？”
“今天是返程高峰，買不到票?！?/p>
“半夜爬起來一起去看日出？”
“你不是喝中藥調身體呢嗎？還是保證睡眠吧?！?/p>
我氣得連肢體語言都加上了，沖著他一字一句地說：“快死了你懂不懂！你就不想做點有激情的事兒？”他掃興地答道：“又不是真死?！?/p>
真是4天后不死，今天也得被他氣死！我嚷道：“要真死呢？”
他想了半天，然后說：“那就把你小時候日記給我看看，把我小時候日記給你看看，然后找個地兒挖個坑，埋一塊兒。”我忽然覺得，他還挺浪漫的。
10月9日 周日
這兩天下了班吃完飯，我倆繼續散步。散得我心虛不已，體驗快一周了，還都是家長里短這點事，這兩天更絕，光剩散步了，這哪兒像要“死”的人啊？我這可怎么向編輯交差？
散來散去，都是家門口那條路。這10年，不知道走了多少回，熟悉到哪家店鋪換了多少個招牌都能如數家珍，就像我熟悉他的紋路是怎么一道一道地被歲月印在了臉上。我是個特能入戲的人，帶著過幾天就是世界末日的心情，一路上不停地說：“你還記得嗎？這里曾經……你還記得嗎？咱倆那次……”忘了從哪年開始，散步時我倆漸漸不再說話，太熟悉了，熟悉到說什么都覺得重復?？蛇@兩天我卻覺得，或許漸漸到了中年，浪漫的感覺和當年不一樣了。
當我說起過往時，他全部都記得。這也是一種浪漫。
10月10日 周一
被我折磨著體驗了一周，今天，何京洪一早就打趣我：“明天就‘死’了對吧?！蔽覒械美硭?，今天忙得很。
晚上臨睡前，我給自己心理建設了一番：“關迪，這7天你也算沒白過，好歹也明白了一些道理。以后咱也不當怨婦了，何京洪就這么一個人，他對甜言蜜語和浪漫的理解和我不一樣。與其逼著他照我的方式來，還不如讓他真心實意一點兒?！焙?，想通，睡覺！
縮進被窩里，何京洪又損我：“這一睡可就直接睡到‘死’了??！”我懶得理他：“反正你也一起‘死’。”他平躺在床上，雙臂撐在頭后，看著天花板說：“就算世界末日真來了，這么天天跟你一起買菜做飯帶孩子，散散步，吵吵架，踏踏實實地一過10年，挺好的，不枉我來這世上活一回?！?/p>
十一返程高峰范文3
【關鍵詞】黃金周 帶薪休假 旅游市場
1 對新舊休假制度的解讀：從“黃金周”到“帶薪休假”
隨著中國經濟快速增長，中國公眾開始適應并懂得如何協調忙碌的工作與休閑的生活。休假制度日益成為全國公眾關心的話題。20世紀90年代，中國先開始實施每隔周日放假的制度，不久后又修訂為每周六、周日都放假的制度。1999年國務院通過修改《全國年節及紀念日放假辦法》宣布，從1999年國慶節起，每年的春節、“五一”節和國慶節都放假三天。雖然法定的三個公眾假期是三天，但在實施中一直是通過上移下借兩個周末的形式，來形成每年長達三個七天的全國性放長假，而每個長假掀起的旅游消費熱也逐漸成為中國經濟生活的新亮點，被人們稱為“黃金周”。
“黃金周”的實施在經過幾年以后，逐漸暴露出一些問題，于是，在廣泛征求各界意見和社情民意的基礎上，修改后的《全國年節及紀念日放假辦法》，以及新出臺的《職工帶薪年休假條例》，經國務院通過并均于2008年1月1日起施行。《辦法》規定，從明年起，全體公民放假的節日從之前的10天增加到11天。從2008年起，五一勞動節從放假3天減為1天，新增清明節、端午節、中秋節各放假1天，春節放假3天不變，但調整為從農歷除夕開始計假。新年（元旦）仍放假1天，國慶節仍放假3天。根據《職工帶薪年休假條例》，職工累計工作滿1年不滿10年的，年休假5天，滿10年不滿20年的年休假10天，滿20年的年休假15天。《條例》指出，年休假在1個年度內可以集中安排，也可以分段安排，一般不跨年度安排。單位因生產、工作特點確有必要跨年度安排職工年休假的，可以跨一個年度安排。此次國家法定節假日制度調整方案的擬訂體現了以下原則：一是法定休假日天數要與經濟社會發展階段相適應；二是法定節假日安排要有利于弘揚和傳承民族傳統文化；三是節假日制度安排要盡量減少對經濟社會運行影響和沖擊；四是休假制度安排要體現社會公平，讓全體公民共享經濟社會發展的成果；五是法定節假日調整和帶薪休假制度安排要充分考慮到國民旅游需求。
2回顧“黃金周”的假日經濟
2.1“黃金周”假日旅游市場特征
2.1.1旅游人次和旅游收入火爆增長，居民旅游需求持續旺盛2007年春節黃金周期間，全國共接待游客9220萬人次，同比增長17.7%；實現旅游收入438億元，比2006年同期增長19.0%。從人均旅游花費來看，2007年春節黃金周期間，游客人均花費達到475元，較2006年同期增長1.1%，雖然增速較上年有所下降，但游客人均花費仍創出歷史新高。這些都充分表明目前中國居民仍然保持旺盛的旅游需求。
2.1.2休閑度假旅游快速增長
以汽車為主要交通工具的城市周邊出游方式大幅度增長。自駕車出游已成為一種重要的出游方式。2007年春節黃金周期間，在通往各大景區的公路上，來自各地的私家車絡繹不絕。城市周邊景區(點)、各類旅游度假區、開放性景區(點)以及非景區(點)的游客顯著增加，非著名景區(點)游客大幅度增長。以休閑度假為主體的城市周邊住宿設施的出租率高于市內客房出租率。全國假日辦、國家統計局2006年的“十一”黃金周統計報告顯示，假期里人們出游的目的地更加分散了，長線旅游、旅行社組團的接待量有所下降，傳統的觀光游正在向休閑游轉變，有70%的城市居民選擇了農村旅游，形成了7000萬人次的農村旅游市場。
2.1.3假日旅游的經濟影響明顯
據統計，2000年春節，國內旅游人數超過2000萬人次，比上年同期增長一成；全國旅游花費約163億元，比上年同期增長六分之一。2001年春節“黃金周”旅游接待繼續增長。共接待旅游者4496萬人次，實現旅游收入198億元。2006年春節，全國共接待游客7832萬人次，實現旅游收入368億元。從一個個“黃金周”不斷攀升的統計數據可以看出，在政府部門、旅游企業和消費時尚的引導下，國內旅游市場規模在迅速擴張，巨大的旅游消費有力地拓展了相關行業的市場。
2.2“黃金周”假日旅游發展存在的問題
2.2.1景區超負荷承載，環境破壞嚴重
浪潮式的客流，使許多旅游地的客流量遠遠超過旅游地的容量和接待能力，導致景區景點及旅游線路超負荷承載。在某種意義上說，一個旅游者就是一個污染源，游客增多，旅游活動的頻繁和分布的過于集中，生態環境遭到破壞和污染的可能性越大。
2.2.2交通、住宿供需矛盾突出
游客都集中在一定時間出游，給運輸部門帶來了巨大的壓力，鐵路、民航、公路在黃金周旅客出行和返程時段，供需矛盾突出，是制約黃金周旅游的瓶頸。浪潮式的假日旅游使得飯店賓館爆滿、擁擠。住宿的困難大大影響了游客的旅游質量以及存在巨大的安全隱患。
2.2.3旅游服務質量下降，游客投訴增多
假日游人驟增，超出旅游業及相關行業的承接能力和管理容量，導致接待標準名不符實，服務質量明顯下降，嚴重影響了行業聲譽和旅游地形象。旅游投訴內容主要集中在兩個方面:一是交通問題引起的投訴。二是由于行業內部的服務引發的投訴:首先是旅行社自身的服務問題，低價組團造成了行程中旅行社無法兌現合同內容，原訂的四星級賓館變成了三星、甚至更低，衛生間沒有熱水，自費項目一天比一天增多，景點只過不進等;其次是景區(點)的服務，南方的旅游熱點地區比較集中，游客投訴景區存在誘導購物、擅自提高商品價格等現象;導游“甩團扣團”依然存在;再是旅游飯店、餐飲和娛樂場所的服務質量有所降低。
3 新的休假制度：“帶薪休假”
3.1新的休假制度的產生和實施的現實條件
一個人要從潛在旅游者變成現實旅游者，須具備兩個最基本的客觀條件，即一定的收入水平和較多閑暇時間。目前，我國人民已經具備了一定的旅游消費能力，旅游意識也日益增強，旅游需求不斷增長。
3.1.1工業社會發展創造的相當的物質經濟條件
相當的物質經濟條件是帶薪休假制度產生的根本性條件， 一方面， 人們超越溫飽線，物質生活水平達到了一定高度，勞動者在食品等基本花費方面的比例降低，人們的消費結構向發展型享受型轉變。另一方面，工業社會迅速發展所創造的社會財富，可以為帶薪休假制度的實施提供充分的物質經濟條件。既能夠承擔帶薪休假所需要的財力上的支持又能夠為帶薪休假創造良好的度假旅游條件， 保證公民帶薪休假權利的真正實現。
聯合國糧農組織根據恩格爾系數提出一個劃分貧困與富裕的標準，即恩格爾系數地在59%以上者為絕對貧困，50-59%為勉強度日，40-50%為小康水平，30-40%為富裕，30%以下為最富裕。我國人均GDP在2003年首次突破1000美元， 農村居民家庭的恩格爾系數是45.6%，城市居民家庭的是37.1%。我國城市居民的消費結構普遍已經升級到小康標準，鄉鎮則普遍正處于從溫飽到小康升級的過程中。
3.1.2公眾度假旅游需求意識及需求市場的基本形成
旅游活動是帶薪休假的主要內容，如果公眾沒有度假旅游的需求， 帶薪休假制度就失去了存在的現實意義。我國的“黃金周”為帶薪休假制度的建立完成了培養旅游需求意識和旅游需求市場的前提。一方面，“黃金周”創造了較為充裕的時間條件，使那些本來受時間限制的潛在消費需求成為現實的消費實踐，主要表現為中國公眾的中遠程休閑度假旅游。另一方面，“黃金周”推行所形成的全國性的集中旅游行為，以及這種集體式旅游所造成的氛圍，使中國公眾的旅游意識迅速形成。一些中國城市居民已經形成定期休假旅游的生活方式，“黃金周”使中國公眾的旅游需求由潛在狀態上升為現實狀態。
3.2新的休假制度的出臺及其意義
休假模式的轉變，有利于提高社會管理水平，合理分配和利用時間及其它資源，使我國的休假制度與國際社會休假制度接軌，能夠大大降低公民休假福利對社會生產、運轉所帶來的不利影響。主要是表現在以下幾個方面：
3.2.1具有社會進步性，彌補了“黃金周”集中放假制度時間方式上的不足
帶薪休假制度的建立是中國從全民集中度假的粗放型模式向全民分散度假的精細化、個性化模式發展和轉型的必要支撐之一。由帶薪休假而形成的分散休假模式，避免了集中休假的弊端，減少了國家每次因“黃金周”放假而發生的在社會管理上的巨大成本，避免因社會各個方面的暫時停止運轉而造成的各種經濟損失，避免了因為人群聚集所帶來的各種副作用，比如減少傳染病交叉感染的幾率，減少人口擁擠可能帶來的交通事故，減少過量游客給景點帶來的環境破壞，等等。促進人們更為自主、更為自由、更為理智成熟的消費方式。
3.2.2使旅游需求資源在時間上的分配趨于合理，促進旅游業健康發展
實施個性化的帶薪休假制度，不但可以讓旅游者自我選擇出行時間，自然地錯開旅游高峰，大幅度減少“黃金周”節假日旅游壓力，消滅瓶頸效應，使旅游業的供給資源和需求資源在時間上的配置趨于合理。而且可使更多的潛在旅游者實現旅游愿望，產生更為豐富多彩的旅游需求，真正發揮旅游業能夠促進內需的作用。帶薪休假制度符合旅游行業的運轉規律和旅游業的發展規律，它將促進假日經濟和旅游產業的再一次提升。
3.2.3有利于旅游服務質量的提高
旅游流季節性分布的高強度，旅游者的大量涌入，使得旅游市場在特定時間段內進入賣方市場，旅游經營者不必以服務為優勢便能獲得高額利潤，這必將導致旅游服務質量低下，損害廣大旅游者的利益，危害整個旅游事業的進一步發展。帶薪休假制度的施行，使旅游者有可能根據自己的具體情況安排旅游活動，旅游者對旅游地的遠近、旅游對象、旅游設施設備有較大的選擇余地，旅游市場將進入買方市場，旅游經營者必將注重旅游地形象的塑造，注重旅游服務質量的提高和旅游產品的更新換代，如此就會給旅游者以滿意的心理體驗，進一步刺激人們的旅游需求，促進我國旅游業的蓬勃發展。
3.3新制度的施行與落實
法律的完善是帶薪休假制度得以存在和落實的根本保證，帶薪休假制度的福利的實現，必須首先要完善立法方面的不足：一方面，應完善《勞動法》中帶薪休假制度的法律條文，主要是補充對帶薪休假權利保護方面的內容，規定對權利被侵犯者的救濟措施，以及對侵權者的懲罰措施。同時，還可以在相關的行政法規中，制訂有關對違反帶薪休假制度的單位或個人的制裁措施。法律上的救濟制度可以使公眾的帶薪休假權利得到切實的保障；另一方面，要根據《勞動法》制訂帶薪休假制度的實施細則。制訂實施細則是帶薪休假制度得以落實的當務之急，實施細則的法律效力雖然低于《勞動法》條文，但是其具有很強的可操作性?！秳趧臃ā肥琴x予公眾抽象的帶薪休假權利，實施細則能夠使勞動者享有具體的帶薪休假權利，沒有實施細則，有關帶薪休假制度法律條文的運用和實施將成為空中樓閣。
參考文獻
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