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三維通信范文1
I66排名56
行業景氣度上升，運營商資本開支偏向網絡優化與深度覆蓋。電信業務主營收入超過GPD增長速度，行業景氣度上升。隨著3G業務的快速發展，3G用戶數量截止8月底已經達到9500萬，滲透率達10.1%，達到3G業務規模化，三大運營商對3G業務已經進入后期，主要是往網絡優化和信號深度覆蓋方面傾斜。
公司為網絡優化領先企業，長期受益于網優行業的快速發展。公司主要從事無線網絡優化覆蓋系統的研發、生產、銷售及服務，主要產品是無線電射頻類放大設備和器材，公司在射頻模塊開發、無線覆蓋產品開發和系統集成方面處于國內先進水平。目前公司已成為國內無線網絡優化覆蓋領域少數幾家具有規模優勢的企業之一，產品制式涵蓋了GSM、DCS、CDMA、PHS、WCDMA、CDMA2000和TD-SCDMA等主流的移動通信制式標準以及iDEN、GoTa、TETRA等集群通信制式標準。2008年公司無線網絡優化覆蓋產品全國市場占有率達到4.12%。
三大增長點：集成施工、網優設備、網優服務。傳統直放站產品銷售平穩的態勢下，通過業務延伸、收購兼并，公司三大新增長點陸續顯現：1）3G滲透率加速增長，室內分布建設維持高位景氣，集成施工業務增長明確；2）以中移動“工兵行動”為代表的通信網絡天饋系統大整治，天饋測試系統爆發性增長，市場份額躍居第一；3）代維、網優服務借助優化覆蓋產品原有客戶基礎切入地方市場。三大新增點有望給公司帶來未來三年復合35%的增長。
三維通信范文2
關鍵詞：測繪；城市規劃；作用
中圖分類號： O343.2文獻標識碼：A
城市三維數據庫是濟寧市“數字濟寧地理空間框架”管理系統（以下簡稱數字空間系統）工作的基礎，建設規范標準的城市三維數據庫可直接為城市“數字空間系統”相關的各部門提供準確實時的基礎地理信息，保證了“數字濟寧地理空間框架”平臺對基礎地理信息的需求，大大提高了城市管理工作的效率。
【關鍵詞】三維測繪；數字測繪；數字城市規劃
引言
在信息化和工業化融合的潮流下，數字城市的建設與應用推動了社會的跨越式發展，尤其在互聯網深層次應用推廣的背景下，基于空間的綜合信息管理成為各行業的交叉融合點?？臻g信息被應用與城市規劃職能部門的管理、決策的各個層面，這些應用對于提高城市規劃及工程建設的效率和提高規劃、投資等管理工作的水平起到關鍵作用。
城市規劃包括城市規劃管理、城市地下管線管理、城市勘測、城市環境保護、城鎮地籍管理、水環境狀況、城市供水與地下水資源管理、城市土地管理、電力電信設施管理、有線電視信息管理、城市公安、城市交通、旅游規劃等領域。要建設好城市，節約社會資源，提高城市的管理效率，對各領域的城市管理項目必須有一個統一的、科學的城市規劃，并嚴格按照規劃來進行建設。而數字城市規劃是一項系統性、科學性、政策性和區域性很強的工作。它要預見并合理的確定城市的發展方向、規模和布局，作好環境預測和評價，協調各方面在發展中的關系，系統安排各項建設，使整個城市的建設和發展，達到技術先進、經濟合理、“骨、肉”協調、環境優美的綜合效果。
2 三維地理信息系統（3D-GIS）
三維地理信息系統（3D-GIS）是城市地理信息系統向動態、多維和網絡化方向發展的產物，是虛擬現實技術和地理信息系統的結合體。虛擬現實(VR) 技術是利用計算機技術生成一個逼真的，具有視、聽、觸等多種感知的虛擬環境。用戶通過各種交互設備，與虛擬環境中的實體相互作用，產生身臨其境的交互式視景仿真和信息交流，是一種先進的數字化人機接口技術。我們利用地理信息系統（GIS）采集、存儲、管理、分析和描述各類型空間地理數據，并將此信息屬性賦予基于VR 技術構建三維模型，使之能就特定目標進行分析、處理，實現對城市規劃的輔助決策。
三維GIS功能豐富，系統提供空間數據、屬性信息搜索、距離量測、面積量測、挖填方分析、水淹分析、最短路徑分析、剖面分析、日照分析、通視分析、控高分析、定點觀察方案對比選擇等分析功能，提供路徑游覽、車行、人行、飛行模式等漫游功能，支持將外部制作的規劃設計方案進行導入等功能。
3三維測繪（三維地理信息系統）在數字城市規劃中的重要性
目前的測繪都是基于 2+1 維理論而建立起來的測量體系：二維確定目標的平面位置，一維確定目標的高程。2+1 維測繪技術經過幾百年的發展，已達到了比較完善的程度；但隨著社會和科技的發展，2+1維測繪的成果已不能完全滿足社會發展和經濟建設的需要。2+1 維地圖實際上是從空中俯瞰地面的情況，而人們絕大多數時間都生活在地面，人們在街上行走，看到的都是周圍的三維景象，這些景象在 2+1維地圖上無法表達。數字城市規劃的屬性要求其有一個可靠的對與城市了解的基礎，而城市三維測繪能夠在地形、地籍、房產等幾個重要的方面為數字城市規劃提供所需要的數據。
三維GIS與二維GIS一樣，需要具備最基本的空間數據處理功能，如數據獲取、數據組織、數據操縱、數據分析和數據表現等。相比于二維GIS，三維GIS具有以下優勢。
空間信息的展示更為直觀。從人們懂得通過空間信息來認識和改造世界開始，空間信息主要是以圖形化的形式存在的。然而，用二維的圖形界面展示空間信息是非常抽象的，只有專業的人士才懂得使用。相比二維GIS，三維GIS為空間信息的展示提供了更豐富、逼真的平臺，使人們將抽象難懂的空間信息可視化和直觀化，人們結合自己相關的經驗就可以理解，從而做出準確而快速的判斷。毫無疑問，三維GIS在可視化方面有著得天獨厚的優勢。
多維度空間分析功能更加強大?？臻g信息的分析過程，往往是復雜、動態和抽象的，在數量繁多、關系復雜的空間信息面前，二維GIS的空間分析功能常具有一定的局限性，如淹沒分析、地質分析、日照分析、空間擴散分析、通視性分析等高級空間分析功能，二維GIS是無法實現的。由于三維數據本身可以降維到二維，因此三維GIS自然也能包容二維GIS的空間分析功能。三維GIS強大的多維度空間分析功能，不僅是GIS空間分析功能的一次跨越，在更大程度上也充分體現了GIS的特點和優越性。為數字城市規劃提供了強大的三維空間分析功能。
數字城市三維測繪就是測量目標的空間三維坐標，確定三維目標的幾何形狀空間位置和空間姿態，對目標進行三維重建并盡可能真實地在計算機上再現目標的技術。城市三維測繪內容包括三維地形、三維房產、三維場景、三維基礎設施、三維綠化等。
三維測繪的需求是迫切的，城市規劃，特別是舊城改造規劃，已經開始三維規劃，為城市規劃和工程規劃服務是工程測量的一個重要應用領域，三維測繪應及時跟上?，F在三維工程設計已經出現，三維 CAD 的軟件已經普及。工程設計要再現狀圖的基礎上進行，所以現狀圖也應是三維圖，這也要求我們必須實現三維測繪。三維地理信息系統在三維測繪的基礎上，才能更好的為數字城市規劃服務。
三維測繪（三維地理信息系統）在數字城市規劃中的意義
4. 1為規劃提供直觀完整的城市基礎地理信息數據資料
城市三維測繪（三維GIS）資料能直觀的反應城市面貌，數字城市規劃需要城市三維測繪提供基礎資料，三維測繪資料的完整性、直觀性和準確性影響和決定數字城市規劃的制定和城市建設的實施。從城市三維測繪包括的內容可以看出，城市三維測繪涵蓋了城市中關于地理地貌、地籍房產等的幾乎全部信息，這些信息是一個數字城市進行建設的基礎，城市三維測繪是數字城市規劃、建設重要的前期和基礎性工作，數字城市建設和管理需要精確的三維測繪成果來保證數字規劃設計的正確實施，要有地區統一的三維測繪基準，保證為數字城市規劃建設和各項城市建設工程以及數字城市信息化管理工作提供及時和準確的保障服務。城市三維測繪是城市建設重要的前期、中期、后期和基礎性工作，隨著城市建設的快速發展，城市建設工程日趨增多，建設具有地上、地下、空間全方位、多元化發展的現代化大都市，需要三維測繪成果來保證數字城市規劃的正確性實施。
因此重視和促進發展三維測繪才能確保城市規劃的連續性、完整性和統一性。城市三維測繪在城市的規劃中的重要作用不容小覷，建立三維數字城市可形象、精確表達城市現狀和景觀，為城市規劃、市政管理提供完整的信息管理、信息分析服務。數字城市規劃恰如上層建筑，而城市三維測繪就是城市規劃這個上層建筑的基礎，三維竣工測繪是三維測繪成果的重要來源。沒有城市三維測繪數字城市規劃無從談起，而數字城市規劃所為的數字城市建設就根本沒有實施的可能。城市三維測繪（三維GIS）在數字城市規劃的作用是顯而易見和毋庸置疑的。
4. 2 為城市規劃設計提供決策支持
三維測繪（三維GIS）為管理部門和相關領導對城市規劃、建設、管理的重大問題論證和決策提供詳實、準確的分析數據和優化方案。城市總體規劃、詳細規劃、重點工程選址、規劃委員會進行規劃設 計方案評審、棚戶區改造、城市建設項目動態管理等都可以利用系統進行整體分析決策，而不需要實地勘察而且能從三維GIS系統中獲取實地勘察不能獲取的信息。
5 三維測繪（三維地理信息系統）在數字城市規劃中的作用
城市規劃研究城市的未來發展、城市的合理布局和綜合安排城市各項工程建設的部署。它要預見并合理地確定城市的發展方向、規模和布局，作好環境預測和評價，協調各方面在發展中的關系，統籌安排各項建設。三維基礎地理信息系統輔助城市規劃設計與管理的主要 特點在于系統以三維為展示方式，對各種城市空間信息進行有效地管理與集成，充分地利用地理信息資源，將現實城市與城市規劃方案以動態的形式展示給用戶，用戶可以非常直觀地站在整個城市的角度對不同的規劃方案進行客觀比較，降低了原有規劃方案與整個城市相 融合時出現的狹隘性，從而在施工建設前發現設計方案不易發現的缺陷，避免了經濟損失 同 時，基于網絡的共享型城市級三維基礎地理信息平臺，有利于各部門實現信息共享和綜合應用，為其他相關部門提供以及展示規劃成果，提高工作效率，減少重復建設帶來的資金浪費。
5. 1現狀調查與資料收集
三維基礎地理信息系統可以集成各種來源的城市規劃數據，同時三維場景中三維模型紋理航攝影像涵蓋的信息量非常大，可以擁有二維地形圖無法提供的視角，從中獲取實地勘察不能獲取的信息。三維分析的功能可以輔助設計者進行場地分析、地形改造和土方計算等工作，足不出戶就可以進行踏勘工作，從一定程度上減少實地調查的工作量和成本，提高了工作效率。
5. 2規劃管理中的應用
城市規劃管理是規劃部門對城市規劃的編制、審批、實施及有關工作的管理。城市規劃編制管理中需要組織城市規劃的編制，征求并綜合協調各方面的意見，進行規劃成果的質量把關、申報和管理; 城市規劃審批管理要對城市規劃文件實行分級審批制度; 城市規劃實施管理要進行建設用地規劃管理、建設工程規劃管理和規劃實施的監督檢查管理等三維基礎地理信息平臺在規劃管理階段，可以輔助管理者方便的獲取各方面規劃信息，方案審查中，可以更全面、迅速、直觀地了解規劃設計、審查設計理念及指標的合理性。
5. 3基礎地理信息服務
三維基礎地理信息系統采用面向服務架構體系，數據以服務的形式提供，僅需要簡單的插件，既可將數據方便地加入各專業子系統，利于數據共享。通過局域網連接信息中心三維地理信息數據庫和二維基礎地理信息數據庫和綜合管線數據庫，進行二三維數據的疊加顯示和查詢分析。一方面，城市三維模型及城市影像可以直觀生動地再現城市面貌，便于總體瀏覽、研究城市格局；另一方面，實現二三維數據聯動，與總體規劃詳細規劃數據疊加顯示分析，管理者可以對三維場景中的城市地物進行屬性查詢和疊置分析，方便審批和管理，提高工作效率。
5. 4三維輔助決策支持
三維地理信息系統集成了豐富的規劃信息(矢量圖文字圖片視頻) ，運用虛擬現實技術 展示規劃設計成果，實現傳統設計手段難以達到的形象直觀的視覺效果，降低了專業門檻，為非規劃專業的人員了解和品評規劃成果提供了平臺，在方案審批過程中，使各方面領導能 夠全面迅速直觀地了解規劃設計，提高規劃決策的效率以及科學性，特別是在信息技術快速 發展的今天，三維可視化平臺的使用，更是為事務繁忙把握宏觀大局的各級領導提供了一個 直觀便捷簡單實用功能豐富的操作平臺，利用這個平臺，他們對自己的轄區一目了然，可隨意瀏覽感興趣的地區，從不同的角度欣賞城市的建設與發展，從中發現可能存在的問題，如城市布局的合理性不同建筑風格的協調性等。就像在現場，他們隨時可提出自己的建議與想
法，供設計與施工部門參考。
6 三維測繪在數字城市規劃中的相關問題思考及發展展望
三維地理信息技術（三維測繪）應用條件下的城市規劃管理仍是一項非常復雜的基礎性信息管理建設項目，其不僅改變著城市規劃所需要數據的采集、分析、利用及處理工作，更改變著城市規劃的部門信息交流反饋和內部信息流程等機制。通過三維地理信息技術在該城市規劃區域的成果應用，其優勢貫穿到了城市規劃的編制及其研究、規劃選址、規劃報建及方案評審批后管理等整個規劃管理的全過程之中，通過分析對比規劃成果和設計方案最終選用最優的方案進行建設，在建設過程中仍舊以該技術進行監督管理和調控，實現了城市規劃管理水平跨越式的提高。盡管近些年來三維地理信息技術應用很大程度上的促進了城市規劃管理工作的發展，但是因為實際應用過程中高度的復雜性，當前仍缺乏通用的系統建設標準以適應城市規劃管理工作各方面的應用需求，還存在多方面的理論及技術難題亟待分析和解決。隨著計算機硬件技術的高速發展和遙感及虛擬現實技術的提高，三維空間地理信息技術正在不斷的發展及完善，其更全方位、更直觀的展示著整個城市的真實情況給決策者甚至每個群眾，其在城市規劃管理領域的發展前景將更加廣闊。
參考文獻
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葉 飛海南省農墾設計院 海南，?？?570226 [文章編號] 1007-7723（2010）02-0059-0003
三維通信范文3
引言
二維地理信息系統現已廣泛應用于各行各業，產生了巨大的經濟效益和社會效益。但是，隨著計算機科學技術的發展和地理信息系統應用的不斷深入，二維地理信息系統在空間表達和空間感知方面的局限性已經不能滿足海事局地理信息應用的要求。
傳統的電子海圖應用展現的信息量有限，而且不能反映和實地一樣的碼頭和助航設施。因此，本文提出建設一個基于地理信息系統、虛擬現實、遙感等技術的海事三維地理信息系統，搭建方便、直觀的海事監管和搜救工作平臺，為海事部門的水上交通安全監管提供信息查詢、數據更新、分析評價等功能，為海事事故的搜救決策提供及時、科學、準確的依據。
系統建設思路
結合實際水上交通安全監管和搜救業務的需要，海事三維地理信息系統可建設“一個平臺，兩個系統”，即三維視景顯示平臺，水上交通安全監管三維系統和海上搜救輔助決策三維系統，實現的主要功能如下：
開發海事局轄區三維可視化桌面系統，針對當前信息表現方式的局限性，將二維暈渲地圖、三維場景以及文本、照片等集成顯示，再現轄區的基礎數據，包括：地形、人文地理環境、船舶、助航設施、碼頭、裝卸貨設備、水下地貌等，使用戶從不同角度、不同維度來認知助航設施等物標以及轄區地理環境；
實現船舶在三維場景中的動態顯示、漫游、定位以及多種運動方式、觀察方式的模擬；
屬性信息查詢功能：用戶可以查詢和瀏覽指定的助航標志、碼頭、海事執法、搜救力量空間分布、區塊屬性以及關聯信息，并以三維的形式加以表達；
實現船舶火災、走錨、爆炸和碰撞等特效以及白天／夜間、風、浪、流、霧、潮汐等水文氣象的變化；
實現必要的三維業務分析工具，如距離測量、執法船艇航線設計和分析、TCPA／DCPA計算等空間分析工具；實現船舶航行過程的記錄和回放功能；
在三維場景中，根據事故現場獲取的數據，模擬再現事故過程，如碰撞、溢油、火災、走錨等；
實現各種報警，如碰撞報警、船舶超速等自動監測；
實現航道、錨地、航標和礙航物等的編輯功能：完成他們的查詢、移動、增加和刪除功能；
實現規劃評審功能：港口建設中多個規劃方案的集成和實時切換演示，便于相關領導與規劃專家進行現場討論等；
實現交通監管、搜救指揮的功能，三維場景能夠逼真地體現現場的船舶動態、水文氣象，接入VTS、AIS、CCTV等其他實時數據，實現交通監管的常用功能。
系統建設方案
1、系統總體設計
系統擬實現各種海事信息資源的有效整合，系統開發是一個“集成、優化、擴展”的過程，采用模塊化的設計方案，涉及計算機網絡、多源數據關聯、海上AIS通信等技術。根據業務需求和信息化要求，系統直接面對不同用戶，其總體邏輯結構如圖1所示。
系統在表示層采用多屏界面顯示，系統間數據實現實時交換和共享，直接為水上安全監管、遇險事故搜救現場指揮等服務。系統將描述地形、地貌特征數據、船舶模型等空間數據以及動態屬性數據表現在實時的三維場景中，并利用場景管理與空間分析工具，使管理決策者能有“親臨現場”的逼真感，為水上安全監控和遇險搜救提供一種直觀、有效的管理手段與決策支持。
2、三維視景顯示平臺
三維視景顯示平臺，可以“直觀、徹底、一目了然”，多層次、多角度，清晰、準確，及時顯示各類監控信息及海上情況。三維視景平臺是海事局三維地理信息系統場景顯示的主要內容，為用戶實時提供港口的虛擬景象。三維視景平臺主要由港口場景庫、船舶模型庫、助航設施庫三部分組成。港口場景庫包含港口人工建筑(房屋、倉庫、碼頭等)、港口裝卸機械、陸地、山、島嶼等；船舶模型庫主要包含各種典型船舶的模型；助航設施庫包含燈塔、浮筒等設施的模型。三維視景建成以后，俯視效果如圖2所示。
3、水上交通安全監管三維系統
根據水上交通安全監管的實際需求，交通安全監管子系統主要由船舶監控和報警、業務輔助工具、浮標監控和報警三部分構成，其基本功能圖見圖3所示。
4、海上搜救輔助決策三維系統
海難事故突發性強，往往具有情況危急、任務緊迫和氣象條件復雜等特點。一旦接到海難事故信息，迅速收集各種相關信息，快速制定合理的救助方案，并以最快的速度派出救助力量，根據影響搜救行動各種因素的變化快速協調整個搜救活動，這是搜救工作成敗的關鍵。為了提高海上搜救行動的速度和搜救方案的可靠性，系統擬建設基于GIS技術能在數字會議系統的大屏幕系統上顯示搜救行動場景，實現搜救演練等功能，同時在電子海圖上顯示出通航環境信息和搜救資源等功能的搜救輔助決策三維系統，其體系結構如圖4所示。
三維通信范文4
四合院雜亂的現狀給管理和規劃帶來了很多困擾，現有的管理手段已不能全面解決這些問題，主要困難如下:2)整體展現保護區內院落和胡同風貌情況困難。目前，反映保護區內風貌的手段主要有影像、實地拍攝的照片和風貌分類色塊(即基于對院落和建筑風貌的分類，用不同顏塊表現各院落和建筑風貌情況)，但各種手段都無法讓規劃研究人員和決策者直觀全面了解各院落的真實情況。對于影像，由于樹木的遮擋和飛行高度的限制，不能清楚反映各院落的肌理;對于實地拍攝的照片，因為數量有限，只能反映部分代表性院落的情況;對于風貌分類色塊，因為分類有限，無法全面描述各個院落復雜的情況。3)歷史變遷研究困難。目前，在四合院內插建了許多高程建筑，采用二維地圖只能反映院落格局的變化，無法反映建筑高度的變化和空間形態的變遷。4)規劃效果表達困難。目前，規劃方案的審核多采用規劃效果圖的方式，但由于四合院的環境復雜，規劃效果圖制作人員往往很難在效果圖中還原建設項目現狀，以及周邊院落和臨近胡同的現狀情況，導致效果圖和實施后效果差別較大。針對以上問題，本文對利用三維地理信息系統輔助四合院保護的方法和思路進行探索和研究，并將相關成果在“東四南歷史文化保護區保護規劃”和“鐘鼓樓廣場恢復整治”項目中推廣應用。
二、技術路線
結合目前四合院管理、保護、規劃中存在的各種困難和歷史文化名城保護區保護規劃研究的需求，本文提出了一套利用三維地理信息系統輔助四合院保護的思路?；诙鄷r期、多分辨率大比例尺地形圖、影像圖，以及文物保護專題數據、規劃專題數據、房產專題數據、風貌普查數據，構建二三維一體化的現狀庫、歷史庫和規劃庫，并以此為基礎，搭建舊城歷史文化保護區三維規劃管理系統，為在三維環境下研究四合院的生長與沿革，探討四合院的規劃和保護，直觀呈現四合院的未來創造條件。
三、現狀、歷史、規劃數據庫的建立
1．現狀三維庫的建立按照《三維地理信息模型數據產品規范》(CH/T9015—2012)的分類，以四合院為主體的歷史文化保護區現狀三維庫中主要包括:建筑要素模型、交通要素模型、植被要素模型、場地要素模型和其他要素模型。主流的三維建模手段包括:基于航空攝影測量、基于實地外業測量和三維激光掃描。由于歷史文化保護區多集中于空域管制嚴格的二環以內，因此基于航空攝影測量和機載三維激光掃描進行三維建模均不可行。本文采用了基于大比例尺地形圖，結合地面三維激光掃描技術、航空攝影測量等多手段采集建筑物高程的方法進行三維建模。為支撐保護規劃研究和四合院管理，各建筑需擁有相關的屬性，其中包括:建筑建成年代、產權登記情況、建筑風貌和院落風貌所屬類別等信息。2．規劃三維庫的建立規劃三維模型的制作要素應包括建筑和景觀兩大類。對于不同保護原則的四合院，三維模型制作工藝也不盡相同。對于以修繕維修為主的院落，規劃三維模型應保留現狀三維模型的坐落位置和主體結構，制作主要依據設計方案對現狀三維模型進行修改。對于新建及完全改造的四合院，應按照規劃設計總平圖、立面圖和效果圖制作規劃三維模型。對于部分改造的四合院，規劃模型制作需結合現狀三維模型和規劃總平圖共同制作。規劃三維建筑信息應包括規劃院落對應的模型生產日期、整治原則、設計單位、模型制作單位、方案名稱和規劃方案的經濟指標，如容積率、綠地率、建筑面積、用地面積等信息。
四、舊城歷史文化保護區三維規劃管理系統開發
舊城歷史文化保護區三維規劃管理系統緊密結合歷史文化名城保護區保護規劃研究和四合院管理中對地理信息的需求，除提供三維地理信息系統常有的三維瀏覽、信息查詢、通視分析等通用功能外，還定制開發了歷史變遷、風貌分類展示、規劃方案比選、規劃項目管理、違法建設管理等功能。系統基于CityMaker三維開發平臺搭建，服務器端采用CityMakerServer+Java開發，客戶端采用HTML+JavaScript+ActiveX控件(CityMakerPlug-in)開發，數據庫管理采用MySQL。
五、應用展示
1．研究四合院肌理和尺度的變遷四合院是一種靈活性和適應性強的居住模式，可根據家庭人口特點和生活習慣組織和改造院落空間。研究四合院的變遷歷史有助于對歷史文化保護區歷史沿革和發展脈絡進行研究。20世紀50年代時該院還保留了院落格局;60年代，院內逐漸插建了多層現代建筑，原有院落格局被破壞;80年代，院落加建密度進一步增高，院落環境進一步惡化，已經完全失去原貌;2000年后，院落進行了整體改造，院落空間進行重組，逐步形成了圍合的院落空間和舒適的氛圍，實現了地塊的自我更新和完善。2．研究四合院改造方案舊城歷史文化保護區三維規劃管理系統為直觀表達規劃意圖、研討規劃方案搭建了平臺。規劃人員在進行方案審核時，可將四合院改造方案直接插入到系統中，模擬建成后的效果，分析推敲規劃方案與周邊現有建筑的關系。3．評估保護區風貌及歷史價值目前，建筑風貌評估主要依靠史料研究、現場踏勘、居民訪談等手段?；谠撓到y，評估人員可首先利用該系統對保護區歷史沿革和現狀有一個總體和直觀的認識，減少史料調研和現場踏勘的工作量。同時，規劃人員可將評估結果在系統中直觀呈現，為后期的規劃設計提供依據。4．輔助違法建設管理利用舊城歷史文化保護區三維規劃管理系統，執法人員發現違法建設后，可直接到三維環境中找到相應的位置，填寫記錄表單，上傳現場照片。事后，管理人員不僅可以直觀了解違法建設在全市的分布，同時還可有效管理違法建設查處情況。
六、結束語
三維通信范文5
1、下行鏈路超幀結構設計
下行鏈路超幀結構如圖1所示，每個超幀以導頻時隙中的偽隨機序列作為起始，每一超幀中只包含一個周期的偽隨機序列。衛星保持著一個ToD(Time ofDay)計數器，以超幀的長度間隔進行計數，衛星通過其傳輸的信息超幀計數器的值。
2、下行鏈路載波模式設計
下行鏈路采用一個下行高速率載波，該載波采用兩種極化方式，系統通過在不同波束使用獨立的極化方式達到頻率的復用。下行鏈路中的導頻、廣播、空閑、PTP時隙的極化方式與上行鏈路相互獨立。
另外，根據時隙類型不同，下行鏈路的傳輸速率分為1／3、1／4速率及全速率：
1)1/3速率：sps(即調制器的1和Q分量的符號速率為BPSK sps)
2)1／4速率：100×sps(即調制器的l和Q分量的符號速率為100×BPSKsps)
3)全速率：400×sps(即調制器的l和Q分量的符號速率為400×BPSKsps)
用戶終端發送頻率可在上行鏈路子帶范圍內進行切換(即跳頻)，切換時間不超過3ms，誤差范圍在30Hz以內。
用戶終端在接收時可以在不同下行鏈路速率模式之間進行切換，切換時間不超過6s。并且用戶終端還可以進行極化方式的切換，時間也不超過6s。
載波模式的切換發生通常發生在空閑時隙，空閑時隙內還可以進行極化方式的切換。
另外下行鏈路載波極化方式的切換發生在導頻和廣播時隙之間。
3、幀結構設計
下行鏈路載波幀結構設計如圖2所示，幀長為3ms，每一幀由導頻時隙、廣播時隙、空閑時隙及點對點時隙(PTP)組成。
導頻時隙中包括傳輸周期為0.768s偽隨機序列的一部分，主要用于用戶終端與衛星的時間同步，以及上下行鏈路幀計數器的同步。
導頻時隙之后為廣播時隙，根據廣播模式不同其長度為PTP時隙的3或4倍長，相應的速率為PTP的1／3或1／4。該時隙通過賦型波束向衛星整個或部分覆蓋區進行廣播。
空閑時隙位于廣播時隙之后，每幀只出現一次，用于實現特定的系統功能。
除此之外，剩下均為點對點(PTP)傳輸時隙(_二直編號直137)。PTPB寸隙可用于向下行鏈路單個波束小區的單播及向上行鏈路點波束小區對應的7個下行波束小區的組播。
在整個下行鏈路幀中，各時隙傳輸的速率各不相同，其中PTP時隙為全速率(400Mbps)傳輸，導頻時隙、空閑時隙以1／3速率傳輸，在廣播時隙以1／3或1，4全速率傳輸。由于廣播時隙速率有兩種可選項(1／3或1/4全速率)，因此下行鏈路幀中廣播時隙數是可變的，剩下的時隙被分配給PTP。如表1所示：
各時隙結構如圖3所示：
各時隙長度配置如下(表2表3)：
4、下行鏈路突發設計
由于下行鏈路為廣播方式，所以以較大TDM突發方式進行傳輸，TDM突發的基本結構和形成過程形如圖4所示：來自上層的RSM―A分組每兩個一組形成下行鏈路MAC數據包，將這些MAC數據包的凈荷進行加擾并進行Rs編碼，然后每6個碼塊進行交織，交織過后的碼塊進行卷積編碼，編碼過后在前面添加獨特字封裝一個TDM突發。
2.5加擾及封裝
如圖5所示，一個MAc數據包由兩個RSM-A分組構成，每個分組由8字節分組頭和100字節的信息位構成。加擾僅針對信息位進行，信息位是由用戶終端或者衛星產生，分組頭部分不進行加擾，從圖中可以看出加擾是基于分組進行的。
2.6編碼
編碼主要經過下面三個步驟：
■外碼：基于MAC數據包進行Rs編碼(236，216)。
■交織：編碼后每6個碼塊進行交織。
一內碼：經過交織后的碼塊進行2／3率的卷積編碼。
外碼經交織后被分為四個獨立的數據流，每一部分總共包含2838bits(包括354bytes及6位對齊比特)，然后對其分別進行內編碼得到4257bits。
2.7突發成形
下行鏈路采用TDM突發形式。主要有兩種時隙類型：廣播時隙及點對點(PTP)時隙。每個時隙由起始的保護時間及突發構成。突發包括獨特字和數據字段，如圖6所示。
各時隙突發結構如下：
突發長度配置如下(表4)：
為了減小交叉極化干擾帶來的干擾，下行鏈路TDM也采用了獨特字的方法進行標識。為了保證系統能夠支持兩顆個衛星，下行鏈路可選的獨特字為22個，其中：
，
1)導頻時隙分配2個(短個極化方向各1個)
2)廣播時隙和空閑時隙分配2個(每極化方向各1個)
3)點對點時隙分配14個(每極化方向各7個，對應7個下行波束小區)
4)其他4個為第二顆個衛星的廣播／空閑和導頻時隙預留
獨特字長度配置如下(表5)：
在廣播和點對點突發中，數據字段為6個交織碼塊，每個數據字段含1 2個RSM―A分組。在空閑突發中，數據字段為PN數據序列。不同時隙類型數據字段長度配置如下(表6)：
2.8調制
下行鏈路采用QPSK調制。
2.9下行鏈路功率控制
由于下行鏈路會受降雨影響，下行鏈路功率控制(DPLC)通過向受降雨影響的波束增加功率以保證鏈路的有效性。
三維通信范文6
關鍵詞：協同創新；博弈模型；比較優勢
中圖分類號：G640 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）10-0-02
一、引言
隨著經濟全球化深入發展，創新已成為經濟社會發展的主要驅動力，更是一個國家增強國際競爭力的主要因素。而我國創新能力較弱，是我國與發達國家的主要差距，更是制約我國經濟發展的重要因素。因此創新已不能再是一種孤立發展模式，新型的創新方式需要多個個體共同參與謀求協同發展。而協同創新能夠提升創新價值，提高創新效率，加速創新成果的轉化，是創新發展的必然趨勢。由于高校擁有豐富的人才資源和學科優勢，是我國培養新型創新人才的基地，更是我國謀求協同創新發展的戰略基地，對國家科技創新起著至關重要的作用?？倳浽谇迦A大學百年校慶的講話中，首次將協同創新提高到國家戰略地位，明確提出要“積極推動協同創新，通過體制機制創新和政策項目引導，鼓勵高校同科研機構、企業開展深度合作”。企業的目標和市場需求是高校進行科學研究的導向，高校是企業提高生產技術和開發專利的平臺，在此過程中，二者要有效整合和充分利用各自具有的創新要素資源，積極配合政府的引導和促進，最終使利益最大化。如何使高校、企業、政府緊密的結合在一起，激發創新動力，形成協同創新的有機整體，是我國協同發展迫切需要解決的問題，更是我國能否從底層次的創新機制轉化為高層次創新機制的關鍵。
二、文獻綜述
協同創新一詞最早是由美國麻省理工學院斯隆中心的研究員彼得·葛洛給出定義，即“有自我激勵的人員所組成的網絡小組形成集體愿景，借助網絡交流思路、信息及工作狀況，合作實現共同目標?！盵1]關于協同創新，國內的一些學者則從不同的層面對其進行了詮釋。一部分人就提出，所謂協同創新是指多方主體通過知識、資源、行動、績效等方面的整合以及在互惠知識分享，資源的優化配置，行動的最優同步，系統的配備度的互動，實現創新要素的系統優化和合作創新的過程。[2]另外有一部分學者又從系統內部管理層面提出，協同創新可以理解為是“實現創新的組織形式”——通過加強系統內部以及系統內外部的溝通、交流、合作，構建其有序架構，更為高效的實現創新。[3]通過查閱資料和對實際案例的分析，我們對協同創新作出如下解釋：協同創新是以大學、企業、研究機構為核心要素，以政府、金融機構、非營利性組織等為輔助要素的多元主體協同互動的有效匯聚創新資源的一種網絡創新模式。
層級合作對校企雙方合作的目的，合作時間長短以及合作的緊密程度進行分層級分析，可以將校企合作分為基礎層級，次級合作、協同發展三個層次。[4]
基礎層次的合作是高校為企業培養、提供技術人才，企業則為高校提供人才實習、實踐平臺的互利合作，這種合作方式能夠很好地解決高校與企業關于人才培養以及人才供求等方面的問題。次級合作是高校接受企業委托為企業的成果轉化提供技術支持，與此同時企業為高校提供技術需求信息、成果轉化平臺的互利合作。通過次級合作，能夠快速解決企業在成果轉化、生產技術等方面的困難。
協同發展是校企雙方更高層次的合作，雙方通過共同承擔風險，一起分享收益形成一個有相同目標的共同體，雙方在人才培養、科研合作、成果轉化等多方面加強合作，最終達到提升企業的市場競爭力的同時也使大學的人才培養的學術水平得到提高。
三、博弈模型分析
在社會生產中，企業擁有自己的獨特資源，而高校作為教育事業的中堅力量，具有強大的創新能力和知識儲備，以下我們利用模型來分析協同合作所帶來的綜合效應。
1.假設條件
高校資源與企業資源的對接是促進科技、經濟，以及雙方發展的一種有效手段，既可以發揮高校和企業各自的優勢，又可以培養出社會需要的人才，生產出市場所需要的產品。相對而言，高校在科研成本上，比如人才，技術儲備方面具有比較優勢。而企業在信息獲、產品應用開發與推廣以及融資等方面具有比較優勢。高校資源與企業優勢在“精誠合作，互惠雙贏”的前提下合作可以實現優勢互補、資源互用、利益共享，使雙方的合作更加高效。
假設 Ⅰ.各方均為理性經濟人
Ⅱ.市場是自由競爭的市場，信息充分流通，有著成熟的環境。
對于企業而言，雖然研發費用絕大部分確定因素是由高校確定，可是企業也會影響這一部分因素，下面我們分析企業按自己對E的估計來確認對自己利潤的影響
在的前提下，企業利益會隨著投入研發費用的增加而增加，企業取得的最小利益為，當單位售價和銷售分配比例的乘機可以彌補單位可變生產成本時，企業傾向于投入更多的研發費用E，來保證自己去取得更大的利益。
3.高校策略分析
對于高校而言，收益與研發費用E之間的關系：
當=0時，學校利益在此時取得最大值，得到：
高校在開發產品時，產品市場單價定位的高低會影響研發費用的投入，單價定位越高所需要投入的費用越多。隨著研發的繼續深入，企業與高校結合程度會越來越緊密，資源共享度也會隨著協同合作的繼續而全面提升，進而促進了整個行業的發展。同時當時，取得對應的最大E值與此時m值：
（6）式值恒大于0，研發費用在利潤最大化前提下，會隨著企業補貼的增加而增加。從高校的角度來看，高校能拿到更多的補貼，就意味著自己投入的相對成本和風險都會降低，高校在擁有足夠的研發資源下，將會加大研發的力度。
4.企業策略分析
對于企業而言，同樣最大化收益條件為
即在雙方合作時 ，據前面假設Ⅲ可知，雙方合作能獲取最大利益。在校企協同合作的情況下，企業與高校在一定程度上達成了一個規模較大的聯合產出群體。它在保證科技成果快速商品化的同時，能為企業的生存和發展占得先機。
四、結語
本文總結了學者對協同創新的研究，并提出了自己的觀點，做出假設，建立數學模型來闡述學校，企業以及協同創新之后的價值最大化分析，得出了在假設條件下，協同創新能夠給各方提供一種更上層次的合作模式，為合作各方注入新的經濟增長活力。
政府作為協同創新的一方，可以通過設立相關合作信息平臺來推動校企合作的高效發展，為企業和高校的合作搭橋牽線，使得高校和企業彼此能夠獲得更多有效的信息，以便更好地促進整個協同創新的長足發展。
高校在協同創新中為企業提供了技術支持，高校不僅要努力營造好的學術氛圍，為企業為社會提供更加有用的技術研究，而且高校要全面公開研究信息，有效地和企業形成對接，并且與市場的需求聯系起來，形成技術-產品-市場的產業鏈，使得協同創新真正和市場接軌，將科研成果轉化為真正的社會效益。
協同創新為高校和企業帶來了雙贏，一方面，高校提供了創新性人才，推動了企業的科技研發能力；另一方面，企業通過自身對于市場的了解，可以很好地將研究和市場需求有效整合，生產出更具有市場競爭力的商品，真正意義上提高企業的內含價值。協同創新是推動我國創新性國家建設的有效模式，努力推進更高層級的協同發展勢在必行，處理好合作雙方之間的利益分配才能為協同創新賦予更多的可能性。
參考文獻：
[1]葉仕滿.協同創新：高校提升創新能力的戰略選擇[J].教育部科學技術委員會戰略研究重大專項，2013：16-19.
[2]邵云飛，楊曉波，鄧龍江，杜欣.高校協同創新平臺的構建研究[J].電子科技大學學報，2012，14（4）：79-84.
[3]唐陽.關于高校開展協同創新的思考[J].高等學?？茖W技術學術規范指南（教育部科學技術委員會戰略研究），2012：14-16.
