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攻略 ：跟“木乃伊”服裝SAY NO！
不做出行木乃伊的第一個關鍵要素就是穿著衣物要寬松，棉質感的服裝最佳，既舒服保暖性又強。另外在此提醒那些愛美的、時刻準備接受他人驚艷目光的女性，把扮美的精力花在機航外面吧，在這里舒服才是你的第一需求。
小提示：杜絕穿著的“木乃伊”服飾：緊身連衣裙、緊身牛仔褲、緊身套裝、西裝、襯衫等。
攻略 ：大碼休閑鞋、拖鞋必備
在飛機上久坐不動、靜脈回流受阻，新陳代謝率下降，體內水分滯留，即使是年輕人也會出現手、腳輕微腫脹的癥狀。所以在做登機準備前最好備一雙大半碼的鞋子和一雙舒適的拖鞋，讓雙腳舒適的同時，也可以讓身體的代謝更通暢，減少僵硬感。
攻略 ：準備“墊背”枕頭
飛行中長時間保持一種坐姿，常會腰腿、肩頸和手腳關節酸脹、僵硬，而舒服的氣枕則可以幫你緩解這一癥狀。建議選擇材質厚而柔軟的氣枕，用時不要吹得太脹，可以給脖子很好的支持即可。為了使你的機航時光更加舒適，你還可以多備一些小枕頭，墊在肩膀和腰部。
攻略 ：別忘了出行“電子伴侶”
它們都是幫你打發機航內無聊時光的好伴侶，看一部自己喜愛的電影、打會兒游戲時間會過得快一些。你在與“電子伴侶”（IPAD、MP3等）互動的同時，你的身體和四肢也在轉換不同的角度和動作，即，可以有效地幫你解決單一姿勢帶來的僵硬問題。
攻略 ：劃分你的飛行時長，動靜結合
將你的飛行時長平均分為三等份：娛樂時間、睡眠時間、和活動時間。切分點可以用飛機航的進餐時間，或者你也可以分得更細。這樣做的好處是讓飛行中的時間變得可掌握，或者說有盼頭，它同時可以幫你規劃自己的機航內活動，該休息時便放松休息，該活動時就該認真站起來活動舒展筋骨，避免因長時間做某一件事重復同一動作而導致身體的過分僵硬。
攻略 ：不會變成“木乃伊”的正確睡姿
睡眠是打發時間的最好運動，但機航中的睡姿很重要，一不小心就會帶來全身僵硬的苦果。側躺的睡眠姿勢是許多“飛行族”的最佳體驗，原因是在艙內拉下椅背平躺的話，一般說來所感受的壓力都較側躺來得大些，而且平躺造成血液循環不良的幾率也比側躺高。當然這里最不值得提倡的就是趴在小桌板上睡眠，不僅睡醒后頭部會有明顯的眩暈感，造成身體血液循環不良的機率也是最高的，所以切記不要采用此種睡姿。
攻略 ：預防經濟艙綜合癥
乘坐長途飛機特別是乘坐經濟艙的旅客，在長時間的空中飛行過程中，往往會感到腿部不適，這可能是“經濟艙綜合癥”的表現。“經濟艙綜合癥”的學名為深度靜脈血栓癥，是指經濟艙乘客長時間坐在狹小的座位上，腿部血液流通不暢，形成凝塊。這些血塊有的會自行溶解，有的則在乘客下飛機后隨其血液而流動，當其進入支持肺部或心臟的一些小血管時極易引起大面積栓塞，嚴重時甚至會導致患者猝死。所以健康專家建議機航中每隔一兩個小時就要在客艙里走一走，做一些簡單鍛煉；如果你是一個很懶的人，那么建議你多喝水和果汁，這樣當你每次上廁所的時候，你的身體也就“被動”運動了。
攻略 ：酒店里的自制舒緩SPA
經過十幾小時的飛行，無論你再怎么小心注意，身體還是會產生輕微的僵硬感，在此建議利用酒店里的舒適浴缸來個自制舒緩SPA將飛行中的疲倦釋放出來，找回充沛精力。做法很簡單，在浴缸中放三分之二左右的熱水，然后在水中滴入3-5滴薰衣草精油，美美地泡上10分鐘再睡個好覺即可。如果浴后你需要立即投入到外出的旅行中，那么建議將精油換成薄荷成分，可以讓你更快地恢復活力。
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圖形符號作為一種語言，更能體現一個物體或事物的特點與本質。人類一直在尋找能夠用視覺符號方式表達思想感情的方法、利用圖形存儲自己的記憶和知識的方法以及把信息的傳達程式化和簡單化的方法。文字的產生、印刷的發展等都代表了這種努力。音樂家是用音符與節奏進行譜曲、演奏和歌唱；舞蹈家是用肢體動作來表現動與靜、陰柔與陽剛；畫家用筆、色、光影、虛實通過畫面來表現；詩人、作家創作的詩歌和文學作品是在用文字表達。文字是語言的一種凝固的可以保存的形式，易于讀者理解。任何一種藝術表現都是要通過獨特的藝術手段給人以體會和理解。在藝術設計作品中，圖形符號負載信息，傳遞信息。它是藝術品特性的表征，是認識藝術品含義的一種簡化手段，也是創作者思維的主體。創作者與欣賞者在符號系統中相互理解、相互溝通，在此意義上，符號無疑是信息的工具。圖形建構符號，符號建構信息，透過其傳達與接受的互動而生成意義。
設計的核心是一種創造行為，也是一種解決問題的過程。設計之美第一要素就是“新”。設計要創新、求異、與眾不同，否則不能稱之為設計。而這個“新”有著不同的層次，它可以是改良性的，也可以是創造性的。設計之美的第二要素是“合理”。設計之所以被稱為“設計”，就是因為它能解決所要表現的問題。設計不可能孤立地在社會與市場中存在，符合一定的價值取向是存在的根本原因，如果一個設計是不合理的，它就不會有存在的價值、經濟價值、文化價值和美學價值。設計之美的第三要素就是“人性”。設計之美要遵循人類基本的審美法則，即對稱、均衡、節奏、韻律、秩序、調和、變化、統一、材質、色彩、工藝、技術……凡是能讓我們感受到的美都應在設計中找到相應的表現。藝術設計的根本任務就是通過設計師的藝術處理，把事物的主要特征與內在本質概括成一定的符號與抽象圖形。設計師則是用獨特的符號語言來說明事物的本質。由設計師設計出來的圖形和代表性的符號也就是設計語言，用圖形符號語言進行說明與表現，最終使人體會到設計之美。
漆器是中國的傳統工藝，歷經幾千年的發展。千年前的漆器作品至今仍綻放光彩，讓世人為之震撼。漆有獨特的魅力，漆之美是一種含蓄之美、內斂之美、自然之美和神秘之美。漆之美又包括材料之美、工藝之美、精神之美。
1.材料之美。漆液所指為大漆、生漆，天然漆也叫國漆，國漆是天然漆樹上采集而來的一種純植物漆，是一種極神秘的物質，有著極強的附著力、粘合力，比強力膠的粘性更大，干燥后的硬度比一般金屬還要強。漆材料的表現性有多種，如石繪有重彩之美、刻漆有版畫美、堆漆有浮雕之美、刮漆有油畫之美、罩染有水彩國畫之美。
2.工藝之美。漆工藝有貼、嵌、堆、罩、染、刻、刮、描、繪、磨等多種技法，漆工藝里有傳統的色彩，不是常人能簡單掌握的，需經過長時間摸索與實驗方能掌握一二的一門藝術，因此也就有濃厚的神秘東方韻味，神奇的質感和肌理，這就是漆器的工藝之美。
3.精神之美。漆器獨特的材料與工藝造就了其獨特的精神之美。含蓄、內斂、沉穩、凝重、厚重、深遠、巧妙、精細、神韻等，這都是漆器的獨到之處，其中蘊含著深厚的美學思想與精神價值。
中國的漆藝術可以從大量出土的、歷經數千年時光的精美漆器中得到印證。中國漆器髹涂的耐腐蝕能力、堅硬度、潤澤質色和美學的價值與地位是現代涂料所無法替代的。我國木漆器歷史悠久、工藝精湛，不同時代有不同的風格。它直觀形象地體現著一個時代的生活方式和審美情趣。藝術設計是研究人為事物的科學，任何設計作品不可能脫離其文化含義而單獨存在。圖形符號語言是藝術、思想、風俗、生活方式等的物質、精神文化現象的體現，是在歷史演變過程中發展起來的，有其特定內涵和重要地位。一件精美的木漆器工藝藝術品的成功，往往離不開造型設計和結構設計，如果當代木漆器創作者能夠重視以圖像符號為構成元素、以視覺可以感知的樣式為外在表現形態，讓欣賞者可以通過視知覺感受而直接獲取信息并解讀其意義，那么，這具有悠久歷史、技術性和實踐性相統一的木漆器，無疑將會是成功的作品。
木漆器是木與漆的一種完美結合，漆取之于木又覆之于木，其中意味深長。漆液浸于木的氣眼之中，使木的天然紋理神奇般地顯現出來。木材的紋理、材質、密度、色澤不同與漆液結合產生的紋理也隨之有萬般變化，不會出現兩種完全相同的花紋。在中國的傳統文化中早就有木漆器物品的存在，我們不得不佩服先人的智慧和對自然的理解。其中明清時期的木漆家具最為著名，無論是造型和工藝，還是藝術性和實用性都達到完美的境界，仍舊是現代家具設計師學習和借鑒的典范。
當代的設計與審美的發展趨向多元化。所以要在發展中繼承，在繼承的同時發展。把漆之美、木之美、木漆之美、設計之美、圖形之美、設計符號語言之美完美融合在一起。在器型上符合設計的審美法則，在創意上求新，在變化上求合理，在精神上求人性。工藝、材料表現與設計之“新”，“合理”與“人性”完美統一。這讓設計終端的圖形符號語言有更極致的表現，而不僅僅是一種視覺的傳達，以一種更加藝術、更加實用、更具有價值的藝術形式而存在。這就能更好地繼承傳統、發揚傳統，并使之發展，也能更好地進行設計，進而達到設計的目的，實現設計的價值。
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Abstract： Seismic vulnerability analysis has important application value in the construction of civil engineering， attracted a large number of scholars at home and abroad. This paper introduces the research progress in civil engineering structure seismic vulnerability analysis from the following several aspects： first， the summary of civil engineering structure seismic vulnerability； second， general situation of the abroad study seismic vulnerability； third， general situation of the domestic research on seismic vulnerability； fourth， the present problems and development trend of the studies on the seismic vulnerability.
關鍵詞： 土木工程結構；地震易損性分析；研究進展
Key words： civil engineering structures；seismic vulnerability analysis；research progress
中圖分類號：TU311.3 文獻標識碼：A 文章編號：1006-4311（2013）26-0061-02
0 引言
地震易損性分析是地震安全評定中的重要內容之一。地震易損性是指在不同的地震強度下土木工程結構被破壞的概率，它能從概率的層面反映工程結構的抗震性能，較為客觀地反映了地震與工程結構二者之間的關系，在土木工程中能為人們更好的防范地震帶來的危害。因此，土木工程項目的地震易損性成為了人們關注的焦點問題，對于地震易損性的研究進展也須引起相關專家和學者的重視。
1 土木工程結構地震易損性概述
所謂地震易損性，是說在強度不同的地震作用下，土木工程結構可能發生的破壞狀態，以及這種情況發生的概率。它是從概率的層面對地震發生機率、強度和土木工程破壞程度之間的關系進行宏觀的預測，成為土木工程施工單位和地震工程研究界研究的重點問題。最早提出地震工程和抗震設計的是美國，美國的太平洋地震工程研究中心提出了供統一分析的地震參數和破壞參數等地震破壞指標，使地震易損性分析的研究進入到一個新階段。用這種地震易損性分析方法只需要將工程需求參數輸入進地震易損性的計算函數中去，就可以推斷地震對土木工程破壞的參數和概率，使對地震易損性的分析更加的規范化與科學化。
土木工程的地震易損性分析是土木工程建設在設計、規劃時的重要研究內容，在工程結構風險分析和地震損失概率分析方面能夠發揮重要的推測作用，從而為土木工程項目的設計和施工提供數據支持。這是對工程項目負責也是對人民的生命財產安全負責，需要進行深入的理論與應用研究。通過這些系統性的研究工作來確保工程項目的安全，保障工程項目的順利開展。
2 地震易損性的國外研究概況
國外較早地開始了對土木工程結構的地震易損性進行研究。他們意識到地震會對土木工程項目以及人民的生命財產安全帶來巨大的安全隱患。因此，國外的工業發達國家很早就開始了對地震易損性的研究，如美國的Ghiocel對美國東部的核電站進行結構分析，對工程的地震反應和易損性進行了分析與評定。Ozaki對日本的核反應堆所在的建筑也進行了結構分析，根據其核反應堆建筑的地震易損性指數，考慮了工程項目的非線性特征和結構變異特征。一位美籍華人黃洪謀也對地震易損性如何更好地運用到電力系統工程建設中去進行了分析與研究，并將其研究成果推廣、應用到電力變電站等設備中去，對電力系統中的設備和建筑進行安全評定，以確保電力工程的安全性與可靠性。
此外，在軟件的開發上，美國也率先推出了HAZUS軟件，通過這種地震易損性分析軟件，美國可以在對土木工程項目的研究成果的基礎上，對地震給工程項目帶來的破壞進行估計和預測，采用性能設計的方法根據軟件所得出的數據進行能力譜繪制，計算地震所帶來的連鎖反應，以地震易損性曲線的方式來反映建筑物的抗震性。
Tanaka在評估公路建設工程的地震易損性時，提出了一種地震易損性的正態分布函數。通過對工程項目的地震易損性進行兩參數的分析，以正態分布的函數的形式向人們提供建筑工程的地震未知參數。通過這種地震易損性函數他總計將橋梁的結構形式劃分為五種，這五種結構形式又把橋梁損傷劃分為五種不同的形式，并按照不同的損傷形式和損傷程度把土木工程的損傷水準分為五個等級，為人們系統的研究公路的地震易損性提供了參考。
人們在對地震易損性進行分析時，常常用兩種易損性曲線來表示，即經驗易損性曲線和理論易損性曲線，不同的研究者根據不同的研究方向和具體工程項目的建設情況來選擇不同的易損性曲線。經驗性曲線在這兩種曲線當中是一種可信度較高的地震易損性曲線，因為它使用的數據來源于以往地震所造成的危害情況和具體的動參數，對這些實際的數據進行統計分析，以此來得出較為真實可信的數據指標。但經驗性曲線也有其自身的局限，因為地震所造成的危害會因為客觀環境的不同而有所不同，如在不同的地震環境、場地和工程結構中，地震所打來的危害都是不一樣的，因此，這種地震經驗易損性曲線沒有其廣泛的推廣意義，再加上其需要具體的數據分析，人們在獲得這些數據時會有很大的難度。這些都限制了經驗易損性曲線的推廣使用，需要做進一步的改善。
除了經驗易損性曲線之外，理論易損性曲線也是地震易損性分析中的一種重要參照曲線。采用理論易損性曲線研究地震的易損性通常要從地震的相應分析數據入手，采用反應譜、靜力、時程分析等分析方法，對地震易損性進行系統的分析與評估。同樣，理論易損性分析也可以采用不同的分析與研究方法，如Monte Carfo模擬法，但這種方法需要較長的運算時間，為此Fukushima提出了一種更為方便、快捷的分析方法，即評估結構響應的分析方法，這種方法通過振動理論來對土木工程的易損性進行分析，在一個頻域內，它所得出的結果是準確可靠的。
此外，Singhal、shinozuka和Basoz等也對地震的易損性進行了廣泛的研究，這些研究人員都在地震易損性的研究領域取得了重要的研究成果，促進了國外地震易損性分析的研究進程，使土木工程項目在更安全的工程環境下運行，加大了工程項目的安全系數。
3 地震易損性的國內研究概況
與國外的土木工程結構地震易損性的研究相比，我國在地震易損性研究方面起步較晚，主要是對土木工程結構的地震易損性進行經驗性曲線分析。經驗性分析的對象是一些群體性的房屋建筑，對這些群體性的房屋建筑進行震害預測。我國最早對土木工程項目的地震易損性進行研究的學者是尹之潛教授，尹教授在地震風險分析和震害預測方面都開展了大量的研究工作，取得了很大的研究成果。其研究結論是建立在大量真實的震害數據的基礎上得出來的，并根據其實驗數據分析了地震強度與土木工程結構破壞度之間的關系，對多種土木工程結構進行了系統的分析與研究，如磚砌體建筑、工廠的排架結構、混凝土結構，并分別根據這些結構的不同特點進行了有針對性的地震易損性分析，在地震危險性分析、地震易損性分析和震災評估等方面都取得了重大的成就，得出了較為系統和完整了土木工程地質易損性研究結論與成果，起到了很好的震災預測的實際效果。此外，尹教授還通過與國外專家者之間的相互學習、相互交流，并系統學習了美國斯坦福大學的地震易損性分析相關方面的課程，開發了對地震震災進行系統預測的PDSM SM B-1地震易損性預測系統，大大加快了我國在地震易損性分析方面的研究進展。
此外，高小旺、張令心、鐘益樹等人也在地震易損性的研究領域內作出了重要的貢獻，針對不同的土木工程結構進行有針對性的震災預測，加快了我國在地震易損性方面的研究進展，在此不一一細述。
4 目前地震易損性研究方面的問題與發展趨勢
4.1 地震易損性研究存在的問題 針對目前國內外對地震易損性分析的研究現狀，在地震易損性分析領域還存在著很多問題，如輸入參數、破壞準則、分析類型、分析方法等方面都存在著很多問題。具體說來，在輸入參數上分析地震易損性方面我國還沒有取得相關的理論研究成果，并在易損性的分析上面過于依賴地震動輸入，僅僅用一個物理量來描述地震易損性顯然不可行，只能用多物理量來解決。在破壞準則方面，不同的破壞準則會帶來不同的數據分析結果，通過不同的破壞準則計算出來的數據會有很大的差別，對于這種差別很大的情況人們顯得無所適從。另外，在分析類型和分析方法方面我國的地震易損性分析也存在著很大的問題，目前的計算類型與計算方法在運用的過程中計算量過大，對計算機的要求很高，通過分析得出的結果在可信度方面也不能令人滿意，這些都是我國在發展結構地震易損性分析方面的主要問題。
4.2 地震易損性研究的發展趨勢
4.2.1 兩種地震易損性分析法的發展方向 目前國內外對于結構地震易損性的分析是基于經驗分析法和理論分析法這兩種方法的研究成果之上發展起來的。對于經驗易損性分析方法，在分析的準確性與可靠性方面有其無可替代的重要作用，是目前土木工程結構地震易損性分析的重要方法。理論易損性分析方法可以通過比較相關的數值，對地震與土木工程破壞之間的關系進行分析和統計，進而對工程的抗震性進行評價。但這兩種方法又都有其局限性，因此，優化目前的易損性分析方法是土木工程結構地震易損性研究的未來發展方向。
4.2.2 經驗與理論相結合的易損性分析方法 經驗與理論結合的分析方法能夠充分利用兩種分析方法的優點，盡可能地將所有的地震破壞因素都考慮在內，并且采用理論分析與經驗分析相結合的方式來分析工程的地震易損性，具有精確性和可靠性高的優點，并能夠對收集到的資料進行排序，詳細地為人們提供地震易損性的分析結果，對建筑物的易損性進行系統、完整的分析，滿足人們對地震易損性的詳細程度和精確度方面的要求，是未來地震易損性研究分析的主要發展方向。
5 結語
土木工程結構的地震易損性分析是土木工程項目在結構損失分析中最重要的一部分，在結構損失分析中處于核心地位，是工程項目設計、優化的關鍵環節。因此，要結合土木工程結構地震易損性分析的研究進展與發展趨勢采取既包含經驗分析又包含理性分析的易損性分析方法，把兩種分析方法結合起來，對結構的地震易損性進行全面的分析。
參考文獻：
[1]周艷龍，張鵬.結構地震易損性分析的研究現狀及進展[J].四川建筑，2010（06）.
[2]呂大剛，李曉鵬，王光遠.基于可靠度和性能的結構整體地震易損性分析[J].自然災害學報，2011（04）.
一屠暮行范文5
摘要：本文在對視準線法觀測橋梁和大壩水平位移精度進行估算的基礎上，依據試驗資料，應用最小二乘法建立J1、J6經緯儀半測回中誤差的試驗公式，經用回歸方程計算校核，試驗公式是可靠的。由試驗公式算出了J1和J6經緯儀觀測不同距離的位移標點滿足一定精度要求時所需的測回數和測回差的限差要求。
關鍵詞：視準線法；水平位移；限差
中圖分類號：TU433文獻標識碼：A
視準線法觀測土木工程水平位移，在估計精度時一般是以望遠鏡放大率為依據，忽視了儀器的某些誤差和外界條件的影響，使觀測結果的精度偏低或不均勻，給位移資料分析帶來困難。對此，我們在徐家河水庫大壩（壩長836米）進行視準線活動覘標法觀測試驗研究。本文就試驗情況、分析方法和研究結果作一簡要介紹。
1．試驗情況和精度估計
1.1 試驗情況
考慮到不同的外界條件影響，選了5條視準線，其中壩頂2條，迎水坡1條，背水坡2條。固定工作基點和位移標點都裝有強制對中設備，覘牌為紅、白對稱圖案。試驗時間是10月24—30日，分別在晴天和陰天的上、下午進行。位移標點一般都觀測了10個半測回左右，其余點根據距離長短，半測回數多少不等。每半測回讀兩次活動覘標讀數，取平均值作為測回位移值，用白塞爾公式計算半測回中誤差。J1經緯儀視線長度（至位移標點）、半測回中誤差、多余觀測次數（多余的半測回數）等試驗數據見表1。限于篇幅，本文略去J6經緯儀的試驗數據和中間結果，只給出其有關公式和結論。
表1
1.2精度估計
（1）照準誤差
照準誤差僅從望遠鏡放大倍率考慮。每半測回的照準誤差分為照準位移標點和后視固定工作基點的照準誤差兩部分。如附圖所示，A、B為固定工作基點，i點為第i個位移標點。
附 圖
照準i點的中誤差為：
（v為望遠鏡放大率）
在A點照準B點的誤差對i點影響的中誤差為： 。
若半測回照準一次B點，再照準i點n次讀數取平均值，則其中誤差為
。
每半測回讀兩次活動覘標讀數，中誤差為： 。
對J1經緯儀（v=40），
（1）
J6經緯儀（v=28），
，（2）
。
（2）活動覘標始讀數的測定中誤差如下（計算略）：
一號覘標： ，
二號覘標： ，
三號覘標： 。
（3）讀取活動覘標上游標讀數的中誤差。
游標讀數的極限誤差為t/2（t為游標的最小讀數，為0.1毫米）。因此，讀數中誤碼差為： 。
（4）旁折光影響
蒸發氣流及輻射光會使視準張發生水平偏移，一般無理論估算公式，可由試驗反映。
（5）望遠鏡調焦誤差的影響
移動調焦鏡位置將改變視準線方向，調焦誤差會對位移值的精度有一定影響，其誤差在試驗中將反映出來。
從以上分析可見，（2）、（3）兩項誤差很小，可以忽略，而（4）、（5）兩項誤差比起（1）來說一般也較小，加之又難估算，因此，一般在對視準線法進行精度分析時只從望遠鏡放大率這個因素考慮照準誤差，本文J1、J6經緯儀半測回中誤差理論估式也采用（1）、（2）式。
2．試驗數據的處理與分析
2.1 最小二乘法原理處理的試驗數據
忽略以上（2）、（3）兩項誤差后，照準誤差、折光影響和調焦誤差一般都與測站點至位移標點的距離有關，故選擇以距離為自變量的二次多項來對試驗數據進行擬合計算。誤差方程式為：
由表1 J1經緯儀試驗數據，可組成下列誤差方程（m單位為毫米， 以100米為單位，相應的權 以100個多余觀測的半測回數為單位權，下同）：
按最小二乘原理解算以上誤差方程，得 ，J1經緯儀半測回中誤差的試驗公式為
（3）
（4）
2.2 逐步回歸法處理試驗數據
為了校核以上計算，并考慮到可能出現與距離無關的誤差影響，筆者選擇了帶常數項的一元三次多項式這一數學模型，即： ，用逐步回歸的計算方法，對以上試驗數據建立了J1經緯儀半測回中誤差的回歸方程為（ 單位為米）
（5）
F檢驗臨界值為3.29，復相關系數R=0.99，剩余標準離差 毫米。
2.3 試驗結果與理論估值的比較
將（1）、（3）、（5）式分別代入不同距離，得J1經緯儀半測回中誤差理論估值、經驗值和回歸值（表2）。
從表2可看出，由試驗公式和理論估算出的半測回中誤差相差最大不超過1毫米，且試驗公式得出的中誤差都比理論估式大。以上兩點說明，理論估式（1）估計精度有一定價值，但由于忽略了一些誤差的影響，估算一般偏小。從表2還可看出，用回歸公式與試驗公式比較，半測回中誤差的計算值十分接近，這說明試驗公式是較可靠的。J6經緯儀同樣得到以上結果。
表2
距離
（米） 經驗公式
（3）m半
（毫米） 理論公式
（1）m半
（毫米） 回歸方程
（5）m半
（毫米） （3）與（1）式m半之差（毫米）
100
200
300
400
500
600
700 0.83
1.57
2.24
2.82
3.33
3.75
4.09 0.51
1.03
1.54
2.05
2.56
3.08
3.59 0.86
1.56
2.22
2.82
3.34
3.76
4.07 0.32
0.54
0.70
0.77
0.77
0.67
0.50
3．測回數及測回差限差的確定
3.1 測回數的確定
對水平位移值的必要精度，即容許誤差，不同材料的建筑物有不同的要求，目前，混凝土壩的容許誤差一般為±2毫米，土石壩為±4毫米。大型橋梁容許誤差與混凝土壩相當。下面以經驗公式為依據求出不同儀器、不同距離分別達到以上精度所需的測回數。
取容許誤差為2位中誤差，則：
（6）
一測回中誤差：
（7）
要達到 的標準，設需觀測n測回，則：（8）
由（6）、（7）、（8）式可得： （9）
3.2 測回差限差的確定
測回差的中誤差，（10）
由（7）和（10）式得（11）
測回差的限差（12）
由（9）和（12）式，用半測回中誤差的試驗公式數據可得J1、J6經緯儀在位移值的容許誤差分別為2、4毫米時所需的測回數和測回差的限差見表3、表4。
表3
距離
（米） 經驗公式
（3）m半
（毫米）
的測回數
的測回數 測回差的限差（毫米） 備注
100
200
300
400
500
600
700 0.83
1.57
2.24
2.82
3.33
3.75
4.09 1
2
3
4
6
8
9 1
1
1
1
2
2
3 1.66
3.14
4.48
5.64
6.66
7.50
8.18 表中測回數為1時，觀測時應不少于2測回
表4
距離（米） 經驗公式（4）m半（毫米） 的測回數
的測回數
測回差的限差（毫米） 備注
100
200
300
400
500
600
700 1.02
1.94
2.84
3.63
4.36
5.00
5.58 1
2
5
7
10
13
16 1
1
2
2
3
4
4 2.04
3.88
5.68
7.26
8.72
10.00
11.16 表中測回數為1時，觀測時應不少于2測回
4．幾點意見
4.1 本文的經驗公式是以J1、J6經緯儀實測數據為依據的計算結果，當使用J1或J6級的光學經緯儀，且望遠鏡放大倍率相同，本文的試驗結果可供參考。國產J6級光學經緯儀，有的望遠鏡放大倍率是26，加之儀器調焦誤差較大，在參考本文結果時應適當增加測回數。國產J2級光學經緯儀放大倍率為28或30，使用時可參考J6經緯儀試驗結果。有條件的管理部門，最好用本文的方法通過試驗找出適合當地條件的試驗公式，用以指導視準線法水平位移觀測。
4.2 考慮到既要達到精度要求又不過多增加測回數，用J1經緯儀觀測時，若長度小于400米，可采用單向觀測，即在一固定工作基點安置儀器，觀測視線上所有位移標點；若長度在400—800米時，可采用雙向觀測，即分別于兩固定工作基點安置儀器，各觀測一半位移標點。對于J6經緯儀，當長度在300米以內時，可采用單向觀測；長度在300—600米時，可采用雙向觀測；長度大于600米時，J6經緯儀較難達到位移值應有的精度要求。
4.3 我們試驗的固定工作基點至位移標點的最大距離為700米，固定工作基點間最大距離為890米，距離分別大于以上數據的長度，不能參考本文試驗公式，但可應用中點設站、連續設站等方法分段觀測非固定工作基點位移后，參考試驗公式來觀測每一段位移標點。（指導教師：邱福清）
參考文獻：
[1] 黃加惠. 變形觀測控制網產生位移時的平差問題[J]. 測繪通報, 1981(4).
一屠暮行范文6
高校土建零星維修工作與基建工程不同，多數項目為維修改造，存在著工程立項不確定、工程量較難核算等特點。本人在高校后勤土建零星維修崗位上已工作多年，以下結合日常工作，就如何進一步加強對后勤土建零星維修工作的監管淺談以下幾點認識。
1、高校后勤土建零星維修工作的特點
土建維修及零星工程工作是一個復雜多樣、變化多端的工作，其量大， 面廣、事雜、時間集中（主要時間集中在寒暑假）， 且維修項目一般沒有施工圖紙， 所做的工作需要現場計量， 施工內容具有不確定性，參與維修的隊伍層次不高， 好的施工單位不愿意做， 管理上存在難度。另外維修合同的簽訂也存在一定的隨意性。以上原因造成一般的高校在維修工程管理上一方面不夠重視， 另一方面管理人員很難將這些事管理到位， 因為維修的內容可能有改造、修繕、裝修、以及一些土建工程的配套附屬工程
2、認真做好土建維修工作。
迅速排查摸底，對全院49棟建筑物均建立了維修檔案，記錄了各建筑物的維修歷史記錄和現狀。根據檔案和各建筑物損壞情況的輕重緩急制定維修計劃，合理使用有限的維修經費，優先維修影響師生安全，嚴重影響教學和生活秩序的部位。土建維修管理人員進一步轉變工作作風，提高服務意識和主人翁意識，少坐辦公室，多到校園各處檢查，發現問題及時處理。所有的維修項目均按照學院招標采購有關規定執行，公開、透明。施工管理是整個維修工作的關鍵環節，按照招標文件和合同要求規范管理、嚴格管理、精細管理才能保證最終的維修質量。我們堅持誰主辦誰負責的原則，對學院的維修管理人員嚴格要求和管理，誰負責的項目就由誰承擔責任，要保證自己所負責的維修項目質量能經得起時間檢驗。
3、加強施工過程的控制和管理
（1）管理、使用部門共同監督和管理施工過程?，F階段我們學校的土建零星維修工作基本上由后勤處基建科來管理， 學院其他部門使用， 這樣單方管理往往出現監管漏洞。若同時讓使用部門與管理部門兩者共同管理、監督工程施工， 使用部門負責工程的使用要求， 管理部門監管施工質量和工程造價， 分工合作責任明確， 可能有效保證工程維修效果。
（2）讓審計部門參與施工過程的管理。維修工程一般先由后勤基建部門進行施工， 施工完成后由審計部門進行審計， 這樣的結果是施工過程和審計過程像分離， 造成了管理上的脫節， 因此如果讓審計部門參與工程的施工過程的管理， 必定有利于施工質量和工程造價的管理， 一定會取得好的效果。
4、加強合同管理
工程施工合同是明確雙方當事人權利和義務的有效依據， 也是確保工程質量、進度、造價的關鍵性文件。訂立合同時， 應明確定額套用、費用計取、材料供應、質量標準、工期進度、安全施工、結算方式、質保期限、違約責任等方面要求， 并對承包方擅自轉包、違規操作等明確處罰措施及相應的責任追究辦法， 從而為工程項目的順利實施提供保證。其次， 維修工程一般沒有施工圖紙， 但在發包工程時必須有具體內容的任務單， 施工內容必須明確， 否則在施工過程中的變更會對預算造價造成難以控制的影響。
5、制定相關的規范、制度
學?？梢越M織相關專業技術人員， 制定本單位的具體管理辦法， 切實解決維修工程施工管理中的有關實際問題， 使施工管理人員和施工方有規可循， 有法可依。例如本單位為規范零星工程項目的工作程序，特制訂了《后勤處零星工程實施的若干規定》，該規定從項目立項-議價-報批-施工-驗收等一系列流程都有具體要求，使得項目實施起來有據可依。
6、加強維修隊伍建設
大多數同志都同時兼顧幾個方面的工作，所以，他們平時往往也都忙于大量的事務性工作，業務管理學習時間減少，就基建人才管理方面，高校應每年拿出一定的時間并運用多種形式，進行相關業務的培訓、學習、考察及參觀等。只有這樣，多了解政策，多了解市場，才能使我們的土建零星維修工作少走彎路，提高我們的業務管理水平，從而不斷提高工作效率，不斷提高工作質量。本人所在單位還經常性的對科室員工和施工隊伍加強安全教育，樹立“安全第一”的工作思想，提高安全意識。對照維修安全規范，建立健全安全工作網絡，細化職責，把安全管理落實到人，盡量避免安全事故的發生。
7、引進監理機制
在目前狀況下， 對于較大的維修項目， 一定要引進監理進行工程的監理。高校維修工程施工高峰期主要集中在寒暑假， 施工工期短， 任務重， 利用專業的監理人員對維修工程進行有效的監督和管理， 一方面可以促使承建單位保證維修工程質量和使用安全，保證工期， 不影響即將開始的新學期教學、科研工作。另一方面就是專業的監理人員有利于規范土建零星維修工程參與各方的建設行為，可以對我們的維修管理人員起到幫帶的作用，使之對工程的監管更加有保障。
以上是我對如何進一步加強后勤土建零星維修工作監管問題的一些認識，總之， 加強后勤土建零星維修工作監管的方式方法是多樣的，學校各級領導都要認真重視土建零星維修工作，各部門都應對土建零星維修項目相互配合，協作管理。在日常工作實踐中不斷探索，認真分析對待，才能逐步提高土建零星維修項目的監管水平， 提高工程效益，從而促進學校各項事業規范、有序地進行。