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第一節 地球和地球儀
1. 23、二、地球的模型-------地球儀人們仿照地球的形狀，并且按照一定的比例把它縮小，制作了地球的模型-----地球儀。三、緯線和緯度1. 緯線概念：與地軸垂直并且環繞地球一周的圓圈。 2. 特點都指示東西方向。3. 緯度：N），以南為南緯（S）。 4. 特殊緯度：（1）（2）90度：南北極點，的緯度；（3）23.5度：回歸線，熱帶、溫帶的分界線，有無陽光直射的分界線；（4）66.5度：極圈，寒帶、溫帶的分界線，有無極晝、極夜現象的分界線。四、經線和經度1. 概念：連接南北兩極并且與緯線垂直相交的半圓。2. 特點：都是半圓、長度相等、都指示南北方向。3. 經度：向西為西經（W），向東為東經（E）；4. 特殊的經線：0度經線：也叫本初子午線，是劃分東西經度的界線；180經線，也叫國際日期變更線和日界線；西經20度和東經160度經線圈，是劃分東西半球的界線。（大大西，小小東） 20°W以東到160°E屬于東半球（小于20°W或小于160°E，總結為“小小東） 20°W以西到160°E
°E，總結為“大大西”）一、地球的自轉1. 含義：地球繞著2. 方向：3. 4. 產生的現象（自轉的地理意義）：二、地球的公轉1. 含義：地球繞2.產生的現象（公轉的地理意義）：四季的變化，晝夜長短的變化，五帶的劃分。3. 四季：3、4、5為春季，6、7、8為夏季，9、10、11為秋季，12、1、2為冬季； 南半球的季節與之相反。
(課本13頁圖重點記憶)夏至日：北半球白天最長黑夜最短；太陽直射北回歸線；北極圈里有極晝現象，南極圈里有極夜現象。5、五帶：人們根據太陽熱量在地表的分布情況，把地球表面劃分為帶、南溫帶、北寒帶、南寒帶）。
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關鍵詞：危險廢物 運輸處置 第三方監理
中圖分類號：X5 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2014）07（a）-0171-01
當前由危險廢物轉移所引起的環境污染事故頻繁發生，嚴重威脅環境安全，損害人民群眾身體健康，特別是2011年云南省曲靖市發生的鉻渣非法轉移傾倒事件，對環境危害巨大，同樣社會影響極壞。從危險廢物產生到運送至處置企業無害化處理利用過程中，一個重要的管理環節――“危險廢物轉移過程監管”問題越來越被社會所重視。引入危險廢物第三方監理機制能夠更有效地實施危險廢物運輸處理處置的全過程監管，不僅會使危險廢物監管水平上一個臺階；更重要的是更加切實有效保障環境安全。
1 開展第三方監理的必要性
所謂“第三方監理”即為在危險廢物轉移、處理處置過程中，由獨立于產生危險廢物和處理處置單位的第三方獨立的危險廢物專業機構實施危險廢物從“出生地”到處理處置完成的全過程監管模式。 按照危險廢物法律的“產生者處置”原則，危險廢物產生者無論是采取自行處置的履行義務的直接形式還是采取委托他人處置的履行義務的間接形式，危險廢物責任必須由產生者切實承擔。因此，危險廢物產生單位在委托前，需要對受委托的處置者的處置資格、設備、能夠接受數量等能力的資質進行調查、核實；需要知道處理處置者在處置其危險廢物時，是否全部達到環境安全標準然而實際上危險廢物產生者無論在主觀上、客觀上，都無法做到切實有效的監管；危險廢物處理處置單位作為企業性質會最大程度降低其成本。另外無論目前實行轉移聯單及報告制度、還是各級環保部門工作人員現場檢查都不能保障危廢轉移全程監管。這樣引入危險廢物第三方監理機制能夠有效填補危險廢物轉移處理處置的全過程監管“空白”。
2 開展第三方監理的依據
2.1 法律、經濟要求
“產生者處置”原則是關于產生者處置其所產生的危險廢物的法定義務的原則規定。隨著危險廢物責任及賠償的法律法規體系的不斷完善，由危險廢物廢物轉移所引發的環境事故賠償遠遠高于危險廢物監管成本將越來越被產生者認識到。花費少量的危險廢物監理費用防范高昂危險廢物污染風險將是一個明智選擇。
2.2 社會發展要求
近年來，在日常生活的第三方引入已經越來越普遍，比如第三方理財、第三方認證、第三方業務等。其優點；有利于體現客觀、科學的工作方法，保證公開、公平；有利于科學分工、揚長避短，逐漸弱化委托方自身的職能弱點，更加專業科學。可以說危險廢物第三方監理機制不過是國內外日趨成熟第三方監理機制在環保方面的一個延伸。
2.3 環境管理要求
隨著社會經濟發展，我國各項法律法規日趨完善，無論是生產企業或管理者都認識到"經濟的發展，不能以環境作為代價”。環境管理被視為一把“雙刃劍”，一方面為企業提供清潔能源、節能增效的環保政策制度和技術應用；另一方面企業需要遵守環境管理的相關法律法規，避免發生危害環境事故。危險廢物運輸、處置過程的第三方監理，則是對危險廢物轉移處置過程監管的一個補充完善。
3 開展第三方監理可行性
3.1 充分前期宣傳是實施第三方監理的前提
以往產生危險廢物企業通常有個誤區：轉移危險廢物時只要與一個有資質的危險廢物處置或收集單位簽合同，然后交一筆處置費后，危險廢物交到對方手里便萬事大吉、與己無關。鑒于此，如果不打破這個誤區，危廢第三方監理必須通過媒體、宣傳冊廣泛宣傳危險廢物相關法律法規，讓廣大社會公眾尤其是產生危險廢物單位知曉“產生者處置”原則是關于產生者處置其所產生的危險廢物的法定義務的原則。才能使危險廢物第三方監理機制得以被產生危險廢物單位自覺自愿地接受，使之市場化良性發展。
3.2 有法可依是第三方有效監理的保障
政府機構以前對于管理就是第三方監理的雛形。即將施行的第三方監理能不能獲得市場的認可，做到公平公正，有一個重要因素，那就是第三方的中立性和專業性讓產生危險廢物企業與處置單位認可的，第三方監理管理的標準需要政府主管部門制定、受政府監管。同時出臺制定完整的第三方監理管理的標準、管理辦法等法規，使第三方監管有法可依，有章可循。為此，環保部門制定嚴格的《危險廢物第三方監理實施細則》包括環保部門與第三方監理中標監管所簽訂的《監管協議書》、《監管手冊》等法律文件。同時，第三方監管機構要制定完整的技術監管體系，如《危險廢物轉移監控監管記錄表》、《危險廢物處理處置結果監管記錄表》、《危險廢物（處理）處置日常檢查表》、《危險廢物監管月報告表》等，其危險廢物監管內容主要突出對危險廢物轉移處理處置環保指標進行實時監控和評估，危險廢物轉移過程的包括技術、經濟、環保等指標評估。監管公司派出監管組對每次危廢轉移進行旁站式日常監控。同時定期對其危險廢物運營情況分析，并每月向環保局提交一份綜合分析報告。
3.3 高效的監理平臺是第三方監管的運作核心
在操作層面上，危險廢物監管機構要把監管工作體現事前控制和主動控制的要求。監管主要針對監理大綱、委托監理合同文件確定監理工作的流程、監理工作的控制要點及目標值、監理工作的方法及措施
第一，在監理細節上，不能在沒有充分溝通的情況下，采用僵化的“文來文往”形式，這樣不利于雙方解決問題，而且容易造成雙方的誤解。
第二，在監理手段上，要求監管方敢于創新，提升監管工作的技術含量，比如開發專用的運營監管軟件，充分利用計算機網絡系統，實現數據庫的輸入、儲存、輸出，實現實時監控和科學管理。
3.4 市場經濟是第三方監理發展的動力
危廢管理第三方監理機構首先要考慮到危險廢物監管機構的“企業性質”，有合理的利潤空間。在經濟活動中，只有經濟主體雙方共贏，方能獲得長久的合作。危險廢物管理第三方監理機構只有平衡好雙方的利益，才能促進危廢監管行業健康有序發展。第三方監理不僅僅是為了監督管理，而是通過監管從而了解企業真正的困擾節點，為企業找到更適合、更經濟的危險廢物處理處置方法及技術服務。不但為企業節省了生產成本，而且幫助企業達到降耗增效的環保要求。
4 結語
筆者認為第三方監理的性質定位：類似于建筑工地上的監理方，監督施工方的日常工作。但這個第三方既不能是處置單位，也不能是產生危險廢物企業的代表。必須對危險廢物管理知識有全面的掌握，做到”到位但不越位”，實施監督者的角色。要認識到監理方與產生危險廢物單位、危險廢物運營商并非是不可調和的對立面，監管的目的不是“刁難”、“吹毛求疵”，相反，監理是為了督促危廢處理處置單位更好地履行義務，保證項目的安全收集、貯運、處置，實施高質量管理。同時，第三方監管機構組充當環保部門與危險廢物企業溝通的橋梁，承上啟下的交流與互動。保持與危廢運營商的充分溝通和良性互動可以減少摩擦，盡量發揮危險廢物運營商的主觀能動性，這是一項貫穿監管工作全過程的重要工作。
參考文獻
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離任后的猜想
知情人士表示，在與微軟董事就CEO遴選工作展開溝通的外部顧問中，至少已經有部分人擔心蓋茨和鮑爾默的留任將會影響這一任命。另有知情人稱，外部CEO候選人都明白，他們的部分談判焦點在于：如果他們出任CEO，鮑爾默和蓋茨應該在多大程度上介入公司事務。
“讓前任CEO擔任董事絕對是個糟糕的想法?！丙溄饍葼栐谌ツ?0月末接受采訪時說，“你根本贏不了?！北徽J為是微軟新CEO熱門人選的福特CEO阿蘭?穆拉利，也長期受困于類似的問題。該公司前CEO小比爾?福特目前擔任執行董事長，他還是福特公司的大股東和創始家族的成員。據知情人士透露，鮑爾默已經成為部分微軟CEO候選人最擔心的問題。他最近已經通過多項決策改變了公司戰略，并且在管理人員和投資者之間引發了沖突。
在去年8月宣布離職計劃后，鮑爾默與諾基亞達成了74億美元的手機業務收購交易，不僅帶領微軟進軍新的領域，還因此新增了3.2萬員工。鮑爾默去年夏天還展開了一系列公司重組，但在微軟內外褒貶不一。熟悉微軟的人士擔心，如果繼任者想要鮑爾默的戰略或政策，他恐怕不會坐視不管。目前還不清楚，倘若新CEO要鮑爾默的決定，微軟董事會將會作何反應。但他們之前曾經支持鮑爾默的這些舉動。知情人士稱，微軟董事已經通過一些措施限制鮑爾默在CEO繼任者遴選過程中發揮的作用。無論是鮑爾默還是蓋茨，對于公司的下一任領導者都沒有“否決權”。他們二人目前合計控制著微軟8.3%的股票。
在2000年從蓋茨手中接過CEO帥印時，鮑爾默本人也面臨類似的挑戰。他們二人早年的權力斗爭令公司的決策難以實施。微軟董事大衛?馬夸特（David Marquardt）等人隨后介入，希望調停他們之間的矛盾。馬夸特早在20世紀70年代中期，就與蓋茨和鮑爾默在哈佛大學同住一個寢室。蓋茨也不會置身事外。與他共事過的人表示，作為董事長和備受尊敬的技術大拿，他完全可以主導微軟董事會的討論方向。
在2000年1月1日鮑爾默接替比爾?蓋茨成為微軟CEO時，微軟股價已開始從1999年12月23日的最高點開始滑坡。當時微軟股價為58.719美元，而市值則為6163億美元。截至本周美國股市收盤，微軟股價為33.27美元，市值為2771.4億美元，較當時下降55%。
功過難斷
如果不考慮其他歷史因素，這看起來像是一場災難。但實際上，這一CEO過渡的時機及隨后發生的一系列事件也起到很大作用。當鮑爾默出任微軟CEO時，互聯網泡沫仍在越吹越大。微軟當時的季度營收為61.1億美元，凈利潤為24.4億美元，攤薄每股收益為0.44美元。而到鮑爾默出任微軟CEO后的第一年末，互聯網泡沫開始破滅，橫掃了整個科技行業。到2000年底，微軟股價下跌至21.688美元。在隨后的很多年中，即使是微軟2009年收購雅虎失敗，其股價也沒有再創新低。
在鮑爾默擔任微軟CEO期間，微軟的年利潤從約250億美元上升至約700億美元，平均年增長率為16.4%。鮑爾默取得的這一成績超過了許多知名CEO，例如通用電氣的杰克?韋爾奇和IBM的郭士納，但低于史蒂夫?喬布斯的記錄。在喬布斯擔任蘋果公司CEO期間，該公司的年利潤從7.86億美元增長至259.22億美元，翻了33倍。
相對于前任蓋茨，在擔任微軟CEO的13年中，鮑爾默對收購和外部投資持更具試驗性的態度。而微軟的這些收購和投資也取得了不同的結果。一些規模較小的收購往往能帶來變革性的新產品，例如Kinect，以及Xbox平臺上著名的《光暈》系列游戲。
然而，大規模收購要么沒有成功，例如雅虎，要么最后演變成一場災難，例如aQuantive。但是，鮑爾默在進行一些大規模收購時仍非常果斷。在他的任期中，微軟共進行了7筆價格在10億美元以上的大規模收購。
從數據來看，鮑爾默時代的微軟在大規模收購時并沒有明確方向?；蛟S正是由于缺乏專注給微軟帶來了困難。微軟嘗試對非軟件公司，例如aQuantive的整合未能成功。這也意味著，微軟未來對諾基亞的整合也可能遭遇問題。
當鮑爾默出任微軟CEO時，Windows正處于頂峰，在PC操作系統市場的份額超過90%，同時也在面對反壟斷訴訟。然而隨著平板電腦和智能手機等新產品的發展，Windows在計算設備市場的份額已大幅下降，而微軟采取了許多措施試圖扭轉這一局面。
令人驚訝的是，微軟實際上是首家開發平板電腦的公司。2002年時，微軟曾開發了一款未獲得成功的平板電腦Tablet PC。最終，微軟在Windows 8系統中整合平板電腦的概念，并推出了Surface系列平板電腦。
但蘋果公司此時已是市場領先者。由于Surface平板電腦銷量不佳，微軟因此進行了9億美元的資產減記。微軟的Pocket PC產品線同樣也是最早的智能手機之一，微軟早在2000年就推出了這一產品。由于微軟試圖在手機上復制與Windows PC類似的體驗，因此未能像iPhone一樣對手機體驗進行重大變革，在這一方面的行動太晚。因此，在智能手機這一曾經領先的市場中，微軟的市場份額已經很小。而微軟收購諾基亞則被認為是，微軟已經承認，蘋果公司整合軟件和硬件的策略是未來的發展之路。
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上冊地理知識點(一)
1.地球的形狀和大小
①地球是一個球體。
②葡萄牙航海家麥哲倫率領的船隊首次實現了人類環繞地球一周的航行。
③地球表面積5.1億平方千米，周長4萬千米，赤道半徑6378千米，極半徑6357千米，平均半徑6371千米。
2.緯線和經線
①緯線：與地軸垂直并且環繞地球一周的圓圈。
緯線是不等長的，赤道是的緯線圈。
②經線：連接南北兩極，并且與緯線垂直相交的半圓。
經線是等長的。
3.緯度和經度
①緯度的變化規律：由赤道(0°緯線)向南、北兩極遞增。的緯度是90度，在南極、北極。
②赤道以北的緯度叫北緯，用“N”表示;赤道以南的緯度叫南緯，用“S”表示。
③以赤道為界，將地球平均分為南、北兩個半球，赤道以北是北半球，赤道以南是南半球。
④經度的變化規律：由本初子午線(0°經線)向西、向東遞增到180°。
⑤本初子午線以東的經度叫東經，用“E”表示;本初子午線以西的經度叫西經，用“W”表示。
⑥東、西半球的分界線是：20°W、160°E組成的經線圈。
20°W以西到160°E屬于西半球(大于20°W或大于160°E)
20°W以東到160°E屬于東半球(小于20°W或小于160°E)
4.地球的運動
①地球運動繞什么轉方向周期產生的自然現象
自轉地軸自西向東約24小時晝夜交替
公轉太陽自西向東一年形成四季
②北半球與南半球的季節相反(春--秋;夏--冬)
③地球表面五帶的劃分：北寒帶(66.5°N--90°N)、北溫帶(23.5°N--66.5°N)、熱帶(23.5°N--23.5°S)、南溫帶(23.5°S--66.5°S)、南寒帶(66.5°S--90°S)
寒帶：有極晝極夜現象熱帶：有陽光直射現象
溫帶：既無陽光直射現象，又無極晝極夜現象，四季變化明顯
④低緯：0°--30°;中緯：30°--60°;高緯：60°--90°
⑤自西向東撥動地球儀，從北極上空看，地球儀按逆時針方向轉;從南極上空看，地球儀按順時針方向轉。
5.地圖
①地圖的三要素：比例尺、方向、圖例。
②比例尺類型：線段比例尺、數字比例尺
③比例尺大小的判斷：分母愈小，分值愈大，是大比例尺;分母愈大，分值愈小，是小比例尺。
④大比例尺，表示范圍小，表示內容詳(如東臺市地圖)
小比例尺，表示范圍大，表示內容略(如江蘇省地圖)
⑤地面某個地點高出海平面的垂直距離稱為海拔。將海拔高度相等的點連接成線就是等高線。用等高線可以表示地面的高低起伏。
上冊地理知識點(二)
1.人口與人種
①人口增長的速度是由出生率與死亡率決定的。
②自然增長率=出生率—死亡率。
③人口密度表示人口疏密的程度。人口密度一般指平均每平方千米內居住的人口數。
某區域的人口數(人)
人口密度(人/平方千米)=
該區域的面積(平方千米)
④人口稠密地區：中低緯度近海的平原地區。
人口稀疏地區：極端干旱的沙漠地區、氣候過于潮濕的雨林地區、終年嚴寒的高緯度地區或地勢高峻的高原、山區。
⑤白種人主要分布地區：非洲北部、歐洲、大洋洲、北美洲、南美洲東岸、亞洲西部
黃種人主要分布地區：亞洲東部、北美洲北部、南美洲西北部
黑種人主要分布地區：非洲南部、大洋洲西北部
⑥從16世紀中期開始，歐洲殖民者開始擄奪非洲黑人販賣到美洲為奴隸，以彌補美洲勞動力的不足。
2.世界的語言和宗教
①漢語是世界上使用人數最多的語言，英語是世界上使用范圍最廣的語言。
漢語：主要分布地區:中國、東南亞等
英語：歐洲西部、北美洲、亞洲的南部等
俄語：俄羅斯
法語：法國、非洲的中部和南部
西班牙語：西班牙、拉丁美洲的許多國家
阿拉伯語：亞洲西部、非洲北部
2基督教、佛教、伊斯蘭教是世界三大宗教。
主要分布地區:中國、東南亞等
3基督教是世界上信仰人數最多的宗教。
4伊斯蘭教徒稱為穆斯林。伊斯蘭教在中國又稱為回教或清真教。
5基督教——教堂;伊斯蘭教——清真寺;佛教——寺廟。
3.人類的居住地——聚落
①聚落不僅是人們的居所，也是人們進行勞動生產和社會活動的場所。
②一般來說，先有鄉村聚落，后有城市聚落。
③鄉村聚落的居民主要從事耕作、放牧、捕魚、伐木等生產活動。城市聚落的居民主要從事工業、服務業等工作。
④目前，在一些河流中下游的平原地區，聚落分布比較密集;在高山、荒漠地區，少有或沒有聚落。
⑤在全年炎熱多雨的熱帶，鄉村聚落中常見雙層木樓或竹樓(高腳屋或高架屋)
在熱帶沙漠地區，當地的房屋具有墻厚、窗小的特點
上冊地理知識點(三)
1.世界海陸分布很不均勻，陸地主要集中在北半球，但北極周圍卻是一片海洋(北冰洋);海洋主要集中在南北球，但南極周圍卻是一塊陸地(南極洲)
2.地球表面71%是海洋，29%是陸地。
3.半島是陸地伸進海洋的凸出部分;海峽是溝通兩個海洋的狹窄水道。
4.七大洲：亞洲非洲北美洲南美洲南極洲歐洲大洋洲
四大洋：太平洋、大西洋、印度洋、北冰洋
5.海陸變遷的原因：地殼的變動和海平面的升降是造成海陸變遷的主要原因，人類活動也會引起海陸的變化。
6.德國科學家魏格納提出了大陸漂移的假說。
7.20世紀60年代，地球科學研究表明，大陸漂移是由板塊運動引起的。
初一地理知識范文5
關鍵詞：隧道施工；不良地質 ； 措施
Abstract: landslides, rock pile, poor geological karst, soft land section are often encountered in tunnel construction, these adverse geological serious impact on the construction of the tunnel, this article discussed the nature of these adverse geological and processing technology.
Key words: tunnel construction; poor geological; measures
中圖分類號： U455文獻標識碼：A 文章編號：
在隧道工程施工中，經常會遇到如：滑坡、巖堆、巖溶、松散地層、軟土地段等不利于
隧道工程施工的不良地質，在這些不良的地質環境中，工程事故具有不確定性和突發性的特點，因此，在施工過程中，除了應遵守一般的技術規范外，還應該根據圍巖的實際情況，在支護、襯砌過程中采取一些針對性強的輔助施工技術方法，以滿足施工安全和工程質量要求。文章就在隧道施工中經常遇到的高原特殊地質、溶洞地段、膨脹性地壓等不良地質對施工所產生的影響進行了探索，并提出一些具體處理的方法。
1 高原特殊地質..
1．1高原特殊地質對隧道施工的影響隨著西部交通的發展，高原隧道相應增多。由于其所處地理位置、氣候、自然環境特殊，因此，高海拔地區的隧道也給普通的隧道施工帶來一定的影響。首先，由于海拔高、缺氧、氣候寒冷等原因，高原隧道每年正常的施工時間僅有240d左右。此外，高原缺氧、氣候條惡劣，導致人、機械效率降低，所以隧道施工進度明顯偏低，工期加長；其次，高原地帶生態系統極其脆弱，一經破壞就很難恢復。在隧道設計和施工過程中都要考慮和評估對高原環境的影響；再次，由于隧道所處的地理位置海拔高，氣溫低，晝夜溫差大，如果隧道發生滲漏水，水在低溫下結冰，產生凍脹，將對隧道的結構產生較大的破壞。..
1．2施工中的應對措施
在高海拔隧道施工過程中，除嚴格執行一般隧道現行的施工規范及驗收標準外，更要嚴格執行國家有關部門頒發的高海拔隧道(含環保)施工技術細則；嚴格按有關法規設計施工以保護高原生態環境，做好土地的復耕、復平、噴播草籽等工作；愛護環境，保護野生動物，處理好施工廢碴、廢液、廢水、廢氣以及生活垃圾等，將施工對環境的影響減小到最低程度，隧道防水標準至少達到.. “不淌”、“不滴.. ”、“不漏.. ”，并保持洞內干燥；高海拔隧道襯砌施工時，應選擇合適的速凝劑、早強劑、防凍劑，根據材料性能進行現場試驗確定摻入量，使混凝土達到速凝、防凍、早強的效果。高海拔隧道施工更應該建立一個強有力的領導班子，將各施工工序的責任落實并細化。
2巖溶地段隧道設計
巖溶是指石灰巖、白云巖、白云質灰巖、石膏、巖鹽等可溶性巖層，受水的化學和機械作用產生溝槽、裂隙和空洞，以及由于空洞的頂部塌蓓使地表產生陷穴，洼地等現象和作用巖溶對隧道的危害主要可分為四種類型：..
(1)洞穴的存在使建筑物全部或部分懸空，將極大地降低隧道的使用可靠度。..
(2)巖潛水特別是當CO，等可溶性物質含量增高時，水的流通將給隧道結構帶來極大
的侵蝕作用，影響隧道的使用壽命。..
(3)洞穴堆砌物松散易坍塌下沉，改變洞穴周邊的應力分布狀態，影響隧道的穩定。..
(4)隧道中地下水流失，使隧道頂部地面巖溶塌陷，導致環境地質破壞，也是造成隧道
結構不穩定的厄固。
巖溶地段隧道常用處理溶洞的方法，有.. “引、堵、越、繞”等，同時加強襯砌支護。
(1)引：遇到暗河或有水溶洞時，宜排不宜堵．采用暗管、涵洞、小橋等設施宣泄水流或鑿泄水洞將水排出洞外，當巖溶水流的位置在隧道頂部或高于隧道頂部時，應在適當距離處開鑿引水斜洞，將水位降低到隧底標高以下，再行引排。..
(2)堵：對已停止發育、跨徑較小、無水溶洞，可根據其與隧遭相交的位置及其充填情況，采用混凝土、漿砌片石或干砌片石予以回填封閉；或加深邊墻基礎，加固隧道底部。
當隧道拱頂部有空溶洞時，可視溶洞的巖石破碎程度，在溶洞頂部采用錨桿或錨噴網加
固，必要時可考慮注漿加固井加設隧道護拱及拱頂回填進行處理。
(3)越：當隧遭底部遇有較大的溶洞并有水流時，可在底部砌筑圬工支墻，支承隧道結構，并在支墻內套設涵管引排溶洞水。
(4)繞：在巖溶區施工時，個別溶洞處理耗時且困難時，可采取迂回導坑繞過溶洞，繼續進行隧道前方施工，并同時處理溶洞，以節省時間，加快施工進度。
3膨脹性地壓..
3．1膨脹性地壓對隧道施工的影響在隧道施工中遇到膨脹性地壓情況，會造成斷面縮小基腳下沉、拱頂上抬、拱腰開裂、基底鼓起等不良現象。變形初期不僅變形的絕對值很大，而且位移速度也很大，如不加控制或控制不及時，就會造成不可估計的后果。..
3．2處理措施
3．2．1施工方法與工序安排
在膨脹性地層中施工，以采用上導坑或弧形導坑先拱后墻法為宜。工序安排應特別緊湊，開挖后，圍巖暴露時間應盡量縮短，減少風化、水化作用，并在筑拱后，及時壓漿加固。拆模板后，立即對拱背填充、壓漿。在拱圈完成一定長度后，緊密落底，對開首輪馬口，
灌注邊墻、仰拱等。盡量減少圍巖暴露時間，可起到降低圍巖膨脹壓力的效果。..
3．2．2分部開挖和支撐
導坑木支撐多采用框架式，預留沉落量.0.2m～0.4m，如設有下導坑其斷面可選用單道并預留加固支撐空間。擴大使用扇形支撐時，開挖由上而下，各號縱梁均需預留沉落量。如采用花拱支撐可采用弧形導坑開挖，分片架立拉中槽或挖中層，拱腳巖層應保留足夠的寬度，配合馬口位置分段掘進。馬口采用對開，長度為2m～4m，開挖時逐層下挖并架設卡口梁及橫撐。
3．2．3采用鋼骨架封閉式襯砌
施工中為了防止拱腳下沉，可采用加大拱腳斷面；起拱線以上lm范圍內用同級混凝土灌抵巖壁，向巖壁打入錨桿；拱架下設置方木排，擴大拱架承壓面積等措施，并注意不使地下水浸泡拱、墻腳。為了防止襯砌侵蝕，拱腳一般提高l0cm，起拱線處放寬l0cm～20 cm .
4結語
不良地質對隧道施工安全施工具有很大威脅，如處理不當，會造成人身、設備安全事故。準確的地質資料、合理的防治措施，將最大限度地防止隧道地質災害的發生，使災害造成的損失降到最低，以保證工程施工安全和施工質量。
參考文獻..
[1]譚若堅．不良地質隧道設計與施工的常用處治措施．湖南交通科技，2002(9)
[2]關寶樹隧道工程施工要點集北京人民交通出版社，2003．
初一地理知識范文6
一、公路施工中常見的不良地質
（一）崩塌
崩塌是指巖土突然脫離母體巖壁使巖體出現崩落、滾動的現象。
（1） 坡面條件是引起崩坍的根本因素。黃土地區，坡度大于50°是就可能發生崩坍；由松散的的巖土組成的坡地當坡度大于45°，高差大于25米的時候可能出現小規模崩坍，高差大于45米就可能出現大規模崩坍；由堅硬巖石組成的斜坡，當坡度大于50°，高差大于50米時就可能發生崩坍。
（2） 地質構造與巖性也是崩坍發生的重要條件。結構疏松破碎的巖石易發生崩坍，當松軟巖層與堅硬巖層成互層出現時，由于差異性風化使堅硬巖層突出，臨空面增大也容易引起崩坍。
（二）滑坡
滑坡是公路施工中極易出現的地質災害，是指斜坡上的巖體由于某種特殊的原因在客觀環境內通過重力的作用導致部分巖體沿著軟弱帶向下滑動的現象。導致滑坡的具體原因如下：
（1） 地貌原因高陡的山坡或陡崖，使斜坡上部的軟弱面形成臨空狀態，上部巖土處于不穩定的狀態，溶劑發生滑坡。河水強烈的凹岸陡坎也容易發生滑坡。
（2） 地質原因松散的沉積層，尤其是粘土及黃土浸水后，粘聚力驟降，大大增加了其可滑性?；鶐r區的滑坡一般和頁巖、粘土巖、泥灰巖、板巖等軟弱巖層有關，當組成斜坡的巖石性質不一，特別是下面是堅硬巖石，上部是松散堆積層時容易發生滑坡現象。
（三）地面沉陷
地面沉陷是指比較軟弱的路基基礎，在公路施工或者建成以后的使用過程中出現沉降的現象。造成沉降的人為原因主要是路線選址不當或者路基施工不合理。自然原因比較復雜，主要有強降雨或地殼變動等。
二、公路施工中常見的地質勘探方法和內容
（一）勘探方法
（1） 埋樁法。在公路施工建設過程中，一個重要的地質勘探的方法就是埋樁法。通過這個方法就是能夠最快時間內查看到公路施工周邊的山體是不是有出現山體崩塌和滑坡的征兆，在發現異常的時候可以進行緊急應急方案的調整，短時間內安排施工人員離開，也可以緊急進行公路的搶修。
（2） 埋釘法，這個方法也是為了更好的進行地質的勘探，在裂縫兩側埋下兩個釘子，通過對這兩個釘子的距離變化進行測量與預測山體滑坡可能出現的變化。
（3） 貼片法，在公路施工過程中，在一些橫跨裂縫除粘貼一些水泥砂漿，還可以粘貼一些紙片，當這些被粘貼的東西發生變化的時候，或者被拉斷時，就說明發生了地質滑坡災害，并且有了明顯的地質變形，要在公路建設過程中對這樣的問題進行嚴格的防范。
（4） 上漆法，可以在裂縫出現的位置用漆做標志，之后觀察上漆部位的變化來對地質發生的程度進行勘探和測量。
以上三種地質的監測方法，在實際應用中可以非常直觀的巖體滑坡的變化情況，雖然不能獲取最為直接的數據。但是可以對地質的變化進行有效的預防。
（二）勘探內容
（1） 查找公路沿線的水文和地質條件，這樣能為線路的位置提供一些地質方面的參考依據。
（2） 查找不良地質的分布和類型、規模、誘因以及發展趨勢，為工程設計提供地質資料。
（3） 查找特殊性巖土的類型和分布的范圍、厚度以及性質等。
（4） 查明地下水的類型和分布以及動態的變化規律以及洪水痕跡的分布高程。
（5） 查明巖溶水害、地面塌陷等對公路可能產生的不良影響。
三、公路施工中不良地質條件的處理方法
（一）加強公路線路地質條件的勘查
公路建設要高度重視工程地質勘查工作，及時發現一些嚴重的地質問題并及時制定合理的方案進行可靠的處理，才能保證工程設計、施工的順利進行，進而保證公路的可靠質量。在公路橋梁建設中，如果不重視好地質條件就會造成橋墩的塌陷，從而影響整個橋梁的安全。橋梁應該選擇在邊坡穩定、地基條件良好、無不良地質現象的地段，應盡可能避開大斷裂帶，尤其不可在未膠接的斷層破碎帶和具有活動可能的斷裂帶上造橋。在隧道施工前，做好對隧道巖體的勘察，能夠更好的確定出施工方案，選擇合理的施工方法及施工機械。
（二）完善工程設計提高公路抗地質災害的能力
在公路工程設計中，根據大部分地質剖面對致害地質作用的性質、原因、變形機制、邊界、規模、穩定狀況、危險程度以及所處的地質環境條件，如水文、氣候等情況，對預測的危害進行正確評價。當路線經過不良地質區域時，要綜合考慮地質的治理有效性、技術可行性和經濟合理性，進行不同方案的的比選。重點地質防治工程，必須進行專門的可行性論證，必要時可進行工藝試驗，因施工過程中必然對原有地質造成影響，如對巖基的噴錨、抗滑樁。挖排水溝等，不能因施工的擾動而對變形地質體造成新的破壞，當不可避免時要正確評估施工的擾動對變形地質體的影響程度，對原有設計進行補充修改。
（三）施工中通過技術手段防治地質災害
1、對公路出現的崩坍和滑坡現象，應采用以下兩種措施進行防治：
（1） 防止地表水和地下水造成的危害
滑坡的發生常和水的作用有著密切的關系，通過降低孔隙水壓力和動水壓力，可以防止巖土體的軟化及溶蝕分解，消除或減小水的沖刷和浪擊作用?？稍诨逻吔缧藿厮疁戏乐雇鈬乇硭M入滑坡區或在坡面修筑排水溝。在覆蓋層上可用漿砌片石或人造植被鋪蓋，防止地表水下滲。
（2） 改善邊坡巖土體的力學強度
通過一定的工程技術措施，改善邊坡巖土體的力學強度，提高其抗滑力，減小滑動力。常用的措施有：削坡減載；邊坡人工加固；以及采用預應力錨桿或錨索加固有裂隙或軟弱結構面的巖質邊坡；通過固結灌漿或電化學加固法加強邊坡巖體或土體的強度等。
2、對軟土路基進行有效的加固處理。
主要有拋石擠淤法：挖至基礎的處理厚度，一般為30cm，快速拋石、整平，拋石整平穩定后進行砂礫墊層施工，其辦法很快解決了公路橋涵的軟基處理，提高了整體施工進度。還有可以用砂、礫石等材料置換或拌入法使軟弱地基形成復合地基，提高地基承載力。
3、在泥石流易發區域，要加強排水工程的建設，以降低其對公路的損壞。
