前言：中文期刊網精心挑選了低碳生活方式范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
低碳生活方式范文1
關鍵詞：碳生產率；轉變生活方式；低碳發展
中圖分類號：F124
低碳發展不僅意味著制造業要加快淘汰高能耗、高污染的落后生產能力，而且意味著要引導公眾反思那些浪費能源、增排污染的不良習慣，從而充分發掘消費和生活領域節能減排的巨大潛力。低碳的生活方式比單純減少碳排放更重要，相比于生產性的能源消耗和碳排放，減少生活性能源消費和碳排放更具有本源的意義，是推進低碳發展的關鍵。因此，低碳生活方式是低碳發展的重要環節,也是推進低碳發展的必然選擇。
一、碳生產率概述
低碳發展的本質應為在保持經濟快速增長的同時，也要降低二氧化碳排放，充分實現經濟對于二氧化碳的脫鉤發展。碳生產率的提出將經濟發展與二氧化碳排放有機地聯系起來。碳生產率是指一段時期內GDP數量與同期二氧化碳排放量之比，刻畫的是單位二氧化碳排放產生的經濟效益的大小，也反映了經濟發展占用碳排放空間大小。該概念由Kaya和Yokobori在1993年提出。用公式表示為：
碳生產率＝GDP/二氧化碳排放量
低碳發展的核心在于提高碳生產率。首先，低碳發展是以低碳為特征的發展模式，低碳要求在經濟發展的過程中要減少溫室氣體的排放，反映在碳生產率的概念中就是要使分母盡可能小。其次，低碳發展的目標是發展，發展要求我們必須保證經濟的持續穩定增長，反映在碳生產率的概念中就是要使分子盡可能大。碳生產率指標實際上也是碳排放強度（單位GDP的碳排放）指標的倒數，碳排放強度可以分解為單位GDP能耗（能源效率）和碳能源強度（單位能源的碳排放）兩個指標。因此可以說，碳生產率綜合反映了經濟增長與二氧化碳排放兩個方面的因素。
二、轉變生活方式與低碳發展的關系
根據“碳生產率＝總效益/碳排放量”的公式，生活方式的轉變不僅能夠推動經濟總效益（分子）的提升，而且能夠大大降低碳排放量（分母），從而達到提高碳生產率，推動低碳發展的目的。有必要對轉變生活方式與低碳發展的關系進行研究。
（一）轉變生活方式
本文所提出的生活方式是在繼承傳統生活方式內涵要義的基礎上，適應全球低碳發展的客觀要求，融入當前影響人們生活方式轉變的關鍵性高級要素，形成的一種全新的低碳生活方式，其本質是在提高碳生產率的基礎上提高人們的生活質量，優化人們的生活環境，改善人們的生存條件。這種生活方式代表著一種更健康、更自然、更安全的生活，也是一種符合時代潮流的生活方式。與通常定義的生活方式具體涵義的主要區別如表1所示。
由通常定義的生活方式向本文定義的生活方式需要實現物質資料消費方式和精神道德生活方式的兩個轉變。第一，轉變物質資料消費方式。促進人們在物質資料消費過程中實現由“高碳消費方式”向“低碳消費方式”的轉變。具體來說，就是生活作息時所耗用的能量盡量減少，從而降低碳排放特別是二氧化碳排放量；盡量減少使用消耗能源多的產品，從而減少對大氣的污染，減緩生態惡化，實現低碳生活。第二，轉變精神道德生活方式。引導居民改變以往高消費、高浪費的生活方式，在生活行為方式中全面樹立低碳發展理念，堅持文明理性消費和綠色生活模式，實現全新的以低碳發展為目標的精神道德生活方式。
（二）轉變生活方式與低碳發展的關系
現實生活中，影響生活方式轉變的因素很多，主要的影響因素包括低碳技術、產業結構、空間布局、建筑、交通和消費方式等等。其中，低碳技術、產業結構、空間布局三大因素對提高碳生產率分子——經濟效率有直接關系，低碳技術則能夠革新生產技術、降低低碳產品生產成本，直接推動生產效率和經濟效益的提高，產業結構升級能夠帶來大量產品技術的換代升級從而直接推動產業效率提高，空間布局優化能夠從空間上優化人們的空間出行距離，既能降低無效的碳排放量也能大大加強集聚效應，而建筑、交通、消費方式的低碳化則能夠大大降低碳排放量，有助于降低碳生產率的分母值，這些主導因素綜合起來就能全面提升碳生產率。
制度設計則是影響碳生產率的最根本、最深層次的因素，它不僅深刻地作用于經濟效益，而且也深刻影響著碳排放量多少。這些制度包括金融制度、財政制度、稅收制度、土地制度等全方位的制度安排設計。沒有合理的制度保障，低碳經濟條件下的生產力水平便無法得到持續的革新，低碳發展也可能被延遲或終止。因此，合理的制度能夠大幅度提高碳生產率，進而促進低碳發展。生活方式轉變與低碳發展在各種影響因素的作用下，形成相互促進、相互影響、相互滲透的關系，如圖1所示。
三、我國轉變生活方式推進低碳的發展與問題分析
本文提出了與傳統生活方式不同的新的低碳生活的理念，有著重要的理論意義與現實意義，而針對理念，有必要對從交通、建筑、消費與生活的意識形態方面對我國目前轉變生活方式推進低碳的發展與問題進行辯證分析。
（一）推進低碳的發展
在現實生活中，我國已經注意到低碳生活的問題，并對推進低碳生活方式采取了一些措施，并取得了一些進展，具體表現如下。
1.低碳交通正逐步建立
交通運輸已經成為溫室氣體和大氣污染排放的重要來源之一，特別是隨著我國進入工業化后期，私人汽車這類耐用消費品已經成為人們的生活必需品，這也意味著若任其發展，石油消費將會大幅度增加，二氧化碳排放量也將會急劇增加，據估算，2015年我國交通運輸業的二氧化碳排放量將達到5.22億噸，2030年則會達到11.08億噸。這將對我國實現哥本哈根會議二氧化碳排放目標帶來很大壓力。因此，我國政府已深刻認識到交通運輸對降低二氧化碳排放量的重要性，并著力全面建設低碳交通運輸體系，也取得了一定成績。一是低碳交通技術已得到進一步發展。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等。近年來，我國對這類低碳交通技術進行了大力投資，新能源汽車因此也得到快速發展。以電動汽車為代表的新能源汽車，將為中國汽車產業開辟非常規快速發展之路。二是以軌道交通為主的低碳化交通運輸體系逐步建立。近年來我國軌道交通的發展出現了的趨勢。在城市交通方面，北京、上海、廣州等大城市借舉辦奧運會、世博會、亞運會的機遇加快了城市公共交通的軌道化發展，這對于改善城市交通擁堵和向低碳交通轉變發揮了很好的促進作用。
2.低碳建筑已得到廣泛重視
由于建筑能耗占全社會能耗比重很高，單位建筑面積采暖能耗為發達國家新建建筑的3倍以上，能源浪費驚人。我國政府早已意識到建筑節能的重要性，特別是哥本哈根會議以后，更是從政策上加以快速推進低碳建筑發展。近年來，我國低碳建筑在各級政府的大力推動下已經取得了一定的成就。一是綠色建筑節能顯著。近年來，發展綠色建筑促進建筑節能已作為中國節能減排戰略的重要組成部分，綠色建筑和建筑節能有了長足的發展，到2009年底，綠色建筑面積累計達到2000多萬平方米，完成既有居住建筑供熱計量以及節能改造1億平方米，形成了每年節約75萬噸標準煤、減排二氧化碳200萬噸的能力。二是綠色建筑政策不斷出臺。2006年，我國出臺了首個《綠色建筑評價標準》。這是第一次從住宅和公共建筑全壽命周期出發，多目標、多層次地對綠色建筑進行綜合性評價的推薦性國家標準?！毒G色建筑評價標準》、《綠色建筑設計技術指南》、《民用建筑綠色設計規范》、《綠色施工導則》、《建筑工程綠色施工評價標準》等標準規范、技術指南也相繼編制完成。三是住宅低碳技術成果顯著。近年來，我國低碳住宅技術不斷在發展，新材料、新技術、新工藝不斷涌現，包括節能建筑體系、新型節能墻體及屋面保溫材料、密閉節能保溫門窗、供熱采暖系統等許多方面均有了較大突破。
3.消費方式不斷向低碳化發展
CO2排放不僅來自生產領域，也來自消費領域。我國來自消費領域的CO2排放占30%，比發達國家CO2排放2/3來自消費領域的占比要低得多。即使如此，近年來，我國政府正通過宣傳教育、政策措施等各種手段，不斷引導消費模式向低碳化發展。政府從各個方面引導民眾進行低碳消費。一是政府大力倡導鼓勵低碳消費。政府正通過多種媒體手段、多種途徑，積極制造輿論，引導大家合理消費，養成低碳化、低能耗的消費模式和習慣，反對和限制盲目消費、過度消費、奢侈浪費。二是政府積極通過減免稅費、提供財政補貼等政策措施規范引導低碳消費。國家正在逐步出臺政策，比如鼓勵引導消費者購買小排量汽車，推廣太陽能等新能源項目，通過財政補貼方式推廣節能燈，支持開展新能源汽車推廣應用試點等；為促進節能減排，鼓勵汽車、家電“以舊換新”，還有通過財政補貼推廣高效節能空調等?？傊?，人們的低碳消費意識正在形成。在政府的大力宣傳引導下和政策的約束下，一些市民開始形成了低碳消費意識，并身體力行，貫穿于生活細節的方方面面，雖然一些長期形成的生活習慣和消費模式在短時期內很難徹底改變，但只要加以正確引導，低碳消費首先從一種態度，到一種習慣，然后最終形成一種價值觀。
（二）高碳排放的問題
近年來，我國在降低二氧化碳排放方面已經做了許多工作，取得了一定的成果，然而也面臨著一些突出問題。
1.交通仍是我國高碳排放的主要源頭
一是低碳交通技術仍以中低端為主，缺乏自主創新。低碳交通運輸關鍵技術包括電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等，但這些技術仍需要大幅度提升。以新能源汽車為例，我國在新能源汽車方面的研發與生產始于20世紀90年代，但到目前為止，新能源汽車的科技含量和技術水平尚不高。二是低碳交通運輸比重仍較低。鐵路在節能減排降耗上相對于其他運輸方式優勢明顯，鐵路每公里二氧化碳排放量分別是飛機、汽車的1/6、1/3～1/20，然而，我國鐵路貨運周轉量所占比例一直處于下降趨勢，這就大大增加了我國碳排放的強度。三是交通能源利用技術水平低。當前我國交通行業能源利用技術水平與世界先進水平相比明顯偏低，平均油耗要比國外先進水平高10%～25%，貨車百公里油耗更是高30%左右，內河運輸船舶油耗比國外先進水平高20%以上，我國交通運輸業能源利用率目前總體上仍比美國低7.2%，比日本低近10%。與此同時，雖然政府一直倡導公共交通出行，但隨著我國經濟發展水平的不斷提高，我國私人小汽車保有量正呈急劇增長狀態，近年來，我國私人小汽車保有量年增長率均在20%以上， 2009年年增長率則達到33.8%。日益增長的私人小汽車，無疑將會大幅度增加碳排放量。
2.低碳建筑仍未能得到廣泛應用
一是建筑能耗居高不下。數據顯示，目前，我國現在建筑的能耗標準是每平方米75瓦，而歐洲的現行標準則為25瓦，相差3倍；我國現行單位建筑面積采暖能耗為發達國家的3倍。特別是隨著我國城鎮化的快速推進，我國建筑面積將不斷增加，預計在未來25年內，中國所有建筑總面積將翻一番，如果能耗不相應降低的話，后果會很嚴重。二是低碳建筑技術與國外相比仍有較大差距。目前低碳住宅的亮點主要集中在新風系統、地源熱泵、節能墻體、節能窗、外遮陽、節能屋頂等建筑節能材料、設備的應用上，更為重要的建筑設計節能技術就顯得相對落后，與發達國家利用計算機和利用自然環境進行建筑節能方案優化設計相比還有相當的差距。三是低碳建筑仍未能真正在房地產中得到廣泛應用，低碳建筑概念更多停留在口號層面。對于很多開發企業而言，低碳目前或許還僅僅停留在概念層面，沒有投入應用，或者僅僅依靠低碳概念來炒作樓盤，真正意義上建成的低碳建筑還在少數。四是國家低碳政策的滯后以及機制不健全在一定程度上阻礙了低碳建筑的發展。目前我國低碳建筑的發展還處于起步階段，國家有關發展低碳經濟、低碳建筑的政策與機制尚處于構想和試點之中，政府也尚未制訂發展低碳建筑相關政策，對建筑能耗大戶的碳排放量也沒有采取相應的強制性措施和統一的標準，亦缺少對低碳排放企業的激勵性政策，節能減排工作多靠企業自覺。
3.高碳消費方式仍未有所改觀
低碳消費雖然在理論取得了一定的成績，得到了不少學術界人士的推崇，并被學術界公認為最佳的消費方式之一，但想要取得長足發展，完全取代舊的消費方式，為整個低碳經濟的推進及其成功貢獻其應有的力量，使中國最終走上可持續發展之路卻還面臨不少問題。一是低碳消費環境需進一步提升。中國在過去很長一段時間的發展是以犧牲環境為代價的高耗能、高投入的粗放式增長模式，甚至到現在，不少地區仍未有大的改觀。二是低碳產品開發能力不足。由于我國市場經濟還有不少未完善之處，許多企業特別是中小企業的生命周期不長，企業就愈發注重短期利益，再加上國家金融信貸資金往制造業的傾斜不夠，許多企業用于研發的資金較少，因此更加不愿意為了一個前景不甚明朗的低碳消費市場而大舉投入，客觀上阻礙了低碳消費的推廣。三是低碳消費觀念有待加強。中國很多消費者對低碳消費等健康消費方式認識不夠，認為環保是政府該去負責的事，自己只要花錢了就應該滿足自我的消費需求，追求的是個人享受與滿足，不健康的消費行為大量存在。
（三）高碳排放的根源
通過對我國轉變生活方式推進低碳發展的現狀與問題調研，我國生活方式中還存在高碳排放的問題，對于造成這些問題的根源分析如下。
1.制度設計缺失，直接導致了低碳發展眾多問題的存在
我國在轉變生活方式推進低碳發展中仍然存在著眾多問題，政府也正千方百計的解決這些問題，以促進低碳發展，然而，從總體上看，我國目前對低碳發展的促進仍然是以政策為主，制度建設則相對滯后，也正是制度設計的缺失直接導致了當前低碳生活發展的諸多弊病。
從制度經濟學層面看，低碳發展是一種新的經濟發展模式，也是一種新的制度安排。低碳經濟作為可持續發展模式要求實現經濟發展、社會進步和溫室氣體減排三者之間的協調。低碳經濟這種全新的有利于社會可持續發展的經濟發展模式，不可能自動破除制度障礙，自動實踐?，F有制度缺陷主要表現在：第一，國家財政、金融體制對低碳產業扶持不足，也直接造成我國低碳產品的價格相對較高。第二，與低碳消費有關的標準及市場準入制度建設不完善。我國有關碳足跡的計算及碳標識制度還未建立起來，而現有對綠色產品和環境標志產品的標志管理也比較混亂，消費者的認知度和信賴度比較低。第三，監督機制不健全，使得參差不齊的低碳產品充斥市場。大量商品打著“低碳”的旗號，提高商品價格，致使低碳消費市場混亂，直接導致真正低碳產品喪失競爭力。
2.尚未形成的低碳文化是導致問題出現的另一根源
低碳文化是低碳經濟時代全方位的文化，它不僅是要淘汰高能耗的產能，不僅是要改變能耗結構，加快無碳或低碳技術革命、能源革命，而且是人類生活方式、生活習慣、消費方式的變革，因此，需要培育低碳消費文化，要有低碳消費意識，形成低碳消費習慣，養成綠色生活方式。當前，我國正式由于缺乏這種以低碳消費為主的文化意識形態，致使人們在生活方式轉變與推進低碳發展出現了眾多矛盾。未來低碳文化的構建不僅僅只停留在碳消費概念文化、碳消費節約文化、碳消費環保文化等在內的碳消費文化，而且也應該加強碳生產率文化、碳濃度文化、碳強度文化等在內的碳核心文化和碳交易文化。
四、我國轉變生活方式、推進低碳發展的思路與途徑
在可持續發展理念指導下，通過技術創新、制度創新、意識轉型等多種手段，盡可能地減少對高碳產品能源的消耗，減少溫室氣體排放，達到生活質量提升與生態環境保護雙贏的目標。
（一）大力發展低碳建筑，推進低碳發展
低碳建筑的實現必須建立在以低碳技術為基礎，以有效明晰的國家低碳建筑規范標準為保障、以低碳建筑社區為重要載體，通過建筑合理布局、產業不斷升級等途徑實現低碳發展。
大力發展低碳建筑核心技術。在發展低碳建筑過程中，應集中力量開發一批低碳建筑所需的核心技術，如太陽能技術、小型風力發電技術、生物質能系統、高效冷卻技術、地熱系統、水資源再生利用及水生態修復技術等，并積極推進這些建筑技術與建筑的融合，率先在大型公共建筑和政府辦公建筑中建設示范項目。其次，加強低碳建筑材料的開發，在設計時應盡量采用低碳建材、建造中大量應用低碳技術、就地取材減少運輸中碳排放。第三，加強低碳建筑材料的應用，比如在建筑采暖方面，采用入戶取暖熱水（氣）分戶計量收費、補貼窗戶雙層玻璃改造、纖維板裝修內保溫、太陽能蓄熱、地熱取暖等方法進行改良當前建筑形態可取得明顯效果。
加強低碳建筑的市場引導和供給。通過各種措施，積極引導房地產市場加強對低碳建筑的開發和供給。一是加強建筑本身的低碳化設計，如加強水循環設計以及太陽能、照明系統和遮陽系統的利用，以降低建筑本身對碳的消耗。二是加強合理建筑戶型設計，降低建筑面積需求。對住宅建筑而言，重點發展二、三居室套型為主的中小套型住房，通過合理的戶型設計，達到有效節約建筑材料的目的，進而降低碳消耗。三是加強建筑材料的循環利用。依靠現代科技將大量的建筑垃圾進行資源化再利用，盡量對廢棄物進行回收利用使其資源化。
積極完善并嚴格執行低碳建筑國家標準。為了更廣泛地實行建筑節能減排，我國政府應繼續加強對低碳建筑標準的制定和實施。同時，應制定低碳建筑推廣應用的經濟激勵政策。從供應端看，對低碳建筑新材料、新技術的研發、生產和使用，應研究和制定財政補貼或信貸、稅收優惠政策。從需求端看，對購買符合標準的低碳住宅，應在國家住宅消費政策中加以考慮和引導。
優化建筑實體功能空間布局。在建筑布局設計中，為避免居住與就業空間錯位導致的大量交通出行造成的碳排放，應盡量使就業、居住、娛樂、購物等多種功能集聚于同一區域，形成地域多功能綜合體，這樣就能通過合理空間布局實現降低碳排放的目標。
（二）積極構筑低碳交通體系，降低交通碳排放
大力發展低碳交通運輸技術。圍繞低碳交通關鍵技術，如電動汽車、氫燃料電池汽車、高效的生物燃料等技術投入大量人力物力進行重點研發。大力發展綠色交通運輸，加強高效環保、氣候友好的交通運輸技術研究和推廣，推動新能源和清潔車輛的開發應用。鼓勵發展技術先進、經濟安全、環保節能的運輸裝備，加快淘汰技術落后、污染嚴重、效能低下的運輸裝備，促進智能交通發展。
積極控制私人小汽車無節制增長。通過大幅度提高小汽車停放的收費標準或征收停車位稅費，征收小汽車燃油附加費，按照道路的擁堵程度來收取不同費率的道路使用費等途徑來實現。
建立有效的低碳交通體系。通過調整交通方式，加快發展城市軌道交通和城際高速鐵路，形成立體化的城市交通體系，有條件的城市都應鼓勵發展城市軌道交通。主要實現途徑包括：一是大力發展城市公共交通，提高公共交通的分擔率。二是加快發展城市軌道交通和城際高速鐵路，形成立體化的城市交通體系，200萬人口以上有條件的城市都應鼓勵發展城市軌道交通。三是通過不斷提高強制性的汽車燃油效率標準，促進改善汽車燃油效率，并大力發展混合燃料汽車、電動汽車等低碳排放的交通工具。四是規劃、建設和改善非機動車專用道。五是建立和完善相關法律法規，改善融資機制，建立城市公共交通發展專項資金，確保公共交通成為優先發展領域。
實施緊湊型城市空間規劃，減少交通需求量。合理的城市空間布局和交通規劃將影響居民出行行為，緊湊型城市空間可積極引導人們選擇公共交通，降低小汽車出行，會大大降低碳排放。緊湊型城市空間的實施路徑具體表現在：在城市層面，引導大城市空間組團化、中小城市空間集聚化、沿交通走廊發展；在城市組團層面，通過基礎設施，尤其是交通設施布局，引導城市空間向綜合交通樞紐集中，避免城市組團規模的過度擴張和功能單一化；在社區層面，強調混合功能和高密度地區開發，引導人們生活在工作地和日常設施附近，減少交通出行，降低必要的出行距離。
（三）逐步實現由“高碳消費”向“低碳消費”的生活方式轉變
積極完善低碳產品市場，夯實低碳消費方式形成基礎。逐步形成市場主導的低碳產品定價機制和競爭機制，客觀上要求政府加強低碳產品市場的培育和完善，政府要從資源節約和環境友好的大局出發，綜合運用經濟的、法律的、行政的手段，通過宣傳教育、輿論引導、政府監督等措施，建立健全市場法規，積極培育正常的市場秩序，以便使價格真正成為市場信號，直接反映市場活動狀況，并對市場活動發揮內在的調節和制約作用，約束企業的生產經營活動，使低碳產品的生產和消費成為市場的主流。
積極營造低碳生活環境，引導人們選擇健康的生活方式。政府部門應制訂涉及各個行業的綠色標準、對產品授予低碳標志，讓居民在消費選擇時有據可依；城市社區可向居民印發低碳生活手冊，引導市民進入低碳的生活方式；企業生產應提倡消費本地資源，生產的產品以滿足當地市場為主，以減少資源和商品在運輸過程中的碳排放；高等院校、科研院所、政府機關等辦公事務較多的部門，應建立辦公自動化系統，多用電子郵件、MSN等即時通訊工具，少用打印機、復印機和傳真機。
（四）積極培育低碳意識，促進低碳發展
輿論應營造良好的社會氛圍，引導大家做到適度消費、低碳消費。在全社會大力提倡低碳生活，使大家從自己的生活習慣做起，控制或者注意個人的碳排量；反對和限制盲目消費、過度消費、奢侈浪費和不利于環境保護的消費；進一步弘揚節約是美德的觀念，徹底改變與節能減排背道而馳的陋習。一方面要大力提倡低碳生活方式，建立居民衣、食、住、行、用各方面的低碳消費模式。結合發展經濟水平和消費需求，確立低碳消費模式。這就需要增強宣傳力度，增強居民節約資源和低碳意識，樹立低碳消費觀念；鼓勵單位和個人使用節能環保低碳型產品；引導居民選擇低能耗的出行方式；采取適當的經濟手段引導資源節約，懲罰浪費行為；建立生活物質循環利用網絡，創建低碳消費和生活環境。
大力促進社會觀念轉型。首先要從傳統觀念的束縛中解放出來，實現建設觀念由傳統城市向低碳城市轉型。大力宣傳建設低碳城市的重要性和緊迫性，幫助人們學習和掌握碳源、碳匯、碳排放、碳交易、碳捕捉、碳生產力、碳封存、低碳發展、低碳生活、低碳生產、低碳路徑等與低碳城市建設密切相關的新知識，并將這些知識運用到政府各職能部門的具體決策和工作中。同時，廣泛開展低碳宣傳教育進機關、進學校、進企業、進社區、進家庭等活動，讓廣大市民充分認識傳統高消耗、高污染、高排放的城市發展模式的危害，進而了解、認同和接受低碳社會的發展觀念。
積極促進生活方式轉型。倡導人們在不斷提高生活水平的同時，盡量選擇低碳生活方式，就是要在生活作息時所耗用的能量盡量減少，從而降低碳排放特別是二氧化碳排放量。通過各種形式加強宣傳教育，引導市民認識到低碳生活不僅是符合時代潮流的生活方式，更是一種道德選擇、一種負責任的生活態度，從而積極投身低碳行動，開展低碳消費，踐行低碳生活。具體行動中，需要引導人們在衣、食、住、行、用各方面從傳統高碳模式向低碳模式轉變，減少“面子消費”、“奢侈消費”；廣泛開展低碳機關、低碳企業、低碳社區、低碳賓館等低碳創建活動，提升公眾的低碳生活意識。
參考文獻：
[1] 付允等.低碳城市的發展路徑研究[J].科學對社會的影響，2008，（2）.
[2]張一鵬.低碳經濟與低碳生活[J].中外能源，2009，（14）.
[3]趙黛青.低碳建筑的發展路徑研究[J].建筑經濟，2010，（2）.
[4]王可達.建設低碳城市路徑研究[J].開放導報，2010，（4）.
[5] 黃煥山.論低碳文化[J].武漢商業服務學院學報，2010，（4）.
[6]徐建閩.我國低碳交通分析及推進措施[J].城市觀察，2010，（4）.
[7]楊婷.低碳經濟背景下實現我國居民低碳生活的思路[J].菏澤學院學報，2010，（5）.
[8]王淑新等.低碳經濟時代中國消費模式的轉型[J].軟科學，2010，（7）.
[9]徐匡迪.轉變發展方式建設低碳經濟[J].上海大學學報(社會科學版)，2010，（7）.
[10]馬曉蕓.低碳城市建設的發展途徑研究—以杭州市為例[J].北方經濟，2010，（8）.
[11]于小強.低碳消費方式實現路徑分析[J].消費經濟，2010，（8）.
[12]王斌等.試論實現低碳生活方式的重要途徑[J].黑龍江科技信息，2010，（9）.
[13]付德全.轉變生活方式是發展低碳經濟的重要舉措[J]，楊凌職業技術學院學報，2010，（9）.
[14]唐姨軍.我國低碳消費問題及對策分析[J].現代商貿工業，2010，（18）.
[15]張陶新. 中國城市低碳交通建設的現狀與途徑分析[J].城市發展研究，2011，（1）.
低碳生活方式范文2
關鍵詞：幼兒；低碳意識；低碳生活；實踐研究
中圖分類號：G617文獻標識碼：A收稿日期：2017-12-15
課題項目：湖南省教育規劃課題“幼兒園低碳生活的實踐研究”（XJK012CZXX050）研究成果。
作者簡介：周立芳（1971—），女，湖南省常德市鼎城區實驗幼兒園副園長，小學高級教師，本科。
一、幼兒園低碳生活方式實踐研究的由來
隨著全球氣溫變暖，人口不斷增長，霧霾日益嚴重，“低碳生活”作為一個全球性的話題，正受到社會各界的廣泛關注。所謂“低碳生活”，就是低能量、低消耗、低開支的生活方式，它與我們日常生活的每個細節密切相關。因而，“低碳”生活，其實是一種態度，而不是能力，只要有心，從日常生活中的點滴小事做起，每個人都能過上“低碳”生活。倡導并推行“低碳生活”無論從行動上還是觀念上來看都得從教育開始。幼兒時期是意識形態、行為習慣形成的寶貴時期，前期幼兒的表現是這樣的：
1.幼兒表現
我們通過對幼兒的調查以及分析發現：大部分幼兒任性妄為，他們不會想“應該”或“不應該”，只想到“我要怎樣”就一定要怎樣，對自己的過失毫無意識。相當一部分幼兒不會主動收拾自己的物品、玩具、學習用品，隨處亂放，吃剩的殘渣不肯收拾干凈，缺乏自理能力，在公共場所亂扔垃圾、大聲喧嘩。所有的跡象表明，幼兒的低碳意識及行為方式欠缺正確的引導。
2.產生的原因
（1）受家長的溺愛影響。現代社會家庭大多數都是獨生子女，孩子是家庭中的小皇帝、小公主。有些家長對孩子過份溺愛，結果導致幼兒社會責任感的缺乏，不會使用文明用語，不會文明就餐，不遵守活動規則，不能做到走路輕、做事輕、說話輕，動輒大聲哭鬧，不能自己完成力所能及的事情，等等。
（2）幼兒自身年齡的影響。由于幼兒年齡小，注意力、記憶力及興趣愛好受其影響很大，他們往往對色彩鮮明、形象直觀的事物感興趣、能記住。像《水的循環利用》《保護地球媽媽》這樣的教育活動，雖然能幫助幼兒認識到保護環境的重要性，但是這樣單一的教育活動時間一長幼兒就忘了，對低碳意識的形成是遠遠不夠的。
（3）幼兒園教育的影響。在幼兒園的教育中，教師對于培養幼兒的低碳意識和行為的重要性都非常清楚和明白。但在實施低碳教育時，教師是盲目的、無所適從的，僅僅依托幼兒園課程中的低碳教育活動是遠遠不夠的，這樣的低碳教育缺乏持續性、系統性。
如何從小教育幼兒以實際行動去踐行低碳生活，養成低碳生活習慣，傳播低碳生活理念，作為從事幼教工作的我們，有著不可推卸的責任與義務。基于這樣的背景，自2012年4月開始，我們開展了“幼兒園低碳生活實踐”的課題研究，通過對幼兒園低碳生活及其行為培養的實踐研究，積極引導、鼓勵、支持幼兒園內幼兒、家長、教師踐行低碳生活，并以此喚起社會更大的關注，讓幼兒在責任感和榮譽感中做到低碳生活每一天。我們希望通過本課題的研究，引導和促進幼兒低碳生活，讓孩子們初步養成低碳的生活行為方式。這樣的研究具有科學的、教育的、社會的重要現實意義與價值。
二、幼兒園低碳生活行為方式培養的具體措施及策略
幼兒的行為習慣尚未形成，在這個時期，教育和引導他們樹立“低碳”觀念，并動員他們付諸行動，學會過“低碳”生活，往往容易事半功倍。對于學齡前的幼兒來說，只有把低碳教育融入到幼兒的一日生活中，讓幼兒從每天的入園到離園各個環節的小事做起，讓幼兒從感性的認識和自身生活中積極、輕松、自然地接受教育，使他們在自己親身的體驗中萌發低碳意識，從而轉化為自覺的行為。課題組從以下幾個環節進行了實踐研究。
1.創造良好環境，提高幼兒低碳意識
幼兒的認知是通過與環境的相互作用而形成乃至發展起來的。幼兒園應充分運用環境布置、宣傳欄、媒體等渠道，營造保護環境、珍惜資源、勤儉節約的良好氛圍。老師們利用廢棄物品來進行環境創設和自制玩教具，在創設低碳環境的同時，積極地向孩子們進行宣傳：垃圾的分類、哪些行為是低碳的、如何利用廢棄物品制作玩具，等等，培養幼兒從小養成節約能源的好習慣。為了創設良好的環境，園所不斷加大投入，增加綠化面積與功能室綠色裝修并投入使用。在加大校園大環境綠色化的同時，小環境同樣也是重要的。每個班內，創設與環保教育相適應的環境，在墻飾中留有低碳教育的一個板塊，還開辟“環保之窗”欄目，向家長、幼兒宣傳環保知識，時時刻刻提醒教師和家長為孩子樹立榜樣，提高環保意識。
2.開展多種形式的教育活動，培養幼兒文明健康的“低碳生活”方式
研究期間，我們在各年段開展了“學雷鋒拾垃圾”“參觀自來水廠”“迎新年親子綠跑”“低碳小衛士”等一系列主題活動，利用大型活動如“六一愛心義賣”“親子低碳時裝秀”“親子化妝舞會”“親子制作低碳體育器械”“親子趣味運動會”“親子制作水果沙拉”“親子日記”“家庭低碳小妙招”“家庭環保教育”“低碳親子繪本”等。通過這些來提高幼兒的“低碳”意識，引導幼兒在參與社會實踐和體驗中成為“低碳生活”的宣傳者、實踐者和示范者；讓他們認識到“低碳”關系到我們的切身利益，從小培養孩子們的環保意識；使他們明白，關心身邊的環境問題，我們才能共同創造一個山更青、水更綠、地更潔、天更藍的美好世界。
3.制定《低碳生活手冊》，養成節約能源、從身邊小事做起的好習慣
（1）確定幼兒一日生活各環節的低碳生活目標。通過近四年的課題研究，我們課題組成員制定出了相應的《低碳生活手冊》，在一日活動中，對幼兒、教師、保育教師、家長需達到的低碳行為目標都一一進行細化。特別是對幼兒的低碳生活目標，按幼兒年齡大小在各個環節擬定可進行的低碳生活目標，將幼兒每個環節的低碳行為具體化，變成具體的低碳行為目標。對照每個環節的目標，對幼兒有目的、有針對性地進行各項活動，方便幼兒自我管理和監督自己的低碳行為，教師也能更有針對性地進行低碳教育指導。如入園環節：根據各個年齡段不同，幼兒每周至少兩次低碳出行方式入園，如自行車、步行等；堅持準點入園，培養守時意識；自己提前做好相應入園準備，合理規劃時間；中大班“低碳小衛士”每天四名幼兒輪流值日，等等。
（2）對照低碳目標，共同監督低碳行為執行情況，完善《低碳生活手冊》。
一日活動中，各個環節都有了低碳目標之后，教師和幼兒就可以按照每個環節的目標進行自我監督、相互監督，使幼兒的低碳行為成為一種良好的習慣。如在進餐環節中，小中大班的低碳行為目標都為：①將骨頭等東西放在殘渣盤內；②注意桌面的干凈，吃完之后及時將桌面上掉的飯菜撿到殘渣盤內；③不浪費食物，吃多少盛多少；④先喝一小碗湯再吃飯等。在某一幼兒沒有在吃完后把桌上的飯菜撿到殘渣盤內時，同桌的幼兒就會提醒他，這樣可以起到同伴相互督促的作用。另外，在實施《低碳生活手冊》的過程中，我們也在不斷地補充完善，讓《低碳生活手冊》更適宜幼兒學習與發展的需要。這樣日復一日，從無意識到有意識地進行行為的內化，讓幼兒養成良好的低碳意識和低碳行為習慣。
（3）及時鼓勵，樹立榜樣，鞏固幼兒良好的低碳意識和行為。幼兒的行為分為主動行為和被動行為，前者是在理解后自主去做，后者則是有人說便去做。當幼兒表現出低碳行為習慣時，我們應當及時予以肯定以及表揚。我們將擁有這些低碳生活習慣的幼兒作為榜樣，把他的低碳行為用照片記錄下來，播放給所有幼兒觀看，引導其他幼兒去模仿學習，讓幼兒了解到低碳生活行為是正確的，加深對低碳生活的理解，從而內化為自己的行為。
4.通過家庭教育來規范幼兒的低碳行為及生活方式
在家訪中或在平時與家長的溝通交流中，我們了解到有的幼兒在家里經常把東西亂扔，不肯收拾；自己的物品保管也不好，丟三落四；不知道隨手關水關電等，家長實感頭疼。究其原因，主要是沒有教師和父母的正確方法指導與行為監督，幼兒自身良好的行為習慣無從落實。針對這種情況，我們建議家長：
（1）讓孩子學會自理。家長不要包辦孩子的一切，如要求孩子玩完玩具后自己能主動地負責收撿，放回原來的地方。如果孩子沒有管理好自己的玩具，想玩某種玩具找不到時，家長不要輕易替他尋找。要盡量給孩子一些鍛煉的機會和勇氣，讓孩子在自我服務的過程中培養良好的生活方式。
（2）給孩子分配一些勞動任務。在家庭中，雖孩子小，但家長要讓他意識到自己是家庭的一員，也有承擔家務的責任。家長可以讓孩子負責擦桌子、倒垃圾，飯后自己收拾吃剩的殘渣，自己的衣服折疊好，學會清理房間等。這樣做會使孩子感到他在家庭中也有一份應盡的責任，有助于孩子社會責任感的形成。
（3）注重培養節約的良好品德。在家中，家長少買、少吃零食，不浪費糧食，少買不必要買的衣服、鞋襪；尺碼小但還可以穿的衣服，可以送給比自己小的弟弟或妹妹；購買衣服盡量選擇碳排放量低的服裝，如棉、麻等天然面料，淺色系的衣服，在外聚餐實行光盤行動，等等。
只有幼兒園與家庭互動的良好教育環境，才能讓幼兒的低碳生活意識得到培養，讓幼兒在一日生活中，發展低碳行為，養成低碳習慣，讓低碳生活成為他們一生的基本修養與習慣。
參考文獻：
[1]徐浙寧. 培養有責任心的孩子[M]. 上海：少年兒童出版社，2001.
低碳生活方式范文3
一、宣傳周和低碳日活動主題
全省節能宣傳周活動的主題是“節能有我，綠色共享”。低碳日活動主題是“工業低碳發展”。
二、宣傳形式
采取媒體宣傳、網絡宣傳、事跡報告會、專題講座、宣講團巡講、技術交流會、展覽展示會、現場體驗活動、懸掛宣傳條幅等多種形式，開展廣泛宣傳報道，營造全社會共同參與節能減排和應對氣候變化工作的良好氛圍。
三、宣傳內容
（一）開展節能低碳主題宣傳活動
通過宣傳展示、技術交流、互動體驗等方式，積極宣傳節能文化、普及節能知識、提升全民意識，培養廣大民眾勤儉節約的生產方式、消費模式和生活習慣。深入報道企業先進技術及典型案例，推廣節能新技術和高效節能產品。責任部門：省發展改革委
（二）開展節能低碳進校園行動
以生態文明宣傳教育為重點，在各級各類學校中廣泛開展貼近學生、形式多樣的節能減排、綠色環保實踐活動，普及生態文明法律法規及科學知識，培育生態文明意識，推動形成勤儉節約人人盡責、節能減排人人擔當、綠色環保人人作為、生態文明人人踐行的校園新風尚。
在青少年中大力宣傳生態環保理念，普及節能低碳知識。在青年中廣泛開展節能減排創新創效活動，組織發動優秀青年走近青年志愿者、青年環保組織和學生社團開展宣傳實踐活動。充分利用微博、微信和短視頻、動漫等新媒體手段，倡導低碳生活理念，營造節能環保氛圍。責任部門：省教育廳、團省委
（三）開展節能低碳科普宣傳行動
廣泛開展節能減排低碳科技示范活動，引導企業采用先進適用的節能與低碳新技術和新工藝，推動相關產業的低碳升級改造，引導全社會把使用節能減排創新產品作為一種自覺行動。責任部門：省科技廳
（四）開展節能低碳進企業行動
積極貫徹落實“中國制造2025吉林實施綱要”和《工業轉型升級行動計劃（2017-2019年）》，大力宣傳并全面推行綠色制造，以多種形式在工業企業、園區宣傳一批綠色制造企業的重大技術、典型模式以及標志性產品。重點宣傳普及工業領域節能低碳法律法規、政策、標準及相關知識，引導企業職工自覺參與節能低碳行動，形成良好的綠色發展氛圍。組織低碳工業園區試點單位從自身推動工業低碳發展的實際出發，在全省低碳日前后開展各具特色的工業低碳發展經驗宣傳和交流活動。
督促國有企業推進產業結構轉型升級，加快淘汰落后產能和高耗能、高污染工藝與裝備，發展低碳、清潔、高效能源，推廣節能減排降碳新技術、新工藝，持續提高能源和資源利用效率，帶頭履行節能減排和低碳發展的社會責任。指導省屬國有企業加快推進生態文明建設，深入開展節能、節水、節地及減碳等活動，加強重點用能單位節能管理，加快企業能源管理體系建設，切實推動資源節約型、環境友好型國有企業建設。
組織開展“踐行新理念、建功‘十三五’”主題勞動和技能競賽活動，將生態文明作為職工素質教育的重要內容，開展綠色生活行動，倡導勤儉節約的消費觀。圍繞大氣污染防治、水污染防治，組織開展“我為節能減排作貢獻”活動，推進綠色發展、循環發展、低碳發展；開展以“三比一降”（比創新、比技能、比管理、降能耗和排放）為主要內容的對標競賽活動，促進完成重點行業節能減排目標任務。責任部門：省工信廳、省國資委、省總工會
（五）開展環境保護宣傳行動
牢固樹立“綠水青山就是金山銀山”的強烈意識，全面貫徹落實《“十三五”生態環境保護規劃》以及新《環境保護法》，堅持以改善環境質量為核心，推動綠色發展，努力實現環境質量總體改善。充分利用節能宣傳周活動引導全民自覺踐行綠色生活方式，倡導勤儉節約的消費觀，推動全民在衣、食、住、行、游等方面加快向勤儉節約、綠色低碳、文明健康的方式轉變。積極弘揚生態文明和環境保護理念，通過創新開展全社會宣傳教育活動等方式，促使公眾積極參與到生態文明建設和環境保護當中來。責任部門：省環保廳
（六）開展建筑節能低碳宣傳行動
開展建筑領域節能與綠色建筑宣傳，引導綠色生活方式及消費。積極宣傳更高水平建筑節能標準，提高建筑門窗等關鍵部位節能性能要求。重點宣傳超低能耗建筑、近零能耗建筑的特點，引領節能建筑新標桿。加大綠色建筑宣傳力度，推廣綠色建筑使用技術、產品和高效運行管理措施。結合舊城更新及環境整治、老舊小區改造、棚戶區改造及危房改造等工作，宣傳推進既有居住建筑節能改造。加大可再生能源建筑應用宣傳力度，提高運行效率。積極鼓勵公共建筑建筑業主及使用人開展能效對標，引導公共建筑物業管理單位設置能源管理崗位，聘任能源管理專業人員，實施專業化用能管理。鼓勵農村新建、改建和擴建的居住建筑按《農村居住建筑節能設計標準》（GB/T50824）、《綠色農房建設導則》（試行）等進行設計和建設。加強農村建筑工匠技能培訓，提高農房節能設計和建造能力。積極研究適應農村資源條件、建筑特點的用能體系，引導農村建筑用能清潔化、無煤化進程。責任部門：省住建廳
（七）開展交通節能低碳宣傳行動
大力宣傳綠色交通運輸體系建設成效，充分利用視頻、微信、海報等多種方式，在車、船、路、港領域宣傳交通運輸綠色發展理念。加快推動節能低碳新技術新產品應用，推進港口電能替代和公路綠色拌和站。積極鼓勵支持共享單車，倡導公眾綠色出行文明出行，營造綠色交通氛圍。責任部門：省交通運輸廳
（八）開展節能減排農村行活動
大力推廣農村沼氣、清潔爐灶和秸稈綜合利用等技術，推進農村可再生能源建設。加快推進節水農業，實施化肥農藥使用量零增長行動，強化畜禽水產養殖污染綜合治理，開展廢舊地膜回收利用為主的農業清潔生產示范，打好農業面源污染防治攻堅戰。進一步加大技術咨詢和宣傳培訓，引導農民轉變生產生活方式，提高節能意識。責任部門：省農委
（九）開展商務節能低碳宣傳行動
以“創建綠色商場，推廣綠色技術，促進綠色回收”為重點，組織開展形式多樣的流通領域宣傳活動。加大綠色商場創建工作的宣傳力度，鼓勵流通企業按照《綠色商場》標準促進綠色供應鏈建設，采購綠色商品，開展節能產品促銷，在營業場所布置節能環保宣傳標識標語，引導綠色消費行為。鼓勵流通企業使用節能技術、產品、設備開展節能改造，組織節能技術產品設備供應商與流通企業對接，舉辦節能技術交流會、改造案例分享會等，促進流通企業發現節能機會，挖掘節能潛力。舉辦社區綠色兌換活動，采取散發宣傳冊、圖板展示和技術人員現場專題講座等方式，增強社區居民對再生資源回收的認識。責任部門：省商務廳
（十）開展媒體宣傳專項行動
組織電視臺、廣播電臺等媒體以新聞、專題、訪談等形式廣泛深入地宣傳節能低碳理念和知識，宣傳接地氣、貼近性強的節能低碳技術，發揮新聞媒體作用。責任部門：省新聞出版廣電局
（十一）開展節能低碳進機關行動
積極發揮公共機構在節約能源資源中的表率作用，深入宣傳貫徹《公共機構節約能源資源“十三五”規劃》，組織各級各類公共機構積極開展多種形式的節能宣傳活動，帶頭普及節能常識，推廣新能源汽車應用，促進資源循環利用，踐行垃圾分類，倡導低碳出行，共享綠色環境，推進節約型機關、節約型醫院、節約型校園創建活動，培育崇尚節儉的社會風尚，厚植綠色生態文化，充分發揮公共機構示范引領作用，帶動全社會深入、持久、自覺行動，以高效的能源資源使用效率支撐經濟社會可持續發展。責任部門：省管局
（十二）開展建設美麗家園行動
在城鄉婦女和廣大家庭中持續倡導節儉養德、低碳環保理念，引導婦女從自己做起、從家庭做起。身體力行傳播綠色發展理念，影響他人、奉獻社會，攜手共建天藍地綠水凈的美麗吉林。充分發揮婦聯系統所屬媒體特別是新媒體的作用，開展節能低碳、綠色生活、節儉養德等方面的宣傳和教育，從而增強婦女和家庭保護生態、節儉節能、低碳生活的意識和能力。責任部門：省婦聯
（十三）開展低碳發展宣傳行動
貫徹落實《國家“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》和《吉林省“十三五”控制溫室氣體排放工作方案》，積極宣傳應對氣候變化和推動低碳發展的必要性，培育綠色低碳發展意識，選擇優秀案例展示工業低碳發展成果和成功經驗，推動工業企業和相關單位開展低碳行動。各低碳試點單位要從自身實際出發，在全省低碳日前后開展宣傳和交流活動。責任部門：省發展改革委
四、具體要求
（一）加強領導，協同配合
全省節能宣傳周和低碳日活動涉及部門較多，宣傳覆蓋面較廣，任務艱巨而繁重，各地區、各部門要加強領導，精心謀劃，分工協作、密切配合，全面開展好本地區、本領域的節能宣傳周和低碳日活動。
低碳生活方式范文4
關鍵詞：大學生；低碳生活；態度
作者簡介：廖靈芝（1982-），女，湖南寧鄉人，西南林業大學經濟管理學院，講師。（云南 昆明 650224）
基金項目：本文系2012年云南省教育科學規劃課題（課題編號：GY11022）的研究成果。
中圖分類號：G645 文獻標識碼：A 文章編號：1007-0079（2013）07-0216-02
低碳生活（Low-Carbon Life）是低能量、低消耗、低開支的生活方式，也是一種經濟、健康、幸福的生活方式。在全球化背景下它已是各國積極關注的重要議題，我國也在“十二五”規劃中明確提出了2020年單位GDP二氧化碳排放要比2005年下降40%～45%的長遠目標，并號召各地區、各部門、各行業結合自身實際開展低碳發展實踐，建設生態文明實現社會的可持續發展。作為我國未來社會建設的主力軍――大學生，理應是踐行低碳理念、傳播低碳文化的生力軍。本研究以云南省部分在校大學生作為研究對象，展示其低碳生活態度的現狀，并尋找切實有效的措施培養和提升其低碳生活態度，為大學生履行普及低碳知識、倡導低碳活動、踐行綠色低碳生活的責任打下堅實的基礎。
一、調查概況
本次實地調研于2012年4月份實施，以云南省昆明市四年制本科大學生作為調查總體，選取西南林業大學、云南大學、云南師范大學、云南農業大學、昆明理工大學5所大學中的500名學生作為調查對象，每個學校分配樣本100人，500個樣本采用偶遇抽樣的方法確定。整個調查發放調查問卷共計500份，收回問卷500份，在收回的問卷中剔除漏填及填答不符合要求的無效問卷，最終獲取有效問卷455份，回收率為100%，有效率為91%，有效調查對象的基本情況見表1。本調查所有數據處理采用SPSS軟件統計。
二、大學生低碳生活態度現狀的調查結果
弗里德曼（Freedman）認為態度是個體對社會事物的心理反應傾向。其將態度構成理解為認知、情感和行為傾向三個成分，三者一般協調一致。本研究即從認知、情感、行為傾向三個方面設計問卷調查內容，以獲取大學生低碳生活態度現狀的真實數據。
1.大學生對“低碳生活”的概念認知良好
在455份有效問卷中，“聽說過”低碳生活的有430人，占樣本總數的94.5%，“沒聽說過”的有25人，僅占樣本總數的5.5%。從對低碳生活內涵的理解方面來看，有44份為非常了解，占9.7%；有368份為一般了解，占73.6%；有43份為不了解，占9.4%，七成以上的大學生對“低碳生活”內涵的理解在了解層面上。由此可見，大學生對低碳生活的認知狀況良好。
2.大學生對低碳生活方式的情感表現為好
在設計調查問卷時，對于大學生對低碳生活方式的情感表現，并不是以直接詢問低碳生活方式好與不好來進行調查，而是通過兩種方式間接進行推斷。
一是依據大學生支持環境保護的態度和有保護環境的責任感、道德心，通過調查大學生對低碳生活與環境保護之間的關系的認識，來判斷大學生對低碳生活方式是一種怎樣的情感表現。在455份有效問卷中，認為低碳生活與環境保護關系十分密切的有368人，占樣本總數的80.9%，認為關系一般的有44人，占樣本總數的9.7%，認為和自己無關的有43人，占樣本總數的9.45%。九成大學生認為低碳生活與環境保護是相關的，由此推斷大學生對低碳生活方式是積極支持的。
二是列舉十項大學生日常生活中經常會發生的行為（這些行為也是大學生生活中典型的低碳行為），通過其評價結果的均值來判定。在問卷中羅列了十項大學生日常生活中經常會發生的行為，設計了“非常好”、“比較好”、“一般”、“不好”、“非常不好”五個選項，分別對應“5分”、“4分”、“3分”、“2分”、“1分”五個評分等級。視十個行為同等重要，算出總平均分，來判定調查對象對低碳生活行為的情感傾向。在455份有效問卷中，對十項生活方式的評價和均值如表2所示。十項行為總平均分為4.06分，也就是說大學生認為生活中的低碳行為是比較好的，由此來推斷大學生對低碳生活方式是積極支持的。
3.大學生對低碳生活方式的踐行意愿積極
在問卷問題設計時，承接對上面十項行為的評價，告知被調查者這些行為都是低碳行為，進行踐行意愿的調查。調查結果顯示，有37.8%的大學生愿意在以后的生活中踐行低碳行為，有48.1%的大學生不僅自己會踐行，還會帶動身邊的人共同踐行低碳生活方式，總比例在八成以上。以此推斷大學生對低碳生活的行為傾向是積極的。
從表3的相關分析來看，低碳生活認知、低碳生活方式的情感、低碳生活方式的踐行意愿之間是顯著正相關的關系，三者之間相互影響。因此，大學生的低碳生活態度是正面積極的。
三、大學生的基本特征與低碳生活態度調查結果的相關分析
利用SPSS軟件進行相關分析前，將調研結果附上虛擬值。大學生的基本特征變量為性別、生源地、就讀學校、就讀年級；大學生低碳生活態度現狀反應在三個方面：低碳生活認知、低碳生活方式情感、低碳生活方式踐行意愿。虛擬值設定如下：
性別：男=1，女=0；
生源地：農村=1，城市=0；
就讀學校：西南林業大學=1，云南大學=2，云南師范大學=3，昆明理工大學=4，云南農業大學=5；
低碳生活認知：沒聽說過=1，聽說過但一般了解=2，聽說過且非常了解=3；
低碳生活方式情感得分：總平均分0～2分=1，2.1～3分=2，3.1～5分=3；
低碳生活踐行意愿：不會，不想改變現在的生活方式=1，無所謂，只要不影響自己的生活=2，會，自己做好就行=3，會，還會帶動身邊的人=4。
利用SPSS軟件計算各變量間的Pearson相關系數（見表3），研究各變量間的相關性。
相關分析結果顯示，性別與低碳生活方式踐行意愿顯著負相關，女生踐行低碳生活方式的意愿更強，這與女生生活細致、節約是分不開的；生源地與低碳生活方式情感得分顯著正相關，農村學生更支持低碳生活方式；低碳生活認知與低碳生活方式情感得分和低碳生活方式踐行意愿顯著正相關，說明大學生對低碳生活的理解越深入，低碳情感傾向和低碳踐行意愿就越好。但是就讀學校和就讀年級與低碳生活認知、低碳生活方式情感、低碳生活方式踐行意愿之間并沒有顯著相關性，說明低碳生活態度在年級和學校之間并沒有顯著差異性。
四、大學生低碳生活態度改變建議
弗里德曼（Freedman）認為態度的一種重要功能表現為決定人們對外界事物的判斷與選擇。從大學生積極的低碳生活態度來看，這個群體對低碳生活行為的選擇會是正面的，然而積極的低碳生活態度與真實的低碳生活行為之間存在著距離，因此應積極提高大學生將低碳行為付諸于實踐的幾率。
弗里德曼（Freedman）認為態度的改變包括方向上的改變和強度上的改變。從方向上來說，應該改變小部分大學生對低碳生活不關注、不支持的態度；從強度上來講，還需強化大部分大學生積極的低碳生活態度。
1.加強學校低碳教育，擴大低碳信息宣傳面，加強低碳概念認知深度
學校的低碳教育是大學生獲取低碳信息最方便、最快捷、最有效的方式。在調查中發現獲取低碳信息的途徑：公益廣告占33%，新聞、網絡等占20%，上課占16%，聽講座占14%。可見，學校教育途徑并沒有發揮其主導作用。實際上，學?？梢酝ㄟ^設置專門的課程、講座、學校網站專欄宣傳、校內宣傳欄、社團活動等多樣化的形式宣傳低碳信息，增強大學生接觸低碳信息的可能性，加強其對低碳信息的理解深度，尤其應注重加強對男生和城市學生的強化教育。
2.成立低碳生活方式試點校園，用案例激發正面情感
低碳行為是不是真的麻煩？低碳行為究竟能帶來怎樣的價值？如果將這個答案用事實告訴大學生，會激發他們的正面情感。選擇一所大學作為試點校園，制定低碳行為制度規范，讓所有大學生參觀試點校園的低碳行為、參與試點校園的低碳活動，同時在試點校園建立低碳行為效益對比臺賬。
3.成立低碳生活志愿者服務隊，增強大學生踐行意愿
每個高校都可以讓積極主動踐行著低碳行為的學生組建低碳生活志愿服務隊，讓他們深入同學中，做低碳生活的引導者，做低碳行為的監督者。做到時刻提醒身邊的同學改正高碳行為，做到發現身邊同學的低碳行為，并從物質上和精神上給予其適當獎賞，讓低碳行為成為一種時尚，成為大學生的生活規范。
參考文獻：
[1]田晨.低碳是一種更好的生活方式――訪國家發改委能源所能源系統分析和市場分析研究中心主任姜克雋[J].世界環境，2008，（2）：1-2.
[2]，牛文元，曹效業，等.2009年中國可持續發展戰略報告[M].北京：科學出版社，2009.
[3]何月珠.大學生“低碳生活”理念教育的路徑探究[J].清遠職業技術學院學報，2011，（10）：106-108.
[4]宋興怡，等.當代大學生低碳生活認知、態度與行為調查研究――以太原市四所高校為例[J].中國電力教育，2012，（1）：118-120.
低碳生活方式范文5
盡管哥本哈根氣候變化會議在如何應對氣候變化方面沒能達成更加廣泛的共識,只是勉強通過了一個不具法律約束力的協議,會議的形式多于內容。但是,各界對“低碳經濟”的生產和生活方式的關注和重視成為本次會議新的熱點,具有實實在在的現實意義。顯然,在全球氣候變化加劇和自然環境急劇惡化的情況下,“低碳經濟”漸漸進入了人們的視線,改變傳統的高排放、高污染生產和生活方式已成為社會發展的必然趨勢,“低碳經濟”成為人類生產和生活方式的選擇。
“低碳經濟”是人類的選擇
哥本哈根氣候變化會議倡導的“低碳經濟”的生產和生活方式,無疑是對全球氣候變暖問題的解決具有重大意義?！堵摵蠂鴼夂蜃兓蚣芄s》締約國和社會各界聚集在哥本哈根,力圖通過協商和談判的方式來推動“低碳經濟”的發展,聯合國氣候變化大會也是希望在《聯合國氣候變化框架公約》框架內,“低碳經濟”的倡導通過具有法律約束力方式確定下來。盡管,哥本哈根會議由于在如何應對氣候變化和應負的歷史責任等問題存在的分歧難以彌合,不能達成更加廣泛的共識,“低碳經濟”的倡導似乎被會議“邊緣化”了,只得留給墨西哥聯合國氣候變化會議去進一步探討和解決。但是,哥本哈根氣候變化會議將“低碳經濟”列入會議的議題,就足以表明“低碳經濟”在應對氣候變化中的重要性。
“低碳經濟”的提出,反映了人們因氣候變化對未來人類生存環境的擔憂,其概念在現實的生產和生活方式中是一個嶄新的理念,是提倡人類以低排放、低污染新的生產和生活方式替代傳統的生產和生活方式。盡管,在現實的社會經濟生中,“低碳經濟”的生產和生活方式似乎離我們還很遙遠,但“低碳經濟”的提出卻是全球可持續發展和發展觀轉變的老問題,離我們現實的生產和生活并不遙遠。
近年來,隨著全球氣候變化的加劇和自然環境的持續惡化,人類在不斷思考和反思究竟是什么原因導致全球氣候變暖?自然環境持續惡化帶來的各種災害頻繁發生,誰應為此負有責任?目前,有一定科學根據的主流看法是,導致氣候變暖的重要原因是人類在生產和生活中過量碳排放所致,而自然災害頻發與人類對自然界的破壞息息相關。當然,近期在一些媒體中也不斷傳播出一種“另類的聲音”,質疑溫室氣體排放是造成全球氣候變暖的主要原因。但是,從保護環境的角度出發,無論這一論點是否有足夠的科學根據,能否站得住腳,不可否認的是氣候變暖與溫室氣體的排放畢竟有著必然的聯系,人類對自然界的破壞加劇了環境的惡化。因此,保護人類賴以生存的自然環境和減少溫室氣體排放,無疑是改善自然環境或延緩氣候變暖的重要舉措,低排放、低污染的生產和生活方式是人類現實與未來的選擇,世界各國政府和社會各界對此早有廣泛的共識。
“低碳經濟”的理念是從人類的未來著眼,在社會經濟發展過程中,減少碳排放就要相應優化和約束人類生產和生活活動,限制溫室氣體的排放。由此,“低碳經濟”理念的提出,在世界各國政府和社會各界形成的共識日益增多,發展“低碳經濟”在許多國家已經提升到經濟發展戰略的高度,“低碳經濟”的生產和生活方式離我們現實的社會越來越近了,并非遙不可及的事。
在應對全球氣候變化和減少溫室氣體排放量問題上,中國是最早重視和著手制定低排放、低污染發展規劃的發展中國家,低排放、低污染成為中國調整經濟結構的重要內容和步驟。同時,低排放、低污染生產和生活方式將作為一項重要內容納入中國國民經濟和社會發展第十二個五年(2011年至2015年)規劃。
氣候變化轉變人類活動方式
全球氣候變化和自然環境的急劇惡化,任何國家和任何人都不可能獨善其身,對責任的承擔也不能置之度外,在共同的生存環境下,負有共同的責任。如何應對全球氣候變化和自然環境的急劇惡化,改變傳統的產生和生活方式已經迫在眉睫。
人類社會在傳統的生產和生活中,由于碳的大量排放,從而導致全球氣候變化異常,“急功近利”的對自然環境破壞的發展途徑,使人類在不知不覺中生存空間逐漸縮小。如何善待人類賴以生存的自然環境,人類沒有更多的選擇余地,需要加快生產和生活方式的轉換,經濟發展和生活質量的提高不以破壞環境為代價,由此“低碳經濟”正在或將要改變人類的生產和生活方式,成為一項新的緊迫課題擺在世界各國面前。
面對全球氣候變化的嚴重威脅,改變人類生產和生活方式,在生產和生活過程中更多的從環保意識出發,處理好發展與環境保護的關系,防止對環境毫無理智的破壞,避免人類生存環境危機“悲劇”的發生。除此之外,人類沒有回頭路和其他道路可走。盡管,新興的“低碳經濟”生產和生活方式在世界各國還處在初級的起步階段,也沒有形成規模,在世界各國經濟領域所占比也十分有限,但其發展前景和重要意義卻不可估量。首先,低排放、低污染的生產和生活方式,既可減少人類在生產和生活過程中對能源的消耗,緩解能源儲藏日益匱乏的壓力,又可減少溫室氣體的排放,有利于經濟的可持續發展;其次,低排放、低污染的生產和生活方式既節省了生產和生活消耗能源的成本,同時由于碳排放的減少,今后治理環境的投入也會相應減少,減輕了后續的壓力,一舉兩得;其三,低排放、低污染的生產和生活方式是新能源對傳統能源的替代,能夠在很大程度上緩解能源供需矛盾,加快工業化進程和改善環境,對于經濟發展方式轉型有著舉足輕重的作用。從轉換生產和生活方式的重要意義上看,轉換生產和生活方式必然要付出相應的代價,但與破壞自然環境為代價的生產和生活方式相比截然不同,與對氣候環境的影響有著本質上的區別,是經濟可持續發展戰略的重要體現,是人類日益強烈的保護自然環境的訴求,為人類生存危機尋求新的出路。
從1987年世界環境與發展委員會在《我們共同的未來》報告中首次提出“可持續發展”的概念,到1992年6月聯合國環境與發展大會通過的《21世紀議程》,再到哥本哈根會議提出的“低碳經濟”的生產和生活方式,體現了人類社會在解決能源與環境問題上的廣泛共識和行動的一致性。轉變傳統的高排放、高污染的生產和生活方式,提倡“低碳經濟”的生產和生活方式在1992年的《聯合國氣候變化框架公約》和1997年的《京都協議書》中也有表述。其表述的理念和含義是:以低能耗、低污染為基礎的生產和生活方式,低碳意味著減少溫室氣體排放量;經濟形態是:充分發展“陽光經濟”、“風能經濟”、“氫能經濟”、“生物質能經濟”。由此,低排放、低污染的生產和生活方式被世界各國所日益重視,加快生產和生活方式轉變的呼聲不絕于耳,成為世界各國政府和社會各界的廣泛共識。
盡管哥本哈根聯合國氣候會議的最終不盡如人意,但會后各國都會為盡量減少和控制碳排放從發展低碳經濟入手。目前,西方發達國家由于在發展低碳經濟方面技術處于領先地位,并在金融危機和經濟衰退的情況下尋求新的經濟增長點,將會在低碳經濟方面進一步采取重大措施,在低碳經濟的技術領域有所突破,以此主導全球生產和生活方式的轉變,進行新經濟的變革,使資本主義從金融危機后的衰退和低速發展再次步入繁榮。因此,低碳經濟的發展,一方面是應對氣候變化采取的必要措施,另一方面實際上也是全球經濟結構和能源結構的調整,是全球技術和產業結構的大變革,甚至是金融結構的變革。從這個意義來說,發展低碳經濟就是調整經濟結構,使經濟結構和產能的技術標準符合生產和生活方式低碳要求,同時在進行調整能源結構中提高新能源的比重,在調整技術研發上適應氣候變化的要求。
發展觀的轉變與持續發展
發展是人類面對的共同問題,也是全球性問題,被聯合國納入全球首要重大問題。發展問題的提出是全球化不斷發展的大背景下產生的,是對發展觀念不斷深化的結果。20世紀80年代,隨著科學技術的迅猛發展,世界各國經濟開放程度的擴大和經濟相互依存程度的加深,加快了經濟全球化趨勢的發展,經濟全球化的不斷發展正在改變世界經濟以至各國經濟的運行機制和發展方式,符合社會生產力發展的需要,是人類社會發展的必然趨勢。
在人類社會發展過程中,隨著人類社會文明的不斷進步,對發展的認識和理解也在不斷深入,發展涵蓋的內容也不斷得到充實。在社會經濟發展過程中,通過無數次實踐人們深刻體會到,單憑經濟的增長并不意味著能夠促進社會經濟的合理發展,不僅如此,甚至還會造成對自然環境的破壞。也就是說,經濟的增長并不等于人類社會文明的全面發展,因此在發展過程中也需要對傳統的發展觀念有一個重新的認識和轉變。上世紀70年代以來,在世界各國謀求發展中,隨著全球化的發展和社會的進步人們對發展的認識和觀念也在不斷轉變和更新,對發展的要求更客觀、更現實、更高了。發展觀從內容到形式的轉變化賦予了全球發展新的使命,對世界各國的發展目標產生了很大的影響。
長期以來,由于發達國家工業化的擴展和發展中國家貧困的加劇以及地球的生態環境不斷惡化(其中包括森林面積減少、土地荒漠化嚴重、水資源匱乏、海洋環境遭到破壞、生物物種滅絕速度加快、氣候變化等),人們逐漸開始意識到人類的生存和發展空間將受到嚴重威脅,人類將面臨著更為嚴峻的一系列生態環境危機。由于生態環境的持續惡化嚴重威脅著人類的安全,因此到了80年代,人們更加關心自身所在世界的生存環境和前景,國際社會對發展問題的認識和要求又有了進一步的提高,提出了可持續發展戰略目標,把人類社會發展提高到了一個新的高度?？沙掷m發展戰略的提出,不能不說是人類在處理人與社會、人與自然關系認識上的又一進步,形成了新的社會發展觀,得到國際社會的廣泛共識?？沙掷m發展戰略不僅體現了人類在發展問題上的認識有了質的飛躍,而且對社會的發展提出了更高的要求,意味著人類在發展問題上面臨著更嚴峻的挑戰。
可持續發展戰略確定的人類發展目標是,在滿足目前人類需求的同時,也要充分考慮到未來人類的發展,當今的發展不能對后代的生存環境和發展構成危害。為實現可持續發展戰略目標,就必須合理開發人力資源和自然資源,保護環境和維護生態平衡,體現了資源、環境、經濟、社會必須協調發展,而發展“低碳經濟”則是發展觀不斷轉變和可持續發展戰略的延伸和深化。
共同的生存環境與同樣的責任
哥本哈根全球氣候變化大會,本應就未來應對氣候變化的全球行動簽署新的協議,但大會期間,各國家代表在如何應對全球氣候變化和各國應負的責任等敏感問題爭論不休,爭論的焦點和存在的分歧始終圍繞在減排量化、向發展中國家提供資金和技術轉讓以應對氣候變化。會議的上上下下、里里外外充滿了“火藥味”, 氣候變化會議演變成各方利益和力量博奕的場所,在激烈爭辯的喧囂聲中,各種力量的較量和交鋒幾度達到“白熱化”程度,似乎脫離了召開氣候變化會議的初衷。
哥本哈根會議盡管不是人類為生存而努力的惟一機會,但畢竟失去了一次機會,留給人類的機會只能是越來越少。氣候變化問題已經超出了國家的范疇,成為全人類共同的問題,在全球氣候變化面前,國家利益與全球共同利益的博弈與碰撞中,如何處理國家利益與全球共同利益關系,成為各界廣泛議論的話題,或許這一新的課題帶給我們的思考才剛剛開始。
從全球氣候變化的角度看,誰也不愿意看到全球變暖加速帶來的災難性后果,因此世界各國必須在“共同但有區別的責任”的前提下,共同負起責任來應對氣候變化,為改善自然環境或減緩自然環境繼續惡化方面有所作為,而不是在應對氣候變化問題上為了眼前的利益患得患失。由于各國經濟發展水平、歷史責任和當前人均排放情況千差萬別,國際社會確立的應對氣候變化基本準則是“共同但有區別的責任”原則,其宗旨就是需要國際社會綜合、全面、客觀、歷史地看待氣候變化問題。由于氣候變化是西方發達國家在長期工業化過程中無節制排放溫室氣體造成的嚴重后果,因此西方發達國家應該更多地承擔起歷史責任,并在應對氣候變化和“低碳經濟”發展領域給予發展中國家更多的資金和技術支持,而不應是套用其慣用的、帶有附加條件的“施舍”。但是,從《聯合國氣候變化框架公約》締約國談判的一開始,西方發達國家不僅不履行在《聯合國氣候變化框架公約》和《京都協議書》減排、為發展中國家應對氣候變化提供技術資金支持的承諾,甚至美國始終拒絕在《京都協議書》上簽字,而且變本加厲地要求發展中國家在應對氣候變化領域承擔額外的、不合理的義務。由此,《聯合國氣候變化框架公約》締約國在相關問題的談判和磋商歷經十多年,談判過程曲折、復雜、激烈,甚至是情緒“激憤”,直到《聯合國氣候變化框架公約》締約國第15次哥本哈根會議,190多個締約國依然沒能就如何應對氣候變化和應負的歷史責任等敏感問題達成更加廣泛的共識。但從人們從激憤的情緒中平靜下來之后冷靜地思考一下,要爭取各締約國達成某種具有實質性內容的應對氣候變化的最終協議,尤其是規定國家發達在量化的減排、向發展中國家提供技術資金支持機制安排和承諾,以及適應氣候變化的機制安排,并非希望渺茫,應在應對氣候變化問題上樹立信心、堅定信念。哥本哈根聯合國氣候會議不是人類為全力自救的終點,人類在全力拯救自身生存環境危機從剛剛開始,或許墨西哥氣候會議也不能全面解決全球應對氣候變化的所問題,但墨西哥氣候會議也不會是人類為自身生存環境而自救的終點,人類需要永無止境地與不斷惡化的自然環境抗爭。
低碳生活方式范文6
關鍵詞：大學生；低碳理念；低碳行為；武漢高校
中圖分類號：G64 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）18-0268-03
一、問題的提出
2009年哥本哈根氣候大會，中國政府莊嚴承諾：到2020年單位GDP二氧化碳排放比2005年下降40%~45%，非化石能源占一次能源消費的比重達到15%左右。與此同時，為了迫使中國降低碳排放，歐盟近來提出要對中國產品征收碳排放稅，現實的考驗進一步加大了中國在降低碳排放方面的壓力?？偫碓谡ぷ鲌蟾嬷忻鞔_提出：要加快轉變經濟發展方式，調整優化經濟結構。可見低碳經濟將成為中國經濟發展中的研究的重點和熱點。大學生作為特殊的群體，是國家未來建設的主力軍，對其低碳理念的培養和低碳行為的引導非常重要。
本文試圖通過對武漢十余所高校大學生低碳理念與低碳行為的調查分析，了解大學生這一特殊對低碳理念的認知度與實踐度情況，并分析低碳理念和低碳行為的動機，旨在進一步推動“低碳生活”理念在大學校園中的傳播，倡導大學生踐行低碳生活方式。
二、研究設計
1.研究方法。在對國內外相關文獻進行梳理的基礎上，發放調查問卷采集數據，利用SPSS統計軟件，采用頻數分析和單因素方差分析的方法力求發現在校大學生低碳理念和低碳行為特征。
2.問卷的設計。在此次研究中，將問卷設計為個人基本情況、對低碳理念和低碳行為的評價以及個人低碳行為踐行情況三個部分。個人基本情況主要包括性別、年齡、所學專業、家庭結構、家庭所在地等有必要的和針對性的信息。對低碳理念和低碳行為的評價采用里克特式五點量表法，記分方式如下：“很不贊同”給5分；“不太贊同”給4分；“一般”給3分；“比較贊同”給2分；“非常贊同”給1分，變量項目的平均數越低，代表贊同程度越高。而個人低碳行為踐行情況則包括日常實踐及相關影響因素分析。
3.調查方法及樣本構成。此次調研以武漢市大學生為目標群體，分別從武漢大學、華中科技大學、中南財經政法大學、中南民族大學、武漢紡織大學、湖北經濟學院及華中農業大學這七所高校中隨機選取了不同年級的學生進行抽樣調查，具體采用實地問卷調查和網上問卷調查兩種方式。本次共發出400份問卷，回收問卷383份，回收率為95.75%。經過檢查篩選，刪除數據不全的問卷43份，剩下340個有效樣本，有效率達85%。樣本構成（如表1所示）。
4.問卷的信效度檢驗。為了進一步提高問卷的信效度，我們利用SPSS19.0統計分析軟件對問卷進行了信、效度分析。其結果（如表2所示）。
表2 量表的信效度分析結果
一般認為Alpha值為信度系數值，其取值范圍在0.60以上，其值越高，表示其內部一致性程度越高；KMO為取樣適當性度量，取值范圍在0.60以上，KMO值越大，表明變量間的共同因素愈多，愈適建構效度和進行因素分析，如果KMO值小于0.50時，較不宜進行因素分析，而因素分析是問卷建構效度分析的主要方法之一。
樹立低碳理念的動機量表的Alpha和 KMO值分別為0.624和0.741，均達到了問卷的信效度要求。低碳行為量表的Alpha值為0.676，表明信度較好，符合研究要求。
對于內容效度的檢驗，由于量表中涉及到多個類別和性質的測項，且每個類別中的題項選擇既有單選又有多選，這種多類別變量的相關系數統計分析，不適合做因子分析，即構建效度分析，但其測試內容與測試目的基本相符，也具有一定的內容效度。
三、調研數據分析
（一）大學生低碳理念分析
分別從低碳內涵的認知度、低碳經濟理念的認知度、低碳生活理念的認知度及低碳理念的動機四個方面對大學生低碳理念展開分析。
1.低碳內涵的認知度分析
表3 大學生低碳內涵的了解程度分析表
表3表明，大學生對低碳內涵的相關維度的了解程度存在差異，其中，對低碳經濟、低碳生活的知曉度最高，這可能與國家政策的普遍推廣實施有關；對低碳校園、低碳網絡、低碳交通知曉度次之，這與大學生的生活息息相關，所以知道學生較多；對低碳地產、低碳哲學和低碳音樂的了解程度相對較低，有些甚至沒有聽說過，這可能與大學生群體的工作、生活經歷以及興趣愛好等有關。
2.低碳經濟理念的認知度分析。英國牛津大學中國環境中心主任趙吉敏博士表示，低碳經濟并不是讓人們過得不舒服，而是在強調一種“度”，即當個人生活達到某種適合的舒適度；低碳經濟也不是人們通常以為的污染后的減排之類的補救措施，它其實是以低能耗、低污染、低排放為基礎的經濟模式，是在經濟發展過程中一種可供選擇的經濟模式。低碳經濟的實質是能源的高效利用，清潔能源的開發。本次調研中，我們發現：42.3%的學生不同意低碳經濟是“受苦經濟”、“亡羊補牢經濟”的說法，僅有26.7%的人同意這種看法；49.8%的學生認為中國發展低碳經濟與每人生活息息相關，48.2%的學生認為是政府的事，與普通民眾關系不大，還有極少數人持觀望態度；29%的學生認為低碳經濟肯定會影響自身正常的生活，31%的學生認為一定程度上會有影響，24%的學生認為肯定不會有影響，9%的學生認為可能還會降低生活質量，3%的學生表示不確定?？梢?，大學生對低碳經濟的看法還是比較積極的，但對低碳經濟影響自身正常生活方面表現得并不樂觀，且“發展低碳經濟，人人有責”的意識不強。
3.低碳生活理念的認知度分析。本次調查顯示，關于大學生對低碳生活消費品的態度，49.4%的人表示自己非常感興趣，并認為它可能會成為一種新潮流；21.6%的人認為與一般產品沒有差別，并不一定會使用；17%的人認為別人買就會買；11%的人表示不看好低碳產品，不會購買；還有1%的人表示不確定。可見，大學生低碳生活理念有待加強。
4.低碳理念的動機分析。根據《動機心理學：理論與實踐》，將樹立低碳理念的動機分為身心健康動機、被尊重動機、文化動機、從眾動機、交際動機。采用likert五點量表進行測量，變量項目的平均數越低，代表贊同程度越高。
上頁表4表明，大學生把為自己營造良好的生存環境，提高自己的生活質量，豐富自己的低碳環保知識，養成良好的習慣作為樹立低碳理念的主要原因?？梢?，身心健康是大學生樹立低碳理念的主要動機。
（二）大學生低碳行為分析
1.大學生實踐低碳生活的角色分析。本次調查數據顯示，45%的人認為有必要為減少碳排放量貢獻力量，但尚未采取行動；23.82%的人正在采取行動；不僅采取行動，而且積極向他人宣傳的實踐者占有22.65%；尚有8.53%的學生認為二氧化碳排放量與自己沒有關系。此外，女生認為有必要作出行動，但沒采取實際行動和正在積極向他人宣傳的人分別占48.17%和26.83%，均高于男生。
2.大學生實踐低碳生活方式的行為習慣分析。本次調研表明，96.7%的大學生認為實踐低碳生活中比較容易做到的行動是遠離一次性、節約用水用電、購物需適度。而在多吃素食、選用節能產品、參加低碳活動、出行多用自行車等方面表示比較難做到。
3.大學生低碳生活行為的踐行度分析。低碳生活行為的踐行度，通過設計量表進行測量，并從“衣食住行”四個層面進行統計分析。結果表明，大學生實踐低碳行為的情況良好，（平均水平分值=3.385）。其中，大學生低碳生活行為在“行”方面，踐行度明顯高于平均水平，而在“住”方面，則低于平均水平，在“衣與食上”沒有顯著差異。
4.不同主體的大學生實踐低碳生活方式的差異分析。
表5顯示，不同性別的大學生在“衣、食、行”方面低碳生活方式踐行度存在顯著差異。其中，在“衣”方面男生踐行度高于女生，而在“行、食”方面，女生比好于男生。在不同年級這一維度上，大三、大四的學生明顯要比好于大一、大二的學生。
四、研究結論與討論
通過以上問卷分析得出如下研究結論：（1）總體來說，大學生對低碳內涵的了解不夠充分。（2）大學生對低碳經濟的看法較為積極，但 “發展低碳經濟，人人有責”的意識以及低碳生活理念有待加強。（3）身心健康是大學生樹立低碳理念的主要動機。（4）相對其他群體而言，大學生實踐低碳行為的情況良好，但不同性別的大學生，在衣、食、行方面低碳生活方式踐行度存在顯著差異。其中，在“衣”方面男生踐行度好于女生；在“行、食”方面，女生好于男生。不同年級的大學生，在低碳生活方式踐行度方面也存在顯著差異，其中大三、大四的學生明顯要好于大一、大二的學生。
鑒于此研究結論，我們建議：（1）加強宣傳力度，強化低碳理念。首先，政府作為推廣低碳經濟、低碳生活的牽頭人，可以通過組織社會專業環保組織在校園開展低碳的講座，宣傳部門印發《低碳生活守則》等形式，傳播低碳生活的基本知識，大力倡導大學生逐步向低碳生活的轉變。其次，作為輿論導向的媒體，應加強低碳生活的宣傳報道，對大學生的低碳行為典型事例，進行系列專題報道，彰顯示范效應。最后，學校以及大學生環保組織，應充分利用學校資源，倡導和規范低碳生活理念和行為，通過舉辦低碳大學生在行動論壇、大學生節能環保創新作品展、低碳生活圖片展等活動，積極宣傳低碳理念，倡導低碳生活方式。（2）踐行低碳行為，改變生活陋習。由研究結論可知，大三、大四學生的低碳生活方式踐行度明顯好于大一、大二學生。因此，學校應該加強對低年級學生尤其是新生的低碳生活方式教育，讓學生自覺做到：減少個人碳足跡，更多選擇公共交通、自行車和步行等綠色出行方式；養成隨手關燈、節約用水等良好的生活習慣；重復使用節能環保購物袋；減少一次性餐具、一次性日用品的使用頻率等等，最終使低碳生活成為校園時尚。
參考文獻：
[1] 低碳時代:大學生該如何踐行低碳呢[EB/OL]..
[3] 王鳳珍，松德梅.論大學生的環境意識教育[J].西南民族大學學報:人文社科版，2005，(12).
