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季氏將伐顓臾范文1
季氏將伐顓臾范文2
【關鍵詞】文本 情境 自主 誦讀 高中文言文教學
【中圖分類號】G632 【文獻標識碼】A 【文章編號】1674-4810（2013）35-0087-01
文言文是中國文學的瑰寶，是提高學生語文素養的源泉，文言文也是高考的重頭戲。目前，文言文教學十分低效，雖然進行了許多嘗試與改變，但總是“一派‘春風不度玉門關’的荒涼景象。”其中以下幾個方面的問題尤為突出：注重識記教育，忽視閱讀教育；教學主體單一，教學形式單一；占用較多的學習時間，效率低下。筆者認為在高中文言文的教學過程中，如果能創造基于“文本”的“情境”與“生活”和學會基于“自主”的“誦讀”這些方法，將會對學生學習文言文的能力培養起到很大的作用。
新課程標準對義務教育階段學生要求“使學生獲得基本的語文素養”。語文素養包括語言素養和精神素養兩大方面，語言素養是其中的核心。在語言素養中，學生對語言的積累、感悟、理解、運用的能力、方法和習慣等，都只能通過語言學習來實現，除此別無他途。語文“文本”的任何價值均應通過語言得以實現。所以筆者認為高中的文言文情境教育的前提是文言的文本。
如課文《季氏將伐顓臾》，學習目標就是要體會孔子的出色的辯論藝術以及他的“仁”的政治主張。如果教師只是把文章翻譯一遍并且指出孔子的“仁政”主張和高超的論辯藝術，學生學習的效果可想而知。但如果教師能充分引導學生去想象和推理：作為孔子的弟子，冉有和季路一定深知孔子的思想——“仁”和“克己復禮”的思想，但在這樣的情況下，他們要向這位德高望重的老師說：“我們將要違背您的‘仁’思想去攻打顓臾了?！彼麄儠@樣直接地說嗎？肯定不會，所以他們說：“季氏將有事于顓臾”，十分的委婉，可就這樣，孔子一眼就看出這事的本質并說明了不該討伐的原因。隨后他們二人企圖逃避他們的責任，說：“夫子欲之，吾二臣者皆不欲也?！笨鬃幼プ×怂麄兊摹靶∞p子”——他們作為“相”的責任，對他們進行了批評，逼得他們不得不說出了他們的真實目的：“今夫顓臾，固而近于費，今不取，后世必為子孫憂”?？鬃幼詈笾赋隽怂麄冞@種做法“舍曰欲之而必為之辭”，并在此基礎上詳細地闡述了他的“仁”主張。這樣一步一步基于文本去想象、推理，幫助學生認清冉有與季路語言所表達出的表象，體會孔子能夠緊抓冉有與季路的不足進行辯駁，進而闡述自己的政治主張的語言藝術。
文言文的課堂教學既需情境還需學生的“自主學習”，尤其是學生“自主”的誦讀。“自主學習”是以學生作為學習的主體，通過學生獨立地分析、探索、實踐、質疑、創造等方法來實現學習目標。自古以來，誦讀就是培養書面語語感的好方法，韓愈曾說：“口不絕吟于六藝之文……”。
今天的中學生在釋讀文言文后進行誦讀，雖說比古代學童起步晚，背誦量也很少，但對于學生初步獲得文言語感仍然是富有意義的。所以，要求中學生誦讀課文中一部分名家名篇，是文言文閱讀教學必須堅持的做法。在這里筆者認為學生更應該注重文言文的自主誦讀，也就是在誦讀古文時能夠充分發揮學生自主性。在《季氏將伐顓臾》中，學生們在運用了想象情境和推理情境理解教材，獲得知識后，如果能夠進一步的揣摩冉有與季路以及孔子的語言，分析他們的心理，甚至能將他們的語氣誦讀出來，對培養學生的語感來說至關重要，對于培養學生語言能力也不可或缺。
再提《季氏將伐顓臾》，冉有與季路去見孔子說“季氏將有事于顓臾”時，應該用什么樣的語氣呢？按照前面的想象情境和推理情境得出的內容來看，他們說話時一定心虛，因為他們不敢向老師直接說出他們的真實緣由?？鬃勇犝f了之后，說：“無乃而是過與？”即“恐怕應該責備你們吧？”所用的是個推測的語氣。接著冉有說：“夫子欲之，吾二臣者皆不欲也。”這時他們在推卸責任，在誦讀時，要求誦讀者聲音應是突然增大，臉上也應顯出無辜的表情。而孔子呢？直呼其名“求”，并連用兩個反問指出他們作為“相”有著不可推卸的責任。這時的孔子應該有些生氣了，所以聲音也會增大，并帶有生氣的、責怪的語氣。最后，當冉有被孔子一步步緊逼說出真實目的時候，他應持的口氣應是些許無奈。此時的孔子該是憤怒了，他直言痛恨冉有這種明明想做但偏要找借口的人，對他們進行了嚴厲的斥責。此外，還可讓學生分角色誦讀，甚至分角色表演，加入學生自我的創造，在創造的過程中加入動作、表情、道具等。教師如能引導學生這樣的“自主”誦讀，對學生理解內容，把握人物的形象，體會感情，培養語感，積累語言材料、訓練讀書技巧、增強語言的感受力和記憶力，提高語文素養方面發揮著巨大的作用。
以上是本人在文言文教學中的一些感悟，也是對文言文教學的一點摸索。高中文言文的教學復雜、困難，其方法又很多，但要想取得更好的效果，需不斷探索。
參考文獻
[1]李吉林.情境教育特質及其獨特優勢[EB/OL].http：//
/video/ShowArticle.asp？ArticleID=9268
季氏將伐顓臾范文3
關鍵詞：經濟發展方式；稅收；調控；縣域經濟；江蘇
中圖分類號：F810.42 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）04-0015-03
中國“十二五”規劃指出，以加快轉變經濟發展方式為主線，是推動科學發展的必由之路，是中國經濟社會領域的一場深刻變革，必須貫穿經濟社會發展的全過程和各領域。轉變經濟發展方式是一項戰略性工程，離不開各種政策手段的綜合運用，其中，稅收作為保證國家機器運轉的財力基礎和宏觀調控的重要工具，發揮著不可替代的作用?？h域經濟是銜接宏觀經濟與微觀經濟，連接農村經濟與城市經濟的重要紐帶。
一、稅收調控與縣域經濟發展方式轉變相關性分析
縣域經濟是一種行政區劃型經濟，是以縣城為中心、鄉鎮為紐帶、農村為腹地的區域經濟?？h域經濟是繁榮農村經濟的重要保證，是小城鎮發展的重要基礎，是吸納農村富余勞動力轉移的主要渠道，是農民增收的重要途徑。以江蘇為例，改革開放以來，江蘇經濟長期處于全國的第一方陣，與縣域經濟率先崛起和相對發達密不可分。2009年末，江蘇共有縣級市26個，縣25個，全省縣域行政區劃面積7.69萬平方公里，占全省的74.7%；縣域總人口（戶籍人口）4 778萬，占全省的64.4%；地區生產總值18 538億元，占全省的53.4%；城鎮固定資產投資5 612億元，占全省39.3%；社會消費零售總額4 913.07億元，占全省的42.8%；進出口總額1 433億美元，占全省的42.3%，地方一般預算收入1 208億元，占全省的41.4%。由此可見，縣域經濟是國民經濟的基礎，抓好縣域經濟事關經濟發展大局。
（一）實現縣域經濟發展方式轉變依賴于稅收調控
稅收是國家調控宏觀經濟和微觀經濟發展不偏離軌道的手段，縣域經濟發展方式轉變依賴于稅收調控來實現。如稅收調控經濟運行的功能，可以充分作用于縣域經濟發展方式轉變的經濟發展速度的控制和質量保證上面；稅收調控資源配置的功能，可以充分作用于縣域經濟發展方式轉變的控制“三高”上面。
（二）縣域經濟發展方式轉變主導稅收調控
縣域經濟發展方式轉變就是不斷地調整驅動經濟增長的要素組合，包括產業結構、收入分配、居民生活以及城鄉結構、區域結構、資源利用、生態環境等方面?？h域經濟發展方式轉變是稅收調控的主導，稅收調控最終是服務于縣域經濟發展方式轉變的，如縣域經濟發展方式轉變的控制經濟發展速度、保證經濟發展質量和控制“三高”等目標就對調控收入分配的要求；又比如縣域經濟發展方式轉變要求適應經濟全球化趨勢就是對調控資源配置要求。
（三）縣域經濟發展方式轉變與稅收調控目的是相通的
稅收調控范圍的廣泛性對應縣域經濟發展方式轉變的全面性，稅收調控對象的針對性對應縣域經濟發展方式轉變的目的性，稅收調控的剛性對應縣域經濟發展方式轉變的柔性。從三個對應關系來看，二者的目的是相通的，如調控經濟運行與控制經濟發展速度和保證經濟發展質量的關系，又如調控資源配置與控制“三高”的關系等。二者的關系可以概括為相通、主導和依賴的關系。
二、從稅收的角度分析制約江蘇縣域經濟發展方式轉變的主要因素
稅收來源于經濟，江蘇縣域經濟的快速發展，給地方稅收帶來了充足的稅源。2009年，江蘇縣域地稅稅收收入總量突破700億元，總量為“十五”期末2005年的2.55倍，2005—2009年年均增收超過100億，年均增速26.4%，高出全省增幅3.1個百分點，其中，蘇南、蘇中、蘇北年均增長21.3%、31.3%、41.1%?？h域稅收占比由2005年的33%提升到2009年的36.3%。
（一）稅收增速與經濟增速長期倒掛，制約了縣域經濟的可持續增長
近年來，雖然江蘇縣域經濟與稅收均保持著較快增長，但稅收的增速明顯快于經濟的增速，也快于周邊縣域經濟的強省浙江和山東。2006—2009年，江蘇縣域GDP年均增幅為19.4%（現價），地方稅收年均增幅為26.4%，稅收增幅高于經濟增幅7個百分點，而同期浙江省縣域稅收年均增幅只有16.2%，山東省只有19.3%。其中蘇北五市的縣域稅收平均增幅高達38.3%，高出同期經濟增幅18.9個百分點。
由于產業結構、統計口徑等多方面因素，稅收增長在一定程度內高于經濟增長是合理的，比如從反映經濟稅收協調性的稅收彈性系數看，其系數在0.8~1.2之間應處在合理區間。但近五年江蘇縣域稅收對經濟增長的平均彈性為1.36，其中蘇北地區五年的平均彈性為2.05，說明這其中必然存在著非經濟自然增長因素。以增長最快的蘇北地區為例，由于其經濟基礎相對薄弱，地方財力規模偏小，縣鄉財政擔負著廣泛而重要的公共再分配職能，財政收支矛盾較為突出，部分縣（市）政府出于對自身利益的考慮或為滿足財政支出的需要，對地稅部門下達的稅收增幅偏高，加之單一的收入考核導向機制，導致稅收計劃與實際稅源相脫節，既加大地稅部門組織收入壓力，同時也使稅收計劃與依法組織收入的矛盾進一步突出。據調查，近年來蘇北地區大部分縣（市）政府下達的地稅稅收計劃增幅超過30%，少數縣（市）政府下達的稅收計劃增幅超過50%。稅收增長速度長期高于經濟增長速度，勢必不利于經濟的可持續增長。
（二）經濟發展不均衡，制約了縣域經濟實力的整體提升
雖然近年來江蘇縣域經濟總體保持了較快增長，但受自然條件、區位優勢和經濟基礎等諸多因素影響，三大區域的經濟發展還很不平衡，自南到北，梯度落差較大。從反映經濟綜合實力的地區生產總值看，2009年，全省蘇南、蘇中、蘇北三大區域縣域GDP比值為3.8∶1.7∶1，人均GDP比值為5.8∶3.3∶1，GDP排名前五位的蘇南四縣（市）總量超過了蘇北全部縣（市）的總量。從單體來看，強縣、弱縣間的差距極大。全省人均GDP最高的昆山市（68 420元/人）與最低的灌云縣（3749元/人）相差56倍；規模以上工業增加值最高的江陰市（251.2億元）與最低的東海縣（2.33億元）相差107倍。從三大區域稅收收入占比看，蘇南14個縣（市）稅收占比近六成（57.5%），而蘇中和蘇北37個縣（市）的稅收總量占比不足全省的50%，收入總量僅為蘇南的3/4，蘇南縣域稅收平均規模為29.36億元，分別為蘇中、蘇北的2.7倍、4.7倍，最高昆山市（80.76億元）與最低的洪澤縣（3.87億元）相差近20倍。全省縣域發展嚴重失衡，影響到縣域經濟的整體水平和綜合競爭力的進一步提升。
（三）經濟結構不盡合理，制約了縣域稅收持續穩定增長
現階段，江蘇縣域經濟雖然總體上已經進入工業化中后期，但與全省產業構成相比，縣域產業結構中第一產業的份額仍然較高。2009年，全省縣域第一產業增加值占縣域GDP的8.6%，高出全省平均水平2.5個百分點。目前全省仍有1/4左右的縣第一產業的占比高于20%，部分縣農業社會的特征仍比較明顯。由于第一產業比重偏高，2009年全省縣域地稅稅負為5.7%，低于全省近1個百分點。
從稅收的行業構成看，縣域稅收對建筑業、房地產業依賴過大。2009年，全省縣域稅收中建筑業和房地產業兩大行業占比為45%，高出全省兩大行業占比3個百分點，比山東高17個百分點、比浙江高10個百分點。其中：蘇北縣域稅收中兩大行業占比高達五成以上（54.3%），高出蘇南五市兩大行業占比14.3個百分點，兩大行業增收貢獻份額高達73.8%?？梢姡壳翱h域稅收對建筑業和房地產業兩大投資拉動型產業依賴過大。
三、稅收促進江蘇縣域經濟發展方式轉變的對策建議
（一）完善結構調整的稅收優惠，加快縣域經濟轉型升級
1.完善促進現代農業發展的稅收政策。進一步扶持農民專業合作經濟組織的發展，強化科技對現代農業發展的支撐能力，帶動現代農業發展和農業產業化升級，促進農民增收。對于農民專業合作社從事農業生產、農產品流通、初加工，提供農業技術、信息、倉儲、培訓等服務收入，可全部免征增值稅、營業稅、所得稅，合作社成員取得的股息、紅利、盈利返還一律免征個人所得稅。農民購買農用生產資料，其中農機可由國家憑農民購買的增值稅專用發票直接退稅給農民或財政直補；對化肥、農藥，因面廣量小，退稅手續煩瑣，仍可繼續實行免稅，使農民真正得到實惠。適當降低最基本生活必需品的稅負，將農業產品、食用植物油、自來水、居民用煤炭制品、天然氣、煤氣、石油液化氣等老百姓基本生活必需品的增值稅稅率由現行的13%降至10%或10%以下，減輕醫藥物品的稅收負擔。
2.積極發展農村現代服務業。對開展政策性農業保險的保險機構，取得的保費收入免征營業稅；對開展農業質量和環保標準體系、農業支持和保護體系規劃、策劃、咨詢、服務的收入，免征營業稅；對以農家獨特的田園風光為依托，以綠色生態休閑為主題，以花園、果園、茶園從事生態旅游項目，在一定期限內減免營業稅和所得稅；將涉農服務免征營業稅政策，擴大到所有農業產前、產中、產后服務項目；對農村教育、文化基礎設施建設項目，給予長期減免營業稅和企業所得稅政策。
3.完善促進新興產業發展的稅收政策?，F行企業所得稅制度中，新興產業領域的優惠手段較為單一，延期納稅、稅收抵免、加速折舊、再投資退稅等手段未得到充分應用。因此，應在現有制度的基礎上，充分使用上述手段。新興產業的有些資產更新換代非?？欤踔炼昃统霈F新產品，應放寬該類設備的折舊年限，規定可在更短時間內提取折舊?，F行企業所得稅法缺乏關于再投資的優惠制度，為了鼓勵新興產業企業再投資，應作出這方面的規定。
（二）實行促進城鄉、區域經濟協調共進的稅收政策，推進平衡發展。
稅收政策促進城鄉、區域經濟平衡發展的基本思路是要在兼顧公平與效率的基礎上，主要通過稅收優惠機制，調節區域之間的資源配置，以獲得整體效益最大化。
1．引導優勢產業，統籌區域協調發展。首先，充分利用蘇北的資源稟賦優勢，運用稅收政策引導發展現代農業科技深加工，建設生態健康養殖基地、安全水產品養殖基地和海洋捕撈漁業及海產品深加工基地；重點發展濕地旅游、生態旅游、海島旅游和休閑度假旅游；集中建設石化、鋼鐵、造船、能源等臨港產業以及物流、配送、倉儲運輸等現代服務業，提高蘇北發展內生力。其次，運用稅收優惠政策扶持蘇南高薪技術企業發展，在蘇南形成高科技產業集群，促使蘇南產業升級。最后，加強蘇南、蘇北之間的產業轉移承接，加大勞動密集型企業向蘇北轉移，對產業轉移產生的投資成本差異，以財政補貼或者稅收減免的方式進行彌補，以進一步提高蘇北第二產業和第三產業占GDP的比重。
2.降低稅負，吸引生產要素參與新農村建設。實行對農村積極有效的減免政策，特別是中央稅的減免，真正體現國家的實際扶持。實行吸引投資的稅收政策，對投資于農村地區的企業，適當提高折舊率或折舊額，對外來投資者以來源于農村地區的稅后所得再投資于農村地區的，實行全額退稅的鼓勵政策。對吸引人才的專門補貼實行個人所得稅免稅優惠等。
3.放寬稅收管理權限和分成比例，促進農村自我積累和發展。在稅收管理權限和稅收分成比例方面，中央財政應給予農村地區地方財政更多的優惠，以促進農村地區的自我積累和自我發展。
（三）完善民生事業發展的稅收政策，保障和改善民生
1．完善扶持中小企業發展的稅收政策。中小企業作為活躍市場的基本力量，吸納了社會上大多數就業人員，成為縣域就業主陣地。為了鼓勵發展中小企業，建議推行差別稅率：在所得稅方面，根據納稅人的效益規模或者企業規模實施不同的稅率，規模大的適用基準稅率，規模小的適用優惠稅率；實施所得稅累進稅率，對企業利潤水平低的實施較低的稅率。在流轉稅方面，按企業的規模實行差別稅率，規模小的實行較低的稅率。規定起征點，對所得稅或者流轉稅規定起征點，在起征點以下的不征稅。
2．加大促進就業的稅收優惠力度。稅收應加大支持促進就業創業的力度，落實并延續已有的稅收優惠政策。適當優化增值稅和營業稅的征收政策，如可以對增值稅和營業稅的起征點適當提高或者將增值稅納稅人中的小規模納稅人從增值稅制中淡出，降低增值稅征管成本；進一步降低中小企業中的微利企業所得稅稅負，支持中小企業發展，可以采取的措施如將現行小型微利企業所得稅優惠政策規定的年應納稅所得額低于3萬元標準放寬到低于5萬元或低于10萬元的標準，或者對小型微利企業的所得稅一律降至10％，以照顧微利企業，促進就業；統籌城鄉就業，將農民工返鄉創業納入政策扶持范圍，對返鄉農民工自謀職業從事個體經營的，可比照下崗失業人員再就業政策給予稅收優惠。
（四）構建綠色稅制，促進資源和環境保護
1．調整資源稅。一是要適當擴大資源稅的征稅范圍，廣義的資源概念不限于礦產，還應包括水、森林、草原、灘涂等。二是要對部分資源品種改變計征方式，首先可對原油、天然氣、煤炭由從量計征改為從價計征。2010年6月1日，中國率先在新疆進行資源稅改革試點，對新疆石油、天然氣由從量計征改為從價計征，稅率為5%。建議在新疆試點工作的基礎上，條件成熟時逐步擴大到全國范圍內推行。三是要適當提高資源稅稅負，現行資源稅稅負是多年以前制定的，隨著資源價格不斷上漲，目前稅負明顯偏低，難以起到有效的調節作用。
2．開征環境保護稅。在費改稅的基礎上，推動環境稅立法，重點考慮對污水排放、碳排放、二氧化硫排放征收。污水排放屬于費改稅，同時相應考慮設立碳稅、硫稅稅目，擇機進行開征。碳稅，是二氧化碳排放稅的簡稱，是針對化石燃料使用征收的稅，旨在減少化石燃料消耗和二氧化碳排放。碳稅開征已成為中國減緩國內外壓力的需要，有利于中國樹立負責任的國際形象，它對于經濟發展方式的轉變和產業結構調整優化具有重要作用，也是完善中國環境稅制的客觀需要。
3．完善消費稅。消費稅是中央稅，具有宏觀調控的功能。但中國消費稅名不副實，主要是在生產環節對企業征收，對消費者而言，屬于隱性稅收，調控功能被隱蔽和弱化了，應進一步完善消費稅政策。將消費稅政策逐步顯性化。消費稅是價外稅，對消費者征收，就能起到明顯的獎懲作用。中國消費稅對企業征收，一提高消費稅，企業就會漲價，消費稅對企業行為的調節就會弱化。
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季氏將伐顓臾范文4
當今，世界各國提倡減少碳排放，發展綠色經濟，水運的地位和作用被重新定位，賦予了更多更新的內涵，在綜合運輸體系中將發揮更加重要的作用。
今年初，國務院正式頒布了《關于加快長江等內河水運發展的意見》，這是建國以來內河航運發展史上前所未有的，標志著長江等內河水運發展已經上升為國家戰略，也為長江航運帶來了第一次真正意義上的發展機遇，長江航運將進入發展質量更高、速度更快、環境更好、政策更優的新階段。
《意見》從有利于優化交通運輸結構、降低社會綜合物流成本，轉變交通運輸發展方式；有利于調整沿江地區產業布局；有利于促進區域經濟協調發展；有利于促進節能減排等方面，指出加快長江等內河水運發展的重大意義。提出要用10年左右的時間，建成暢通、高效、平安、綠色的現代內河水運體系，長江干線航道得到治理，成為綜合運輸體系的骨干，對外開放的通道和優勢產業集聚的依托。長江等內河主要港口和部分地區重要港口建成規?；?、專業化、現代化港區，運輸船舶實現標準化、大型化。因此，我們必須緊緊抓住內河水運發展黃金機遇期，加快實現長江港口發展方式轉變。
交通運輸發展的新特征
目前，我們交通運輸發展已經進入了一個嶄新的階段，即已經由多種運輸方式獨立發展向多種運輸方式協調發展轉變；由以交通建設為主向交通建設與運輸服務并重轉變；由以通道建設為主向通道與樞紐建設并舉轉變。交通運輸正在進入有效整合交通運輸資源，實現多種運輸方式由分散、各自發展向一體化發展的歷史新階段。一體化發展的重點將轉向構建交通運輸樞紐和實現客貨聯程聯運。這些變化和特征為沿江港口物流樞紐建設和發展提供了不可多得的機遇，同時也提出了更新更高的要求，長江港口的發展需要有符合構建綜合交通運輸的新思路、新理念。港口樞紐的規劃和建設必須處理好與綜合運輸體系建設的關系，處理好港口規劃與城市規劃、產業布局的關系，特別要重視港口集疏運體系的建設，加強在港口中多種運輸方式的有機銜接，與安全監管和應急保障體系的銜接。做到綜合發展、協調發展、安全發展、可持續發展，并且注意發揮港口自身的優勢，做到差異化發展。
依托長江航道系統治理、加快港口規?；F代化進程
《意見》提出要建設暢通的內河高等級航道，加快長江干線航道系統治理。根據長江航道“十二五”規劃，到2015年，下游力爭南京以下實現12.5米深水航道，武漢至安慶段航道水深由4.0米提高到4.5米，安慶至蕪湖段水深由5.0米提高到6.0米，蕪湖至南京段水深達到9.0米，并開展10.5米水深由南京向上延伸以及6米水深由安慶延伸至武漢的可行性研究，適時啟動相關工程。中游宜昌至城陵磯段航道水深由3.0米提高到3.5米，城陵磯至武漢段由3.2米提高到3.7米，開展4.5米水深由武漢延伸至宜昌的可行性研究。
這表明南京以下港口可以靠泊5~10萬噸級以上船舶，南京至蕪湖段港口可以靠泊3~5萬噸級以上船舶，蕪湖至安慶段港口可以靠泊1~2萬噸級以上船舶，安慶至武漢段港口可以靠泊5千~1萬噸級以上船舶。目前，長江干線船舶運輸組織已經發生很大變化，自航船數量已占絕對優勢，駁船隊即將退出長江干線水運市場。因此，長江港口基礎設施的建設，包括泊位等級、后方陸域、堆場、集疏運網絡等，均要與航道升等，船舶大型化，船型變化相適應，或適度超前，形成規?；?、專業化港區，為今后港口可持續發展奠定基礎。
長江上游三峽庫區，由于庫區航道有了很大改變，庫區沿江經濟社會的快速發展，除了建設5千噸級港區外，要加快推進旅游碼頭提檔升級，積極打造長江上游郵輪母港，建設精品旅游碼頭。
拓展港口腹地范圍、創新港口發展模式
長江港口，特別是南京以下港口，港區密布，腹地交叉，競爭激烈，由于貨源有限，有時還會導致惡性競爭，港口行業和自身利益均受到損害。需要創新港口發展理念，拓展港口輻射范圍。建設“無水港”和“飛地港”是一種好的發展模式。
目前，已經有一些沿海港口開始大力向外延伸經濟腹地，擴大港口經濟輻射范圍，拓展港口發展空間。一是建設“無水港”，即向非腹地范圍的地方，合作建設具有報關、報檢、簽發提單等港口服務功能的綜合物流園區，以當地為起運港或終點港，是拓展港口腹地，爭取貨源的現代化港口供應鏈模式，且可降低物流成本。二是建設“飛地港”，即吸引或邀請外地物流企業來港建設“飛地港”，通過科學合理的投資建設管理體制和利益分配機制，實現港口與異地物流企業資源共享，互利共贏的港口發展模式。
利用“無水港”和“飛地港”模式，不僅可以穩定港口貨源，加快港口發展，而且也給“無水”腹地提供便捷的進出口通道，擴大資源流動的空間范圍和流動頻率，加快區域經濟社會發展的步伐，是一種雙贏的開發模式。
大力發展臨港產業和航運服務業，實現港口功能的升級轉型
港口產業具有產業鏈延伸能力、產值附加能力和就業勞動效益。隨著我們區域經濟協調發展戰略的實施，長三角地區率先進入小康社會，安徽皖江開發區，武漢8+1城市開發區，株長潭開發區，以及成渝城市示范圈的實施，中西部地區經濟將進入快速發展期，產業結構調整，產業轉移將加速推進。因此，長江港口，特別是具有樞紐地位的港口，一定要發揮通江達海的區位優勢和港口綜合物流平臺的優勢，依托港口，大力發展有一定規模的臨江產業和航運服務業。通過拓展港口物流業務來不斷提升對制造企業的供應鏈管理和服務能力，從擴大港區吞吐能力到尋求物流產業鏈延伸。依托港口發展港口商務，港口地產，提供增值服務，進一步增強港口的服務功能，從而提升港口競爭力。此外，臨港工業區還可以實現更大范圍延伸產業布局，實現臨港工業與城市產業以及區域產業更深層次的融合，進而推動區域港口群的資源合理配置和一體化良性發展。
整合港口資源、推動區域協作、提高港口競爭力
隨著港口市場競爭的不斷加劇，已經出現了一批港口資源整合的成功模式，通過港口資源整合，形成合理分工，促進區域有限的岸線資源的集約化開發和經營，實現優勢互補。
港口資源整合以港口企業為主體，以市場為導向，以資源為紐帶，以提高港口企業效益為目標，突破行政區劃，通過緊密的利益關系，合理分工、盤活資源，發揮群體優勢，并且加強不同企業之間文化和管理理念的融合，最終達到提高港口競爭力的目的，發揮競爭機制對創新的積極作用，依靠市場手段促進港口規模化、專業化、大型化。
港口資源整合往往需要政府的有力推動，建議政府部門建立中介服務機構，協調和解決組合港口群中可能出現的各種問題。對港口企業投資參與港口設施的建設和經營，在用地、融資、用電、用水和管理等方面給予優惠政策。
構筑現代物流戰略合作伙伴，延伸港口物流鏈
現代物流供應鏈可以最快速度、最優服務，最廉價格來滿足客戶要求，適應市場變化。由制造商、運輸商、中間商、供應商、分銷商、外企商、零售商等直到網絡終端，構成了一個整體的，完善的功能網絡結構。作為供應鏈上重要節點的港口，憑借其得天獨厚的優勢，物流平臺的功能，能夠通過建設戰略伙伴，保持物流鏈的穩定，實現合作伙伴的互利。取得投入少、回報多的效果。
港口企業物色戰略合作伙伴要開闊視野。如港口供應鏈的上游企業有運輸企業、外貿企業、制造企業、貨代企業、農副產品企業等，與上述企業構成戰略合作伙伴有助于開辟貨物供銷市場，擴大市場份額；港口供應鏈下游企業有化工、鋼鐵、電力、飲食等企業；港口企業還可以與船東、鐵路、公路等企業構建戰略合作伙伴，不僅可以穩定貨源，還可以增強港口的輻射能力。
推進科技創新，提升港口科技信息化水平
面臨長江航道系統治理，船舶標準化和大型化的發展趨勢，應該積極推進港口泊位深水化、生產專業化、管理信息化、建設“資源節約、環境友好”型港區。一是要利用現有港區，積極實施碼頭技術改造，優化生產工藝和作業流程，充分發掘設備和場地的潛力，同時增強控制能力，做好港口上、下游多個環節協作配合和多種運輸方式的有機銜接，提高效率，減少能源消耗，降低作業成本。二是要積極引進新設備、新技術、大力推廣節能減排新產品、新技術，對作業機械實施節電技改，推行“油改電”，開展港口船舶岸電工程建設、大力研發推廣應用電能回饋、儲能回用等綠色節能技術，打造高效節能港區。三是加強港口企業員工的技能培訓，提高員工操作技能和業務素質，提高勞動生產率，實現港口生產資源占用最小化。
要建設綠色環保的長江港口，倡導“港口、人、自然”和諧相處的綠色環境理念，最大限度的提高港口經營活動的資源使用效率，提高港區的環境管理水平，改善港區的生態環境質量，使港口發展與環境保護協調發展。目前，礦石和煤炭是長江港口吞吐量最大的貨種，粉塵污染、污水排放已成為影響港口環境質量的重要因素，要大力加強對散貨港區的粉塵和污水處理。
要進一步提高港口信息化水平。通過一個階段的努力，建設以交通電子口岸為基礎的港口物流公共信息平臺，克服體制障礙，逐步整合海事、港口、航運、船檢等數據和信息資源，做到信息共享，互通聯網。
完善港口投資體制，推動港口可持續發展
長江港口，特別是中西部公共港口，公益性明顯、營利性較弱，如果單靠港口企業自身貸款投資建設基礎設施，困難不少，也不利于長江航運事業多要素之間的協調發展。
季氏將伐顓臾范文5
關鍵詞古典文學作品多元化解讀對策普通高中《語文課程標準》對文學作品的閱讀和教學有著明確的指導意見：“對文學作品的閱讀鑒賞，帶有更大的個人色彩。作品的文學價值，是由讀者在閱讀鑒賞過程中得以實現的，學生閱讀的過程．其實就是發現和建構作品意義的過程。教師應該鼓勵學生用自己的情感、經驗、眼光、角度去體驗作品，對作品作出有個性的反應，對作品中自己特別喜愛的部分作出反應，作出富有想像力的反應，在閱讀鑒賞過程中，培養學生創造性思維能力。對文學作品的解讀，不宜強求統一的標準答案。”這個意見的核心就是關注和重視學生對文學作品的個性化解讀，而且對“個性化解讀”的內涵進行了比較具體的說明。作為文學作品的一部分——古典文學作品的教學當然也應遵循這一要求。
在新教材中，古典文學作品占了很大的比重，由于缺乏文言的語境以及我們過去對古典文學作品采取的教法是從作家、時代背景、作品內容、人物形象、主題到寫作特點逐一分析，這些對生活在中外文化交融時代的中學生顯然很難有吸引力，因此，古典文學作品在新課標理念下怎么“教”，也已成為中學語文教育的重點、熱點，同時又十分自然地成了教學的弱點和難點。這一問題，不僅為眾多學者所關注，也是眾多中學一線教師關注的焦點之一。隨著新課標理念進一步推行，在古典文學作品的具體教學實踐中，許多語文老師積極開展探究性教學，努力為學生創設語文活動實踐的機會，學生的個性得到了充分的張揚，許多深刻、新穎、獨到的見解應運而生，課堂教學因而變得生動有趣。這既是社會日趨多元化，人們思維日趨活躍、個性化的表現，也是隨著新課標理念推行，學生思想不斷突破僵化框框，敢于表達自己聲音的表現。然而在這背后，也出現了一些劍走偏鋒現象。
（一）漠視文本，刻意求新。新課標強調開展探究性閱讀和創造性閱讀，強調尊重學生的獨特感受和體驗，有的教師對此缺乏正確理解，在教學中刻意標新立異。如有一位教師講《季氏將伐顓臾》一課時，提出了一個問題：如何理解“吾恐季孫之憂，不在顓臾，而在蕭墻之內也”這句話?我們都知道，本來季氏的著眼點是魯國內部的權力之爭，想通過伐顓臾為自己爭權奪利增加砝碼，這是孔子洞若觀火的見解，這句話很好地表現了孔子高度的政治敏感和遠見卓識。但有個同學卻據“危而不扶，顛而不持，則將焉用彼相矣”一句，推斷孔子認為季氏擔心的是自己內部沒有得力的助手。對這一明顯偏離課文原意的錯誤推斷教師竟然連聲叫好，還呼吁其他同學為這位同學的“有新意的見解”鼓掌。難道為了創新，就可以凌駕于教材之上、隨意誤解甚至曲解課文作者的本意嗎?
（二）忽視背景，主觀臆測。古人白居易說：“感人心者，莫先乎情?！边x入教材的古典文學作品除了以意境引人入勝外，就是以情感人：或喜或怒、或愛或憎、憂郁、憤激……這些都是由作者獨特的處境、身世經歷、思想傾向、個性特征以及文化修養所造成的。因此，教師在欣賞教學中若不讓學生初步了解這些背景材料，就不能啟發引導學生調動自己有限的生活經驗以及文化素養去體驗作者當時的情緒，也不能達到如見肺腑、如共痛癢那樣相知相親的境地，即那種“感同身受”的境地，這樣學生難以真正感悟作者所表達的各種思想感情。
比如，如果對唐代的與當今的概念區別和唐代的文人有當時特有的作風等背景知識不了解，那么在學習《琵琶行》一文時，學生自然就會提出這樣的問題：白居易為何要發“同是天涯淪落人，相逢何必曾相識”的感嘆？一個是朝廷命官、大文豪，一個是長安故倡，身份相差太大，這種感嘆又何以會成立？對于這一問題，如果以現代的觀念去理解，會覺得白居易很不正常。當今社會哪有行政官員或作家見到引為知己的？即使引為“紅塵知己”，可又有哪個會寫文章昭告天下？
（三）藐視先見，熱衷否定。新課標強調，要“注重個性化的閱讀”，要“尊重學生個人的見解，應鼓勵學生批判質疑，發表不同意見”。據此，有的教師在教學中對學生的解讀聽之任之，而不加以評判、引導，造成有的學生以否定為樂。凡是傳統的說法，教材與教參里延用的，否定了之，不管自己的觀點能否立得住腳跟，從而導致了學生對文本任意性解讀、誤讀的現象十分嚴重，文本的許多潛在價值由于缺少教師的正確引導而得不到應有的開掘。比如，有同學在閱讀《智取生展綱》的過程中，非常細心地發現這樣一個問題：整篇課文氛圍嚴肅，氣勢壓抑，但也出人意料地寫到一次笑聲，這就是楊志被迫同意大伙在黃泥岡歇息后，“眾軍漢都笑了”。
季氏將伐顓臾范文6
A.《諫逐客書》
B.《種樹郭橐鴕傳》
C.《答李翊書》
D.《答司馬諫議書》
2.成語“夙興夜寐”出自( )
A.《陳情表》
B.《短歌行》
C.《關山月》
D.《氓》
3.《米龍老爹》的作者是( )
A.契訶夫
B.莫泊桑
C.歐•亨利
D.托爾斯泰
4.《新五代史》的撰寫者是( )
A.歐陽修
B.宋祁
C.司馬光
D.王安石
5.杜牧是唐朝哪個時期的詩人( )
A.初唐
B.晚唐
C.中唐
D.盛唐
6.“計中國之在海內”中的“中國”是指( )
A.神州
B.中國
C.中原
D.九州
7.“狡兔三窟”的典故出自( )
A.《李將軍列傳》
B.《馮諼客孟嘗君》
C.《季氏將伐顓臾》
D.《寡人之于國也》
8.《行路難》的作者是( )
A.白居易
B.杜甫
C.李白
D.李商隱
9.杜甫《蜀相》“兩朝開濟老臣心”中“老臣”是指( )
A.曹操
B.李斯
C.諸葛亮
D.王安石
10.《白雪歌送武判官歸京》屬于( )
A.山水詩
B.樂府詩
C.田園詩
D.邊塞詩
11.中唐倡導新樂府運動的詩人是( )
A.李白
B.李賀
C.白居易
D.杜牧
12.《北方》一詩選自艾青詩集( )
A.《大堰河》
B.《火把》
C.《北方》
D.《向太陽》
13.屠格涅夫的《門檻》是( )
A.小說
B.散文
C.散文詩
D.政論
14.柳永《八聲甘州》的線索是( )
A.登高臨遠
B.睹物思人
C.雨灑江天
D.佳人颙望
15.《風波》中反復說“一代不如一代”的人物是( )
A.趙七爺
B.七斤
C.八一嫂
D.九斤老太
16.孔子名丘，字________。
17.所謂“四書”是指《孟子》、《大學》、《中庸》和《_________》。
18.慨當以慷，憂思難忘。何以解憂，____________。
19.孟子回答了梁惠王提出的問題是__________。
20.莊子《秋水》中體現了他的哲學本體論是__________主義的。
21.《陳情表》選自《__________》。
22.魯迅原名周樟壽，改名周樹人。浙江_________人。