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橋教案范文1
教學目標
1．理解課文內容，學習雷鋒熱心助人的精神。
2．讀懂每句話，理解詞語意思。
3．學會6個生字，認識3個偏旁，理解由生字組成的詞語。
4．正確、流利地朗讀課文。
教學重點、難點
1．理解課文內容。讀懂課文第2自然段，理解詞句。
2．識字、寫字。
教具準備圖片，小黑板，田字格黑板，生字卡。
教學時間二課時
教學設計
第一課時
一、教學目標
（一）理解課文內容，學習雷鋒熱心幫助小同學的好品質。
（二）讀懂句子，理解詞語意思。
（三）朗讀課文。
二、教學重點、難點
讀懂第2自然段，理解詞語意思。
三、教學過程
（一）簡介雷鋒生平，講雷鋒助人為樂的故事。
（二）讀題，解題，請一位同學讀題。
板書：14過橋
1．誰能說說“過橋”是什么意思？（從橋的這邊走到那邊）
2．這篇課文課題是“過橋”，我們看看課文圍繞“過橋”這一詞語講了一件什么事。
（三）初讀課文，了解課文大意，讀準字音，讀成句。（學生練習2～3遍）
1．這篇課文由幾個自然段組成？
2．講的是誰的什么事？（講的是雷鋒背小同學過橋的事）
3．拿生字卡片，讓學生認讀生字。
要又放起邊過
（四）細讀課文第1自然段，理解課文內容，理解詞句。
1．讀第1自然段。（自讀，指名讀）
（1）第1自然段有幾句話？
（2）這句話講的是誰？（雷鋒）
（3）講的是他什么時候的事？（小時候）
（4）他小時候怎么樣？（雷鋒小時候上學必須要走過一座小橋）板書：小橋
（5）看圖，讀課文，說說這是一座什么樣的小橋。（用木頭架的很窄的小橋，沒有橋欄）
（五）讀第2自然段課文，理解思考題。教師出示小黑板：
1．讀題，指名讀題。
2．理解題意：①題目問在什么天氣？（下雨天）②問雷鋒做什么？（問雷鋒是怎樣幫助小同學過橋的）③我們讀課文重點要思考什么？（雷鋒怎樣做的）
學生帶著問題讀2遍課文。
（六）認真讀課文，理解課文意思，懂得詞句意思。
1．這段課文一共有幾句話？（5句）
2．讀第1句話。（指名讀）
（1）這一天天氣情況怎樣？（下大雨）大雨是什么樣的雨？（讓學生結合生活實際說一說）板書：下大雨
（2）這句話里講的都有誰？（雷鋒和小同學）小同學是一人，還是兩人？（沒有明確表明，但人數較多）
（3）雷鋒和小同學做什么？（一起上學去）“一起”在句子中是什么意思？（他們在一塊兒走向學校）
3．這句話告訴我們在什么天氣，誰和誰一起干什么。誰能讀一讀？（請2～3名同學讀）
4．讀第2句話，想想這句話告訴我們什么事？（他們走到橋邊，看見河水漫過了小橋）他們指的是誰？（雷鋒和小同學）
（1）他們為什么要“走”到橋邊？課文在什么地方告訴了我們這個原因？（因為他們上學要過小橋）
（2）他們來到橋邊看見了什么？（看見了河水漫過了小橋）板書：水漫過橋面
（3）河水為什么會漫過小橋？（因為下大雨）“漫過”是什么意思？（指河水沒過橋面，也就是說小橋的橋面在河水下面）
（4）小同學要走過小橋有什么困難？（小橋很窄，又沒有扶欄，河水還在流過橋面，小同學要走過小橋既不好走，又有危險）
（5）雷鋒要走過小橋有困難嗎？（雷鋒要在水流中踩穩橋面，很費力氣地走）
師述：讓我們看看在這種情況下，雷鋒是怎樣做的？
5．讀第3句話，自讀2遍，想想雷鋒是怎樣說的？
（1）他們走到橋邊，看見河水漫過了小橋，雷鋒是怎樣說的？（來，我背你們過橋）
（2）“來”在這里表示什么？（招呼小同學過來）教師范讀這句話，讓學生體會雷鋒的態度。（“來”不僅是招呼小同學過來，還表明了雷鋒的態度是很堅決的）
（3）“你們”指誰說的？（幾個和雷鋒一起上學的小同學）板書：來背
（4）雷鋒為什么在自己走過小橋也很吃力的情況下要背小同學過去呢？（因為他看到河水漫過橋面，小同學過橋不僅困難，也容易發生危險，所以要背小同學過橋）
6．讀第4句話，想想雷鋒是怎樣做的。
（1）讀第5句話，回答雷鋒是怎樣做的？（雷鋒把小同學一個一個地背過去）
（2）“一個一個”和“一個”意思有什么不同？（“一個”只是一個，“一個一個”數量較多，幾個的意思）板書：一個一個
（3）“一個一個地背過去”和“背過去”有什么不同？（“一個一個地背過去”是背過去一個，又背第二個，第……的意思；“背過去”沒說幾個，只是講背過橋去）
（4）在河水漫過橋面的情況下，雷鋒自己過橋也很不容易，他背上又背著小同學，更增加了困難，想象一下可能遇到什么困難？
（5）誰能把雷鋒背小同學過橋時困難情景這句話讀出來。（雷鋒把小同學一個一個地／背過去了）
7．讀最后一句話，想想這句話告訴我們什么？（自讀，指名讀）
（1）這句話寫的是什么時間？（放學的時候）什么事情？（雷鋒又把小同學一個一個地背過來）
（2）上學的時候雷鋒和小同學怎么會一起上學去呢？（在路上碰到一起的）放學的時候呢？（雷鋒把小同學找到一起的）
（3）認真讀一讀第4句話和第5句話中有哪幾個詞語不同？
板書：（一個一個）背過去
又背過來
（4）①“又”字在這里是什么意思？（再，還的意思，這里指放學的時候，雷鋒再一次背小同學過橋）
②“背過去”和“背過來”有什么不同？（“背過去”是從家住的這邊背到學校的那邊；“背過來”，是從學校那邊背到家住的這邊）
8．讀讀第4～6句話，說說雷鋒是怎樣說的，又是怎樣做的？
（1）從雷鋒克服困難背小同學過橋這件事，你能看出雷鋒是什么樣的人？（雷鋒是熱心幫助別人的人）
（2）你要怎樣向雷鋒學習？
【板書設計】
第二課時
一、教學目標
（一）有感情地朗讀課文，體會雷鋒助人為樂的好品質。
（二）學會6個生字：過要起邊放又
（三）認識3個新偏旁：“”，西字頭；“走”，走字旁；“攵”，反文旁。
（四）正確書寫6個生字。
二、教學重點、難點
識字、寫字。
三、教學過程
（一）復習檢查。
1．出示生字卡片，檢查讀音是否正確。
2．朗讀課文。
（二）學會6個生字。
1．過，gu^，拼讀音節，讀詞語：過來。
（1）識記字形。自學后討論發言。
提示：想想“過”字是什么結構的字，先寫什么部件，后寫什么部件。（用偏旁加筆畫的方法記字形。半包圍結構，走之旁。先寫里邊：一筆橫“一”，二筆豎鉤“”，三筆點“寸”，再寫走之旁“過”，一共6筆。過去的過）
走之旁幾筆，怎么寫？（3筆，一筆點“丶”，二筆橫折折撇“”，三筆捺“辶”）
（2）口頭組詞語。
過來來過過去過往走過
（3）指導書寫。
①找準位置：里邊的“寸”一筆橫，過豎中線，在橫中線上面。二筆豎鉤，占右半格離豎中線三分之一的地方。三筆點，點在中心點上。外邊的走之旁和“送”占同樣的位置，寫法相同。
②指導書寫，重點是走之旁，同學仿寫字頭。
2．要，y4o，拼讀音節。
（1）認識新偏旁“”，西字頭。
板書：—西，讓學生區分“西”字作偏旁時筆畫有什么變化？（“西”作偏旁，第4筆撇，“”第5筆豎彎“”，都改成豎“丨”）
（2）識記字形，自學后討論發言。（要，y4o，上下結構，西字頭，用部件組合法記字形，上面西字頭，下面“女”字，一共9筆）
（3）指導書寫。
①找準位置，整件位置：上窄下寬。部件位置：西字在上半格正中間，第一筆離邊線三分之一。第6筆橫，斜壓橫中線。下面“女”字，占下半格三分之二，第二筆撇點（），從中心點起筆，點到右中格中心點的斜右下方。第三筆斜撇在豎中線與第二筆交叉。
②指導書寫，重點是下面的“女”，學生仿寫字頭。
3．起，q!，拼讀音節，讀詞語：一起。
（1）認識新偏旁“走”，走字旁?？纯础捌稹弊?，“走”字作偏旁筆畫有什么變化？（把最后一筆捺寫長。
（2）識記字形，自學，討論。（走，z%u，半包圍結構，走字旁，用部件組合法記字形，自己的“己”字加個走字旁，組合成起。一共10筆。一起的“起”）
（3）口頭組詞語。
一起起來起床起始起立
（4）指導書寫。
①看準位置，“己”占右半格中間，第二筆橫，壓橫中線?！白摺闭甲蟀敫袢种?，三個橫都到豎中線收筆。“捺”過豎中線在右下格下面三分之一處。
②指導書寫，重點指導“走”的占位。學生仿寫字頭。
4．邊，bi1n，拼讀音節，讀詞語：橋邊。
（1）識記字形，自學，自說，互說互檢。
（2）口頭組詞語：
橋邊一邊旁邊兩邊
（3）指導書寫。自學，看田字格字帖自己寫字頭，教師檢查指導。
5．放，f4ng，拼讀音節，讀詞語：放學。
（二）認識新偏旁“攵”，反文旁，筆順是：攵，一共4筆。
（2）識記字形，自學，討論發言。
（3）口頭組詞語。
放學開放放手解放發放
（4）指導書寫。
①找準位置：左右相等。右邊“方”字，占左半格右半邊，第一筆點，點在上半格中間，不靠豎中線上。第二筆橫，壓橫中線起筆，寫斜橫到豎中線收筆。第四筆橫折鉤，寫斜橫折斜鉤，折在中心點。右邊反文旁，第一筆稍高于點起筆，在中心點收筆；第二筆橫，在橫中線上面一點兒；第三筆撇，從橫的中間起筆，過豎中線與“方”的鉤對齊收筆。第四筆捺，從中心點起筆，過右下格中心點收筆。
②教師范寫，學生仿寫字頭。
6．又，y^u，拼讀音節。
（1）識記字形，自學，同桌互記互檢。
（2）指導書寫。
①找準位置，第一筆橫撇“”與二筆捺在中心點交叉，下面兩筆對稱。
②自己看田字格字帖書寫。教師巡視指導。
（三）出示小黑板練習書后第二題：
（1）下雨天，河水漫（過）小橋。
（2）（上）（學）的時候，雷鋒把（?。ㄍ▽W）背（過）（去）。
（3）（放）（學）的時候，雷鋒又把（小）（同）（學）背（過）（來）。
1．讀題，根據課文內容填空。
2．讀一讀填好的句子，體會填上的詞語的意思。
（1）河水漫過小橋的“過”字和背過來的“過”字意思有什么不同？（漫過的“過”是超過的意思，背過來的“過”是通過的意思）
（2）找出兩個表示時間的詞語。（“上學”“放學”）這表示兩個什么時間？（早上，下午）
（3）找出表示相同動作不同方向的詞。（過來、過去）
（四）鞏固練習。
1．讀一讀，比一比。
（1）從字形上比一比。放（方—）要（西—）起（己—）（2）從字義上比一比，組詞語。
2．有感情地朗讀課文。
3．讀詞語。
橋教案范文2
案例教學法可以激發學生的學習興趣及參與性，有助于學生對相關知識點的掌握，并培養學生實踐能力和創新能力。針對橋梁施工及組織管理的課程特點，結合最近2年的教學實踐，分析案例教學的關鍵環節，并提出改進建議。在系統總結案例教學基本結構及特性的基礎上，開展案例教學順序設計及實施過程優化等方面的教學研究。實踐表明，案例教學法對改善教學效果具有積極的促進作用。
關鍵詞:
案例教學法;橋梁施工課程;應用與實踐
案例教學法以課程教學目標為導向，以案例為基本素材，在教師的指導下，把學生帶入特定的場景中，并把典型工程問題展現給學生，引導學生發現問題、分析問題和解決問題［1－3］。由于案例教學法可以激發學生的學習興趣及參與性，有助于學生對相關知識點的掌握，并培養學生實踐能力和創新能力，因此被廣泛應用于教學實踐中。橋梁施工課程實踐性強，課程知識體系主要圍繞著實際工程中具體的施工方法、流程、設備使用等方面展開，具有知識點繁雜、相互關聯較弱等特點［4］。對于沒有經過專業實習的學生而言，往往覺得形象模糊、概念空洞，進而影響學生對知識體系的梳理和掌握。案例教學法通過還原典型工程施工場景，讓學生設身處地地去思考、分析和討論，使得原本抽象、枯燥的技術概念、施工流程等變得生動、有趣，從而激發了學生的學習熱情，提高了課堂教學授課效果［5－6］。本文針對橋梁施工及組織管理課程特點，討論案例設計、案例教學實踐及案例庫構成等方面的問題，并結合近年來的實際教學經驗，提出相關解決辦法。
1案例的基本要求及構成
1．1教學案例基本要求
案例教學法能否實現預期目標，案例的合理選擇及科學組織是重要基礎。授課前，教師應對擬采用的案例素材進行細致篩選、加工整理，使其符合課堂教學的基本要求。案例的選擇及處理應滿足以下幾個基本要求:其一，所選擇的案例應與教學內容密切相關。每一位具備工程實踐經驗的教師，往往可以在課堂談笑風生，工程實例可以信手拈來。但講授前如不加甄別，個別不適用于課堂教學的例子很可能誤導學生，并對課堂教學造成負面影響。所選擇的工程案例應與教學知識點相呼應，并為課堂教學服務。其二，案例應具有生動性和現實性。所選擇的案例能否展現真實施工場景，是決定案例教學法成功與否的關鍵。真實、生動的施工案例能夠使學生身臨其境，使枯燥的概念變成鮮活的畫面，提高學習興趣的同時，激發學生自主發現問題、解決問題。越是生動、真實的案例，越能引起同學的共鳴。其三，案例應具有問題性，并能引發反思。施工案例可以是一個施工場景，或者是一種設備、一種工藝過程，但都應具有問題性。在案例的逐漸展開過程中，引發學生不斷思考:是什么?為什么?是否有其他辦法?在逐步的探索、思考、討論的過程中，實現教與學的有機融合。
1．2案例類型及基本結構
橋梁施工課程教學案例根據所關聯的課程知識模塊，可以劃分為知識點案例、知識單元案例。知識點案例主要圍繞教材的某一知識點或基本概念，通過工程案例方式呈現，幫助學生理解。例如懸臂掛籃結構知識點，采用一般教學方法時往往羅列掛籃的基本形式、性能指標等。而采用案例教學法時，以作者參加的某在建項目為背景，介紹施工企業在施工設備專項評審時所提出的方案，以及評審專家所提出的問題等。引導學生從現實場景的角度分析問題，并發現關鍵問題的所在。此類案例一般內容簡明，案例介紹及分析討論時間為10～20分鐘。知識單元案例服務于包含多個知識點的知識單元，比如拱橋的滿布支架施工工藝等。此類案例由于包含知識點較多，一般授課時間為1～2學時。目前為我國基礎設施建設期，各類型工程案例的素材資源非常豐富。收集素材的途徑主要包括:教師個人工程經驗整理;教研室教師的相互交流;互聯網多媒體。為使教學案例滿足課堂教學需要，應對案例素材進行加工整理，形成教案。不同工程教學案例均要包含相對完整事件要素，包括案例目的(案例所對應的知識點及所需達到的教學目的等)、案例背景(時間、地點工程概況等)、案例主題內容(事件過程描述)、引導思考(提出問題，引導學生分析)、課程知識點回溯(針對所提出問題，對已學過的知識點進行回顧)、分析討論(細分所存在的關鍵問題，討論多種解決辦法)、總結與反思(以案例為基礎，對知識點進行總結，并對經驗教訓進行反思)。
2案例教學順序設計及實施
2．1案例教學順序設計
課堂教學過程中，知識點講解與案例應用之間的邏輯關系直接影響案例教學法的教學效果。教學實踐中一般采用前置案例或者后置案例。前置案例是指在講解知識點前，首先介紹典型案例。通過案例展現，使學生對知識點形成直觀認識，并在案例的逐漸推進中，抓住問題主線，預先思考問題產生原因及解決辦法。在隨后的知識單元講解中，更有助于對所學問題的理解和掌握。例如梁橋就地澆筑法施工支架是本課程的重要知識點，也是目前工程實踐中最容易出現工程事故的環節。在教學過程中，首先介紹近期國內出現橋梁支架事故的典型案例，通過圖片展示事故現場，并介紹事故所造成的損失。引導學生思考事故產生的原因，討論可行的解決辦法。而后再給出支架施工中的技術要求等教學內容。案例中所展示的慘烈的施工事故畫面，使同學深刻理解未來肩負的安全責任重大，更能深刻理解枯燥技術標準的重要意義。后置案例是在完成相關知識點的一般講授后，為加深學生對所學內容的理解和掌握，介紹相關的工程案例。由于具有了一定的知識準備，學生更容易抓住案例的關鍵問題，進而引發深入思考和討論。這種案例設置非常適合于理論性較強的知識點。例如連續剛構橋合龍段施工措施及技術要求，涉及到溫度應力、超靜定結構分析等相關內容。因此在實際授課過程中，先對相關背景知識進行講解，使學生形成一個初步的認知。隨后給出工程實例，引導學生思考:和龍段與一般懸臂段有什么不同;環境溫度對和龍段施工有什么影響，怎么解決;和龍段施工有什么特殊要求等。以上問題均與前面所講授的背景知識密切相關，通過對現實案例中的問題進行思考，主動回顧相關力學知識。通過知識點學習、問題思考、知識點應用等過程，使學生自覺完成知識點的理解、掌握及應用。
2．2案例教學展示方法
與一般教學方法相類似，案例教學法可以通過傳統教師講述+黑板板書、ppt圖片展示或動畫短片等形式展現。由于案例教學法需要實現施工場景還原，因此ppt及短片在真實性、生動性及傳輸的信息量等方面更具優勢。充分利用多媒體的聲音、影響、動畫等手段，可以提高學生注意力及授課效率。在橋梁施工案例教學法實踐中，精選施工現場圖片，用以展示施工流程、工藝方法等。所有圖片都是在施工現場不同施工階段拍攝。實際教學中采用后置案例法，首先根據教材內容講解簡支梁橋裝配施工方法，然后引入施工案例－某高速公路項目部梁體預制及裝配。案例中著重介紹實際施工中出現的連體開裂問題，并引導學生思考施工問題產生原因。通過充分的分析、討論后，教師再對簡支梁橋裝配施工方法流程要求進行總結。
3結語
在橋梁施工及組織管理課程教學實踐中，大量采用案例教學，充分發揮案例教學法優勢，取得了較好的課堂教學效果，多屆學生的教學反饋情況良好。與此同時，在一些方面存在不足，亟待改進:1)橋梁施工案例雖資源豐富，但良莠不齊，需要按照課堂教學要求進行修改、完善，同時應考慮與本專業其它相關課程進行協調統一，并建立課程案例庫;2)案例教學法的成功實施要求授課教師在熟練掌握一般教學方法的同時，還要具備豐富的工程實踐經驗。越是經驗豐富的教師，施工案例教學效果就越好，而且也容易被學生接受;3)雖然ppt、施工動畫等手段具有真實感強、信息量大等特點，但實際采用時應對教學節奏、信息量及時間長短等方面加以控制。個別施工動畫制作精良，場面宏大，但學生觀后就忘，實際效果并不理想;4)對于橋梁施工課程而言，再好的課堂教學效果也不如學生的現場實踐;因此，如果條件允許，可以考慮在教學過程中安排一兩次施工現場參觀實習，或聘請專業技術人員來到課堂與同學進行經驗交流。
作者：黃海東 單位：重慶交通大學土木學院
參考文獻:
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［2］宋高麗．以案例為主線的鋼結構課程一體化教學改革研究與實踐［J］．高等建筑教育，2016(3):68－71．
［3］崔武文，韓紅霞，王喜燕．案例教學在土木工程專業課程教學中的應用［J］．教育探索，2007(5):51－52．
［4］黃海東，巫祖烈．橋梁施工及組織管理課程教學方法探討［J］．高等建筑教育，2010(3):67－70．
橋教案范文3
2月中旬，巴拿馬的傳統華僑社團“古岡州會館”的華僑們正在張羅一年一度的“敬老愛幼春節聯歡晚會”。不過和往年不一樣的是，兩岸駐巴拿馬代表――大陸駐巴拿馬貿易發展辦事處代表鮑鄂生和臺灣駐巴拿馬“大使”柯森耀――同時被邀請出席聯歡晚會，讓這場小型聯歡會引來外界的高度關注。
這是60年來，巴拿馬僑社史上第一次有臺海兩岸駐巴最高層官員一起出席的晚宴。一直以來，在公開場合接觸互動是兩岸“外交”人員的禁忌。有分析據此稱，兩岸官方互動的放開已開始延及海外，這將是繼政府開放政務官和縣市長赴大陸從事公務活動、大陸官員密集訪臺之后，兩岸官方往來另一重大突破。
高度敏感的兩岸“外交官”互動，也讓馬政府上臺以后一直提倡的“兩岸外交休兵”議題再次被提上臺面。有關臺灣的“國際空間”問題是兩岸之間的一大難題，在兩岸關系趨近緩和的大背景下，如何共同尋求妥善的解決辦法，將考驗兩岸當局。
臺松綁“駐外人員”與大陸互動
據悉當天，在巴拿馬傳統華僑社團舉辦的活動中，鮑鄂生與柯森耀在晚宴中的互動并不多但一舉一動都引起在場人士的注意。
柯森耀被安排坐在約有40人座的大長方形主桌――古岡州會館主席黎煥欣座位對面的主賓席上，鮑鄂生則坐在黎煥欣旁邊。二人“遙遙相對”，即便都站起來伸手亦無法握到?，F場也未擺放中華人民共和國和“中華民國”旗幟。
黎煥欣在晚宴開始前致詞時，特別以“兩岸領導”來稱呼鮑鄂生與柯森耀，避開敏感的官式職稱，并推崇二人能放下身段、為開創新的和諧局面“深明大義”之精神。
鮑鄂生與柯森耀都未獲邀在晚宴中發表談話，但都應邀與主辦單位及各僑團代表一起，在主席臺上同時舉杯向在場的僑胞拜年。拜年時，二人隔著黎煥欣輕輕地碰杯致意：在入摩時二人一度隔桌做出欲握手卻無法真正握到手的動作；宴會結束離席時，二人又“不期而遇”在主桌旁很快地握手道別。
這些簡單動作都引起華文媒體記者及僑胞們的高度關注，并認為具有歷史性意義。
“如果柯森耀要杯葛鮑鄂生與會絕對可以辦得到，但柯森耀并沒有那么做。”臺灣官方稱。
早前，臺灣“外交部長”歐鴻煉在接受媒體訪問時透露，兩岸外交官平常的社交接觸，將會朝開放的方向發展。除了中國駐外大使館和官舍之外，其他一般性社交場合上，雙方如果見面、餐敘等都改采“不回避”為原則。
而日前，臺灣“外交部”已修改《駐外人員海外面對中國大陸人員應對原則》，在務實、彈性的基礎上，放寬駐外人員與大陸外交官的互動限制臺方“外交”人員不但可在公開場合與大陸外交官互動，駐外館長甚至可以接受大陸媒體的采訪。
臺媒進一步披露，最近臺灣派駐亞西中東地區的某個“非邦交國”的代表，突然接到中國大陸派駐該國的大使邀請，約他到中國大使館做客吃飯，臺灣代表嚇得趕快匯報。臺媒認為，這一歷史上從未有過的主動邀約，推動了臺灣“外交部”松綁決策的出臺。
從“互當空氣”到“點頭致意”
兩岸的駐外人員互動史從來都是兩岸關系的“晴雨表”、從早期的“有我沒他”、互相采取抗議不出席，互相回避的做法，到允許私下場合接觸，再到公開場合不回避，其聞每一細小步伐都引發外界關注
資深外交家，中國駐也門前大使時延春接受記者采訪時表示“外交領域實在是太敏感，過去我們的外交官在海外在官方場合不會與臺灣方面所謂‘外交官’有接觸。我們堅守‘一個中國’的原則，我們是唯一的合法代表，不可能去承認對方（駐外機構）的合法性，臺灣方面的規定據說也很嚴格?！?/p>
臺灣前“駐美大使”程建人也有親身經歷。臺灣“外交官”遇上大陸外交官時，一度被規定必須要唱歌曲。程建人把這種準則戲稱為“互把對方當空氣”。程建人說，以前參加“外交團”的活動時，曾有球賽在第二場碰到社會主義國家了島內政府說不行，“共產國家”不能接觸，球賽也不能參加。如果對方是大陸，就更需要回避了。
2002年曾發生一個經典案例：鳳凰衛視臺灣籍女主播劉海若在英國火車出軌意外中受傷，即觸發兩岸一番角力。據報道，劉海若受傷后，鳳凰衛視立即向中國駐英大使館反映。在時任總理的和夫人的關懷下外交部決定派出北京外科專家專赴倫敦會診并得到英國駐華大使館全力配合，提供簽證方便。
但中國駐英大使館孫姓參贊先后兩次到醫院欲探望劉時，都被拒諸病房外。原來，臺灣駐英代表處人員已于第一時間趕赴醫院，以“官方”身份處理善后事宜，并囑托院方，除劉的家人外，任何其他人等一律謝絕探訪。
隨著兩岸關系的緩和，兩岸政務官之間的交流日益頻繁，兩岸地方官員互訪早已不是新聞。但兩岸官員能隔著一條海峽握手談判甚至把酒言歡時，兩岸“外交官”仍融冰待時。
程建人指出，他在駐外的最后幾年，也曾碰到大陸的外交大使，有時雙方會稍微點個頭致意，“（松綁外交官互動）不是今天突然發生的但今天這樣做是正確的”
當了一輩子“外交官”，程建人贊許大陸方面主動“宴請”，并對臺灣方面的“新規定”樂見其成“雖然說兩岸外交官不可能直接從敵人變朋友但以后最起碼見到面可以在公開場合互動，聊聊天，也算是‘外交休兵’的另類落實了?！?/p>
“外交休兵”仍待觀察
對于“外交休兵”的“另類落實”，綠營方面并不買賬，不少綠委公開質疑該政策，他們指稱“‘外交部’不要搞錯經營外交的對象，馬政府的‘外交’休兵，不要弄到喪失‘國格’，又熱臉貼人家冷屁股的下場。”
與藍營的樂觀和綠營的消極相比，不少學者和專家對此持觀望態度時延春表示，大陸方面還未作出回應，臺灣方面這個新的舉措仍待觀察，要謹慎對待，好好研究，
臺灣大學政治系教授石之瑜認為，為讓外交休兵“有持久意義，得讓兩岸”外交’人員之間的關系作出相應調整，讓他們成為一個團隊“雖然彼此有所分工，但卻能和衷共濟，如此就不再可能是回到‘漢賊不兩立’的歷史模式，也不會是繼續當前短兵相接的挖角模式，當然更不至于是彼此形同陌路的平行模式?！?/p>
石之瑜還撰文探討可行的方案，包括成立各國的兩岸“外交”人員協調委員會與聯誼會，由“邦交”所在一方主持：推動兩岸“外交”訓練機構交流，尤其遣送臺灣“外交”人員在大陸培訓等
橋教案范文4
一、創設“親子游戲”情境。幫助幼兒加強交通安全意識
創設適宜的“親子游戲”情境，有助于家長和孩子一起在游戲中內化交通安全知識、訓練思維、提升交通安全意識。
1.創設因地制宜的“親子游戲”情境
《幼兒園教育指導綱要（試行）》指出：“城鄉各類幼兒園都應從實際出發，因地制宜實施素質教育，為幼兒一生發展打好基礎。”對于幼兒園來說，創設交通安全“親子游戲”情境，有利于家長以身作則遵守交通規則，從而潛移默化地增強幼兒的交通安全意識。如：將刷接送卡的地方裝飾成巴士的刷卡機，這樣家長每天接送幼兒來離園時，都牽著孩子的小手，按照秩序排隊，不與人爭擠，不將手伸出“車”外，從而掌握乘車的安全法則。
2.創設貼近幼兒生活的“親子游戲”情境
交通安全和幼兒的生活密不可分，創設貼近幼兒生活的“親子游戲”情境，能進一步幫助幼兒將所學的交通安全知識應用于生活實際中，避免交通慘劇的發生。如：開設“車后不玩?！钡那榫常埣议L把車開進幼兒園操場，在車后擺放模擬娃娃和游戲玩具，并讓家長和幼兒一起透過后視鏡觀察車后的物體。在觀察中，家長和幼兒都發現：車后的物體，在后視鏡中就是“盲區”，當司機倒車時，會將物體撞倒，遭車輪碾壓。這種貼近幼兒生活的情境再現，讓家長和幼兒都直觀地感受到了車后玩耍的安全隱患，加強了“車后不玩?！钡陌踩庾R。
3.創設多媒體感官的“親子游戲”情境
隨著國家對安全教育的愈加重視，各種聲畫并茂、直觀有趣的交通安全視頻、網絡交互平臺……較好地豐富了“親子游戲”情境。如：“交通標志連連看”“交通標志轉轉龍”“交通小指揮”等虛擬游戲情境，從文字、圖片、動畫、聲效等方面對參與者進行感官刺激，有效激發家長和幼兒的共同參與性，也讓幼兒在直觀操作中增強交通安全意識。
二、利用“親子游戲”，引導幼兒學習交通安全防護方法
《（3-6歲兒童學習和發展指南）解讀》中指出：“家長是幼兒的第一任教師，家長與幼兒的關系狀況對幼兒早期學習和發展有至關重要的作用。”當家長以玩伴的身份和幼兒共同游戲時，有利于交通安全防護方法的有效學習。
1.寓教于樂的兒歌游戲
交通安全兒歌以其簡潔明快的語言、通俗易懂的內容、朗朗上口的韻律，深受家長和幼兒的喜歡。如：在“交通安全拍手歌”中，家長和幼兒邊念兒歌，邊玩擊花掌的游戲，在寓教于樂中，自然地習得了交通安全防護方法。
2.妙趣橫生的棋類游戲
把交通安全防護方法融于棋類游戲中，不但符合幼兒具體形象的直觀思維特點，還有助于親子的溝通和交流。如：家長可以帶領幼兒自制一張“交通安全防護棋”，在有趣的下棋規則制定中，幫助幼兒進行交通安全對錯行為的判斷，通過棋類對弈，積累交通安全知識，逐步提高自我防護方法。
3.別開生面的闖關游戲
交通安全闖關游戲是以闖關獲勝為目的的游戲通稱，參與的親子家庭需要熟練掌握交通安全防護方法，才能闖關成功。如：針對大班幼兒的“親子交通安全大闖關”有如下環節：第一關“我會識別交通標志”，第二關“我會安全文明行走”，第三關“我會乘坐交通工具”，第四關“我會處理交通意外”。在親子家庭的團隊回答中，把枯燥乏味的鞏固交通安全知識，變成別開生面的闖關游戲，讓交通安全防范方法的學習變得其樂無窮。
三、增加“親子趣味互動”，幫助幼兒遠離交通危險
1.親子共同繪制“交通安全地圖”
中國有一句古話叫作“授人以魚不如授人以漁”。再嚴密的保護也不能保證萬無一失，因為我們既不可能時時刻刻地跟在幼兒身邊，也不能因為怕出事故而束縛孩子的手腳，限制他們的行為。為此，家長和孩子一同把幼兒園、小區、公園等經?；顒拥穆肪€圖繪制出來，然后把十字路口、危險地段、交通安全標識……都用不同顏色的筆標注下來，再運用“交通安全地圖”的游戲，幫助幼兒掌握周邊的交通安全狀況，從而避免一些事故的發生，遠離交通危險。
2.親子共同閱讀“交通安全故事”
家長可以購買一些交通安全教育類的繪本，通過共讀，親子間一起學習；通過共讀，增加親子溝通；通過共讀，幫助幼兒遠離交通危險。如《變形警車珀利》《匹諾曹獨自出行》《童行中國夢》等繪本，都是通過生動有趣的故事，教幼兒認識交通標志、學習法律法規以及危機自救的方法等，讓孩子牢記出行安全，遠離交通危險。
橋教案范文5
(一)國內案例、區域案例、地方案例的相互結合
中國國內不同地域商業環境也有顯著差異，沿海與內陸經濟發展水平極不相同。選取有代表性的全國案例，可以使學生體察未來的商業發展方向;選取區域案例，則有助于理解不同區域背景下的商業環境;而地方案例的選取，則著眼于對地方人才的培養，使學生能充認識到地方產業政策與地方發展機會與威脅。
(二)傳統行業與新型行業相互補充
中國國內商業環境下處于大變局的前夜，隨著以互聯網為代表的信息化和以機器人、3D打印為代表的智能制造等新技能、新能源商業模式的崛起，必將對傳統商業形態產生重大影響，甚至具有某種顛覆性。因此，教師需要甄選新型行業中的典型企業，以此引導學生洞察未來，同時，基于國內發展水平的千差萬別，傳統行業與新型行業將會形成相互融合而不是相互取代的局面，也需要以傳統行業案例作為補充。
二、案例教學技巧
(一)商業模擬，情景再現
課堂案例教學首先需要進行案例陳述，主要技巧在于:商業模擬，情景重現。教師需要根據事先設定好的案例主題創設真實的情景，此時，教師如導演，他講述劇本(企業的故事、商業環境、企業決策、企業家的所思所想)。學生如演員，他們對號入位，換位思考，為企業的勝筆而喝彩，為企業的敗筆而惋惜。學生深入其境，精神高度集中，深度思考，才會可能產生真知灼見。
(二)預設問題，引導劇情
在案例教學中，教師不是傳統所扮演的知識占有者和威權者的角色，而是要倡導以學生為主體，在案例過程中嵌入問題，但不直接回答問題，他引導學生圍繞問題思考、推理、分析，將教學理論在案例問題中變得生動起來，通過分析問題找到解決問題的辦法。這如同是對學生自主學生、終生學習能力的鍛造。比如，在講解云南抓藥牙膏的案例中，可以提出以下問題:白藥牙膏為什么成功?它的定位是什么?它采取的價格策略是什么?它的產品傳播?云南白藥的品牌延伸為什么在牙膏方面能夠成功?
(三)教學中的探究與批判
橋教案范文6
關鍵詞：淺談公路橋梁；交通安全設施；設置與管護
【文章編號】1627-6868（2017）03-0069-03
Abstract： in this paper， Jiangsu Province， the national highway traffic safety facilities and bridge management do describes the basic and practical analysis， research put forward the general national and provincial trunk highway bridge section of traffic safety facilities and management of general principle， standard and perfect facilities for traffic safety countermeasure and measure.
Key words： highway bridge； traffic safety facilities； setting and maintenance
引言
隨著我省交通大發展，對橋梁的安全性提出了更高的要求，標志標線等交通安全設施的設置與完善，在很大程度上對橋梁的承載能力和通行能力是一種預防性保護，同時也為車輛、行人的安全通行提供有力保障。
1.國省干線公路橋梁段交通安全設施現狀與分析
1.1國省干線公路橋梁交通安全設施現狀
目前我省橋梁概況。國省干線公路養護里程8000km，橋梁總數2092座，其中按公路技術等級分一級公路1084座，二級公路1008座；按公路行政等級分，國道650座，省道1442座；按橋梁技術狀況評定等級分，其中一類橋1402座，占總數67.02%，二類橋653座，占總數31.21%，三類橋32座，占總數1.53%，四類橋4座，占總數0.19%，五類橋1座，占總數0.05%。統計數據顯示，全省13個地級市一級公路除了部分正在施工改造路段的橋梁外，交通安全設施設置總體上已比較完善，但仍有部分二級公路還沒有系統地設置橋梁段交通安全設施。
1.2國省干線公路橋梁安全設施存在主要問題
我省國省干線公路橋梁段交通安全設施設置情況總體良好，絕大部分按照新國標《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）和《公路交通安全設施設計細則》（JTG/T D81-2006）實施，并基本符合國標和規范標準要求。目前存在的主要問題是：
①標志應設未設。如限高標志、窄橋標志、禁止超車標志、限制質量標志、限制軸重標志、過水路面標志、注意橫風標志、注意危險標志、易滑標志等。
②標志設置不齊全。警告、禁令、指示標志配合設置不完善。
③標線漆劃方案錯誤。中心線、車道分界線、接近障礙物標線漆劃顏色和線型錯誤。
④標志標線配合設置矛盾。橋梁設置禁止超車標志與中心線或車道分界線虛線相矛盾。
⑤標志標線養護不到位。標志出現破損、失竊、涂抹、反光膜老化剝落等功能性損壞；標線出現顏色、線形等漆劃方案錯誤和污染、剝落、磨損不清晰。
⑥ 防眩、誘導、護欄等交通安全設施損壞、缺失、污染。如防眩板損壞缺失、護欄端頭立面標記未漆劃或老化剝落等。
2.干線公路橋梁段交通安全設施設置與管護
2.1標志設置與管護
根據橋梁設計荷載和通行量、橋梁分類、橋型、技術狀況評定等級綜合分析并結合現場實際道路狀況設置相應的警告、禁令或指示標志。見表1。
⑴通道、跨線橋與道路交叉下穿部分應設置明顯的限高標志并保持完好。當凈空小于公路技術等級要求，不符合交通需要時，不僅應標出限高值，還應設置繞行通過的指路標志。
⑵通道端面、位于中央分隔帶或路側安全凈區內未加護欄防護的跨線橋墩柱及側墻端面等構造物應設置立面標記，顏色為黃黑相間，線寬及間距均為15cm。立面標記應向行車道方向以45°角傾斜。立面標記宜設置為120cm高。
⑶橋梁段公路橫斷面發生變化的（橋梁與路基段相比，車道數及車道寬度減少），應在縮窄過渡段起點設置窄橋標志、漸變段設置線性誘導標志。
⑷針對漫水橋路面行車道寬度小于接線路段的行車道寬度時，應對停車視距長度范圍內的接線路段采取限制行車道寬度措施，如設置鮮明的過水路面、限制速度、限制行車道寬度、禁止超車等標志。
⑸分離式橋梁（即兩個獨立橋梁橫斷面）橋頭中線位置應豎向設置線形誘導標。
⑹互通或樞紐高架橋段應在分流點之前安全距離設置分流指路標志，分流點應設置豎向兩側通行線形誘導標。在距合流點之前安全距離應設置注意合流警告標志。
⑺針對一些老的跨線鐵路橋、通道下穿通道凈空低于設計標準的，應提前一個路口先要設置限高警示通告以示提醒，然后在入口處醒目位置再設置限高標志。避免由于駕駛員對路況不熟，對自身車輛高度估計不足而造成交通事故。
⑻對經常有超重車輛行駛的橋梁，應設置警示通告，要求車輛過橋時沿橋梁中心線行駛；低速勻速行駛，一般行駛速度不大于5km/h，避免動載沖擊作用；禁止車輛在橋上制動、變速或停留。
⑼根據養護部門提供的橋梁技術狀況評定等級，針對橋梁技術狀況等級評定為三類或三類以上的橋梁、因荷載標準及交通量發生化而嚴重影響橋梁承載能力和通行能力的橋梁，應及時進行交通管制，如設置限制質量、限制軸重、限制速度甚至限制交通或封閉交通。
⑽橋梁標志出現缺失、損壞或喪失使用功能的，應及時修復或更換。針對橋梁段標志應設未設的，應根據現場道路實際狀況予以補設相應的交通標志。
*按《公路橋涵設計通用規范》（JTG D60-2004）規定，橋涵凈空高度（m），高速公路和一級、二級公路上的橋梁應為5.0m，三、四級公路上的橋梁應為4.5m。
*按《道路交通標志和標線》（GB5768-2009）規定，設計速度80km/h，縱坡坡度大于5%；設計速度100km/h，縱坡坡度大于4%。
2.2標線設置與管護
根據道路技術等級、橋面寬度、橋面縱坡大小確定標線顏色、線形等漆劃方案。
⑴經常出現強側向風的特大橋梁路段應設置禁止變換車道線。高速公路和一級公路禁止變換車道線應為白色實線；二級或二級以下的公路禁止變換車道線應為黃色單實線或雙黃線。
⑵高速公路和一級公路橋梁段同向車行道分界線應設置禁止變換車道線白色實線。
⑶二級或二級以下等級的公路橋梁段與路基段同寬時，路面中心線在橋梁長度范圍應設置雙黃中心實線，在橋梁引道兩端大于160m范圍應設置黃色虛實線。
⑷公路橋梁窄于路基段且寬度小于6m時，在橋梁及兩端漸變范圍內可不劃中心線。
⑸當道路中心或車道上有上跨橋梁的橋墩或分離式橋梁中央分隔帶端頭及其他可能對行車安全構成威脅的障礙物時，應設置接近障礙物標線來指引駕駛員順利繞過障礙物。接近障礙物標線顏色應與對向車行道分界線或同向車行道分界線的顏色一致，標線外廓為實線，內部以填充線填充，外廓實線寬度原則上與相接的對向車行道分界線或同向車行道分界線相同，填充線為傾斜的平行粗實線，線寬45cm，間隔100cm，傾斜角度為45°。
⑹匝道橋、互通或樞紐高架橋、處于小半徑彎道、連續彎道處的橋梁以及橋梁下坡路段應設置減速震蕩標線，在橋梁兩側應連續設置輪廓標。
⑺橋梁段標線由于所處位置特殊性，出現剝落、磨損不清晰的現象較多，特別在遇到下雪天氣，由于養護部門采取一些在橋面撒石子、融雪劑等融雪防滑措施，導致標線加速磨損和腐蝕，喪失使用功能，應及時補劃。
2.3其他交通安全設施設置與管護
一級公路橋梁段中分帶應設置防眩板或防眩網、橋梁欄桿端頭立柱或端頭應漆劃黃黑相間的傾斜立面標記。
①橋梁段防眩板、隔離設施應設置完整、牢固。
②橋梁兩端應設置波形梁護欄，以增加行車安全性。
③窄橋、高架橋、匝道橋應設置線形誘導標，用于引導行車方向，提示道路使用者前方線形變化，注意謹慎駕駛。
④橋梁欄桿或護欄局部受到車輛沖撞，構件脫落、缺失，但不影響功能的，應及時修復；受到車輛沖撞損壞嚴重，喪失使用功能的，應及時更換。
3.完善橋梁段交通安全設施的對策和措施
3.1設計方面：橋梁段交通安全設施應要求與公路工程同步設計、同步審核、同步施工、同步驗收。由于橋梁段交通安全設施僅作為公路附屬設施中一小部分，在公路工程中所占比例很小，導致有些業主只注重主體工程建設，在附屬設施上進行簡化。因此在設計、施工、監理、驗收等方面應嚴格控制，統一設計、統一施工、統一驗收，能在一定程度上控制交通安全附屬設施設置不完善的現象。
3.2養護方面：對橋梁段交通安全設施損壞、丟失、老化、歪倒等喪失使用功能的，應及時修復、補設或更換；對剝落磨損不清晰的標線、立面標記應及時補劃；對路面污染е鹵晗卟磺邐的，應加強保潔維持正常使用功能。
3.3考核方面：引入考核評定機制，委托有檢測資質的公路工程檢測單位對交通安全設施設置和養護狀況進行檢查考核和評定。一方面能提高養護單位養護管理水平，另一方面也有效促進養護單位加強對交通安全設施的定期維護與保養。
3.4部門間溝通與協調方面：交通安全設施的設置與養護是一項系統工程，涉及到前期的勘察、設計部門，中期的施工、監理部門和后期的養護、路政、監管部門等。因此部門之間的溝通與協調能有效解決交通安全設施在各個環節存在的問題。
3.5監管方面：首先，上級交通主管部門應加強交通安全設施的監管，加強對交通安全設施專業人才的培養和培訓，有效指導養護單位及時整改，保障交通安全設施設置統一、管理規范、養護有序。其次，加強事前監督，重視事后管理。如果在設計階段、圖紙審核階段、施工階段、驗收階段把存在問題能及時發現并及時加以糾正，那么事后管理會節省大量人力、物力、財力和工期，還可以切實保障交通安全設施規范和完善，為公路橋梁安全和整體功能的發揮提供切實有力的保障。
4.結語
橋梁段交通安全設施屬于橋梁的易損部件，這些構件的完好與否、使用功能正常與否與安全有著很大的關系。因此完善國省干線公路橋梁段交通安全設施的設置，加強橋梁段交通安全設施的養護就顯得尤為重要。做好交通安全設施的設置、養護和管理是一項長期而艱辛的工作，需要不斷的探索和實踐，隨著我省安保工程力度的進一步加大，公路基礎設施包括橋梁段交通安全設施將進一步得到完善。
參考文獻
[1] GB5768-2009.道路交通標志和標線
[2] JTG/T D81-2006.公路交通安全設施設計細則
[3] JTG H11-2004.公路橋涵養護規范
[4] JTG D60-2004.公路橋涵設計通用規范
