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童言稚語范文1
案例1：“是不是舅舅的姥爺就叫舅姥爺？”
舅舅和我生活在一個城市，中秋節前夕，我對剛上幼兒園不久的兒子說：“今天咱到舅姥爺家串親戚去。”兒子一聽串親戚，很高興。突然兒子來了句：“舅姥爺是誰？是不是舅舅的姥爺就叫舅姥爺？”
案例2：“我們不是沙子呀！”
一日下午接兒子從幼兒園回家，途中兒子不解地問：“老師為什么說我們不要像沙子？我們（本來就）不是沙子呀！”第二天經詢問我才知道，原來老師上了一節課“粘土和沙子”，結束時，老師說了句：“我們小朋友要像粘土一樣團結一致，不要像沙子一樣一盤散沙。”
分析與建議：從上面的兩個案例來看，兒子對“舅姥爺”、“散沙”的理解具有表面化、簡單化的特點，他只是從字面上理解詞義，而不能理解詞的內在含義，更不能理解事物之間的相互關系。我們知道，幼兒對事物的理解取決于他們的生活經驗和思維水平。兒子剛上幼兒園小班，他的生活經驗不豐富，思維仍保留有很大的直觀行動性，理解常與知覺過程混在一起。
作為父母或老師，要促進幼兒理解水平的發展，首先要為幼兒提供大量可以直接感知的活動材料及操作的條件與機會，豐富幼兒的感性知識。充足的玩教具和活動材料是幼兒活動展開的前提條件，幼兒在各種活動中所積累的感性經驗是理解事物的基礎。若脫離了幼兒自身活動與操作，幼兒的思維活動就會受阻，幼兒便不能真正認識和理解事物。其次，成人要注意加強對幼兒語言的指導。幼兒對事物的理解，一方面借助具體事物的刺激，另一方面借助語言進行思考和表達。如幼兒在擺弄玩具時會不停地“自言自語”；遇到不理解的事物時會不由自主地問“是什么”或“為什么”。成人要抓住時機，鼓勵并引導幼兒積極思考，幫助幼兒理解事物的內在含義及事物之間的相互關系。在正確的教育引導下，隨著孩子年齡的增長、知識經驗的不斷積累和第二信號系統的不斷發展，孩子的理解水平將會不斷地提高與發展。
二、從“童言稚語”看幼兒概念的掌握
案例3：“奶奶變成媽媽了”
一日，奶奶和姑姑一起從老家到安陽來看孩子，招呼她們坐下，我就忙著給她們倒水。這時聽姑姑說：“媽，把買的那些好吃的給皓皓拿出來吧?！逼婀值氖?，兒子這次聽到“吃的”沒什么反應，而是吃驚地看著姑姑和奶奶，愣了一會兒，兒子突然大笑起來：“哈哈……姑姑喊奶奶媽媽呢。奶奶變成媽媽了；姑姑變成孩子了?！?/p>
案例4：“黑色的小白兔”
一日，回到老家，兒子看到姥爺養了好多兔子很高興，他興奮地一個一個兔窩挨著看，突然好像發現了新大陸似的激動地喊：“媽媽，媽媽，快來看，這有好多黑色的小白兔呢?！蔽乙宦犨@“黑色的小白兔”忍不住笑了：“到底是黑色的還是白色的呢？”兒子頭也不回，繼續看著那些可愛的兔子依然固執地答道：“黑色的小白兔呀！”“黑的就是黑的，白的就是白的，怎么能又是黑的又是白的呢？”聽我再次這么一說，孩子似乎有點明白了，用手指了指：“哦，是黑色的小兔子，那邊有白色的兔子。”
分析與建議：在案例3中，兒子使用了“奶奶、媽媽、孩子”等詞，但并不等于他真正掌握了這些詞所代表的概念本身。如在孩子腦中，“媽媽”就是和自己的媽媽年齡相仿的女性；“孩子”就是和自己年齡相仿的小朋友。而如今，頭發已經花白的奶奶突然變成了媽媽；幾乎和媽媽一樣大的姑姑突然變成了孩子，這和孩子頭腦里已有的概念發生了沖突，因此孩子既吃驚又費解。但這也正說明了孩子掌握的這些概念，只是對“奶奶、媽媽、孩子”等事物形象外部的、非本質特征的概括，概括的概念內涵很不精確，而且外延也大大縮小了。
此外，在案例4中孩子為什么會脫口說出“黑色的小白兔”呢？難道孩子黑白都分辨不清楚嗎？顯然不是。因為過去孩子只是在電視上、圖畫書上見到過兔子，而且見到的多是紅眼睛的小白兔，另外有首“小白兔”的兒歌進一步強化了孩子對小白兔的認識，一說“兔子”，在孩子們的腦海里浮現出來的就是“小白兔”的形象。也正因為如此，孩子脫口而說出“黑色的小白兔”也就不足為奇了。這不僅進一步說明幼兒掌握的概念內涵不夠精確、外延不夠適當，而且說明幼兒概念的掌握和他們的生活經驗密切相關。為此，在日常生活中，我們要為孩子提供豐富的感性材料，通過變式和比較，引導幼兒對事物有個清晰完整的認識，逐漸幫助幼兒形成較為準確的、科學的概念。如：我們在幫助孩子認識“兔子”時，不僅要為孩子提供常見的“白兔子”，而且要為幼兒提供黑兔、灰兔、花兔等多種顏色的兔子形象或圖片；不僅讓孩子認識一般的兔子，而且引導孩子認識長毛的、短毛的及各種品種的兔子等等。常言說：“見多識廣?！焙⒆咏佑|的多、認識的范圍廣了，就不會出現類似“黑色的小白兔”現象了。
三、從“童言稚語”看幼兒的自我意識水平
案例5：“媽媽，推推‘你’吧！”
兒子一歲半多時，經常讓他在嬰兒時坐的童車里玩。有一天，不知是好奇，還是想重新體驗坐車的感覺，兒子扶著墻壁、借助小凳子終于自己坐進了小車了。然而，此時的兒子并不知道坐在車里的自己是推不了自己的，只見他使勁地用雙手推著車的兩側，可是無論他怎么努力，車子依然停在原地不動。最后，兒子急得面紅耳赤，終于忍不住大哭起來，而且還一邊哭一邊朝站在不遠處靜靜觀望的我喊著：“媽媽，推推‘你’吧！媽媽，推推‘你’吧！”
分析與建議：在案例5中，孩子所謂的“媽媽，推推‘你’吧”，其實想表達的是“媽媽，推推‘我’吧”。為什么一歲半的兒子“你、我”不分呢？這和孩子的自我意識發展水平有關。
在日常生活中，我們經常發現，嬰兒期的孩子往往會像玩其他物體一樣玩弄自己的手指、腳，甚至啃自己的腳趾、扯自己的頭發、咬自己的手指、抓自己的臉等。孩子為什么要“虐待”自己呢？其實，這是因為這一時期的孩子還沒有自我意識，他們還不能把自己和周圍世界區分開來，因此，常把自己的身體和周圍的東西看作是同樣的物體來玩弄。到近一歲時，孩子開始把自己身體的各部分和周圍的“物”區分開來。
一歲以后，隨著孩子動作的發展，孩子的活動空間和交往范圍逐漸增大，在和周圍人們的交往中，孩子開始把自己和“別人”區分開來，自我意識得到發展。但剛開始，孩子在提到自己時，往往用自己的名字或父母等成人常對他的稱呼來談論自己。如：我們經常聽到這一時期的孩子說“寶寶要喝水”、“寶寶不哭”等，而這里的“寶寶”正是他自己。在案例5中，兒子用別人和他交流時的習慣稱呼“你”來稱呼自己，也正說明孩子的自我意識剛剛開始發展。此后，在成人的指導下，孩子才逐漸會使用第一人稱“我”來表達自己的意愿，如：“我要睡覺”、“我要喝水”等，明確把自己和別人區分開來。心理學上把正確使用第一人稱代詞“我”作為兒童自我意識發展的一個重要標志。
童言稚語范文2
關鍵詞：城市智能；交通控制系統；分類；設計
中圖分類號： S611 文獻標識碼： A 文章編號：
一、城市交通控制系統的分類
城市道路交通控制系統可以從不同的角度進行分類，這里分別從空間關系、控制方式上對城市道路交通控制系統簡單分類。
1、按空間關系劃分
從空間關系上可以把城市交通系統分劃為單交叉口控制(點控制)、交通干線的協調控制(線控制)和區域交叉口的網絡控制(面控制)三種形式。
（1）單個交叉口的點控制
單個交叉口的點控制是一種最基本的控制方式。孤立交叉口點控制的控制參數是信號周期和綠信比，控制的目標一般是車輛延誤和交叉口的通行能力。在理想的情況下，希望總延誤時間最小和交叉口的通行能力得到最大的利用。由于點控制的設備簡單、投資省、維護方便，至今仍是應用較多的一種信號控制方式。從技術上講，它又分為離線點控制和在線點控制兩種形式。前者采用定時信號配時技術，目前仍然是其他控制方式的配時基礎;后者是交通響應控制或車輛感應控制，它是根據交叉口各個入通流的實際分布情況，合理分配綠燈時間到各個相位，從而滿通需求。
（2）干線交通的協調控制
城市路網中的交通干線承擔著很重的交通負荷，保證干線的交通暢通對改善一個地區甚至一個城市的交通狀況往往起著至關重要的作用。在城市交通路網中，有時交叉口相距很近，兩個相鄰的交叉口之間的距離通常不足以使一小隊車流在有限時間內完全疏散。單個交叉口分別設置單點信號控制時，車輛經常遇到紅燈，時停時開，行車不暢，環境污染嚴重。為了減少車輛在各個交叉口的停車次數，特別是當干線的車輛比較暢通時，相鄰交叉口之間的控制方案宜采用相互協調的控制策略。最初協調信號計時的方法是基于綠波的概念，相鄰交叉口執行相同的信號控制周期，主干線相位的綠燈開啟時刻錯開一定的時間，交叉口的次干線在一定程度上服從主干線的交通。
當一列車隊在具有許多交叉口的一條干線上行駛時，協調控制使得車輛在通過干線交叉口時總是在綠燈開始時到達，因而無需停車即可通過交叉口，形成一條交通流的綠波帶。綠波控制能有效提高車輛行駛速度和道路通行能力，確保道路暢通，減少車輛在行駛過程中的延誤時間和能源消耗。干線交通協調控制的控制參數是周期長度、綠信比和相位差，控制的目標一般是車輛的平均延誤和停車次數。干線信號協調控制方法的設計流程圖如圖1所示。
圖1干線信號協調控制方法的設計流程圖
（3）區域交通網絡的協調控制
區域交通信號控制的對象是城市或某個區域中所有交叉口的交通信號。隨著計算機技術、優化方法、自動控制和車輛檢測技術的發展，人們研究把一個城市區域內或一個局部小區內所有交叉口的交通信號聯合起來綜合加以協調控制，以使得區域內的車輛在通過某些交叉口時所產生的總損失最小。在這種控制方式下，交通信號機將交通量數據實時地通過通信網傳至上位機，上位機根據路網交通量的實時變化情況，按一定時間步距不斷調整正在執行的配時方案。上位計算機同時控制一個城市區域中的多個交叉路口，實現區域中交叉口之間的統一協調管理，提高路網的運行效率。通過這種控制方式，容易實現交通路網的統一調度與優化管理。區域信號協調控制配時優化的設計如圖2所示。
圖2 區域信號協調控制配時優化的設計流程圖
2、控制方式劃分
（1）定時控制
定時控制方式以歷史交通流數據為依據，找出每個日/周和時間段的不同交通流變化規律，用人工方法或計算機仿真等手段預先準備好不同日/周和不同時間區段內使用的配時方案，它屬于開環控制，不易根據車流狀況實時調整控制方案。由于定時控制對交通信號機的要求低，無需實時交通量的檢測，因而仍然是目前城市道路交通系統中應用較為廣泛的一種控制策略。
（2）感應控制
感應控制的原理是根據車輛檢測器測量的交通流數據調整相應的綠燈時間的長短和時間順序，以適應交通流的隨機變化。這種方式比定時控制有更大的靈活性。
（3）智能控制
嚴格意義上講，智能控制不僅僅是交通信號的控制，而是整個交通系統的控制，即智能交通系統。智能交通系統是交通控制的最高層次，它將先進的信息技術、數據通訊技術、檢測傳感技術、自動控制理論、運籌學、人工智能和計算機及其網絡等一系列高新技術綜合運用于交通運輸各個子系統，從而建立起一種大范圍、全方位發揮作用的實時、準確、高效的交通運輸綜合管理體系。智能交通系統把人、車、路和環境等交通運輸系統的各個環節有機整合，從而使車、路的運行功能一體化和智能化。智能交通系統是解決交通問題的必由之路，安全、高效、環保、低耗、快捷、舒適的綠色交通是智能交通的發展方向。
二、城市智能交通控制系統設計
智能是一種應用知識對一定環境進行處理的能力,或對目標準則進行衡量的抽象思考能力。另一種定義是在一定環境下針對特定的目的而有效地獲取信息、處理信息和利用信息從而成功達到目的的能力。智能交通系統，是利用人工智能的理論和方法，解決交通問題的綜合系統。人工智能近年發展的成果，為智能交通系統的研究提供了堅實的理論基礎，可以利用這些成果解決傳統方法無法解決的問題。這是因為: 一方面交通系統是結構復雜、影響因素多、隨機性很強的系統，利用數學方法解決交通問題的難度很大，所建立的模型往往過于復雜，難于求解，同時也很難用一種或幾種模型來概括交通流系統的多樣性。另一方面，交通系統又是一個動態的時變系統，交通管理與控制的實時性要求非常高。因此，從實際情況出發，基于數學描述的交通管理控制方法難以滿足在線實時控制的要求，可操作性較差。而人工智能的方法，借鑒人類求解問題的方法，通過知識的表達、推理和學習解決復雜的問題，將以往用純數學來描述交通系統轉變為用知識或知識與數學模型相結合來描述。通過逐步適應環境的學習能力，來不斷提高管理和控制效果。
多智能體系統是當今人工智能中的前沿學科，是分布式人工智能研究的一個重要分支，其目標是將大的復雜系統建造成小的、彼此相互通訊及協調的、易于管理的子系統，通過子系統的自治能力和相互協調能力來解決復雜系統控制問題。城市區域交通網絡由于其道路交通規模的復雜性和交通流動態特性的實時性，使得將多智能體系統應用到城市交通網絡控制學比較關注的研究課題。本文在此基礎上設計出城市智能交通控制結構圖，如圖3 所示。
圖3 城市智能交通控制結構圖
圖3中，左邊為基于多智能體的城市交通流系統,右邊為信號控制系統。在交通模型中，路段智能體既具有單個路段流量實時更新的能力，又能夠為相連接的信口提供交通流數據，以進行和優化信號配時; 根據上級區域交通流信息進行車流調控，同時通過路口與其他路段進行數據交換; 與其相對應的信號控制模型中，根據段智能體提供的信息，進行信號配時，并協調路段之間交通流的動態平衡。
區域控制之間傳遞的則是該區域內交通流信息,若某一區域出現擁擠路口,調節區域內以及相鄰區域信號配時,引導車流分散以緩解擁擠,并通過路邊信息指示牌或交通電臺信號引導車輛分流。而區域控制與交通控制中心之間傳遞的是區域交通流信息。調節路網交通流動態平衡,并向中央交通控制中心提供信息,以實現城市交通集中與分散的控制方式。
結束語
總之，提高智能交通系統的整體水平，需要各行業的協調發展，這樣才能共同促進城市交通水平的提高。
參考文獻：
童言稚語范文3
關鍵詞：協同通信；融合；云通信；智慧城市
中圖分類號：TP393
智慧城市趨向于信息的互聯互通以及所有事物、流程、運行方式的智能化[1]。隨著通信技術的不斷發展，雖然通訊手段和途徑在不斷的增加，但是溝通的效率并未因此提升。目前大部分單位、個人的信息系統僅停留在信息處理層面，無法融合多種通信方式，使得通信、信息、業務間缺少關聯，導致出差成本、會議成本、辦公成本居高不下。因此，發展集成眾多通訊能力的統一的通信平臺是實現“智慧城市”的溝通保障。2009年，在統一通信的概念基礎上，提出了協同通信的新概念。其是基于通訊運營商云計算技術開發的統一聯絡通信平臺系統，能將目前各種通信方式，包括電話、傳真、短信、即時消息、VoIP等無縫地集成在一個平臺之上，用戶無需關心對方使用的是哪一種通信方式，都可以進行無障礙的溝通，實現了通信管理、時間管理和客戶管理。
目前在協同通信發展中，系統構建的標準并不統一，開放接口少。大多廠商偏向于從自身的領域出發尋找切入點，提出自己的解決方案，但是企業用戶的信息化程度并不相同，對協同通信的需求和應用程度也各有側重。而簡化網絡、降低管理成本、高效溝通是眾多企業面臨的迫切需要，因此，企業用戶更需要的是符合自身實際需求和信息化現狀的“一站式”的解決方案和服務方案。協同通信需要打造一條貫通上下游、互利共贏的產業鏈，通過與知名企業和應用方案商結為戰略合作伙伴，使產業鏈條趨于完整；向核心技術和關鍵戰略延伸，著力打造融合通信的核心技術。在協同通信市場的產業鏈上，電信運營商是不可或缺的重要環節。運營商加入到協同通信陣營中，是對協同通信市場的最大促進。運營商擁有豐富的企業用戶資源和地面管道的優勢，能夠更容易和更快地形成協同通信的大平臺。服務提供商和廠商通過合作納入到運營商的服務體系中，將加快協同通信市場的發展。鑒于此，筆者提出了一種基于電信運營商云計算技術的協同通信系統設計方案，以滿足智慧城市對于智能通信的需求。
1 系統核心體系
目前協同通信的服務模式主要分為：（1）面向政府、企業用戶的全功能協同通信服務模式；（2）面向手機等移動智能設備的便捷移動互聯網服務模式；（3）面向聚類市場和行業應用的通信能力開放平臺服務模式。但是無論哪種服務模式，在滿足企業用戶各種定制化需求的同時，需要降低使用通信能力的復雜性和使用的成本，能夠通過協同系統便于將通信能力集成到任何應用或產品中，將通信能力與應用邏輯和工作流程緊密集成，使應用或產品的生產力和創造力提升到一個新的層次。
本文提出的協同通信系統設計方案主要將電信網、移動網、互聯網等網絡的差異進行了封裝和隱藏，采用云計算技術構建云通信平臺，進一步降低了通信能力集成的技術門檻和使用成本。智慧城市智能化應用系統集成商和增值應用開發商可以非常簡單地為不同行業、不同領域的應用或產品增加通信功能，將語音、短信、即時通信、電話會議等豐富的通信能力快速添加到任何網頁、應用或產品中去，與邏輯和工作流程緊密集成，快速開發具有通信能力的應用或產品。系統平臺的體系結構如圖1所示[2]。利用融合通信能力可以為原有應用或產品提供創新的通信方式，從而形成新的功能和特性，催生新的智能化應用模式和商務模式。幫助企業有效提高工作效率、降低運營成本，幫助個人用戶改變溝通模式、提升溝通效率和趣味性。
圖1 協同通信系統的體系結構
從圖1可以看出，協同通信系統將IP網絡、GSM網絡和PSTN網絡上的網元相連，可以提供融合的業務。此外，通過Parlay程序接口的方式將承載網絡的能力開放給第三方，運營商只需負責基礎承載網絡的建設和維護，應用程序服務器由第三方獨立軟件供應商提供，由于應用程序接口將網絡的能力進行了抽象，對于應用程序服務器的提供者，只需了解應用程序接口的內容即可，無需了解底層網絡實體復雜協議（CAP、INAP等）的細節，降低了門檻，使他們能夠將更多的精力放在用戶需求和業務流程的實現上。另一方面，由于底層的網絡實體在Parla網關處實現了匯聚，并且對于上層的應用來講，屏蔽了底層的實現。所以實現電信網、移動網和互聯網業務的融合變為了可能。
2 系統數據存儲與組織
協同通信系統作為云計算系統對數據的存儲與組織方式具有較高要求。本文提出利用云存儲以及分布式技術為協同通信系統提供支持。云存儲是在云計算概念上延伸和發展出來的一個新的概念，是指通過集群應用、網格技術或分布式文件系統等技術手段，讓網絡中大量各種不同類型的存儲設備在應用軟件的管理下協同工作，共同對外提供數據存儲和業務訪問功能的系統[3]。云存儲結構模型由4層組成[4]。存儲層：存儲設備往往數量龐大且分布多不同地域，彼此之間通過廣域網、互聯網或者FC光纖通道網絡連接在一起。基礎管理層：其基礎管理層通過集群、分布式文件系統和網格計算等技術，實現云存儲中多個存儲設備之間的協同工作，使多個的存儲設備可以對外提供同一種服務，并提供更大更強更好的數據訪問性能。應用接口層：不同的云存儲運營單位可以根據實際業務類型，開發不同的應用服務接口，提供不同的應用服務。訪問層：任何一個授權用戶都可以通過標準的公用應用接口來登錄云存儲系統，享受云存儲服務。云存儲運營單位不同，云存儲提供的訪問類型和訪問手段也不同。
傳統的數據庫比如關系型數據庫在解決問題的時候遇到了瓶頸，大量的訪問用戶在訪問量方面遇到了新的挑戰。因此，協同通信系統的數據庫是一個分布式解決方案。分布式數據庫通常使用較小的計算機系統，每臺計算機可單獨放在一個地方，每臺計算機中都有DBMS的一份完整拷貝副本，并具有自己局部的數據庫，位于不同地點的許多計算機通過網絡互相連接，共同組成一個完整的、全局的大型數據庫[5]。這種組織數據庫的方法克服了物理中心數據庫組織的弱點。首先，降低了數據傳送代價，因為大多數的對數據庫的訪問操作都是針對局部數據庫的，而不是對其他位置的數據庫訪問；其次，系統的可靠性提高了很多，因為當網絡出現故障時，仍然允許對局部數據庫的操作，而且一個位置的故障不影響其他位置的處理工作，只有當訪問出現故障位置的數據時，在某種程度上才受影響；第三，便于系統的擴充，增加一個新的局部數據庫，或在某個位置擴充一臺適當的小型計算機。
3 實例分析
中國電信自主開發的協同通信ECP客戶端主要面向政府、企業單位的職員等以PC端客戶端使用方式為主的用戶群體，為其提供協同通信服務解決方案?！癊CP”以統一通信錄服務為核心，在服務端為個人、企業通訊錄提供云存儲及同步服務；集成兼容標清、高清兩種模式的視頻會議服務，便民實用的電話會議服務，可自定義簽名、實時回復至客戶端的短信群發服務，支持WORD、XLS、TXT、JPG等多種格式并且跨PSTN網與互聯網的網絡傳真服務，支持手機、固話、小靈通等任意終端電話手機一體化、隨意轉接以及客戶立即識別彈屏信息顯示的智能電話服務，以及包含文字、白板、共享、圖片、文件等多種信息溝通方式的群組服務等等，從而為用戶提供全面到位的協同通信服務。
為了保證協同通信系統的正?？煽抗ぷ鳎趪鴥?1省市進行用戶測試，測試方式包括大用戶量并發性能測試、PC客戶端、移動終端客戶端體驗性測試、功能性測試等多項內容。其中功能測試包括：升級安裝、注冊登錄、電話呼叫、電話會議、視頻會議、通訊錄管理、好友管理、IM收發、群組和群聊等600多個測試用例。通過測試，在運行環境政策的情況下，系統運行穩定、網絡響應及時、傳輸可靠。經過分析，用戶使用功能時，網絡的影響對使用效果、體驗感知最大，在移動網絡信號微弱或者頻繁瞬斷時，傳輸數據會出現延遲。在實際的應用中可以與政府、企業的管理、生產流程相結合，使溝通效率提高20%、綜合辦公成本降低20%-30%。
4 總結
由于應用規模和復雜度的限制，本文僅在一定范圍內對基于云計算的協同通信系統進行了分析，還有很多問題值得進一步深入研究。本文提出的基于電信運營商云通信的協同通信系統具有廣泛的應用前景和推廣價值，對提升企業服務能力、辦公效率、溝通能力、協調效率，有效降低政府綜合運營成本，打造低碳經濟起到良好促進作用。通過對中國電信建設和實施協同通信ECP產品的分析，驗證了系統設計體系的可行性和可靠性。
參考文獻：
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[5]朱泓丞，徐志廣.分布式數據庫副本最優安置問題的研究[J].計算機應用，2009，29（9）：2509-2513.
童言稚語范文4
自由體驗，心系未來。
職業選擇，童年開始。
職業興趣體驗，培養孩子成才。
職業興趣體驗，孩子成長關鍵。
職業體驗一下，孩子受用一生。
職業體驗從童年開始，美好人生從這里起步！
職業體驗，新奇人生。
職業體驗，童心未“聞”。
職業體驗，讓孩子體驗生活，展望未來！
職業體驗，從小開始。
職業樂趣體驗，寶貝才能領先。
職業多姿多彩，抉擇千變萬化，未來掌握在你手中。
職業趁早體驗，孩子遲早成功。
這里燦爛繽紛的世界，必有你孩子最在意的選擇。
掌控人生，從小做起。()
預訂“小”今天，成就“大”未來。
游戲演繹理想，稚氣描摹人生。
童言稚語范文5
一、工作安排
重點范圍：突出漁業船舶違造、漁船證件、標識管理。
時間要求：從8月20日—10月31日，集中深入開展嚴厲打擊非法違法漁業生產行為。
重點檢查內容：
1、套牌、偽造漁船證書證件、擅自涂改船名船號和無證從事漁業生產的。
1、主要任務。開展漁船標識專項整治工作。查處漁船船名號、船籍港標識是否準確，是否存在假冒、套牌或涂改船名號、船籍港等行為。同時，要按照《省漁業船名規定》規范執行。
2、處置原則。(1)嚴格按照《漁業法》、《漁業港航監督行政處罰規定》、《漁業船舶船名規定》等法律法規，查處漁船標識不規范等非法行為。要嚴格依法依規查處；發現涉嫌違規但抗拒執法檢查且逃逸的漁船，應做好取證工作。及時移交并配合有關部門處理。各相關單位要及時互相通報違規漁船情況，加強對違規漁船整改情況的跟蹤核查。(2)嚴格執行財政部、農業部制定的《漁業成品油價格補助專項資金管理辦法》第二十一條“違反《漁業法》等法律法規規定從事漁業生產的，視情節不得補助或扣減補助”的規定，并根據本地實際情況制定相關實施細則。有下列違法行為之一的一律不予當年度補貼：①隨意涂改漁船標識、不標識或未按要求及時整改，情節嚴重的；②抗拒檢查、暴力抗法的；③其它違法情節特別嚴重的。
二、方法步驟
1、明確打擊重點，制定行動方案
各地要按照本次專項行動的重點范圍和內容，結合年以來開展的安全生產執法、治理行動查出的突出問題，深入分析原因，抓住關鍵環節，實施精確打擊、重點打擊、有效打擊。針對可能導致重特大事故的嚴重非法違法行為、影響惡劣的典型非法違法行為、屢禁不止的頑固非法違法行為，認真研究制定本地區集中開展專項打擊非法違法漁業生產行為行動方案。各地的行動方案于8月27目前報省執法總隊漁政漁港監督處。專項行動期間實行月報制，各地須在次月的5日前將上月專項行動情況上報，同時開展非法違法生產行為專項行動情況總結于11月3日前報省執法總隊漁政漁港監督處。
三、工作要求
1、加強領導，落實責任
各市、縣(區)漁業行政主管部門及其執法機構要充分認識開展此次專項行動的重要性和迫切性，圍繞大干150天，打好“五大戰役”，實現跨越發展這個中心，主動融入，主動服務，切實把嚴厲打擊非法違法漁業生產行為作為落實省政府安全生產“一崗雙責”規定，推進安全生產主體責任落實，全面加強漁業安全生產的有力措施和重要抓手。要嚴格落實行政首長負責制，做到主要領導親自抓，分管領導具體抓，及時研究解決專項行動中的焦點和難點問題。為確保專項行動取得實效，省廳成立專項行動領與小組，各地也要成立相應的領導小組。要堅持以預防為上、加強監管，落實責任為重點強化打擊治理措施。要按照安全生產“一崗雙責”規定，嚴格責任分工，周密部署、措施果斷、強力推進、打擊到位。
2、標本兼治，注重實效
各地要認真貫徹落實省委八屆九次全會精神，堅持執法與服務并重，推動漁業生轉變發展方式，立足當前、著眼長遠，抓住關鍵、統籌推進，做到“六個結合”：把屬地為主與行業督導結合起來，全面深入推進：把從嚴、從快與公正、規范執法結合起來堅持依法辦事；把嚴厲打擊非法違法漁業生產行為與構建漁業安全生產防控體系結合起來，注重強化基礎工作；把打擊非法違法漁業生產行為與繼續強化“安全生產年”、“任落實年”活動結合起來，注重工作實效；把日常執法與開展明查暗訪結合起來，注重改進方法和手段；把查找深層次問題與完善規范制度結合起來，打擊一處、整治一處、鞏固一處，規范漁業安全生產法治秩序，健全和完善漁業安全生產長效機制。
童言稚語范文6
圖1 空間激光無線通訊系統原理框圖
1 總體方案設計
激光天線通信系統主要由激光發射裝置、激光接收裝置和光學望遠鏡三部份組成（如圖1所示）。其工作原理是：發射端的軸電纜通過高頻電纜與發射機碼型變換器相接；光纖適配器通過光纖與發射機光電轉換器相連；碼型變換器與光電轉換器均與制式選擇開關相連，然后經信號處理模塊進行整形、放大、時鐘提取等處理，輸入激光驅動器使激光器組件產生調制的激光光束，通過激光發射天線定向向空間發射。經光接收天線收集的調制激光信號接進探測器，轉換成信號輸入信號處理模塊，再接進制式選擇開關后分兩路：一路連接激光驅動器，經光纖適配器連接光纖通信線路；另一路則與碼型變換器相接，再接入同軸電纜至電傳輸線路上。對于本系統所設計的語音激光無線通信系統主要由圖2所示的各部分組成。
2 主要硬件的設計
2.1 激光器件的選擇
空間激光通信波長選擇主要考慮：盡量避免太陽輻射的影響、減小光束發射角、減小收發天線的尺寸、光波在大氣中的透過率以及器件的現實性或預期的可行性，包括器件性能價格比的預計。從激光天線通信的角度分析，大氣的透射率是個重要影響因素。在小于300nm的紫外波段，大氣的透過率急劇下降。顯然，紫外線光不利于大氣通信?？梢姴ǘ蔚募す猓缍伪额lYAG激光器，也不利于避免太陽光引起的背景輻射噪聲。常用的激光波段有830～860nm、980～1060nm和1550～1600nm，都是良好的大氣窗口。
2.2 光發射與接收天線
由于光學天線的功能是將需傳輸的光信號有效地發向對方并將對傳來的信號光高效接收，因此，光天線的設計是在滿足總體設計的前提下，保證系統在設定的通信距離及大氣衰減時能正常工作，合理選取發射遠鏡的遠場發散角、接收望遠鏡的接收視場角及光學系統的其他參數。下面分別予以介紹。
（1）設計考慮
主要光學性能要求：高的光學質量（λ/20RMS）；低的遮擋率；高的光透射率（T≥0.92）；低的散射光。此外，要求材料熱膨脹系數小、機械強度紡高、重量輕、使用壽命長。
圖3 （a）光發射天線系統原理圖(b)光發射天線系統原理圖
光學設計考慮：為了滿足空間通信對天線的要求，筆者選擇卡塞格倫天線。主要包括：拋物面初級反射鏡；雙曲線次級反射鏡；聚焦鏡，使成像在天線結構的外部。
（2）性能分析
假設光源電場強度滿足高斯幅度分布，即
其中，ω為光腰大小，R表示曲率半徑。
