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車輛購置稅范文1
汽車光盤價是廠商報給國家的價格光盤里的價格，基本是成本加百分之15的利潤。
發票價則是指實際銷售價，包含運輸物流即銷售成本，所以肯定高于光盤價。
汽車購置稅是指購買汽車時所要交納的稅，購置稅額是征收汽車售價的百分之10，車輛購置稅的納稅人為購置（包括購買、進口、自產、受贈、獲獎或以其他方式取得并自用）應稅車輛的單位和個人，除汽車外，摩托車、電車、掛車、農用運輸車也要繳納車輛購置稅。
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車輛購置稅范文2
按會計準則規定的會計處理如下：（1）購入時：借：固定資產貸：應交稅費——應交車輛購置稅銀行存款（2）上交稅款時：借：應交稅費——應交車輛購置稅貸：銀行存款
按小會計準則規定的會計處理如下：（直接代扣代繳）（1）購入時：借：固定資產貸：銀行存款
計提2013年折舊時：借：管理費用貸：累計折舊
例題某單位2012年12月5日購買一輛汽車（用于管理部門），價款為117000元，車輛購置稅為10000元，車輛牌照費為500元，假如不考慮車輛保險費和車輛報廢殘值，該單位按5年計提折舊。1．按會計準則規定的會計處理如下：（1）購入時：借：固定資產 127500貸：應交稅費——應交車輛購置稅10000銀行存款 117500。（2）上交稅款時：借：應交稅費——應交車輛購置稅 10000貸：銀行存款 10000。2．按小會計準則規定的會計處理如下：（1）購入時：借：固定資產 127500貸：銀行存款127500。3．計提2013年折舊時：借：管理費用 25500貸：累計折舊 25500。
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車輛購置稅范文3
目前，我國許多地區的車輛購置稅征收業務已移交基層國稅部門?？h級國稅局負責本轄區范圍內的汽車、摩托車、拖拉機掛車和農用運輸車的征收管理。車購稅業務下放后，有效的起到了服務納稅人、增加縣級稅收收入的作用，但在車購稅的征收過程中仍然面臨著許多問題。
1．部分汽車經銷企業開具車價信息不真實。納稅人在購買車輛時支付給銷售者的全部價款和價外費用，一般以銷售者開具《機動車銷售統一發票》(發票聯、報稅聯)為憑據，這又是銷售者繳納增值稅的依據。車輛購銷雙方，在此有一個共同的利益趨向：虛開、少開發票，既達到購車者少繳車購稅、又為機動車銷售商隱瞞銷售收入、達到少繳增值稅的目的，主要形式有：在沒有現車的情況下，以收據的形式預先收取購車用戶一定數額的定金，待提車時沖減相應的購車款；將車輛部分選裝配置，如空調、影像系統、倒車雷達等改為配件的形式，以普通貨物銷售發票開具或開具白條；二級經銷商不開發票，直接將一級經銷商發票開給購車人，中間差價開具白條收據。
2．有的車型最低計稅價更新不及時，與實際銷售價懸殊比例較大。按照規定，對于“申報計稅價格低于同類型車輛生產企業的最低計稅價格，又無正當理由的”，稅務機關可以按照“核定計稅價格”確定計稅價格。但是，在實際操作過程中，車購稅最低計稅價格信息不對稱――信息向上采集和向下相對滯后，新車型的價格不能及時采集，老車型的價格變動后又不能及時更新。特別是掛車底盤在銷售時，汽車生產廠家或經銷商為滿足用戶的要求，一般都會將輪胎和掛車底盤分開銷售，更重要的是購銷雙方往往會把發票價格略高于最低價格，有的甚至直接低開。
3．車購稅征管軟件中部分車型車輛信息劃分不詳。根據《車輛購置稅征收管理辦法》規定，主管稅務機關在為納稅人辦理納稅申報手續時，應實地驗車；但有的車輛經過實地驗車后，在驗車結果上往往因車輛的配置問題與納稅人產生爭論。
4．車購稅征收管理措施有待加強。納稅人繳納車購稅后，車輛如發生過戶、轉籍、變更等情況，需到稅務機關辦理相應的檔案變更手續。根據《車輛購置稅征管理辦法》規定，車輛發生過戶、轉籍、變更等情況時，車主應在向公安機關車輛管理機構辦理車輛變動手續之日起30日內，到主管稅務機關辦理檔案變動手續。但因沒有處罰規定，經常會出現納稅人到公安車管部門辦理車輛變動后，不主動到稅務機關辦理完稅證明變動手續；甚至有的納稅人將車輛經過反復轉賣幾次后，才到稅務機關辦理完稅證明變動手續，以致因中間變動手續、資料缺少，導致車輛購置稅檔案資料出現不連續的情況。
二、完善基層國稅機關車購稅征管工作的建議
1．完善車購稅征收管理方法。納稅人在申報繳納車輛購置稅時，對同一型號有多種配置，納稅人申報不是最高配置的車輛，或者納稅人申報計稅價格明顯偏低得車輛，除現場進行驗車外，還要要求納稅人提供購車合同原件及車輛詳細配置單，防止以普通銷售發票開具價外費用或改裝費等逃避繳納車輛購置稅。
2．完善車輛稅收一條龍管理政策，加大對車購稅最低計稅價格臨界點納稅人的核查力度。在清分比對時，建議設定車購稅最低計稅價格警戒幅度范圍，并向上浮動一定比例，將警戒比例范圍內的納稅人，也列入發票價格異常納稅人核查清單，以便進行核查落實，盡可能消除納稅人的僥幸心理，堵塞政策漏洞，減少稅源流失。同時，還應結合稅收執法過錯責任追究制度，明確各環節各崗位職責，落實責任。對開具的《機動車銷售統一發票》價格中發現疑點的汽車生產企業或經銷商，應及時按規定列入評估對象或者移交轉稽查部門對其實施稽查。
3．摩托車車購稅政策有待于調整。摩托車作為普通百姓，尤其是低收入群體的代步工具已經進入千家萬戶，像自行車一樣普遍，可上牌的時候除了牌照費，保險，車船稅外還要按規定繳納10％的購置稅。而現實中的實際情況是車輛管理部門在摩托車用戶進行登記注冊時，為了自身部門的經濟利益以及方便本部門對摩托車的管理，在給摩托車用戶上牌前，有沒有繳納車購稅不再嚴格把關，直接就為摩托車用戶進行登記注冊，默許了摩托車用戶不繳納車購稅的做法。因此，建議國家有關部門研究制定車購稅優惠政策時予以考慮，予以摩托車減免或者給與減征的政策優惠。
4．完善《車輛購置稅價格信息管理辦法》中最低計稅價格的采集方式。辦法第七條規定，主管稅務機關在采集汽車、掛車、農用運輸車及電車價格信息時，對于同一車輛生產(改裝)企業生產的相同產品型號，因配置不同有多個出廠價格的車輛，應按照產生價格差異的主要配置分別采集。但對載貨汽車、自卸汽車、牽引汽車、專用汽車、掛車、農用運輸車車型產生價格差異的主要配置采集項目并不是太明確。鑒于這部分車輛都是從事商業運輸的特殊性，有些車輛的部分構件，也都具有可隨時增加或減少的特點。因此，在車輛價格信息采集時，有必要對這部分車輛價格信息予以細化。
車輛購置稅范文4
（河南洛陽河南科技大學河南洛陽471003）
【摘要】針對貴陽軌道交通1號線清水江路站主體結構防水工程施工中存在的質量問題及施工缺陷現象做了分析，提出了整改和加強控制防水工程質量的措施，確保在防水工程施工中考慮更全面，以期達到有效控制防水質量的目的。
關鍵詞 地鐵；防水工程；施工缺陷；施工工藝
【中圖分類號】TU 528.01
【文獻標識碼】A
1. 前言
在建筑工程中，建筑防水技術是一門綜合性、應用性很強的工程技術科學，是建筑工程技術的重要組成部分，對提高建筑物使用功能和生產、生活質量，改善人居環境發揮重要作用。防水工程涉及到防水材料、防水工程設計、施工技術、建筑物的管理等各個方面。它的任務是綜合上述諸方面的因素，進行全方位評價，選擇符合要求的高性能防水材料，進行可靠、耐久、合理、經濟的防水功能工程設計，認真組織，精心施工，完善維修、保養管理制度，以滿足建筑物及構筑物的防水耐用年限，實現高質量及良好的綜合效益。
2. 工程概況
清水江路站明挖區間位于長江路站和清水江路站之間，區間為明挖法地下一層矩形框架結構，起點接礦山法區間段，終點接車站，全長為307.3m［1］。
3. 車站主體結構防水原則及標準
本標段結構防水設計遵循“以防為主、剛柔結合，多道防線，因地制宜，綜合治理”的原則。其設防等級及標準為［2］：
車站主體、人行通道防水等級為一級，即不滲不漏，結構表面無濕漬。聯絡通道、車站風道防水等級設計為二級，即不允許漏水，結構表面可有少量、偶見的濕漬。主體結構底板，側墻，頂板必須采用防水混凝土結構，并根據防水等級要求采用不同的附加防水層。
（1）結構自防水：
車站結構均采用防水混凝土C35P8剛性自防水，防水混凝土的抗滲等級不小于P8；有效控制結構裂縫，此為一道重要的防水防線。
（2）柔性防水層：
在結構外側鋪設柔性全包防水層，頂板采用2.5mm厚PU防水涂料，側墻與樁墻之間底板上采用能倒置粘貼于主體結構的膨潤土防水毯及土工膜等防水材料，并采用50mm的C20細石混凝土做防水保護層（斷面防水圖見圖1）。
4. 質量通?。?］［4］
（1）建筑防水材料質量不符合質量要求。
目前，防水材料市場的基本狀況仍處于魚目混珠、良莠不齊、真假難辨、假冒偽劣產品屢禁不止的局面，且有進一步蔓延之勢。特別是主導產品SBS改性瀝青防水卷材受到的沖擊最大。偽劣產品以比正規產品低60%以上的價格傾銷，且市場占有率很大，使正規的大中型企業難以為繼。
（2）設計單位不重視防水設計。
任何一種防水材料都有它的獨特性、適用性?！耙粍┲伟俨 钡挠^念是錯誤的。防水層的選材本該由設計人員嚴格按“規范”要求進行，這本是設計單位的責任與義務。但因不少設計人員不熟悉防水材料的品質，隨意套用施工圖集。建設單位干預防水設計，設計人員放棄自己的職責，將防水材料選材由建設單位決定，建設單位或開發商為了自身利益，多數認同偽劣產品并惡意壓價，以低價購進，設計人員聽之任之。
（3）施工單位質量意識不強。
假冒偽劣防水材料泛濫，緊跟著的是將防水工程造價壓得很低，使正規的防水專業施工公司難以中標。相反，工程就落到了無資質、有掛、靠關系的低素質包工隊手中，以轉包、違法分包的形式接包活，雇用農民工粗放作業。一旦發生滲漏，則用隨便修修補補就可對付5年，所獲利潤仍可大于“損失”這種狀況，對提高施工質量要求的只是一句空話。
（4）建設單位的行為不規范。
經研究分析，防水工程質量出現以上惡性循環和防水行業面臨危機的根源，在于建設單位或房地產開發商主導市場，建設單位行為不規范，成為影響建筑市場秩序的重要原因。導致假冒偽劣防水材料無人問津、冒牌落后的防水施工隊伍得以進入工程中來。不論屋面還是其他工程防水，保證質量的關鍵是要求防水工程具有合理的耐用年限，避免出現早期滲漏事故。實踐表明，工程一旦發生滲漏，治理費用及經濟損失的代價是十分昂貴的，特別是墻面工程和地下工程，僅治理費用一項可達原防水費用的5～10倍。
5. 提高防水質量的辦法［5］［6］［7］［8］
5.1設計方面。
（1）指導思想明確。防水層設計應保證在一定使用年限內不能滲漏，方案選擇應充分考慮材料、施工的可靠性及使用時易出現的問題，應滿足社會功能要求。設計時認真貫徹執行強制性標準，根據不同等級要求，選擇不同等級的可靠性指標來進行設防。同時應有合理的使用年限、合理的造價。除此以外還應考慮到地區條件、材料資源以及找平層、保溫層、保護層共同作用的效果。
（2）防水層應考慮到基礎、結構、屋面基層。結構的變形會導致防水層的開裂，當地基沉降在允許范圍內時，防水層的整體性受沉降變形與溫差變形疊加的控制，總變形超過防水層的延伸極限就會造成開裂而漏水。因此，不同的地基、基礎形式應采用不同的設防，結構剛度的弱強對防水層影響也大，如：裝配式結構單層工業廠房，假設板縫處理不嚴，板面無配筋，則板縫就會有明顯的裂縫，固此應增強結構的整體強度：在施工時，基層找平層質量也尤為重要。如果其強度不足，表面未養護，將直接拉裂防水層，加上溫差影響，會導致其破壞。因此，找平層砂漿的強度須嚴格要求。
5.2施工方面。
（1）現場方面。要徹底清理、清除施工現場雜物和建筑垃圾，保證施工基層的坡度、平整度、含水率等符合設計和施工規范要求。基層不但要強度高、平整牢固、無蜂窩，麻面和氣孔不得有疏松、空鼓、起砂、起皮和開裂現象，而且要干凈、干燥(水乳型涂料允許表面潮濕)。陰陽角處做成圓弧或鈍角，基層質量的好壞，將直接影響防水施工的質量，并且每鋪貼一張卷材前必須再清理一次，以防施工人員鞋上的石子或風刮至施工部位的石子等雜物遺留在卷材底下，破壞卷材。
（2）分隔縫的設置及做法。分隔縫應設置在板的支承端、轉折處、防水層與突出建筑物的交接處，并應與板縫對齊，使防水層因溫度的影響、混凝土干縮結構變形等因素造成的防水層裂縫集中到分隔縫處，以免板面開裂，分隔縫的設置間距不宜過大，當大于6m時應在中部設一“v”型分隔縫，分隔縫深度宜貫穿整個防水層厚度，當分隔縫兼作排氣道時，縫隙可適當加寬，并設排氣孔出氣，當采用石油瀝青、油氈作防水層時，分隔縫處應200～300mm寬的油氈，用瀝青膠單邊點貼，分隔縫內嵌填滿油膏。
（3）隔離層的做法。要認識隔離層的重要性，特別是在霜雨較重、濕度大、腐蝕性較強的地區，施工單位要在找平層上刷冷底子油。
（4）細石混凝土防水層的強度等級不應小于C25，且應采用機械攪拌、機械振搗，混凝土的水灰比應大于0.55，水泥標號不應低于P.O42.5，混凝土的厚不應小于40mm，如過薄，混凝土失水很快，水泥不能充分水化，從而降低溫凝土的抗滲性能。防水層的表面處理要重視，面板要求厚薄一致，排水坡度要符合規范要求，混凝土收水后進行二次壓光，以切斷和封閉混凝土中的毛細管，提高抗滲性。抹壓面層時，嚴禁在表面灑水、加水泥漿或散撒干水泥，以防龜裂脫皮、降低防水效果。防水泥凝土澆筑12～24h、即可進行養護，覆蓋時間不小于14h，養護初期不得上人，混凝土的養護是細石混凝土防水層的前期重要的一道工序。養護不好會造成混凝土早期脫水，不但降低混凝土的強度，而且會由于干縮引起混凝土內部裂縫表面起砂，使抗滲性能大幅度降低。
6. 結論
防水工程的質量直接影響到建筑的使用年限，而且直接影響到人們生產、生活環境和衛生條件。建筑防水工程質量除了考慮設計的合理性、防水材料的正確選擇外，還要注意施工工藝及施工質量。
參考文獻
［1］《貴陽市軌道交通1號線工程施工圖設計技術要求》（2012年8月）.
［2］《貴陽市軌道交通1號線長江路站（不含-清水江路站明挖區間初步設計》（2013年11月）.
［3］《地下工程防水技術規范》（GB50108-20087）.
［4］《地鐵設計規范》（GB50157-2003）.
［5］《地下鐵道工程施工及驗收規范》（GB50299-1999）.
［6］《地下防水工程質量驗收規范》（GB50208-2011）.
［7］《混凝土結構耐久性設計規范》（GB/T50476-2008）.
［8］《鐵路混凝土結構耐久性設計規范》（TB10005-2010） .
車輛購置稅范文5
1、購置稅是應該在上牌前就繳納的，繳納完購置稅以后才可以上牌，否則將無法上牌?？梢栽谲嚬芩斃U納車輛管理稅，當場上牌，車管所都會設有稅務部門的繳稅服務窗口。
2、購置稅是由稅務機關征收的購置稅制設置范圍內相關財物的行為和財產征收的稅收。如車輛購置稅等。車輛購置稅是對在我國境內購置規定車輛的單位和個人征收的一種稅，它由車輛購置附加費演變而來。
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車輛購置稅范文6
異地購車回本地上牌注意事項1、從異地開車回本地是需要辦理臨時車牌的，必須在臨時車牌的有效期內把車子開會本地，否則過期了需要再次申請，且最多只能申請3次。
2、不要在異地繳納車輛購置稅，大部分地區規定車輛在哪里上牌就必須在哪里繳納購置稅，否則不給予上牌。
3、提前了解好異地和本地的車輛排放標準，不同的地區可能不一樣，若排放標準不一樣則驗車這一流程是過不了的，車管所也不會給車輛上牌。
