前言：中文期刊網精心挑選了智謀故事范文供你參考和學習，希望我們的參考范文能激發你的文章創作靈感，歡迎閱讀。
智謀故事范文1
[關鍵詞] 人工挖孔樁；加固糾偏；分析
中圖分類號：F253.3 文獻標識碼：A 文章編號：
人工挖孔樁，以其具有承載力大、土質鑒別明朗、不需大型設備等特點，在各地應用較普遍。在保證安全措施情況下，確實是一種較經濟可靠的基礎。但施工過程中不重視建設程序與管理，不考慮整體組織，不講施工方案的時效性，將對基礎工程質量產生隱患，導致事故發生。
本事故為2棟高層住宅樓，建設方通過委托第三方沉降觀測，發現沉降量、傾斜率大于規范標準，立即停工并上報主管部門進行事故調查分析、加固糾偏方案論證，最后采取對主體結構卸載，拆除已砌好的墻體，基礎進行補加靜壓管樁與擴大承臺加固，同時采用高壓射水擾動技術糾偏。經上述措施相結合處理后，糾偏達到預期方案效果，但付出了巨大代價。本文從以下幾方面進行分析探討：
一、項目背景分析
某小區工程場地為湖澤回填區地，由20棟18層板式住宅樓組成（含人防地下室），為框剪結構，基礎采用人工挖孔樁或預制管樁。為了工期要求，建設方在大部分場地回填不到位的情況下，工程全面動工。將工程劃分六個標段平行發包6家施工承包單位，其中樁基部分，經甲方同意由3家基礎施工單位進行專業分包；工程監理由2家監理單位分別承擔。整個項目從施工至監理無一個總體或主次的管理組織體系，相互交叉而又各自獨立，不利于建設方項目管理與質量控制。
出現基礎質量事故的為12#、13#樓，分屬2家施工總承包單位，1家監理單位；人防地下室為1家施工總承包單位， 1家監理單位；人工挖孔樁為1家專業分包單位。形成了不同層次、不同要求的多頭重復管理。
其布局為2棟樓南北朝向一字并排平行于其南面人防地下室，地下室軸線長183 m、寬110m，2棟樓設計相同，軸線長69.4m、寬17.6m，山墻軸距24m，兩樓與地下室平行軸距最近處4.9m。地下室差土未回填，2棟主體基本完工進入裝飾階段。
二、場地分析
場地地質情況為：①素填土0.5～7.2m；②淤泥質粘土0.5～19m；③粉質粘土0.7～8.8m；④粉質粘土夾碎石0.5～5.3m；⑤粘土0.7～8.8m；⑥粉質粘土夾碎石1～13m。人工挖孔樁持力層為⑤粘土。
場地由于回填土不到位，12#、13#樓平均高程17.85m，樁頂標高18.70m，高差達0.85 m。在上述情況下，為了工程進度，現場工程全面破土動工，12#、13#樓與地下室平行相鄰，地下室施工采用無支護放坡大開挖，開挖土方后最近處距2棟樓人工挖孔樁只有1 m左右，同時地下室底板開挖到標高16.00m，進行底板基礎人工挖孔樁開挖，相當于2棟樓與地下室場地高差達1.85m，樁頂高差達2.70m。
由于該區域淤泥質粘土層較厚，地勢低，四周雨水經2棟樓向地下室匯集，曾出現12#、13#樓樁基場地開裂現象，使該處地質情況更加復雜。在樁基施工過程中地下室開挖，又降低了2棟樓基礎土穩定性，增大土體水平位移，上部有淤泥層，土體對樁身少了約束，在水平力作用下可能導致樁頂發生位移，向地下室方向整體傾斜。
三、施工過程分析
1、樁基礎是工程建設中重要的過程，施工需同時考慮地質條件、水位情況、相鄰工程環境、不可控的因素等來確定施工方法與順序。但施工方各自獨立，僅按一般性、常態編制報審施工組織設計、專項施工方案，沒有結合實際現狀，無針對性。
2、人工挖孔樁護壁原設計采用鋼筋砼，但實施中為了施工方便與進度，變更為磚護壁，更易導致孔壁滲水。施工驗收環節中還是按正常程序進行，對地基土承載力進行了深層平板載荷試驗，滿足設計要求；成孔后組織勘探、設計等單位進行驗槽確認持力層土質；監理單位據此逐孔對樁徑與擴大頭尺寸進行了驗收。一般在無保證措施下，成孔不得過夜。但施工中施工方為了驗收、澆筑砼的方便，經常等多樁一起驗收后才開始澆筑砼。
在上述過程中樁擴大頭土層暴露時間過長，施工不可避免會擾動、孔壁滲水，可能引起土層坍塌，在樁底形成新的虛土和積水。對于樁基樁底虛土厚度不能超過驗收規范,也不能讓樁底的土被水浸泡。對樁底的虛土和被水浸泡過的土，都必需徹底清除，樁底不能有影響樁端承載力的東西存在；樁底虛土的強度差，承受不起樁頂的荷載，將會使樁產生沉降，造成建筑物的破壞。在樁灌筑砼前，有存在沒再次認真檢查樁底的質量情況，不可避免埋下質量隱患。
3、人工挖孔樁施工完畢后，由于場地土方問題基礎承臺施工大部分都暴露懸空，靠地下室邊尤為嚴重，未及時回填，回填部分也達不到樁基規范要求承臺周圍的土回填壓實系數。基礎工程完后上部主體結構施工，平均5～7d一層，荷載上得較快。建設方雖委托第三方進行沉降觀測，但觀測不及時未提前發現征兆。到主體砌體完工后的沉降觀測，出現沉降傾斜偏大，才暴露出問題。
施工單位必須按國家規范的規定進行沉降觀測，但施工方自身無任何沉降觀測資料，認為沉降觀測不是施工方的事，是建設方的工作，這是目前工程上普遍存在的誤區，是對相關規范與標準不熟，質保體系不健全所造成的。建設方委托的第三方沉降觀測，目的是為了與施工方的檢測進行比較，但絕不是用它來替代應由施工方進行的觀測工作，施工要有自己的沉降觀測記錄，問題才會發現得更早、更及時，損失將減少到最低。
四、技術方面分析
1、事故發生后初步分析認為樁擴大頭未到位，承載力不夠導致，承載力不夠建筑物表現應是局部沉降或整體不均勻沉降，但不應兩棟樓同時同向往地下室傾斜，人工挖孔樁是否存在水平承載力不夠？經設計方復核12＃、13＃樓，結果表明人工挖孔樁的水平承載力特征值均遠高于柱或剪力墻下的水平力標準組合值，設計表明該2棟建筑樁基水平承載力安全能滿足規范要求。
2、施工組織與方案的缺陷，地下室開挖時應采取有效的護坡措施，或據實現狀待地下室完成回填后再開挖兩棟樓樁基。地下室開挖相當形成一個大集水坑，地下室開挖過程中，不可避免對其他樁的土產生擾動，可能存在不可預料的意外發生。人工挖孔樁其配筋是不同于柱的，其約束條件也不同于柱，樁周的土體對樁具有較好約束保護作用，而且是連續均衡的。地下室開挖將其周圍的土體一邊全面開挖，相當于將其約束和保護解除掉，那樁就不成為其樁，而是柱或是一邊有土壓力而另一邊臨空的柱，這是個相當危險改變結構件受力特性的舉措。
3、樁之所以為樁，是其在土中要有一定的埋置深度，滿足抗傾履要求，樁基礎的水平力是靠承臺與土的相互作用抵抗的。由于地下室未即時回填，部分承臺長期懸空，荷載上得快，樁主要受垂直力，可能改變了樁受力狀況，使之受彎、受剪，當柱構件使用。當沉降觀測不及時未發現征兆，上部荷載已經大部分上了，這樣的情況極易使樁受壓失穩而發生傾斜，也就是說事后改變了其受力性能，我們無法說清這其中的影響，但起碼會變得相對原結構不利，而產生后患。
五、結束語
智謀故事范文2
某某水庫除險加固工程已由某某省水利廳批準列入2003年度“千庫保安”工程項目。該工程位于某某坎底村境內，此次涉及到的主要是溢洪道出口襯砌、迎水坡砌筑、背水坡清理等。該工程設計已由衢州市水利水電勘測設計院完成，根據實際情況，經鎮政府研究決定實行議標招標確定施工單位。
本工程主要設計工程量有： 2、填土方：1000 m 3；
3、C20砼底板：10m3；
4、M7.5漿砌塊石基礎：500m3；
智謀故事范文3
首創置業在香港聯交所主板上市后，到今年3月以來，其股價在H股指數下跌8％、恒指下跌17％的情況下，始終穩定在2.6港元一線。據悉，國際著名的基金摩根大通持有首創置業近1億多股，約占其H股18％、總股本6％。
據了解，首創置業此次通過A股發行所募集的資金將用做發展及興建北京市西城區京都商業中心的4棟樓以及位于北京市朝陽區呼家樓商務居住綜合區，擬投入的募集資金分別為人民幣5.8億元及人民幣16.4億元。此外，還將集資所得人民幣7億元用做收購若干北京房地產項目。如有剩余資金，將被用于該公司的營運資金。
據了解，京都商業中心的4棟樓計劃發展為輔有商業設施公寓。項目的總建筑面積約為176000平方米，總投資額估計約為人民幣10億元。呼家樓商務居住綜合區為寫字樓、公寓和商業，總建筑面積約為459500平方米，總投資額估計約為人民幣29.4億元。根據首創置業的規劃，呼家樓項目一期的第1座辦公大樓將開發成為一幢總樓面面積約8萬平方米的寫字樓，于建成后，首創置業將持有部分樓面面積做出租用途。項目中總樓面面積達1萬平方米的地下商場也將由該集團長期持有。這部分樓面將給首創置業帶來持續穩定的收入。
智謀故事范文4
關鍵詞：煤巷錨桿支護破碎高應力煤巖體頂板事故預防措施
中圖分類號： U455.7+1 文獻標識碼： A
1 問題的提出
世界發達國家的采礦發展歷程證明，煤巷錨桿支護技術是建設現代化礦井的重大支撐技術，發展煤巷錨桿支護，徹底改變我國煤巷依賴于架棚支護的落后面貌，迅速提高我國煤巷錨桿支護比重，是煤炭行業發展的必由之路。在我國，80年代末期煤巷錨桿支護改革開始受到全煤炭行業的普遍重視，并被視為一場技術革命，九五期間圍繞煤巷錨桿支護成套技術攻關取得了重大突破，目前錨桿支護已成為我國煤礦巷道支護的主導形式，其使用范圍已擴大到軟巖巷道、機電硐室、水倉、切眼等特殊井巷工程。該項技術對煤炭行業整體技術水平的提高，對高產高效礦井的建設都產生了巨大的影響和推動作用。
某煤礦總體構造形態為一向南東東傾斜的單斜構造，地層產狀傾向200-230°，傾角40—80°。礦區內發育有F1、F2兩條斷層，但巖層中節理裂隙較發育，其發育的兩組節理呈“X”型,節理產狀分別為220∠65-80，310∠60-85。F1斷層位于礦區的北西端，傾角在60-67度，斷距大于50m，對煤層破壞大，斷層上盤煤層傾角70-80度，下盤煤層傾角40-50度。F2斷層位于礦區中部，為逆斷層，傾向南東，傾角在50-60度，斷距10-20m，對開采有影響。井田構造復雜。某煤礦主要開采205、C203b、203a煤層，煤層賦存條件相差很大，該礦煤層頂、底板均屬軟質巖石，由于構造的破壞和影響，特別是一組北北東向節理和波浪狀小褶曲的變形切割，巖體連續性、整體性差，抗壓強度、抗彎強度、抗剪強度偏小，僅為正常同類巖石的70%左右，頂壓、側壓均較大，且來壓快，一般形成臨空面4小時即來壓，巷道不易維護。底板粘土巖含高嶺石、蒙脫石、水云母等粘土礦物，遇水膨脹，三維自由膨脹率不小于80%，膨脹力可達100Kpa，底鼓明顯，更增加了巷道維護難度，在大面積推廣使用錨桿支護過程中涉及到安全可靠性的因素很多，導致安全隱患的不穩定因素很多。特別是對于某煤礦這樣地質條件復雜、煤體強度很低的煤巷來說，錨桿支護更是一把雙刃劍，是存在一定安全隱患的隱蔽性工程。因此，在錨桿支護技術廣泛推廣應用的今天，提高錨桿支護的可靠性，確保錨桿支護巷道的安全是當前必須解決的重要課題。
2 某煤礦煤巷錨桿支護現狀
某煤礦從2006年開始掘進煤巷時就是以煤巷錨桿支護為主，但是由于礦井處于投產初期，很多技術資料不全，沒有相應的措施來保證煤巷錨桿支護的安全，進行支護設計時只能進行簡單的工程類比，沒有可靠的依據，同時由于巷道斷面大，地質條件復雜，造成支護形式跟不上圍巖變化，發生三起冒頂事故。這些在一定程度上嚴重影響了煤巷錨桿支護在該礦的推廣應用。目前只要條件稍微發生一點變化，為確保安全就立馬改成架棚支護，造成回采過程中大量U型棚難以回收，大量的浪費，同時也嚴重制約了回采工作面單產水平的提高。
2.1煤巷錨桿支護安全技術水平比較低的主要原因
基礎研究不夠充分。缺乏針對性錨固技術的研究，缺乏對工程實踐指導意義明確的錨桿支護和使用理論?！叭龔健辈黄ヅ?，錨固力低，可靠性差；只重視頂板的支護，而忽視兩幫和底板的控制；圍巖破碎時錨固劑與圍巖的粘結強度不夠，錨固力小，控制變形效果差。
錨桿支護設計方法不合理。絕大多數錨桿設計只是簡單的進行工程類比，而沒有進行具有針對性的圍巖性質鑒定，因此導致錨桿支護不能很好地適應圍巖條件變化頻繁的煤層巷道，導致一條巷道中絕大部分區域支護強度過剩，但在圍巖條件惡化，支護強度無法滿足要求時，就無法避免的發生冒頂事故。
錨桿性能不過關。錨桿通常被當作普通材料，加工技術得不到重視雖說是等強錨桿，但多數錨桿在受力時卻在絲扣處折斷，造成錨桿的實際使用效果差。
施工人員素質低、技術管理不到位、不規范、監測技術不實用、監測手段跟不上等。
所有這些問題從根本上決定了我國錨桿支護應用的較低的安全技術水平，安全可靠性很低，同時也說明錨桿支護的可靠性是一項復雜的系統工程，它不僅取決于科學的支護理論，合理的支護設計，而且與錨桿支護的施工、質量檢驗、材料、機具性能、施工人員的素質等有密切關系，只有深入細致地分析影響錨桿支護安全的各個因素，才可能保證錨桿支護推廣過程中的安全可靠。同時這些問題也促使我們深入研究冒頂事故的特點和原因，并提出大面積推廣過程中的安全可靠性課題開展研究。
2.2 冒頂事故的基本特點及原因
2.2.1發生冒頂事故的特點
綜觀某礦區及某煤礦發生的幾起冒頂事故可以發現他們普遍存在的共性：1）冒頂段普遍較小，且發生在地質條件變化的地段。如小斷層、巖石破碎、頂板裂隙發育或近距離煤層的層間距變小、頂板錨固區邊緣有極易發生離層的弱面存在等等。
2）冒頂地點都發生在成巷部分，交叉點段，且大多有明顯預兆，如巷道變形量大，片幫、錨桿失效、頂板離層并有明顯彎曲下沉。
2.2.2冒頂事故的原因
對地質條件變化掌握不清楚，特別是小班施工過程中，基本不觀測、不匯報頂板條件變化，區隊技術人員或技術科不能及時掌握和了解施工現場的頂板情況，無法采取及時有效的措施來應對條件的變化。
在類似條件巷道支護設計的對照應用中，簡單地把錨帶網改為錨梁網，將等強錨桿改為高強普通錨桿，縮短錨固長度等，降低支護等級，片面強調支護成本，忽視技術問題。
技術管理方面的問題，兩方面：第一，從小班施工人員到區隊技術人員對地質條件變化不敏感，或認識不到位，沒有及時改變支護形式，或修改支護參數；第二，發現條件變化，需對巷道進行加強支護，并提出補強措施后，沒有得到及時嚴格地貫徹落實，延誤了處理時間，最終釀成冒頂，這一種情況居多。
施工質量控制問題，監測流于形式，片面強調進尺考核，特殊地段設計的支護方案落實不到位，成巷后出現的問題責任不明，職責不清，掘進迎頭備料不全，處理問題不方便。
因此，可以說某煤礦煤巷錨桿支護技術攻關和推廣應用的總體安全形式較好，但存在的一些問題不容樂觀，特別是在基本掌握該項技術后，維護期長的靜態臨界煤巷冒頂現象進一步表現為突發性、超常規性和大規模性3個特點，給深入推廣帶來巨大困難。因此必須系統地研究，并提出一整套科學、合理、可行的安全保障體系，實現該項技術的本質安全。
3 煤巷錨桿支護頂板事故預防
煤巷支護的目標是在盡量低的支護成本條件下使巷道圍巖穩定，防止圍巖產生危害性塌落，并保持有足夠的使用斷面。其特點是：(1)圍巖松軟、破碎，節理、層理發育，支護的對象是破裂煤巖體；特別是兩幫煤體既松軟又性脆，圍巖錨固性能差；(2)受地質構造影響，在同一條巷道內圍巖結構及物理力學性質變化大，構造應力也有很大差別，圍巖分類可能相差1~2類，需要采取不同的支護方式和參數；(3)采動高應力強烈作用下圍巖變形劇烈，絕對變形量達到500~1500mm以上，一般為巖巷的幾倍到幾十倍；(4)巷道工程量大，服務時間短，支護結構必須簡單實用，造價低廉。這些特點決定了安全可靠性研究必須充分考慮技術經濟的優越性和可行性。同時為保證煤巷錨桿支護的安全性和預防頂板事故的發生我們必須搞好如下幾個方面的問題：
設計保障體系。分析評價煤巷錨桿設計方案和使用效果，并進行歸類，形成詳細的便于操作和具有指導意義的設計規范，從支護設計的源頭上保證安全可靠；并建立一套科學合理、適應煤巷支護條件變化頻繁的支護方案和設計參數調整方法，既要避免冒頂事故發生，又不能使設計參數過于保守，造成材料的浪費和掘進速度降低。
技術管理保障體系。分析評價已有的施工管理措施、經驗、教訓，總結快速施工技術，形成一套貫穿施工過程的行之有效的技術管理規范，在井下施工過程管理中提供詳細的技術管理指導，確保實施過程中的安全可靠。
支護手段保障體系。對現有主導支護產品的性能實驗、檢測、分析，提出改進意見和方向，形成錨桿支護產品的企業標準，從支護手段的源頭上保證安全可靠，使其適應煤巷破碎圍巖條件，保證錨桿質量，提高支護效果；持續研究新型結構錨桿，提高支護產品技術性能。對當前的錨桿技術應用水平進行總體評價，總結錨桿支護應用過程中可能存在的安全隱患，提出保證安全的監測監控手段，形成安全監測技術體系，提出相應的監測儀器、儀表。地質人員應經常深入井下，做好頂板巖性的探測工作，每40m探測一次頂板巖性，并及時分析、匯報巖性變化情況，根據預計的地質構造分布情況給出地質鉆孔參數，聯系抽排區施工地質鉆孔，堅持“有疑必探”的原則，并及時根據抽排區打鉆遇地質構造情況，分析、總結、修正地質資料。
4應用效果 通過系統的保證同時由于生產單位班組長、區隊長、瓦檢工、安檢員密切注意地質構造，當頂、底板，煤層、礦壓、瓦斯發生異常變化時，能夠立即停頭，撤出作業人員，并及時向調度所、地測科匯報。經礦組織現場鑒定，制定針對性措施后才能恢復施工。避免了施工過程中因為觀測不到位造成頂板冒落事故發生施工單位每班及時填寫頂板狀況表(巖性、厚度、打眼時間)，現場掛頂板實測柱狀圖牌板通過系統總結已發生事故的原因同時在某煤礦應用最新高性能預拉力錨桿支護理論，基本解決了煤巷錨桿支護技術的的安全可靠性問題，形成一套科學合理有效實用的具有淮北特色的安全保障技術體系，在技術和管理手段上提供了良好的安全保障，基本實現支護技術的本質安全，取得良好的技術經濟效益和社會效益。
參考文獻（部分）
智謀故事范文5
【關鍵詞】隧洞施工；噴錨支護；砼襯砌；灌漿處理；除險加固
1 工程概況
某水庫位于當地干流的上游，控制集雨面積1 45 km2，是一座以灌溉為主，兼顧防洪、供水、發電等綜合利用的大（2）型水利工程。輸水隧洞為圓形全長302 m，分A段（0+206～0+430）半徑1.55 m、B段（0+430～0+508）半徑1.65 m，隧洞洞線地表為全分化花崗巖層覆蓋，一般厚5～10 m，結構較疏松，風化層內夾帶大量20～50 cm巖石，局部直徑達1 m以上，進出口地質比較差，進口為強風化花崗巖，出口為全風化花崗巖粘土，洞身內巖性破碎穩定性差，大部分為Ⅳ類圍巖。針對隧洞段地質條件，采取了全斷面掘進開挖、超前錨桿和鋼拱架架設、及時緊跟噴錨支護，最后模筑混凝土襯砌的施工方法。
2 施工布置
采取“大型集中、小型分散”的布置原則，將混凝土拌和系統、鋼筋加工車間等集中布置在輸水隧洞出口右側平臺上，其他設施按施工需要布置。
3 施工方法
3.1 方法選擇
某水庫除險加固工程輸水隧洞斷面為8 m2左右，斷面較小隧洞開挖采用全斷面鉆爆法施工，要求一次性爆破成型，周邊采用光面爆破保證洞壁成型光滑，減少超挖。由于圍巖地質情況較差，每次開挖控制進尺1.5 m后及時采取一次噴錨支護，然后再進行二次永久砼襯砌和灌漿處理，循環漸進。
3.2 隧洞施工
輸水隧洞地質情況較差，施工前對洞臉進行掛網噴混凝土處理，保證施工期安全，同時做好隧洞出口工作出渣斜坡道以利于機械行走。因進口箱涵施工，考慮施工交叉干擾，不能雙向開挖，只能從隧洞出口段一頭掘進，其施工工序如下：造孔爆破排煙出渣支撐超前錨桿及鋼拱架掛鋼筋網噴混凝土。
3.2.1 開挖、出渣
工藝流程為：測量放樣鉆孔裝藥爆破通風排煙安全處理出渣（噴錨支護）。
（1） 鉆孔：采用氣腿式風鉆鉆孔，鉆頭為“-”字形，成孔孔徑42 mm，孔深2.0 m，掏槽孔位置略深，輔助孔孔底在同一平面上，孔位正確、平直。鉆孔自上而下，每孔打好后用高壓氣吹孔并用紙袋等臨時封孔，做好標記。周邊孔孔距40～50 cm，光爆孔密集系數K（K=E/W，E-光爆孔孔距，W-光爆層厚）0.6～0.8；
（2） 爆破：使用原裝32 mm藥卷，裝在孔的底部，反向裝藥（藥卷炮力集中穴指孔方向，雷管安放在孔底一端），且不堵塞炮眼。采用塑料導爆管的非電起爆毫秒雷管網絡，實施微差爆破，所有的導爆管綁在一起連在一處火雷管上，點燃火雷管起爆毫秒雷管后，使炸藥從掏槽孔、崩落孔、光爆孔依次起爆，不耦合系數1.3左右；
（3） 排煙出渣：放炮之后，用軸流式通風機向
洞內通風30 min，在洞口無明顯廢氣排出時專職撬石工排除工作面及頂部危石后，才能進行小型反鏟裝渣、小型汽車運輸的出渣施工方案。
3.2.2 噴錨支護
工藝流程為：測量放樣―超前錨桿施工―安裝鋼拱架徑向錨桿施工―掛鋼筋網―噴混凝土。
（1） 鋼拱架及超前錨桿：鋼拱架采用Ι14的工字鋼彎制，排距0.75 m，A型斷面超前錨桿采用Ф25鋼筋，L=3.5 m，@1 500 mm×500 mm（排距×環距），結構如圖1（B型斷面采用Ф42管式超前錨桿，L=3.0 m，@1500 mm×400 mm（排距×環距），結構如圖2）；
夾拱架徑向錨桿采用了Ф25的鋼筋與工字鋼拱架焊接，L=2.0 m；鋼拱架間用Ф22鋼筋焊接連接，環向間距為500 mm；鋼筋網采用Ф8鋼筋，A型斷面網格間距250 mm×250 mm（B型間距150 mm×150 mm），綁扎于連接鋼筋的外側。錨桿施工采用手風鉆鉆孔，人工插錨桿和安裝鋼拱架，A型斷面噴混凝土厚度100 mm（B型噴厚度150 mm）；
（2） 鋼筋網及錨筋：鋼筋網根據圖紙和規范要
求，鋼筋離巖面一般保持5 cm左右。錨筋埋設采用手風鉆先打錨筋孔，用錨桿錨固劑埋植（7 h就達到錨固效果），錨筋孔深一般按2.0 m施工，錨桿錨固后進行拉拔試驗其拉拔力不小于30 kN；
（3） 噴混凝土：采用干噴法施工，轉盤式噴漿機，生產能力3～5 m3/h，混凝土骨料最大粒徑為20mm，砂子細度模數為2.8，選用質量穩定的海螺集團生產的P.O42.5R級水泥，速凝劑摻量為水泥用量的4%，初凝時間為3 min?；炷涟韬煤?，摻入速凝劑人工拌勻、撒鍬至噴射機進料口，用水量現場控制，一般以不產生粉塵為宜，噴混凝土水的工作壓力在2～3 kg/cm2，氣壓4～5 kg/cm2。噴嘴離受噴面1.0 m左右且和其面成80°左右夾角，呈螺旋狀前進噴至設計斷面，厚度主要依據錨桿、鋼筋網和鋼拱架為標志。
隧洞處于地下水位線以下洞壁外水量豐富，不需要專門的養護，實際施工通過現場取樣強度達到設計要求，噴混凝土綜合回彈率在30%左右。
3.2.3 混凝土襯砌工藝流程為：基礎面清洗―鋼筋綁扎―安裝止水條―人工支模就位、固定（測量復核） ―安裝封頭模板―澆筑混凝土―脫模―養護。
由于隧洞斷面較小且為圓形，按止水分縫位置分段采取一次鋼筋綁扎、立模、混凝土澆筑的方式。模板根據結構尺寸選用強度足夠的12 mm鋼板作為面板，面板后焊接角鋼作為肋骨架加工成型，定型鋼模分塊的大小便于人工運輸為準且對分塊加以編號以便下次組裝，模板間隔一定距離位置預留混凝土泵入倉口同時留有振搗口，在封口時為了排除倉內空氣和檢查頂拱填滿程度用（按流向）每隔3 m預埋一個通氣管，模板塊與塊間利用螺栓聯結。鋼筋綁扎好后在隧洞上下左右中心線每間隔2 m埋置錨桿螺栓穿過定型模板已預留的螺栓孔，然后采取木瓦條加螺母擰緊以固定定型模板確保澆筑時不位移。
混凝土澆筑采用商品混凝土，用混凝土泵將混凝土直接壓入倉內，隧洞底部混凝土澆筑速度不宜過快，控制混凝土入倉料的速度保持兩邊同時緩慢上升。澆筑完7 d后拆模進行下一段混凝土施工，同樣隧洞處于地下水位線以下洞壁外水量豐富，混凝土不需要專門的養護。
3.2.4 灌漿處理
工藝流程為：測量放樣定位造孔灌漿變形觀測封孔檢查孔抹平驗收。
（1） 定位造孔：鉆孔孔位按設計圖紙測量放樣，鉆孔孔位與設計位置偏差不得大于10 cm，在鋼筋砼襯砌部位采取在預埋鋼管中造孔作為灌漿孔口管，做好孔壁沖洗和脈動裂縫沖洗；
（2） 灌漿：隧洞襯砌達到設計強度后，進行灌漿，灌漿材料選用質量穩定的水泥和外加劑?；靥罟酀{分區段進行，每區段長度不大于50 m，分區端封堵嚴密，灌漿分兩個次序，施工時自較低的一端開始，向較高一端推進。同一區段內的同一次序孔全部或部分鉆孔完成后進行灌漿，回填灌漿壓力為0.2～0.3 MPa，漿液水灰比為∶一序孔灌注水灰比0.6（或0.5）∶1的水泥漿，二序孔灌注1∶1和0.6（或0.5）∶1兩比級的水泥漿，空隙大的部位灌注水泥砂漿，但摻砂量不大于水泥重量的200%；
（3） 變形觀測：先用回填灌漿來填塞滿襯砌與巖石的空隙，再用固結灌漿來固結隧洞周圍的巖石。灌漿過程中當通氣管開始漏漿時，就說明在拱頂已灌漿回填滿，灌漿時監視襯砌砼的變形，并作好記錄；
（4） 檢查孔：灌漿結束7 d后，在脫空較大、串漿孔集中及灌漿情況異常的部位布置檢查孔，檢查孔的數量為灌漿孔總數的5%。采用鉆孔注漿法進行回填灌漿質量檢查，向孔內注入水灰比2∶1的漿液，在規定壓力下，初始10 min內注入量不超過10 L，即為合格；（5） 封孔抹平：灌漿結束后，對往外流的灌漿孔進行閉漿待凝，待凝時間不少于24 h，灌漿孔灌漿和檢查孔鉆孔注漿結束后，采用水泥砂漿將鉆孔封填密實，并將孔口壓抹平整。
4 質量控制
（1） 測量控制：經常復核軸線和高程，及時調整偏差使貫通誤差在允許的范圍內；
（2） 原材料檢驗、試驗：砂、石、水泥、鋼筋、噴射砼等原材料檢測、錨桿拉拔試驗、漿液和水灰比檢測，確保漿液質量和連續灌進；
（3） 灌漿：灌漿時要盡快達到設計壓力，并專人控制灌漿壓力，以免灌漿壓力過大產生抬動造成事故或灌漿壓力過小而影響灌漿質量；
（4） 壓水試驗：認真檢查有無鄰孔，特別是在鉆進的孔段，如果發現串通，正在施工的鉆孔停鉆，沖洗、下管阻塞。
5 塌方預防和處理措施
（1） 超前支護，分斷面開挖，減少圍巖一次性暴露面及時進行噴錨支護；開挖成洞后，模筑混凝土緊跟；加強收斂量測，校核一次支護；
（2） 開挖爆破時，避免因強爆破或裝藥過多引起強烈震動而引發塌方，合理掌握開挖進度；
（3） 防止在不適當的停止施工時沒有做好施工排水，使圍巖長期浸泡，處于飽和狀態，山巖壓力增大，圍巖強度下降，一經擾動引起的塌方；
（4） 施工過程中應經常進行檢查，及時發現發生塌方的種種預兆，及時采取工程技術措施，在掘進到地質不良圍巖破碎地段，應采取“先排水、短開挖、弱爆破、強支護、早襯砌、勤量測”的施工措施。及時掌握水情汛情，以現代科技手段，對水文信息進行實時預報，為工程安全度汛提供可靠保證。
結語
由于本工程在施工過程中嚴格控制工藝和每道工序的質量，加固完成后投入使用二年多來，防汛效果良好。
參考文獻
智謀故事范文6
目前世界工程建設向空中、地下發展成為一種必然趨勢。因此，建筑施工過程中基坑支護與加固工程的控制非常重要。
一、某工程情況介紹
某施工工程如下：施工區域臨近主樓18層主體施工已完成，主樓東側有7.5米雙向地庫汽車坡道出入口；由于前期施工場地相當狹窄，開挖對東側高壓電線鋼塔安全影響未知、且加固方案未定等問題的限制，該部分坡道以及部分地庫長度32米未進行開挖；由于主樓開挖對該部分地質情況十分熟悉，從上到下依次，現場表層1.5-2.0米為垃圾回填土，1.5米厚粉土層，0.5米粘土層，以下為粉土層，在車庫出入口東側為高壓入地電纜盤曲部分，電纜盤曲向西3.0米向東連接22米、25米2座高壓鋼塔；地庫及坡道開挖深度在1-6米，鋼塔處開挖深度4米左右；坡道底部為地庫，該部分深度6米；在開挖4-6米范圍東側為已建成小區道路、地庫出入口，該路面標高低于本工程開挖面1.2米，道路下走有電纜、排水管；且開挖面緊鄰隔壁圍墻，由于該部位特殊、地質且不均勻，土層有夾雜粘土層，遇水容易滑坡，為保證基坑安全以及隔壁圍墻、道路安全，主樓開挖時在圍墻內側采用微型樁加鋼筋網砼支護形式，但不理想，圍墻局部出現較大裂縫，隔壁道路出現輕微變形；對于現在坡道施工，為保證開挖臨邊高壓鋼塔、基坑、以及道路安全，對施工方案進行了多次討論、對比；在鋼塔附近埋有110千伏高壓電纜，該部位采用土釘支護安全隱患太大，且放坡使基坑外沿向鋼塔、電纜靠近，對鋼塔結構安全有影響；經過對鋼塔結構現狀了解，鋼塔基礎為獨立鋼筋砼灌注樁，直徑2.2米，埋深9米。
二、工程施工過程中的方案選擇與分析
通過采用土釘支護或采用13米400微型樁加鋼筋網的支護方案的對比，由于鋼塔頂部鋼絞線相拉，鋼塔基礎受力大小無法預計，僅靠基坑土體受力計算顯然不符合實際，在結構安全和施工安全方面都沒有把握，由于該部位較為特殊，一旦影響電線高塔的安全對社會影響較大，施工工藝選擇不妥會造成施工安全事故；經多方面考慮、推敲和借鑒其他類似項目，在保證不影響高塔使用安全和坡道施工安全的前提下，設計安全系數適當提高；根據JGJ120-99和GB50202-2002的相關規定，基坑側壁鋼塔處安全等級1級，其他部位為3級；設計類型采用懸臂樁結構，用北京理正軟件對支護結構抗拉、內部穩定、外部穩定性進行設計，安全系數均滿足規范要求；并通過結構、巖土、電力等方面的專家對該施工方案的論證。
三、支護與加固方案的主要內容介紹
1.采用直徑600mm的鉆孔灌注樁，樁入土深度自地表以下 12米，有效樁長11米，嵌固深度6.5-9.5米，樁身采用C30砼，主筋10根HRB400級16鋼筋均勻分布，箍筋￠8@150，加強箍筋￠14@2000，樁間距在電線桿處為1.0米，其它地段為1.2米；冠梁500*800,10根HRB400級18，箍筋、拉鉤￠8@200，采用C30砼。
2. 坡道邊坡、鋼塔變形監測。
四、施工現場的組織管理
由于現場狹窄，大型機械無法進入施工，且施工區域地下、地上均有高壓電纜；對砼灌注樁成孔、鋼筋籠安裝、砼澆注較為困難；經多方面考慮、討論決定按照以下組織實施：
①在施工前詳細了解高壓地下電纜走向、埋深以及接電線的輻射范圍；
②砼灌注樁放線：為了盡最大可能遠離高壓地下電纜，樁位緊靠車庫剪力墻外皮；
③由于打樁位置狹小無法使用大型機械進行砼樁施工，采用人工機械洛陽鏟成孔工藝，機械選用1T卷揚機配三木塔、活底吊桶、雙輪手推車等。
④鋼筋籠加工：由于鋼筋籠11米，鋼筋長度9米，需接長2米，計劃采用雙面焊接工藝，用25噸吊車在地庫頂安裝，但最北側4-5根鋼筋籠受1#樓主樓位置影響，無法使用吊車，該部位鋼筋主筋連接采用直螺紋一級連接，接頭鋼筋在場外加工后進場；
五、質量控制措施與施工過程
（一）灌注樁放線定位：利用原1#樓主體定位，定出灌注樁中心位置，樁外側與坡道剪力墻只留30mm空隙。
（二） 機械洛陽鏟成孔：
1.采用600mm機械洛陽鏟在在樁位中心，利用卷揚機提升及下落進行挖土和垂直運輸，閉合抓土，至地面卸土，依次循環成孔，直至達到設計標高。
2 .灌注樁施工部位為前期基坑開挖土釘支護面，在自然地坪以下1.5米和3.0米處有土釘，影響到洛陽鏟的施工；有土釘的部位樁徑均擴大到700mm，用電焊切除；
（三）鋼筋籠制作安裝：
1.鋼筋原材經現場見證取樣試驗合格后，方準予加工；
2. 鋼筋受力筋按照50mm保護層下料，鋼筋主筋搭接采用雙面電弧搭接焊，焊頭錯開50%；個別樁鋼筋籠接頭采用一級直螺紋連接，接頭可在同一個平面上；
3.鋼筋保護層用50砂漿墊塊每組4塊水平對稱排列與主筋固定牢固，間距1000mm；
4.鋼筋籠吊裝：用25T吊車吊裝鋼筋籠；吊裝鋼筋籠時要對準孔位，直吊扶穩，緩慢下沉，避免碰撞孔壁，鋼筋籠放到位置立即固定；吊車不能直接吊裝的鋼筋籠，分兩段鋼筋籠施工，第一段5米，加強箍筋采用￠14@1500，成型后人工放入樁孔，臨時固定后，用一級直螺紋機械連接其余主筋鋼筋。
（四）砼施工砼采用10-20mm粒徑、砼塌落度80-100mm商品砼，灌注前再次校核鋼筋籠標高、孔深，檢查有無坍孔現象，符合要求后即可開盤灌注。由于砼灌注樁深度較深，混凝土采用溜管用手推車向樁孔內澆筑。灌注開始后應緊湊連續地進行，嚴禁中途停灌，樁頂以下6米范圍采用插入式振動棒進行振搗密實。
從土方開挖到觀測變形結束，除開挖當天1個觀測點變形最大3mm，（報警值為5毫米/天），其余變形觀測為1-2毫米/天，累計最大6mm，遠遠滿足規范30mm要求；對臨近建筑、道路沉降觀測未發現明顯變形。
六、結語
本文從設計與施工的角度對預應力錨索與土釘墻聯合支護與加固應用進行了闡述, 并通過本工程的應用分析進行了具體檢驗：(1) 在基坑的加固工程中應用預應力錨索與土釘墻聯合支護與加固是可行的、可靠的；(2) 另外筆者發現土釘設計內力計算時, 錨固漿體受壓時的強度提高系數按規范[5] 應取1：1, 但實際工程實踐證明, 這往往造成鋼筋材料的不必要浪費, 提高系數應該取多少合適尚應通過具體工程的檢測數據統計分析后得出, 但應有所提高
參考文獻:
