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車輛擔保書范文1
隨著法律觀念的日漸普及，各類擔保書逐漸常見。那么抵押擔保書是什么樣的呢?以下是小編為大家收集的抵押擔保書模板，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
抵押擔保書模板1抵押權人(以下稱甲方):
抵押人(乙方):
乙方為擔保甲方與乙方之間于_____年____月____日所簽訂的借款合同的履行，在公平、自愿、平等協商的基礎上乙方以自己享有相關處分權的財產為甲方提供抵押擔保。
第一條、抵押擔保的債權
乙方提供的房產抵押擔保的主債權為根據______年___月_____日甲方與______有限總公司簽訂的協議書規定的____有限總公司應支付的___萬元補償款，其支付期限分別為_____年___月___日支付___萬元;_____年_____月___日支付_____萬元。
第二條、抵押物
乙方愿提供座落于____市___路___號的_____大廈的房產作____有限總公司履行義務的抵押擔保，該房產面積____平方米，屬框架結構，屬乙方所有，其房產權證號為_______;土地使用證號_______。
第三條、抵押物擔保范圍
雙方同意抵押擔保的范圍與____有限總公司履行義務承擔責任的范圍相同，包括主債權及利息、違約金、損害賠償金及實現抵押權的費用。
第四條、抵押權人的義務
抵押期間，乙方應妥善保管、使用抵押的房產。如抵押人的行為足以使抵押物價值減少的，抵押權人有權要求抵押人停止侵害抵押物行為并有權要求再提供擔保。
第五條
本抵押協議簽訂后，乙方應向甲方提供抵押房產的房地產權證書和土地使用權證號，由甲方負責辦理抵押物的評估并向有關登記相關辦理抵押物登記，評估費和抵押物登記費用雙方各半承擔。
第六條、爭議解決
因本抵押協議履行過程中發生爭議的，由抵押物所在地人民法院管轄。
第七條、本協議一式三份，甲乙雙方各執一份，另一份送有關機關登記備案。
甲方:__________
乙方:____________
年 月 日
抵押擔保書模板2甲方(債權人)：_________
法定代表人：_________
住址：_________
郵編：_________
聯系電話：_________
乙方(債務人)：_________
法定代表人：_________
住址：_________
郵編：_________
聯系電話：_________
鑒于：
1.乙方原欠_________公司人民幣貸款本金_________元及其利息未償還，后_________公司將該債權轉至甲方名下。
2.為擔保該債權之實現，乙方得甲方同意，自愿將其兩處物業轉讓甲方，故此，甲、乙雙方經協商一致，達成讓與擔保合同，合同如下：
第一條 擔保物
乙方用作讓與擔保的標的物為兩處寫字樓中_________個單元_________平方尺物業(后附位置圖及權屬合約)。
1._________寫字樓_________個單位共_________平方尺(其中四樓10個單位a、b、c、d、e、f、g、h、i、j座共_________平方尺;九樓8個單位a、b、c、d、e、f、i、j座共_________平方尺;十二樓3個單位b、c、d座共_________平方尺);
2._________寫字樓_________個單位_________平方尺(即六樓11個單位d、e、f、g、h、i、j、l、p、q座_________平方尺)。
第二條 產權之移轉
基于前述乙方物業現仍掛在_________名下，乙方負責于本合同簽訂之日起_________日內辦理更名手續，轉至甲方名下。
第三條 債務履行再展期
上述擔保物業暫不作償還貸款處理，在本讓與擔保合同簽訂后_________個月內，若乙方履行債務完畢，甲方應當將該物業返還乙方;若其未履行或未能完全履行債務，則甲方有權處分該物業并優先受償。
第四條 雙方權利義務
1.乙方未完全履行債務(包括未履行)前，乙方須自行妥善保管擔保標的物，并負責維修、保養，享有該擔保物收益。
與此同時須保證擔保物完好無損并接受甲方檢查。
2.乙方未完全履行債務前，非經甲方同意，乙方不得以任何形式(包括出租)處分該擔保物。
3.擔保物有損壞或者價值明顯減少之可能，足以危害甲方權利時，甲方可以要求乙方再提供相應之擔保。
乙方不提供擔保的，甲方可以提前拍賣或者變賣讓與擔保物并優先受償。
4.乙方未完全履行債務或擔保物未作清償前，乙方所欠甲方前述貸款不停止計息。
第五條 風險承擔
本合同擔保物未作清償或為甲方實際占有前，擔保物之意外毀損風險由乙方承擔。
第六條 擔保物之處置
本合同簽訂后_________年之債務履行再寬展期屆滿后乙方未履行債務的，乙方同意甲方聘請有關評估鑒定部門對擔保物進行估價，并由甲方優先受償，乙方放棄對該甲方聘請之評估部門及評估價的異議權。乙方也可得甲方同意以物抵價。擔保物折價或拍賣、變賣后，其價款超過債權數額(包括費用)的部分歸乙方所有，不足部分由乙方繼續清償。
第七條 費用負擔
甲方就本合同擔保物優先受償前，該擔保物所生或所涉一切稅費等概由乙方負責承擔。
第八條 其他
乙方未完全履行債務(包括未履行)前，乙方出現解散或破產之情形，本合同擔保物不列入清算范圍，其時甲方有權提前處分擔保物。
第九條 本合同附件與本合同具同等法律效力，本合同未盡事宜，依有關法律規定及銀行貸款規定辦理。
甲方(蓋章)：_________乙方(蓋章)：_________
法定代表人(簽字)：_________法定代表人(簽字)：_________
_________年____月____日_________年____月____日
簽訂地點：_________簽訂地點：_________
抵押擔保書模板3抵押人(以下簡稱甲方)：__________________
抵押權人(以下簡稱乙方)：__________________
茲因甲方為擔保乙方對于其所有的債權，將由甲方提供抵押物，為乙方設定抵押權，并約定條款如下：
一、所擔保的債權：包括本金_________元(在本合同有效期間內，得分次循環動用，但在同一時間，其動用總額以上開金額為最高限額)及其利息，逾期利息，既違約金以及債務不履行致乙方蒙受損害的賠償。至債權實際金額及各種利息違約金的計算方法以及債務的清償期，另立借據，透支約據、本票、約定書、委任保證合同為憑，并作為本合同的附件，各該附件所規定事項的效力與本合同同。
二、抵押物：_________牌_________型汽車_________輛，車輛牌號為：_________，發動機號為：_________，車架號為：_________。上述用于抵押的車輛為__________________所有。
三、本合同所擔保的債務縱未屆清償期，乙方亦可以隨時通知甲方清償其全部或一部，甲方愿即照辦，絕無異議。
四、抵押物于登記后如有粘貼標簽或烙印的必要時，甲方應協助乙方或登記機關辦理。其因此而支出的費用，全部應由甲方負擔。
五、甲方及抵押物提供人切實聲明：上述抵押物完全為甲方或抵押物提供人合法所有，并與任何第三人的權利無關。如日后發生任何糾葛致使乙方遭受損害時，縱其事由非可歸責于甲方及擔保物提供人，亦愿負連帶賠償責任。
六、本合同存續期間，甲方及抵押物提供人保證抵押物占有人對于抵押物必盡妥善保管的責任所有因抵押物支出的稅費、修理、保養等一切費用，亦與乙方無涉。
七、抵押物的現狀發生變動時，不論其原因如何，甲方及抵押物提供人應及時通知乙方。其因抵押物現狀的變動或價值的抵落致不能或不足使本合同第一條開列的全部債權獲得清償時，乙方因此所遭受的損失，甲方及抵押物提供人愿負連帶賠償責任。
八、抵押物應按乙方指定置于_________省_________市_________路_________號，甲方保證決不擅自遷移。抵押物為交通工具，經乙方同意得由甲方或抵押物提供人或其他第三人使用者，一經乙方通知，甲方或抵押物提供人應即負責將抵押物停放于指定處所。
九、抵押物應向乙方同意的保險公司投保乙方所指定的保險，并應以乙方為惟一受益人，保險金額及條件應商得乙方的同意，一切保險費用均由甲方負擔，所有保單及保費收據均交由乙方保管;乙方如為代為墊付保費，經通知甲方限期償還，甲方未如限辦理時，乙方得將墊款徑行列入甲方借款金額，依例計金，甲方絕無異議。但乙方并無代為投?；虼鷫|保費的義務。
十、遇有下列情形之一時，乙方得占有抵押物。
(一)有擔保法所定應占有情事時。
(二)未經乙方允準而抵押物的烙印或粘貼的標簽被損毀時。
(三)未經乙方同意而將抵押物出租時。
(四)因甲方或抵押物提供人或其他第三人的行為，致抵押物的價值顯然減少或顯有減少之虞時。
(五)乙方認為甲方借款運用不當時。
(六)乙方依前5項規定占有抵押物，甲方或第三人拒絕交付時，乙方得申請法院徑行強制執行。
(七)乙方因占有抵押物所受的損失及支出的費用，均由甲方負責賠償。抵押物被占有后所生孳息，乙方占有權收取，以之抵償收取孳息的費用及甲方債務。
(八)乙方占有處分抵押物，應依擔保法的有關規定行之。
十一、甲方應覓具經乙方認可的'保證人，以為甲方履行本合同所定一切給付責任的保證。保證人并愿以本合同為證，聲明放棄先訴抗辯權暨民法保證各法條內有關保證人的一切權利。
十二、甲方愿接受乙方對于借款用途的監督及對于甲方業務財務的稽核。乙方因行使監督稽核之權而需甲方供給任何有關資料時，甲方應即照辦，但乙方并無監督或稽核的義務。
十三、本合同所訂給付義務，以乙方營業所在地為履行地。如因本合同所訂事項而涉訟時，不論當時甲方或抵押物提供人或營業所在地，或其國籍有無變更，均以_________法院為第一審管轄法院。
十四、本合同書所載甲方、乙方、抵押物提供人、連帶保證人均包括其繼承人、法定人、破產管理人或遺產管理人。又甲方、抵押物提供人及連帶保證人等同意本合同乙方代表人變更時，承受其職務之人，即當然為本合同書權利義務主體的代表人，毋庸為變更的登記。
十五、除本合同所訂的條款外，凡乙方現在或將業所訂與貸款有關的各項章則以及金融業現在或將來所適用的一切有關章則，甲方均愿遵守，決無異議。
十六、本合同有效期限自立約日起至_________年_________月_________日止。屆期未清償時得延長期限。本合同副本共_________份。
甲方(蓋章)：_________ 乙方(蓋章)：_________
代表人(簽字)：_________ 代表人(簽字)：_________
住址：_________
抵押物提供人(簽字)：_________
連帶保證人(簽字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
簽訂地點：_________ 簽訂地點：________
抵押擔保書模板4_____：
借款人：________，于2013年 月日在你行辦理抵押擔保借款100萬元，期限12個月。我(__)及丈夫(__)作為該筆借款的.抵押人及共有人現向貴社鄭重承諾：自愿用我(__)名下兩宗商業用房作抵押擔保。第一宗抵押物：位于___路116號10幢1至3層19號商業用房，建筑面積94.37平方米(證號：___字第201000807號，綿城國用(2010)第11215號)，土地使用權面積57.37平方米，他權證號為_____字第___號。第二宗抵押物：位于_____路116號10幢1至3層20號商業用房，建筑面積94.37平米(證號：____字第201000806號，綿城國用(2010)第11216號)，土地使用權面積57.37平方米;他權證號為綿房他證高字第______號。
抵押擔保范圍包括貸款本金、利息、罰息以及你社實現債權所需的一切費用。
抵押擔保承諾人：
車輛擔保書范文2
出租方：
簽訂地點：
承租方： 簽訂時間： 年 月 日
根據《中華人民共和國經濟合同法》及交通部、國家計劃委員會等部門聯合頒布的《汽車租賃業管理暫行規定》。為明確出租方（甲方）與承租方（乙方）權利義務關系。經雙方協商一致，訂立本合同。
第一條 租車期限
甲方將 牌車 輛，車牌號碼 從 年 月
日 時起交付給乙方使用至 年 月 日 時止收回，租賃期共 年 個月 天 時，交付地點：
第二條：租金、定金標準及交付期限
1.每天（月）租金 元，共計人民幣 元，乙方于接收車輛時向甲方付清。
2.乙方按車輛價格總額的 %，即 元，向甲方交保證定金，于接收車輛時付清。
3.乙方租車在三個月以上的，每月按簽訂合同規定日期向甲方預付下月租金。逾期交付租金，應按超時天數，向甲方交納租金的 %的違約金。
4.乙方所租汽車，每天（按24小時計）行駛不得超過 公里，超出部分由甲方每公里加收 元；超出 小時按半天計費，超出 小時按全天計費。
第三條：甲方責任
1.向乙方提供的租賃車輛技術狀況必須良好，各種證照及規費繳訖證齊全。
2.負責辦理保險公司為租賃車開辦的險種。
3.負責車輛的二級維護和年檢。
4.租賃車在租賃期間， 發生事故、應協助乙方處理事故。
5.租賃期間對車輛使用情況實施監督。
第四條 乙方責任
1.租賃期間，應遵守國家有關法律、法規、法令，安全行車，因違法、違紀、違章所造成的民事法律責任，自行負責，并承擔給甲方造成的經濟損失。
2.租賃期間負責對車輛例行保養和小修，如車輛在例行保養和小修時需更換零部件，應事前取得甲方的許可。
3.不得用租賃車輛從事營業性活動，不得將車輛轉租、出售、典當、抵押、不得將車輛交與無證人員駕駛。
4.承擔車輛租賃期的油料費、過橋費、過路費、小修費用和車輛被盜后保險公司付賠后的不足部分及其他費用。
5.租賃高檔車時，應出具擔保人合法有效的擔保書。
6.發生交通事故，承擔公安交通管理部門裁定的責任，并承擔保險公司付賠甲方后不足部分的損失和修理期間車輛的租金。
7.租賃車輛使用期間，發生交通事故，及時向當地公安交通、保險部門報案聯系。并在24小時內通知甲方協助解決。
8.如需續租車輛，須在本合同期滿前向甲方辦理續租手續，合同期滿未辦理手續，逾期三天（含三天）未交還車輛，除應交納逾期期間的租金外，另交納逾期租金 %的違約金，逾期三天以上，未與甲方辦理續租手續的，甲方將向有關部門申報，由此產生的后果及費用由乙方承擔。
第五條 違約責任
1.甲方未按規定履行責任，應承擔乙方受到的損失。
2.乙方未按規定履行責任，除承擔甲方受到的損失外，還應承擔自身損失的部分。
第六條 糾紛解決方式
解決爭議方式：因本合同發生的爭議，由當事人協商解決，協商不成，由 仲裁委員會仲裁。（當事人未在合同中約定仲裁機構，事后又未達成仲裁協議的，可向人民法院）
第七條 補充條款
1.本合同雙方簽字蓋章生效，本合同一式 份，雙方各持正本一份。附件為本合同組成部分。
2.如需變更或解除本合同應提前 天通知對方。
3.本合同未盡事宜，按有關法規執行。
4.本合同租賃期奪一年以上由甲方報送一份給運管部門備案。
5.本合同第一頁由甲方留存，第二頁四乙方留存，第三頁交道路運政管理部門備查。
第八條 附則
出 租 方：（章）
承租 方：（章）
地 址：
地 址：
法定地表人：
法定地表人：
委托人：
委托人：
開 戶 行：
開 戶 行：
帳 號：
帳 號：
電 話：
電 話：
郵 政 編 碼：
車輛擔保書范文3
1．向承租方交付在運行中無任何保留條件、設備齊全的租賃車輛，及租賃車輛行駛所需的有效證件。
2．按本合同第四條規定的比例，承擔租賃車輛交通事故車輛損失、車輛盜搶、第三者責任的風險。
3．免費提供租賃車輛保養、合理使用中出現的故障維修、本市區域內的租賃車輛救援。
4．非承租方原因，導致租賃車輛不符合第一條第1款標準時，提供同等檔次替換車或減免租金。
5．承租方違反本合同第二條第4、8款內容時或可能造成更大損失時，出租方有權收回租賃車輛，終止履行合同并要求賠償。
6．出租方不承擔由承租方使用租賃車輛引發的連帶責任和本合同規定的風險賠付范圍之外的任何經濟責任。
7．承租方拒絕接受租賃車輛在合同期間發生交通違章的處罰時，出租方有權將合同中登記的駕駛員作為責任人提交公安交通管理部門處理。
8．出租方對汽車租賃申請者及承租方的信用信息有知情權。
第二條 承租方的權利和義務
1．在租賃合同規定的期間擁有租賃車輛的合法使用權并享有出租方為保障租賃車輛使用功能所提供的服務。
2．按合同規定交納租金；合理使用租賃車輛。除另有約定外，租賃車輛的合理使用指以滿足承租方乘用需要的駕駛過程；使用租賃車輛應遵守相關法律、法規。
3．妥善保管租賃車輛；配合出租方保障車輛性能的各項工作。
4．按照本合同第四條規定比例免除交通事故車輛損失、車輛盜搶、第三者責任的賠償。
5．不得買賣、抵押、質押、轉租、轉借租賃車輛。不得擅自變動、修理、添改租賃車輛任何部位或部件。
6．保證租賃車輛為合同登記的駕駛員駕駛。在合同期內，如承租方登記的信息發生變化，應及時通知出租方。
7．承擔由于違反本條2至6款所產生的全部責任及經濟損失。
8．承擔因使用不當造成租賃車輛修理、停駛的損失；承擔丟失租賃車輛牌證補辦費用及停駛期間租金；承擔因不當使用租賃車輛或過失造成的不在保險賠償范圍內的任何損失。
第三條 保證金
1．承租方應于租賃合同書簽署之日一次性足額交付相應保證金。
2．合同履行完畢后，保證金退還承租方。
3．保證金不得用于充抵租金。
第四條 意外風險及交通事故處理
1．出租方承擔租賃車輛交通事故車輛損失、車輛盜搶、第三者責任的意外風險。具體比例如下：交通事故車輛損失、車輛盜搶的80％。
2．出租方可以向保險公司投保或其它方式承擔意外風險。
3．上述風險損失的計算、賠付依照機動車輛保險條款及賠付程序進行。
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出租方： 合同編號：
簽訂地點：
承租方： 簽訂時間： 年 月 日
根據《中華人民共和國經濟合同法》及交通部、國家計劃委員會等部門聯合頒布的《汽車租賃業管理暫行規定》。為明確出租方(甲方)與承租方(乙方)權利義務關系。經雙方協商一致，訂立本合同。
第一條 租車期限
甲方將 牌車 輛，車牌號碼 從 年 月
日 時起交付給乙方使用至 年 月 日 時止收回，租賃期共 年 個月 天 時，交付地點：
第二條：租金、定金標準及交付期限
1．每天(月)租金 元，共計人民幣 元，乙方于接收車輛時向甲方付清。
2．乙方按車輛價格總額的 %，即 元，向甲方交保證定金，于接收車輛時付清。
3．乙方租車在三個月以上的，每月按簽訂合同規定日期向甲方預付下月租金。逾期交付租金，應按超時天數，向甲方交納租金的 %的違約金。
4．乙方所租汽車，每天(按24小時計)行駛不得超過 公里，超出部分由甲方每公里加收 元；超出 小時按半天計費，超出 小時按全天計費。
第三條：甲方責任
1．向乙方提供的租賃車輛技術狀況必須良好，各種證照及規費繳訖證齊全。
2．負責辦理保險公司為租賃車開辦的強制保險。
3．負責車輛的二級維護和年檢。
4．租賃車在租賃期間， 發生事故、應協助乙方處理事故。
5．租賃期間對車輛使用情況實施監督。
第四條 乙方責任
1．租賃期間，應遵守國家有關法律、法規、法令，安全行車，因違法、違紀、違章所造成的民事法律責任，自行負責，并雙倍承擔給甲方造成的經濟損失。
2．租賃期間負責對車輛例行保養和小修，如車輛在例行保養和小修時需更換零部件，應事前取得甲方的許可。
3．不得用租賃車輛從事營業性活動，不得將車輛轉租、出售、典當、抵押、不得將車輛交與無證人員駕駛。
4．承擔車輛租賃期的油料費、過橋費、過路費、小修費用和車輛被盜后車輛總價款的百分之九十。
5．租賃高檔車時，應出具擔保人合法有效的擔保書。
6．發生交通事故，承擔公安交通管理部門裁定的責任，并承擔保險公司付賠甲方后不足部分的損失和修理期間車輛的租金。
7．租賃車輛使用期間，發生交通事故，及時向當地公安交通、保險部門報案聯系。并在24小時內通知甲方協助解決。
8．如需續租車輛，須在本合同期滿前向甲方辦理續租手續，合同期滿未辦理手續，逾期三天(含三天)未交還車輛，除應交納逾期期間的租金外，另交納逾期租金 %的違約金，逾期三天以上，未與甲方辦理續租手續的，甲方將向有關部門申報，由此產生的后果及費用由乙方承擔。
第五條 違約責任
1．甲方未按規定履行責任，應承擔乙方受到的損失。
2．乙方未按規定履行責任，除承擔甲方受到的損失外，還應承擔自身損失的部分。
第六條 糾紛解決方式
解決爭議方式：因本合同發生的爭議，由當事人協商解決，協商不成，由 仲裁委員會仲裁。(當事人未在合同中約定仲裁機構，事后又未達成仲裁協議的，可向人
民法院)。 第七條 補充條款
1．本合同雙方簽字蓋章生效，本合同一式 份，雙方各持正本一份。附件為本合同組成部分。
2．如需變更或解除本合同應提前 天通知對方。
3．本合同未盡事宜，按有關法規執行。
第八條 附則
出 租 方：(章) 承租方：
地址： 地址：
電話： 電話：
車輛擔保書范文4
委托人：彭家政、肖啟斌，湖南天牌律師事務所律師。
賠償義務機關：衡陽市城北區人民法院。
法定代表人：周光宇，院長。
審判機關：湖南省衡陽市中級人民法院。
賠償委員會組成人員：杜建章、王振初、張良教、龐香嚴、劉江。
申請賠償理由
衡陽市城北區人民法院在審理和執行一起經濟糾紛案件過程中，把本屬于賠償請求人許祖生的一輛奧拓7080轎車型小客車強行扣押，并作價抵給與賠償請求人無關的他人營運。許祖生向衡陽市城北區人民法院提出賠償請求，衡陽市城北區人民法院決定給予48000元賠償金。但許祖生認為其實際經濟損失至少是72000元加上停運期間的營運損失和利息，遂依法請求衡陽市中級人民法院賠償委員會撤銷衡陽市城北區人民法院賠償決定書，對其實際損失給予足額賠償。
事實和證據
衡陽市中級人民法院賠償委員會經審理查明：衡陽市城北區人民法院在審理賀鵬訴劉運仁酒家轉讓合同糾紛一案中，根據賀鵬的財產保全申請，于1995年1月10日作出民事裁定，裁定扣押劉運仁所有的湘D.X0955號奧拓牌轎車型小客車。同月29日，衡陽市城北區人民法院在未撤銷裁定，未扣押到該車的有效證照，也未通知交警部門不予辦理該車過戶手續的情況下，接受劉運仁以朱湘偉購買的不具備完全產權的房屋作抵押，把所扣車輛交回劉運仁繼續營運。同年3月25日，衡陽縣人民法院在執行衡陽縣集兵信用社訴劉運仁借款合同糾紛一案時，把劉運仁所有的湘D.X0955號奧拓牌轎車型小客車扣押，并以72000元的價格拍賣給許祖生，且于同年4月11日通過衡陽市交警支隊辦理了車輛過戶手續。為使該車的拍賣價款與案件執行標的相一致，裁定書寫為“折價人民幣48000元”。同年7月5日，許祖生又以69500元的價格把該車轉賣給董少階，但未辦理過戶手續。董少階用許祖生原有的證照投入營運。同年8月24日，賀鵬訴劉運仁酒家轉讓合同糾紛一案的判決發生法律效力。10月6日，賀鵬提出執行申請，要求強制拍賣劉運仁的湘D.X0955號奧拓牌轎車型小客車，以清償其欠款。1996年1月2日，衡陽市城北區人民法院把董少階正在營運中的該車輛予以扣押。董少階提出執行異議，衡陽市城北區人民法院以其購車是在該院扣押該車之后為由不予采納。1月29日，衡陽市城北區人民法院裁定將該車按衡陽市價格事務所核定價62400元過戶給賀鵬。后該車幾經轉賣，不知去向。1996年4月8日，許祖生、董少階以錯誤扣押執行為由，向衡陽市城北區人民法院提出賠償請求，遭拒絕。1997年2月26日，許祖生、董少階又向衡陽市城北區人民法院提出確認賠償請求。同年3月20日，衡陽市城北區人民法院作出（1996）北賠確字第2號致害行為違法性確認書，確認該院扣押、執行已屬許祖生所有的奧拓車的行為違法。同時，在與申請人許祖生協商賠償未果的情況下，于同年7月8日作出（1997）北法賠字第2號決定，支付許祖生賠償金48000元。
上述事實有下列證據證明：
1.1995年1月10日衡陽市城北區人民法院制發的（1995）北房民初字第3—l號裁定書。
2.1995年1月28日，朱湘偉出具的為劉運仁提供財產擔保書。
3.1995年1月29日，劉運仁給城北區人民法院出具的收條。
4.1995年3月1日、25日，衡陽縣人民法院制發的（1995）蒸集經初字第2號民事裁定書和協助執行通知書。
5.衡陽市交警支隊1996年4月16日給許祖生辦理車牌號碼為湘D.X0955奧拓車的過戶手續。
6.許祖生證實：該車已轉買給董少階，價格為69500元，未辦過戶手續。
7.衡陽市價格事務所1996年1月10日對湖D.X0955號奧拓小汽車價格鑒定證明。
8.衡陽市城北區人民法院1996年1月16日制發的（1995）北法執字第126號裁定書。
9.1996年4月8日、1997年2月26日，許祖生、董少階兩次向衡陽市城北區人民法院提交的確認賠償請求書。
10.1997年3月20日，衡陽市城北區人民法院制發的致害行為違法性確認書。
11.1997年7月8日，衡陽市城北區人民法院制發的（1997）北法賠字第2號賠償決定書。
判案理由
衡陽市中級人民法院賠償委員會審理認為：
1.衡陽市城北區人民法院在審理和執行其他經濟糾紛案件中，對案外人許祖生合法購得的小汽車違法扣押、變賣的事實清楚，證據充分，其行為侵害了許祖生的合法權益。許祖生有依法取得國家賠償的權利。該案中，董少階曾與許祖生共同申請國家賠償，但董從許祖生手里購車未依法辦理過戶手續，董尚未成為該車的合法所有權人，其財產權并未受到衡陽市城北區人民法院違法扣押、變賣行為的侵害，董少階與衡陽市城北區人民法院之間沒有形成司法賠償法律關系。衡陽市城北區人民法院未將董少階確定為共同賠償請求人是正確的。董少階的請求可通過民事訴訟等途徑解決。
2.衡陽市城北區人民法院錯誤執行了案外人許祖生的財產，根據《國家賠償法》第三十一條之規定，應承擔國家賠償責任。
3.根據《國家賠償法》第二十八條之規定，國家賠償原則是直接損失原則，即國家只對直接損失負責賠償，而不對間接損失負責。直接損失僅指已經取得的利益的喪失，間接損失指可能取得的利益的喪失。本案中許祖生提出的營運收入等顯屬可能取得的利益，應為間接損失。對此，國家不負賠償責任。衡陽市城北區人民法院對自己的違法侵權行為予以確認并決定賠償直接損失，對申請人許祖生提出的營運收入等損失不予賠償是正確的。
4.本案標的物奧拓汽車幾經轉賣，下落不明，無法追回，應視為滅失。根據《國家賠償法》第二十八條第（二）、（四）項之規定，應賠償相應的賠償金。衡陽市城北區人民法院采用支付賠償金的方式賠償是恰當的，但確定賠償金為48000元欠妥。理由如下：其一，衡陽市城北區人民法院將汽車抵償給賀鵬是62400元，賠償許祖生卻只有48000元，一物同時作兩個價格處理，有失公允；其二，根據《國家賠償法》第二十八條第（五）項之規定，財產已經拍賣的，給付拍賣所得的價款。62400元是衡陽市價格事務所在標的物汽車滅失前所鑒定的價格，也是衡陽市城北區人民法院拍賣抵償之價格，估價合法合理。故索賠數額應為物價部門核定的實際價格即62400元。
定案結論
衡陽市中級人民法院賠償委員會根據《中華人民共和國國家賠償法》第二條、第三十一條、第十六條第（一）項、第十九條第一款、第二十一條第二款、第二十八條第（二）、（四）項之規定，作出如下決定：
1.撤銷衡陽市城北區人民法院（1997）北法賠字第2號決定書。
2.由衡陽市城北區人民法院給付許祖生賠償金人民幣62400元。
3.駁回許祖生其他賠償請求。
車輛擔保書范文5
隨著國家對基礎設施投入的不斷加大，對相關行業的拉動作用效果顯著，工程機械的商也迎來了快速發展的契機，伴隨著企業規模的快速擴張，企業經營管理的風險也逐漸加大。本文以此為背景，對工程機械商在經營管理中遇到的主要風險進行了分析，及其應采取的防控措施進行了探討。隨著國家對基礎設施投入的不斷加大，對相關行業的拉動作用效果顯著，工程機械的商也迎來了快速發展的契機。為了搶抓市場機遇，提高產品的市場占有率，完成生產廠家的銷售目標，商不斷的招兵買馬，購置設備、車輛提高服務質量，滿足客戶的需求。伴隨著企業規模的快速擴張，企業經營管理的風險也逐漸加大。所謂的風險指事件發生的可能性及其結果的組合，是由于未來無法完全預期所形成的不確定性狀態。從企業經營角度而言，企業風險，指的是未來的不確定性對企業實現其經營目標的影響。企業風險一般可分為戰略風險、市場風險、運營風險、財務風險、法律風險、道德風險等，企業風險按來自企業外部環境還是自企業自身的，又可分為內部風險和外部風險等。下面主要針對工程機械商在經營管理中遇到的主要風險進行分析及其防控措施談一下。工程機械商主要將面臨四大風險：應收款風險；品牌權風險；用人風險；股權結構風險。
一、應收款風險
目前工程機械的主要銷售方式有分期收款銷售、融資租賃銷售、銀行按揭銷售等信用銷售方式，信用銷售不僅極大的刺激了產品銷量的提升，同時也因為回款周期長、不確定因素多而給生產廠家和商帶來很大的市場風險，是導致企業現金流不暢或經營虧損的重要原因。應收款風險產生的原因有以下幾個方面。一是商為了在市場上競爭取勝或迫于制造商提高產品市場占有率的要求，采取多種的手段進行促銷，甚至個別商為完成目標，零首付做訂單，首付分期付款等，加大了應收款項的呆死帳的產生，當大量應收款不能及時回收時，商的流動資金貸款未又能及時到位時，就無力按時償還制造商的余款，這時制造商往往會按協議條款進行經濟懲罰，如扣除返利、罰款等，甚至將商告上法庭。二是幾乎所有的工程機械銀行按揭業務，商都承擔最后的連帶擔保責任，商為此付出的代價遠遠超出了其所獲得的利潤。大量的應收款，首先導致商本身非常脆弱的資金鏈可能出現斷裂，成為商目前最大的風險隱患。其次導致的壞賬風險，遠大于一般經營成本和費用導致的虧損風險。為了防范與控制應收款風險產生，應設立債權部門，債權部門的職責不僅僅是控制應收賬款的規模，盯住回款。更重要的是風險的防范、控制、利用。
（1）防范風險。風險的防范主要是指事前防范，也就是債權部在產品真正售出到達客戶手中之前應該采取的措施進而達到風險防范的目的。主要包括兩個環節，一是債權部在銷售部與客戶簽定銷售合同之前對客戶信用進行考察，剔除那些存在高風險因素的客戶；二是債權部在銷售部向客戶交付產品之前對客戶首付款進行審核，阻止銷售部向那些沒有按照合同規定支付首付款的客戶交付產品，避免在合同執行初期就形成拖欠款。
（2）控制風險?？刂骑L險主要指在銷售合同履行過程中對客戶還款進行有效的管理，盡量避免拖欠行為。在控制過程中，主要內容是計劃回款和督促回款，對應收賬款進行逐筆評估，把所有應收款分為三類，并進行分類管理：一是對到期未付款但還款較為容易的客戶應由業務主管去催收；二是對還款存在一定難度的客戶應由管理層去催收；三是對久拖不還或惡意拖欠的客戶，應根據實際情況通過法律程序進行解決。
（3）風險轉移。風險轉移是指通過合同或非合同方式將風險轉嫁給第三人。
首先，通常的風險轉移做法是要求購買人、承租人提供有擔保能力人的擔保、租賃物抵押（需要上牌照的機動車）、其它合法財產抵押、給標的物上保險等。
其次，銀行進行按揭貸款時，制造商要承擔一定的回購風險。中國光大銀行是一家在全國范圍內開展工程機械按揭貸款的銀行，通過辦理其所開設的“全程通”業務，使制造商、商、銀行三家形成了一個閉環，共同承擔風險。通過這樣的手段，就使得應收款風險的一部分就轉嫁給了制造商。
再次，銀行和保險公司也應承擔一部分風險。銀行和保險公司從中也得到了一定的好處，因此，也應承擔一部分風險。
然后，客戶也應承擔一部分風險。當客戶不還款時，就變成了有道德過失的客戶。例如，千里馬公司在湖北成立了商聯席會議，商每月在聯席會議上都會將自己的不良客戶向大眾公布，這樣那些信譽不良的客戶在任何一家商處都買不到設備。目前，我國的信用體系還不健全，商自己應結合自身實際，建立一套完善的信用體系，讓客戶承擔一部分道德風險和未來發展風險。
最后，員工根據自己的實際工作，承擔一部分風險，將風險與員工的利益直接掛鉤。例如，如果一個員工應收款收回50%，就可以發放50%的銷售獎，應收款收回80%，就發放80%的銷售獎金，以此類推。員工發放的獎金額度應與應收款成正比，這樣才能調動員工的積極性。此外，每月每筆回款對銷售經理或債權經理都有一定的獎勵，不回款就沒有獎勵。商可以根據這個內容，設計一套科學合理的應收款風險管理構架，進而達到有效的減少或規避風險的目的。
（4）風險減輕。商可以通過提高首付款比例來減輕風險，要求支付較高的履約保證金數額，進而縮短貨款、租金支付期限，減輕商的風險。
二、品牌權風險
商的企業性質決定了對制造商有很大的依賴性，實力強、資金雄厚的制造商（品牌公司）要求商設立單獨的公司、團隊進行品牌專營，嚴禁經營同類商品，并在協議中已經明確規定。而且協議中還會明確規定，如商在規定的年限內沒有完成制造商下達的銷售目標或市場占有率，會被撤銷省級或地區的權，商在開始的1-3年內為保住權，會千方百計的完成任務，而同時對制造商往往非公正的銷售政策，也無力進行爭辯！給企業的經營帶來了一定的損失，既所說的強勢制造商。
制造商授予權后意味著商只能依靠單一品牌產品獲取利潤。如果一個商所的是產品一個系列較多、產品型號豐富、產品價格跨度大的比較有強勢的品牌，這在一定程度上就等于壟斷經營，商的利潤肯定會很高。如果一個商所的品牌并不像如前所說的，可能就會經常性地看著銷售機會從眼前溜走，影響企業的發展壯大。品牌專營之所以存在較大風險的主要原因就在于單一品牌的產品很難滿足現階段中國工程機械市場需求的復雜性，往往只能一枝獨秀，而不能全面開花。專營模式能否給商帶來足夠的利潤是衡量其風險大小的最好尺度。
防范品牌權風險的措施有：一是設立多個公司，多個品牌，該品牌最暢銷的產品，而舍棄那些不好銷的產品。二是與專營品牌沒有直接沖突的品牌，抓住更多用戶的同時，也增加了自身的利潤。三是商自己要有品牌意識，建設自己的品牌。像沃爾瑪、麥德龍等世界零售業巨頭一樣，建有自己的品牌，實力壯大以后沒有哪家制造商敢于拋棄他們。商的價值，就在于能提供增值服務。只有銷售網絡，沒有銷售能力和債權管理能力，缺少品牌美譽度的商，遲早會被淘汰。因此，商要規避品牌合作的風險，也必須提升自己的品牌形象。
三、人員風險
近年來，隨著工程機械商銷售網絡規模的不斷擴張，人員招聘問題進而產生，隨之產生的“人員風險”問題。不少商都發現，培養人的過程往往是一個培養競爭對手的過程，因為在競爭激烈的市場環境中，任何一個有能力的銷售經理都是其他整機廠或商獵獲的目標。如果一個商在人員的內部管理和外部市場管理方面相對比較松弛，可能會導致一個銷售經理“跳槽”，這樣很有可能導致商丟失一片市場，進而在市場競爭中失敗，這在實際案例中經常發中生。
為防范人員風險，應采取以下防控措施。首先，實行股權激勵機制，制定股權激勵制度，如規定公司中層管理人員在公司工作一定年限后，給予一定的股份，以提高他們的積極性，增強主人翁的責任感，穩定公司的發展。其次，建設優秀的企業文化。企業文化體現為人本管理理論的最高層次，重視人的因素，強調精神文化的力量，用一種無形的文化力量形成一種行為準則、價值觀念和道德規范，來凝聚企業員工的歸屬感、積極性和創造性、開拓創新的能力和團隊協作精神，使他們感覺到也在為自己的事業、前途來打拼，實現其人生的價值。再次，采取一定的約束機制，譬如新進員工要簽訂一份《道德擔保書》，培訓時要簽訂《服務合同》等。如果員工有道德過失，如虛報費用、拿走貨款等，那么不但要給予公司一定的賠償金，而且公司也要在地方工程機械行業管理網站上披露，使其不能在這個行業重新就業。
如某知名品牌的省級商在2008年還面臨著被取消權的風險，到2012年初營銷及參與管理的區域已經達到四個省，在該品牌的商的排名已經進入前三名，他們成功的主要經驗之一就是實施股權激勵政策，規定公司中層管理人員在公司工作一定年限后，給予一定的股份，以提高他們的積極性，增強主人翁的責任感，穩定公司的發展，就如該公司總經理的所說：成功的模式可以復制，在牢牢地占據本省工程市場份額前三名后，在制造商的支持下，通過收購和參股的方式下，兼并原有的商和參與原有商的經營，擴大了營銷區域已經達到四個省，每一個新公司管理層都是從本公司和子公司的優秀人員選出，并按公司的政策給與他們股份，大大增強了主人翁的責任感，每個人都是公司的主人，公司的活力日益顯現，市場占有率節節攀升，得到了制造商的充分的肯定。
四、股權結構風險
車輛擔保書范文6
關鍵詞：城市軌道交通 融資模式 融資風險 管理措施
中圖分類號：P135 文獻標識碼：A 文章編號：
引 言
長期以來，我國軌道交通發展緩慢主要是受資金困擾。為了解決資金問題，加快我國軌道交通建設的步伐，國務院辦公廳提出要實行投資渠道和投資主體多元化，鼓勵社會資本以合資、合作或委托經營等方式參與軌道交通投資、建設和運營。本文將基于當前城市軌道交通融資模式的發展狀況，闡述城市軌道交通作為公益性項目的經濟特征，以及城市軌道交通項目融資的模式，介紹城市軌道交通項目融資過程中產生的主要風險因素，對各種風險分門別類，提出切實可行的規避風險的策略。并結合北京地鐵4號線這一具體實例，分析城市軌道交通項目融資過程中的主要風險以及相應的管理措施，為今后的城市軌道交通項目融資風險分析及管理提供參考和借鑒。
一、城市軌道交通項目融資模式
1、城市軌道交通項目融資的基本模式
目前常見的城市軌道交通項目融資的基本模式通常有BOT模式和PPP模式。
BOT模式已經在我國不少城市軌道交通建設中實施。深圳地鐵4號線二期工程就采用了這種模式。深圳市政府與香港地鐵公司簽定了特許經營協議，協議規定：二期通車后，4號線全線由香港地鐵公司在深圳設立的項目公司統一經營，自負盈虧，并授予30年的特許經營權，期滿后全部資產無償地移交給深圳市政府。市政府給與項目公司沿線若干地塊的開發權，以提升項目的投資回報。
PPP模式即公私合伙制模式，是指政府、營利性企業和非營利性企業基于某個項目形成一種相互合作的關系，這種合作關系主要通過一套協議和計劃來進行。通過這種合作模式，合作各方可以達到比預期單獨行動更為有利的結果，既能滿足投資者營利性的要求，又能提高基礎設施和公共服務的效率和質量。
2 、城市軌道交通項目融資的新型模式
隨著時代的發展，城市軌道交通項目融資模式有了多樣化發展，新型的模式包括以下幾種：
一是城市軌道交通項目與民間主動融資相結合模式。民間主動融資是指政府部門根據社會對基礎設施的要求，提出需要建設的項目，通過招投標，以私人資本和貸款方式進行融資，由獲得特許權的私營部門進行公共基礎設施項目的建設與運營，并在特許期結束時將所經營的項目完好地、無債務地歸還政府，而私營部門則從政府部門或接受服務方收取費用以回收成本。
二是城市軌道交通項目與土地資源綜合開發融資模式。城市軌道交通項目與土地資源綜合開發是指在城市軌道交通建設的同時，利用其提供的區位優勢，對城市軌道交通站點周邊及沿線的土地進行房地產、商業辦公等項目的開發，通過土地公開出讓或自主開發的方式，取得土地的增值收益，平衡城市軌道交通的建設成本，補貼其運營虧損，實現其正外部效應的內部化，最終解決城市軌道交通的資金問題。
三是城市軌道交通項目融資租賃模式。融資租賃，是指出租人根據承租人對租賃物件的特定要求和對供貨人的選擇，出資向供貨人購買租賃物件，并租給承租人使用，承租人則分期向出租人支付租金，在租賃期內租賃物件的所有權屬于出租人所有，承租人擁有租賃物件的使用權，租期屆滿，名義所有權可以轉移也可以不轉移給承租人。
二、.城市軌道交通項目融資風險分析
城市軌道交通項目融資中的風險因素主要包括難以控制的外界風險因素和可以控制的內部風險因素。
1、外界風險分析
城市軌道交通項目融資難以控制的外界風險是指城市軌道交通項目在開發建設和運營過程中由于受到超出項目公司或投資者控制范圍的經濟、環境變化的影響而遭受損失的風險。城市軌道交通項目融資難以控制的外界風險主要包括金融風險、政治風險、不可抗力風險等。
金融風險是指由項目所處的金融環境帶給融資項目的風險影響，這種影響主要來源于項目所處的大的經濟環境。主要包括利率風險、外匯風險。
政治風險一般是指由于東道國的政治狀況發生變化而給項目帶來的風險。東道國的基礎設施是該國的經濟命脈，不但具有重要的經濟意義，更具有重要的政治意義。
不可抗力風險是指在合同成立以后所發生的，不是由于當事人一方的故意或過失所造成的，對其發生以及造成的后果是當事人不能預見、不能控制、不能避免并不能克服的風險。
2、內部風險分析
城市軌道交通項目融資可以控制的內部風險是指與城市軌道交通項目建設、生產經營管理直接相關，并為項目公司或投資者可控制的風險。主要包括信用風險、完工風險、生產風險、市場風險、環保風險等。
信用風險是指在有限追索的城市軌道交通項目融資中依靠有效的信用保證結構，組成信用保證結構的各項目參與方是否有能力按照合同文件履行各自職責，是否愿意并且按照法律文件的規定在需要時履行其所承擔的項目融資的信用保證職責，由此所構成的風險。
完工風險是指因擬建項目不能按期完成建設、不能按期運營、項目建設成本超支、不能達到設計的技術經濟指標而形成的風險。在施工過程中，塌方、涌水、爆破等不確定因素使城市軌道交通工程面臨巨大的完工風險。
生產風險是在項目試生產階段和生產經營階段存在的技術、能源和原材料供應、生產經營、勞動力狀況等風險因素的總稱，它是城市軌道交通項目融資當中的又一主要風險。生產風險主要包括技術風險、能源和原材料供應風險、經營管理風險。
市場風險主要包含需求風險、價格風險和競爭風險三個要素，分別由需求的不可知變動、價格的不可知變動以及市場競爭力的變動三方面引發。這三種要素之間相互聯系，相互影響，同時又保持相對的獨立。
環保風險是指由于滿足環保法規要求而增加的新資產投入或迫使項目停產等風險。
三、 城市軌道交通項目融資風險管理
項目融資風險管理是指有目的的通過計劃、組織、協調和控制等管理活動來防止風險損失發生、減少損失發生的可能性以及削弱損失的大小和影響程度，同時采取各種方法促使有利后果的出現和擴大，以獲取最大利益的過程。
1、城市軌道交通項目融資外界風險管理
對于城市軌道交通項目融資難以控制的外界風險，可以在合同中進行合理的風險分配，明確有最能控制風險的一方承擔風險；還可以通過多樣化、分散化的項目投資戰略降低或避免風險。
對于金融風險，城市軌道交通建設過程中分步投入的資金應分步融入，否則就會大大增加融資成本。為防止利率風險，合理的利率估計對于城市軌道交通項目融資至關重要。同時，應盡量避免使用浮動利率借款。當利率上升時仍按合同利率付息；當利率降低時可考慮重新借款，在此過程中要注意衡量毀約造成的補償費用與重新借款利息二者之間的大小關系。
對于政治風險，可以通過政府書面保證。城市軌道交通項目公司應加強與政府間的談判，確定當發生政治波動、法律法規變動等事件時，由政府部門給予一定的補貼。城市軌道交通項目投資者或項目公司、貸款銀行以及其他參與方向商業保險公司或官方機構投保政治風險，以此可以降低城市軌道交通中的政治風險。
對于不可抗力風險，最有效的做法就是在風險發生時及時采取有效應對措施，降低不可抗力造成的損害。例如，2004年7月廣州地鐵1 號線在公園前站出現停運故障時，由于1 號線每3~ 5個車站就設有折返線或過渡線，為了防止一段單線路停運造成對全線運營的影響，地鐵總公司當機立斷，采取降級運行模式，把1號線全線分成3段運行。
2、城市軌道交通項目融資內部風險管理
城市軌道交通項目融資可以控制的內部風險由于具有較大的可控性，項目發起方和貸款方除了對風險進行評估并按排風險的分擔外，還會通過其他途徑化解風險。降低風險的措施一般在項目發起人、貸款人、項目公司等之間進行協調。
對于信用風險，可以實地進行考察城市軌道交通項目有關參與方的資信，并通過各類資金承諾函、支持函等文件獲得保障。保險是城市軌道交通項目融資信用風險管理廣泛采用的手段，保險公司能夠為相關的項目參與者提供信用擔保。
對于完工風險管理，可以通過以下措施進行完工風險管理。項目公司可以利用不同形式的“項目建設承包合同”最大限度地規避完工風險。城市軌道交通項目建設承包合同關鍵的因素是成本超支和完工延期，項目公司和項目承建商簽訂的合同中應明確地提出完工計劃、成本超支以及誤工和質量不符合要求的各種賠償條件。
對于生產風險管理，在生產風險分擔形式上，貸款銀行愿意更多地依靠項目現金流量作為產還債務的主要來源，即貸款銀行與項目投資者共同分擔一部分生產風險。項目公司防止技術風險的一個重要手段是對設施定期進行嚴密的綜合監測和檢查，同時項目公司可通過與承包商簽訂擔保書的方式來轉移項目不能達到與其技術要求的風險。
對于市場風險管理，對于項目公司，為了應對市場風險，可以采用購銷合同進行項目貸款，遇價格上漲時，按新價格執行；價格下降時，按原價格執行。有關交通量的風險可以通過與政府談判讓政府承擔此部分風險，如果交通量低于某一底線，則政府給予補貼。
對于環保風險，有效地控制措施主要有熟悉項目所在國與環境保護有關的法律，在項目的可行性研究中應充分考慮環境保護風險，制定針對污染的方法。同時，在簽訂合同時應明確地將降低城市軌道交通項目融資環保風險列入合同的條款中，以確定環保風險的責任分配。
四、城市軌道交通項目融資風險分析與管理案例分析
1、北京地鐵4號線項目概況及背景
北京地鐵四號線是北京地鐵重要線路之一，代表色為青綠色。該線路全長50千米，共設35座車站。從項目的必要性看，目前北京地鐵存在著對政府投資、補貼依賴性大，運營水平有待提高，監管需要進一步加強等一系列問題。從項目的可行性看，相關的法律、政策、制度條件不斷完善，特許經營運作的客觀條件已經基本具備，地鐵項目市場化運作的各方面條件已經逐步成熟。
2、北京地鐵4號線融資模式
北京地鐵4號線是我國城市軌道交通建設中首個以PPP融資模式進行建設運營的項目，該工程包括A、B兩部分。A部分包括洞體、車站等土建工程的投資和建設，B部分包括車輛、信號等設備資產的投資、運營和維護。其中政府負責項目A部分的投資和建設，并享有所有權。B部分的建設由社會投資方和政府投資方組建的特許經營項目公司完成。項目竣工驗收后，特許經營公司通過與4號線項目建設公司簽訂的資產租賃協議取得A部分資產的使用權。特許經營公司負責北京地鐵4號線的運營管理、全部設施的維護和除洞體外的資產更新，以及通過票價收入及廣告、零售、通信、地產等收入，回收投資和賺取利潤。
3、北京地鐵4號線PPP融資風險分析與管理
對于金融風險，按照PPP方案，政府不需要對北京地鐵4號線運營進行補貼，只需對所承擔的土建部分投資還本付息，從而減少了市政府的財政壓力，降低了政府的金融風險。對于該項目的貸款，京港地鐵公司與國家開發銀行、中國工商銀行北京分行簽署了貸款協議，在協議中明確規定了各方權利與義務，對利率等方面的內容作了規定。
對于政治風險和環保風險，市政府相關主管部門和沿線區政府根據各自職責，對本項目涉及的價格、財政、市政管理、稅收、環境保護等管理和審批事項作了規定，為特許公司提供相應的支持和保障。
為保證北京地鐵4號線持續經營，降低其融資不可抗力風險、市場風險以及經營風險等，該項目采用了合理的社會投資退出機制和租金調整機制。一是合理的社會投資退出機制。當不可預見事件發生且影響嚴重時，為保證系統正常安全運行，投資者需退出，政府有義務介入以保證公眾的利益。如果因不可抗力以及非經營性因素導致退出，政府需要給予投資者相應的補償。二是租金調整機制。以特許經營公司租賃政府投資的公益性部分資產所繳納的租金為蓄水池，在項目成長期，如果實際客流低于預測客流達到一定比例，政府投資方將適當減免租金，增強項目的抗風險能力；在項目成熟期，如果實際客流超出預測客流一定比例時，政府投資方將適當增加租金，以回收部分政府投資，避免項目產生超額利潤。
對于完工風險，為保證特許經營公司順利進行建設和運營，建立了相關的監管和激勵機制，并規定特許權不得轉讓。如果特許經營公司嚴重違反有關法律法規和《北京地鐵4號線特許經營協議》，市政府可以授權部門采取收回特許經營權在內的措施。
通過對北京地鐵4號線公司合作方案的細化，政府與社會投資者承擔的風險收益進一步合理分擔，不僅降低了政府的建設成本，而且使社會投資者承擔的風險降到了可接受的程度。北京地鐵4號線項目通過采取各種管理措施，保證了項目的正常實施與運行。
結語
對于城市軌道交通項目，應根據具體情況選擇合適的融資模式。在選定了融資模式之后，項目投資者就要對融資過程中可能出現的風險因素進行分析，合理確定風險種類，準確識別項目融資過程中的主要風險。將項目風險與融資結構相結合，根據文章提出的風險管理措施，對具體的風險運用相應的管理措施，最大限度地避免或降低項目融資風險帶來的損失，并對國外城市軌道交通項目融資的風險規避措施進行詳細分析與借鑒，更好的促進我國城市軌道交通項目的發展。
參考文獻
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