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摘要：首先分析了高填方路基的施工特點以及作用，然后對高填方路基施工工藝進行研究，主要研究了施工準備階段，施工階段，測試階段，最后對控制高填方路基質量的方法進行分析，包括強夯法，土工隔柵法，排水措施等方面內容，望能為日后相關工作提供借鑒。
關鍵詞：公路施工；高填方；路基施工；質量控制
0引言
高填方路基的施工在我國公路工程中屬于基礎性工程，其質量的好壞直接影響到公路的質量，對車輛的安全行駛也造成了極大的影響。如果在高填方路基施工中不重視施工質量，必然會導致其工程性能達不到設計和使用的要求，從而降低其使用年限，同時增加公路后期的養護和維修費用，對交通安全造成極大影響。
1高填方路基的施工特點以及作用
從公路的實踐經驗總結得知，高填方的路基基礎形式一般使用在山區或者是橋梁的工程中，所以在該類型的項目施工過程中，需要投入大量的建設資金，同時施工周期也相對較長。高填方的路基對整個工程質量極為關鍵，如果未能有效控制該部分的質量則會影響到整體工程質量，深入的總結發現，高填方路基施工特點如下[1]：（1）高填方一般處在路基邊坡的高處。（2）高填方的路基高度需根據性質進行區分，如果是土質較為松軟的區域，則路基的高度應該設置為20m，但是如果路基處為砂路基，則僅需要設置12m的高度即可。（3）高填方路基通常建設在山區或者橋梁工程中，在實際應用的過程中，由于長期受到路面行駛車輛的碾壓以及橋梁自重的影響，導致在實際使用中常常出現塌陷的情況，對公路橋梁的質量造成了嚴重的影響。高填方路基投入運營后，會受到很多因素的影響，造成公路路面質量的下降，更為嚴重的是會誘發交通事故，但是只要在施工過程中嚴格控制該部分的質量，將會對交通的運行起到非常積極的作用。
2高填方路基施工工藝
2.1施工準備階段
高填方的路基施工前期，應該根據工程的實際需要做好準備工作。首先要對高填方路基進行壓實試驗測試，從而確定施工過程中的碾壓次數與填筑厚度等指標，保證其所有的數據都符合工程設計規范的要求，試驗完成之后，要在同類路段再次進行試驗，確保數據的準確性。試驗過程中要盡量保持與實際運營時的情況基本相同，盡量的縮小試驗與實際情況的差別。施工準備工作還要進行填筑試驗，該試驗路段的長度應該在200m左右，嚴格執行設計方案，填筑結束之后，需要根據試驗結果做出適當的調整，保證設計方案的準確性[2]。
2.2施工階段
施工工藝主要指的是施工方式和方法，其對整個路段質量有著非常嚴重的影響。
2.2.1合理的清理施工區域的植被
通常情況下，高填方路基一般是在山區公路中修建，因此在施工過程中，必須要清除各種植被與灌木，從而保證路基的穩定性不受到植被根部的影響。其次，詳細檢測土壤的成分，然后根據工程實際需要進行壓實處理，對根系發達的區域進行壓實之后，應該對已經完成填筑的場地進行碾壓，然后記錄碾壓的次數以及數據，抽檢具有代表性的區域，保證植被完全清除，具備施工的條件。
2.2.2路基填筑的控制
路基的填筑對工程質量的影響也非常關鍵，所以選擇填筑材料時，應該保證該部分材料的清潔性，不存在影響工程質量的殘屑或者是淤泥，確保其各項參數都符合工程要求，同時應該根據填料含水量的實際情況，做出相應的調整，保證其含水量的數據在規定的范圍內。其次，在填筑的過程中，需針對土壤的性質進行分別填筑，同時應該保證每層材料的填筑厚度均為0.5m以上。如果施工中需更換材料，應該再次使用新材料進行試驗，保證其含水量在合理的范圍內，此時才能夠確保工程質量達到設計的要求。
2.2.3合理控制土壤含水量
高填方路基的含水量對于工程質量的影響非常大，如果不能合理控制土壤的含水量，必然會影響整個路基的穩定性，進而對工程質量造成影響，所以需要嚴格控制路基的含水量。含水量過大則容易造成該部分路基發生嚴重的塌陷情況，承載能力下降；含水量過小，則該部分區域的路基比較干燥，潤滑效果不高。因此，在進行高填方路基的施工時，應該嚴格控制路基含水量，保證工程質量符合設計要求，保證整體邏輯強度符合施工要求。
2.2.4控制好碾壓施工
對高填方路基進行碾壓時，應該選擇分層的方式進行，特別是在坡度比較大的施工區域內，施工時應該選擇先兩側后中間的施工順序，這樣可以有效提升碾壓的實際效果和質量。在準備階段，應該選擇與工程結構類似、相同的施工方法對路面進行施工，碾壓相應的次數之后進行檢測，確保其質量符合工程的要求，然后再對該路段進行測試，保證其各項指標都與工程要求一致。實際施工時，碾壓的參數應該通過試驗路段加以確定，此時需要嚴格控制碾壓行進的速度以及成型之后的路基厚度，這樣才能確保工程的質量符合設計要求[4]。
2.3測試階段
高填方的路基施工結束之后，應該全面檢測其各項參數，確定其碾壓的效果是否達到了工程的要求，此時也可以反映出路基的實際質量，如果路基的質量不高，則應該選擇恰當的方法提高工程質量。
3控制高填方路基質量的方法
目前，我國的高填方路基施工控制方法有很多種，但是最常使用的是強夯法以及土工隔柵法，此外，通過設置路基的排水設施也能夠切實提高工程質量。
3.1強夯法
強夯法的施工原理是將高噸位的夯錘提升到一定高度之后，進行自由下落，從而利用強大沖擊力對地基進行夯實，此時能夠排出土壤中含有的空氣，避免其存在較大的縫隙，提高路基的整體結構性能，此時能夠避免路基在使用過程中出現塌陷的情況，提高路基的穩定性。強夯施工時，應該通過計算方法準確得出落錘地點，注意要進行分層的強夯，根據路基材料的不同選擇不同的夯實方法，在最后一層進行強夯時，應該保證該層塌陷厚度控制在0.2cm以內。
3.2土工隔柵法
土工隔柵法的施工方法，使用的材料是高密度的乙烯以及聚丙烯，將這些原材料通過外力壓縮成板，然后將壓縮之后的結構進行橫、縱方向的拉伸。在實際施工中，該種方法能夠適合多種的施工環境以及路基，在較多的工程中都得到了非常廣泛的運用，由于土工隔柵方法能保證各個區域的路基處在非常均勻的受力之下，切實的提高該段路基的抗拉能力，徹底提高了路基的穩定性。
3.3排水措施
高填方路基的兩側，應該根據當地的天氣情況設置排水溝，防止在雨季由于大量的雨水沖刷對路基產生影響，破壞其路基的穩定性。施工時，應該對地下水含量進行測試，選擇合理的方式排出地下水，從而保持路基下層土壤的含水量，防止由于路基含水量過多而導致其發生塌陷的情況，造成公路質量的下降[5]。
4結語
高填方路基在我國的公路施工中具有非常重要的作用，在實際施工中，應該根據下層土壤的土質以及具體的情況選擇合適的施工方法。在施工過程中，應該根據設計要求進行施工，切實提高工程質量，這樣才能夠保證路基質量達標，為建設高質量的公路工程做貢獻。未來我國公路建設必然會越來越多，范圍也在逐漸擴大，同時面臨的問題也非常多，所以需要相關的從業人員積極探索新技術，找出更加完善的施工方法。
參考文獻：
[1]韋凌霄，秦彩霞.淺談高填方路基施工質量控制[J].科技視界，2013（24）：54-55.
[2]郭志東，杜智超，劉靜宜.山區鄉村公路工程高填方路基處理技術措施[J].國防交通工程與技術，2012（S2）：92-93.
[3]任仁.復雜地形條件下高填方路基穩定性三維有限元分析[J].公路交通科技（應用技術版），2011（5）：74-75.
[4]樊艷娣，李紹宏.公路工程中高填方路基施工技術[J].山西建筑.2014（5）：214.
[5]王鐵法，黃雄飛.高填方路基人工挖孔灌注樁施工技術[J].中外公路.2014（4）：90-92.
作者:饒品權 盛芳建 單位:上饒市公路管理局萬年分局