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【摘要】
對于土木工程來說，邊坡支護屬于基礎性的施工工序，邊坡支護達到的質量在很大程度上影響到土木工程的質量，涉及到建筑物的安全，同時也會對工程周邊的建筑物以及地下管道造成較大影響。所以在進行土木工程施工過程中，施工單位一定要充分考慮相關影響因素，加強邊坡支護工作，確保土木工程的順利進行。本文主要介紹了土木工程施工中的邊坡支護技術，希望能夠對相關人士有所幫助。
【關鍵詞】
土木工程；邊坡支護技術；施工
引言
建筑行業屬于國家的支柱性產業之一，隨著國家經濟的快速發展建筑行業也得到了快速的發展。因為建筑工程的質量很大程度上決定著人們的生命財產安全，所以對土木工程來說，質量控制就是其核心工作。隨著科技的提升，土木工程的施工技術也得到了不斷的提升，這就給工程的施工質量提供了重要的保障。基坑屬于建筑施工中最為基礎也是最為重要的施工工作，其形成的質量直接關系到后續工程的質量，而邊坡支護作為最重要的基坑處理技術，其施工技術水平直接決定了其施工質量。因此，土木工程施工過程中一定要增強邊坡支護技術，確保工程質量得到保障。
1土木工程基坑支護的類型
（1）排樁內支護：在土木工程建設過程中，比較常用的排樁主要包括沖孔灌注樁以及磚孔灌注樁兩種。其余方式還包括預應力管樁以及地下連續墻等等。根據建筑物所具有的平面結構不同，要采用不同類型的內支撐系統，例如可以采用角撐對稱、水平拱圈等等方法。
（2）樁錨支護：此種支護方式主要應用在土層性能比較良好的施工場地，對于某些深度比較高的基坑來說，需要固定巖土錨桿參數，例如可以采用高壓注漿的方式，或者控制軸向抗拔力在650kN之下。
（3）自立式支護：此種支護方式對于土木工程建設環境要求非常高，施工所在地所具有的地質條件一定要滿足相關標準。自立式支護應用比較方便，并且后期可以方便的采用機械進行作業。但缺點是支護樁頂需要較大幅度的唯一，若是施工所在地地質條件不能滿足相關要求就會出現非常嚴重的問題。
（4）錨噴支護：此種支護方式是組合式的支護技術，主要是通過錨桿、鋼絲網以及噴射混凝土形成聯合的支護方式。此種支護方式主要應用于粘性土以及人工土的場地，但是由于某些細砂層具有較大的含水量，因此不能通過此法進行支護。另外，采用此種方法對于基坑深度要求較高，基坑在11m以上時施工就不能采用此種支護方法。
2土木工程邊坡支護技術
2.1土釘支護施工技術
要想保證土木工程邊坡支護工作能夠順利完成就需要建立起較為健全、完善、安全的邊坡支護方案。一般情況下都是采用土釘支護的方法進行。此種方法具有如下優點：①此種施工工藝的材料用量非常少，施工靈活性大，操作較方便，施工周期短、速度快；②此種結構非常輕巧，具有較大的柔性以及延展性，同時具有良好的抗地震性能以及抵抗車輛振動的能力；③施工不需要非常大的場地，可以緊貼已有建筑物進行基坑開挖。同時對場地底層適應性也比較強。土釘支護非常適合具有一定粘性的砂土、粉土硬黏土以及硬塑土；④具有較大的安全度。由于此種施工方式應用非常多的土釘，所以就算某個別土釘發生質量問題也不會對整體支護造成影響。在發生特殊狀況時也可以及時采取加固措施，從而防止出現較大的事故，具有非常大的安全度；⑤具有較好的經濟性。根據國外相關統計資料顯示，相比于其他方式的支護，土釘支護的總體造價可以降低10~30%。而我國進行土釘支護比進行灌注樁支護能夠降低1/3~2/3的總體造價，具有非常好的經濟性。
（1）在進行打土釘鉆孔施工時，施工管理人員一定要嚴格控制成孔深度，實際操作人員可以在孔口進行標注，在滿足深度要求后就可以停止施工；
（2）在土釘形成孔之前，需要根據相關標準規范標注出孔位以及相關編號；
（3）土釘被打入之后就要進行拉拔試驗，此過程中要注意對注漿量和注漿力的控制，拉拔試驗一定要通過具有相應資質的第三方單位進行，確保拉拔試驗實驗結果符合相關標準規范的要求；
（4）一定要根據相關要求進行注漿水灰比的控制，若是需要添加外加劑，一定要經過設計單位的同意，并且通過實驗進行檢測合格后才可以使用?？梢圆捎弥亓ψ{法進行注漿，直到注滿為止，在漿液初步凝結之前要進行1~2次的補漿操作。
2.2噴錨網支護
首先要進行土方開挖，然后對坡面進行必要修正，并且設置相應的釘位并成孔，之后施工人員就可進行土釘的安裝和灌漿。在完成了灌漿施工后需要對其進行檢查，若是發現灌漿量不足的情況就要進行二次灌漿，確保樁柱具有足夠的密實度。最后，施工人員需要實施焊接以及噴射混凝土工作，在上述這些工作完成之后就要進行邊坡的養護，從而完成邊坡支護施工工作。從現階段來看，我國土木工程采用多種不同形式的邊坡支護技術，包括噴錨網、土釘墻、地下連續墻、環形支護以及水泥攪拌樁等等，噴錨網支護是其中主要的支護方式之一。此種支護方法能夠對基坑進行及時的保護，同時能夠起到增加邊坡強度的作用。對于我國很多地區來說，最主要的地層結構還是原始土層結構，對于此種土層結構來說最適宜的就是通過噴錨網方式進行邊坡支護，此種方法具有非常高的經濟效益。
2.3預應力錨桿框格梁支護
相比于其他邊坡支護方式來說，預應力錨桿框格梁支護是最近發展起來的新型的邊坡支護方式。此種方式主要是利用對天然巖土體鉆孔灌漿錨固的預應力錨桿以及框格梁形成的邊坡支護體系，前者主要是利用灌漿和孔壁周邊摩擦產生的摩擦力將預應力傳遞到較深的巖石內部，另外，錨桿以及框格梁共同形成空間框架形式，此框架可以抵抗邊坡的土壓力，從而有效的控制土體的位移。同時，框格梁在邊坡的表面會給斜坡土體施以相應的壓實力，從而使土體的抗剪強度有所增加，能夠很好的改善土體的力學性能，進一步能夠防止邊坡出現崩塌以及土流失的問題。此種支護方式是主動承受壓力的形式，其優點在于自重比較輕、成本相對較低，并且外觀較好，具有較強的抗震性能，比較適合于高大邊坡使用。
2.4滑擋土墻施工
此種施工技術主要應用于小型滑坡支護施工中，實際操作比較簡單，能夠對建筑地基的施工質量起到良好的推動作用。一般情況下抗滑擋土墻主要包括兩部分，分別為抗滑樁以及擋土板。在實際施工過程中，施工人員可在邊坡下部前方修建起擋土墻，若是邊坡滑動情況較嚴重，那么施工人員可以通過相應的聯合技術（主要是抗滑擋土墻、刷土減重工程以及排水工程）進行施工，這樣能夠最大程度上確保建筑邊坡的施工質量。另外，施工過程中要不斷提高相關人員的綜合能力，并且加強其對邊坡施工的認識程度，確保施工數據的準確性。
3地鐵施工中基坑支護的常見問題及解決措施
3.1地鐵施工中基坑支護存在的問題
3.1.1施工質量和設計有著一定的差距
在進行基坑支護的施工過程中，施工人員對施工環節不是特別的了解，因此使得基坑支護的施工質量和設計有著一定的差距。圍護樁之間的距離不符合設計的要求，導致每個圍護樁的受力不相同，嚴重降低了施工的質量。另外圍護樁自身的質量問題也對基坑支護產生一定的影響，因為受到泥漿配比、施工工藝以及成孔時間等因素的影響，使得圍護樁有著一定的自身質量問題，大幅度減小了支護強度。
3.1.2地下水的影響
地下水對基坑支護有著一定的影響：①如果地下水減少，使得地基土有效應力提高，讓地基發生形變；②如果地下水減少，使得基坑周圍存在一定的水力坡度，地表內的細小顆粒也會減少，引起地面下沉。由于沒有及時對地下水作出處理，很容易使基坑發生事故。
3.1.3開挖和支護不能彼此同步進行
在基坑支護的施工過程中，如果開挖與支護沒有同時施工，很容易造成基坑事故。一般來說，開挖與支護是由兩個施工隊分開進行的，因此彼此之間缺少溝通，有的時候為了完成自己的任務，沒有按照設計要求進行施工，使得基坑支護不到位，基坑嚴重變形，基坑的施工質量得不到保障。
3.2地鐵施工中基坑支護的常見問題的解決措施
3.2.1充分意識到基坑支護的意義
施工企業的管理人員必須要深刻的意識到基坑支護設計的意義，爭取讓每一位施工人員都能夠了解基坑支護的施工環節。施工企業要貫徹落實基坑支護安全方案，保障方案能夠順利實施。施工企業要對施工人員進行安全質量培訓，給他們樹立質量意識，要讓施工人員深刻意識到基坑支護的意義。
3.2.2降水影響的控制
為了有效控制降水的影響：①應該要設計合格的防水井，對于防水井的設計必須要嚴格按照規范來，如果有需要可以制定方案；②要保障降水井的質量，一定要使得出水含砂率達到設計的要求。含砂率不能大于1/20000，如果超過，必須要進行控制。
3.2.3加強土方開挖與基坑支護的協調，合理有序組織施工
在施工過程中，開挖與基坑支護應該同時進行，要做到分段分層開挖和基坑支護。要保證開挖的順序以及開挖的方式與設計方案保持相同，要按照“先撐再挖、分層開挖、嚴禁超挖”的原則。為了防止基坑側面在空氣中暴露過長的時間，需要及時封閉，確保邊坡的安全穩定。在施工過程中，要結合實際情況，底板施工進度要及時，避免基坑長時間暴露在外。
3.2.4加強深基坑變形觀測
在施工期間，施工企業要時刻監測基坑圍護樁的受力情況和形變情況，對監測的數據進行分析處理，及時了解開挖與基坑支護的實際情況，分析誤差，這就能夠及時的掌握土體變形情況、基坑附近土體的沉降程度以及地下管線的受力情況。通過實際的數據監測，能夠了解施工所帶來的不利影響，及時作出調整。
4結束語
隨著我國社會的不斷發展進步，城市化進程不斷加快，城市建筑規模不斷增加，土木工程建設也會面臨著不斷增加的問題。為了得到較高質量的土木工程，采取合適的邊坡支護技術就成為了最主要的影響因素。在進行基坑施工過程中，地上建筑物的數量以及地下相關設施的復雜程度都在不斷的增加，在此種背景下，一定要通過合適的基坑支護技術才能滿足不斷發展的土木工程需要。施工設計人員要認清現今形式，不斷增加對邊坡支護技術的分析研究，不斷提升自身的綜合能力，善于對工程實際施工經驗進行總結研究，從而提升邊坡支護技術在實際土木工程中的應用水平，進而保證建筑工程的施工質量，促進我國社會的發展。
作者：朱文飛 單位：中鐵港航局集團有限公司城軌分公司
參考文獻
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