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摘要：以某橋梁工程為例，首先闡述了注漿施工的主要原理，而后分析了注漿施工工藝流程，主要包括：配制漿液、測量高程及導線、鉆孔施工及灌注施工等方面，以促進注漿技術在橋梁工程中的應用。
關鍵詞：高速公路；橋梁建設；注漿技術
0引言
當前，高速公路在人類社會生活中的作用越來越大，在開展實際施工的過程中，一定要從根本上考慮高速公路以及橋梁兩者之間的整體性、耐久性等方面，不能僅僅只注重其中一個方面，而忽略其他方面。注漿技術能夠有效地確保橋梁結構的連續性，大大改善駕駛人員的駕駛體驗，在此類工程中具備極高的推廣價值。
1工程概況
某高速公路工程，總施工長度為234.3km，是一條雙向四車道公路。在對車輛行駛速度進行規定時，需要考慮到多方面的因素，在經過多次試驗后得知最佳的速度應為110km/h。中央分隔帶的寬度通常被設定成3m，行車道的寬度通常被設定成2×7.5m。合同段（K81+179.2~K89+300.3）為一座特大橋，橋梁總施工長度達到了5.2km，將兩幅橋的寬度相加后為24m，全橋應當嚴格遵循直線布置這一規定，在其橋面位置往往需要設2%的雙向橫坡。
2注漿施工的主要原理
注漿施工就是借助氣壓、液壓等原理，通過機械注漿將事先準備好的漿液緩慢注入到規定的地層中。注漿技術可分為高壓噴射注漿、靜壓注漿兩大類。
3注漿施工工藝
3.1配制漿液
在開展實際施工前，第一步需配制漿液，其主要內容為：（1）對材料配合比進行設計。水泥與粉煤灰兩者在進行混合時一定要將比例維持在3∶1~4∶1范圍內，通常情況下在進行混合時，需要把水泥和粉煤灰的比例控制為3∶1，水灰比應當維持在1.0。（2）注漿壓力。根據多年的施工經驗，注漿壓力通常情況下應當維持在0.8~1MPa范圍內。（3）在對擴散半徑進行設計時，應當充分考慮到地質構造、漿液材料等諸多因素，注漿半徑能夠對工程施工造價以及工程施工量這些重要數據產生明顯的影響[1]。
3.2測量工作
（1）對高程進行測量。應當對水準點展開測量工作，與此同時還需要對其閉合差進行有效控制。（2）對導線進行測量。借助水準儀、全站儀、經緯儀等，完成數據的復核工作。待該項工作全部完成之后，再根據實際情況來決定最終的控制點。（3）對測量標志進行保護。為了明顯改善施工質量，在實際施工過程中，一定要充分做好對控制點的保護工作，此外還需要每隔一定時間對其進行檢測。測量工作全部完成之后，應該對相關數據進行復核，而且還需要做好相應記錄。（4）建立健全施工測量控制網。在處理特殊路段時，應當適當增加其導線點的密度，并且需要對距離該地段100m范圍的區域進行有效的控制。
3.3鉆孔施工
鉆孔施工時，沖擊程度需嚴格維持在小于6m范圍內，盡可能減少在施工中卡鉆、孔壁不圓等對工程施工極為不利的情況。為了能夠從根本上改善鉆孔準確度，需要在卷揚機的鋼絲上做好標記，工作人員應當在實際工作中，嚴格遵照事先標記好的位置開展施工。在開展沖孔工作時，應當在第一時間將土渣掏干凈。通常情況下，每相隔0.3~0.5m距離，就需要進行一次掏渣，并且要一次性掏1~2筒。掏渣工作全部完成之后，還應當在第一時間在孔中加入清水。在投放黏土時，為了有效地減少施工過程中產生卡鉆、黏鉆等對工程極為不利的現象，不能夠投放過多。在鉆入到易縮孔土層或者鉆入4~6m深度后，應當借助檢孔器對鉆孔展開檢查。通常利用鋼筋作為檢孔器，設計長度通常情況下在5~6m范圍之內。當檢孔繩已經不再位于孔位中心時，或者檢孔器已經不能滿足鉆孔深度的情況下，還應當充分考慮到縮孔、斜孔、彎孔等諸多方面，應當盡快對鉆頭位置進行調整。為了盡可能地降低卡鉆問題出現的幾率，不能采用鉆錐這類工具對孔內進行修理。在實際開展鉆孔工作的過程中，需要時刻注意起吊的平穩性，盡可能減少對孔壁以及護筒產生觸碰，以免對其產生不利影響。鉆頭進入孔之后，絕對不允許有人出現在鉆孔周圍。如果由于某一原因導致停鉆時，應當利用保護蓋進行維護。
3.4灌注施工
在注漿施工時，應當事先開展壓水試驗，盡可能確保注漿工藝參數能夠達到相關要求。在開展首批混凝土澆筑的過程中，應當盡可能借助儲料漏斗這一重要設備開展施工。在儲料斗的下部設置導管，導管與樁底之間的距離維持在大于0.4m范圍內。導管一般是用鋼管制作而成，導管樁底段長度應當設定成5m，中間節段長度應當設定成2m。在安裝時，為了盡可能減少鋼筋籠掛歪，一定要確保沉放過程的穩定。在開展第一批灌注施工之前，應當對孔底沉渣厚度展開一次全方位、多層次的檢測工作。根據有關規定得知，在混凝土下方的導管深度往往需要維持在2~4m這一范圍之間[5]。在對其進行提升時，應當時刻維持導管處于豎直、居中狀態，而且還需要逐步對導管進行提升。一旦出現鋼筋骨架被卡住這一問題時，應當盡快轉動導管，使導管從鋼筋骨架脫離后逐漸朝著孔的中心處移動。拆除導管時應當遵循時間最短原則，當混凝土的澆筑工作接近尾聲時，需要對拔管速度進行極為嚴格的控制，盡可能地減少泥漿飛入導管里。在混凝土澆筑工作全部完成以后，還需要專門對其澆筑高度展開相關的測量，盡可能減少短樁問題出現。在開展實際的混凝土澆筑工作的過程中，一定要嚴格聽從指揮部門的指揮，科學有效地進行分工，確保工程能夠在有序的條件下完成。在進行混凝土澆筑時，應當盡快對混凝土的坍落度展開充分的檢查，一旦發現不足之處，應當在第一時間做出調整。
4結語
橋梁工程質量從根本上決定著工程質量。在實際施工過程中，應當盡可能考慮全部的影響因素，爭取做到無疏漏。注漿工作應當充分考慮到施工現場周邊的水文、環境、地質等諸多方面的情況，盡可能制定出適合本工程的施工計劃。
參考文獻：
[1]王令幫.高速公路橋梁施工中注漿技術的運用[J].建設科技，2018（2）：127-128.
[2]劉凱.高速公路橋梁施工中注漿技術的應用淺述[J].工程建設與設計，2017（9）：160-161.
[3]李騰.注漿技術在高速公路橋梁施工階段的運用及技術要點[J].交通世界，2016（26）：84-85.
[4]劉玲.高速公路橋梁施工注漿技術的應用實踐[J].交通世界，2015（5）：54-55.
[5]李亞奇.試析高速公路橋梁施工中注漿技術的具體應用[J].江西建材，2015（3）：179.
作者:夏寶君 彭亞輝 單位:江西省公路工程有限責任公司