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摘要：分析高性能混凝土在公路工程中的應用特點及技術指標，重點分析高性能混凝土在公路工程中的應用措施，包括嚴格進行材料控制管理、完善攪拌灌注技術控制、合理進行高性能混凝土拆模及養護等，嚴格控制高性能混凝土應用技術環節，提高公路工程質量及安全性。
關鍵詞：高性能混凝土；公路工程；應用措施
0引言
隨著我國社會經濟的迅猛發展，人們對于公路工程建設的需求也在不斷增加，這就促使我國公路工程建設的不斷完善與發展，混凝土作為公路建設中的主要材料，其綜合性能的高低直接影響公路工程質量與安全性。近年來，高性能混凝土在跨度大橋以及高速公路建設等工程中得到了廣泛的應用。高性能混凝土與其他混凝土相比具有更高的強度、彈性及耐久性，因此，高性能混凝土在公路工程中的有效應用，在提高公路工程質量的同時還能確保公路使用過程中的安全性[1]。
1高性能混凝土的應用特點
由于高性能混凝土與其他混凝土相比，具有更高的施工性、穩定性、耐久性及高度的剛性，因此高性能混凝土能夠適應多種不良天氣及惡性環境，具有較強的抗冰凍、防水及抗磨損性。將其應用在公路工程建設中，能夠充分發揮其耐久性的優點，一方面能夠提高公路工程施工質量，防止因路基施工質量欠缺而導致的下沉現象；另一方面能夠有效解決普通混凝土強度過低及水泥用量與耐久性之間存在的矛盾。而且高性能混凝土還具有高流動性、黏聚性及高效的澆筑性等優點，能夠滿足公路工程施工對混凝土的各項要求。
2高性能混凝土在公路工程應用中的技術指標
2.1坍落度技術指標
坍落度是高性能混凝土在公路工程中應用的重要指標，同時也是檢測高性能混凝土和易性的主要依據，高性能混凝土和易性主要是指高性能混凝土應當具備的流動性、黏聚性及保水性。我國目前對和易性的檢測尚且沒有標準的方法，主要以坍落度的檢測數值作為對混凝土流動性檢測的主要指標，同時根據坍落度細致分析混凝土的黏聚性和保水性。坍落度作為高性能混凝土質量控制的重要技術指標，能夠一定程度地對混凝土的和易性進行綜合的反映，高性能混凝土由于具有較強的流動性，因此坍落度的數據會比一般的混凝土值偏大，多數高性能混凝土坍落度范圍在20～24cm之間，在進行混凝土出機澆灌過程中，高性能混凝土的坍落度不能出現大于2cm的數值，并且在2h后高性能混凝土的擴展值不能小于500mm×500mm范圍，還要保障高性能混凝土具有較強的黏聚力和保水性，使高性能混凝土在成型之后能夠均勻嚴密，不出現斷層分離的現象，從而滿足公路工程對和易性的各項要求。
2.2高性能混凝土凝結時間
利用高性能混凝土進行公路工程施工過程中，需要進行的作用面積比較大，為了使高性能混凝土能夠有效成型，方便早期進行公路養護工作，對高性能混凝土的凝結時間應當進行有效合理的延長，尤其是初凝時間的有效延長，高性能混凝土的凝結時間需要根據公路工程施工天氣情況及施工環境等條件，結合工程相關各項要求進行合理的制定，一般在夏季工程施工過程中，混凝土的初凝時間可延長為12～14h之間，最終凝結的時間延長為15～18h左右，而冬季的初凝時間則需要延長至10～12h，最終凝結時間需要延長至12～14h左右，以確保高性能混凝土能夠形成良好的密實性和穩定性，同時還要合理推遲高性能混凝土出現水化熱峰值的時間，使其有效降低15%～20%左右，以防止高性能混凝土因溫度應力因素而出現開裂的現象，確保公路工程建設的質量及安全。
3高性能混凝土在公路工程中的應用措施
3.1嚴格進行材料控制管理
想要在公路工程中有效發揮高性能混凝土的耐久性及密實性等優點，就必須從原料方面入手，嚴格控制管理材料質量。（1）需要控制高性能混凝土的攪拌用水，最適宜選取的就是自來水，因為用其他如地下水、河流水或湖泊水等水源容易對高性能混凝土的抗壓力及凝結時間帶來不良影響，如在特殊環境中必須使用其他水源，需要綜合考慮其對高性能混凝土帶來的影響，在避免發生不良影響的基礎上才能夠進行使用。（2）在水泥的控制管理過程中，適宜選擇具有不低于42.5強度等級的低堿低氯的水泥進行高性能混凝土的配制，要確保水泥的表面積及水泥中C3A含量控制在標準范圍內，確保高性能混凝土的有效配制。（3）需要有效控制管理礦物摻和料的選擇，需要采取大量的具有活性的礦物摻和料，以達到使高性能混凝土硬化過程中的溫度得到有效的降低，提高高性能混凝土的耐久性。（4）減水劑與復合外加劑的控制管理，減水劑需要選擇減水率在25%以上，具有良好的引氣功能，使高性能混凝土的含氣量在4.0%～5.0%左右，并且需要保證其具有良好的保塑性。目前，多數復合外加劑也逐漸成為高性能混凝土配置過程中不可缺少的重要材料，促使高性能混凝土在公路工程應用中能夠充分發揮各自優勢，使公路工程建設質量得到切實的提高[2]。
3.2完善攪拌澆筑技術控制
高性能混凝土的攪拌及澆筑技術的合理控制，也是提高高性能混凝土在公路工程中應用效率的重要措施，高性能混凝土在進行攪拌之前，需要對相關設備器械及混凝土材料進行嚴格的檢測，保障高性能混凝土的攪拌工作能夠順利進行，并為之后的澆筑技術做好準備工作。在設備檢測準確后，需要嚴格按照相關實驗室提供的配比數值進行配料，在進行攪拌的過程中，需要嚴格遵守配比數值進行稱量，并做好相關的準確記錄。高性能混凝土的攪拌配料系統雖然允許有小量誤差的存在，但是其誤差必須控制在一定范圍之內，并且高性能混凝土攪拌的時間不得少于1min。在進行有效攪拌之后需要合理控制整體澆筑時間，確保高性能混凝土能夠內部密實表面平整，要嚴格遵照高性能混凝土的澆筑及振搗方法要求，在進行澆筑之前需要對高性能混凝土的溫度、坍落度、含氣量等設備進行嚴格的檢測，待各項檢測都達到標準值后才能夠進行澆筑工作。高性能混凝土的澆筑溫度需要控制在5～30℃，采取可靠的方式進行高性能混凝土的快速連續澆筑成型。高性能混凝土的澆筑可以采取連續性澆筑或者一次成型的方法，確保高性能混凝土澆筑能夠順利高效地進行，促使高性能混凝土能夠更好地應用在公路工程當中。
3.3合理進行高性能混凝土的拆模與養護
高性能混凝土在公路工程應用過程中，需要合理進行拆模及養護工作，在拆模過程中需要確保高性能混凝土的強度達到一定標準，并且高性能混凝土在模中形成的棱角不會因拆模而受到損害時，才可以進行拆模作業，而對于芯模等內膜的拆除，則需要保障高性能混凝土的強度達到不使構件發生坍塌或斷裂時，才能夠進行拆模作業。高性能混凝土的養護工作需要在澆筑完成之后進行，采取篷布或者塑料布對高性能混凝土進行有效的全面覆蓋，使其能夠有效減少暴露在外的時間，達到有效預防水分蒸發的目的。高性能混凝土需要進行帶模養護工作，在覆蓋之后需要進行澆水或蒸汽，通過多種保濕形式進行有效的養護工作，在完成拆模后需要及時進行澆水養護工作，在進行養護液的噴灑時要避免出現漏噴的情況。
4結語
在公路工程建設過程中，需要注重高性能混凝土的有效應用，從而達到提高公路工程建設質量及安全性的目的，使公路使用年限得到有效的延長，促使我國經濟建設的蓬勃發展。
參考文獻：
[1]趙杰.高性能混凝土在公路工程中的應用探析[J].江西建材，2018（12）：108-109.
[2]孫文廣.高性能混凝土在橋梁工程中的質量控制與應用[J].四川水泥，2018（10）：24.
作者:邢樹強 單位:邢臺路橋建設總公司