前言：尋找寫作靈感？中文期刊網用心挑選的煤巷錨桿支護管理討論，希望能為您的閱讀和創作帶來靈感，歡迎大家閱讀并分享。
1 臨時支護的頂板管理 在掘進破巖（煤）工作完成之后，作業人員要進入到工作面做出巖（或煤）準備或安設錨桿等工作，這時工作面是沒有任何支護的，作業人員完全在空頂下作業?！睹旱V安全規程》中明確規定“掘進工作面嚴禁空頂作業”。盡管在空頂下作業的時間很短，但也有可能發生事故。特別是在鉆錨桿孔時，沖洗水沖洗掉頂板巖石裂隙中巖屑的同時，也沖大了裂隙寬度，弱化了險塊與巖體的連接強度，作業人員在此環境下作業非常危險，因此必須進行臨時支護。 1．1 吊環式撅頂道臨時支護 吊環式撅頂道臨時支護作用機理是，將用鋼板制成的方形金屬環與頂錨桿螺母焊接在一起，將帶有金屬環的螺母擰在頂板錨桿上；將用兩個方鋼焊接在一起制成的撅頂道從兩個金屬環中穿過，探到空頂區內，空頂區內的撅頂道上部插上木柈接頂，以此達到臨時護頂的目的。撅頂道的數量根據巷道寬度確定，巷道寬度在5m之內用兩根，大于5m用三根。吊環式撅頂道臨時支護存在強度低、初撐力小、操作不方便等問題，只能起到信號作用。使用此種臨時支護要經常檢查撅頂道有無彎曲變形，吊環強度是否滿足要求。 1．2 傾斜錨桿式臨時支護 傾斜錨桿式臨時支護作用機理是，在工作面破巖工作完成后，在靠近空頂區第一排錨桿前二分之一排距處，沿中線兩側安設兩根與頂板呈60°夾角的錨桿，兩根錨桿間距1．6m，每根錨桿各帶一塊800×800（mm）的鋼筋網。用這兩根錨桿和金屬網起到臨時護頂的目的。在這個操作過程中，作業人員身體處在永久支護頂板下，只有換釬桿和安裝錨桿的瞬間作業人員手臂伸到空頂區，因此較安全。這種臨時支護的優點是支護強度大，操作安全方便；缺點是成本高，不經濟。 1．3 綜掘機機載臨時支護 綜掘機機載臨時支護是以綜掘機為依托，在綜掘機截割部上安裝可前移和升降的框架。綜掘機截割完畢后，將機載臨時支護前移并升起接上頂板，起到臨時支護作用。 這種臨時支護的優點是支護強度大，并能根據頂板傾斜情況調整支護角度，以達到與頂板密接的目的，操作方便靈活，安全可靠，適應性強，是錨桿支護巷道機掘臨時支護的發展方向。 1．4 工作面迎頭臨時支護 巷道頂板穩定，需要兩幫支撐。因此，除了頂板臨時支護之外，防止工作面迎頭片幫也是頂板管理中不可忽視的一項重要工作。需要采取護幫措施的巷道主要有上行掘進的炮掘巷道和水平掘進荒斷面不小于12m2以上的炮掘巷道。采用錨桿大托盤別木柈的方法進行護幫。根據巷道的高度、寬度確定護幫錨桿的數量。護幫錨桿施工順序是，在頂板錨桿施工完畢后，先上部后下部進行的護幫。對于較高的巷道，應該在貨出到能打錨桿時，就先將上部護幫錨桿打上，等貨出完后再將下部錨桿打完。 2 永久支護后的頂板管理 煤巷永久支護使用常用的是錨、網＋錨 工作面迎頭臨時支護示意圖索聯合支護。錨、網＋錨索聯合支護，如果管理不到位，也可能發生冒頂事故。通過多年來對錨、網＋錨索聯合支護巷道頂板管理的研究分析，總結出防治錨桿支護巷道冒頂和局部抽條的方法。 （1）加強材料質量管理 嚴把錨桿（錨索）及配套部件材質關。錨桿及配套部件要有出廠合格證。按要求送質量監督檢測中心定期檢測。質量不合格的嚴禁使用。防止因支護材料材質不合格導致頂板事故發生。 （2）加強施工質量管理 施工過程中要嚴把施工質量關，特別是錨桿（錨索）安裝質量關。包括錨桿（錨索）孔深、外露長度、錨桿（錨索）角度、錨固劑數量、錨固力、預緊力等。錨桿（錨索）施工質量不合格，必須重新施工。 （3）頂板離層監測機制 對錨桿永久支護巷道必須實行頂板離層監測，離層儀安設位置符合要求（大斷面巷道中央），觀測要做到及時、準確。開啟頂板離層自動監測報警系統。 （4）加強特殊地段支護管理措施 對于大斷面、三角點（四角點）有淋水的泥巖頂板及壓力明顯大的區域要采取加強支護措施，縮小錨桿、錨索的間、排距。 （5）加強日常檢查管理 日常檢查中，發現錨桿、錨索斷裂、失效的要及時補打或采取架棚支護等措施。①對于錨桿托盤變形的，說明錨桿根部沒有動，托盤變形是錨桿控制范圍內有離層或吸潮膨脹所致，錨桿還在發揮作用；②對于錨桿托盤無變形，而錨索托盤變形的，說明離層點在錨桿作用范圍以外，錨桿對此已不起作用，只有錨索在發揮作用，此時采取加強支護措施（補設錨索或架棚）；③對于頂板下沉明顯，但錨桿、錨索托盤都沒有變形，說明離層點在錨索作用范圍以外，此時錨索對頂板下沉已不起作用，必須采取架棚補強支護措施。 （6）頂板錨桿選擇長錨固劑卷 根據錨桿、眼孔的長度和直徑合理的選擇錨固劑長度，對頂板管理非常有益處。目前煤巷施工使用的2．2～2．4m長錨桿均采用一根1．2m長（直徑23mm、快或中速凝錨固劑卷各半）的樹脂錨固劑卷。其優點是提高了錨桿的安裝速度，縮短了空頂時間，也可防止作業人員偷工減料，從而保障了錨固質量的提高。 （7）選用穩定巖層作為施工巷道頂板 煤巷施工多數巷道煤層上部均有偽頂，厚度一般小于500mm，有的比較?。?00mm及以下）會伴隨破巖過程自行脫落，大于200mm的當時不落，后期在應力作用下逐漸離層脫落形成網兜。對于這樣的偽頂，施工過程中需將其破掉，直接用穩定的巖層作頂板。#p#分頁標題#e# （8）停產、放假等恢復施工后的措施 隨著煤礦生產格局的調整，生產節奏放慢，檢修停產和節假日停產愈加頻繁，由于放假停產，工作面壓力前移作用在工作面迎面圍巖上，掘進工作面前方煤（巖）被壓疏，因此恢復掘進頭幾個循環工作面圍巖易脫落。施工時，頭5m要采取小循環進尺，即短掘短支施工方法，以確保頂板安全。 （9）統籌考慮支護參數，盡量加強一次支護強度 在設計錨桿支護參數時，除了要考慮掘進本身之外，還要將回采時兩巷頂板錨桿是否滿足回采要求統籌考慮。從掘進之初就加強支護，避免回采時二次補強，這樣既滿足回采要求，又加強了掘進時的支護強度，對掘進頂板管理非常有利。 （10）關于補強支護 對于已離層的頂板采取二次補強支護時，應首選局部架棚補強措施，不提倡使用錨索補強的原因之一是：頂板離層后，離層點位置難確定，所以錨索長度難選擇；其二是：錨索安裝時，在錨固段鋼絞線與錨固劑旋轉攪拌擠壓錨固劑過程中，若恰好錨固段有裂隙，則錨固劑就會沿著裂隙流走，充填到裂隙中去，從而使錨索的錨固段長度減小，影響錨固力。3 存在的問題通過多年來錨桿支護的實踐，認為在錨桿支護頂板管理上還存在著一些問題：①錨索用錨固劑卷數量有限，如2335型錨固劑卷最多只能裝5卷；②錨索錨固力檢測困難；③頂板離層檢測技術不過關，無法準確確定離層點位置，很難有效地實施針對性補強措施；④頂板離層臨界值難以確定，頂板離層多少開始補強支護，沒有準確數值。 4 結 論 隨著錨桿支護技術研究的不斷深入，對錨桿支護作用機理的認知也在不斷提高，防治頂板事故的措施也能不斷完善。在不斷地研究、探索把握錨桿支護巷道頂板變化規律，完善施工設計，最終實現頂板安全。
