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電動車整治行動范文1
關鍵詞：SS4改型電力機車；非正常制動；報警裝置
中圖分類號：F407.61
一 引言
機車非正常制動報警裝置采用雙語音報警盒，多傳感器，重聯設計。以單片機為核心，采用智能語音芯片，具有語音聲光報警提示功能，適合各型內電機車，安裝簡便?？捎行У姆乐挂虺藙諉T誤操作、誤打手制動、制動系統故障等因素，造成的機車動輪長時間制動，從而預防動輪弛緩或輪對擦傷故障的發生，保障了機車安全運行。
二 工作原理
機車非正常制動報警裝置包括速度信號檢測、第一轉向架空氣制動信號檢測、第二轉向架空氣制動信號檢測、手制動檢測、單片機電路、語音報警、信息顯示、數據設置、電源模塊、重聯輸入輸出、存儲電路等部分。
機車非正常制動報警裝置原理框圖
1、速度信號檢測
速度信號取自機車速度傳感器，經隔離后進行整形，輸出兩路信號，一路為開關信號，表示機車有速度信號，另一路為脈沖信號，送入單片機電路，計算出機車制動后的走行距離。
2、制動信號檢測
a. 采用壓力開關檢測機車空氣制動信號。安裝在制動風管上。當機車空氣制動時，輸出開關信號，送入邏輯判斷電路。每臺機車安裝兩個，任何一個動作，均表示機車處于制動狀態。
b. 采用接近開關檢測機車手制動信號，安裝在帶有手制動機位置的制動缸鞲鞴上，當機車手制動時，輸出開關信號，送入邏輯判斷電路。
3、單片機電路
單片機單元是報警器的核心。它一方面負責機車各項參數數據的設定和初始化，另一方面單片機電路會根據設定好的參數數據對速度信號脈沖進行計算，計算機車的制動距離，根據檢測的制動信號，輸出部位信號指示。當制動距離達到設定值時，輸出制動距離信號。其報警邏輯為：
報警模式1=速度×制動
報警模式2=速度×制動×制動距離
即：機車運行中，當速度≥3Km/h時，如果機車制動，則語音提示三遍“機車制動”（報警模式1）；當機車制動距離超過報警距離時，語音連續提示“注意，機車制動”（報警模式2）。
4、重聯輸入輸出
重聯輸入輸出負責監測重聯信號的輸入，并在有制動信號的情況下輸出重聯信號。
5、參數設置單元
該部分負責機車參數數據設置，分為三項：
a. 機車類型設置（電力機車或內燃機車）；
b. 傳感器類型設置（光電傳感器或磁電傳感器）；
d. 報警距離設置（100M-900M）。
6、存儲電路
負責存儲設定好的機車各項參數，使報警裝置在非使用狀態下（斷電），可存儲已設定好的參數，包括機車類型，傳感器類型，制動報警距離。
7、顯示電路
本設置采用數碼管顯示加LED顯示電路，用于顯示報警器工作狀態、報警狀態、制動信號狀態和機車運行狀態，在設置功能下顯示參數設置的狀態。
8、語音電路
負責報警器的語音報警，在設置狀態下，語音提示當前的設置狀態。
三 技術指標
1、電源
電源電壓： DC 110V±30%
功率：10W
2、制動報警距離
距離計程分度：10 M
報警距離設定：100―900 M（可以100M為進制選擇）
3、速度通道：
適用測速電機：可選擇光電或磁電速度傳感器（獨立供電或并聯供電）。
采樣靈敏度： 300 mV AC
輸入阻抗： >10 KΩ
4、閘缸制動傳感器（壓力開關）
工作電壓： DC 15±2 V
動作壓力：0.4±0.1 bar
5、停車制動缸傳感器（接近開關）
工作電壓： DC 15±2 V
動作距離：4±1 mm
6、絕緣電阻： >20 MΩ
7、報警模式：制動信號顯示、語音提示、聲光同時報警。
8、使用環境條件符合TB/T 3021-2001《機車電子裝置》要求。
四 安裝方法
每臺機車安裝兩套機車非正常制動報警裝置，包括兩個報警盒、2個壓力開關傳感器、2個接近開關傳感器和連接電纜。
1、報警盒安裝：
報警盒安裝在司機室側墻面上。通過P0（10芯電纜）和P1（5芯電纜）引入1號端子柜內的接線盒上，由接線盒引出線接到端子柜內。
2、接線盒安裝：
將接線盒安裝在一號端子柜右側，用Φ4自攻螺絲固定；
3、壓力開關的安裝：
壓力開關安裝在機車制動柜202BP壓力傳感器
下方，將202BP拆下，安裝轉接座（SS4壓力開關
三通），202BP和壓力開關安裝到位。所有接頭纏繞
密封膠帶，安裝時用力適當。 壓力開關
4、接近開關的安裝：
將機車處于緩解狀態下，接近開關安裝在右2輪的制動缸鞲鞴的一側，用于監視鞲鞴動作判斷機車上閘、緩解狀態，同時監視機車手制動動作。
五 使用方法
1、接通電源，報警裝置處于工作狀態。報警器首先進行數據的初始化并提示開機提示音，之后顯示電路工作。當機車靜止時，可設置報警裝置的各項參數，包括機車類型、傳感器類型和制動報警距離。
2、當機車無制動時，數碼管顯示“0000”。當機車制動時，報警器上對應的“本節手制動”、“本節空氣制動”、“后節手制動”“后節空氣制動”指示燈亮，分別表示機車本節或后節制動。當報警裝置重聯使用時，有重聯制動時，數碼管顯示“H000”。
3、機車運行中（速度≥3Km/h），如果機車制動，語音提示三遍“機車制動”。
4、機車運行中，機車制動后，報警裝置上“數碼管”將顯示制動走行距離，當機車制動距離超過報警距離時，報警裝置開始語音連續報警“注意，機車制動”。此時如果機車停車或緩解，報警停止。
5、本報警裝置，只對司機起報警作用，不參與機車控制。當出現報警時，乘務員應檢查報警裝置上對應的制動信號，檢查前后節機車閘缸壓力，及時排除故障處所。
6、當本裝置故障后，可將報警裝置上的插頭拔下，即可切除。如果一節車報警裝置故障，不影響另一節車工作。如果傳感器故障，可以將接近開關防水插頭（或壓力開關接線）拔下，不影響另一傳感器工作。
電動車整治行動范文2
結合當前工作需要，的會員“hxin6”為你整理了這篇開展道路交通安全專項整治工作小結范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。
【正文】
為扎實推進安全生產專項整治三年行動，全力防范化解道路交通領域安全生產風險，根據《務川自治縣道路交通安全專項整治方案》要求，務川縣市場監管局鎮南分局以市場為載體，立足職能，在轄區開展道路交通安全專項整治行動。
一是加強電動車行業監管。加強電動車、電動摩托車、電動三輪車行業監管，查看是否符合新國標執行標準；是否有完整的進銷貨臺賬；進貨渠道是否合法。
二是加強機動車維修行業監管。重點對轄區機動車維修店進行檢查，查看機動車維修店是否存在非法改裝、拼裝機動車的行為；是否存在銷售不符合國家強制性標準的零配件的違法行為。
三是加強檢驗檢測機構監管。查看轄區機動車檢驗檢測機構是否具有檢測資質；是否按操作規程檢測；是否存在違法違規檢測的行為。
電動車整治行動范文3
2019年第三季度，醫院安全、消防工作在衛健局領導的關心和指導下穩步有序地開展，認真貫徹落實《衛健系統“防風險、除隱患、遏事故、保大慶”安全生產百日專項整治行動實施方案》，以堅決防范和遏制各類事故為目標，始終堅持以人為本的安全生產理念，本季度無安全事故發生，下面就第三季度我院的安全生產、消防安全工作情況匯報如下：
一、開展工作情況
（一）落實安全生產責任，完善相關制度，重點項目狠抓落實。
1、7月23日利用晨會召集全院職工宣讀學習上級文件進行百日安全生產專項整治工作部署，
2、查看安全生產制度建立，完善關于院內電動車停放及充電制度；制作電動車停放指示牌一塊，指示來院人員正確停放電動自行車。
3、安全生產百日專項整治行動中狠抓醫療安全管理，復查各醫療人員職業資格及注冊日期；每日嚴格審核處方，每月一次處方點評，促進合理用藥，門診診療注重服務質量，無投訴及醫療質量事故發生；
（二）積極開展各項安全生產工作
1、開展各項培訓及演練：8月份邀請政安消防講解員為全院職工進行安全生產、消防安全培訓一次；組織院內職工開展消防安全滅火演練一次；9月份全院職工培訓《抗菌藥物合理應用》、《糖尿病合理飲食》、《傳染病的預防及控制》，安全生產小組成員為全院職工培訓《消防安全--一懂三會、四個能力》，抗菌藥物使用率明顯下降，處方差錯明顯減少，全院職工對消防安全相關知識掌握明顯提高。
2、安全隱患排查整治：一是重點領域負責人自7月23至7月31日，每日上、下班前依照重點領域臺賬本進行常規檢查，8月開始每周進行安全生產、消防安全巡查，發現問題建立隱患臺賬并做到及時銷賬處理，第一負責人節日期間帶頭值班，親自督查各科室安全生產情況、節假日注重矛盾糾紛排查，杜絕發生醫患糾紛及醫療矛盾，禁止矛盾擴大化，造成不良影響。
二、存在的問題
1、個別員工缺乏主人翁精神：接種日、天氣變化病人數量增多時人員比較擁擠，導致安全疏散通道被各類車輛占用，個別員工不能主動有效的進行疏導指揮存在安全隱患，一旦發生安全事故救援車無法及時進入院內。
2、院內停放車輛位置過小：由于院內職工車輛的增加，患者車輛增加，病人增多，院內車輛停放區域已不能滿足現行醫院患者就診需求，導致電動車、轎車停放密集，存在很大隱患。
3、多種常用藥品廠家不供貨：近期多種常用藥品、有一定患者需求藥品由于廠家停止供貨不能采購，同種藥品價格過高，導致導致患者需求不能滿，容易出現醫患矛盾及各類糾紛。
三、下一步工作措施
（一）設立安全生產、消防安全輪崗服務制。采接種日阻止群眾亂扔棉簽行為，杜絕各類感染的發生，為群眾講解宣傳安全生產和消防安全知識，形成從醫院職工至群眾人人參與安全生產，人人知道安全生產的良好環境。
（二）加強各科室安全生產的管理。尤其是重點部位的管理，易發生安全隱患的地方要嚴加督查，臺賬完整，記錄完善，資料齊全。開展好今冬明春火災防控：做好安全生產日常管理工作，對醫院鍋爐、壓力容器進行日常維護，發現問題及時檢修；積極聯系上級領導，協調藥品采購工作，確保患者用藥種類全面價廉。
電動車整治行動范文4
一、領導重視、專項行動組織有序
活動開始后，局領導對此項工作十分重視。一是成立以局長為組長、副局長為副組長、各下屬單位負責人為成員的道路交通秩序百日整治領導小組。制定了整治方案，明確了各部門以及相關管理人員的責任和工作要求。二是局長通過班子會、安全生產分析會等重要會議，對如何開展專項整治行動作了強調和要求。分管領導及時召開了領導小組會議，對如何開展專項整治行動作了深入細致的研究和部署。三是下屬的各單位也成立由分管領導為組長的領導小組，負責屬地專項整治行動的組織實施，并結合各部門具體實際，制定了集中整治工作方案。
二、強化宣傳、營造良好氛圍
抓好道路交通安全管理，必須首先抓好宣傳教育。為了營造強有力的宣傳教育氛圍，我局堅持以人為本，把宣傳教育同嚴格管理結合起來，通過發放百日整治宣傳單、在臨街宣傳欄張貼百日整治相關通知，以及執法人員在執勤沼現場宣傳方式進行廣泛宣傳。
三、固本培元、推動安全體系建設
一是加強了全系統職工交通安全教育。對全系統400余名職工進行交通安全教育，規范路面作業行為，確保人生安全。組織全系統員工觀看交通事故案例教育片，廣大員工在觀看后紛紛發表感想，表示要做遵守交規的模范踐行者。
二是開展了交通隱患大排查。對全系統執法、清掃、清運、灑水等路面作業車輛進行了安全隱患大排查，對發現的隱患及時排除，為所有車輛配置了必須的工具，如三角牌、防滑鏈、滅火器等，定期對作業車輛進行維護保養，確保無帶病車上路作業，確保車輛安全運行。環衛部門對路面清掃人員老舊環衛服進行更換，增強警示效果，確保環衛工人作業安全。
三是嚴格車輛管理，杜絕違規用車。嚴格落實中央八項規定，對辦公用車由辦公室統一調配，嚴禁公車私用，嚴禁領導干部私自駕駛公務用車；嚴禁無證駕駛車輛、酒后駕車、疲勞駕駛、帶病駕車、不系安全帶、違反交通信號、爭道搶行、超員超載、超速行駛和車輛運行中不按規定撥打接聽手持電話等。明確規定違反車輛管理規定并造成道路交通事故的，要追究單位有關領導和責任人員的行政責任。形成一級抓一級、層層抓落實的常態，有效避免了交通安全事故的發生。
四、真抓實干，狠抓突出問題整治
根據本次整治活動職責分工，我局大力協助公安交警部門維護城區道路交通秩序，對各類違法占道行為和工程車輛拋灑滴漏進行了查處，主要是：重點整治了縣城關市場和縣城關小學周邊三輪車、兩輪摩托車和電動車的亂停放、擁堵、無序擺放；整治了縣城關小學和縣保育院的周邊店鋪的出店經營、占道違章；加強了流動攤販的管理，取締了一批無證照經營的燒烤攤點；規范了水果攤、煙花爆竹、玩具用品、衣物鞋襪等攤點在春節期間的有序經營和管理；積極協助公安交警大隊工作人員對文山路東方紅和肯德基一帶等重點、熱點地段在八小時之外的摩托車、電動車、流動攤點等違章占道的管理。
五、存在的主要問題
為期100天的百日安全整治專項行動，通過全局上下的共同努力，道路交安全工作雖然取得了一定成效，但我們清醒的認識到，今后道路交通安全治理工作任務還很重，有以下問題有待解決：
一是交通安全意識不強，違章違紀現象偶有發生。雖然我局加大了對違章違紀的監控和懲處力度，但違章違紀現象偶有發生；二是維護保養工作有待進一步加強。執法、環衛等車輛使用頻率高，部分駕駛員存在重使用、輕保養的現象；三是部分單位經費不足，對部分車輛的維修不及時，給道路交通安全管理帶來隱患；四是我縣部分交通現狀對我局工作帶來很大被動。目前我縣時有拐的和電動摩托車人行道占道停放、小區門口?？看笮拓涇嚭蛨髲U車輛長期停放路邊停車位的現象，市民意見很大，經常向我局投訴。但此類現象涉及非法營運、非法改裝、違法停車等交通違法問題，其查處職能不在我局范圍以內，造成我局工作被動，要做好相關解釋和協調工作，希望上級領導能協調相關職能部門予以重視。
六、下階段工作措施
100天的專項整治行動已經結束了，但道路交通安全管理的形勢仍不容樂觀，各級管理人員還不能掉以輕心，還需要進一步強化道路交通安全管理天天講、月月抓、年年管的意識，進一步認清形勢、盡心竭力、履職盡責。
一是要提高認識，轉變思想、增強責任意識。道路交通安全是關乎單位運轉、員工幸福的大事，各級管理人員都要準確把握，提高認識。
二是要強化宣傳教育、實現宣教活動常態化。宣傳教育工作要長期抓，不能“搞活動就抓一抓，搞完活動松一松”。要把交通安全宣傳教育培訓列入經營工作重要議事日程，長期堅持，進一步打牢廣大員工的安全思想防線。
電動車整治行動范文5
尊敬的各位領導、同志們：
今天，縣委、縣政府組織召開宜章縣交通頑瘴痼疾集中整治暨縣中心城區交通秋序整治工作調度大會，是縣委、縣政府加大城市管理力度，提升城市品位，改善人居環境的重大舉措。我鎮將按照縣委、縣政府的統一部署和要求，全力以赴，認真履責，不折不扣地完成各項整治任務。根據會議安排，我謹代表玉溪鎮作表態發言：
一、加強領導，統一思想，宣傳發動，制定整治工作方案。
為抓好聯合集中整治工作，我鎮成立了由鎮長親自掛帥的工作領導小組和工作專班。全鎮上下將高度統一思想，切實把思想統一到整治城區道路交通秩序的必要性上來，把目標統一到集中整治的工作方案上來，把行動統一到縣委、縣政府集中整治活動的重大部署上來，深刻認識聯合集中整治活動的重要性和緊迫性。注重抓好政策宣傳工作，充分利用新聞媒體、宣傳車和標語等在縣城區范圍內深入宣傳《湖南省電動自行車管理辦法》、《郴州市摩托車、電動自行車交通違法行為集中整治工作方案》等有關法律法規和政策，引導廣大市民積極配合參與集中整治活動，營造集中整治工作良好氛圍和高壓態勢。制定切實可行的工作整治方案，做到有計劃、有要求、有重點、有考核、有獎懲，確保集中整治工作取得預期實效。
二、面對現實，積極作為，全力整治，確保整治取得實效。
隨著我縣城市化進程的加快，大量的農民進城成為縣城人口，縣城規模不斷增大，玉溪鎮的人口現己達22萬人之多。在城市建設發展過程中，一方面縣城框架沒有真正拉大，新增人口仍原本人口集中的老城區，使得人居過于集中。另一方面，沒有建設相應的停車場等公共設施，以致城市承載能力不夠，這些具體問題的存在，直接導致老城區的差、亂、臟，因此，我鎮按照縣政府的統一部署，將積極爭取和協調縣職能部門利用一個月的時間集中多個部門力量，集中對民主路、府前街、環城路、南京洞等重點部位的交通秩序全力整治，重點突破，同時與創文工作結合起來，充分發揮勸導員、好人協會會員作用，加強各路口的勸導作用，將整治工作抓出成效。據統計3月份查處摩托車、電動車各類違規違法1944臺條，警示、教育違法行為人1175人。
三、標準管理，疏堵結合，建立長效管理機制。
電動車整治行動范文6
在“電摩國標”如何執行還沒明朗化的關口,這批團購單的順利交接,無異于一劑強心針,極大的振奮了圣寶龍總經理翁增斌的心。
問及“電摩國標”,翁增斌頗為不屑地笑了:“最近這段時間,找我問這個問題的媒體太多了?！弊鳛楹弊畛梢幠?、又是唯一一家取得電動自行車行業生產資質的企業負責人,又同時兼任武漢電動車行業協會副會長,他的聲音成為眾多本地媒體采訪報道不可或缺的素材。
“說實話,這就像小時候學過的那篇課文‘狼來了’一樣,相關部門與媒體就像那放羊的孩子,有事沒事就喊狼來了,喊多了,企業也不知道是真是假,左右為難還不如按兵不動,靜觀其變?！蔽淘霰髮Α抖跎獭酚浾哒f。
如全國大多數省份一樣,一直以來,湖北對電動摩托車的管理與爭議從來都沒消停過。
1998年電動自行車第一次出現在武漢,當時售價高達3000多元,問津者寥寥。2年后價格降至2000元左右,銷量大增。因為當時的交通法規規定自行車、三輪車不準安裝機械動力裝置。電動自行車上號牌完全沒有法律依據,這一度引起小小的混亂。
2001年9月,武漢市交管局發文:嚴禁電動自行車上路行駛。該禁令出臺前請示過公安部,在審慎研究后出臺的。數據顯示,2001年7至9月,武漢市電動自行車銷售量達4000多輛。禁令一下,交警奉命上街攔截處罰,電動自行車幾乎銷聲匿跡。
2002年4月,武漢市頒布了“禁摩令”,禁止新購摩托車登記上牌。此舉意外給電動自行車帶來生機,三陽路等摩托車市場轉而經營電動自行車。2004年我國出臺新的道路交通安全法,法規吸取各方意見后,將符合1999年標準的電動自行車納入非機動車管理。電動自行車頭一次有了合法身份,在此期間,由于動力電池技術獲得突破,電動自行車的性能大大提高,速度等指標已遠超1999年行業標準。這些高性能的電動自行車價格穩中有降,市場銷售火爆。
2005年到2008年,電動自行車全國銷量超過9000萬輛,多數突破了1999年的技術標準,“超速電動車”速度快、價格合適,不需登記,行情暴漲。
2007年7月之后,交管部門多次公開表示要嚴管電動自行車。但在路面上,執勤交警面對“無牌無證”、數量越來越龐大的電動自行車,要嚴管,總顯得力不從心。加上社會各界本身對此存在爭議,上級部門的態度也不明晰,因此,僅在偶爾的集中行動中,交警才會對電動自行車進行輕微處罰。
2009年4月,武漢市交管局再次向媒體表示:針對電動自行車亂象,將長期堅持整治;對騎行超標電動自行車,可視作駕駛無牌機動車處罰,可處以罰款甚至行政拘留。
縱觀湖北這10年對電動車管理的條條款款,最后都是階段性的,甚至雷聲大、雨點小,不了了之。
