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關鍵詞：高中英語教學；藝術生；師生關系
中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2013）12-005-01
在高中日常教學中，藝術生是較為特殊的群體，這是由藝術生的升學模式和學習要點決定的。也就是說，不同學科和課程的教學工作，必須根據普通學生和藝術生的區別做出相應的調整，這體現了教育教學的人性化和特殊性。英語作為高中教學的重點內容，對于藝術生同樣很重要。所以，研究高中階段針對藝術生的英語教學思路和策略，其現實意義還是很重大的。
一、運用開放性教學模式調動藝術生的英語學習積極性
由于高中藝術生的高考分級和難度與普通高中生有著明顯的區別，因此，在高中藝術生英語教學的過程中，要特別注意這一點。雖然英語是藝術生必考的科目，但是仍然有很多藝術生對英語有著畏懼或排斥的心理。這其實很好理解，一方面英語學習與藝術學習有著天壤之別，很多藝術生的思維難以使用英語學習的模式；另一方面，藝術生高考的文化課成績要求不算太高，這導致了很多藝術學生對英語不太重視，往往抱著“隨波逐流”的態度。所以，針對藝術生的這種心態和想法，廣大高中英語教師要立足有效性教學，運用更為先進的教學模式提升教學的實用性，讓藝術生更積極主動的參與到英語學習中。其間，開放式教學模式可以考慮成為優先的選擇。
所謂的開放性教學，其實是相對于傳統的封閉、單調的教學模式而言的。就是高中英語教學來說，要重點體現“開放性的課堂教學”和“開放性的集體討論”以及“思維發散的開放”等重點。尤其是針對更具個性與藝術氣息的藝術生而言，運用開放式教學更能體現英語的多樣性，更能激發藝術生對英語學習的熱情。
總之，無論是何種學習態度的藝術生，都可以借由開放性教學來參與到課堂學習中，體味英語課堂的獨特魅力。例如，在開放性課堂中，學生們成為課堂的主人，完全投入到課堂的發言、問題解決和集體談論中，這其實正是對藝術生英語學生興趣的調動，也是培養學生學習積極性的重要途徑。
二、借由“優質師生關系”的塑造提升針對藝術生的英語教學質量
相關教育理論的研究表明，教師與學生的關系對教學工作有著直接而重大的影響。這個理論的來源是教師和學生是教學工作的兩大主體，也是最為核心的參與要素。當師生關系處于和諧、融洽的局面時，教學工作很容易打開突破口，教學質量很快得以提升；反之，倘若師生關系較為平淡、乏味，甚至呈現出僵化、消極的表象時，整個教學工作也必然受到波及，同時學生對學習的熱情也會下降。所以，在日常教學中，師生關系的塑造是十分重要的。針對藝術生的高中英語教學更是要重視師生關系的塑造和維護，借由良好的師生關系來“催化”教學的有效提升。
例如，在日常高中教學中，教師要主動與藝術生開展交流和溝通，不僅要在課堂上“傳道授業解惑”，而且在課下、生活中也應該努力成為藝術生們的朋友，與他們打成一片，成為他們的“良師益友”。當藝術生對英語教師有良好的印象和正面的感覺時，他們也必然“愛屋及烏”的喜歡教師教授的英語課程，這是一種很理性的漸進過程。所以，處于英語教學主動地位的廣大高中英語教師，不僅要認識到師生關系塑造的專業性，而且應該采取具體的行動和措施維持這種有利于教學的良好關系。必須指出的是，這種良好的師生關系是純潔、正常的“優質師生關系”，是培養藝術生學習興趣，提升他們交際能力的重要路徑。
三、讓多媒體技術成為高中藝術生英語教學的“催化劑”
電子教學的手段在當前教育教學工作中已經屢見不鮮，其中的典型代表就是多媒體技術。從技術角度考量，多媒體可以同時融合文字、圖像、圖形、聲音、視頻等多種有效元素，可以為高中英語教學提供極大的輔助和幫襯。具體的，針對藝術生的英語教學，要考慮將藝術元素與多媒體完美融合，不但能夠突出藝術的特色，同時也可以凸顯出技術的優勢。更為重要的是，將多媒體技術引入英語教學，可以豐富英語教學的內容和形式，可以調動藝術生對英語的感受與認知興趣。
例如，在藝術生英語教學中，教師可以提前編排、制作一部涵蓋藝術特色的ppt教學課件。課件可以融合美術作品的特征，并針對教材內容作出優化和調整，突出藝術英語教學的獨特性和功能性。當課件在教室內放映的時候，學生們可以被課件的形象和生動完全吸引，同時他們還能看到與藝術專業相關的知識和內容，這更加深化了教學的層次。基于此，多媒體技術能夠拓寬英語教學的范疇，能夠激起藝術生英語學習的情趣和熱情，這是最好的技術輔助路徑，而且能夠發揮其最大的功效，提升整個教學的質量和水平。
總之，針對高中階段藝術生的英語教學，不但要采取更為有效的教學策略和方法，而且應該隨時更新教學思路和模式，綜合運用多種教學方法，不斷提升教學的層次和效果，讓藝術生真正的愛上英語，掌握英語應用能力。
參考文獻：
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關鍵詞：高速公路；瀝青路面；施工
目前，我國二級公路瀝青路面建設的主要問題表現為早期損壞，如車轍 坑槽 開裂等，究其原因不外乎設計 材料 施工等存在問題 調查研究及大量工程實踐顯示，基于疲勞理論的設計規范和設計方法并非主要原因，施工質量的不均勻被普遍認為是主因之一 通過施工過程的質量控制，是能夠減少或避免原材料不穩定 瀝青混合料施工不均勻等施工質量問題 本文以某二級公路為案例，以控制瀝青混合料的離析為目的，針對整個施工過程開展研究，主要包括集料生產 運輸 堆放等環節的集料離析，瀝青拌合樓生產 儲存 裝料 攤鋪機收斗 布料器分料等工藝環節存在的混合料級配離析，混合料運輸距離過長 未采取保溫措施 機械故障 氣溫較低等于原因導致的溫度離析 顯然，僅僅認識到離析問題所在和采取了防止離析的相關技術措施仍然是不夠的，還需要有效的檢驗手段，監控施工質量效果以便及時發現問題 反饋信息和調整相應施工工藝，施工中嘗試選進的檢測方即無損檢測的法激光紋理儀。
1工程案例
該公路全長 153.2km，預測本二級公路建成通車后的交通量大，重載車多，又處在高溫 多雨的地區，顯然對于瀝青路面的抗高溫穩定性和抗水損害性能將是嚴峻的考驗該公路主線以瀝青混凝土路面為主，其路面結構（見圖 1）為：主線路基段 4cmAK- 16A（上面層）+5cmAC- 20I（中面層）+6cmAC- 25I（下面層）+1cm（下封層）+40cm（水泥穩定碎石基層）+20cm（水泥穩定類底基層）；橋面鋪裝部分沒有下面層，中面層與上面層與路基段相同 而沿線的石場調查顯示，石料基本是花崗巖，限于工期和造價的制約，材料設計只能采用花崗巖，這無疑為設計高性能的瀝青混合料增加相當大的難度
瀝青面層工程量大，工期緊是該工程的突出問題 為了確保工程施工質量，甚至實現優質工程，制定一套瀝青路面施工的組織管理和質量控制體系十分必要。
2 施工質量控制
通過對該二級公路瀝青路面施工離析的控制和研究，提出了瀝青路面離析主要應從集料離析 瀝青混合料級配離析以及溫度離析3 個方面進行控制。
2.1 石料質量控制
鑒于目前我國石料生產的整體技術能力和管理水平落后，不可能要求規格料生產能達到很高的水平，而原材料的質量又直接影響著瀝青混合料的性能，如何在有限的條件下，提高該二級公路瀝青路面原材料質量十分關鍵。該二級公路石料采用沿線的花崗巖類石料，不可避免的會存在一些不足，如與瀝青的粘附性差 強度不高 磨光值偏低，組分不穩定（密度變化）等，顯然，加強對石場和料場原材料技術指標的質量跟蹤控制十分必要 施工中在加強對施工單位原材料自檢以及監理單位抽檢的基礎上，同時開展了技術服務單位平行檢驗與質量穩定性評價試驗，如及時進行石場或料場各規格料的表觀密度 篩分 針片狀 軟石含量等
指標的檢驗 粗集料每500m3進行常規檢驗，細集料每200m3抽檢，將各指標進行統計分析，通過對均值及標準差的比較，跟蹤石料的質量便一準狀況，如篩分顆粒組成配比變化反映了振動篩網的磨損程度，密度的變異顯示了開采巖層的變化，棱角度的變大說明反擊頗槌需要更換等。通過上述技術把關，發現施工中個別石場石料不同程度存在針片狀超標 風化石含量過大 含有密度異常黑色碎石等問題，并及時進行了處理，避免了質量事故的發生，大大提高了原材料的質量控制力度。
2.2 配合比設計驗證與優化
解決瀝青混合料級配離析應首先從目標配合比設計開始增加粗集料比例可提高混合料抗高溫性能，但也增加了施工離析的風險；反之，細集料比例變大，雖施工均勻性較好，但抗高溫性能損失較大，本文著重開展了以下方面的重要工作：按規范設計同時兼顧相關要求；兼顧高溫穩定性和泌水性，采用 SUPERPAVE 技術優化規范配合比設計的部分體積指標。
2.3 施工過程中的離析分析與控制
（1）瀝青混合料施工過程存在級配離析和溫度離析 2 種主要情況。目前瀝青拌和機主要采用間歇式，冷料倉進料就有可能產生離析，如原材料堆放造成的“上細下粗”致使冷料階段性變異；冷料倉進料無擋板會發生混料；冷料倉出料口為矩形時，滿料倉位對傳送皮帶的產生較大阻力，進料方向的倉內易形成死區；斗門開度大小影響著皮帶轉速，若沒有反饋信號系統，造成進料波動；細料含水量過高時，供料易產生聚堆的情況，等等。
（2）混合料溫度離析體現為貯料罐內邊緣于內部溫度存在差異，料車運輸途中與車體和空氣接觸位置溫度低于內部，攤鋪機作業時的停機、等料造成的前后攤鋪瀝青混合料溫度不同，碾壓工序不合理造成的先壓和后壓區域溫度不一致等。顯然，溫度離析帶來的影響十分不利，溫度過高攤鋪中會產生混合料結團，影響攤鋪的均勻性和熨平效果，過低的溫度也將造成難于碾壓，很難保證達到目標壓實度。
3 激光紋理評價路面施工離析
激光紋理儀是采用激光脈沖反射原理來測定路面構造深度大小的。激光紋理儀可高速連續測量瀝青路面的表面紋理輪廓，可以快速得到連續的縱向表面構造深度。激光構造深度儀比較輕便，便于攜帶，也可車載，并且能實時進行數據分析。
采用激光紋理儀測構造深度評價瀝青路面施工的離析時，直接測量結果是構造深度值，不是我們期望的最終結果，在數據分析過程中采用它與標準構造深度值的比值，通過比值來反映出路面的離析情況。路面離析的地方，粗骨料集中，表面構造深度必然較正常情況偏大 攤鋪工藝 機械設備性能 料源的穩定性等因素都影響混合料的離析程度，根據評價結果，可以及時從這幾方面尋找與分析原因，并加以改進。
4 質量控制水平
通過從原材料、配合比、施工工藝等方面嚴格控制，通過現場測試評價并加以改進，該路面施工質量一直處于受控之中，交工驗收檢測的各項指標都較好，全線瀝青路面分部工程優良率為100%， 3 個項目段工程質量都被評定為優良該二級公路從通車至今，已經 1a 有多了，從通車伊始交通量就較大，剛通車時晝夜交通量就達6千輛，目前已經近 1 萬輛，重車比例占3 成左右。瀝青路面經過了高溫與多雨的考驗，
目前又是高溫多雨的季節，從該二級公路上實駕車行走與質保期維修養護的情況來看，路面因離析出現水毀坑槽的現象較少，基本沒有車轍病害，全線行車舒適、平整度好，路面的構造深度也滿足要求。
5 結語
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關鍵詞：公路；醫療貨物運輸；安全
自1982年以來,國家有關部門結合我國實際情況,借鑒國際及其他國家的成功經驗,研究制定出一系列的危險貨物運輸法規、標準,逐步形成了我國危險貨物運輸法規體系。在醫療貨物運輸過程中,有如下應該注意的問題。
1 醫療貨物運輸資質管理
(1)從事公路醫療貨物運輸的基本條件。
必須具備以下條件的運輸企業或單位,并經公路運政管理機關批準,方能從事醫療貨物的運輸：
①擁有與其所從事醫療貨物運輸范圍相適應的停車場、倉儲設施等,并符合國家《消防條例》的規定。
②運輸醫療貨物的車輛、裝卸機械和工具等,必須符合《汽車危險貨物運輸規則》規定的技術條件和要求。
③從業人員必須掌握醫療貨物基礎切識,熟悉公路醫療貨物運輸技術業務和有關安全管理規章,政治思想、技術業務素質符合崗位規范要求。
④從事公路醫療貨物運輸的單位必須有健全的安全生產規程、崗位責任制度、車輛設備維修制度、安全管理制度和監督保障體系。
(2)公路醫療貨物運輸的資質憑證。
公路醫療貨物運輸的資質憑證是證明公路醫療貨物運輸者、作業者的基本條件符合規定要求,并經過辦理申報批難手續,有資格從事公路醫療貨物運輸、作業的憑證。
①公路醫療貨物運輸車輛的《道路營業運輸證》,是在辦理《道路運輸經營許可證》和《工商營業執照》后,校營運車輛數從管轄道路運政管理機關領取的一車一證,是隨車同行的。
②公路醫療貨物運輸車輛標志,是按國家規定印有黑色“危險品”字樣的三角形小黃旗；有的地方法規規定是印有黑色“危險品”字樣的黃色三角燈。
③公路運輸醫療貨物作業證,是從事醫療貨物裝卸、保管、理貨作業人員上崗作業的憑證。技職位崗位規范的要求,凡公路醫療貨物作業人員,必須經過規定內容的技術業務培訓,方準上崗作業。
2 辦理醫療貨物運輸業務的有關規定
醫療貨物運輸,要經過受理托運,倉儲保管,貨物裝卸、運送、交付等環節、這些環節分別由不同崗位的人員操作完成。其中,受理托運、貨物運送及交接保管工作環節尤其應加強管理、其規范要點如下：
(1)受理托運。
①在受理前必須對貨物名稱、性能、防范方法、形態、包裝、單件重量等情況進行詳細了解并注明；
②問清包裝、規格和標志是否符合國家規定要求,必要時赴現場進行了解；
③新產品應檢查隨附的《技術鑒定書》是否有效；
④按規定需要的“準運證件”是否齊全；
⑤做好運輸前的準備工作,裝卸現場、環境要符合安全運輸條件、必要時應赴現場勘察；
(2)貨物運送。
①詳細審核托運單的內容,發現問題要及時弄清情況,再安排運輸作業；②必須按照貨物性質和托運入的要求安排車班、車次,如無法按要求安排作業時,應及時與拖運人聯系進行協商處理；③要注意氣象預報,掌握雨雪和氣溫的變化；④遇有大批量烈性易燃、易爆、劇毒和放射性物資時,需做重點安排,必要時召開專門會議,制訂運輸方案；⑤安排大批量爆炸物品與劇毒物品跨省市運輸時隊,指導裝卸和運行,確保安全生產；⑥遇有特殊注意事項,應在行車單上注明。
(3)交接保管。
①自貨物交付承運起至運達止,承運單位及駕駛、裝卸人員應負保管責任。托運人派有押運員的應明確各自應負的責任；
②嚴格貨物交接,醫療貨物必須點收點交,簽證手續完善；
③裝貨時發現包裝不良或不安全要求,應拒絕裝運,待改善后再運。卸貨時發生貨損貨差,收貨人不得拒收,并應及時采取安全措施,以避免擴大損失,同時在運輸單證上批注清楚。駕駛員、裝卸工返回后,應及時匯報,及時處理；
④因故不能及時卸貨,在待卸期間行車人員應負責對所運醫療貨物的看管,同時應及時與托運人取得聯系,恰當處理；
⑤如所裝貨物危及安全時,承運人應立即報請當地運管部門合同有關部門進行處理。
3 公路醫療貨物運輸車輛及站場設施管理
許多醫療貨物具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕及放射等危險性質。這些性質的存在,就決定了運輸醫療貨物車輛的結構、性能和裝備必須符合一些相應的特殊要求。
(1)車輛排氣管應有隔熱罩和火星熄滅裝置。
(2)裝運大型氣瓶、可移動式槽罐的車輛必須裝備有效的緊固裝置。
(3)車輛底板必須平整完好,周圍欄板必須牢固。
(4)在裝運易燃易爆危險品時,一般應使用木質底板車廂。如果是鐵質底板,就應采取襯墊防護措施,例如墊膠合板、橡膠板等,但不自服用稻草、麻袋等松軟材料。
(5)裝有易燃易爆危險品的車輛,不得用明火修理或采用明火照明,不得用易產生火花的工具敲擊。
(6)裝運放射性同位素的專用車輛、設備、搬運工具、防護工具,必須定期進行放射性污染程度的檢查,當污染量超過規定的允許水平時,不得繼續使用。
(7)根據所裝醫療貨物的性質,車輛要配備相應的消防器材和捆扎、防散失、防水等工具、用具。
(8)裝運危險品的車輛應具備良好避震性能的結構和裝備。
(9)裝運醫療貨物的車輛必須按國家標難LBl3392-92規定設置“危險品”字樣的信號裝置,即三角形磁吸式“危險品”字樣的黃色頂燈和車尾標志牌。
參考文獻
［1］Donald J.Bowersox,David J.closs編著.林國龍,宋柏,沙梅譯.物流管理［M］.北京：機械工業出版社,1999.
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攝影藝術在文化層面主要體現在紀錄性，科學性，開放性，超越性，直觀性。
一、攝影與生俱來的紀錄性
當世界上第一張照片《窗外》呈現在眾人面前的時候，攝影就宣示了它無與倫比的優勢：紀錄性。繪畫再細致逼真，也比不得攝影更真實。盡管起初拍一張肖像照片，需要幾分鐘才能拍成，被拍照的人必須在攝影機前保持一動不動。但與繪畫相比，速度還是相當快的，而且是原汁原味的。攝影從誕生那天起，無論是膠片時代還是數碼時代，無論是平面攝影還是電視攝影，都延續著它的根本特性：紀錄性。沒有那個技術或藝術的形式，比攝影的紀錄性更直接更方便。而和攝影的紀錄性直接對接的攝影門類就是紀實攝影。并不是其他攝影門類就沒有紀錄性，而是紀實攝影是尤其以紀錄性為特征的一個攝影門類。說起紀實攝影就自然要提到布列松，這個拿著相機在街頭閑逛的法國老頭，創立了“決定性瞬間”的理論，而且以身作則，給我們留下了許多紀律性很強的精彩照片。
攝影的紀錄性也包括“光學無意識”的特點，它可以把人眼看到的任何事物，任何角落，通過光學鏡頭，準確無誤的紀錄各種細節和信息。這將保存大量的歷史文獻。特別是數碼時代，攝影機進入千家萬戶，可以方便快捷的拍攝紀錄生活中的圖像，而且成本很低，不用支付高額的沖洗膠卷的費用?？梢姅荡a時代的到來，攝影在其紀錄性方面得到更充分的發揮，就紀錄性而言攝影具有其它藝術門類無可匹比的優越性。
二、攝影發明與發展過程中的科學性
攝影術從發明時的專利技術，經歷了韋奇伍德的實驗、日光攝影法、銀版攝影法、“卡羅式”攝影法、濕版火棉膠攝影、干版的發明等等，從起初的大箱子相機到膠卷相機再到現在的數碼相機，從“萊卡”單反照相機、“哈蘇”單反照相機到尼康FM相機、佳能EOS專業相機。攝影術自身是一個不斷發展的進程，隨著科學技術的不斷前進而發展和完善。這就把攝影和科學捆綁在了一起?？茖W的發展促進了攝影的發展，反過來，攝影也推動了現代科學技術的發展。攝影技術的發達和攝影文化的繁榮象征著一個國家或地區的文化發達的程度。
攝影藝術的發展體現了科學精神。攝影科研、攝影理論以及新聞攝影、廣告攝影、電視攝影等應用領域，無不體現著攝影的科學精神。對于新聞攝影來說，科學精神就是一絲不茍地紀實，不受任何先入為主的觀念形態的制約，對于藝術攝影創作來說，科學精神就是充分尊重拍攝客體、真實表現創作主休，不搞嘩眾取寵或獻媚邀寵的偽藝術，如此等等。特別值得一提的是，在攝影文化中，科學發現與藝術創作是具有同樣的審美價值的。這一點是與其它文化圈截然不同的。在攝影中，每一種捕捉光線的新器具，每一種再現影像的新程序，都可能帶來全新的視覺形象，帶給人一種全新的藝術享受，如全息攝影、航空攝影、立體攝影、水下攝影等等。在攝影文化里，發現就是創作，創作也即在發現，發現與創造是一對親兄弟，互相爭先，彼此有著血緣關系。
三、攝影文化的開放性
沒有一種技術和文化像攝影具有這么廣闊的胸懷，橫跨了科學、技術、理論思辨、新聞、藝術、商業服務、歷史、哲學、美學、司法、心理學等種種領域。可以說攝影從發明那天起，先天就是一個完全開放的模式。攝影藝術是“平民的藝術”，攝影不斷的發展，相機操作越來越方便，沖印越來越快捷，攝影向著最廣大的社會階層開放。
婚禮攝影、兒童攝影、畢業攝影、生日攝影、會議攝影等等，具體從事攝影的人數要遠遠超過藝術門類，如文學、戲劇、繪畫等?？梢哉f攝影是創作應用最為龐大的文化活動。
對攝影來說，沒有技術的界限，買了相機就可以拍；也沒有觀賞的禁地，一切感受，一切領會，如人的眼睛，只要能看見，那么攝影就為你敞開，隨意的去看，去想。
攝影文化開放與普及，超越了語言的障礙、國家的界限、民族的隔膜。攝影藝術溝通了人類的視覺直觀感受和心靈的交流。實際上攝影沒有國家、民族、文化、意識形態的區別，是整個世界共通的語言。一如音樂，不需要翻譯就能被領會。因此，攝影藝術是具有開放性的，而攝影的活力也正式在于它沒有禁區，在于它的不斷發展努力開拓的精神。
四、攝影藝術跨越時空的超越性
隨著時代的發展，相機開始進入家家戶戶，特別是數碼相機操作方便、即時回看、直接拷貝，攝影文化已經和家庭聯系在一起，親戚朋友在一起合影留念，外出旅游考察拍照留念。尤其是現在手機上集成了照相功能，拍照就像說話一樣輕松方便，從彩信到現在的微信，從博客到微博，看圖時代的到來，攝影文化融入到每個人的日常生活中。
攝影是人類視覺的延伸，攝影能夠將任何感光的空間形象紀錄下來并傳播開來。可以說物質借助攝影超越了其時空的確定性，變得超越了時空。而人類的視覺也超越了時空，分布在世界各個角落的人們，可以隨意觀看“過去的”和“遙遠的”事物，某種意義上，人類超越了空間和時間的限制。借助于攝影藝術跨越時空的超越性，地球上的人們同時感知著世界上的各種變化。通過電視，通過網絡，通過手機，人們使用著各種在線視頻，觀看各種即時圖像。人類的感知范圍空前地拓展了，這種拓展所具有的超越屬性和未來屬性，是過去任何一個時代都難以想象的。
攝影藝術跨越時空的超越性，讓人類的視覺無限延伸，不再受空間和時間的限制，在空前廣大的層次上形成了全人類共同的感性體驗。
五、攝影的客體決定了攝影藝術的直觀性
肖像繪畫可以看著模特，但沒有模特也可以畫得逼真。而肖像攝影是肯定要有模特在場。攝影藝術是必須有客體在現場的。攝影藝術的直觀性意味著攝影對象的物 質存在，這是攝影文化的根本，沒有客體的存在，也就無法攝影，離開了被攝體，攝影自然就中斷了?？梢?，攝影藝術是一種客體必須參與的文化，區別于文學、繪畫、雕塑等。這就在攝影美學和攝影社會學上給我們一個提示，攝影藝術表現的是客體，沒有對客體的認真研究，必然是攝影理念上的不完整。
攝影藝術的直觀性也決定了攝影者必須親眼目睹、必須親自到達現場。不管是高山還草原，無論有路的還是沒路的地方，獲得照片的唯一途徑就是攝影者到達現場。這是其他藝術文化形態所不同的。攝影者創作者同時也是見證者，攝影藝術是一種創作主題實感化的文化。無論拍攝內容是具象的還是抽象，都是攝影者自身的真切感受，對題材的追求、靈感的出現、以及在具體的影調、色調、色彩反面的處理，都是攝影者的直觀體現。
攝影藝術的直觀性還表現在對攝影作品的觀賞。無論是沖印的還是數碼的攝影作品，都是供人直接用視覺加以感知的。攝影的主體不僅僅是攝影者，而且也包含觀賞者。觀賞者對攝影作品的鑒賞，是對攝影作品的再創作。同樣的攝影作品，在不同的觀賞者眼里，有著不同的視覺感受和情感體驗。
六、結語
攝影文化就是指一切與攝影相關的物質與精神現象，它是一個集合概念，帶有整體性、宏觀性、不可分解性。攝影作品反映的是時代的特征，通過一副攝影作品我們可以看到那個時代最形象的特征。而攝影工作者的文化素養的深厚，決定著攝影作品的內涵和藝術品位。所以一個好的攝影家首先應是一個文化人。所以追求文化根基，應成為提高攝影水平的根本選擇。人的文化素質為文化能力奠定了基礎，而文化能力又是得到文化理性認識的必然過程，最終理解、認識和創造出獨特的文化哲學，為攝影的瞬間選擇奠定深厚的文化根基。
參考文獻：
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緣起：經濟危機下的財富保值
受石油危機的影響，西方各主要資本主義國家在1973年底爆發了第二次世界大戰以來最為嚴重的經濟危機，而英國更是面臨舉步維艱的經濟狀況：通貨膨脹率持續數年居高不下，英國的股票市值也沒能逃脫厄運，從1973年年初至1974年年底倫敦股指跌幅達70%，而同一時期美國的道瓊斯指數也下跌了40%。隨著經濟衰退的加劇，英鎊國際貨幣地位逐漸喪失，財富流失成為各個經濟體首要面對的嚴重問題。在這種情況下，負責保管英國鐵路員工退休金的英國鐵路養老基金，開始了它舉世矚目的藝術品投資計劃：每年將可支配流動資金總數的5%（約500萬英磅）用于購買藝術品，并在持有25年后進行銷售，獲取收益。
三個關鍵人
基金會財務主管克里斯多弗？列文是一位“溫文爾雅又有著數學頭腦”的統計學家，熱衷于手稿和書籍方面的收藏，所以，他能為英國鐵路養老基金想到從事藝術品投資的點子，其實并不出人意料。列文相信藝術品投資是達到最大獲利的方法之一，而為了驗證這個猜測，他針對1920―1970年的英國藝術品市場，展開了全面的統計研究。他利用杰拉德？瑞特林格《品味經濟學》一書中的數據，剔除掉了個別產生特殊價格的藝術品，即超過平均價格10倍及10倍以上的個別藝術品，進而得出不完全統計：僅僅是1974年一年，英國藝術品市場的總成交額就高達10億英鎊，而且，“只有織錦、古代兵器和甲胄的價格上漲速度追不上通貨膨脹”。須知，1974年英國的通貨膨脹率已經高達27%，在股票、房地產市場一片慘淡的光景下，還有什么投資手段比藝術品投資更引人熱望遐思？
在這個研究基礎上，列文建議英國鐵路養老基金從每年可支配的總流動資金中撥出3%（大約400萬到800萬英鎊），以品類組合的方式進行藝術品投資，投資周期設定為25年左右。之所以將投資額度限定在基金會年可支配總額的3%，完全是為了避免短時期內投入過量的資金，造成藝術品的價格上漲，進而干預到藝術品市場的正常秩序。將投資周期設定為25年，則是因為當時列文認為，25年是藝術品可以成功獲得最大收益的必要年份。
列文需要一位藝術品市場方面的專家協助他工作，于是，他找到了蘇富比拍賣公司。蘇富比拍賣公司委派安娜瑪麗亞？艾德爾斯坦負責打理和保管英國鐵路養老基金的藝術品，她很好地勝任了這一工作。
而另一位保險統計學專家莫里斯？斯通弗羅斯特則負責督導英國鐵路養老基金會的整個藝術品投資計劃。
對于這項藝術品投資計劃，英國鐵路養老基金采取的監督非常嚴格，成立了專門負責監管的機構：藝術品小組委員會。英國鐵路養老基金的每一次采購，都必須事先由艾德爾斯坦向委員會提交詳盡的購買計劃，包括藝術品的清晰照片、價格比較資料以及投資分析報告，并接受嚴格的審查。這種方式體現了藝術品投資基金在操作過程中必要的監管機制，以及操作和監管相分離，并各自獨立的基本要求，但是一定程度上也耗費了時間，“有時甚至會忽略了還價”。
與蘇富比的合作
英國鐵路養老基金從事藝術品投資，首先要解決的問題是買入與賣出的機制，即選擇何種渠道買入以及賣出藝術品。當時英國鐵路養老基金購入藏品的渠道和今天的為數眾多藝術品基金其實沒什么區別，無非是畫廊、獨立經濟人、藝術品博覽會或拍賣公司，而最終，英國鐵路養老基金的投資品最廣泛的來源是蘇富比公司。
與拍賣公司合作也解決了藏品的銷售問題。從1987年開始至1997年間，蘇富比拍賣公司在倫敦、香港和紐約3地，共計為英國鐵路養老基金舉行了約22個專場拍賣。
英國鐵路養老基金選擇拍賣公司這一藝術品的二級市場，其實有著深刻的含義。首先，在拍賣場上進行藝術品交易有著價格上充分的公開性，便于實現公共藝術基金的監管。其次，從拍賣場上購回的藝術品有著二級市場上天然的流通性，便于再次銷售，一定程度上降低了投資的風險。第三，藝術品投資的一個關鍵問題是如何判斷作品的真偽，而在拍賣市場上流通的藝術品，即使不能完全保證藏品的真實性，也可以大幅度降低投資風險。第四，由于這種合作關系，蘇富比公司不得不為英國鐵路養老基金提供藝術品投資、鑒定以及保管等方面的專家服務。最后，因為“英國鐵路養老基金委托各大交易商替他們標購藝術品，事先并未知會蘇富比公司，同時也透過交易商在市場進行采購”，所以在這兩者的合作關系中，英國鐵路養老基金并沒有處于弱勢地位，蘇富比公司也沒有處于絕對有利的地位，這就能夠很好地維護英國鐵路養老基金作為投資方的利益。
另外，因為“這個計劃的宣布時間點就在拍賣公司采取買方傭金制度不久”，所以，英國鐵路養老基金不得不按照拍賣合同，如約向蘇富比公司支付一定比例的買方傭金，這無疑也增加了這項藝術品投資計劃的資金投入。
最終的收益率
英國鐵路養老基金拍賣其藏品，基本可以分為兩個階段：1987年至1990年，1994年至1997年。1989年前后的藝術品市場呈現出一片欣欣向榮的景象，在這一時段，展示藝術品“投資表現的”各種圖表充斥報章雜志，評論家不斷地將藝術品市場與世界各地的證券市場指數比較，甚至跟黃金、鉆石和房地產相提并論。英國鐵路養老基金的管理團隊在預期到藝術品市場的繁榮時，放棄了持有作品25年之后才出售的原計劃，果斷選擇出售藏品，實為明智之舉?？梢哉f，英國鐵路養老基金很好地把握住了藝術品市場的一個繁盛時期，使得階段性的投資回報達到了較為理想的比率。英國鐵路養老基金在接受記者采訪時披露，截至1992年1月31日為止，基金會已將其購入的2232件作品中的1842件成功售出。經過計算，這些作品的權益報酬率為13.93%，扣除掉通貨膨脹因素后則為6.07%。這個數字包括了修復等直接費用，但不包含行政、運輸等花費。
這一時期，英國鐵路養老基金對外宣傳，他們自行計算比較過藝術品投資和股票市場，發現藝術品投資的回報率比國庫券好1.5到2.0個百分點，但比股票差很多。而在當時，對于英國鐵路養老基金來說，最為重要的是75%的作品已經賣掉，但其價值僅占投資總額的50%，也就是兩千萬英鎊；而基金會仍然持有的藝術品，雖然數量僅占投資總量的四分之一，但價值卻占到總投資成本的另外一半。這部分尚未銷售的藏品包括凡？代克、提耶波羅、夏爾丹、卡納列托和霍貝馬等人的作品。