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正風肅紀范文1
正風肅紀范文2
按照工作要求，XX區高度重視，積極協調財政局、信息中心等相關部門，高質量完成大數據平臺建設工作，將正風肅紀監督工作向基層延伸，打通正風肅紀監督“最后一公里”。
一是提高政治站位，打牢大數據平臺建設基礎。堅持把大數據平臺建設作為一項政治任務來抓，區委領導帶領參觀市紀委正風肅紀監督大數據平臺，學習平臺建設經驗，并進行深入學習研究。認真聽取相關部門對XX區平臺分中心建設推進工作匯報，要求財政、信息中心等部門對有關數據進行認真統計核對，做好平臺建設前期準備工作。
二是通力協調配合，迅速完成大數據平臺建設。區紀委監委全面抓總，把握標準，積極做好平臺建設的統籌協調工作。區財政局在現有財政數據庫的基礎上，研發升級，建立完善財務數據庫，變年度決算為月份決算，在平臺上隨時公開每月財政開銷、項目支出使用情況，實現適時監管，公開透明。信息中心按照市紀委的要求及時、準確對相關數據的公開公示，同時做到數字準確，網絡安全。
三是著眼全區大局，將大數據平臺建設工作同基層減負同步推進。建立全區各項工作數據庫，同時具備統計、查詢、比對、核算等功能，結合全區工作，共享數據信息，減少工作流程，各單位部門根據需要隨時調取數據，提高工作效率，實現橫向互通，縱向互融，真正發揮大數據平臺的作用。同時避免各項統計工作為基層帶來的重復報表、過度留痕等負擔。
XX區正風肅紀監督大數據平臺根據需要設立正風肅紀、政策法規、補貼類資金、項目類資金、政府投資建設、曝光臺六個欄目。目前，已初步實現公開公示的功能。
正風肅紀范文3
為深入學習貫徹《__市正風肅紀專項行動實施方案》精神，我局根據區委要求，在全局范圍內廣泛動員，制定了實施方案和學習計劃，取得了階段性成果。具體總結如下：
一、認真學習文件精神，制定實施方案。我局領導高度重視，研究部署此項工作。按照行動要求，我們首先制定了“正風肅紀”主題作風建設活動實施方案，并成立了工作領導組。組織學習，安排全體職工有計劃地學習相關文件及業務知識。組織全體職工集中學習了“十精神”、中央“八項規定”以及相關的業務知識，通過組織職工學習，全局的政治理論水平與業務素質明顯提高。
二、提高辦事效率，整頓機關作風。在這次專項行動中，通過對所涉問題的匯總論證，單位提出了領導合作監督，改差爭優端正作風的建設性措施，最終營造了良好的工作氛圍。具體實施措施如下：一是定期督查與不定期檢查相結合，明確要求職工上下班時間；二是全體機關工作電腦一律刪除游戲娛樂軟件，禁止上班時間網上聊天、網上購物；三是不允許上班時間串崗脫崗，加強業務學習；四是加強思想教育，外出采訪杜絕不正之風，杜絕吃拿卡要；五是嚴格領導辦公用房，不搞特殊化。同時，對原有兩輛報廢車輛及時報上級有關部門清理，目前只剩一輛采訪專用車，領導騎車上下班。
三、總結不足，明確逐步改進措施。與上級文件要求相比，我局還有很多地方存在差距。 針對我局存在的不足，提出了以下整改原則： 1. 三個“堅決”：無論任何事務，我局全體職工都必須堅決以“職工素質提高”為中心點；堅決以“單位環境改善” 為提高點；堅決以“群眾意見口碑”為動力點，不斷將我局建設的更加優秀。 2. 四個“堅持”：在日常的工作中，我們要堅持以正確的思想觀念武裝自己，不斷學習國家方針政策；堅持以先進的文化及管理經驗完善自己，通過與同事的交流來提升自己的業務水平；堅持以自身素質的提高來督促自己；堅持以全局的榮譽來鞭策自己。 3. 四個“堅守”：我們在自己的崗位上不僅要做到高效而且要做到堅守。即：堅守自己的工作崗位不動搖，堅守單位的安全工作不動搖，堅守良好的局風局貌不動搖，堅守暢通的職工聯系不動搖。
通過此次專項行動，我局的整體面貌大為改觀。干部職工不僅從工作業績上有了很大的提升，學習動力日趨增強，在職工工作中，由于單位實施了一系列的規章制度與激勵措施，逐步形成“你追我趕、共創先進”的良好風氣。
正風肅紀范文4
一、抓好動員部署。
我局按照《XX地區政法系統開展“正風肅紀”集中教育活動方案》的有關文件要求，結合實際，制定了《XXXXXX“正風肅紀”集中教育活動實施方案》，組織民警于學習各項相關文件精神，召開活動專項工作動員部署會議，成立督導檢查小組，不定期對各部門開展此項工作的情況進行督導檢查，讓民警認識到這是一次針砭時弊、一針見血的行動，是適應當前對敵斗爭形勢和完成我們肩負的使命的需要，也是改善公安隊伍現狀和精神狀態、提高工作質效的需要，更是公安隊伍自我發展和自我完善的重要舉措。
二、加強宣傳發動
開展正風肅紀集中教育活動，是扎實推進“黨的群眾路線教育實踐活動”的重要載體，是進一步改進工作作風、提升服務效能、規范執法行為、樹立良好形象、提升職業素質能力的重要舉措。在活動中，有效地糾正了隊伍管理中所存在的管理不到位、制度不落實、宗旨不牢固等問題，讓全局民警認識到要加強隊伍管理的重要性和必要性。同時，組織民警對各級公安機關下發的有關違規違紀的通報進行學習，更加深了民警的紀律性和自覺性，為全局民警提供了有力的思想保證。
三、是認真開展自查自糾對照檢查。
在活動中，通過召開會議、現場督導檢查、組織學習等方式查擺出我局存在管理不到位、制度不落實、民警宗旨不牢固等問題，并提出相應的整改措施，著重于更新思想觀念、嚴格落實制度、提高執行力，整治執紀不嚴、偏袒護短，隊伍管理粗放散漫，“一崗雙責“落實不到位，隊伍管理、案件管理失之于寬、失之于軟的問題，解決我局“”方面和“假浮慵懶散奢”等突出問題。切實實現了“三個提升”、“三個不發生”的基本目標。
四、完善規章，鞏固提高。
紀律作風建設具有長期性、反復性，不可能一蹴而就、一勞永逸，要把正風肅紀集中教育整頓活動作為我局隊伍建設的長期性工作來抓，建立完善相關工作制度、管理制度、考核制度、督促檢查制度。用 “釘釘子”的精神，不但要把已有的規章制度落實好，還要針對新情況、新問題，不斷健全完善新的制度措施，并將其貫徹到底，持之以恒，實現作風建設的制度化、規范化、常態化。通過本次開展正風肅紀集中教育整頓活動，及時糾正了我局部分民警存在的“假浮慵懶散奢”、“冷硬橫推拖”等問題，使我局民警在思想覺悟、整體素養上得到了進一步提高，達到了預期目的。
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正風肅紀范文5
一、任務分工
進一步清理行政審批事項，重點清理行政審批事項是否有“上位法依據”，重點清查行政審批事項是否收費，力爭進一步縮短審批時限。
二、組織領導
責任領導：哈丹·卡賓
責任單位：法規處、紀檢監察室
三、進展情況
1、經清查，我委沒有出現無上位法依據開展行政審批的行為。
2、經清查，我委開展的行政審批事項均無收費情況。
3、正在配合自治區法制辦辦理行政審批事項確認工作。
四、下一步的工作計劃
1、待自治區行政審批事項統一確定公示后，就我委經確認后的行政審批事項，召集相關處室、行辦共同研究進一步壓縮審批時限，提高效率。
2、加強執法監督檢查工作，全年開展執法監督檢查不少于2次。
3、制定我委依法行政制度，規范執法行為，提高依法行政水平。
正風肅紀范文6
浪花上的中國身影
對水上項目的理解，許多人還只限于皮劃艇、帆船、帆板。其實不然，水上運動的內容很豐富：一是包括游泳、跳水、水球和花樣游泳在內的4項水上競技項目；再就是集中了帆船、賽艇、皮劃艇、帆板、摩托艇的船類競技項目；還有就是包括水橇、滑水板和沖浪的滑水運動；另外加上競速潛泳、水下橄欖球、水下曲棍球等潛水運動。
皮劃艇、跳水項目上，中國隊員已躋身世界前列，但在滑水、水上摩托、F1摩托艇上，中國隊員還完全屬于新手。本次世界水上極速運動大賽，中國隊派出了12名選手參加三大項目的比賽。
滑水項目中，同為1987年出生的馮梅和陳莉莉，分別是三屆亞錦賽女子跳躍滑水冠軍和一屆世界杯女子尾波滑水冠軍，陳莉莉還是亞洲唯一的女子尾波滑水世界冠軍。
比賽首日，最先結束的世界杯滑水賽，中國選手發揮差強人意，除陳莉莉進入尾波滑水決賽外，其余4名中國隊員預賽中就折戟沉沙。而決賽中陳莉莉連續幾次出現失誤，最終在6位參賽隊員中排名墊底。
世界水上摩托錦標賽今年是第一次在中國舉行，中國隊只參加了自由花樣賽和立式繞標賽，6名中國選手闖入自由花樣賽決賽，僅朱平康和李倩倩分獲第5和第6名。
23歲的李倩倩和張瓊代表中國隊參加世界水上摩托自由花樣賽。賽后，李倩倩告訴本刊記者，中國的水上摩托自由花樣這一項目，從2002年才開展起來，由于國內大型比賽全年也就一到兩次，中國隊員們都還缺少經驗，頭一次參加這樣的國際性的比賽，緊張不言而喻。
畢竟對于實力偏弱的中國隊員來說，這樣高水平的國際巡回賽，也只有等到中國站時他們才能有參賽資格。經費的欠缺，隊里請不起外教，平時隊員的訓練都是通過學習國外選手比賽的錄像帶的方式來進行，水平的提高自然進步不是很快。
不過，李倩倩覺得最重要的問題是：“在國外，會有專門的從事器材研發的團隊，他們會針對比賽的需求研制出能幫助運動員創造更好成績的器材，而這些我們都沒有。”
F1摩托艇賽場上，瑞典人皮埃爾?倫迪和德國人費比恩?卡爾索代表中國隊參賽。這支由深圳天榮投資有限公司投資、招商銀行冠名的中國天榮F1摩托艇隊，從2007年開始組建，包括教練一“靛先生”法國選手菲利普?丹瑟提尼――帶領的機械師在內的團隊，幾乎清一色外籍人士。
其實，這支隊伍中，目前已經有兩位中國籍隊員，一位是“中國F1摩托艇第一人”彭林武，另一位是F1車手、中國臺北四棲明星林志穎。
從1995年起，彭林武就開始參加F1摩托艇世錦賽，曾奪得200l芬蘭摩托艇0：125級世界錦標賽冠軍，此次大賽他僅作為后備隊員。彭林武也是中國唯一擁有“超級摩托艇駕駛執照”摩托艇手，這樣的駕照據說全球也只有42人獲得。林志穎則是去年才加盟中國天榮F1摩托艇隊，正式成為中國隊后備隊員。目前中國隊正計劃安排林志穎進行集訓和參加F2摩托艇世界錦標賽。
此次柳州大賽也是2009F1摩托艇世錦賽的第四站，參加本次大賽的選手，個個實力強勁：有“水上舒馬赫”之稱、曾10次奪得F1摩托艇世錦賽冠軍的意大利人高迪奧?卡佩里尼；有今年F1世錦賽中風頭正勁、來自石油王國卡塔爾隊的艇手羅杰羅和普萊斯；更有屢次表現出色的伍茲塔克狂鱷隊賽手薩米?瑟里奧……
不過，中國天榮隊7號艇賽手皮埃爾-倫迪不負重望，在第一場積分賽中憑借出色的發揮，為中國隊捧回一枚銅牌，改寫了中國隊在F1摩托艇賽上無緣獎杯的歷史。
三大水上運動魅力何在
本屆比賽的滑水賽，運動員們為大家展示了三大傳統項目――花樣、回旋、跳躍。這三項滑水一直是國際性滑水比賽的正式比賽項目，也是職業滑水比賽的代表項目。
回旋滑水比較容易在大眾中普及，但跳躍滑水和花樣滑水可就必須得經過專業的訓練才行。跳躍滑水是滑水運動中最具有觀賞性的項目，通過加速越過跳臺，運動員高高躍起，直到平穩地落在水面上并保持一定距離的滑行，才被確定為一次成功的跳躍，而成績要以運動員的著水點到跳臺斜坡頂端垂直面的距離為準。
不過，場地和風向對選手是個挑戰，受環境制約，這個項目的世界紀錄并不是輕易可以所破，目前為止，男子世界紀錄保持者是今年的冠軍美國選手克魯格，他的成績是57.5米，而世界女子跳躍滑水紀錄是丹麥女選手，她也是目前世界上唯一跳過50米的女選手。
水上摩托以競速比賽為主，分坐式繞標、立式繞標和自由式。自由式花樣賽是這個項目中極具觀賞力的一項，運動員們要騎著水上摩托在規定的時間內完成空翻、潛水、跳躍等一連串令人眼花繚亂的高難度動作，令人叫絕的是，有時他們從水中能把幾百公斤沉的坐騎拋向半空，自己也隨之躍起，坐騎回到水面的同時，運動員們竟能穩穩落座在坐騎之上。
然而，三項大賽人氣最高的，還要算F1摩托艇的比賽。
如果說F1是賽車界最重要的賽事，那么F1摩托艇賽是所有水上項目中最吸引眼球的比賽。一艘F1摩托艇最便宜的造價也要在300萬人民幣以上，而高科技的地面導航系統、最先進的數據監測裝備和超高性能發動機等設備，都為這項運動披上了“黃金外衣”。
不在現場看F1摩托艇的比賽那絕對是一種遺憾。比賽最壯觀的場面當屬發艇那一刻：18艘摩托艇按照排位賽成績依次在浮動碼頭一字排開，待到四排發令燈熄滅的一瞬間，刺耳的引擎聲頓時在江面乍起，排位賽中的第一名率先沖了出去，接著是第二、第三、第四位的賽艇……眾艇呈扇形狀向著前方的浮標沖去，水面頓時巨浪滔天。
和F1賽車一樣，在高速中拐人彎道，處處險象環生。摩托艇在彎道最慢的速度達到160-180公里／小時，隨著急速拐彎，艇身在傾斜中不時掀起又一輪巨浪。賽場水域上一共設置有6個浮標，紅色浮標提示賽手需要從外側繞行，而黃色需要賽手要從內側繞過。
設于柳江大橋下的4號和5號浮標是兩個連續的直角，每艘艇駛行這兩個彎道，江面上總會掀起巨大的水花，5號浮標過后，是一段460米長的直線水域，這是柳州賽場最長的直線距離，也是比賽的最佳超越點，絕大多數賽艇手都利用這個絕好的機會在這里加大馬力甩開對手。
這一水域，觀眾可以看到艇身脫離水面，疾速前進的驚險場面，而讓人為之捏一把汗的是艇與艇之間互相超越時的一瞬：在追趕中，艇身之間距離如此之近，稍有誤差，便會有彼此撞翻和
發生追尾。
由于今年的比賽啟用新規則：將以往的每站跑45-55圈改為30分鐘加2圈的雙日賽程，即一站比賽舉行兩場積分賽，而每場積分賽的冠軍也將得到20分。決賽時間的變短，也相應增大了賽手的競爭強度，在單圈長度為1630米的賽道上，每艘艇要用最快的速度跑完30圈，什么情況都有可能發生，不過所幸的是，兩天的比賽中除了出現少數艇身爆缸拋錨外，沒有發生翻艇、撞艇等重大事故。
F1摩托艇的觀賞性在于其風馳電掣的超高速度。摩托艇每年舉行洲際賽，冠軍杯賽、大獎賽、耐力錦標賽、世界錦標賽以及一般性的國際比賽。世界紀錄有四種：速度紀錄、環圈競賽紀錄、時間紀錄、距離紀錄。不過，無論是哪種紀錄，哪種形式的比賽，都是以速度作為最終評判。而從0公里加速到200公里只需短短的35秒，而比賽中的速度往往都達到250公里／小時。
水上大賽與中國共舞
早在上世紀90年代，F1摩托艇比賽就移師中國，不過那時還只是表演賽。同F1賽車一樣，F1摩托艇世錦賽也舉辦系列賽事，每年巡回在世界各國和地區舉行10到15站的比賽，而對每一站的比賽同步進行電視直播，這樣一來，全年電視觀眾到達100億人次以上，F1摩托艇運動越來越深受喜歡挑戰極限速度的年輕人喜愛。
身處如此高速行駛的F1摩托艇中，會是什么樣一種感受呢?在組委會安排下，本刊記者乘坐F1雙座艇(教練艇)在柳江上親自體驗了一回水上極速。
一平米大小的艙內，記者與賽艇手兩個人并肩坐下后，周圍已經沒有多余的空間，而比賽用的單人摩托艇，空間也就更為狹小。同賽挺手一樣，五根保險帶將記者的肩、腰、胯部牢牢固定在座椅上。
啟航后，賽艇的速度傾刻間提升至180公里／小時，剎那，大腦開始麻木，透過面前的擋風玻璃，記者看到，眼前的水面一片模糊，后退的景物成了一條條直線。待進入彎道，強烈的離心力將人的身體甩將出去，若不是安全帶，恐怕身體早已嚴嚴實實撞上側壁。
這樣的速度讓人有種危險隨時會發生的恐懼，更不要說是在時度高達250公里的比賽中了。更為危險的是F1摩托艇沒有剎車裝置，它不能像F1賽車那樣，可以隨時減速，這對賽手的駕駛技術是一種挑戰，極速下容不得他們有絲毫技術失誤，否則，極可能發生撞艇、側翻。沒有人能夠完全避免這些事故，即使是擁有F1摩托艇世錦賽九冠王頭銜、有著“水上舒馬赫”之稱的意大利人高迪奧?卡佩里尼，同樣也是歷經了無數次險情和磨煉才成長起來。
也正是這種險象環生，才成就了F1摩托艇賽事激烈和精彩的形象。
F1摩托艇世錦賽作為國際頂級賽事，也是世界公認的最具影響力的賽事，它的收視率可以同奧運會、世界杯足球賽、F1汽車賽娉美，但它對比賽水質的要求也極為嚴格。2008年，在國際摩聯推廣人尼克魯和國家體育總局水上運動管理中心，以及今日影響公司、天榮公司、天下上普公司等多方斡旋下，包括F1摩托艇世錦賽、世界杯滑水賽、世界水上摩托錦標賽三大項目在內的IAC(“International Aquaitc-Sports Championships”英文縮寫)世界水上極限運動大賽連續五年落戶中國，而柳州今年也是第二次承辦這項賽事。
