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九乘范文1
九乘范文2
小學，中學，大學，直到現在，音樂一直伴隨我左右，成為我生活中不可缺少的一部分。不論是快樂或痛苦，幸?；蛎糟踊虿话?，都能在音樂中得到舒緩，使我原本落滿塵埃的心靈得到凈化。我用音樂來了解生活，感受悲歡離合;用音樂來表達熱情，訴說喜怒哀樂，我用音樂來感染旁人，讓他們發現美好，感悟生命。
就業時，我選擇了當一名音樂教師。我想，也許我不能成為偉大的音樂家，把我熱愛的音樂與全世界分享，但我能夠通過這份工作，把音樂藝術盡可能多的傳遞給下一代，為音樂藝術的傳承出一份力。我要讓學生們感受音樂的無窮魅力，學會理解和分享，發現真理和生活中的各種美好，并且熱愛生命。
幾年來，我與學生分享著音樂藝術的魅力，也一直不斷地想方設法讓他們更深刻地感受音樂。然而，作為一門抽象的藝術，音樂沒有實見的景物、形態和色彩，他只能通過音韻、旋律和節奏給聽眾營造一個無限廣闊的想象空間，讓聽眾根據自己的生活經歷來“看到”情景、物象、色彩，再從中去感受和體驗并得到精神上的超脫。而青春期的學生充滿熱力和朝氣，但生活閱歷都還較少。那么，如何通過課堂的教學讓他們開啟想象之門，感受音樂的無窮魅力呢?
三年前的課程改革風暴，給我帶來了前所未有的沖擊，在教學觀念和教學方法等方面都發生了巨大的改變。我不斷的努力鉆研，學習新的課改理念和《音樂課程標準》。音樂是抽象的藝術，有著廣闊的想象空間，同樣的音樂經過不同聽眾的想象和理解(即二度創作)都會有不同的音樂魅力。那么，如此抽象藝術的教學自然也不能拘于一格，受到傳統框架的束縛，正所謂“教無定法”。于是，在每堂課45分鐘的時間里，我與學生們盡情揮灑，或聽或感或唱或跳，互相分享，相互感動，尋找真理，發現美好，在廣闊的音樂天空里自由自在的翱翔?，F在想來，每一堂課都是五彩繽紛，意猶未盡。
也許大家會問：這樣無規無矩，“教無定法”，教學的時候難道不會失去教學目標脫離正軌嗎?其實不然。在教學中雖然不拘一格，有時甚至臨時改變教學內容，但是在教學過程中，我始終運用同樣的思路，朝著同一個目標發展。這個思路就是：讓學生學會聆聽音樂，從中感受音樂的魅力得到啟迪，再從感受中發現道理體驗情緒并把自己的情緒體驗創作新的作品并表現出來與同伴分享。歸納出來就是聆聽——感受——創新——表現。
聆聽。曾經有個故事：從前有個國家，這里的人們無時無刻不在喧嘩，從來沒有安靜的時候，直到有一年，百姓最愛戴的公主過生日，人們給他準備了一份特別的禮物，于是在公主生日那天，當她唱完生日歌吹滅蠟燭時，原本喧嘩的人群突然寂靜無聲，他們聽到了從來沒有發現的鳥叫、蟲鳴、蛙聲，還有遠處傳來的琴聲，一切都是那么美好，清風吹來，帶來花的香氣……良久后，公主激動地大叫：“這是我這輩子得到的最好的禮物!”從此以后，這個國家的人們不再總是喧嘩，只要一有空閑，人們便會坐下來細細聆聽大自然的美妙聲音，到處一片歡樂、祥和。
——我把這個故事告訴了我的學生，讓他們知道：只要細細聆聽，不論是花、草、鳥、獸、風、月、雨、雪……都會帶來意想不到的收獲，可見聆聽的作用有多大。學生們被這個故事深深的觸動了，以后，不論是什么樣的音樂或者相關的內容，他們都會細細聆聽，一遍一遍，他們變得細膩而敏捷，并深深地融入到音樂之中。
感受。學過音樂的朋友都知道，音樂作品只有通過聽眾的二度創作才能發揮真正的魅力。最美妙的音樂并非存在于作品本身，而是存在于聽眾所聽到的，并于內心深處感受到的屬于他(她)自己的精神神主體的東西。并且因為每個人的生活經驗、個人閱歷、人生態度和藝術修養的不同，對于同一部作品的理解和感受也不同。因此，在教學過程中，每一部作品的展示，我都會讓學生在聆聽的基礎上，結合自己的經歷自由想象，再對作品的創作背景和環境、作曲家的生活經歷作盡量的介紹，讓學生再次理解作品，體驗作品中的情緒，感受作品的魅力，獲得音樂享受，并從中得到啟迪。經過反復的教學，學生對于音樂作品的理解和感受越來越深切和投入。
創新。xx同志指出：“創新是一個民族的靈魂，是一個國家興旺發達的不竭動力。”可見，培養學生的創新能力是多么重要。在教學時，每部作品的展示過程中我力求培養的創新能力。如通過各種樂器、自然音響、混合音響或相關的音樂作品等的輔助，或是采用提問、情境、討論等方法，讓學生發現作品的可創作空間，對作品進行音色、旋律、節奏、和聲方面的再創造，或是創作與作品相關的文化藝術成品，甚至是通過聆聽作品感受到的情緒體驗及得到的啟迪，進行全新的音樂創作。經過不斷的訓練，學生的創新能力逐步提高。
九乘范文3
“有人的地方就一定會有環保，如果政府、人和法律都不提供支持，環保將是中國人的滅頂之災。”遼寧九通摩擦材料有限公司董事長閆九龍說。因此，閆九龍自2000年離開國家電力部之后，便一直致力于節能環保型產品的研發生產。公務員的經歷使他積累了很多經驗，認識了很多科研團隊，以此為基礎，他研發出了全中國第一臺樹脂澆筑式變壓器。離職后的他貸款100萬，開始商品化變壓器研究。5年后，他研發的變壓器年銷售額已經高達2.5億元，并且一做就做了將近10年。嘗到了甜頭后的閆九龍再次把創業方向定在了自己熟悉的行業――汽車輕量化配件的研發生產。
汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染?！敖衲陮τ谄嚥考p量化，無論是國家產業政策，還是各生產廠商都加大了研發投入力度，國家明確要求到2020年全國汽車輕量化要落到實處，真正實現節能減排。我國的乘用車燃料消耗量的限制政策要求，到2020年乘用車平均燃料消耗量需降至5.0升/百公里?！遍Z九龍介紹說。
以汽車輕量化為目標，閆九龍著手做起汽車碳化硅鋁合金剎車盤和新型摩擦材料的研發生產。其中，閆九龍團隊研發的汽車碳化硅鋁合金剎車盤的重量與傳統的相比下降了80%，4個輪子的重量減輕了接近150斤，節省了近0.45升油/百公里，對汽車部件輕量化起到了至關重要的作用。而其研發的新型摩擦材料則為我國摩擦材料行業正在經歷的寒冬帶來了一絲溫暖。
“自建國以來，國內的汽車剎車片從材料到技術都是從國外引進的，從興起到產生規模也都是從德美日韓的汽車制造廠起步的，行業標準也是用國外的先進技術結合國情來制定的。20年前我國開始自主生產摩擦材料，可是至今沒有在材料創新和技術革新方面取得重大突破。15年前，我國私有汽車的保有量還是很小的，但我認為我的產品是無限消費產品，你可能買不起車，但你朋友買了你可以借，車要行駛就要用到我的產品，所以這個項目一旦成功就有收益，然后做大做強，最終引領行業發展。經過15年的市場調研，我認為從整個行業的市場趨勢來看，如果再不做材料研發和產品革新，這個行業就走到盡頭了?！遍Z九龍說。
摩擦材料是旋轉機械的重要消耗部件，不僅僅使用于汽車。傳統的摩擦材料從生產到使用都儼然是一個污染源。傳統的生產工藝沒有辦法解決環保問題，其最大的危害主要存在于再制產品的再制過程中。產品粗加工生產出來后需要進行再制精磨，其廢屑主要成分是石棉和玻璃纖維，不能被循環使用，用土掩埋也會因為質量太輕、難以沉降造成困難，廢屑極容易隨風飛散，人只要吸附上這些廢屑就很容易患上皮炎、肺炎或矽肺病，這已經成為一個世界性的難題。
在國內市場，摩擦材料已經遇到了寒冬。受次貸危機的影響，國外產品的價格不斷下降，同時原材料的成本又居高不下，導致企業生存艱難。如果不進行材料創新、技術革命，生產摩擦材料的企業將必死無疑。“去年我從國家行業協會、中信協了解到，從去年到現在被人民法院查封的有一定規模的、年產值在1.5億元左右的生產摩擦材料的企業，在全國已達800家左右。明年將是整個行業的大寒冬，預計企業數量將下降50%左右，但這同時也意味著此行業在國內將會出現一個新的市場?！遍Z九龍說。
認識到這一問題的同時，閆九龍在機緣巧合之下認識了一位任職于吉林大學機電化研究所的老專家――司萬寶，這位老專家已經在此行業貢獻了近50年的人生。他和他的研發團隊研發的新型摩擦材料引起了閆九龍的很大興趣，并于10年前開始對此項目進行支持。新材料主要使用的是鋼鐵公司冶煉下來的水渣和二煉下來的沸騰爐灰，以及鐵礦中的尾礦，還有石油提煉后剩下的廢渣和植物秸稈里的高性能纖維。這一新技術還使得產品的樹脂量下降了80%，只用到3%，并有望隨著研發的推進而真正放棄使用樹脂，最大程度減少致癌物。從產品研發到產品的產業化，閆九龍一共投入了6500萬元，公司差點因此破產。
不過，機會是留給能堅持的人的。這一新材料不僅量大而且容易取用，并且改寫了傳統材料熱制動衰退問題，解決了涉水瞬間不能制動和制動距離的問題，以及生產和使用的環保問題，符合循環經濟的要求，真正實現了低碳經濟。閆九龍說：“材料的誕生使我們取得了21項國家專利，我們還請來德國奔馳公司的材料專家來評定，他認為我們的產品符合歐盟的環保材料標準，解決了人類100多年來汽車摩擦材料的污染問題。”
九乘范文4
1、成都九里提到三圣鄉需要差不多2小時。
2、方案1: 109路 56路上行[換乘1次]全程約16.67公里， 從 九里堤 出發, 步行至 九里堤中路北 坐 109路 ,在 八寶街 下車, 換乘 56路上行 ,在 幸福梅林 下車, 步行至 三圣鄉 方案2: 340路上行 56路上行[換乘1次]全程約17.43公里， 從 九里堤 出發, 步行至 群星路 坐 340路上行 ,在 花牌坊街 下車, 換乘 56路上行 ,在 幸福梅林 下車, 步行至 三圣鄉 。
（來源：文章屋網 ）
九乘范文5
建設全面體現新發展理念的國家中心城市，成都未來5年的城市新格局是“東進、南拓、西控、北改、中優”?！拔骺亍保褪浅掷m優化生態功能空間布局，大力發展高端綠色科技產業，提升綠色發展能級，保持生態宜居的現代化田園城市形態。成都西部是長江上游的生態屏障，也是天府之國的水源要地和文化勝地，更是青藏高原的東方門戶。這個戰略布局可以說高瞻遠矚、利國利民。
為了實現這個戰略布局和功能定位，應該重新構建與資源稟賦和環境特征相匹配的城鎮空間布局，實現人口、城市、產業相互融合。
“好、長、快、高、大”是“西控”的愿景，與新發展理念“創新、協調、綠色、開放、共享”本意一致。這里的“好”是環境友好，“長”是持續長久，“快”是幸?？鞓?，“高”是附加值高，“大”是綠化面大。因此，“西控”區域要堅持綠色優選，生態為要，創新第一，大力發展“高維產業”。
信息時代的產業再分類
傳統經濟學把產業分為三大類，其中第一、第二產業是物質生產部門，隨著社會發展，比重都在不同程度下降。第三產業是服務提供部門，比重持續上升。三大產業相互依賴，相互制約。
由于信息技術（特別是互聯網）和知識經濟的發展，三次產業分類法已經陷入困境，人類社已經從工業經濟社會走向信息社會、知識經濟社會。因此，我們應該提出新的產業分類方法。比如，有的學者（張來武）提出，互聯網+，就是第四產業。日本學者今村奈良臣，針對日本農業面臨的發展窘境，首先提出了“第六產業”的概念，1+2+3=6，1×2×3=6，“第六產業”就是三次產業的加法和乘法。這個產業理論更加重視全產業鏈的系統經營和品牌化發展，給食品安全問題、醫療養老問題找到了系統性解決方案。
當前，面對城鄉二元結構、食品安全、生態環保及亞健康等挑戰，全球經濟學家拿不出一個有效的方案，一個重要原因就是傳統經濟理論出現了問題。解決該問題，產業分類理論應該是起點。
由于信息不是物質也不是能量，實際是數字排列差異，因此我們不能把信息作為獨立產業，而應該作為排列手段和方式，就是加、減、乘，沒有除法。“加”是線性組合，“減”是優化重組，“乘”是實質融合。今村奈良臣所謂的1+2+3，仍然是線性相加而不是非線性融合，即拼湊。以汽車行業為例，將玻璃、輪胎、鋼鐵拼湊在一起不可能成為汽車。只有把人們的想象創意和設計能力等融入其中，才可能形成汽車產業。統計學指出，利潤是產業誕生的標記。如果把玻璃、輪胎和鋼鐵的利潤拿走后，沒有剩下的利潤，就沒有新產業；如果剩下的利潤遠高于拿走的部分，那么汽車產業就誕生了。可以說，第一、第二、第三產業的簡單相加，只能增加成本，而無法得到新產業，因此創新是關鍵。
在創新引領下，第四產業是第一產業（農業）加第三產業（服務業），即1+3=4，如鄉村旅游等，以土地為支撐。第五產業是第二產業加第三產業，即2+3=5，如工業信息化、工業旅游等，還是線性組合。第六產業，就是三次產業的乘法，即1×2×3=6，這是一個轉折點，是由湊合到融合，產業價值鏈由線性到非線性的升級。第七產業是第二產業與第三產業的乘積加第一產業，就是1+2×3=7，如農業信息化。第八產業是第一產業加第三產業再乘以第二產業，即（1+3）×2=8，就是用智能化的工業手段去武裝農村服務業、鄉村旅游等，如智慧農業。第九產業是第一產業加第二產業再乘以第三產業，即（1+2）×3=9，是農業工業化、信息化、人性化的深度融合，如藝術農業。
總之，第六、第七、第八、第九次產業是以獲取信息、利用信息為特征，實質就是知識經濟的高級形態。其中第八、第九產業是典型的非線性組合，可以發生“聚變反應”。根據這一分類，產業的附加值隨著產業層次升級而提升，比如第九產業>第八產業>第七產業>第六產業>第五產業>第四產業>第三產業>第二產業>第一產業，簡稱產業附加值階梯。
第一、第二、第三產業天生就能融合，可以簡單相加，但要真正融合產生第六以上的產業，則需要大數據、云計算、物聯網、虛擬現實等精妙技術。融合不是簡單相加。首要的標準是市場競爭力，必須有利潤。在高維產業中，許多產業的屬性會發生變化，比如公益性或半公益性或盈利性或競爭性等的轉化。需要強調的是，在第一、第二、第三產業深度融合發展中，決不能甩開農業，否則將不能產生新產業，因此解決農業現代化是首要的關鍵問題。
九次產業理論勾畫“西控”發展新藍圖
成都西部的都江堰具有得天獨厚的生態環境，可以建成成都的副中心，如科技創新中心、文化創意中心、商業中心、消費中心等副中心。
九乘范文6
印象最深的兩座城市是雅典和巴塞羅那。其中雅典是我本次尋訪的第一座城市，也是我私人的最愛，愛到三天內就產生了移民的沖動，愛到當我踏上分別的輪船時，心居然隱隱作痛。我喜歡這座城市一天到晚充足的陽光；喜歡市區內仍是窄窄的街道，喜歡那些古舊的、矮矮的、充滿人文氣息的建筑；喜歡雅典入懶散的生活方式，愛極了那每天可以在自家陽臺的搖椅上享受午后陽光的感覺。
感嘆之余，我明白了這個國家為什么會是歐洲文明的發源地：這座城市為什么能創造奧林匹克運動，并將之發揚光大一一雅典恐怕是全世界最重視古跡保護的城市了，在巴黎，你已經連第八屆現代奧運會的場館舊跡都找不到了，然而在雅典，第一屆現代奧運會的場地猶在，幾千年前的古奧運會遺址也好好地保護著。
這個在現代化進程中，已顯得那樣不起眼的城市，在2004年給了全世界一個巨大的震驚。他們的奧運會開閉幕式，已經不能再用“成功”來簡單的形容，有一種魅力，讓你啞口無言。來自2004年的震驚，終于在三年后找到了注解。雅典三天，我重新受到一次歐洲文明史的洗禮，久違的文化感與歷史感，在不知什么時候取代了原本的浮躁。我現在相信，不踏上雅典這片土地，你永遠無法真正體會這座城市的魅力。這里的每一塊石頭都會說話，每一棵橄欖樹都能打動你的心弦，這里的人們簡單得讓你舒服，像它的天空與海一樣清澈，像它的古跡一樣純白而充實。
巴塞羅那則是讓我由衷佩服的一座城市。當我行走在這座城市。我驚喜地發現，我居然在這里嗅到了青島的氣息，熟悉的空氣，熟悉的紅磚以及石塊的建筑，讓我仿佛回到了青島那些彌漫著古舊氣息的歷史名區。
這里的旅游業是如此旺盛發達，其中自然有它的客觀地理因素；那些舉世聞名的，被聯合國教科文組織列入世界自然文化遺產的建筑。也成為這座城市吸引人的資本。但除了這些先天條件，智慧的巴塞羅那人為這座城市所做的細節，太值得我們學習了 比如，巴塞羅那保有很多古老的建筑，其實里面早已改裝了，但巴塞羅那人的原則是：里面怎么變都可以，外墻絕不能動，從而最大程度地保護了歷史文化和城市特征。比如，巴塞羅那市區內的馬路兩邊與人行道之間，各有一片草坪，中間是一道細細的鐵軌，用于跑有軌電車，這個創意既環保又綠化，而且乘坐方便。再比如，城市內到處可以看到一種觀光旅游大巴，分為不同線路，以顏色區分，買一張票可以隨意換乘。這種車的特點不在于跑遍市內所有景點，而是車上配有耳機，每到一處景點就會自動進行詳細的解說，目前已有十幾種語言，可隨意切換，而且每年語言的種類都在增加，今年就新添了中文。
巴塞羅那人的創意同樣體現在奧運會的場館建設中，當年的跳水場館就別具匠心地建在半山腰，坐在看臺上，可以俯瞰巴塞羅那城。運動員在起跳時，也仿佛置身上城市上空，極具想象力，當我站在跳水館所在的半山腰時，我被眼前看到的景象深深震撼了：那么小的一個場館，仿佛一個中學的籃球場，然而站在山坡上基本與看臺持平的位置，可以看到一邊是綠山，一邊是整個城市的上空，運動員起跳時，看上去仿佛與著名的圣家族教堂的頂端持平，這樣的構想實在令人折服。巴塞羅那，完全將奧運融入了城市的藝術中。
1992年奧運會讓全世界記住了巴塞羅那。奧運會結束后，巴塞羅那的經濟有了質的飛躍，據官方數字顯示，奧運會后，巴塞羅那的旅游業每年以4％的速度穩定增長，本屆奧運會的經費預算及總投資超過了莫斯科和漢城奧運會，達到了96億美元。其中擴建國際機場，興建高速公路等設施占了三分之一，良好的市政建設也給巴塞羅那發展旅游業創造了硬件條件，如今，巴塞羅那這座人口不足300萬的城市，每年接納游客達到1400萬人，其中900萬是外國人。同雅典一樣，奧運會與這座城市，相互成就。
我拜訪了六個國家的奧委會，其中法國和西班牙還專訪到了他們的奧委會主席。這其中，法國、荷蘭與西班牙的奧委會中，都能尋覓到中國元素，尤其是前兩者，在法國奧委會內甚至有一個中國人在擔任“主席特派員”，那位叫王曉明的前女乒國家隊員，給包括主席在內的奧委會全體官員都設計了中文名片。荷蘭奧委會更加眩目了，一進門就看到滿墻大幅北京奧運會宣傳畫，中英文的；桌子上有中國的傳統瓷碗，樓內甚至有一間“北京屋”(BEIJING ROOM)：西班牙奧委會主席的辦公室內，也專門有一個北京奧運會紀念品的陳列柜，看到這些時的感覺還是很震撼的，當你聽著那些官員努力用中文向你說：“你好、再見”時，你不得不感嘆奧運的力量。